物流中心物流中心架构流程

物流中心物流中心架构流程物流中心機能進貨出貨庫存需求運送採購入倉分類運輸排車揀貨取貨輸送出貨庫存管理滯銷分析物流中心工作架構出貨需求排車管理運送路線出貨揀取取貨輸送出貨確定庫存需求採購驗收入倉前一日

當日每日進貨儲存揀貨出貨配送盤點補貨訂單處理搬運搬運搬運搬運搬運向上游供應商採購﹝物流中心﹞下游客戶進貨作業一般進貨主要作業流程圖進貨分類流程進貨入庫由交貨單尋見購買訂單的號碼由收貨廠終端機輸入電腦指出安置所在地及登錄處商品放於輸送機上之棧板至發錄處，按照『庫存單位』分類儲存再由人工依『顏色、性質、大小』分類將貨品搬至塑膠扥盤，放至輸送機拆箱

月台暫存輸送機棧板進貨線空棧板退出線進貨箱輸送機電腦終端機備有電腦終端機之工作站儲存進貨檢驗流程型式例一暫存輸送機(暫存道)轉運車檢查站月台儲存進貨檢驗流程型式例二卸貨數量核對、品質檢驗區運至儲區運至揀貨區揀貨取出移至包裝區移至檢查、分類區移往出貨準備區移至碼頭裝載卡車搬運搬運搬運搬運搬運搬運搬運搬運搬運物流中心搬運活動發生的時機改善搬運的原則與方法儲存作業國內廠商現況探討存貨管制儲存策略、方法特殊應用例儲區空間運算儲存型式儲存意義目的關鍵問題決策考慮要素重點管理運算模式目標選擇儲區位的建議儲存策略儲位指派儲位系統保管指標儲存‘量’的考量儲存‘設備’的考量儲存作業主要討論內容自動倉儲系統分類1.固定式自動倉儲系統(FixedAS/RS)(1)單位負載式倉儲系統

(2)密集式自動倉儲系統

(3)輕負荷式自動倉儲系統2.旋轉料架式自動倉儲系統

(1)水平旋轉式

(2)垂直旋轉式自動搬運定義：使用自動控制、機械、動力等裝置以取代人力的搬運系統。本系統常使用是無人搬運車(AutomatedGuidedVehicleAGV)․無人搬運車：無人駕駛的車輛是利用聲光、電磁、紅外線等自動導引設備的運輸器具。

