第三方物流的发展状况与成功因素讲义课件

第二章发达国家第三方物流的发展状况与成功因素第三方物流在欧美的最初兴起和发展

第三方物流的市场现状第三方物流的成功因素第二章发达国家第三方物流的发展状况与成功因素第三方物流在“第三方物流”一词于20世纪80年代后期开始在欧美盛行，发展到今天，其范围已不仅仅包括仓储、运输和信息交换，还包括订货履行、自动补货、选择运输工具、包装与贴标签、产品组配、进出口代理等。“第三方物流”一词于20世纪80年代后期开始在欧美盛行，发展第三方物流的发展

兴起于20世纪80年代末90年代初“自给自足”方式“对外委托”方式具体物流作业活动的委托物流企业将其开发设计的物流系统提供给货主企业并承担物流作业活动物流企业站在货主企业的角度，代替其从事物流系统的设计，并对系统运营承担责任第三方物流的发展兴起于20世纪80年代末90年代初“自欧洲制造企业对第三方物流的采用对美国第三方物流服务者的调查欧洲制造企业对第三方物流的采用对美国第三方物流服务者的调查发展趋势第三方物流企业实现战略联盟第三方物流企业创造价值增值利益第三方物流企业需要共担风险第三方物流企业服务关系延长发展趋势第三方物流企业实现战略联盟第三方物流企业创造价第三方物流在欧美的最初兴起和发展一、第三方物流在美国的兴起和发展（一）第三方物流在美国的兴起1、物流概念在美国发展的三个阶段1901年，J.F.Growell在美国政府报告“关于农产品的配送”中，第一次论述了对农产品配送成本产生影响的各种因素，揭开了人们对物流认识的序幕。1927年，R.Borsodi在“流通时代”一文中，首次用Logistics来称呼物流，为后来的物流概念奠定了基础。1941～1945年第二次世界大战期间，美国军事后勤活动的组织工作为人们对物流的认识提供了重要的实证依据，推动了战后对物流活动的研究以及实业界对物流的重视。第三方物流在欧美的最初兴起和发展一、第三方物流在美国的兴起和2、第三方物流在美国发展的兴起及其推动因素第三方物流是在物流概念发展到第三阶段时开始兴起的，美国物流环境发生变化。美国政府大幅度放宽了对运输业的限制信息技术的高速发展全面质量管理理念的扩张个性化服务需求的出现2、第三方物流在美国发展的兴起及其推动因素（二）美国第三方物流的发展态势近20年来，美国的第三方物流发展呈现迅猛态势。市场规模由1996年的308亿美元上升到2002年的650亿美元，但仍只占物流服务支出6900亿美元的9.3％，增长潜力巨大。据业内人士介绍，美国第三方物流的作用已从单纯的降低客户物流成本转变为多方面提升客户价值的作用，即从提供运输、仓储等功能性服务向提供咨询、信息和管理服务延伸，致力于为客户提供一体化解决方案，与客户结成双赢的战略合作伙伴关系。主要动机有：降低成本、巩固合并和获得促进供应链的管理水平等（二）美国第三方物流的发展态势美国的3PL服务市场仍处于不断的变化中，不管是物流服务供应者还是客户都更加理性，对彼此的期望值都有所提高客户外包的3PL服务与前几年相比没有太大的变化，最普遍的仍是运输、仓储、货运代理和国际服务基于IT技术的增值服务是第三方物流服务发展的一个重要方向在第三方物流发展进程中，客户关系至关重要物流企业与其客户间的合作亟待改善，主要原因在于客户得到的服务与预期的期望值有所出入美国的3PL服务市场仍处于不断的变化中，不管是物流服务供应者最常用的物流外包项目货主间的整合费率的谈判船队管理/动作承运商的选择货物的退货贴标签/重新饺订单管理订单过程顾客的库存补充产品测量产品的组装/装饰物流信息系统仓库管理美国公司使用3PL服务的百分比%最常用的物流外包项目货主间的整合费率的谈判船队管理/动作承运二、第三方物流在欧洲的兴起和发展（一）第三方物流在欧洲的兴起及其推动因素企业对核心竞争力的关注决定了其使用第三方物流的必然性。企业自营物流的弊端促使其将物流外包给3PL供应商传统物流企业向第三方物流企业转型可拓展利润空间第三方物流市场的巨大潜力促使更多的新企业进入该市场二、第三方物流在欧洲的兴起和发展（一）第三方物流在欧洲的兴起（二）第三方物流在欧洲的发展店内物流服务。多样化物流服务个性化增值物流服务（二）第三方物流在欧洲的发展店内物流服务。欧美日第三方物流的比较国际上第三方物流业有20年历史，虽然是处在成长成熟期的年轻行业，但在国民经济中已起着相当重要的作用。据统计，1997－2000年，世界500强企业对第三方物流的需求由40％增加到了56％。在欧洲的物流服务市场，2002年约有28％由第三方物流完成。其中，德国99％的运输业务和50％以上的仓储业务交给了第三方物流。通过第三方，德国物流成本可以下降到商品总成本的10％。英国的第三方物流，在商业领域已从货物配送发展到店内物流，即零售店将从开门到关门，从清扫店堂到补货上架等原先由商店营业员负责的一系列工作，全部交给第三方物流商完成。美国从1990年出现第三方物流后，2000年的市场规模约600亿美元，前20名第三方物流服务企业净收入达到93.4亿美元，被称作玫瑰色的新产业。日本在近20年内，物流业每增长2.6％，经济总量就增加1％。日本自1996年开始，出现第三方物流公司，而且有众多公司已成为或表示要成为第三方服务提供者。日本政府在《综合物流施政大纲》中，明确了在物流领域进行经济结构改革的一系列举措，为日本物流业的跳跃式发展起到了积极作用。欧美日第三方物流的比较国际上第三方物流业有20年历史，虽然一．欧美日第三方物流业的相似之处

