国际贸易术语与物流课件

国际贸易术语与物流国际贸易术语与物流案例某顾客到国美电器某商场购物，经过反复比选，最终选择购买一台电冰箱和一部手机。两件物品价格牌上均标明3000元/台。营业员开出总价6000元的付款单，顾客至付款处付清货款并取得发票。问：就顾客与国美交接手机和冰箱的地点，以下哪个答案正确？Ａ．手机在商店交付、冰箱在顾客家中交付Ｂ．冰箱在商店交付、手机在顾客家中交付Ｃ．手机和冰箱均在商店交付Ｄ．手机和冰箱均在顾客家中交付案例某顾客到国美电器某商场购物，经过反复比选，最终选择购买一没有约定交货地点的处理办法联合国国际货物销售合同公约第三十一条如果卖方没有义务要在任何其他特定地点交付货物，他的交货义务如下：(a)如果销售合同涉及到货物的运输，卖方应把货物移交给第一承运人，以运交给买方；(b)在不属于上一款规定的情况下，如果合同指的是特定货物或从特定存货中提取的或尚待制造或生产的未经特定化的货物，而双方当事人在订立合同时已知道这些货物是在某一特定地点，或将在某一特定地点制造或生产，卖方应在该地点把货物交给买方处置；(c)在其他情况下，卖方应在他于订立合同时的营业地把货物交给买方处置。没有约定交货地点的处理办法联合国国际货物销售合同公约没有约定交货地点的处理办法中华人民共和国合同法第一百四十一条出卖人应当按照约定的地点交付标的物。当事人没有约定交付地点或者约定不明确，依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，适用下列规定：（一）标的物需要运输的，出卖人应当将标的物交付给第一承运人以运交给买受人；（二）标的物不需要运输，出卖人和买受人订立合同时知道标的物在某一地点的，出卖人应当在该地点交付标的物；不知道标的物在某一地点的，应当在出卖人订立合同时的营业地交付标的物。没有约定交货地点的处理办法中华人民共和国合同法如何约定交货地点？国内贸易一手交钱一手交货国际贸易离岸价(FOB)到岸价(C&F,CIF)如何约定交货地点？国内贸易货物运输的过程EXWCFSDCFWCYRailSta.AirPortCYRailSta.AirPortCFSDCFWIMWFirstCarriageLastCarriageTruckTruckTruckShipRailPlaneShipRailPlaneTruckTruckTruckLDLDLDLDLDLDLDLD货物运输的过程EXWCFSCYCYCFSIMWFirstC2022/12/17国际贸易术语的法律渊源1932年华沙-牛津规则国际商会<国际贸易术语解释通则>1941年美国贸易定义规则2022/12/15国际贸易术语的法律渊源1932年华沙-牛1932年华沙-牛津规则 《1932年华沙-牛津规则》是国际法协会为解释CIF合同而专门制订的国际惯例。其前身是《1928年华沙规则》。 本规则明确规定，本规则供交易双方自愿采用，并且经双方充分协商，可以对规则中的任何一项条款进行变更、修改或增添。如规则与合同规定相反，则应以合同为准。合同中没有规定的事项，应以本规则规定为准。1932年华沙-牛津规则 《1932年华沙-牛津1941年美国贸易术语定义1919年，美国9大贸易集团在纽约共同商议了《美国出口报价及其缩写条款》，在此基础上，1941年，美国第27届全美对外贸易会议上通过了《1941年美国对外贸易定义修订本》，作为美国贸易商对外贸易时可以选择采用的惯例。 1941年美国贸易术语定义1919年，美国9大贸易集起源合同双方当事人之间互不了解对方国家的贸易习惯的情况时常出现。这就会引起误解、争议、和诉讼，从而浪费时间和费用。为了解决这些问题，国际商会(ICC)于1936年首次公布了一套解释贸易术语的国际规则，命名为Incoterms1936，以后又于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年，最新一次修改是在2000年，以使这些规则适应当前国际贸易实践的发展。起源合同双方当事人之间互不了解对方国家的贸易习惯宗旨为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免各国因解释不同而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少了这种不确定性。宗旨为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际E组(发货)EXW工厂交货(……指定地点)F组(主要运费未付)FCA货交承运人(……指定地点)FAS船边交货(……指定装运港)FOB船上交货(……指定装运港)C组(主要运费已付)CFR成本加运费(……指定目的港)CIF成本，保险费加运费付至(……指定目的港)CPT运费付至(……指定目的港)CIP运费，保险费付至(……指定目的港)D组(到达)DAF边境交货(……指定地点)DES目的港船上交货(……指定目的港)DEQ目的港码头交货(……指定目的港)DDU未完税交货(……指定目的地)DDP完税后交货(……指定目的地)Incoterms2000的结构E组(发货)EXW工厂交货(…

EX

WORKS(……namedplace)“工厂交货（……指定地点）”是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。该术语是卖方承当责任最小的术语。买方必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。但是，若双方希望在起运时卖方负责装载货物并承当装载货物的全部费用和风险时，则须在销售合同中明确写明。在买方不能直接或间接的办理出口手续时，不应使用该术语，而应使用FCA，如果卖方同意装载货物并承当费用和风险的话。EXWEXWORKS(……namedplace)“工厂交FREECARRIER(……namedplace)“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。“承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。FCAFREECARRIER(……namedplace)FFREEALONGSIDESHIP(……namedportofshipment)“船边交货（……指定装运港）”是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。FAS术语要求卖方办理出口清关手续。这一点与以前版本的内容相反，以前版本要求买方安排办理出口手续。但是，如当事方希望买方办理出口手续，需要在销售合同中明确写明。该术语仅适用于海运或内河运输。FASFREEALONGSIDESHIP(……namedFREEONBOARD(……namedportofshipment)“船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。FOBFREEONBOARD(……namedportofCOSTANDFREIGHT(……namedportofdestination)“成本加运费（……指定目的港）”，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。CFR术语要求卖方办理出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。CFRCOSTANDFREIGHT(……namedportCOST,INSURANCEANDFREIGHT(…namedportofdestination)

