交通运输CTC生产实习校内实训实验手册

生产实习校内实训实验指导手册编写:张云丽中南大学交通运输模拟实验室2011年7月第一部分实训教学大纲通过本实验使学生进一步巩固所学的运输组织与管理的理论知识,熟悉分散自律调度集中(CTC系统的功能,系统了解和掌握铁路运输指挥中枢的工作组织,正确地编制和执行运输工作日常计划,科学地组织车流,搞好均衡运输,挖掘运输潜力,提高运输效率,经济合理地使用运输设备,组织与运输有关各部门紧密配合,协同动作,实现列车编组计划、列车运行图和运输方案,,掌握CTC/TDCS技术作业设备的操作程序和作业计划的编制方法,增强学生的动手能力、应变能力、组织能力和团队精神。一、实验的性质与目的(一实验性质本实验属于计算机模拟实验。通过在计算机上模拟铁路调度所的实际作业情况,帮助学生完成铁路调度指挥作业过程中各主要岗位的岗位培训。(二实验目的本实验的主要目的包括:1.了解调度指挥在铁路运输系统中的地位和作用;2.了解CTC/TDCS设备的功能、结构、主要设备及其运用规则与方法等基本情况;3.了解信号、联锁和闭塞设备在行车安全方面发挥的作用;4.了解和体会行调、助调、车站值班员等之间的协调配合方法;5.了解列车和调车在区段和车站内的运行过程;6.掌握铁路运输调度生产的整个作业过程;7.掌握铁路调度指挥各个生产环节技术作业内容和方法;8.全面了解和初步掌握行调、助调、站调、车站值班员和信号员等工种的主要任务和工作方法;9.掌握正常与非正常情况下列车接发与调车作业的办理程序与方法;10.掌握班计划和阶段计划的编制过程和方法;11.掌握正常作业和非正常作业下的调度命令的下达和接收;12.掌握各项作业过程中控制台的操作方法。二、实验岗位及其基本内容(一实验人员岗位安排本实验系统提供1个CTC调度中心和1个TDCS调度中心及12个车站的计算机模拟控制台或工作台。本实验系统可向学生提供CTC列车调度员、助理调度员、值班主任和车站值班员和车站信号员、TDCS列车调度员等工作岗位。具体安排如图1-1所示。图1-1CTC/TDCS实验岗位分布(二实验内容实验涉及到铁路运输生产调度各个环节,主要内容如下。1.行调台系统操作步骤(1系统的启动(2认知系统的操作界面(3阶段计划生成与下达(生成图定天窗、生成图定计划、按班计划生成、生成计划、从历史信息生成、下达计划。(4调度命令的编制与查询(包括转实际、下计划、发邻台、收计划等;列车属性的修改、列车停站等的修改等(5交接班的办理(6收点(自动、人工鼠标、人工键盘等(7区间封锁(添加、编辑、区间慢行(8统计(交接车、现车、小编组及确报查询等2.控制台系统操作步骤(1.系统的启动、登录和交接班(2认知系统的操作界面(3进路命令(排列进路和执行命令、取消进路、总人解、重复开放信号、引导接车等(4区段命令(区段故障解锁、股道封锁与解锁、区间封锁与解锁(5道岔命令(单操道岔、单锁、单封(6信号机命令(信号加封、信号解封等(7闭塞及其它(闭塞办理、停电恢复、引导总锁闭(8列车进路(改变接车股道、改变进路、改变触发方式、刷新进路表、删除进路、清空进路等3.车务终端系统操作步骤(1.系统的启动(2.站场显示(3.显示报点表格(4.选择操作目标(5.启动报点窗口(6.使用报点窗口进行操作(保存\报“到达/出发点”\添加新记录\删除记录\报小编组(7.使用“快捷按钮”进行操作(向前方站预告(要牌\同意后方站的预告\上报到达/出发点\邻站同意发车\取消闭塞\取消发车(8.使用“键盘输入区”进行操作(9.行车日志的查询(10.调度命令相关操作(接收及签收\打印\查询及打印(11.编组与甩挂作业(显示对话框\编辑车辆\编辑报头\甩车\挂车插入\挂车追加\上报/签收编组单\读取编组单\保存编组单、新编组单\删除编组单\车辆转表\词组\打印编组单\退出(11.现在车(追加\插入\修改\删除\上报(12.用户管理(13.