旅客运输组织5

铁路旅客运输组织倪少权西南交通大学交通运输学院第四章陆上运输、水路运输

及航空运输间的差异

研究三种运输方式间差异的目的：有利于整个交通运输网的建设和合理布局：研究三者之间的差异，可以充分分析各种运输方式的优势与不足，在交通运输网的建设中，以便扬长避短，充分发挥各自的优势，使各种运输方式能达到互补作用。有利于旅客的出行选择：研究各种运输方式间的差异，提供不同的运输方式，以供旅客选择。有利于客运企业自身的发展与规划。

第四章陆上运输、水路运输

及航空运输间的差异4－1固定设备的差异4－2移动设备的差异4－3动力能源与环境保护4－4综合效果4－1固定设备的差异这里所指固定设备主要指线路和港站。一、线路陆上运输的线路航空运输的线路水路运输的线路1.陆上运输的线路陆上运输的线路指铁路和公路，陆上运输线路即要求有巨额投资所建造的轨道和公路；从纯理论的角度讲，陆上运输线路的铁路线和公路线属于一维型线路，即线路由直线构成；陆上运输是沿着轨道、公路前进的，由于人口分布和成本的原因，轨道几乎不可能全是直线，而是受城镇、大山、河流的影响，要绕行、开山、架桥、爬坡等等。

2.航空运输的线路航空运输的线路指空中航线。航空运输，其飞机在自己的天然线路空中运行，不必要有专门的人造线路；空运几乎可在任何地方进行，唯一受限制的就是旅程终点或中途强迫停机点能够着落；从纯理论角度讲，航空运输的空中航线属于三维型路线。也就是说，线路存在于空间任意方向；理论上，航空线是三维型线路，飞机可在空间任意方向飞行，而实际航空运输过程，飞机总是按直线飞行，不象铁路、公路遇到障碍物要绕行。事实上，飞机在飞行方向上也作微小的垂直偏差飞行，但比起陆上运输、水路运输在运行方向上所作的水平偏差运行，是微不足道；由于航空运输飞机按直线飞行，所作垂直偏差微不足道，因此，两点之间的线路属飞机最短。

3.水路运输的线路水路运输的线路指天然的水路（河流，海洋）及人工水渠（运河），与航空运输相似，水路运输船舶可在自己的天然线路中运行，一般不必要有专门的人造运输线路，与航空运输稍有不同的是加了一个一般，因为水路有个人工水渠，运河是专门人造的水路运输线路，比如我国京杭大运河，世界有名的苏伊士大运河，巴拿马运河；水路运输线路被限制在地球表面被水覆盖的部分，这一点是很明显的。有水，才能船只航行，没有水，船舶就到不了。线路受自然条件的限制；

3.水路运输的线路从纯理论角度讲，水路运输中的河流、运河的线路属一维线路，顺着河流作直线运动，而海洋和湖泊其水域为一个比较大的平面，船只可以在平面内航行。所以海洋和湖泊的运输线路属二维型线路；水路运输线路，船舶在航行中，必须随着河道的转弯而绕道，有时需要避让随流而下的障碍物而绕道前进，因此水路运输两点间也不是完全直线运行，运行距离也不及航空运输近。

二、车站、港口与机场车站、港口与机场的作用：车站、港口与机场是陆上运输、水路运输与航空运输的重要基层生产单位。陆上运输中，铁路运输的火车站，汽车运输的汽车站，是陆上运输的重要基层生产单位，旅客的旅行开始与结束都在车站完成。水路运输重要基层生产单位是港口（也称码头），航空运输，乘飞机必须到机场，这是航空运输的基层生产单位。车站、港口与机场的作用：车站、港口和机场负责客流的组织和承运、终到与集散。旅客出门旅行，办理购票，托运行李、包裹，候车（候船、侯机），开始旅行以及到达目的地，结束旅行等工作均在车站、港口、机场办理。在这些地方集散。车站、港口、机场是各自交通工具起讫地点。火车、汽车的始发、到达必须在车站；轮船的起航与到达一定是在港口；而飞机的起飞、降落肯定只能在机场。