․型式：1.有軌式輸送台車

2.鏈條牽引式扥車及導線式

3.充電式

4.鋼帶式無人搬運車車體結構控制系統導引系統傳動系統安全系統裝卸系統充電系統入庫台AGV以光傳送裝置讀取棧板上貨品資料將揀取後空棧板運出將空棧板交予空棧板排出推疊機商品呼叫AGV過來運載將棧板送至存取車入庫印入庫傳票(併用條碼)置於貨品上以叉舉式推高機放貨物於入庫用輸送機上至登錄處操作員依序讀取傳票上之條碼設定入庫某一處入庫燈閃爍以叉舉式推高機將貨物移至燈號閃爍的入庫台儲存儲存終了拉動繩子下一個入庫設定的入庫台燈號開始閃爍繼續(1)利用無人搬運車入庫(2)利用叉舉式推高機(ForkLift)入庫盤點作業事先準備盤點時間決定盤點時間決定盤點人員之組訓儲存場所之清理盤點差異因素追查盤盈、盤虧之處理依盤點時間分類定期盤點：年中及年終不定期盤點：不定期抽查及特殊需要循環週期盤點盤點方式分類抽點總盤點分區盤點分類盤點分批盤點訂單作業訂單分類一般型交易訂單現銷式交易訂單間接式交易訂單合約式交易訂單寄庫式交易訂單兌換券交易訂單揀貨作業決定揀取策略列印揀取單安排揀取路徑分派揀取人員揀貨集貨訂定出貨盤程(訂單出貨排程)揀貨策略訂單別揀取批量揀取原則合計量分批原則時窗分批原則定量分批原則智慧型分批原則揀貨單位單品箱棧板特殊品揀貨成本90%堆疊成本7.5%應用例佈置模組揀貨效率檢討要素揀貨模式及相對應設備揀貨單位揀貨無須補貨作業應需補貨作業單品箱揀貨設備要點、策略目的、功能人至物物至人自動揀貨系統揀貨策略檢核要點國內廠商現狀探討人員設備策略時間成本品質棧板特殊品揀貨資訊揀貨要點不要等待─零閒置時間不要拿取─零搬運(多利用輸送帶、無人搬運車)不要走動─動線的縮短不要思考─零判斷業務(不依賴熟練工)不要尋找─儲位管理不要書寫─免紙張(PAPER-LESS)不要檢查─利用條碼由電腦檢查揀貨資訊(1)傳票：直接利用客戶的訂單或以公司的交貨單作為揀貨指示憑據。(2)揀貨單：將客戶訂單輸入電腦後再列印揀貨單。(3)貼標籤：由印表機印出所需揀貨之物品名稱、位置價格等揀貨標籤在揀取時同時貼標籤於物品上。(4)顯示方式：在貨品架上安裝燈號來顯示出揀貨位置，而後再發展成在架上裝設液晶顯示器，可同時顯示出揀取多少數量的方式。(5)資料傳遞器將資傳遞器安裝在設備上，將能接受並發射電波之ID卡或標籤等之資訊反應器安在貨品或儲位上。(6)無線通信在堆高機上承載無線通信設備，透過此設備把應從那個料架位置的那個棧皮揀貨之資訊指示給堆高機上的司機。(7)電腦隨行指示在堆高機或台車之設置輔助揀貨的電腦，揀貨前先將揀貨資料輸入此電腦，揀貨人員即可依電腦營業之指示到正確位置揀取正確貨品。(8)自動揀貨系統揀取動作由自動的機械負責。拿揀取單操作手推車至揀取區挑選貨品搬上手推車拿揀取單開動堆高機至揀取區裝載棧板推至理貨區出貨檢查手推車揀貨堆高機揀貨揀貨效率檢討要素國內廠商現況探討(1)冷凍揀貨效率低(2)協力揀貨效率高(3)揀貨單的列印標示(4)出貨分店家的時機(5)造成揀貨效率不佳的原因貨品儲位未合理化存放找不到貨品或缺貨率太高無效走動及無效動作太多揀取動線過長揀取單未合理分類歸納排序未使用合適之揀取容器、設備揀錯率太高，致使更正的時間也花費許多補貨作業客戶訂貨檢查揀取區存貨開始補貨找出空棧板將空棧板移走由保留區棧板至揀貨區─補貨重新建立存貨區將新棧板歸位存貨降至一定水準以下一般補貨主要作業流程圖補貨方式保管區：料架整新補貨補貨補貨至出貨區保管區：料架動管區：兩面開放式流動棚架整棧補貨(一)補貨補貨至出貨區保管區：地板平置堆疊棧板動管區：地板平置堆疊棧板保管區：地板平置堆疊棧板動管區：棧板料架保管區：地板堆疊補貨(堆高機)動管區：棧板料架保管區：地板堆疊補貨(堆高機)整棧補貨(二)動管區(中下層)保管區(上層)動管區(中下層)保管區(上層)料架至出貨區料架料架上層至下層之補貨方式補貨方式應用電腦指示由自動倉庫送出商品掃描商品及容器條碼，將商品裝入正確容器至旋轉料架補貨輸送機商品入庫將商品放入標示好入庫標籤及補充指示標籤的儲存桶送至補充線搬至動管揀取區暫存於保管區商品入庫即時發行標籤的情況1日只發行1日標籤的情況隔天貼標籤出貨作業上標籤分貨出貨檢查捆包、包裝運至出貨準備區一般出貨主要作業流程圖堆疊傳票處理裝車出貨出貨狀況紀錄調查出貨排區分貨方式依客戶別或配送路線別依據作分類分貨方式：人工目視處理自動分類機搬送輸送機(皮帶、滾筒、整列、垂直)移載裝置分類裝置(推出式、浮起送出式、傾斜下滑式、皮帶送出式)排出裝置輸入裝置(鍵入式、BARCodeReader、OCR)控制裝置旋轉架分類出貨檢查方法商品條碼檢查法聲音輸入檢查法重量計算檢查法數量核對品質檢驗號碼核對狀態檢查出貨檢查包裝、捆包依日本JIS分為個裝內裝外裝功能提供貨品保護作用便於搬運、儲存及使用方便刺激顧客之購買慾易於辨認資料檢核出貨單號鍵入電腦核對差異顯示再次覆點作業確認出貨資料庫資料更新貨品資訊掃毒與傳輸出貨覆點人員RF通訊控制器RF終端機出貨監控電腦出貨條碼RF終端機出貨監控電腦覆點人員RF通訊控制器掃讀完畢資料RF通訊控制器RF終端機出貨監控電腦覆點人員RF終端機出貨監控電腦RF通訊控制器覆點完成資訊出貨紀錄表畫面出貨管制作業流程配送車到達司機由門口之ID卡讀取機刷卡電腦向自動倉庫以及堆高機送出出貨指示門口電子指示板自動亮燈顯示此車輛編號即可停泊的碼頭號碼再一次讀取ID卡，輸入【已經到達碼頭】資訊碼頭電子指示板上顯示此出貨車次的配送路徑號碼及棧板數目堆疊出貨離開碼頭前司機再一次讀ID卡確認離開自動倉庫及叉舉式堆高機上皆有CRT顯示配送車駛入碼頭傳遞車輛到達訊息ID及其讀卡機形式輸配送作業輸送30km長距離大量貨物之移動區式運送一對一長距離運送配送<30km短距離少量貨物之移動企業→顧客處之移動區域內貨物的移動一對多之巡迴運送輸配送管理之因素從接受訂貨到出貨非常費時配送計劃以訂定配送路徑之選擇不順利配送效率低落無法按時配送交貨配送業務的評價基準不明確貨品輸配送過程的毀損與遺失駕駛員工作時間情緒事宜人事費獎金福利燃料費修理費輪胎費過路費車檢費折舊費保險費事故費車輛稅捐費

出車日數修車日數運行趟次修理、車檢稼動頻率

行走時間等待時間實行走時間裝卸貨時間行走時間

總行走距離實行走距離空車行走距離行走距離

車輛使用年限事故次數、情況損耗程度費用項目影響因素輸配送費用及影響因素關係輸配送服務要點時效性可靠性溝通性便利性經濟性提升運行效率方式消除交錯輸送直配、直送共同配送工廠1工廠2工廠3客戶1客戶2客戶3客戶4客戶5工廠1工廠2工廠3客戶1客戶2客戶3客戶4客戶5物流中心物流中心配送系統之原則配送區域劃分車輛安排每輛車負責客戶配送路徑選擇配送序決定車輛裝載方式國內配送問題司機管理事宜司機召幕不易交通擁塞都會區大型車輛管制都會區道路週邊設施客戶少量訂貨不符配送成本商流、物流相互影響營業車自用車不公平競爭無線電管制氣候影響配送經濟效益不彰物流管理趨勢結構的趨勢通路導向的趨勢供應鍊的管理策略聯盟第三者物流支援強調資訊與績效服務驅動的通路品質基礎的通路價值驅動的通路流通市場趨勢