“成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。CIFCOST,INSURANCEANDFREIGHT(…Execução:LeandroValdirTraducción:FideliaGarcíaCARRIAGEPAIDTO

(……namedplaceofdestination)“运费付至（……指定地点）”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。“承运人”是指任何人，在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。CPT术语要求卖方办理出口清关手续。该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。CPTExecução:LeandroValdirCARRIACARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO(……namedplaceofdestination)“运费和保险费付至（……指定目的地）”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIP术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排.“承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。CIP术语要求卖方办理出口清关手续。该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。CIPCARRIAGEANDINSURANCEPAIDTODELIVEREDATFRONTIER(……namedplace)

“边境交货（……指定地点）”是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。“边境”一词可用于任何边境，包括出口国边境。因而，用指定地点和具体交货点准确界定所指边境，这是极为重要的。但是，如当事各方面希望卖方负责从交货运输工具上卸货并承担卸货的风险和费用，则应在销售合同中明确写明。该术语可用于陆地边界交货的各种运输方式，当在目的港船上或码头交货时，应DES或DEQ术语。DAFDELIVEREDATFRONTIER(……namedDELIVEREDEXSHIP(……namedportofdestination)目的港船上交货（……指定目的港）”是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使用DEQ术语。只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上货时，才能使用该术语。DESDELIVEREDEXSHIP(……namedportDELIVEREDEXQUAY(……namedportofdestination)

“目的港码头交货”是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。DEQ术语要求买方办理进口清关手续并在进口时支付一切办理海关手续的费用、关税、税款和其他费用。这和以前版本相反，以前版本要求卖方办理进口清关手续。如果当事方希望卖方负担全部或部分进口时交纳的费用，则应在销售合同中明确写明。只有当货物经由海运、内河运输或多式联运且在目的港码头卸货时，才能使用该术语。但是，如果当事方希望卖方负担将货物从码头运至港口以内或以外的其他点(仓库、终点站、运输站等)的义务时，则应使用DDU或DDP术语。

DEQDELIVEREDEXQUAY(……namedportDELIVEREDDUTYUNPAID(……namedplaceofdestination)

“未完税交货（……指定目的地）”是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。但是，如果双方希望卖方办理海关手续并承担由此发生的费用和风险，以及在货物进口时应支付的一此费用，则应在销售合同中明确写明。该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语。DDUDELIVEREDDUTYUNPAID(……namedDELIVEREDDUTYPAID(……namedplaceofdestination)

“完税后交货（……指定目的地）”是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。EXW术语下卖方承担最小责任，而DDP术语下卖方承担最大责任。若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语。但是，如当事方希望将任何进口时所要支付的一切费用（如增值税）从卖方的义务中排除，则应在销售合同中明确写明。若当事方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用DDU术语。DDPDELIVEREDDUTYPAID(……namedpl贸易术语分类：

1按适用运输方式分

2

按买卖双方风险划分地点分

3按主要运费支付方式分INCOTERMS2000贸易术语分类：INCOTERMS2000按适用的运输方式分－仅适用于海运的：FASFOBCIFCFRDESDEQINCOTERMS2000按适用的运输方式分－仅适用于海运的：FASFOBCIFCFR按适用的运输方式分－适用于所有运输方式的：EXWFCACPTCIPDAFDDUDDPINCOTERMS2000按适用的运输方式分－适用于所有运输方式的：EXWFCACPT以装运地点划分买卖双方风险的术语EXWFASFOBFCACFRCPTCIFCIPINCOTERMS2000以装运地点划分买卖双方风险的术语EXWFASFOBFCACF以交付地点划分买卖双方风险的术语DAFDESDEQDDUDDPINCOTERMS2000以交付地点划分买卖双方风险的术语DAFDESDEQDDUDD由买方支付主要运费的贸易术语EXWFASFOBFCAINCOTERMS2000由买方支付主要运费的贸易术语EXWFASFOBFCAINCO由卖方支付主要运费的贸易术语CFRCPTCIFCIPDAFDESDEQDDUDDPINCOTERMS2000由卖方支付主要运费的贸易术语CFRCPTCIFCIPDAFD贸易术语的表达方式USD300.00perkilogramCIFShanghaiFF1500.00perunitFOBMarseilles贸易术语的表达方式USD300.00perkilograBuyerSellercontractImshippingAgentOceanCarrier123457ExshippingAgent689Custom1011121314Insurance15161718Custom222119202324FOB术语下买卖双方义务BuyerSellercontractImshippFOB术语的变形FOBLinerTermsFOBUnderTackleFOBStowedFOBTrimmedFOBST

这些变形仅仅改变了费用划分的方式，并不改变风险划分的地点和时间。FOB术语的变形FOBLinerTermsFOB术语给集装箱运输带来的问题FOBDoortoDoorDoortoCFSDoortoCYCYtoDoorCYtoCYCYtoCFSCFStoDoorCFStoCYCFStoCFSFOB(America)除外FOB术语给集装箱运输带来的问题FOBDoortoDCIF术语下买卖双方义务BuyerSellercontractImshippingAgentOceanCarrier115364ExshippingAgent2512Custom78910Insurance1314Custom211917222311161820CIF术语下买卖双方义务BuyerSellercontrCIF术语的变形CIFLinerTermsCIFLandedCIFExShip’sHoldCIFExTackle