交接班与过表第二部分实训时间安排附录1(1系统的启动(2认知系统的操作界面状态栏最左侧文字表示系统操作状态;中间下凹的窗口显示被选中的运行线车次,若没有被选中的车次,显示鼠标所在位置的车次;放大:点击一次可将运行图放大一倍,最多可放大三倍;缩小:点击一次可将运行图缩小一倍,最多可缩小三倍;转实际:点击可将你所选中的线转实际,从列车接入点到所选中的车站全部转为实际点;下计划:将调整好的计划下达到各个车站;发邻台:将本台的计划发送到邻台;收计划:当邻台将计划发送到本台后本台的机器会发出嘟嘟的声音以提示调度员,此时即可按击本按扭接收计划;上行:点击此处图上只显示上行的运行线;下行:点击此处图上只显示下行的运行线;上下行:点击此处图上将显示上下行的运行线;鼠标收点:选上(即打上小钩后,进入鼠标收点状态。即选择此处用鼠标点击计划线上的点,该点将被转实际,标上红色的数字,连贯的点都转实际后,便形成实际线;开始画线:点击此调出画线窗口,进行输入确定后即可画线;结束画线:用于保存或取消正在画的运行线;网络状态灯:最右侧是网络状态灯,绿灯表示网络正常,红灯表示网络未连通。(3阶段计划生成与下达(生成图定天窗、生成图定计划、按班计划生成、生成计划、从历史信息生成、下达计划。阶段计划菜单有6项子菜单:生成图定天窗、生成图定计划、按班计划生成、生成计划、从历史信息生成、下达计划生成图定天窗:按图定天窗生成本班次天窗生成图定计划:用于按图定生成阶段计划;按班次计划生成:按班计划生成本班计划生成计划:用于按径路生成阶段计划;下达计划:将编辑好计划发送到车站。从历史信息生成:按历史信息生成本班计划生成图定计划点击主菜单的“阶段计划”->“生成图定计划”,弹出如图1所示窗口。图1选择条件用户可选择经由车站、车种、始发类型、方向、时间等条件,每当条件变化时,表格会列出符合以上条件的的车次,当选择“整班”时,时间范围是从本班开始时间到本班结束时间。排序当鼠标点击列车表格表头上的“车次号”或“接入时间”时,可按车次号或接入时间排序,再点击一次按倒序重排。删除若表格中有不需要的列车,用鼠标选中,点击“删除”按钮可将其删除。可一次选中多个删除,但不能将表格删空。套用图定车次鼠标点击表格中对应图定列车所在行的第3列,直接输入车次号(只能是字母、数字或“/”,系统自动将字母转成大写,最多只能输入8个字符。生成点“确定”将表格中列出的列车铺画在运行图中。点击主菜单的”阶段计划”->生成计划,弹出如图2所示窗口。图2选择径路和头尾车站点击径路列表框选择径路,接入站名和交出站名将会随之改变,若只使用径路的一部分,需要选择“接入站名”或“交出站名”,否则,将会按完整径路铺画。输入车次及时间光标在默认情况下停在车次输入框内,最多8个字符,按ENTER光标转到时间输入框,时间格式应是:xx:xx或xx.xx,若输入“+”则取图定时间。再按ENTER(或点“添加”按钮,将信息加入列车列表,光标回到车次输入框。删除若输入错误,用鼠标再列车列表中选择错误的列车,再点“删除”按钮即可删除。生成点“确定”列表中的列车将被铺画到运行图中。(4调度命令的编制与查询(包括转实际、下计划、发邻台、收计划等;列车属性的修改、列车停站等的修改等调度命令:可新建、编辑、保存、预发、下达调度命令、长期调度命令转到下一班查询命令:按时间、班次等条件查询调度命令主任命令:使用值班主任命令。选择菜单中计划下达菜单或屏幕上的计划下达按纽,则计算机会将当前的计划自动传给与本台连接的车站。计划如果违反站细(超限车在非超限股道、超限车交会、客车停在无站台股道等有告警提示。运休该车次在此运休。继续画线从该点延长该车次。通过变到开F4将通过车次改为在本站停。到开变通过F4将原来停的车次改为通过。运输信息记录运输信息,包含车站信息和区间信息。机车/车辆信息输入本车选择车站加挂机车/车辆情况。区间信息区间信息:车次在区间或机外停车信息。包括如下几项:区间停车:将在下个区间停车。机外停车:将在下一站的机外停车。取消区间/机外停车:取消下个区间中的停车信息。下移停车位置:当有多趟车在同一区间停车时,车次线条区分开。上移停车位置:当有多趟车在同一区间停车时,车次线条区分开。交换列车径路更改运行经路。换车次用于车次从此节点后的变换。显示对应图定线显示图定该车次的行驶轨迹。