1．供需双方的压力推动物流业发展

从需求方面来看，增长的竞争力，使生产企业必须进行客户定位和减少库存；经济全球化，增加了物流运作的规模和范围，同时也引进了国际运作机制，这增加了生产企业物流运作的复杂性。各国第三方物流迅猛发展的根本原因可归结为减少成本，改善服务。以欧洲为例，欧洲劳动力成本较高，工会会费和税赋较重，还有法规和经营限制。欧洲的物流经营成本达到美国的两倍。在欧洲开设分支机构的公司选择第三方物流管理和经营物流设施，不仅能降低分销成本，而且能提供专业化的服务。物流需求的膨胀导致了欧洲物流服务供应商剧增。

从供给方面来看，对于运输业的解除管制，使得提供第三方物流服务成为可能；计算机软、硬件和通讯的飞速发展，为第三方物流提供了技术条件；基础服务例如运输业的利润不断减少，也促使传统的储运公司演变成广泛物流服务的供应商。通过改造综合物流公司，大承运人能增加服务的附加值，形成进入门槛较高的细分市场，以保证与客户的长期合作。

2．物流设施现代化程度高

在国内物流领域，欧美日企业的物流作业中，铲车、叉车、货物升降机、传递带等机械的应用程度较高；配送中心的分拣设施、拼装作业安排由于使用了数码分拣系统，工作效率和准确性大大提高；计算机管理系统被普遍应用。在国际上，广泛使用电子数据交换系统，提高了信息在国际间传输的速度和准确性，使企业降低了单据处理成本、人事成本、库存成本和差错成本。

一．欧美日第三方物流业的相似之处

1．供需双方的压力推动3．社会化、组织化程度高

第三方物流在国外又被称为“专业性物流”“社会化物流”。欧美地区的物流企业注重网络的发展，拥有比较完善的物流配送网络，在发展和承揽业务、满足顾客需要、降低物流成本等方面具有较大的优势。所以，它们的第三方物流能产生规模效益，把生产、流通、消费很好的连接起来。

日本的物流业总体的社会化、组织化程度较高，但第三方物流在现实中由于起步不久，有众多公司已成为或表示要成为第三方服务提供者，所以其社会化、组织化水平有待发展。3．社会化、组织化程度高

第三方物流在国外又被称为“专业二．国外第三方物流发展的不同之处

1．政府作用

美国作为市场经济体制最为完善的国家，在经济发展中不强调政府的管制作用，要求企业按照市场化运作模式发展。现代物流产业也不例外，第三方物流企业的兴起就是市场化运作的核心体现。通过完善的合同法体系，工商企业用户与物流服务提供者签订合作合同，不用顾虑物流市场的运作和商业秘密的泄露问题。用户将货物集运、库存管理、条码标签、分拣挑拣、订单执行等业务，包括售后退货、修理更换、货物回收销毁、网络订单执行以及电脑装配等销售渠道完全交付给物流合作户，为物流产业发展提供了巨大的空间。

日本物流产业的发展，体现出较强的政府主导作用。一是规划优先。由于日本国土面积小，国内资源和市场有限，商品进出口量大，政府采取“流通据点集中化”战略，在大中城市的郊区、港口、主要公路枢纽区域规划建设物流配送中心。同时提倡发展“城市内最佳配送系统”，围绕某个标准轴心，将城市内无规则的货运要求加以汇总，实现混载配送，提高配送效率。二是政府加大资金投入。在科学规划的基础上，日本政府制定了《综合物流施政大纲》作为改革国家经济进程的重要一环，并提出了“综合物流管理”的观点，即把生产以及生产以前的过程，物理性的流通过程、售后服务、销毁回收等全过程，设定为一个系统过程进行综合管理，使日本物流业的现代化进程更进一步。大纲对主要的物流基础设施，包括铁路、公路、机场、港口、中心基地建设，提供强大的资金支持。二．国外第三方物流发展的不同之处

1．政府作用

美国2．服务的程度

欧洲的第三方物流公司及其提供的服务与美国的第三方物流有很大的差异。它们以制造业为中心进行第三方物流服务。大型物流企业为制造商提供范围广泛的服务，包括制作不同语言的标签和包装，帮助这样的制造商在欧洲不同市场进行销售。而且欧洲的不同市场差异较大，不同市场对服务的要求不同。在法国、荷兰和德国，提供精确的外包物流服务，重点在于技术性和供应链；在地中海国家，公共交通设施不如上述国家发达，服务的重点在于运输和仓储；在东欧国家，公共交通和通讯设施不发达，企业需要的第三方服务只是基本的运输和物流。因此，美国的公司需提供不同于一般的服务才能与欧洲本地强大对手竞争。

美国采用第三方物流服务的领域很宽。究其原因，是美国公司提供的第三方物流产品丰富。执行第三方物流的企业利用本公司或其他公司的物流资源，提供的物流服务除仓储和运输配送外有：物料管理、直拨、库存管理、货物组配、干线运输、及时制交货（JustInTime）、运费协商、国际多式联运等。他们的经营职能包括作业、管理、工程技术等。物流活动的领域有供应、制造、销售和回收等。这三方面的诸要素相互组合，构成各种第三方物流产品。