这些变形仅仅改变了费用划分的方式，并不改变风险划分的地点和时间。CIF术语的变形CIFLinerTermsCIF给集装箱运输带来的问题CIF=FOB+Insurance+Freight华沙－牛津规则象征性交货(SymbolicDelivery)与实际交货(PhysicalDelivery)与FOB相同CIF(America)CIF给集装箱运输带来的问题CIF=FOB+InsurancFCA术语下买卖双方义务BuyerSellercontractImTransportAgentContractCarrier123457ExTransportAgent689Custom1011121314Insurance15161718Custom2221192023ActualCarrierNamedplaceFCA术语下买卖双方义务BuyerSellercontr关税计税金额问题出口按照货物的FOB价计税进口按照货物的CIF价计税问题？解决方案？关税计税金额问题出口按照货物的FOB价计税问题？解决方案？进口商物流服务商1物流代理商5进口国仓储人进口国内陆承运人2出口国仓储人出口国内陆承运人6出口商9101112出口国货运代理人7进口国货运代理人3131415干线运输主承运人48基于海运的国际物流运作流程进口商物流1物流5进口国进口国内2出口国出口国内6出口商91案例分析：

从THC看当今国际贸易格局主要事件THC的性质船公司的巧言善辩与巧取豪夺货主的强烈反对与无可奈THC，中国损失有多少？THC反映出的当今国际贸易格局中国企业对策建议案例分析：

从THC看当今国际贸易格局主要事件主要事件1996年，少数班轮公司在亚洲和欧洲的部分港口开始征收THC，但没有进入中国。1997年，部分班轮公司在广州，深圳等华南地区的港口向货主收取ORC(OriginalReceivingCharges，即始发地接货费)，后逐渐发展到海南、广西和云南等地。主要事件1996年，少数班轮公司在亚洲和欧洲的部分港口开始征主要事件2000年初，亚洲区内讨论协议组织(IADA)通过媒体称“交通部已经同意班轮公司在今年第二季度开征码头作业费(THC)”。上海、江苏货主协会立即向政府有关部门查询，交通部水运司为此发表专门声明，称此事毫无根据。2000年亚洲船运会议提出要在中国所有港口开征THC，但受到江苏货主协会、上海货主协会等协会等其他业内人士坚决抵制。因此，这项收费计划暂时未能实施。主要事件2000年初，亚洲区内讨论协议组织(IADA)通过媒主要事件2001年9月，长荣、韩进等开始在福建征收ORC，预示着船公司在THC问题上的新一轮攻势。2001年12月，班轮公司围剿上海和宁波，并宣称将在中国大陆的所有港口开始征收THC。尽管遭受货主及货主协会的强烈反对，但是班轮公司我行我素。主要事件2001年9月，长荣、韩进等开始在福建征收ORC，预主要事件2001年12月19日，就班轮公会组织成员在中国港口向货主加收THC一事，中国外经贸企业协会(中国货主协会)与班轮公会及船公司代表在京举行对话。2001年12月19日下午，远东班轮公司地区经理和谈判代表以及部分船公司负责人拜访交通部，就船公司收取THC问题征询航运主管部门的意见。2001年12月25~26日，中国货主协会上海口岸工作委员会扩大会议在福州召开。货主代表深入讨论了THC问题，一致反对船公司加收THC，并明确下一步的抵制行动。主要事件2001年12月19日，就班轮公会组织成员在中国港口主要事件2002年1月23日，中国货主协会及各地货主代表与班轮公会及部分船公司代表再次在京举行对话。会谈中，中国货主协会希望，在双方达成共识前船公司能暂缓收取THC。建议将THC并入运费中收取。而船方代表仍坚持去年12月19日会谈上的立场，仍表示将如期实行其收费决定，并直言“对拒不支付THC的货主企业，船公司会考虑与其商业合作”。最后，中国货主协会提出给船方代表一个月的时间考虑货主代表的建议，否则将可能采取联合抵制行动，而船方代表只是表示“回去后将向公司高层反映中国货主们的意见”。主要事件2002年1月23日，中国货主协会及各地货主代表与班主要事件2002年3月15日，中国对外贸易经济合作企业协会和各地货主协会代表中国货主与国际班轮公会方面及其成员班轮公司进行了第三次会谈。会谈中，班轮公会代表表示，国际班轮公会及运价协议团体关于它们在中国收取THC费用的决定，只是给其会员的一项收费“建议”，至于各班轮公司具体在操作中如何把握，完全取决于各公司自己，公会或协议组织方面对此并无强制约束力。会谈没有就THC问题取得共识，但双方表示将继续进行对话和协商。鉴于此，中国外经贸企协呼吁全国货主单位，在双方取得协商共识以前，暂不支付THC。如个别班轮公司不顾中国货主反对，执意在运费之外强行加收THC，中国货主将保留追索权。