修改列车头部,尾部属性修改早晚点时分设置各车站早晚点统计时分布置作业站进行设置作业车站,防止重车过站。(5交接班的办理应用程序开始首先弹出如图3所示窗口。在用户代码栏输入登录者代码,输入完后若正确,则自动在下一栏显出对应的姓名,按ENTER或TAB光标转到口令栏,输入口令;点击“<<”或“>>”选择班次(默认班次为当前时间的班次,再按ENTER或用鼠标点击“确定”即可。图3交接班点击菜单中的“系统”—>“接班”,弹出如图3所示窗口,交接班操作与登录完全一致。退出点击菜单中的“系统”->“退出”,或主窗口右上角的关闭按钮,弹出如图4窗口,选择“是”自动保存数据并退出,选择“否”回到应用程序中。图4(6收点(自动、人工鼠标、人工键盘等系统可自动接收车站报点,将计划点转成实际点,系统收到计划中没有的点,自动生成一条新的运行线。点击菜单的“视图”->“显示车站状态”弹出窗口。鼠标收点1、点击菜单中绘制->“鼠标收点”或点击控制面板中的“鼠标收点”框,使其处在打钩的状态,移动鼠标到计划线的某节点处,按下鼠标左键,即可转成实际点,若列车通过车站是到发方式,要分别点击到点和发点。若此时鼠标点在实际点上,可将实际点转成计划点。连续的实际点之间用实际线相连。再次点击菜单中绘制->“鼠标收点”或点击控制面板中的“鼠标收点”框,可退出鼠标收点状态。选中运行线的某一节点,点击菜单的“绘制”->“转实际”,或控制面板中的“转实际”按钮可将被选中节点之前的所有节点转实际。键盘收点点击菜单中绘制->键盘收点,按数字键+ENTER键或数字键+“*”键,可弹出如图5所示窗口。图5列出了该站的站名、车次、选择方向、计划时间、实际时间。其中车次里分别列出经过该站的计划线和在该站未转实际的实际线。选择列车的方向;输入车次号或从列表中选择车次号;通过小键盘输入时间,如果有到发点的“实际到达时间”与“实际出发时间”的两个框必须输入时间,如果是通过的可以只输入“实际出发时间”。一个框内输入完时间后按”Enter”键,光标会自动移到下一个输入框,若是一趟车报完后车次栏里的车次会自动下移。通过键盘的上下键,可以查阅前面输过的车次,不对的可以修改。报点的时间与计划的时间相差在前后30分钟以内的可以只输入分钟数。(7区间封锁(添加、编辑、区间慢行区间封锁图6点击菜单中绘制->区间封锁,此时,鼠标变成“十”字形状。移动鼠标到某个区间的中心附近,按住左键,向右拖动,在适当位置抬起即完成了区间封锁的绘制,点击菜单中的“绘制”->“选择”或按下并在相同位置抬起可退出绘制区间封锁状态。选中当处于选择状态时(菜单的“绘制”->“选择”被打钩用鼠标左键点击区间封锁框内任意位置,即可选中区间封锁;或用在空白处按下左键,拖动画出虚线框,若区间封锁对象在虚线框内,也可被选中,移动鼠标点在区间封锁符号内部,拖动鼠标时,区间封锁符号随鼠标一起移动改变时间被选中时,区间封锁左右两侧各有一个绿色小方格,当鼠标移动到小方格上方时,鼠标指针变成水平方向双箭头,此时按下鼠标可拖动小方格,改变区间封锁的开始时间和结束时间。右键菜单鼠标右键点击区间封锁框内,在弹出的菜单中点击属性弹出如错误!未找到引用源。所示窗口,可改变区间封锁的方向、里程和封锁原因;点击删除同删除运行线的操作。(8统计(交接车、现车、小编组及确报查询等附录2主窗口控制台的主窗口如下图所示,由这几部分组成:标题栏、菜单、状态栏、选站工具栏、控制命令工具栏、站场显示视图、列车进路控制视图。图表7控制台主窗口标题栏显示程序名称、当前登录的用户名、日期和班次菜单主菜单共有6项:系统、车站、控制命令、站场视图、查看、帮助。系统系统菜单有3项子菜单:交接班、查看报警和退出。接班:是用于调度员交接班登录;查看报警:查看最近报警退出:用于退出应用程序。●车站直接选择当前显示和控制的车站,站场视图和列车进路视图都会随此操作切换车站。●控制命令●进路命令⏹排列进路:排列列车进路⏹总取消:取消已排列的进路⏹重复开放信号:信号未开放,进路已锁闭时,开放进路信号⏹引导:办理引导进路⏹总人解:进路不能正常解锁时,应只有总人解命令解锁进路。⏹故障解锁:总人解命令也不能完全解锁进路时,对剩余的道岔或无岔区段或股道解锁。