日本第三方物流提供的产品复杂程度一般不像美国企业一样涉及到JIT交货、运费协商、国际多式联运等。在经营职能上，管理和工程技术，现阶段日美的差距较大，而且物流活动的领域未涉及到制造。2．服务的程度

欧洲的第三方物流公司及其提供的服务与美3．组织体制

美国的第三方物流业是与厂商处在同一水平上的平等的伙伴关系。第三方物流企业与货主间建立了共享利益的互惠关系。目前全美有400家以上的第三方物流企业，按其业务形式可分为两大类。一类是资产型，主要是以运输业者和仓库业者为母体的企业。另一类是无资产型，以货运代理和咨询公司为中心。资产型企业较多。

日本企业中，从母公司中完全独立出的第三方服务提供者为数甚少，特别是从专业物流公司分离出的第三方服务提供者几乎见不到。多数公司对第三方物流业的前景看好，但现实中只是把它当作公司进行多元化发展战略的一部分或公司应开拓的新市场的一部分。在对市场调查作有效回答的46家公司中，拥有货车和仓库、物流中心等资产的资产型企业有29家，无资产型企业有14家，不列入上述两类的有3家。

4．主要客户

欧洲的第三方物流以汽车制造厂和家电生产厂为主要顾客。美国目前使用第三方物流服务的比例约为58％，且其需求仍然在增长。同样的研究表明，美国33％的非第三方物流用户正积极考虑使用第三方物流。美国72％的第三方物流用户认为，他们有可能在三年内增加对第三方物流的运用。

日本很多公司都有自己的物流公司，通常是为母公司提供物流服务而设的。现在的第三方物流客户包括：尚未形成自身的物流网络的外资公司，对物流网络建立及运营所需资源投入不足的公司，战略性的对重新构筑的物流体系进行外筹的公司等。3．组织体制

美国的第三方物流业是与厂商处在同一水平5．中间商

在欧洲的一些国家，许多国内公路运输是通过货运代理公司进行的，货运代理作为货运市场的中间人，这大大减少了托运人与运输公司的直接交易。在英国，中间商仅用于国际物流。其国内运输作业的传统是直接与众多的运输公司交易。这使得托运人能得到较低的运价，但交易成本相对较高，许多公司在追求低运价时，没有从以这种方式购买运输的总成本角度考虑。在美国，自从1980年运输自由化，货运中间人的数量激增。近年来，在美国涌现出了公路运输服务的电子中间商。它们主要是提供一个对公路运输服务的电子交易中心，通过中心，公司可以在特定路线以特定时间交易运输能力。近来，一家美国的电子中间商在欧洲建立了类似业务。这对欧洲现在的装载配对服务是个补充，它用于帮助承运人寻找国际运输的回程货物。这些服务中的某些公司，通过在线信用系统服务，提供给物流公司潜在客户的最新财务状况。这类电子中间商的发展，可以导致虚拟市场的形成，通过它，许多物流资产可以在不同时段进行交易。经营这类业务的机构可以很快成为物流服务业的主要角色。5．中间商

在欧洲的一些国家，许多国内公路运输是通过货运代欧洲、美国和我国使用3PL的比例欧洲、美国和我国使用3PL的比例第三方物流业的市场现状一、第三方物流市场现状概况从第三方物流市场需求、供给及第三方物流发展的特征三个方面进行讨论（一）发达国家第三方物流市场的需求现状（二）发达国家第三方物流市场的供给现状（三）国际上第三方物流发展的特征第三方物流业的市场现状一、第三方物流市场现状概况（一）发达国家第三方物流市场的需求现状欧洲24％和美国33％的非第三方物流用户正积极地考虑使用第三方物流；欧洲62％和美国72％的第三方物流用户认为他们有可能在3年内增加对第三方物流的运用。发达国家第三方物流市场需求呈现出飞速增长的趋势。（一）发达国家第三方物流市场的需求现状欧洲24％和美国33％第三方物流的发展状况与成功因素讲义课件（二）发达国家第三方物流市场的供给现状随着对第三方物流服务需求的增加，第三方物流的供给无论从数量上还是内容上都实现了相应的增长。第三方物流设施现代化程度和物流作业效率不断提高，第三方物流提供的增值服务不断增多，第三方物流服务对社会存量资源整合的能力不断增强。企业对TPL服务的总的评价是满意的。（二）发达国家第三方物流市场的供给现状随着对第三方物流服务需（三）国际上第三方物流发展的特征1.物流技术高速发展

2.注重个性化服务

3.第三方物流向集约化、协同化、全球化发展（三）国际上第三方物流发展的特征1.物流技术高速发展

二、美国第三方物流市场现状（一）美国第三方物流市场概况（二）美国第三方物流企业的经营现状（三）美国第三方物流市场的发展前景全球化、规模化、经济衰退、物流服务持续改进二、美国第三方物流市场现状北美地区第三方物流的收益1

(54个公司2,共计23.5千万美元)最大的前11家物流提供商(20%)最大的前24家物流提供商(44%)80/20规则66%收益($15,500M)at20%ofproviders(11)80%收益($19,000M)at35%ofproviders(19)收益($百万美元)美国第三物流企业的经营现状目前，世界上第三方物流市场非常的分散,以美国为例，前20%的供应商(11家)所产生的收益仅为66%（即155亿美元）。最大的54家物流提供商(100%)北美地区第三方物流的收益1

