汽车英语术语

A／CAirConditioning空调A／TAutomaticTransaxle(Transmission)自动变速器ACCAirConditionClutch空调离合器ACTAirChargeTemperature进气温度AFCAirFlowcontrol空气流量控制AFSAirFlowSensor空气流量传感器AIAirInjection二次空气喷射ACLAirCleaner空气滤清器AIVAirInjectionValve空气喷射阀ALClAssemblyLineCommunicationLink总装线测试插座ALDlAssemblylneDiagnosticLink总装线诊断插座ALTAlternator交流发电机APSAbsolutePressureSensor绝对压力传感器ATSAirTemperatureSensor空气温度传感器APAcceleratorPedal加速踏板ABSAnti-lockBrakeSystem防抱死刹车系统ATFAutomaticTransmissionFluid自动变速箱油液A／FAirFuelRatio空气燃料混合比AMPAmpere(S)安培(电流强度)APPROXApproximately大约，近似ATDCAfterTopDeadCenter上止点后AUTOAutomatic自动ATTAttachment附件ALRAutomaticLockReturn自动馈回缩器B+BatteryPositiveVoltage蓄电池正极BAROBarometricPressure大气压力BAROSensorBarometricPressureSensor大气压力传感器BPBarometricPressureSensor大气压力传感器BATBattery电瓶BTDCBeforeTopDeadCenter上死点前BDCBottomDeadCenter下死点CMPCamshaftPosition凸轮轴位置CARBCarburetor化油器CCCConverterClutchControl转换离合器控制CDICapacitiveDischargeIgnition电容放电式点火CMFICentralMultiportFuellnjectoion中央多点燃油喷射CESClutchEngageSwitch离合器接合开关CFICentralFuellnjection中央燃油喷射CFIContinousFuelInjection连续燃油喷射CIDCylinderIdentificationSensor汽缸传感器CISContinousFuellnjection连续燃油喷射CKPCrankshaftPosition曲轴位置CKPSensorCrankshaftPositionSensor曲轴位置传感器CLClosedLoop闭环控制CPCrankshaftPosition曲轴位置CPPClutchPedalPosition离合器踏板位置CPSCamshaftPositionSensor凸轮轴位置传感器CPSCrankshaftPositionSensor曲轴位置传感器CTPClosedThrottlePosition，节气门关闭位置CTSEngineCoolantTemperatureSensor发动机水温传感器CYPCylinderPosition汽缸位置CATCatalyticConverter触酶转换器COCarbonMonoxide一氧化碳CYLCylinder汽缸CPCClutchPressureControl离合器压力控制CARBCarburetor汽化器，化油器CPUCentralProcessingUnit中央处理器CHGCharge充电D—JetronicMultiportFuelInjectionD型多点燃油喷射DLCDataLinkConnector**传递插接器DFIDirectFuelInjection直接燃油喷射DIDirectlnjecton直接喷射DIDistributorlgnition分电器点火DIDDirectlnjection—Diesel柴油直接喷射DTMDiagnosticTestMode诊断测试模式DTCDiagnosticTroubleCode诊断故障码DLIDistributorlessIgnitioo无分电器点火DSDetonationSensor爆震传感器DIFFDifferential差速器DOHCDoubleOverhe~IdCamshaft顶置双凸轮轴DPIDualPointlnjection两点喷射DRLDaytimeRunningLight白天行驶灯E2PROMElectricallyErasableProgrammableReadOnlyMemory可以擦写的只读存储器EATXElectronicAutomaticTransmission／Transaxle电控自动变速器ECEngineControl发动机控制ECAElectronicControlAssembly电子控制总成ECMEngineControlModule发动机控制模块ECTEngineCoolantTemperature发动机冷却水温EDISElectronicDistributorlesslgnitionSystem电子无分电器点火系统EECElectronicEngineControl电子发动机控制EEPROMElectriallyErasableProgrammableReadOnlyMemory可电擦写的只读存储器EFIElectronicFuellnjection电控燃油喷射EGOSExhaustGasOxygenSensor氧传感器EGRExhaustGasRecirculation废气再循环EGRVExhaustGasRecirculationvalve废气再循环阀EGSExhaustGasSensor氧传感器EPROMErasablePrOgrammableReadOnlyMenory可擦写的只读存储器ESAElectronicSparkAdvance点火提前ESACElectronicSparkAdvanceControl点火提前控制ESTElectronicSparkTiming点火正时EVAPEvaporativeEmission蒸发排放污染EXExhaust排气ELDElectricalLoadDetector电子负载检测器EPSElectricalPowerSteering电子动力转向FCFanControl风扇控制FPFuelPump燃油泵FWDFrontWheelDrive前轮驱动FRFrontRight右前FSRFailSafeRelay失效安全继电器FIAFuellnjectionAir燃油喷射进气GENGenerator交流发电机GNDGround搭铁GALGallon加仑H／BHatchback掀背式H02SHeatedOxygenSensor加热型氧气传感器HCHydrocarbons碳氢化合物lAIntakeAir进气IATIntakeAirTemperature进气温度IATSIntakeAirTemperatureSensor进气温度传感器lACIdleAirControl怠速控制IACVIdleAircontrolValve怠速空气控制阀ICMIgnitionControlModule点火控制模块ISCIdleSpeedControl怠速控制lABIntakeAirBypass进气歧管IARIntakeAirResonator进气共鸣器IMAIdleMixtureAdjustment怠速混合比调整IMPSIntakeManifoldPressureSensor进气歧管压力传感器INIntake进气IGorIGNIgnition点火燃烧IDIdentification辨证，识别IDorI．D．InsideDiameter内径KAMKeepAliveMemory磨损修正系数存储器K—JetronicContinousFuellnjection机械式连续喷射KE—JetromcContinousFuellnjection机电结合式连续喷射KSKnockSensor爆震传感器KOEOKEY—ONEngine—OFF点火开关ON发动机不启动KOERKEY—ONEngine—Running点火开关ON发动机运转L—JetronicMultiportFuellnjeetionL型多点燃油喷射LH—JetronicMultiportFuellnjectionLH型多点燃油喷射LHDLeftHandleDrive左侧驾驶L／CLock—upClutch锁定离合器LFLeftFront左前LSDLimitedSlipDifferential防滑差速器LRLeftRear左后L一4In—LineFourCylinder(engine)直列式4汽缸(发动机)LEDLightEmittingDiode发光二极管M／CMixturureControl混合气控制MAFMassAirFlow质量空气流量MAPManifoldAbsolutePressure歧管绝对压力MATManifoldAirTemperature歧管空气温度MCSMixtureControlSolenoid混合气控制电磁线圈MCUMicroprocessorControlUnit微处理器控制单元MFIMuhipointFuellnjection多点燃油喷射MFEMultipointFuellnjection