批發業之業務呈高成長

流通業之營業額呈直線上升

超市取代傳統市場

流通業的轉型

塑膠貨幣之來臨努力的方向專業的顧客服務集中的共同配送良好的倉儲管理合理的空間使用物流中心建設成功的要點明確的政策指標嚴謹的資料分析豐富的技術能力逐步的階段實施人性的良好環境充足的流動資金土地的使用獲得完整的排車因素考量商品型式材積重量價格物流箱客戶客戶位置收貨時間限制裝卸貨時間驗收、上架時間訂單材積重量車型大小限制道路道路長度道路速度單雙向道里程&運行時間車輛人員自車型式數量外車型式數量車容量限制駕駛員人數指派優先性成本人員固定成本人員變動成本車輛固定成本車輛變動成本外車計費成本〈多點〉途程網路模擬分車及配送順序建議時間模擬(全程、各站)配送路徑建議距離模擬車輛分派運算估算載量規劃因應業者、客戶全盤完善的考量運用符合經濟效益的數學運算模式自動輸出配送建議及成效模擬主控電腦印表機磁碟機進貨控管條碼印表機入出庫控管RF揀貨控管EL揀貨控管

條碼印表機RF接收器RF接收器Ethernet電子標籤

條碼雷射掃描機輸送系統自動倉儲GPRS控制器車輛控管物流設備控管配送車輛RF終端機RF-車用終端機物流中心整體應用架構PLCRS232電子標籤控制器軸輻式營運網路示意a.兩次轉運b.一次轉運

發送站

到著站

發送站

發送站

中繼站

營業所國內客戶物流據點(國內)物流據點(國內)國內客戶生產製造進口國內經銷通路商零售商物流據點(國內)物料/零件供應商通關倉儲物流據點(國內)OEM企業國內客戶都會消費物流區域轉運物流國際運籌物流商業物流發展目標範疇區域型物流轉運中心組織與運作架構圖工廠海運散裝貨櫃空運貨物物流中心路線貨運業各車終點站區域型物流轉運中心車輛編號1編號2編號3編號4編號N-3編號N-2編號N-1編號N轉運後不需配送之車輛1車2車3車N-3車轉運後需要配送之車輛4車N-2車N-1車N車配送完畢配送顧客一顧客二顧客N-1顧客N、、、直接開回傳統的物流客戶要求現代客戶要求快速安全準時增加傳統運籌能力商品處理能力全面物流管理能力回應式通報特殊物流產品運送監控效能監控效能委託客戶查詢查詢送貨進度查詢貨品交貨狀況配送店家查詢查詢送貨時間基地端調度由基地台告知各車特殊路況基地台視配送狀況(路撞壅塞、時間延遲)彈性調整配送計劃客戶臨時拖貨或退貨，基地台可視當時調派車量負責司機臨時出狀況請求支援，基地台可視當時各車狀況調派協助針對缺貨狀況迅速採行因應措施司機端回報即時傳回各車輛目前位置即時傳回道路狀況即時傳回配送作業時間即時傳回交貨驗收資料訂貨委託配送送貨出車車輛運輸監控準時送達節省配送時間提高車輛迴轉率車隊耗損低駕駛經驗趟次路徑速率紀錄卸貨時間驗收時間電子地圖最佳路徑計算客戶條件設定作業時間設定統計分析符合現況的趟次計劃即時傳回配送作業時間即時傳回交貨驗收資料即時傳回各車輛位置地點由基地台告知各車特殊路況基地台視配送狀況(路況壅塞、時間延遲)彈性調整配送計劃客戶臨時拖貨或退貨，基地台視在外車輛位置調派車輛負責司機臨時出狀況請求支援，基地台可視當時各車狀況調派協助ISP無線網路公司衛星接收衛星定位資訊(位置、速率)於客戶點紀錄：到達客戶點時間卸貨完畢時間交貨驗收資料離開客戶點時間物流中心配送計劃配送順序建議配送時間模擬配送載量安排配送運費估算車輛司機指派電子地圖客戶點位置兩點間距離與時間計算路徑地圖顯示事後檢討路段運行速率與壅塞時間事後修正路段速率與道路行車方向事後進行實際運行軌跡與計劃路徑之比較各項績效管理Modem事後追蹤於客戶點紀錄：到達客戶點時間卸貨完畢時間交貨驗收資料離開客戶點時間電信局及ISP公司隨時將調整計劃通知客戶客戶利用電腦語音或以Internet查詢GPRS接收器揪收衛星地位資訊(位置、速率)發射台即時監控輸配送決策支援系統整體運作架構Handy及無線通訊盒(含GPRS接收器、MobileDataModem、Handy轉接port)(Handy)(Handy傳送座)通訊軟體及Internet配送計劃電子地圖GIS回返又將磁片卸下查核衛星【自動揀貨、補貨技術】無人自動揀貨系統(A-Frame)主動式庫存儲位與補貨技術【揀貨系統】RF揀貨作業技術電子標籤商品存放與揀貨模擬技術【輸送與分類模組化技術】滾筒輸送機模組化分類輸送機模組化【自動疊卸棧裝載技術】彈性化疊卸棧系統【商品流通容器標準化】棧版•紙箱塑膠箱•車台棧版料架【體系物流資訊與網路整合技術】整合Intranet,Internet系統技術發展，包括：商流作業管理物流作業管理倉儲儲位管理資源界面管理管理決策資訊即時資訊服務作業資源調派等模組組成之物流供應鏈上下游整合資訊系統(DCMS)【輸配送技術-TDSS】排程與派車系統技術路徑/途程網路規劃技術無線通信/GPS/GIS整合技術行車紀錄監控系統配送安全、效率與指揮管制技術輸配送成本架構物流中心內外不物流作業整合【物流中心作業電腦化技術】【DC系統規劃與評估技術】揀取作業•庫存管理訂單管理•儲位管理廠房佈置•成本結構生產力評估•資訊與整合物流作業ISO•模擬技術商業自動化物流系統技術發展圖【自動化控管技術】機器運作監控人員作業管制物品流向控管產業特性產業特性(DomainKnowledge)國內物流技術之發展建立物流與系統整合能力人力化物流中心合理化、電腦化物流中心自動化、資訊化物流中心整合化、智慧化物流中心國內物流現代化推動成果人工抄寫處理訂單傳統堆高機傳統料架、貨架人工裝卸、搬運無自動控制系統用電腦處理訂單電動堆高機使用流力架電信網路連線分類系統人工識別訂單EOS資訊化作業電腦輔助揀貨系統自動輸送分貨系統加值網路連線條碼、無線電資料識別與傳輸智慧型自動揀貨系統物流作業線上模擬機器視覺輔助作業具檢測功能之自動搬運、輸送系統人工智慧路徑選取及派車系統上中下游物流資訊整合通訊系統之應用過去FY81FY85FY88未來重要特徵以捷盟公司為例：處理量(速度)：增加30~50%服務家數：500家/hr→1,000家/8hr處誤率：3/100→2./1,000→2/10,000以聯強國際為例：年平均營收成長率：50%(233億/86年；350億/87年)BTO生產：22萬台/月出貨量：210,000件/月配送點：9,000家主管經營分析業務庫存查詢出貨追蹤進出口單據傳輸ERP電子商務處理中心Net-commenceE-commenceEOS/EDI/WWW物流中心WMS系統供應商加工廠客戶客戶WWWWWWWWW/RemoteAccess採購通知、交貨狀況線上交易出貨追蹤庫存或訂單查詢BtoBBtoB物流中心運行資料配送Internet物流架構商業物流協力廠商零組件製作商原料工廠【供應商】材料，零組件輸入材料,半成品材料加工/裝配零件裝配單元組裝檢查調整包裝,堆疊成品庫存成品出貨經銷商/批發商/物流業成品存貨零售店客戶/消費者退回品物流在製品庫存退回品物流【工廠】【販賣市場】供應物流生產物流進貨系統工程間搬運系統出貨系統銷貨物流廣義的「物流」-商業物流(BusinessLogistics)蔬果集貨中心魚肉屠體生鮮處理中心工廠物流中心(DC)零售通路超市便利商店量販店百貨公司軍公教福利處無人自動販賣消費者後勤支援系統商業自動訂貨發貨資訊網路製造業自動化農漁牧自動化商業自動化架構圖入庫出庫銷售國際物流未來發展之趨勢