三、机机场与与车站站、港港口相相比的的差异异性飞机场必须有有足够长的跑跑道，在雾天天和光线不足足的条件下，，必须有照明明和其他昂贵贵的着陆设施施。航空运输的航航线是自由的的，不需要特特殊投资修建建，但航空的的终点港比其其他运输方式式要严格得多多。飞机起降降都必须有足足够长的跑道道（前面提到到60米宽，，4公里长）），另外地面面照明，其他他导航、指导导着陆设施都都相当昂贵。。三、机场与车车站、港口相相比的差异性性机场建有宽敞敞的候机厅。。候机厅与铁路路候车室的功功能应该说是是类似，供旅旅客候机及亲亲朋好友在此此等待接机送送行，所不同同的是候机厅厅的设计还要要考虑到紧急急情况下的需需求，哪些紧紧急、特殊情情况呢？由于大雾等原原因致使飞机机临时晚点；；着落困难，导导致航图混乱乱，这时，要要能够容纳更更多的旅客，，这中间还必必须考虑包括括从其他机场场来的换乘旅旅客。三、机场与车车站、港口相相比的差异性性机场需要更大大的登机区因为飞机不象象汽车、火车车，停留时所所需场地相对对较小，飞机机即使彼此紧紧紧停在一起起，所需空间间也要大得多多，所需要空空间面积，用用完成同样数数目的旅客运运输来比较，，机场需要更更大的登机区区。三、机场与车车站、港口相相比的差异性性因机场费用昂昂贵，且需大大量的土地，，因而机场数数量受到限制制。并要求远远离市中心。。由于机场投资资巨大，因此此，每个城市市或地区机场场数量受到限限制。一个城城市，不可能能建两个、三三个机场，再再一点机场占占地面积太大大，昂贵的地地价，加上飞飞机的噪音，，使得飞机场场比其他运输输方式的车站站、港口更远远离城市中心心地带。机场场远离市中心心，集散旅客客的区域运输输比其他运输输方式的更为为重要。民航航部门常常提提供班车以集集体方式送旅旅客到机场。。4－2移移动设备的差差异一、运载工具具的差异交通运输的移移动设备主要要指运载工具具，交通运输输方式不同，，其各自的运运载工具也不不同。航空运输的运运载工具——飞机在航空运输中中，飞机是唯唯一的运载工工具，不管你你路程远近，，飞机是必须须的，而且飞飞机构造相当当复杂，造价价昂贵，技术术性能复杂，，航行条件要要求极高。一、运载工具具的差异水路运输的运运载工具——木船，帆帆蓬船，轮船船，橡皮筏，，独木舟从古老的独木木舟、竹木筏筏、橡皮筏、、帆蓬船、木木船，到现代代化的远洋轮轮船，运载工工具要简单得得多，木帆船船可不需任何何动力，由人人工操纵划动动就可前进。。机动船、海海洋轮船，其其造价比飞机机要低得多。。一、运载工具具的差异陆上运输的运运载工具铁路运输的运运载工具———客运机车、、车辆铁路运输中使使用的客运机机车车辆，其其造价比飞机机要低，技术术构造也比飞飞机要求低。。目前铁路客客运机车、车车辆本身也有有差异，其运运行速度，车车内旅行条件件的舒适度各各不相同，特特快、快速新新型空调列车车，舒适度较较好，一般普普通旅客列车车的设备条件件较差，运行行速度也较低低。3.陆上运输输的运载工具具公路运输的运运载工具———人力步行、、人力车、畜畜力车、自行行车、现代汽汽车公路运输的运运载工具，最最简单的步行行，不需要任任何工具，在在公路上运行行的运载工具具，可以有人人力车、畜力力车、脚踏车车、摩托车、、现代化公路路交通工具汽汽车，汽车本本身差异也较较大，大汽车车、小轿车性性能差异也很很大，小的高高级轿车造价价昂贵，一般般小汽车、大大客车等造价价稍低，运行行速度也不一一样，高级小小轿车在高速速公路上可跑跑到100公公里以上，但但不管怎么样样，汽车的造造价比飞机造造价还是低的的多。二、运行速度度的差异在铁路与公路路运输中，车车辆最高速度度受到限制的的原因主要是是安全铁路运输中，，车辆的构造造，讲其构造造速度，原来来老式客车构构造速度100、120km/h，，也就是说列列车运行速度度不能超过其其构造速度，，超过了，车车辆构造受不不了，拉散架架了，影响列列车的运行安安全，所以有有最高速度安安全运行的限限制。