多点燃油喷射MilMalfunctionlndicatorLamp故障指示灯M／SManualSteering手(机械式)转向MAFMassAirFlowSensor空气流量计M／TManualTransmission手动变速箱MCKMotorCheck马达检示MAXMaximum极大值MINMinimum极小值MPIMultiPointlnjection多点喷射NPSNeutralPositionSwitch空挡开关NNeutral空转位置(空挡)NOXNitrogenOxidesof氮氧化合物02SOxygenSensor含氧传感器P／NPark／NeutralPosition停车／空挡位置P／SPowerSteeringPressureSwitch动力转向压力开关PCMPowertrainControlModule动力控制模块PCVPositiveCrankcaseVentilation曲轴箱强制通风PFIPortFuellnjection进气门口燃油喷射PIPPositionlndicatorPulse曲轴位置传感器PNPPark／NeutralPosition停车／空挡位置PROMProgrammableReadOnlyMemory可编程只读存储器PSPPowerSteeringPressure动力转向压力PSPSPowerSteeringPressureSwitch动力转向油压开关pPark停车PSAIPulsedSecondaryAirlnjection脉动式二次空气喷射PGM—FIProgrammed—fuellnjection程式控制燃料喷射PGM—IGProgrammedlgnition程式化点火PMRPumpMotorRelay由泵马达继电器PSWPressureSwitch压力开关PSFPowerSteeringFluid动力转向油QtyQuantity数量RAMRandomAccessMemory随机存储器RMRelayModule继电器模块ROMReadOnlyMemory只读存储器RRRearRight右后RHDRightHandleDrive右侧驾驶REFReference参考RLRearLeft左后SBECSingleBoardEngineControl单板发动机控制SEFISequentialElectronicFuellnjection次序电控燃油喷射SFISequentialFuellnjection次序燃油喷射'SMECSingleModuleEngineControl单片发动机控制SPISinglePointlnjection单点喷射SAESocietyofAutomotiveEngineers美国汽车工程师学会SOHCSingleOverheadCamshaft顶置单凸轮轴SOISolenoid线圈SPECSpecification规格S／RSunRoof遮阳板SRSSupplementalRestrgintSystem安全气囊STDStandard标准SWSwitch切换开关SCSServiceCheckSignal维修检示信号SECSecond秒、第二TBThrottleBody节流阀体TBIThrottleBodyFuellnjectlon节流阀体燃油喷射TCTurbocharger涡轮增压器TCMTransmissionControlModule变速器控制模块TPThrottlePosition节气门位置TPSThrottlePositionSensor节气门位置传感器TPSThrottlePositionSwitch节气门位置开关TPITunedPortlnjection进气口喷射TWCThreeWayCatalyticConverter三元催化反应器TTorque扭力TDCTopDeadCenter上死点TDCLTestDiagnosticCommunicationLink自诊接头T／NToolNumber工具编号TCCTorqueConvertorClutch变扭器离合器TRCTractionControl牵引控制VAFVolumeAirFlow体积空气流量VATVaneAirTemperature进气温度VCCViscousConverterClutch变扭离合器VSSVehicleSpeedSensor车速传感器VSVVacuumSolenoidValve真空电磁阀VTECVariableValveTimingValveLift可变式气门正时VCViscousCoupling粘性偶和VINVehicleldentificationNumber车身号码(出厂号码)VVISVariableVolumeIntakeSystem可变进气系统■什么是ABC？