●道岔命令⏹单操定位:将道岔转到定位。⏹单操反位:将道岔转到反位。⏹道岔单锁:将道岔单独锁,(单独锁闭后不能转动,但排列进路时可以使用。⏹取消单锁:将道岔从单独锁闭状态转到非单锁状态。⏹道岔单封:将道岔单独封闭,(单独封闭后可以单操转动,但排列进路时不能使用。⏹取消单封:将道岔从单独封闭状态转到非单封状态。●信号机命令⏹信号单封:单封信号机后,点击与此信号机关联的按钮无效。⏹信号解封:解除信号机封锁状态●封锁与解锁⏹股道封锁:股道封锁时,禁止列车进路使用此股道⏹股道解锁⏹区间封锁:区间封锁时,禁止向此区间排列发车进路或通过进路⏹区间解锁●闭塞与计轴命令⏹闭塞:在计轴设备停用时,使用此按钮与邻站办理闭塞,或同意邻站闭塞,只有闭塞成功才能开放出站信号。⏹事故:⏹复原:⏹计轴使用:计轴设备停用后又恢复使用时,需按下此按钮。⏹计轴停用:⏹计轴清零:●其他控制命令⏹停电恢复:只有联锁系统重启后,需要使用此按钮,此命令将站全站所有设备解锁。⏹办理引导总锁闭:道岔断表示时,使用此按钮办理。⏹取消引导总锁闭●执行或取消命令⏹执行命令⏹取消命令●站场视图●放大●缩小●恢复●刷新●屏蔽●车次号缩放●查看显示或隐藏工具栏。●帮助关于:显示程序版本信息。工具栏与状态栏图表8状态栏分别显示当前时间、通信状态、当前车站、当前车站的控制状态、当前操作命令类型。图表9站场显示工具栏含义依次是“修改车站对象可见性”、“全站刷新”、“站场放大”、“站场缩小”、“站场复原”、“车次号缩放”、“单站显示”、“多站显示”图表10控制命令工具栏图表11选站工具栏站场显示视图图表12站场视图此视图显示:1、车站名称红色站名表示此站连接中断;白色表示连接正常2、站台图表13高站台图表14低站台3、车站自律机状态(主备和模式(分散自律或非常站控4、道岔状态(定、反、四开、挤岔、占用、锁闭、单锁、单封、分路不良图表15道岔的各种状态(1其中2#反位(岔心黄色、名称黄色4#,6/8#定位(岔心绿色、名称绿色10/12#四开(岔心无表示、名称棕色图表16道岔的各种状态(214/16#单锁(岔心处有一绿色圆圈18#单封(名称被红色矩形包围图表17道岔的各种状态(320#道岔分路不良当道岔分路不良,且车站值班员未确认空闲时,闪烁紫色边框,确认空闲后,显示稳定的紫色边框。5、信号机状态a进站信号机图表18进站信号机关闭红图表19侧线接车双黄图表20正线接车单黄(正线出发信号未开放图表21正线通过绿(正线出发信号已开放b出站兼调车信号机图表22出站信号机状态S4放开出站信号X3开放调车信号其他信号机处于关闭状态c调车信号机图表23调车信号机状态D6关闭、D4开放d信号机的其他状态图表24信号机的其他状态X4闪烁表示灯丝断丝X3信号加封XII延时180”人解X1延时30”人解6、股道状态(占用、锁闭、空闲、封锁、分路不良图表25股道封锁图表26股道分路不良当股道分路不良,且车站值班员未确认空闲时,股道上闪烁紫色边框,确认空闲后,显示稳定的紫色边框。7、无岔区段(占用、空闲8、计轴表示灯(灭、亮、闪9、其他报警灯、状态灯(灭、亮10、区间和股道上的车次号列车进路控制视图●此视图中可看到的内容⏹当前车站自律机收到列车阶段计划后转成将要执行的列车进路命令。⏹每次行调台下达阶段计划,此视图都会自动更新⏹执行进路命令处于不同状态时,显示不同的颜色◆等待中:未执行的命令或已人工取消的命令◆等待重试:已到达站细规定的开放信号时机,但联锁条件不满足,未能执行的命令。◆已触发:正在执行,没有返回结果的命令◆成功:进路排列成功,信号开放◆进路已占用:列车占用进路◆进路出清:列车已走过进路,进路空闲◆失败:排列进路失败,信号机不能开放注意:要特别关注“失败”状态,需要人工干预。●通过此视图可完成如下功能:⏹改变列车接车股道⏹变通进路⏹改变计划执行方式(自动,人工⏹删除进路⏹人工提前触发进路⏹刷新进路表⏹清空进路表图表27列车进路控制视图视图切换站场视图和列车进路控制视图中间有一竖条,用鼠标拖动此条可调整视图布局。系统菜单登录助理调度员每次登录,交接班和退出都将被系统记录。