國際物流未來發展之趨勢

國際物流現況國外國際物流未來發展趨勢分析我國國際物流發展之規劃結論與建議國際物流現況我國國際物流產業現況第三方物流（3rdPartyLogistics,3PL)第四方物流（4thPartyLogistics,4PL)我國國際物流產業現況

我國國際物流業者面對企業需求不斷的增加，多數業者只是想辦法應付客戶現狀要求，少數業者能提供更多的物流服務。由於物流涵蓋業務與範圍廣大，以我國國際物流業者的體質來看，惟有物流業界的水平整合或垂直整合，加上資訊科技化，才能滿足趨勢需求，才能有競爭力。整合的解決方案為何，由誰來整合最有機會與條件，尤其是否能成功的發展成第四方物流，是我國國際物流業者的未來發展的關鍵。第三方物流（1/2）內涵係指「能提供包括倉儲、運輸、存貨管理與控制、合併與分配及資訊服務等的主要服務功能」，能夠提供這些服務功能的業者就能稱之為第三方物流業者。而第三方物流業者也可能提供的附加服務功能，包括訂貨履行、自動補貨、流通加工、產品組裝、進出口代理等。第三方物流（2/2）我國第三方物流業者分類第三方物流型態第三方物流業者代表性公司資產基礎業者國際物流中心、發貨中心、保稅倉庫、內陸運輸業者中保物流、好好物流、大榮貨運、新竹貨運無資產基礎業者海空運承攬業者中菲行航空貨運承攬公司、鴻霖空運管理基礎業者物流顧問業者集團企業之部門或子公司資訊基礎軟體業者、通關網路業者博連、關貿網路第四方物流（1/5）第四方物流（ForthPartyLogistics；4PL）概念是Accenture公司在1996年首先提出並註冊。Accenture的JohnGattorna的「策略性的供應鏈結盟」文章中指出，一個演進正在供應鏈管理中發生，企業的物流處理已從insourcing到outsourcing演進到第四方物流。第四方物流（2/5）Accenture認為第四方物流有以下三種基本服務的功能整合物流供應鏈：從託運人到收貨人的供應過程的管理。協調物流業務：負責管理運輸公司、物流倉儲公司之間在業務操作上的銜接與協調問題。供應鏈再造功能（滿足客製化需求）：即根據託運人在供應鏈策略上的要求，及時改變或調整策略，使其效率提高的運作。第四方物流（3/5）本研究認為第四方物流必須提供的完整服務功能：物流供應鏈整合服務國際貨運承攬、進出口報關、國際運輸等服務倉儲、運輸、存貨管理與控制、合併與分配等服務，亦即「第三方物流」的服務功能運輸管理、倉儲管理、供應鏈管理、貨物追蹤等的資訊系統服務企業物流規劃、設計、管理及諮詢服務第四方物流（4/5）歸納出第四方物流應該要具備的五點能力有：複合物流服務之能力資訊技術能力跨國服務能力物流規劃管理能力供應鏈整合能力第四方物流（5/5）依目前物流業者的發展趨勢而言，未來可能扮演第四方物流主導角色者包括：第三方物流業者：透過併購方式擴充來增加自己現有業務範疇，例如UPS、德國郵局。資訊技術業者：以提供資訊系統、軟體、網路平台的解決方案，與物流提供者策略聯盟，來提供完整的物流供應鏈整合服務，例如Descartes、GTNexus。物流管理顧問公司：以專業的物流專家提供諮詢顧問、規劃設計服務，與物流提供者策略聯盟，來提供完整的物流供應鏈整合服務，例如Accenture、英和國際物流。物流業者共組新公司：物流業者以服務範疇的需求，為追求利益而組織新公司，來提供完整的物流供應鏈整合服務。國外國際物流未來發展趨勢分析