(54个公司2,共计23.5千三、欧洲第三方物流服务发展状况（P60）1.物流联盟的定义：有一年以上的合作历史、既有运输，又有仓储服务、具有唯一的服务提供者２.欧洲物流联盟发展的推动因素公司重组、国界消失、市场距离的增加、运输网络的改进３.欧洲物流联盟的调研结果物流公司的资产运用物流公司服务的地理范围物流公司的服务广度物流公司的服务深度物流服务谈判成功的因素客户选择物流公司的方法工商企业选择物流公司的方法客户担忧的问题——联盟前和联盟后联盟利益利益来源联盟成功率联盟状态三、欧洲第三方物流服务发展状况（P60）第三节第三方物流服务的成功因素一、欧美第三方物流服务的成功因素(一)不断加强管理技术能力1．建立快速反应系统的能力2．个性化服务能力3．信息技术的综合运用能力4．持续改进能力(二)重视开发与客户的长期伙伴关系(三)注重物流资源的整合1．客户整合2．供应商整合3．第三方物流企业整合第三节第三方物流服务的成功因素一、欧美第三方物流服务的成功因传统的物流定义正在不断地

扩大其内涵一直到整个供应链将整个供应链的相关人员都连结起来—从供应商到顾客对技术的要求需求的驱使有关物流的成本是在整个供应链的角度进行平衡，例如基础性投资，动作和维护库存成本与进行库存投资所造成的资财折旧的关系仓储管理与进行相关投资的关系运输管理/管理成本IT的发展和使用以最小的成本来为客户服务传统的物流定义正在不断地

扩大其内涵一直到整个供应链将整个供价值运输合同/分销1995-2000物流外包供应链管理的集成1985-19952000+服务简单的功能多功能多功能集成，增加宽度和复杂性关系交易长期的协议战略合作伙伴大至的方向涉及的范围本地/地区性跨区域全球化，门到门的区域竞争趋势分散合并/联盟仍然比较分散，但是，通过战略联盟使小型变大核心力资产和过程执行从资产型向信息型转变以信息和知识为主买方价值减少地域扩张优化成本及优化服务第三方物流的演变过程是由过去简单的契约式物流向集成式供应链管理发展策略战略3PL3PL正由于这种变化，第三方物流业的发展将由目前的经合同为基础的物流转向以供应链管理为基础的物流价值运输合同/分销1995-2000物流外包供应链管理的二、欧美第三方物流服务的成功因素对我国的启示和借鉴作用在提高自身服务能力方而，不能只是盲目地改进设备、增加信息技术投入，而是要从客户的具体需求出发，将所有能力的提高立足于更好地服务于客户。不断为客户提供有利于其节约成本、改进服务的个性化增值服务，才是第三方物流企业真正需要努力的方向。在建立客户关系方面，要注重与客户的频繁接触和沟通，才能保持对客户需求的了解，从而不断根据客户变化的需求提供相应的创新服务，因为创新是持续发展的源泉。在资源整合方面，不仅一味地追求加大自身资产的投入，更要强调对现有社会资源的整合；不仅要对传统基础物流企业的资源进行整合，对客户资源的整合也有重要的意义；在第三方物流行业内部的整合方面，不仅可以来取兼并及合资的传统方式，还可采用战略联盟和信息技术伙伴等形式进行有效率的整合，以充分地利用外部资源达到自身利益的最大化。二、欧美第三方物流服务的成功因素对我国的启示和借鉴作用在提第三方物流服务的成功因素StevnE．Leahy等对第三方物流提供者认为相对重要的因素进行了研究。同时，他们的研究也想知道成功因素与选择的公司及被调查者的经营特征是否有关。对学术与实践性文献作了仔细回顾，产生了代表合同物流服务提供者与它们的客户之间成功关系的25个因素。下表列出了文献中经常提及的主要因素。第三方物流服务的成功因素StevnE．Leahy等对第三方25个第三方物流成功关系的决定因素（0=不重要；4=是重要）

因

素平均等级1．为顾客着想，对顾客需求反应迅速，这包括提供者能顾客化或为顾客定制服务3.572．可靠性——以一致与可靠的方式提供服务3.543．变通——不断改进（革新）提供者能适应不断变化的商业环境提高内竟能力不使系统中断3.384．准时——提供给使用者的服务与信息迅速与及时3.325．方便——提供者是随时准备的、合作的和容易做生意的3.306．控制与工作评价——在提供者与购买者之间有关于工作评价标准的合同3.307．改讲服务——提供者能同时提供高水平服务的外协

3.278．相互信任与为对方考虑一一使提供者与使用者双方都清楚经营目标与动力3.279．集中主业——使提供者与使用者双方专业化于它们的主业3.2425个第三方物流成功关系的决定因素因素平均等级110．整个组织的投人——具有多层次的合作，包括在提供者与使用者高层管理人员之间3.2411．提供者具有顾客的业务知识，对对方的能力与局限性有——清楚的认识3.2212．成本的节约——提供者可以同时以低成本进行外协3.1913．强调长期关系——提供者与购买者的关系是合约者而不是交易者的关系3.1414．管理专业知识——提供者雇有有经验的专家管理供给链的所有方面3.1115．共享相关信息——建立信息系统、程序与会议，使使用者与提供者共享相关信息3.1116．合作方具有最新技术——使购买服务方能使用最新技术和设备而无投资的负担3.0817．财务实力——提供者与使用者的财务状况保证有资源应会不同3.0818．渠道观点——所有参与方（即提供方与使用者）从总渠道或供给链的系统观点着眼处理它们之间的关系渠道观点3.0519．享有共同目标（价值一致）——提供者与作用者的企业文化与哲学一致具有共同目标2.9820．具有解决问题与争议的指南——建立对双方都有利的发现和讨论问题的程序2.9810．整个组织的投人——具有多层次的合作，包括在提供者与使用21．提供服务的数量——提供者提供整套综合增值服务，满足顾客的需求2.8122．利益风险共享一一建立激励计划，包括对任何提供者与使用者的合作性努力的利益与风险共享2.7823．提供者对外部或竞争环境的知识——提供者具有竞争对手，行业规章、政治和市场条件的知识及提供者对外部环境的知识