主要事件2002年3月15日，中国对外贸易经济合作企业协会和主要事件2002年4月26日上午，中国货主抵制强制推行THC新闻座谈会在京召开。会上表述的一致观点为：中国货主将团结起来坚决抵制班轮公会强制推行THC。香港、东盟、澳门、斯里兰卡、美国、日本、韩国、欧洲等货主协会纷纷来函或来人发表声明，表示支持立场。台湾托运人货主协会来函表示希望海峡两岸协力抵制THC，维护国际航运正常秩序。会上还发布了上百家知名货主《关于坚决抵制航运公会强制推行THC的联合声明》和中国外经贸企业协会《关于抵制国际航运垄断组织强制推行THC的声明》。主要事件2002年4月26日上午，中国货主抵制强制推行THC主要事件2002年5月，经过数月拉锯谈判仍无结果后，广东货主协会反对国际班轮公会收取码头作业费(THC)一事，再掀波澜，广东102家货主单位联名发表声明，坚决抵制班轮公会强制推行THC。广东货主协会认为，班轮公会从1997年首先向广东货主收取始发地接货费(ORC)，5年来广东货主为此已经支付了上百亿元。班轮公会单方面决定继续向广东货主收取高于其他口岸数倍的THC费用，更是一种歧视行为。主要事件2002年5月，经过数月拉锯谈判仍无结果后，广东货主主要事件2002年12月18日，中国对外贸易经济合作企业协会、中国外商投资企业协会、中国国际货运代理协会联合发表《关于致全国货主和货代企业的通函》和《关于致国际班轮公会组织和班轮公司的通函》，要求“班轮公司在达成一致协议之前，立即停止在中国强行加收THC的强制交易行为。同时，班轮公司应主动向中国货主退赔已经收取的THC。”主要事件2002年12月18日，中国对外贸易经济合作企业协会主要事件三大协会同时表示，将继续支持中国货主抵制强行加收THC的强制交易行为，并希望全国货主和货代企业更坚决地拒付THC。如果班轮公司一意孤行，仍然采取不付THC就不予订舱、扣留提单和货物的强制做法，货主和货代可以立即依法进行举报，并附上文字材料和凭证，同时向班轮公司发出书面声明，对上述强制交易行为所造成的损失或支付的THC/ORC费用保留追索权。主要事件三大协会同时表示，将继续支持中国货主抵制强行加收TH主要事件2002年12月30日，根据《中华人民共和国国际海运条例》第35条的规定，应中国对外贸易经济合作企业协会的请求，交通部发出公告，表示将会同国家发展计划委员会、国家工商行政管理总局组成调查组，对国际班轮公司向我国货主和托运人收取码头作业费是否存在违法问题开展调查。主要事件2002年12月30日，根据《中华人民共和国国际海运主要事件2003年2月24日，交通部办公厅发布公告，会同国家计委、国家工商总局依法成立码头作业费(THC)问题调查组和咨询专家组，并公布了THC调查组成员与咨询专家名单。THC调查组组长及副组长分别由交通部水运司司长苏新刚、副司长张国发担任，成员有交通部水运司处长张守国、国家计委价格司处长周望军、国家工商总局公平交易局主任科员杨洁。THC调查咨询专家组组长由上海海运学院院长於世成教授担纲，主要事件2003年2月24日，交通部办公厅发布公告，会同国家THC的性质THC的含义