应用程序开始首先弹出如下图所示窗口。在用户代码栏输入登录者代码,若输入正确,自动在下一栏显出对应的姓名,按ENTER或TAB光标转到口令栏,输入口令;再按ENTER或用鼠标点击“确定”即可。图表28登录交接班点击菜单中的“系统”—“交接班”,弹出如上图所示窗口,交接班操作与登录完全一致。查看报警当操作命令失败或控制模式转换时,系统会弹出报警窗口。若报警级别=1级(严重报警弹出报警窗口同时有声音提示,同时,窗口标题闪烁;若报警级别=2级窗口标题闪烁但没有声音提示,其他报警只弹出窗口。点击菜单中的“系统”—“查看报警”,可查看最近1小时内报警信息,更早的报警可到电务维护台查询。退出点击菜单中的“系统”-“退出”,或主窗口右上角的关闭按钮,可退出应用程序。站场信息视图切换当前控制车站●直接点击菜单“车站”下的某车站名改变显示改变显示位置●鼠标点击屏幕中的背景(不在任何站场对象上,可拖动整个站场图。●拖动滚动条放大缩小恢复设置对象是否可见点击菜单“站场视图”-“设置可见”或站场显示工具栏的“设置可见”按钮,弹出对话框设置站场对象是否可见。通常情况下,调车按钮在中心控制台一直是不可见的。列车按钮在车务终端是不可见的。图表29设置对象可见刷新点击菜单“站场视图”-“刷新”或站场显示工具栏的“刷新”按钮,将站场视图所有对象状态清空后重新向服务器申请,收到服务器响应后显示。车次号缩放点击菜单“站场视图”-“缩放车次”或站场显示工具栏的“缩放车次”按钮,将站场视图所有车次号对象放大一倍,再次操作则复原,车次缩放不改变其他站场对象大小。控制命令所有人工操作都将被系统记录。若命令失败,系统会弹出报警对话框提示。所有操作的方式的总体步骤如下:1、选择控制命令类型,如排列进路、取消进路、单操道岔定位等2、选择站场对象,可能是列车按钮、道岔等,不同命令类型对应不同对象3、确认执行命令,点击工具栏上的“✔”或菜单“控制命令”-“执行命令”。下面分别详细介绍进路命令排列进路点击菜单“控制命令”-“排列进路”(或控制命令工具栏的“排列进路”按钮,当前操作模式转为排列进路(系统执行了任何命令后自动切换到排列进路模式。移动鼠标到列车按钮或通过按钮上方时,鼠标指针变成手型。用鼠标按顺序点击车站上的始端列车按钮(+变通按钮+终端列车按钮或通过按钮(+变通按钮+终端列车按钮,被选中的按钮会闪烁。点击菜单“控制命令”-“执行命令”(或控制命令工具栏的“执行命令”,弹出如下窗口:默认方式是“正式办理”,此时系统自动从行调下达的计划中选则与此进路匹配的车次,点击确认后,系统检查联锁条件和站细条件(包括站台、超限、发车前是否停稳等,执行命令的同时进路控制列表中的进路被触发,详见0触发进路。若选择另外一种方式“强制执行”时由于不能匹配计划车次,系统只检查联锁条件,执行此命令时,也不会触发右侧列车进路表中的进路。图表30从计划列表中选计划选择排列进路选中的进路变成紫色光带,同时,始端按钮出现红色框。图表31排列进路等待自律机执行当命令执行成功,进路变成白色光带,信号机点亮,始端按钮复原。图表32排列进路成功总取消只有进路锁闭时才能使用此命令。点击菜单“控制命令”-“取消进路”(或控制命令工具栏的“取消进路”按钮,当前操作模式转为取消进路。移动鼠标到列车按钮或通过按钮上方时,鼠标指针变成手型。用鼠标按顺序点击要取消的进路的始端按钮,按钮闪烁。点击菜单“控制命令”-“执行命令”(或控制命令工具栏的“执行命令”,选中的进路变成紫色光带,同时,始端按钮出现红色框。若命令执行成功,进路成空闲状态,信号机恢复成红色。注意:列车占用接近区段时,不能取消接车(或通过进路,股道红光带时,不能取消发车进路总人解操作前提和方法同取消进路。但命令执行成功后,信号机关闭,进路不解锁,仍为白光带,信号机显示延时解锁。延时后(坡道解锁、接车进路、正线发车延时180’’;侧线发车、调车进路延时30’’进路解锁,白光带消失,信号机恢复红灯(调车信号机恢复成蓝灯状态。通过口令认证,才能执行此命令。图表33人工解锁进路重复开放信号当进路锁闭,信号机未开放时,此操作有效。