2.7624．有退出条款——稳定的关系依赖于买卖双方当考虑长期利益时，能进出自由

2.6525．设备与人力资源的共享——提供者与费用者共享设备与雇员

1.87这25个因素从不同方面阐释了物流服务公司成功的原因，虽然不能穷尽，但也总结了最主要的成功理由。21．提供服务的数量——提供者提供整套综合增值服务，满足顾客案例材料

假设销售额6000万元的箱包企业工厂总部位于北京，全国有九家分公司，距北京平均距离1200公里。10家城市均摊，月均50万元销售额。设标准包装箱为45CM33CM60CM，约0.09CBM，15KG，每箱30只。平均计价144元/只，每箱货值0.43万元。每城市每月销售116箱。计费吨数为3.4t。设该公司于每城市有100家销售网点，每个网点销售116箱，计0.5万元／家，约38只箱包。送货3800只/月/城，10城市总送货38,000只，全年送货45.6万只。设每家销售网点布货品种20种，30％为畅销品占销量的70％，即6种箱包的每月的送货量为26只，其余14种每月送货量为12只，分3次送完。计每城市每月送货300次，10城市送货3000次，全年送货3.6万次。该公司的物流比率为l.8％。该箱包企业为了完成原料采购和产品分销的等物流功能可以有两种选择：采用第三方物流和企业自营物流。公司自行承担物流功能需要车辆、仓库、办公用房等固定资产占用，要负担相应的维修及折旧费用，要负担有关人员的工资奖金费用，年物流费用为277万元，约占销售额的4.62%。而采用委托第三方，采购全套物流服务，所需物流费用为200万元,约占销售额的3.33%。(详见表1、物流服务报价表、表2、第三方物流与物流自营费用对照表）。案例材料第三方物流的发展状况与成功因素讲义课件第三方物流的发展状况与成功因素讲义课件第二章发达国家第三方物流的发展状况与成功因素第三方物流在欧美的最初兴起和发展

第三方物流的市场现状第三方物流的成功因素第二章发达国家第三方物流的发展状况与成功因素第三方物流在“第三方物流”一词于20世纪80年代后期开始在欧美盛行，发展到今天，其范围已不仅仅包括仓储、运输和信息交换，还包括订货履行、自动补货、选择运输工具、包装与贴标签、产品组配、进出口代理等。“第三方物流”一词于20世纪80年代后期开始在欧美盛行，发展第三方物流的发展

兴起于20世纪80年代末90年代初“自给自足”方式“对外委托”方式具体物流作业活动的委托物流企业将其开发设计的物流系统提供给货主企业并承担物流作业活动物流企业站在货主企业的角度，代替其从事物流系统的设计，并对系统运营承担责任第三方物流的发展兴起于20世纪80年代末90年代初“自欧洲制造企业对第三方物流的采用对美国第三方物流服务者的调查欧洲制造企业对第三方物流的采用对美国第三方物流服务者的调查发展趋势第三方物流企业实现战略联盟第三方物流企业创造价值增值利益第三方物流企业需要共担风险第三方物流企业服务关系延长发展趋势第三方物流企业实现战略联盟第三方物流企业创造价第三方物流在欧美的最初兴起和发展一、第三方物流在美国的兴起和发展（一）第三方物流在美国的兴起1、物流概念在美国发展的三个阶段1901年，J.F.Growell在美国政府报告“关于农产品的配送”中，第一次论述了对农产品配送成本产生影响的各种因素，揭开了人们对物流认识的序幕。1927年，R.Borsodi在“流通时代”一文中，首次用Logistics来称呼物流，为后来的物流概念奠定了基础。1941～1945年第二次世界大战期间，美国军事后勤活动的组织工作为人们对物流的认识提供了重要的实证依据，推动了战后对物流活动的研究以及实业界对物流的重视。第三方物流在欧美的最初兴起和发展一、第三方物流在美国的兴起和2、第三方物流在美国发展的兴起及其推动因素第三方物流是在物流概念发展到第三阶段时开始兴起的，美国物流环境发生变化。美国政府大幅度放宽了对运输业的限制信息技术的高速发展全面质量管理理念的扩张个性化服务需求的出现2、第三方物流在美国发展的兴起及其推动因素（二）美国第三方物流的发展态势近20年来，美国的第三方物流发展呈现迅猛态势。市场规模由1996年的308亿美元上升到2002年的650亿美元，但仍只占物流服务支出6900亿美元的9.3％，增长潜力巨大。据业内人士介绍，美国第三方物流的作用已从单纯的降低客户物流成本转变为多方面提升客户价值的作用，即从提供运输、仓储等功能性服务向提供咨询、信息和管理服务延伸，致力于为客户提供一体化解决方案，与客户结成双赢的战略合作伙伴关系。主要动机有：降低成本、巩固合并和获得促进供应链的管理水平等（二）美国第三方物流的发展态势美国的3PL服务市场仍处于不断的变化中，不管是物流服务供应者还是客户都更加理性，对彼此的期望值都有所提高客户外包的3PL服务与前几年相比没有太大的变化，最普遍的仍是运输、仓储、货运代理和国际服务基于IT技术的增值服务是第三方物流服务发展的一个重要方向在第三方物流发展进程中，客户关系至关重要物流企业与其客户间的合作亟待改善，主要原因在于客户得到的服务与预期的期望值有所出入美国的3PL服务市场仍处于不断的变化中，不管是物流服务供应者最常用的物流外包项目货主间的整合费率的谈判船队管理/动作承运商的选择货物的退货贴标签/重新饺订单管理订单过程顾客的库存补充产品测量产品的组装/装饰物流信息系统仓库管理美国公司使用3PL服务的百分比%最常用的物流外包项目货主间的整合费率的谈判船队管理/动作承运二、第三方物流在欧洲的兴起和发展（一）第三方物流在欧洲的兴起及其推动因素企业对核心竞争力的关注决定了其使用第三方物流的必然性。企业自营物流的弊端促使其将物流外包给3PL供应商传统物流企业向第三方物流企业转型可拓展利润空间第三方物流市场的巨大潜力促使更多的新企业进入该市场二、第三方物流在欧洲的兴起和发展（一）第三方物流在欧洲的兴起（二）第三方物流在欧洲的发展店内物流服务。多样化物流服务个性化增值物流服务（二）第三方物流在欧洲的发展店内物流服务。欧美日第三方物流的比较国际上第三方物流业有20年历史，虽然是处在成长成熟期的年轻行业，但在国民经济中已起着相当重要的作用。据统计，1997－2000年，世界500强企业对第三方物流的需求由40％增加到了56％。在欧洲的物流服务市场，2002年约有28％由第三方物流完成。其中，德国99％的运输业务和50％以上的仓储业务交给了第三方物流。通过第三方，德国物流成本可以下降到商品总成本的10％。英国的第三方物流，在商业领域已从货物配送发展到店内物流，即零售店将从开门到关门，从清扫店堂到补货上架等原先由商店营业员负责的一系列工作，全部交给第三方物流商完成。美国从1990年出现第三方物流后，2000年的市场规模约600亿美元，前20名第三方物流服务企业净收入达到93.4亿美元，被称作玫瑰色的新产业。日本在近20年内，物流业每增长2.6％，经济总量就增加1％。日本自1996年开始，出现第三方物流公司，而且有众多公司已成为或表示要成为第三方服务提供者。日本政府在《综合物流施政大纲》中，明确了在物流领域进行经济结构改革的一系列举措，为日本物流业的跳跃式发展起到了积极作用。欧美日第三方物流的比较国际上第三方物流业有20年历史，虽然一．欧美日第三方物流业的相似之处