汽车运运输同样道理理，有汽车的的容许速度，，超过了，运运行安全就没没有保障。另另外速度高了了，容易撞车车，必须采取取相应的安全全措施。二、运行速度度的差异海洋运输最高高速度的限制制原因是水的的阻力船舶在水中航航行，要克服服水的阻力，，水的阻力是是船舶运行速速度提高的主主要障碍。航空运输，为为了保持飞机机在空中飞行行，其最低速速度受到限制制航空运输中，，飞机的运行行速度限制，，与陆上运输输，水路运输输的限制条件件完全不同，，不是安全问问题，也不是是自然条件限限制，飞机的的飞行，靠飞飞机与空气间间相对运动，，产生一定的的浮力，浮起起来，在空中中飞行，为了了保持飞机在在空中飞行，，飞机飞行速速度不能太低低，所以有一一个最低速度度的限制。三、旅客对旅旅途中舒适性性的需求差异异旅客对旅途中中舒适性的要要求与旅程的的各段所在时时间的长短直直接有关。旅行时间在15--18个小时及以以上时，需要要提供卧铺。。水路运输，每每个人都有一一个卧铺；铁路运输，列列车运行在十十几个小时以以上，尤其是是在途中过夜夜的列车，都都挂有卧铺车车厢，可为旅旅客提供卧铺铺；汽车运输，目目前长途大型型客车、豪华华客车，也都都有卧铺；三、旅客对旅旅途中舒适性性的需求差异异旅行时间在4--5小时时，需要提供供食品。旅途时间在4--5小时时，甚至更长长一点，途中中应有食品供供应，因可能能会误餐，必必须考虑有的的旅客需要购购买食品。旅行时间在半半小时以上，，需要提供座座位。最好上车（船船）就有座位位，半小时以以上应有座位位，若较短时时间，稍站一一会就到了，，将就克服一一下。三、旅客对旅旅途中舒适性性的需求差异异航空运输可不不设置专供旅旅客晚上睡觉觉的设施。因为飞机速度度提高，乘坐坐飞机长途旅旅行，途中时时间一般也不不会太长，如如国内航线，，从成都机场场向国内各地地点飞行，差差不多都是2个小时左右右，不提供卧卧铺是可以的的。因此，航航空运输，可可不设置专供供旅客夜间睡睡觉的设施。。不设专供旅客客睡觉的设施施的另一个原原因，飞机上上旅客空间所所创造的价值值相对于列车车上旅客空间间所创造的价价值要贵的多多，换句话说说，你在航空空运输飞机上上，提供睡觉觉设施，是人人均占有空间间和列车上一一样，那么飞飞机票就又要要贵好几倍了了，因此人们们不得不习惯惯飞机的拥挤挤。4－3动动力能源与环环境保护一、动力能源源每吨公里所需需动力能源费费用：航空运运输最昂贵，，水路运输最最低。按照每吨公里里所需动力能能源的费用计计算，航空运运输比陆上和和水路运输都都要贵得多，，那怕是喷气气式飞机的问问世也是如此此。喷气式飞飞机耗油少，，是相对于螺螺旋桨驱动飞飞机，它耗油油量少，但燃燃料十分昂贵贵。航空运输中，，动力能源费费用昂贵的一一个原因是燃燃料油昂贵，，再一个原因因是机身和油油料总重相比比，飞机的有有效载荷量很很小，也就是是说，飞机在在空中飞行，，其燃油消耗耗量很大。必必须带大量的的燃油，其重重量与飞机本本身重量之比比，燃油占了了很大比重，，飞机的载重重量占比例很很小，这样，，运输成本就就很高了。一、动力能源源单位旅客工作作量所用平均均石油消耗比比：据1988年年我国铁路、、公路、航空空的单位旅客客工作量（人人公里）所用用平均石油消消耗比为1：：2.6:18.5。从这个比例来来看，就动力力能源消耗而而言，飞机是是最昂贵的，，为铁路的18.5倍；；汽车次之，，为铁路的2.6倍；铁铁路较为节省省。这里没有有列水运，实实际水运是动动力能源最为为节省的一种种运输方式。。二、环境保护护几种交通方式式对环境的污污染主要反映映在：排放的粉尘；；油烟；废气的污染量量；噪声对环境的的干扰二、环境保护护几种交通方式式对环境的污污染程度比较较火车的氮氧化化物与CO（（一氧化物））的排放量仅仅是公路客车车的1/3。。挥发性有机化化合物及内燃燃机排放的颗颗粒，仅是大大型客车（汽汽车）1/10。