操作方法同取消进路,若命令执行成功,信号机开放。引导接车当不能正常接车时,使用此命令。使用此命令首先应通过单操道岔,指定接车股道(单操道岔方法见“0单操道岔”击菜单“控制命令”-“引导”,当前操作模式转为引导接车。移动鼠标到车站进站口的“SYA”或“XYA”(复线车站还有“SNYA”、“XNYA”等其他按钮,鼠标指针变成手型。用鼠标选中此按钮,再点击对应的股道上的列车按钮,点击菜单“控制命令”-“执行命令”(或控制命令工具栏的“执行命令”。保持当时车站道岔位置不动,排列引导进路。若命令执行成功,引导进路白光带,信号机成红白状态。通过口令认证,才能执行此命令。图表34引导信号开放在道岔无表示的情况下,要首先执行引导总锁闭命令,在办理引导,详见“0其他命令”区段故障解锁进路解锁时其中某区段不能解锁时使用此命令的。“控制命令”-“故障解锁”,当前操作模式转为“故障解锁”。移动鼠标到道岔或无岔区段上,鼠标指针成手型,鼠标指针旁边显示对象名称。鼠标点击此对象将其选中。图表35故障解锁点击菜单“控制命令”-“执行命令”(或控制命令工具栏的“执行命令”。通过口令认证,才能执行此命令。若命令成功,对象上的白色光带消失。单操道岔单操定位当道岔在反位且道岔没有被锁闭或占用也没有被单锁时此命令有效菜单“控制命令”-“单操道岔定位”,当前操作模式转为“单操定位”。移动鼠标到某一道岔上,鼠标指针成手型,鼠标指针旁边显示道岔名称。用鼠标选中此道岔。图表36单操道岔定位点击菜单“控制命令”-“执行命令”(或控制命令工具栏的“执行命令”。若命令执行成功,道岔成定位。单操反位当道岔在定位且、道岔没有被锁闭或占用也没有被单锁时此命令有效,操作方法同单操定位。图表37单操道岔反位单锁当道岔未单独锁闭时此命令有效,操作方法同单操定位。取消单锁当道岔单独锁闭时此命令有效,操作方法同单操定位。单封当道岔未单封时此命令有效,操作方法同单操定位。取消单封当道岔单封时此命令有效,操作方法同单操定位。封锁与解锁股道封锁当股道未封锁,且股道空闲时此命令有效。菜单“控制命令”-“股道封锁”,当前操作模式转为“股道封锁”。移动鼠标到某一股道上,鼠标指针成手型,鼠标指针旁边显示股道名称。用鼠标选中此股道。点击菜单“控制命令”-“执行命令”(或控制命令工具栏的“执行命令”。弹出对话框提示输入封锁原因,输入完成后,点击对话框中“确定”按钮。若命令成功,股道状态转为封锁状态,股道上文字注明封锁原因。股道解除封锁当股道封锁时此命令有效,操作方法同股道封锁。区间封锁当区间未封锁,且空闲时此命令有效,操作方法同股道封锁。3.4.3.4区间解除封锁当区间封锁时此命令有效,操作方法同股道封锁。信号机命令信号加封当信号机未加封时此命令有效。菜单“控制命令”-“信号加封”,当前操作模式转为“信号加封”。移动鼠标到某一信号机上,鼠标指针成手型,鼠标指针旁边显示信号机名称。用鼠标选中此信号机。点击菜单“控制命令”-“执行命令”(或控制命令工具栏的“执行命令”。若命令成功,信号机状态转为加封状态。图表38信号机封锁信号解封当信号加封状态时此命令有效,操作方法同锁信号单封。闭塞与计轴命令闭塞菜单“控制命令”-“区间闭塞”,当前操作模式转为“区间闭塞”。此类命令不属于常用命令,只有在基本闭塞法停用时才可能用到。一般遇到此情况应要求车站值班员转为非常站控状态。移动鼠标到“S闭塞A”或“X闭塞A”(有些车站多方向可能有其他闭塞按钮,鼠标指针成手型。鼠标点击此闭塞按钮将其选中。当发车闭塞灯亮红灯时,此操作表示向邻站请求闭塞,当接车塞灯亮黄灯时,此操作表示同意邻站闭塞。点击菜单“控制命令”-“执行命令”(或控制命令工具栏的“执行命令”。事故半自动闭塞设备故障,改用电话闭塞时,应操作此按钮。操作方法同“闭塞”复原半自动闭塞设备恢复,由电话闭塞改为半自动闭塞时,应操作此按钮。操作方法同“闭塞”计轴复零当相邻两站的计轴轴数不一致,计轴不能自动清零时,要人工确认列车整列到达后,使用此命令。相邻两站都要做此操作。菜单“控制命令”-“计轴”,当前操作模式转为“计轴”。鼠标移动到“S计轴复零A”或“X计轴复零A”,(有些车站多方向可能有其他按钮,鼠标指针成手型。