1．供需双方的压力推动物流业发展

从需求方面来看，增长的竞争力，使生产企业必须进行客户定位和减少库存；经济全球化，增加了物流运作的规模和范围，同时也引进了国际运作机制，这增加了生产企业物流运作的复杂性。各国第三方物流迅猛发展的根本原因可归结为减少成本，改善服务。以欧洲为例，欧洲劳动力成本较高，工会会费和税赋较重，还有法规和经营限制。欧洲的物流经营成本达到美国的两倍。在欧洲开设分支机构的公司选择第三方物流管理和经营物流设施，不仅能降低分销成本，而且能提供专业化的服务。物流需求的膨胀导致了欧洲物流服务供应商剧增。

从供给方面来看，对于运输业的解除管制，使得提供第三方物流服务成为可能；计算机软、硬件和通讯的飞速发展，为第三方物流提供了技术条件；基础服务例如运输业的利润不断减少，也促使传统的储运公司演变成广泛物流服务的供应商。通过改造综合物流公司，大承运人能增加服务的附加值，形成进入门槛较高的细分市场，以保证与客户的长期合作。

2．物流设施现代化程度高

在国内物流领域，欧美日企业的物流作业中，铲车、叉车、货物升降机、传递带等机械的应用程度较高；配送中心的分拣设施、拼装作业安排由于使用了数码分拣系统，工作效率和准确性大大提高；计算机管理系统被普遍应用。在国际上，广泛使用电子数据交换系统，提高了信息在国际间传输的速度和准确性，使企业降低了单据处理成本、人事成本、库存成本和差错成本。

一．欧美日第三方物流业的相似之处

1．供需双方的压力推动3．社会化、组织化程度高

第三方物流在国外又被称为“专业性物流”“社会化物流”。欧美地区的物流企业注重网络的发展，拥有比较完善的物流配送网络，在发展和承揽业务、满足顾客需要、降低物流成本等方面具有较大的优势。所以，它们的第三方物流能产生规模效益，把生产、流通、消费很好的连接起来。

日本的物流业总体的社会化、组织化程度较高，但第三方物流在现实中由于起步不久，有众多公司已成为或表示要成为第三方服务提供者，所以其社会化、组织化水平有待发展。3．社会化、组织化程度高

第三方物流在国外又被称为“专业二．国外第三方物流发展的不同之处

1．政府作用

美国作为市场经济体制最为完善的国家，在经济发展中不强调政府的管制作用，要求企业按照市场化运作模式发展。现代物流产业也不例外，第三方物流企业的兴起就是市场化运作的核心体现。通过完善的合同法体系，工商企业用户与物流服务提供者签订合作合同，不用顾虑物流市场的运作和商业秘密的泄露问题。用户将货物集运、库存管理、条码标签、分拣挑拣、订单执行等业务，包括售后退货、修理更换、货物回收销毁、网络订单执行以及电脑装配等销售渠道完全交付给物流合作户，为物流产业发展提供了巨大的空间。