在同等运量下下，火车产生生的噪声约为为汽车的1/2--1/3。飞速发展的高高速铁路则基基本上消除了了粉尘、油烟烟与废气，有有害物质排放放量仅为公路路的1/20--1/10，不到飞飞机的1/100，其噪噪声也仅为飞飞机的1/10。4－4综综合效果一、时间效益益航空运输和其其他运输方式式相比，除了了短途运输外外，航空运输输的速度是最最快的。航空运输速度度最快，为什什么要加一个个除短途运输输外，这里是是指对旅客来来说，送达速速度，在途所所在时间，应应将出发与到到达时进出车车站、港口、、机场的时间间加上，航空空运输长途肯肯定是最快的的，但当距离离较近时，飞飞机途中时间间节省，但两两端进出飞机机场，市内交交通所用时间间较多，总的的旅行时间，，不一定节省省。一、时间效益益飞机飞越陆地地和大海的速速度一样快，，比水路运输输快，且有时时比代替普通通的陆地运输输和海运意义义更大。航空运输飞机机在空中航线线飞行，可跨跨越陆地、海海洋，速度不不受限制，比比水路运输快快，而且航空空运输可取代代海运或取代代那些由于海海洋、山脉等等障碍物阻隔隔不得不绕道道运输的方式式。其意义更更为重大。一、时间效益益航空运输时间间节省的具体体比值：当前海运的速速度只是公路路和铁路的1/3--1/4,飞机机飞越海洋所所节省的时间间是其飞越陆陆地所节省时时间的3--4倍。航空运输因受受大雾，雷雨雨天气影响，，准时性比其其他运输稍差差。二、运网建设设与运营费用用空运没有专门门事先准备好好的轨道，因因此，航线建建设较好，航航空网如同航航海线网络一一样，只要机机场一修成，，或水资源已已存在时，就就可立即投入入运营，建设设较快。这是是指航线建设设较快。空运与海运最最大的初期资资金费用是飞飞机场、港口口及运载工具具费，铁路、、公路运输最最大的初期资资金费用则是是修建轨道、、车站和公路路费。包括修修建铁路、公公路以及车站站的资金。二、运网建设设与运营费用用从经济角度看看，航空运输输和水路运输输的费用集中中到数目有限限的机场、港港口上，而铁铁路、公路的的费用从一开开始就集中到到线路、车站站上。从最初成本来来看，航空运运输机场数目目具有决定作作用，因为机机场建造费用用昂贵。从运营成本来来看，航空运运输的燃料费费及维修保养养费相当于公公路、铁路运运输的道路、、轨道维修保保养费。习题比较铁路、公公路、航空、、水运四种客客运交通方式式的运营特性性。陆上上运运输输线线路路与与航航空空、、水水运运线线路路的的选选线线原原则则有有何何差差异异？？在动动力力能能源源方方面面，，铁铁路路、、公公路路、、航航空空、、水水运运各各有有什什么么差差异异？？从综综合合效效果果考考虑虑，，如如何何比比较较陆陆上上运运输输与与航航空空、、水水运运的的差差异异？？习题题比较较铁铁路路、、公公路路、、航航空空、、水水运运四四种种客客运运交交通通方方式式的的运运营营特特性性。。答：：铁铁路路运运量量大大，，速速度度快快（（仅仅低低于于飞飞机机）），，全全天天候候运运输输、、不不受受季季节节影影响响；；公路路机机动动灵灵活活，，门门到到门门直直达达运运输输，，速速度度较较快快；；航空空运运量量小小，，运运行行速速度度最最快快，，有有时时受受气气候候影影响响；；水运运运运量量大大，，速速度度慢慢，，受受自自然然条条件件影影响响大大。。习题题陆上上运运输输线线路路与与航航空空、、水水运运线线路路的的选选线线原原则则有有何何差差异异？？答：：陆陆上上运运输输的的线线路路是是一一维维型型线线路路，，要要求求有有巨巨额额投投资资所所建建造造的的轨轨道道和和公公路路；；而而航航空空和和水水路路运运输输有有各各自自的的天天然然线线路路，，不不必必要要求求有有专专门门的的人人造造运运输输线线路路。。航航空空线线路路是是三三维维型型线线路路，，而而水水运运线线路路如如果果是是河河流流、、运运河河则则是是一一维维型型