鼠标点击此闭塞按钮将其选中,再点击菜单“控制命令”-“执行命令”。计轴停用计轴设备故障时,使用此按钮,使用方法同计轴复零,使用后改用半自动闭塞法行车。计轴使用计轴设备恢复时,使用此按钮,使用方法同计轴复零,使用后改用计轴自动站间闭塞法行车。其他命令停电恢复联锁机刚启动时使用。鼠标点击菜单“控制命令”-“停电恢复”,当前操作模式转为“停电恢复”。点击菜单“控制命令”-“执行命令”(或控制命令工具栏的“执行命令”。通过口令认证,才能执行此命令。引导总锁闭鼠标点击菜单“控制命令”-“引导总锁闭”,当前操作模式转为“办理引导总锁闭”。移动鼠标到“S引导总锁”或“X引导总锁”按钮上,鼠标指针成手型,鼠标指针旁边显示按钮名称。鼠标点击此对象将其选中。点击菜单“控制命令”-“执行命令”(或控制命令工具栏的“执行命令”。通过操作员和助理调度员口令认证,才能执行此命令。若命令成功,总锁闭按钮亮红灯,按钮对应的咽喉区所有道岔都处于锁闭状态。图表39办理引导总锁成功后取消引导总锁闭在引导总锁闭办理成功后,车站上行咽喉或下行咽喉处于“总锁闭”状态时使用此命令解锁。操作方法同“办理引导总锁闭”。若命令执行成功,总锁闭按钮的红灯熄灭,对应咽喉区所有对象解锁。列车进路控制改变接车股道鼠标双击某一进路的到发线,将会弹出下拉列表,列出本站所有股道,再用鼠标单机目标股道,列表框被隐藏,此时系统发送命令到自律机,若自律机判断不可以改变股道,操作无效,若可以则股道被改变。,图表40改变接车股道改变进路改变进路操作与改变股道相似,不再重复。改变触发方式改变触发方式操作与改变股道相似,不再重复。图表41改变触发方式刷新进路表用鼠标右键点击进路表列表,弹出菜单,点击“刷新”。通常情况,自律机存储的进路表与这里的进路表保持一致,当发生通信中断或自律机重新启动等意外情况时,可用此命令刷新进路表,使双方数据一致。注意:每当行调台下达阶段计划时,系统都自动同步双方进路表。触发进路用鼠标右键点击进路表列表中的某一条进路,弹出菜单,点击“触发”。系统向自律机发送排列进路的指令。自律机检查后,发送给联锁执行。删除进路用鼠标右键点击进路表列表中的某一条进路,弹出菜单,点击“删除”。系统向自律机发送删除进路的指令。此命令用于行调台没有及时调整和下达计划,进路表中的进路实际上不需要执行的时候。清空进路表用鼠标右键点击进路表列表中,弹出菜单,点击“清空”。系统向自律机发送清空进路的指令,将删除全部进路。当车站的控制状态转为非常站控时,自律机自动清空进路表。附录3车务终端系统操作步骤1.系统的启动经过“开机”或“重新启动”后,操作系统自动登陆-->出现“登录系统”对话框-->填写值班员代号、密码(或管理员代号:“999”,密码:“999”,选择日期和班次-->点击“确定”注意:999用户是默认的管理员代号,一般在进行系统管理时使用,在工作中每个值班员应使用个人代号进行登录2.站场显示登陆系统后进入站场显示画面-->用鼠标左键点击“站场显示”菜单项-->在下拉菜单中有“车站”、“放大”、“缩小”、“还原”、“屏蔽”各种功能-->用鼠标左键点击其中一项完成对应功能或用鼠标左键点击工具栏上对应按钮完成相应功能3.显示报点表格鼠标移至屏幕左侧中部,指针变为左右箭头-->按下鼠标左键不放,向屏幕右侧移动鼠标-->出现“报点表格”界面4.选择操作目标将鼠标指针移至报点表格某一行上-->点击左键-->该行周围出现黄色矩形框,表明已被选中5.启动报点窗口将鼠标指针移至报点表格某一行上-->点击右键-->出现“报点窗口”6.使用报点窗口进行操作首先通过第4步的方法启动报点窗口(1保存对报点窗口中的某些数据进行修改-->点击“保存”按钮(2报“到达/出发点”填写到达车次的实际到达时间-->点击“到达”按钮上报到达点填写出发车次的实际出发时间-->点击“出发”按钮上报出发点注意:绿线以上的车次或新添加的记录不能报到/发点,否则会出现提示窗口(3添加新记录点击“新记录”按钮-->报点窗口中的内容清空-->填写各项数据-->点击“保存”按钮注意:新记录整行都以黑色文字显示(4删除记录点击“删除记录”按钮-->出现提示窗口-->选择“是”就删除该记录,选择“否”就取消删除操作注意:某条记录删除后无法恢复(5报小编组选中“列车、电话记录”选择框-->报点窗口扩展-->填写相应的小编组信息-->点击“报小编组”按钮7.