北美地區第三方物流（3PL）發展分析北美地區第四方物流（4PL）之案例亞洲地區國際物流產業發展分析亞洲地區國際物流產業發展案例北美地區3PL發展分析

－服務項目（1/2）物流服務2000年使用率％2001年使用率％2002年使用率％2003年使用率％貨物費用支付43%53%63%72%運送併貨43%49%49%66%直接運輸服務49%61%56%62%報關代理40%41%67%62%倉儲管理56%59%42%60%貨物承攬44%45%59%53%航商選擇29%43%51%51%貨物追蹤沒有調查33%44%51%航商績效的衡量沒有調查沒有調查沒有調查47%利率商議29%37%47%38%重貼標籤/重新包裝21%25%23%38%3PL業者服務項目統計分析北美地區3PL發展分析

－服務項目（2/2）服務項目產生最好的成本與利益%倉儲管理30%利率商議16%運送併貨14%貨物費用支付10%直接運輸服務10%車隊管理/營運8%航商選擇6%3PL服務中產生最好的物流成本與利益從上述的資料可以發現，製造商對第三方物流業者的服務項目是逐年增加，也就是說，除了第三方物流業者最主要的服務項目外，對於附加價值的服務項目需求是與日俱增。而專業的服務項目是能帶給製造商利得。北美地區3PL發展分析

－供應鏈整合需求與製造商採用相同的3PL業者統計相同不相同代理商49%51%供應商57%43%供應鏈整合關係很重要30%重要38%不影響25%不重要8%上下游供應鏈整合關係由此，可以知道一般3PL業者對供應鏈的連結效率缺乏認知，所以缺少利用資訊系統來連結他們的客戶，換句話說，3PL業者是急需加強他們的資訊技術能力。北美地區3PL發展分析

－跨國服務需求這項統計顯示3PL跨國服務的重要性，製造商對3PL跨國服務的地區需求統計，其中中國大陸特別凸顯它不只是主要商品銷售市場也是商品製造國家，因此，貨物進出口中國大陸的物流服務是非常地重要。地區（國家）服務需求百分比加拿大52%墨西哥48%拉丁美洲40%西歐64%東歐36%亞洲（不包括中國大陸）50%中國大陸46%北美地區3PL發展分析

－3PL業者的發展方向這項調查在過去幾年間發現製造商關注3PL業者最重要的發展。其中合併的發展，認為能帶來正面的利益。從統計資料可以發現，物流業者的合併可以使規模變大、服務項目擴大及資訊科技進步，同時產生成本下降與服務的品質提昇。發展方向重要性3PL業者的繼續合併31%3PL業者的資訊科技解決方案的進步26%3PL公司服務項目的擴大11%項目正面利益價格的降低53%服務的進步13%北美地區3PL發展分析

－對我國業者的影響及可借鏡之處製造商對3PL能力的需求vs4PL應具備的能力第四方物流應該要具備的能力製造商對第三方物流能力的需求比較結果複合物流服務之能力專業物流服務單一窗口化相同資訊技術能力資訊系統服務能力相同跨國服務能力跨國服務能力相同物流規劃管理能力無無供應鏈整合能力供應鏈整合能力相同北美地區4PL之案例

－UPS案例（1/2）

UPS是透過併購方式擴充來增加自己現有業務之業務範疇。UPS是國際上知名的物流整合業者（Integrator），擁有自己的車隊、機隊、倉庫及專業的報關代理人，以TotalSolution的整合模式，提供客戶DoortoDoor的物流運籌服務。UPS供應鏈解決方案是一個有效率的組織，其提供物流支援、金融服務、郵寄服務和諮詢，以加強客戶企業效能及增進其全球供應鏈。UPS供應鏈解決方案由UPSCapital、UPS物流事業部、UPSFreightServices、UPSMailInnovations和UPSConsulting提供。北美地區4PL之案例

－UPS案例（2/2）UPS第四方物流能力來分析4PL具備的能力值得借鏡之處複合物流服務之能力由第三方物流業者擴展而來，從包裹快遞、物流配送、貨物運輸、貨物承攬至報關服務等，服務全面且各項專業能力皆完整。資訊技術能力資訊系統自行開發，並提供全球電子商務網站服務及貨物追蹤等資訊系統，使客戶能獲得完整的資訊。跨國服務能力服務據點超過185個國家與地區，能提供客戶全球運籌服務。物流規劃管理能力由Nikon的案例，可以知道UPS能依客戶需要提供諮詢、規劃、管理的能力。供應鏈整合能力UPS供應鏈解決方案是一個有效率的組織，其提供物流支援、金融服務、郵寄服務和諮詢，以加強客戶企業效能及增進其全球供應鏈。北美地區4PL之案例

－Descartes案例（1/3）

公司簡介Descartes是在1980創立，主要是針對對交貨期要求度高之高科技業者提供物流運籌管理之軟體解決方案。網際網路興起，乃於1995年起，將過去以軟體銷售業務為主之營運型態轉變為以網路服務模式，以提供有效物流運籌管理所需之資料分享及其透明化。Descartes成功地轉型為第一家提供網際網路物流運籌軟體完整解決方案之公司，Descartes的成功轉型要歸功於經營策略的成功，期間它購併了七家公司北美地區4PL之案例

－Descartes案例（2/3）商業模式分析Descartes服務對象包括製造商、經銷商、零售商、運輸業、物流服務業。服務提供方式包括供應鏈管理、物流管理等資訊軟體解決方案和網路服務。GlobalLogisticsServicesNetworknChainManagementComprehensiveOrderDecisionMutisiteInventoryExecutionCollaborationShipmentManagementInternationalTradeLogisticsDynamicsCarrierExecutionIntegratedFinancialServices北美地區4PL之案例