THC，即TerminalHandlingCharges的缩写，意为码头作业费。是班轮公司在上世纪90年代后期逐渐开始推行的一种集装箱运费的附加费。THC的性质THC的含义THC的性质班轮运费的构成船舶航次成本：船舶折旧，港口费，船员工资，燃油费，物料费，集装箱折旧，船公司管理费摊薄：通讯费，管理人员工资，办公费，揽货费，运费退佣，网络维持……市场风险：汇率变化，船舶市价变化，燃油价格变化，港口费用变化，因躲避自然灾害绕航增加的成本……THC的性质班轮运费的构成THC的性质班轮运费的构成基本运费：整箱：均一运价拼箱：等级运价附加费：码头附加费PSC燃油附加费BAF绕航附加费DSC汇率附加费CAF……自从班轮运输出现以来，这些情况并没有发生变化THC的性质班轮运费的构成自从班轮运输出现以来，这些情况并没THC的性质THC是货物在港口装卸时发生的费用，根据国际惯例，属于基本运费的范畴如果考虑到全球各港港口费的波动，则按照国际惯例，船公司可以根据有关港口的有关费用的波动情况加收港口附加费，如上海港曾经征收的SPC。THC并不针对个案，而是针对全部港口；不是因为港口费的临时性变动，而是一种长期收费，因此显然不属于附加费的范畴THC的性质THC是货物在港口装卸时发生的费用，根据国际惯例THC的性质THC是货物交付过程中的一项成本，从整个贸易过程看它始终存在，无论是THC出现之前还是出现之后，只是存在计费方式的不同。THC的性质THC是货物交付过程中的一项成本，从整个贸易过程THC的性质卖方仓库CFSCYRailRailCYCFS买方仓库FOB卖方费用卖方风险买方费用买方风险FCACFRTHC的性质卖方仓库CFSCYRailRailCYCFS买方船公司的巧言善辩与巧取豪夺采用和收取当地码头作业费的做法在除中国以外的所有亚洲和世界多数国家是认可的。早在1990年，班轮公司在欧洲已收取THC，起先是和运费一起收的。1991年又从海运运费中分离出来，单独收取。后来，班轮公司在澳大利亚、日本、韩国相继收取THC。船公司的巧言善辩与巧取豪夺采用和收取当地码头作业费的做法在除船公司的巧言善辩与巧取豪夺向货主收取的THC水平是根据中国交通部关于调整外贸港口收费规定和标准的通知的调价幅度15%而定的。中国港口向班轮公司收取多少港口集装箱装卸费，班轮公司向货主收取多少THC。其最终目标是全部收回成本。船公司的巧言善辩与巧取豪夺向货主收取的THC水平是根据中国交船公司的巧言善辩与巧取豪夺加收THC是为了增加运费报价的透明度。以前到中国的班轮运费里隐藏着THC，使国外的买主不方便和国外进行比较，或者认为中国的运费很贵。现在把THC从运费中分离出来收取，它使得班轮公司能够报出真实反映市场供求情况的运价。这有利于国外的买主在同等的基础上把中国的运输成本和国外进行比较，做出对中国有利的决定。船公司的巧言善辩与巧取豪夺加收THC是为了增加运费报价的透船公司的巧言善辩与巧取豪夺THC以前一直是班轮运费的一部分，由于近年来船舶大型化趋势，造成海运运费明显下降，但是码头费用下降并不显著。收取THC的目的在于补偿由于班轮运费下降造成的班轮公司在码头费用上的损失。THC在实际操作中也似乎证实了这一点，各大班轮公司在不同的码头收取的THC各不相同，就是因为各家公司在海运运费方面优惠的幅度不同，各家码头公司对不同班轮公司的收费也不完全相同。船公司的巧言善辩与巧取豪夺THC以前一直是班轮运费的一部分，船公司的巧言善辩与巧取豪夺THC本来就存在，并不因为班轮公会组织的提出与否而影响到THC的收取。即使班轮公会组织不提出来，班轮公司也仍然会收取THC。这次在中国加收THC不是临时的。运价可以随着市场供求关系的变化而有涨有落，而码头作业费是稳定而长期的。因此收取THC是国际惯例。船公司的巧言善辩与巧取豪夺THC本来就存在，并不因为班轮公会货主的强烈反对与无可奈何中国货主协会反对班轮公司组织在中国向货主加收码头作业费(THC)和始发地收货费(ORC)的理由如下：班轮公会在中国港口向货主收取ORC/THC是没有根据的，不合法的。班轮条款的运价内已包括装卸费用。承运人(carrier)班轮公司应管装卸并付装卸费，而货主(shipper)又付班轮运费，不需付装卸费。班轮条款没有货主付THC和ORC的含义。货主的强烈反对与无可奈何中国货主协会反对班轮公司组织在中国向货主的强烈反对与无可奈何按照联合国班轮公会行动守则，只有由于某种特殊的、临时的、突发的、无法预料的原因，例如战争、石油价格大涨导致费用的突然增加、异常增加或收益异常减少，班轮公司才加收附加费，如燃油附加费。并且在促使其收取此项附加费的局势或条件不再存在时立即撤消。而且，班轮公司需要向货主说明是什么情况和理由以及根据，要和货主协商。而所谓THC和0RC，并非是上述在某种特殊的、临时的、突发的、异常的、无法预料的情况下发生的，是不合理的附加费。货主的强烈反对与无可奈何按照联合国班轮公会行动守则，只有由于货主的强烈反对与无可奈何据东盟货主协会联合会会长说，THC于1990年任意强加给东盟国家的，完全没有透明度，并且没有任何解释地增加。2001年9月10-12日在日本横滨举行的全球第八次三方会议上，加拿大货主协会、美国全国工业运输联合会、欧洲货主协会、日本货主协会、韩国货主协会、菲律宾货主协会、香港货主协会、泰国全国货主协会和东盟货主协会联合会等货主团体发表了一个联合声明，表示支持由在巴黎的联合国经合组织(OECD)对共同定价和讨论、稳定运价协议对货主和船东的影响正在进行的审查。他们还支持东盟货主协会联合会关于包括一切费用也包括THC的运费的要求。货主的强烈反对与无可奈何据东盟货主协会联合会会长说，THC于货主的强烈反对与无可奈何韩国货主协会认为，THC是班轮公会和运价协议组织不顾韩国货主的强烈反对，于1990年以来单方面、强行收取的集体行动，各条航线的THC不断提高。韩国货主协会坚决挑战THC的合法性，并建议政府取消这种不公平的THC。巴基斯坦货主协会和船代协会组织了一个由所有进出口商参加的高层会议，并在进口商与船代协会之间达成了协议：如果出具了清洁提单，就不收THC。货主的强烈反对与无可奈何韩国货主协会认为，THC是班轮公会和货主的强烈反对与无可奈何香港中小企业协会于2003年1月17日召开“内地港商反对征收码头作业费”联席会议，并于1月23日致函各大港商会/内地各港商，指出，在中国收取THC“会影响在内地设厂的港商，不论是出口或进口，都会大大影响成本，在目前经济低迷下，各船公司联手加价，给于港商致命打击”，“建议各位暂缓交付此费用，留待进一步磋商、交涉，相信反对的力量越大，停收或减收的机会越大。”

货主的强烈反对与无可奈何香港中小企业协会于2003年1月17货主的强烈反对与无可奈何全球货主一片反对之声，但是……

船公司我行我素货主的强烈反对与无可奈何全球货主一片反对之声，但是……船公货主的强烈反对与无可奈何当班轮公司发出“不交THC不签提单”的威胁之后，发货人只能先支付与货款相比小得可怜的THC，以便得到清洁提单，最终得到货款。发货人的软弱，使得尝到甜头的班轮公司愈发嚣张，并将这一收费制度冠以“国际惯例”之头衔，向全球推广。货主的强烈反对与无可奈何当班轮公司发出“不交THC不签提单”THC，中国损失有多少发货人的损失收货人的损失货运代理人的损失船舶代理人的损失THC，中国损失有多少发货人的损失THC，中国损失有多少发货人的损失FOB条件下，发货人在货物出口报价时，没有考虑THC，而在实际交付时却支付了THC，这种情况所占的比例目前大约为85％。根据我国每年出口重箱的比重，由此造成的损失大约为：全国港口集装箱吞吐量×出口箱比重×重箱比重×THC×出口FOB的比重×85％＝3000×60％×90％×400×80％×85％＝440640(万元)

