边通车边施工专项安全施工方案

边通车边施工专项安全施工方案

一、编制说明1、编制依据（1）32

省道绍兴兰亭至平水段改建工程施工招标文件（2）32

省道绍兴兰亭至平水段改建工程第一合同段施工图设计文件。2、编制目的坚持以“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持管生产必须管安全的原则，确保无重大安全事故发生。二、工程概况1、工程简介本工程为

32

省道绍兴兰亭至平水段改建工程路基施工第一合同段，工程施工桩号为

（JTGB01--2014）中的一级公路标准设计，设计时速80

㎞/h，路基宽度为

24.5

米，其中K6040~K9830

段（长3.790

㎞）为兼顾城市道路功能路段，路基宽度为31.5m；中桥

1

座；小桥

2

座；上部结构均础。主要工程包括：路基、路面、桥涵、路线交叉及其他工程（含水保）等的施工及缺陷责任期的缺陷修复。2、水文地质条件候，湿润多雨四季分明，光照充足，雨量充沛。流域年平均气温在16-17℃左右，日平均气温稳定通过10℃的初日常年平均出现在4月上旬中期，最高气温出现在7

月，平均

28-29℃，极端最高气温39.5℃，最低气温在1

月-2

月，平均在

3-4℃左右，极端最低气温-10.1℃。年平均降水量一般在1438.9mm，分布不均，降水年变化

3

月-6

月(梅汛期)和

9

800-1000mm，7-8

月和

10

月至翌年

2月为两个少雨季，最多年降水与最少年相差达895.2mm，年降水日数平均为

156.2

11

月中旬后期，终霜一般出现在3

月下旬前期，无霜期年平均为238

天。洪涝、干旱和低温冷害等常有出现。三、施工准备（1）按照设计文件、业主和监理办要求及实际施工条件，原材料配备及供给，各种保障体系、技术服务，规章制度等均已准备就绪。（2）组织有关人员进一步熟悉施工图纸、钢筋设置等要求，找出疑难重点，认真、细致审查图纸，为实施施工方案做好基础工作。（3）根据工程具体要求，投入机械、设备、劳动力组织等动态情况，编制施工方案，力求方案思路明确，措施保障有力，技术方法得当，为进入施工实施作好充分准备。（4）各分项工程在施工前逐级进行安全技术交底。四、扩建工程施工期间，保畅通交通组织原则；总体上采取“边施工、边通车”的原则，货车适时分流到其他公路；公路上尽力保障小车、客车通行，局部施工路段并道行驶，个别路段根据施工需要短时间中断交通。五、现场施工交通组织方案《

中《做好充分的准备工作：(1)及时与新昌梅渚至澄潭段交警部门和路政管理部门取得联系，制定详细的现场交通管理方案。(2)根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。(3)由新昌梅渚至澄潭段交警部门和路政部门根据施工路段的交择应符合下列原则：(a)限制速度不能超过施工区的最大安全速度，关；（b低；）限制速度宜统一，并提供给司机突发事件和对交通控制设施及人员指示的反应时间。(4)施工时，应通过公路管理部门利用高速公路可变情报板等手段发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况。(5)按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通安全标志。(6)施工前，应对所有施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。特别要加强在高速公路内作业的安全注意事项的教育。正常运转。(8)施工单位应协同新昌梅渚至澄潭段交警部门和路政管理部门制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。（二）施工前，要确定施工区的安全管理施工方案，画出安全管理方案示意图，写出必要的文字说明，经施工监理审核同意后施行。方案内容包括：护，本扩建工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置（1）警示区—→（2）前渐变区—→（3）缓冲区—→（4）作业区—→（5）后渐变区—→（6）终止区六个区段。作业控制区示意图如下：（三）施工区内设施布设：施工区安全设施的布设应按《道路交通标志和标线》(GB5768—99)的有关规定执行，布设图例见《道路交通标志和标线》或本方案附录所示。其中限速标志的设置，应报交警部门审批确定。（1）警示区作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。本工程警示区设置长度为1000m。在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其个标志的间距不得超过化装置的间距不得小于100～300之间。标志等。本区域内限速为40km／h。（2）前渐变区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。该区长度本工程设置为100m。当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于

40km／h。在前渐变区前应设置“禁止驶入”标志。若

5

视信号灯具要反映渐变区轮廓。（3）缓冲区作用：引导车流有序行进。缓冲区的长度应大于100

米，在本工程半幅封闭施工时一般不行隔离。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。（4）作业区间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。设1个，用警示线连接。在变换车道出入口位置采用沙桶隔离，设置区内设置照明灯。一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。（5）后渐变区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道。该区域长度本工程设置为30m，车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。（6）终止区终止区的设置长度大于30m。终止区的末端应设置解除限速标志。（四）施工安全设施的布设。（1）施工区标志：用于路基、路面等各分项工程施工过程中占用车道、封闭道路、借道行驶等。施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设置，重复使用。

1mm

厚镀锌钢板，反光材料为二级反光膜；字高30cm。标志尺寸应符合国标要求，并用沙袋等重物压稳。（2）临时交通标线：单侧双向行驶时，需设置中央隔离设施，同时设置临时标线，包括车道边缘线、车道分界线，用以渠化通向交通、分离对象交通；标线采用溶剂型反光标线。缘线线宽

15cm。车行道分界线在隧道路段采用白色实线。（3）临时隔离设施：包括临时隔离栅、隔离墩、水马、锥形路标、防撞桶等。在路基等施工时，拆除施工路段（填方段）原有隔离栅，并利用线处，作为临时隔离栅。临时隔离栅要和原有未拆除的隔离栅连接，保证隔离栅完整性，有效防止非法进入。原有路侧护栏拆除后及旧路面挖除前，路侧应设置水马，每5米摆放

1

放

80

个水马。使用。

5768—1999）的规范要求，并具有夜间反光功能。其中隔离墩及钢管须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥型交通标志摆放不规范而引发交通事故。布设标志，中间采用锥型交通标连接。（4）作业控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定：其他交通标志应设在施工区边界的右侧或中央分隔带上。（b）禁令标志：禁止通行标志设在上游过度区的前方；禁止超车段的终点处，限制速度标志，设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度；解除限制速度标志设在限制车速路段的终点处。（c）警告标志：前方施工标志设在警示区的起点处；前方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少200

米处；双向通行标志应设在双向通行路段前至少300

米处。（d）指示标志：前方绕行标志设在需要绕行的车辆进出处前至少200

米处起点处；

直行和单向行驶标志，应设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方

200

米处。（e）渠化装置：渠化用的锥行路标应从上方过渡区开始，顺车流方向布置，间距

5-20

米，作业完成后，必须逆着车流方向拆除；交路面标线。（f）安全设施布设顺序：安全设施的布设必须从上游开始顺车流闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。（g）施工现场安全布控临时交通安全防护设施摆放完成后，首先自检，合格报监理、项目业主及路政部门联合验收，经验收合格后，警示牌未经施工负责人同意，不得擅自拆动。（五）施工现场的交通安全管理要注重以下因素：（1）施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协察、巡视。交通协管员应经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。（2）协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时免非施工作业车辆误入作业控制区。（3）应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员良好、有效状态，并积极协助交警、路政部门处理路面突发事件。（4）全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工人员应身着黄色反光背心作业；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。（5）施工机械、车辆（如吊车、铣刨机、钻机等）在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，未封闭道路，造成事