交通运输布局及其对区域发展的影响课件

学习目标比较五种交通运输方式的优缺点，并能根据货物的类别和数量以及运输距离，选择合适的运输方式。交通对聚落形成、位置、形态、发展的影响。影响交通运输分布的区位因素及影响

交通运输对商业网点分布的影响古老的运输方式现代化的交通运输方式——发展经济的“先行官”公路运输优点 机动灵活， 周转速度快， 装卸方便， 对各种自然条件适应性强；缺点 运量小，耗能多，成本高。公路运输水路运输优点 运量大，投资少，

成本低。

缺点 速度慢，灵活性差、

连续性差； 受航道水文状况、气

候等自然条件影响大。航空运输优点速度快运输效率高缺点运量小，能耗大，运费高。管道运输优点气体货物不挥发，液体不外流，损耗小；连续性强、平稳安全，可昼夜不停地运输，运量大。缺点要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。1．受自然、经济等条件的影响,俄罗斯最主要的交通运输方式是()A.铁路运输B.公路运输C.水路运输D.管道运输A练习2．读方体---三维坐标图，据图回答：如果图中a、b、c分别表示各种交通运输方式运速、运量和运费因素，沿箭头方向表示量的递增变化，则表示航空运输和海运的是（）A．①和②

B．②和③

C．④和⑤

D．①和④abc①②③④⑤运速运量运费D为下面的行程安排最适宜的交通方式：1.从乌鲁木齐到北京开会，第二天必须赶到。

2.由武汉到郑州探亲。

3.从重庆到武汉，沿途观赏三峡风光。

4.从拉萨到西宁，沿途参观访问。

5.把鲜花从广州运到北京，6.把煤炭从山西运到秦皇岛。

7.把新鲜蔬菜从郊区运到市区。

8.一批钢材，从重庆运到武汉。交通运输的发展变化方向高速化专业化大型化高速铁路、磁悬浮高速列车巨型油轮集装箱运输、专用铁路、港口欧洲高速铁路的发祥地——法国

【世界最快的火车（4402号试验车）

时速574.8公里】远大号——中国第一艘巨型油轮空中“巨无霸”——A380

最高载客量为840人，舒适载客量为555人

返回思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？哈尔滨大连京哈线北京上海九龙广州京沪线包头包兰线成都宝鸡昆明宝成线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成昆线贵阳株洲京九线京广线焦柳线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线杭州湘黔线贵昆线长江格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨上海位于长江入海口，大陆海岸线中间，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成与发展”。读图3-30。图中大多数大城市是铁路枢纽，除铁路外，还有高速公路、航空线、内河航线等其他运输方式同外界联系。返回二、交通运输与城镇分布1.河流与城镇⑴古代著名的大都市与河流

古代以水运为主，大都市多数诞生于河流的中下游冲积平原地区。

原因：河流冲积平原地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。⑵世界城市分布与河流多分布在世界大河两岸的冲积平原上。返回一些城市多沿铁路线发展起来。如石家庄、郑州、株洲和怀化。2.铁路交通与城镇分布返回主要运输方式聚落位置举例古代北方南方现代交通运输影响着聚落的空间布局陆路交通陆路干道附近丝绸之路上的城市、邯郸水路交通临水分布扬州、苏州铁路公路铁路沿线公路沿线郑州、石家庄、徐州（二）交通运输与聚落空间布局返回石家庄的形成与发展石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过100万。扬州的变迁

扬州南临长江有“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着其他交通运输的发展，以及大运河的淤塞，扬州城市发展缓慢。1．武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件

A．地形平坦B．气候温和

C．安全防卫好D．水运发达2．石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切

A．京杭大运河的疏浚B．高速公路的发展

C．铁路修建D．航空事业的发展DC练习：3．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了A．一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素B4.在两条河流汇合形成的一组城市是A.重庆、宜昌、南京B.郑州、武汉、西安C.南昌、宜宾、太原D.宜宾、重庆、武汉D5.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是A.不规则的多边形B.圆形C.方形D.带状D6.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是A.资金投入减少B.城市污染严重C.大运河的运输优势被取代D.人口大量迁移C三、对商业网点的影响小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。三、交通运输与商业网点布局交通运输是通过哪两点来体现对商业布局的影响的?