日本物流产业的发展，体现出较强的政府主导作用。一是规划优先。由于日本国土面积小，国内资源和市场有限，商品进出口量大，政府采取“流通据点集中化”战略，在大中城市的郊区、港口、主要公路枢纽区域规划建设物流配送中心。同时提倡发展“城市内最佳配送系统”，围绕某个标准轴心，将城市内无规则的货运要求加以汇总，实现混载配送，提高配送效率。二是政府加大资金投入。在科学规划的基础上，日本政府制定了《综合物流施政大纲》作为改革国家经济进程的重要一环，并提出了“综合物流管理”的观点，即把生产以及生产以前的过程，物理性的流通过程、售后服务、销毁回收等全过程，设定为一个系统过程进行综合管理，使日本物流业的现代化进程更进一步。大纲对主要的物流基础设施，包括铁路、公路、机场、港口、中心基地建设，提供强大的资金支持。二．国外第三方物流发展的不同之处

1．政府作用

美国2．服务的程度

欧洲的第三方物流公司及其提供的服务与美国的第三方物流有很大的差异。它们以制造业为中心进行第三方物流服务。大型物流企业为制造商提供范围广泛的服务，包括制作不同语言的标签和包装，帮助这样的制造商在欧洲不同市场进行销售。而且欧洲的不同市场差异较大，不同市场对服务的要求不同。在法国、荷兰和德国，提供精确的外包物流服务，重点在于技术性和供应链；在地中海国家，公共交通设施不如上述国家发达，服务的重点在于运输和仓储；在东欧国家，公共交通和通讯设施不发达，企业需要的第三方服务只是基本的运输和物流。因此，美国的公司需提供不同于一般的服务才能与欧洲本地强大对手竞争。

美国采用第三方物流服务的领域很宽。究其原因，是美国公司提供的第三方物流产品丰富。执行第三方物流的企业利用本公司或其他公司的物流资源，提供的物流服务除仓储和运输配送外有：物料管理、直拨、库存管理、货物组配、干线运输、及时制交货（JustInTime）、运费协商、国际多式联运等。他们的经营职能包括作业、管理、工程技术等。物流活动的领域有供应、制造、销售和回收等。这三方面的诸要素相互组合，构成各种第三方物流产品。

日本第三方物流提供的产品复杂程度一般不像美国企业一样涉及到JIT交货、运费协商、国际多式联运等。在经营职能上，管理和工程技术，现阶段日美的差距较大，而且物流活动的领域未涉及到制造。2．服务的程度

欧洲的第三方物流公司及其提供的服务与美3．组织体制

美国的第三方物流业是与厂商处在同一水平上的平等的伙伴关系。第三方物流企业与货主间建立了共享利益的互惠关系。目前全美有400家以上的第三方物流企业，按其业务形式可分为两大类。一类是资产型，主要是以运输业者和仓库业者为母体的企业。另一类是无资产型，以货运代理和咨询公司为中心。资产型企业较多。

日本企业中，从母公司中完全独立出的第三方服务提供者为数甚少，特别是从专业物流公司分离出的第三方服务提供者几乎见不到。多数公司对第三方物流业的前景看好，但现实中只是把它当作公司进行多元化发展战略的一部分或公司应开拓的新市场的一部分。在对市场调查作有效回答的46家公司中，拥有货车和仓库、物流中心等资产的资产型企业有29家，无资产型企业有14家，不列入上述两类的有3家。

4．主要客户

欧洲的第三方物流以汽车制造厂和家电生产厂为主要顾客。美国目前使用第三方物流服务的比例约为58％，且其需求仍然在增长。同样的研究表明，美国33％的非第三方物流用户正积极考虑使用第三方物流。美国72％的第三方物流用户认为，他们有可能在三年内增加对第三方物流的运用。

日本很多公司都有自己的物流公司，通常是为母公司提供物流服务而设的。现在的第三方物流客户包括：尚未形成自身的物流网络的外资公司，对物流网络建立及运营所需资源投入不足的公司，战略性的对重新构筑的物流体系进行外筹的公司等。3．组织体制

美国的第三方物流业是与厂商处在同一水平5．中间商

在欧洲的一些国家，许多国内公路运输是通过货运代理公司进行的，货运代理作为货运市场的中间人，这大大减少了托运人与运输公司的直接交易。在英国，中间商仅用于国际物流。其国内运输作业的传统是直接与众多的运输公司交易。这使得托运人能得到较低的运价，但交易成本相对较高，许多公司在追求低运价时，没有从以这种方式购买运输的总成本角度考虑。在美国，自从1980年运输自由化，货运中间人的数量激增。近年来，在美国涌现出了公路运输服务的电子中间商。它们主要是提供一个对公路运输服务的电子交易中心，通过中心，公司可以在特定路线以特定时间交易运输能力。近来，一家美国的电子中间商在欧洲建立了类似业务。这对欧洲现在的装载配对服务是个补充，它用于帮助承运人寻找国际运输的回程货物。这些服务中的某些公司，通过在线信用系统服务，提供给物流公司潜在客户的最新财务状况。这类电子中间商的发展，可以导致虚拟市场的形成，通过它，许多物流资产可以在不同时段进行交易。经营这类业务的机构可以很快成为物流服务业的主要角色。5．中间商