－Descartes案例（3/3）Descartes4PL能力分析4PL具備的能力值得借鏡之處複合物流服務之能力專業能力不在物流配送、貨物運輸、貨物承攬、報關服務等。資訊技術能力是以物流運籌軟體及經營資訊網路，提供物流運作與管理。跨國服務能力以一個即時性資訊服務平台，提供了來自全球不同交易夥伴多對多物流運籌資訊的管理。物流規劃管理能力並沒有物流規劃、設計。管理的能力。供應鏈整合能力讓供應鏈中之參與夥伴分享物流運籌資訊，及解決整合問題，是以資訊服務平台的角度提供供應鏈整合能力。北美地區4PL之案例

－GTNexus案例（1/3）公司簡介GTNexus於1998年創立，建立一個webbased的供應鏈資訊交換整體解決方案。透過資訊平台的建立，整合承攬業者、報關行、海運業者，提升供應鏈的能見度。GTN提供軟體、資訊、與諮詢做為企業、3PL與Carrier的服務。GTN並與資訊科技及供應鏈領導者發展策略夥伴的關係，以提供解決方案給他們顧客。GTN的策略夥伴有Accenture（專業是規劃、諮詢的業務）、Nextlinx（專業在提供企業全球貿易管理方面的業務）、RiverOne（專業在提供企業供應鏈管理、供應商管理存貨方面的業務）、Capgemini（專業在提供協同商務方面的業務）、Savi（專業在RFID方面的業務）、BEA及VITRIA（專業在電子商務軟體平台技術）。北美地區4PL之案例

－GTNexus案例（2/3）商務模式分析GTN認為一個成功的供應鏈解決方案有透過廣泛並且結合每層IT系統的完整解決辦法提供給顧客及他們的夥伴一個全球合作的中心平台客戶不需要安裝其他的軟體，透過標準的網路瀏覽器介面GTN的三個解決方案對企業提供終端對終端的軟體服務幫助3PL業者，提供客戶更完整的物流解決方案對Carrier提供訂價及合約的最佳管理北美地區4PL之案例

－GTNexus案例（3/3）GTNexus4PL能力分析4PL具備的能力值得借鏡之處複合物流服務之能力

專業能力不在物流配送、貨物運輸、貨物承攬、報關服務等。資訊技術能力是以物流運籌軟體及經營資訊網路，提供物流運作與管理。跨國服務能力以一個即時性資訊服務平台，提供了來自全球不同交易夥伴多對多物流運籌資訊的管理。物流規劃管理能力策略夥伴能提供企業、3PL最合適的規劃和管理。供應鏈整合能力讓供應鏈中之參與夥伴分享物流運籌資訊，及解決整合問題，是以資訊服務平台的角度提供供應鏈整合能力。北美地區4PL之案例

－綜合整理4PL案例能力比較表第四方物流角色第三方物流業者資訊技術業者資訊技術業者4PL具備的能力UPSDescartesGTNexus複合物流服務之能力

強弱弱資訊技術能力強強強跨國服務能力強強強物流規劃管理能力強弱強供應鏈整合能力強強強亞洲地區國際物流產業發展分析亞洲各國政府為吸引外商投資環境及提昇國家競爭力，不斷的改善貿易流程與行政作業，可以說都是由海關的通關自動化及貿易簽審自動化而帶動起來。本節將介紹新加坡、香港及中國大陸的國際物流產業發展現況，並且彙整各國發展的優劣點比較。亞洲地區是否已有4PL業者，其經營模式為何，將以香港利豐集團－英和國際物流公司為案例說明4PL的發展模式，做為我國國際物流業者發展的參考。亞洲地區國際物流產業發展分析

－新加坡（1/4）

新加坡物流業於1990年代突飛猛進，政府重視物流業的發展，因此開始規劃一套物流業整體發展計畫，並訂下「發展新加坡成為東南亞最先進物流中心」的目標。2000年中國大陸加入WTO後逐步開放市場，對新加坡的物流帶來另一波衝擊，政府推展了一系列計畫，其中「物流IT計畫」目標是將新加坡發展成為e-物流中心。新加坡政府在提昇作業效率和政府電子化程度的改善措施不遺餘力，希望於2010年成為亞洲整合型運籌中心之首。亞洲地區國際物流產業發展分析

－新加坡（3/4）物流業現況新加坡工商企業運用物流組織管理技術和運用專業化的3PL服務非常普遍，約60%的新加坡企業使用3PL服務，其中有83%已經是3年以上的3PL服務顧客。彰宜南方開發的物流園區，全部土地均被物流業所租用。這些物流業大多來自於歐美和日本等國，並投入大量資金興建物流中心。已發展出一套獨具特色的網路供應鏈管理系統，以吸引跨國企業利用新加坡物流業的優勢。CrimsonLogic在Trade&Logistics領域深入提供Trader、Freightforwarder、3PL、Buyer、Seller在供應鏈各環節的資訊解決方案。2000年7月由Trade-VanofTaiwan、TradelinkofHongKongandCrimsonlogicofSingapore共同組成PanAsianE-CommerceAlliance（PAA），為了提昇全球貿易與物流運籌的效率，共同建構以安全、信任、可靠的加值資訊技術網路，提供本國企業及國際物流業者的跨國服務。亞洲地區國際物流產業發展分析

－新加坡（4/4）對我國可借鏡之處扶植CrimsonLogic公司：營運TradeNet，擁有公信力強化資訊能力：新加坡物流業者已發展出一套獨具特色的網路供應鏈管理系統政府對物流產業計畫：政府主導一系列計畫利用資訊網路與國際接軌：這一點值得我國注意及重視的事，是CrimsonLogic公司在新加坡政府的刻意培植下，已經有能力在東南亞、中國大陸、澳洲等地區設立服務據點，絕對能增加新加坡物流產業的競爭力。亞洲地區國際物流產業發展分析