＝44.064(亿元)THC，中国损失有多少发货人的损失THC，中国损失有多少收货人的损失CFR条件下，发货人在货物进口报价时，没有考虑THC，而在实际接受货物时却必须支付THC，这种情况所占的比例目前大约为85％。根据我国每年进口重箱的比重，由此造成的损失大约为：全国港口集装箱吞吐量×进口箱比重×重箱比重×THC×进口CFR的比重×85％＝3000×40％×70％×400×80％×85％＝228480(万元)

＝22.848(亿元)THC，中国损失有多少收货人的损失THC，中国损失有多少货运代理人的损失由于将THC从海运运费中分离，因此海运运费下降，货运代理人损失了运费退佣：全国港口集装箱吞吐量×出口箱比重×重箱比重×THC×2.5％＝3000×60％×90％×400×2.5％＝16200(万元)＝1.6200(亿元)THC，中国损失有多少货运代理人的损失THC，中国损失有多少船舶代理人的损失由于将THC从海运运费中分离，因此海运运费下降，货运代理人损失了运费退佣：全国港口集装箱吞吐量×出口箱比重×重箱比重×THC×2.5％＝3000×60％×90％×400×1.5％＝9720(万元)＝0.9720(亿元)THC，中国损失有多少船舶代理人的损失THC，中国损失有多少合计（年吞吐量为3000万TEU时）44.064+22.848+1.6200+0.9720=69.504(亿元)（年吞吐量为4000万TEU时）92.672(亿元)（年吞吐量为5000万TEU时）115.84(亿元)THC，中国损失有多少合计（年吞吐量为3000万TEU时）结论全国货主、货代企业：码头作业费（THC）问题经过调查机关两年多的调查，同时经过咨询专家组的论证，调查机关终于在2006年4月20日公布了THC调查结论，主要内容如下：一、THC在性质上属于国际集装箱班轮运费的组成部分；二、班轮公司集体订立运价协议不得对公平竞争和国际海运市场秩序造成损害；三、以联合通知或公告的方式宣布同时按相同的标准，在我国收取码头作业费客观上限制了托运人自由选择承运人的权利，在一定程度上损害了国际海运市场秩序。类似行为要禁止再次发生，对于订立集体运价协议但没有依法履行备案手续的班轮公会成员和国际班轮运输经营者，要予以处罚；四、要建立船货双方的有效协商机制，对共同关心的事项进行充分有效的协商；五、在中国收取码头作业费的班轮公司没有按照交通部2002年12月30日公告要求报送材料的国际班轮运输经营者，要予以处罚；六、班轮公司扣发提单和货物的问题，通过司法等途径解决。我们认为调查结论是公平、公正的。调查机关明确“THC在性质上属于国际集装箱班轮运费的组成部分”，从法理和逻辑上表明，班轮公司不能在运费之外再另收THC，货主、货代可据此拒付THC，如班轮仍然强行收取THC，扣发提单或扣货，可起诉班轮公司。希望货主和处在第一线的货代企业理直气壮地拒付不合理的THC，以维护货主、货代企业本身的合法权益和调查结论的尊严。中国对外贸易经济合作企业协会、中国国际货运代理协会2006年4月25日结论全国货主、货代企业：THC反映出的当今国际贸易格局