ABC车身主动控制系统。

ABC系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精确。车身的侧倾小，车轮外倾角度变化也小，轮胎就能较好地保持与地面垂直接触，使轮胎对地面的附着力提高，以充分发挥轮胎的驱动制动作用。而ABC的出现克服了悬挂设定舒适性和操控性之间的矛盾，最大限度地接近消费者对车辆在这两方面的要求。

■什么是ABD？

ABD自动制动差速器。

是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合适用。当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而相应的车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。而ABD可以有效防止这种情况，它可以通过检测全部车轮的转速发现这一情况，相应的减少后轮制动力，以使其与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大，以达到缩短制动距离的目的。ABD与ABS的区别在于，ABS是保证在紧急制动时车轮不被抱死，以达到安全操控的目的，并不能有效的缩短制动距离。而ABD则是通过EBD在保证车辆不发生侧滑的情况下，允许将制动力加至最大，以有效的缩短制动距离。

■什么是ABS？

ABS刹车防抱死系统（Anti-LockBrakeSystem）。

在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，容易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，更容易发生上述的情况。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。

但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点，ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。上世纪90年代汽车配置中最受关注的要属ABS了，就是当时的捷达、桑塔纳也不敢说是每车必备，而到了现在，ABS已是新车的标准配备。

■什么是ASR？

ASR加速防滑控制系统（AccelerateSlipRegulation）,或加速稳定保持系统（AccelerationStabilityRetainer）。

顾名思义就是防止驱动轮加速打滑的控制系统,其目的就是要防止车辆尤其是大马力的车子,在起步、再加速驱动轮打滑的现象,以维持车辆行驶方向的稳定性,保持好的操控性及最适当的驱动力,达到有好的行车安全。它的原理并不复杂：当电脑检测到某个驱动轮打滑时，就会自降低发动机的输出功率，并对打滑的车轮施加制动，直到车轮恢复正常的转动。不管多么高级的轿车，它和地面抵触的都只有几十个平方厘米大的面积，也就是4条轮胎的接地面积，如果车轮打滑得不到控制，车子就会失控。别以为只有刹车时车轮抱死会出危险，起步时车轮打滑一样会出问题。

■什么是BAS？

BAS制动辅助系统（BrakeAssistSystem）。

在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针对这一情况而设计，它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会协助，并在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短在紧急制动的情况下的刹车距离。

■什么是DAC？

DAC下坡行车辅助控制系统（Down－hillassistcontrol）。

与发动机制动的道理相同，为了避免制动系统负荷过大，减轻驾驶员负担，下山辅助控制在分动器位于L位置；车速5－25km／h并打开DAC开关的条件下，不踩加速踏板和制动踏板，下山辅助控制系统可以自动把车速控制在适当水平。下山辅助控制系统工作时停车灯会自动点亮。

■什么是DSC？

DSC车身动态控制系统。

BMW自主开发的DSC控制系统中集成了ASC自动稳定控制系统和牵引力控制系统，能够通过对出现滑转趋势的驱动轮进行选择制动来控制驱动轮的滑转状态，从而相应地对车辆起到稳定作用。而在冰雪路面、沙漠或砂砾路面上，驾驶者只需按下一个按钮就可以使车辆进入DTC模式，从而增强车辆在上述路面上的牵引力。同时，由于DSC动态稳定控制系统的干预响应极限稍微延长，车辆的牵引力和驱动力也随之增大，驾驶者能够享受到非同寻常的运动驾驶体验。DSC动态稳定控制系统的另一个功能是CBC弯道制动控制系统，能够在转弯轻微制动时通过非对称的制动力控制消除车辆转向过度趋势。

■什么是HAC？

HAC坡道起车控制系统（Hill－startassistcontrol）。

霍尔效应式车速传感器既可以感知车速又可以感知转子的旋转方向。并且灵敏度很高(0km／h即可感知)。当挡位位于前进挡，而车轮产生后退趋势时(上坡时驱动力不足)，此系统自动施加制动力与车轮，当车轮又向前运动时制动力自动释放。此系统可以帮助驾驶员提高在坡路驾驶时的安全操作。

■什么是HDC？

HDC坡道控制系统（HillDescentControl）。

它能主动感测坡道的斜度及路面状况，自动控制抓地力、制动力及速度，以便在前进、后退时完全控制速度、稳定性及安全性，驾驶者无须分心斟酌加速及刹车，只要操纵好方向盘即可安全通过险恶地形。HDC陡坡缓降控制系统在陡峭的坡段上可以维持最佳的速度控制。对新手驾驶而言，让越野的驾驭变得更简单而安全。

■什么是EBA？

EBA紧急制动辅助装置（ElectronicBrakeAssist）。

在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们及时施加最大的制动力。

许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备，或者他们反应得太晚。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。

EBA系统*时基监控制动踏板的运动。它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。驾驶员一旦释放制动踏板，EBA系统就转入待机模式。由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。

■什么是EBD？

EBD电子制动力分配（ElectricBrakeforceDis-tribution）。

汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。

当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。目前国内车型中广本奥德赛、派力奥、西耶那等，都在制动中说明是“ABS+EBD”。

■什么是EDS？

EDS电子差速锁（ElectronicDifferentialSystem）。

它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。同普通车辆相比，带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，从而提高车辆的运行性，尤其在倾斜的路面上，EDS的作用更加明显。但它有速度限制，只有在车速低于40km／h时才会启动，主要是防止起步和低速时打滑。

■什么是ESP？

ESP电子稳定程序（ElectronicStabilityProgram）。

这一组系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分