人流和物流1、商业中心和商业网点位置组织形式交通作用商业中心商业网点区域的核心位置散布于居民区或广大乡村商业街、商业小区若干个商店便捷较差提供购物、娱乐以及享受各种服务仅提供日常购物服务商业网点聚集人流物流集散中转便捷交通市区环路边缘高速公路沿线沈大高速公路边的服装市场2.交通运输对商业网点分布位置的影响交通最优原则西安市商业区主要分布在什么地方？思考城市几何中心市场最优原则分布在城市几何中心商业网点布局市场最优原则分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘交通最优原则便捷交通交通运输对商业网点分布位置的影响小结：3.交通运输对商业网点密度的影响山区的商业网点示意平原的商业网点示意1．山区和平原的交通线路布局有什么不同？答：山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道路不受限制，道路布局平坦宽直。2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因。山区的商业网点①主要沿河谷或山谷分布。②数量少，较分散，③商业网点的等级差异不明显。

平原的商业网点①集中分布于道路两侧和街角路口

②数量多，比较密集。③商业网点的等级分化明显。河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区，所以商业网点多沿河流分布。由于山区人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。平原地区地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。交通运输对商业网点密度的影响山区平原地势崎岖地形平坦商业网点密度大人口少、购买力低交通运输线路稀少方式单一人口密集购买力强交通运输线路密集方式多样区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高商业网点密度小山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较：区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了各种专业化市场、超市、连锁店等随着城市交通的改善，多功能的大型购物休闲中心应运而生电子计算机、互联网技术的发展，使商业网络的组织形式发生了显著的变化，网上购物、电子商务、无人自动售货等正在推广，并成为现代商业发展的潮流新的变化：四、影响交通线路分布的因素和交通线路的主要区位因素1．影响交通线路分布的因素2．公路、铁路建设的区位因素分析区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文

线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质

注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越规律方法技巧自然因素气候

工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计社会经济因素经济因素人口、城市、资源、耕地社会因素巩固国防、加强民族团结、维持社会稳定等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁南昆铁路穿越的地区（1）南昆铁路东起，西至，

北接。

（2）南昆铁路建设的主要原因是：①②

。

（3）南昆铁路建设需克服地形、地质、地貌的哪些不利因素？

①②③

。

（4）从南昆铁路建设可以看出的发展、人口和城市的分布、进步等社会经济因素是影响铁路区位的决定性因素。南宁昆明红果西南腹地宽广

资源丰富少数民族多，贫困人口多地形复杂、地势起伏大多河流地质条件复杂，经过喀斯特地貌区、强地震区经济科学技术交通运输线建设的意义经济意义：促进资源（矿产、旅游）的开发，资源优势转化为经济优势；促进区域间的联系和合作。社会意义：巩固国防；加强民族团结；维持社会稳定。青藏铁路三大技术难关：

高寒缺氧

冻土生态脆弱图1134．读图11，回答下列问题。(共17分)(1)该地区A、B两城市之间建有两条公路，分别是国道和地方性道路。据公路建设一般原则判断：公路一是

，公路二是

。34．（17分）（1）国道（2分）地方性公路（2分）图1134．读图11，回答下列问题。(共17分)(2)该地区有两个天然水系——青义河和楚林河，两河均可通航。为了充分发挥水运的潜力，可以建设

来形成本地区统一的内河运输网34．（17分）（2）（人工）运河（2分）

图1134．读图11，回答下列问题。(共17分)（3）该地区计划在A、C两城市之间建设一条新的地方性公路，现有三个方案(一、二、三)，你认为方案

较合理。试分析三个方案的优缺点。方案一

。方案二

。方案三

。34．（17分）（3）—（2分）方案一：沿线地形较平坦，并连接了居民点，但线路稍长；（3分）方案二：线路最短，但沿线地形复杂，投资较大；（3分）方案三：沿线有沼泽地，投资大。（3分）读某岛等高线地形图（单位：米），回答下列问题。（8分）（1）若要在岛上从甲地到乙地修建铁路，根据所学过的只是设计一条较合理的路线。用红笔并依照图例画在图中相应的位置。读某岛等高线地形图（单位：米），回答下列问题。（8分）（2）丙地比乙地降水量_______（多或少），原因是

。（2分）多丙地位于西风的迎风坡读某岛等高线地形图（单位：米），回答下列问题。（8分）（3）岛上A、B两河哪条河流水能更丰富？为什么？（2分）A；两河流域面积相当，水量差不多，但A河上游落差大。(2013高考题天津卷)．为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷，我市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通，这一变化体现了我市轨道交通的A．高速化B．网络化C．大型化D．专业化(2013高考题广东卷）．近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是A．在小城市，高铁站通常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBDD．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了A．商业网点密度的加大B．商业区的规模扩大C．商业流通环节的增加D．地域间的商业联系（2007年高考海南卷地理）图5为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.5千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米，根据图5及相关信息，回答9～11题。36．图5中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是①单位距离建设成本低②沿河谷走向自然障碍小③促进沿线地区城镇发展④保护重点风景名胜区A．①②B．①④C．②③D．③④37．c地建休闲度假地最有利的区位条件是A．环境承载量大旅游配套设施好B．环境优美，旅游配套设施好C．环境承载量大，交通便捷靠近市场D．环境优美，交通便捷靠近市场38．最适宜在b城发展的工业部门是A．建材工业 B．仪表工业 C．造纸工业 D．森林工业(2013高考题福建卷)．

(37分）下列