－香港（2/5）物流產業現況2001年香港特別行政區政府為增強香港成為國際運輸與物流中心的角色，成立了香港物流發展議會討論政府與民間的物流發展方向，目前已規劃數位貿易運輸網路系統（DTTN：DigitalTradeandTransportationNetwork），以建立一個全面的運輸物流平台，並促進香港與珠江三角洲之物流聯繫。未來完成後將TradeLink公司運作與管理。DTTN是一個涵蓋政府部門、買主、貨運碼頭、航空公司、快遞公司、船公司，貨運代理、出口商、銀行和保險公司等相關業者於一身之系統網路。亞洲地區國際物流產業發展分析

－香港（3/5）亞洲地區國際物流產業發展分析

－香港（4/5）物流產業現況香港與中國大陸為加強兩地之間的經貿聯繫，於2003年6月29日簽署了「MainlandandHongKongCloserEconomicPartnershipArrangement（簡稱CEPA）」CEPA將由2004年1月1日起實施CEPA的市場准入條款涵蓋18個服務行業，包括：物流、貨代服務、倉儲、運輸。香港的服務企業，不論其投資者或股東屬何國籍，若要享受CEPA下的優惠待遇，必須在香港從事實質性商業經營，同時符合以下全部條件：必須根據香港法例註冊成立必須繳納香港利得稅在香港僱用的員工必須佔其員工總數的50%或以上。亞洲地區國際物流產業發展分析

－香港（5/5）對我國可借鏡之處扶植TradeLink公司：營運貿易通關網路及DTTN，擁有公信力強化資訊能力：正在建置數位貿易運輸網路系統，提供從事供應鏈運作之任何一個環節業者政府對物流產業計畫：DTTN及CEPA的措施利用資訊網路與國際接軌：DTTN及PAA亞洲地區國際物流產業發展分析

－中國大陸（1/3）

貿易通關自動化政策上海海關是大陸第一個導入通關EDI作業，於1997年6月中國海關2001年來推動『電子口岸』，計畫加強G2G及B2G間的作業效率。民間企業藉由電子口岸即可與海關、檢驗（疫）單位、貿易和稅務等不同單位進行連線申辦作業。在2004年3月6日的中國物流業發展最新趨勢研討會上透露，政府正考慮制訂一部《中國物流業發展綱要》亞洲地區國際物流產業發展分析

－中國大陸（2/3）物流產業現況3PL供應商的資訊化程度、專業技術、管理水準、服務水準與企業需求有一定的差距。很多物流公司只提供單純的報關、運送和倉儲服務，主要依靠人工處理資訊和業務流程，服務範圍狹窄，運作成本較大，欠缺保險和安全意識。制度環境的限制：法令與制度主要指融資制度、產權轉讓制度、人才使用制度、市場進入制度等，目前還遠遠不能跟上市場經濟體制改革的要求。專業人才短缺亞洲地區國際物流產業發展分析

－中國大陸（3/3）對我國的影響及可借鏡之處物流發展的機會：中國大陸物流產業在資訊化程度、專業技術、管理水準、服務水準都很落後，我國物流業者在文化、語言及台商需要的優勢下，應該積極佈署中國市場，待制度環境改善後，擴大服務範圍與據點。亞洲地區國際物流產業發展分析

－各國比較分析及建議（1/3）比較項目新加坡香港中國大陸扶植單一公司擁有公信力TradeNet營運TradeLink營運政府經營強化資訊能力供應鏈管理資訊解決方案共通的物流資訊平台DTTN沒有政府對物流產業計畫多種計畫以DTTN為主導計畫政府正考慮制訂利用資訊網路與國際接軌全力培植CrimsonLogic全力培植TradeLink沒有物流發展的機會向東南亞、中國市場發展向中國市場發展物流產業正在起步亞洲地區國際物流產業發展分析

－各國比較分析及建議（2/3）政府政策面政府在「貿易通關單一窗口」政策推動上，建議政府參考新加坡、香港的做法，單一政府組織主導政策推動。在政府對物流產業計畫上，建議政府強力主導指定一個政府機關負責，與物流產業界共同成立物流發展議會凝聚共識與力量，規劃政府與民間的物流發展方向與執行，才能真正匯聚資源改善物流產業的整體競爭力。亞洲地區國際物流產業發展分析

－各國比較分析及建議（3/3）物流產業面我國物流產業規模小與新加坡、香港相似，國際物流業者的實體經營規模無法與歐美國際物流業者相比，只有靠「強化資訊能力」與「利用資訊網路與國際接軌」才能與歐美物流業者競爭。中國大陸物流產業正在起步，由於中國大陸物流業者服務能力尚不足，因此正是各國物流業者切入市場的好機會。建議我國物流業者朝向跨國同業水平整合、跨國異業垂直整合等的方式擴展中國大陸服務據點。亞洲地區國際物流產業發展分析

－英和國際物流公司案例（1/2）

利豐(1937)有限公司出口貿易經銷批發和物流零售利豐有限公司利豐經銷有限公司利豐零售有限公司英和國際物流公司主要為歐美客戶，包括連銷百貨、超市及著名品牌提供高增值採購服務。其出口經營範圍包括提供產品設計、原材料採購、統籌生產、物流、融資等，主要出口市場為美國、歐洲和日本，採購業務網路遍佈全球。在亞太區分銷歐美的消費品、醫療、家電及汽車零件等產品，未客戶提供經銷批發、商務拓展、製造加工和物流配送服務。業務網絡遍及日本、韓國、菲律賓、馬來西亞、泰國、印尼、中國內地、台灣和香港。在亞洲經營兩家零售連鎖店。