在欧洲的一些国家，许多国内公路运输是通过货运代欧洲、美国和我国使用3PL的比例欧洲、美国和我国使用3PL的比例第三方物流业的市场现状一、第三方物流市场现状概况从第三方物流市场需求、供给及第三方物流发展的特征三个方面进行讨论（一）发达国家第三方物流市场的需求现状（二）发达国家第三方物流市场的供给现状（三）国际上第三方物流发展的特征第三方物流业的市场现状一、第三方物流市场现状概况（一）发达国家第三方物流市场的需求现状欧洲24％和美国33％的非第三方物流用户正积极地考虑使用第三方物流；欧洲62％和美国72％的第三方物流用户认为他们有可能在3年内增加对第三方物流的运用。发达国家第三方物流市场需求呈现出飞速增长的趋势。（一）发达国家第三方物流市场的需求现状欧洲24％和美国33％第三方物流的发展状况与成功因素讲义课件（二）发达国家第三方物流市场的供给现状随着对第三方物流服务需求的增加，第三方物流的供给无论从数量上还是内容上都实现了相应的增长。第三方物流设施现代化程度和物流作业效率不断提高，第三方物流提供的增值服务不断增多，第三方物流服务对社会存量资源整合的能力不断增强。企业对TPL服务的总的评价是满意的。（二）发达国家第三方物流市场的供给现状随着对第三方物流服务需（三）国际上第三方物流发展的特征1.物流技术高速发展

2.注重个性化服务

3.第三方物流向集约化、协同化、全球化发展（三）国际上第三方物流发展的特征1.物流技术高速发展

二、美国第三方物流市场现状（一）美国第三方物流市场概况（二）美国第三方物流企业的经营现状（三）美国第三方物流市场的发展前景全球化、规模化、经济衰退、物流服务持续改进二、美国第三方物流市场现状北美地区第三方物流的收益1

(54个公司2,共计23.5千万美元)最大的前11家物流提供商(20%)最大的前24家物流提供商(44%)80/20规则66%收益($15,500M)at20%ofproviders(11)80%收益($19,000M)at35%ofproviders(19)收益($百万美元)美国第三物流企业的经营现状目前，世界上第三方物流市场非常的分散,以美国为例，前20%的供应商(11家)所产生的收益仅为66%（即155亿美元）。最大的54家物流提供商(100%)北美地区第三方物流的收益1

(54个公司2,共计23.5千三、欧洲第三方物流服务发展状况（P60）1.物流联盟的定义：有一年以上的合作历史、既有运输，又有仓储服务、具有唯一的服务提供者２.欧洲物流联盟发展的推动因素公司重组、国界消失、市场距离的增加、运输网络的改进３.欧洲物流联盟的调研结果物流公司的资产运用物流公司服务的地理范围物流公司的服务广度物流公司的服务深度物流服务谈判成功的因素客户选择物流公司的方法工商企业选择物流公司的方法客户担忧的问题——联盟前和联盟后联盟利益利益来源联盟成功率联盟状态三、欧洲第三方物流服务发展状况（P60）第三节第三方物流服务的成功因素一、欧美第三方物流服务的成功因素(一)不断加强管理技术能力1．建立快速反应系统的能力2．个性化服务能力3．信息技术的综合运用能力4．持续改进能力(二)重视开发与客户的长期伙伴关系(三)注重物流资源的整合1．客户整合2．供应商整合3．第三方物流企业整合第三节第三方物流服务的成功因素一、欧美第三方物流服务的成功因传统的物流定义正在不断地

扩大其内涵一直到整个供应链将整个供应链的相关人员都连结起来—从供应商到顾客对技术的要求需求的驱使有关物流的成本是在整个供应链的角度进行平衡，例如基础性投资，动作和维护库存成本与进行库存投资所造成的资财折旧的关系仓储管理与进行相关投资的关系运输管理/管理成本IT的发展和使用以最小的成本来为客户服务传统的物流定义正在不断地

扩大其内涵一直到整个供应链将整个供价值运输合同/分销1995-2000物流外包供应链管理的集成1985-19952000+服务简单的功能多功能多功能集成，增加宽度和复杂性关系交易长期的协议战略合作伙伴大至的方向涉及的范围本地/地区性跨区域全球化，门到门的区域竞争趋势分散合并/联盟仍然比较分散，但是，通过战略联盟使小型变大核心力资产和过程执行从资产型向信息型转变以信息和知识为主买方价值减少地域扩张优化成本及优化服务第三方物流的演变过程是由过去简单的契约式物流向集成式供应链管理发展策略战略3PL3PL正由于这种变化，第三方物流业的发展将由目前的经合同为基础的物流转向以供应链管理为基础的物流价值运输合同/分销1995-2000物流外包供应链管理的二、欧美第三方物流服务的成功因素对我国的启示和借鉴作用在提高自身服务能力方而，不能只是盲目地改进设备、增加信息技术投入，而是要从客户的具体需求出发，将所有能力的提高立足于更好地服务于客户。不断为客户提供有利于其节约成本、改进服务的个性化增值服务，才是第三方物流企业真正需要努力的方向。在建立客户关系方面，要注重与客户的频繁接触和沟通，才能保持对客户需求的了解，从而不断根据客户变化的需求提供相应的创新服务，因为创新是持续发展的源泉。在资源整合方面，不仅一味地追求加大自身资产的投入，更要强调对现有社会资源的整合；不仅要对传统基础物流企业的资源进行整合，对客户资源的整合也有重要的意义；在第三方物流行业内部的整合方面，不仅可以来取兼并及合资的传统方式，还可采用战略联盟和信息技术伙伴等形式进行有效率的整合，以充分地利用外部资源达到自身利益的最大化。二、欧美第三方物流服务的成功因素对我国的启示和借鉴作用在提第三方物流服务的成功因素StevnE．Leahy等对第三方物流提供者认为相对重要的因素进行了研究。同