大宗日用消费品的买方市场＋高科技产品的卖方市场＝大型跨国公司与大型承运人的垄断＝大宗日用消费品的卖方和高科技产品的买方利润下降＝发展中国家货主利润下降THC反映出的当今国际贸易格局大宗日用消费品的买方市中国企业对策建议认清THC的本质，在买卖合同谈判的环节中充分考虑这一内容，正确掌握贸易术语的选用。与承运人结成联盟，认真分析国际货物运输的各项成本，建立正确的成本价值观念。改变交付以及结算方法，减少提单的使用，不给班轮公司扣押提单的可能。改变产品结构，提升企业在市场中的地位。顺应物流发展的趋势，接受物流服务，使供应链结构扁平化。中国企业对策建议认清THC的本质，在买卖合同谈判的环节中充分谢谢12月-2210:53:2310:5310:5312月-2212月-2210:5310:5310:53:2312月-2212月-2210:53:232022/12/1710:53:23谢谢12月-2210:16:4210:1610:1612国际贸易术语与物流国际贸易术语与物流案例某顾客到国美电器某商场购物，经过反复比选，最终选择购买一台电冰箱和一部手机。两件物品价格牌上均标明3000元/台。营业员开出总价6000元的付款单，顾客至付款处付清货款并取得发票。问：就顾客与国美交接手机和冰箱的地点，以下哪个答案正确？Ａ．手机在商店交付、冰箱在顾客家中交付Ｂ．冰箱在商店交付、手机在顾客家中交付Ｃ．手机和冰箱均在商店交付Ｄ．手机和冰箱均在顾客家中交付案例某顾客到国美电器某商场购物，经过反复比选，最终选择购买一没有约定交货地点的处理办法联合国国际货物销售合同公约第三十一条如果卖方没有义务要在任何其他特定地点交付货物，他的交货义务如下：(a)如果销售合同涉及到货物的运输，卖方应把货物移交给第一承运人，以运交给买方；(b)在不属于上一款规定的情况下，如果合同指的是特定货物或从特定存货中提取的或尚待制造或生产的未经特定化的货物，而双方当事人在订立合同时已知道这些货物是在某一特定地点，或将在某一特定地点制造或生产，卖方应在该地点把货物交给买方处置；(c)在其他情况下，卖方应在他于订立合同时的营业地把货物交给买方处置。没有约定交货地点的处理办法联合国国际货物销售合同公约没有约定交货地点的处理办法中华人民共和国合同法第一百四十一条出卖人应当按照约定的地点交付标的物。当事人没有约定交付地点或者约定不明确，依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，适用下列规定：（一）标的物需要运输的，出卖人应当将标的物交付给第一承运人以运交给买受人；（二）标的物不需要运输，出卖人和买受人订立合同时知道标的物在某一地点的，出卖人应当在该地点交付标的物；不知道标的物在某一地点的，应当在出卖人订立合同时的营业地交付标的物。没有约定交货地点的处理办法中华人民共和国合同法如何约定交货地点？国内贸易一手交钱一手交货国际贸易离岸价(FOB)到岸价(C&F,CIF)如何约定交货地点？国内贸易货物运输的过程EXWCFSDCFWCYRailSta.AirPortCYRailSta.AirPortCFSDCFWIMWFirstCarriageLastCarriageTruckTruckTruckShipRailPlaneShipRailPlaneTruckTruckTruckLDLDLDLDLDLDLDLD货物运输的过程EXWCFSCYCYCFSIMWFirstC2022/12/17国际贸易术语的法律渊源1932年华沙-牛津规则国际商会<国际贸易术语解释通则>1941年美国贸易定义规则2022/12/15国际贸易术语的法律渊源1932年华沙-牛1932年华沙-牛津规则 《1932年华沙-牛津规则》是国际法协会为解释CIF合同而专门制订的国际惯例。其前身是《1928年华沙规则》。 本规则明确规定，本规则供交易双方自愿采用，并且经双方充分协商，可以对规则中的任何一项条款进行变更、修改或增添。如规则与合同规定相反，则应以合同为准。合同中没有规定的事项，应以本规则规定为准。1932年华沙-牛津规则 《1932年华沙-牛津1941年美国贸易术语定义1919年，美国9大贸易集团在纽约共同商议了《美国出口报价及其缩写条款》，在此基础上，1941年，美国第27届全美对外贸易会议上通过了《1941年美国对外贸易定义修订本》，作为美国贸易商对外贸易时可以选择采用的惯例。 1941年美国贸易术语定义1919年，美国9大贸易集起源合同双方当事人之间互不了解对方国家的贸易习惯的情况时常出现。这就会引起误解、争议、和诉讼，从而浪费时间和费用。为了解决这些问题，国际商会(ICC)于1936年首次公布了一套解释贸易术语的国际规则，命名为Incoterms1936，以后又于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年，最新一次修改是在2000年，以使这些规则适应当前国际贸易实践的发展。起源合同双方当事人之间互不了解对方国家的贸易习惯宗旨为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免各国因解释不同而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少了这种不确定性。宗旨为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际E组(发货)EXW工厂交货(……指定地点)F组(主要运费未付)FCA货交承运人(……指定地点)FAS船边交货(……指定装运港)FOB船上交货(……指定装运港)C组(主要运费已付)CFR成本加运费(……指定目的港)CIF成本，保险费加运费付至(……指定目的港)CPT运费付至(……指定目的港)CIP运费，保险费付至(……指定目的港)D组(到达)DAF边境交货(……指定地点)DES目的港船上交货(……指定目的港)DEQ目的港码头交货(……指定目的港)DDU未完税交货(……指定目的地)DDP完税后交货(……指定目的地)Incoterms2000的结构E组(发货)EXW工厂交货(…

EX

WORKS(……namedplace)“工厂交货（……指定地点）”是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。该术语是卖方承当责任最小的术语。买方必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。但是，若双方希望在起运时卖方负责装载货物并承当装载货物的全部费用和风险时，则须在销售合同中明确写明。在买方不能直接或间接的办理出口手续时，不应使用该术语，而应使用FCA，如果卖方同意装载货物并承当费用和风险的话。EXWEXWORKS(……namedplace)“工厂交FREECARRIER(……namedplace)“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。“承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。FCAFREECARRIER(……namedplace)FFREEALONGSIDESHIP(……namedportofshipment)“船边交货（……指定装运港）”是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。FAS术语要求卖方办理出口清关手续。这一点与以前版本的内容相反，以前版本要求买方安排办理出口手续。但是，如当事方希望买方办理出口手续，需要在销售合同中明确写明。该术语仅适用于海运或内河运输。FASFREEALONGSIDESHIP(……namedFREEONBOARD(……namedportofshipment)“船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。FOBFREEONBOARD(……namedportofCOSTANDFREIGHT(……namedportofdestination)“成本加运费（……指定目的港）”，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。CFR术语要求卖方办理出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。CFRCOSTANDFREIGHT(……namedportCOST,INSURANCEANDFREIGHT(…namedportofdestination)

“成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。CIFCOST,INSURANCEANDFREIGHT(…Execução:LeandroValdirTraducción:FideliaGarcíaCARRIAGEPAIDTO