亞洲地區國際物流產業發展分析

－英和國際物流公司案例（2/2）英和國際物流4PL能力分析4PL具備的能力值得借鏡之處複合物流服務之能力是以英和物流的3PL為基礎的專業能力，再結合全球的物流合作夥伴，來完成物流配送、貨物運輸、貨物承攬、報關服務等。資訊技術能力以資訊網路技術來進行物流運作與管理。跨國服務能力利豐集團的客戶橫跨全球各地，利用資訊科技和國際業務聯繫，把全球的物流合作夥伴連結起來，形成一個覆蓋全球的物流網絡。物流規劃管理能力有3PL的專業能力，加上供應鏈管理知識，能提供最合適的規劃和管理。供應鏈整合能力具有供應鏈管理專業知識，提供一系列虛擬物流服務和資訊科技支援，是客戶供應鏈中的管理核心。我國國際物流未來發展之規劃

我國國際物流產業的發展分析我國國際物流業者的未來發展第四方物流(4PL)的規劃我國國際物流產業的發展分析（1/5）

我國國際物流產業結構進出口市場規模業者的分佈狀況物流業者業者家數物流業者業者家數空運報關535空運承攬919航空公司45航空貨棧5海運報關950海運承攬569船公司141船務代理350貨櫃集散38倉儲業244國際物流中心9快遞業42004年我國國際物流業者家數統計通關業界報單量歷年統計我國國際物流產業的發展分析（2/5）產業的資訊化程度物流業者的資訊化現況物流業者對外電腦連線主要目的空運報關報單傳輸空運承攬電子郵件航空公司艙單傳輸航空貨棧電子郵件國際物流中心電子郵件海運報關報單傳輸海運承攬電子郵件船公司艙單傳輸船務代理電子郵件貨櫃集散電子郵件倉儲業電子郵件我國國際物流業者接受訂單的方式物流業者對外電腦連線主要目的我國國際物流產業的發展分析（3/5）產業的資訊化程度物流軟體業者的現況：提供報關、承攬業的軟體公司約有十家，他們的規模小彼此競爭激烈通關加值網路業者的現況關貿網路公司汎宇電商公司資本額約新台幣二十億元約新台幣五億元通關網路服務全部僅有報關行通關服務市占率（以2004年報單量估算）約90﹪約10﹪貿易簽審服務有十個簽審機關連線無國際通關服務亞太地區、美國無我國國際物流產業的發展分析（4/5）政府政策經濟部技術處的「D計畫」經濟部商業司「全球商業鏈整合及物流運籌e計畫」我國國際物流產業的發展分析（5/5）我國國際物流產業的優劣點分析優點我國政府在執行通關自動化的政策上是相當成功，在此基礎上持續努力推動貿易便捷化。產業界中一些公司為因應全球化物流服務趨勢，在物流運籌的資訊發展上一直往前，從貨物追蹤、供應鏈整合、與亞洲國家、美國的跨國資訊的連結等，這些已具備相當能力的第三方物流業者與資訊服務業者，是我國政府及業者應該重視的

劣點物流業者規模小且零散物流業者資訊化能力偏低，難與國際接軌缺少「單一窗口」機制兩岸政策不明，物流業者生存競爭與日俱增

我國國際物流業者的未來發展（1/6）我國國際物流業者具備4PL能力評估國際物流業者ABCDEF合計國際運輸業者44431319貨棧/貨櫃集散站32121110倉儲/物流中心43233116內陸運輸業者2112118報關業者2111117海空運承攬業者43332116物流軟體業者15113112通關加值網路業者15414520A＝複合物流服務之能力；B＝資訊能力；C＝跨國服務能力；D＝物流規劃管理能力；E＝供應鏈整合能力；F＝公信力評分標準是以該項目最優的業者為準，其他業者與最優者比較：很強＝5；強＝4；中＝3；弱＝2；很弱＝1我國國際物流業者的未來發展（2/6）國際運輸業(Carrier)中華航空、長榮航空、長榮海運、陽明海運、萬海海運等是我國最主要的Carrier，營業範圍橫跨各大洲，公司規模龐大，在評估的項目中「供應鏈整合能力」最弱。分析原因，Carrier攬貨是透過承攬業者，為避免與承攬業者利益衝突，專注於Carrier的業務範圍。評估第二位表示有能力發展為4PL業者，發展的方向有二：仿傚UPS公司，轉型為Integrator另外成立4PL的子公司我國國際物流業者的未來發展（3/6）倉儲/物流中心(Warehouse/DistributionCenter)分為發貨中心、保稅倉庫、國際物流中心等，其中國際物流中心的資本額需要三億以上，算是比較有規模，自2002年允許設立目前有九家業者經營。其服務項目除了3PL功能外，得以收貨人(Consignee)為名義，自國外辦理進口，亦即可以提供全球配送的服務。從評估第三位來看，目前在供應鏈整合、跨國服務及資訊能力上屬於中等，由於國際物流中心是年輕的公司，未來若能持續擴大服務範圍是有能力發展為4PL業者。我國國際物流業者的未來發展（4/6）海空運承攬業(Forwarder)超過1450家的承攬業者，外商公司不算，本國公司的規模都很小，海空各有幾家承攬業者比較具有規模，例如鴻霖空運、中菲航空貨運、台灣空運等目前在海外都有服務據點，短時間難以與外商承攬業相提並論。從評估第三位來看，目前在供應鏈整合、跨國服務及資訊能力上屬於中等，由其資訊系統絕大部分為委外發展及維護，連帶影響供應鏈整合與跨國服務。除了少數業者未來有能力持續擴大服務範圍發展為第四方物流業者外，建議其他業者往合併或併購方向發展未來才有可能發展為4PL業者。我國國際物流業者的未來發展（5/6）通關加值網路業者目前通關加值網路業者有兩家，一家是由政府成立資本額新台幣二十億元（即關貿網路公司），提供完整的貿易通關資訊系統服務、供應鏈解決方案，並與國際接軌提供跨國