cn b技术保修会议演示-研发部动力总成部分

顾 和产品问题：去年议题状态更4缸N55、N20：冷启动时发熄火N20：DME6缸N55、N52TN54、N63、N74传动系8HP：1到2顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：N46T：氧传感器可顾车

N46T分析故障码2AC2“氧传感器可信度”:受特定的驾 解决方请用新数据编程：E8xI-LevelE8x-14-03-500E6x:I-LevelE6X-14-11-500请参照PuMA措施56028512。顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：N55、N20：PDI时无法启顾车

N55、N20分析原解决方

2014年01月欧洲生 中国工厂于2014年10顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：顾车

所有N55、N52T(主要为F18)分析密封垫材料老化，尤其当天气较冷时，密封性能不足。随着车龄增加此类问题会越多（通常大于2年）解决方组装线上，会在2014年11使用新材料的垫圈可于2015年第17周后，在售后系统中预定。新密封件的零件号是8637820、8637821；新机油加注模块的零件号是8642289请参照PuMA措施53757331，该措施将会针对所有受影响的 顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题： 顾车

立即熄火（室外温度低于10°C），通常启动4到5次后发所有N20分析原重复启动加浓功能仅在2013年09月之后生产的N20解决方请用I-Level14-03-503、ISTA/P2.52.3或更新版本编程2013年09月之前生产的F请用I-Level14-07-503或更新版本编程2013年09月之前生产的E系列E84N20请参照PuMA措施57583832ISTA/D顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题： 顾车

无法启动所有N20、N55N63T分析原DMEVVT计数错误(新)顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：顾 分析在下雪、严寒的天气条件下偶发，继电器故障通常和喷油、点火故障 故障代码：F系:1F0514,1F0515,1B5202,1B5302,1B5402; E系:3719,371A,332E,332F,3320,2A60,2A61解决方F25、F15车型的PDM将于2015年06PuMA措施59845101于2014年09月更新（检测模块在准备中）如果喷油嘴继续报错，请参考PuMA措施60330180并检查DME。顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：顾车

无法启动N20、N55分析原失效的DME无特殊故障码，可能由此而衍生的次生错误码，F系列：135608,133B04,134F02,134F04或E2DCE,2DCF2D42,2D43。解决方2013年11月起降低VVT1&2从2014年11月起执行ISTA/D3.47检测模块VVAK和PuMA措施59135676顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：–顾车

无法启动N20、N55N63T分析原36AEE-系列)和1F0905(F-系列在特定的温度条件下偶发，DME硬件公差和2013年03解决方根据PuMA57244875请用2014年11ISTA/P3.54.0顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：N20、N55：5DMEVVT计数错误顾车

无法启动N20、N55分析原DME软件错误极少会导致霍尔传感器计数错误（误差118°），控制VVT调到过高或过低一阶。导致错误码：E系列：2775,2C57或2DCE(最常见)，F系列：102002,120308或133B04(最常见)。 （2014年N20的70%空气流量计更换和50%VVT系统卡死故障，都可归因于此。解决方请参照PuMA60812895，从2015年03月起 最终软件升级将于2015年11(参照ISTA/P3.57.0)备注：无更换硬件必顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：分诊断/监测计划/故障馈我们热我们热 顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：N54、N63、N74：压电喷油嘴更换后过早失顾车

的压电喷油嘴更换不久后失效5,000kmN54、N63N74分析大量的案列发生 解决方顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：N55：DKG停车后怠速不稳几近熄 顾车

车 分析高的扭 解决方 习值，整合到I-Level14-07-501或ISTA/P3.46中请参考PuMA59678782顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：变速8HP：1到2档升档顿挫顾车

车速15-20km/h，中度油门（开度小于30%）时，1档2F18N52TB25分析F18N52T变速箱硬件/软件已冻结，稍后其它变速箱硬件/解决方请用新版标定软件编程I-Level14-11-500PuMA59167630顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问3缸B38发熄4N20中N20中N20N20中N20排气开合导致磕碰噪N20中N20顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问6缸N52F18、F02F15N55中8缸N63TUN16变速8HP顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：B38：B38M低速时熄火顾车

“低速刹车时， ）” F56、F55MINICooper/F45配3缸B38M 分析原喷油错误：滑行时混合气过浓→触发lambda控制（空燃比调节）闭环反馈过强而导致混合气极→ 解决方请用新标定I-LevelF056-14-11-502或更高版本进行编程。参照PuMA措施60096492。顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：N20：气缸盖 顾分析原 -机油从机油加注口渗出：正时链条在机油加注口下持续运行使机油盖中充满-机油从排气侧渗出 中解决方实施正确的 请参考PuMA措施59870123顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：N20：机油加注口盖漏顾车

N20分析原解决方 于2015年第3季度就绪。顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：N20：曲轴后油 顾车

N20分析原基于两台 目前所有N20 解决方 顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：N20：机滤座漏油顾车

N20分析原解决方塑料机滤座：2012年01铝制机滤座：2015年第3季度，为N20 引入和N52T及N55一样的新密封材料PuMA措施53757331将会对所有受影响的 顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：N20：环境压力传感 顾车

所有N20 分析原-错误码F系列:0x105A43,0x105A41,0x1F5021,0x105A42,0x1F5022,0x105A40,0x105A43, -错误码E系列:0x283C,0x284C,0x284E,0x284F,0x2841,0x2842, 错误，环境压力- 解决方顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：N20：节温器顾分析原1D2401,1D2402,1D2404,348E,348F3490导致湿 解决方2015年01月 使用特殊材料密封的针脚，第二步计划更换成新材料（2015年05月供应商就绪）。为清理库存，新零件号8648791已经创建。 严格遵照ISTA3.48D的测试流程和PuMA措施60723158顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：N20：VVT中间杠杆脱落顾车

N20分析原解决方顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：N20：排 开合噪音，软件逻辑无法升级顾车

N20分析原因为N20的硬件变更而导致I-Level13-07-507解决方请使用I-Level15-07-500PuMA措施稍后将会提供，受此影响的车很少(<300辆顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题： 顾

注意到车辆 车分析因为热冲击，而导致 2013年09月之前生产车因为铜焊工序不佳(优化了的散热器)，而导致 。2013年10月–2014年03月生产车解决方2013年10月以后生产的散热器在管路中增加了插件，以增强抗热冲击能力。请参考PuMA措施54004313，更换 顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：N55：F15N55砰砰的燃烧噪 顾车

F15N55AT分析原解决方Eaton气门：更换后即可解决，从2014年11月起生产线已无Eaton存也已清完。请参照PuMA措施60520018 顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：N63T：直接启动后熄火/MSA工作 顾

N63T 有N63B40车分析原 中解决方使用新软件I-Level15-03-503编程 可用。约对80%车辆有效请参考PuMA措施60523273顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：N16： 熄火——低速 顾车

N16分析解决方请参照PuMA措施60154669顾 和产品问题BMW–动力总成 顾 和产品问题：变速8HP：变速箱离合器D油管顾类

分析解决方从2014年11月开始：更新D油