(……namedplaceofdestination)“运费付至（……指定地点）”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。“承运人”是指任何人，在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。CPT术语要求卖方办理出口清关手续。该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。CPTExecução:LeandroValdirCARRIACARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO(……namedplaceofdestination)“运费和保险费付至（……指定目的地）”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIP术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排.“承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。CIP术语要求卖方办理出口清关手续。该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。CIPCARRIAGEANDINSURANCEPAIDTODELIVEREDATFRONTIER(……namedplace)

“边境交货（……指定地点）”是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。“边境”一词可用于任何边境，包括出口国边境。因而，用指定地点和具体交货点准确界定所指边境，这是极为重要的。但是，如当事各方面希望卖方负责从交货运输工具上卸货并承担卸货的风险和费用，则应在销售合同中明确写明。该术语可用于陆地边界交货的各种运输方式，当在目的港船上或码头交货时，应DES或DEQ术语。DAFDELIVEREDATFRONTIER(……namedDELIVEREDEXSHIP(……namedportofdestination)目的港船上交货（……指定目的港）”是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使用DEQ术语。只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上货时，才能使用该术语。DESDELIVEREDEXSHIP(……namedportDELIVEREDEXQUAY(……namedportofdestination)

“目的港码头交货”是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。DEQ术语要求买方办理进口清关手续并在进口时支付一切办理海关手续的费用、关税、税款和其他费用。这和以前版本相反，以前版本要求卖方办理进口清关手续。如果当事方希望卖方负担全部或部分进口时交纳的费用，则应在销售合同中明确写明。只有当货物经由海运、内河运输或多式联运且在目的港码头卸货时，才能使用该术语。但是，如果当事方希望卖方负担将货物从码头运至港口以内或以外的其他点(仓库、终点站、运输站等)的义务时，则应使用DDU或DDP术语。

DEQDELIVEREDEXQUAY(……namedportDELIVEREDDUTYUNPAID(……namedplaceofdestination)

“未完税交货（……指定目的地）”是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。但是，如果双方希望卖方办理海关手续并承担由此发生的费用和风险，以及在货物进口时应支付的一此费用，则应在销售合同中明确写明。该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语。DDUDELIVEREDDUTYUNPAID(……namedDELIVEREDDUTYPAID(……namedplaceofdestination)

“完税后交货（……指定目的地）”是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。EXW术语下卖方承担最小责任，而DDP术语下卖方承担最大责任。若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语。但是，如当事方希望将任何进口时所要支付的一切费用（如增值税）从卖方的义务中排除，则应在销售合同中明确写明。若当事方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用DDU术语。DDPDELIVEREDDUTYPAID(……namedpl贸易术语分类：

1按适用运输方式分

2

按买卖双方风险划分地点分

3按主要运费支付方式分INCOTERMS2000贸易术语分类：INCOTERMS2000按适用的运输方式分－仅适用于海运的：FASFOBCIFCFRDESDEQINCOTERMS2000按适用的运输方式分－仅适用于海运的：FASFOBCIFCFR按适用的运输方式分－适用于所有运输方式的：EXWFCACPTCIPDAFDDUDDPINCOTERMS2000按适用的运输方式分－适用于所有运输方式的：EXWFCACPT以装运地点划分买卖双方风险的术语EXWFASFOBFCACFRCPTCIFCIPINCOTERMS2000以装运地点划分买卖双方风险的术语EXWFASFOBFCACF以交付地点划分买卖双方风险的术语DAFDESDEQDDUDDPINCOTERMS2000以交付地点划分买卖双方风险的术语DAFDESDEQDDUDD由买方支付主要运费的贸易术语EXWFASFOBFCAINCOTERMS2000由买方支付主要运费的贸易术语EXWFASFOBFCAINCO由卖方支付主要运费的贸易术语CFRCPTCIFCIPDAFDESDEQDDUDDPINCOTERMS2000由卖方支付主要运费的贸易术语CFRCPTCIFCIPDAFD贸易术语的表达方式USD300.00perkilogramCIFShanghaiFF1500.00perunitFOBMarseilles贸易术语的表达方式USD300.00perkilograBuyerSellercontractImshippingAgentOceanCarrier123457ExshippingAgent689Custom1011121314Insurance15161718Custom222119202324FOB术语下买卖双方义务BuyerSellercontractImshippFOB术语的变形FOBLinerTermsFOBUnderTackleFOBStowedFOBTrimmedFOBST

这些变形仅仅改变了费用划分的方式，并不改变风险划分的地点和时间。FOB术语的变形FOBLinerTermsFOB术语给集装箱运输带来的问题FOBDoortoDoorDoortoCFSDoortoCYCYtoDoorCYtoCYCYtoCFSCFStoDoorCFStoCYCFStoCFSFOB(America)除外FOB术语给集装箱运输带来的问题FOBDoortoDCIF术语下买卖双方义务BuyerSellercontractImshippingAgentOceanCarrier115364ExshippingAgent2512Custom78910Insurance1314Custom211917222311161820CIF术语下买卖双方义务BuyerSellercontrCIF术语的变形CIFLinerTermsCIFLandedCIFExShip’sHoldCIFExTackle

这些变形仅仅改变了费用划分的方式，并不改变风险划分的地点和时间。CIF术语的变形CIFLinerTermsCIF给集装箱运输带来的问题CIF=FOB+Insurance+Freight华沙－牛津规则象征性交货(SymbolicDelivery)与实际交货(PhysicalDelivery)与FOB相同CIF(America)CIF给集装箱运输带来的问题CIF=FOB+InsurancFCA术语下买卖双方义务BuyerSellercontractImTransportAgentContractCarrier123457ExTransportAgent689Custom1011121314Insurance15161718Custom2221