使用“快捷按钮”进行操作(1向前方站预告(要牌将鼠标指针移至报点表格某一行上-->点击左键,选中该项计划-->左键点击“预告”按钮-->“邻站同意发车”变为矩形框(2同意后方站的预告将鼠标指针移至报点表格某一行上-->点击左键,选中该项计划-->左键点击“同意”按钮-->“同意邻站发车”一栏变为同意发车时间注意:如果后方站没有要牌,本站不能进行“同意”操作(3上报到达/出发点将鼠标指针移至报点表格某一行上-->点击左键,选中该项计划-->左键点击“到达”按钮上报到达点,左键点击“出发”按钮上报出发点(4邻站同意发车将鼠标指针移至已要牌的一行计划上-->点击左键,选中该项计划-->左键点击“邻站”按钮-->此时矩形框变为系统时间,表示邻站已经同意我站的要牌注意:在网络不同的情况下,我站如果向前方站要牌无结果,可以通过电话联系。当得到对方同意后可以使用该操作模拟邻站同意我站的要牌。在网络通信正常是不应使用该操作,而是要等待前方站同意要牌(5取消闭塞将鼠标指针移至已要牌的一行计划上-->点击左键,选中该项计划-->左键点击“取消闭塞”按钮-->此时“邻站同意发车”一栏变为前方站站名,表示已经取消我站先前的要牌操作注意:只有某条计划已经要牌或前方站已同意,但因故无法发车,我站才可以进行该取消操作,该计划还可以重新进行预告操作(6取消发车将鼠标指针移至已报出发点的一行计划上-->点击左键,选中该项计划-->左键点击“取消发车”按钮-->此时表示已经取消我站先前的报出发点操作注意:只有某条计划已经完成报出发点操作,但因故无法发车,我站才可以进行该取消操作,该计划还可以重新进行预告操作8.使用“键盘输入区”进行操作在“车次号”栏输入要操作的车次号-->按“回车Enter”键-->如果在计划中有该车次信息,该计划处于黄框选择状态-->在“类型”栏输入要进行的操作类型代号(数字0至13中的一个-->按“回车Enter”键-->根据类型,在“内容”栏中输入相应的时间或文字-->按“回车Enter”键注意:如果车次号输入有误,系统会提示“输入车次错误!”,提示不会有黄色选择框出现9.行车日志的查询点击“信息查询”,选择“查询行车日志”-->出现“行车日志查询”窗口-->选择日期和班次-->点击“查询按钮”-->如果有结果,会显示出相关行车日志内容;如果没有,则提示“无法找到制定日期的行车日志文件!”-->点击“打印”按钮,打印出已查询到的行车日志-->关闭窗口注意:在进行打印前,首先打开打印机,确保打印机已经与主机连接并已安装了合适的打印纸10.调度命令相关操作(1接收及签收调度员下达调度命令-->本站收到命令后,系统发出提示铃声,自动弹出“调度命令管理”对话框-->左侧表格中以红色文字列出收到的各条命令号码及时间-->用左键点击一行号码,对话框右侧以红色文字显示该命令内容-->点击“签收”按钮,完成对该条命令的签收操作-->签收后的命令号码和内容改为以黑色文字显示(2打印用左键点击一行号码,对话框右侧文字显示该命令内容-->填写“打印份数”-->点击“打印”按钮打印当前显示的调度命令内容-->点击“退出”按钮,关闭对话框注意:在进行打印前,首先打开打印机,确保打印机已经与主机连接并已安装了合适的打印纸(3查询及打印点击“调度命令”菜单项,选择“调度命令管理”-->此时出现“调度命令管理”对话框,可以阅读当前班次收到的调度命令点击“调度命令”菜单项,选择“调度命令查询”-->此时出现“调度命令查询”对话框-->选择日期和班次,点击“查询”按钮-->如果有结果,会显示出相关内容;如果没有,则提示“没有该日期、班次的调度命令!”-->填写“打印份数”-->点击“打印”按钮打印当前显示的调度命令内容-->点击“退出”按钮,关闭对话框注意:在进行打印前,首先打开打印机,确保打印机已经与主机连接并已安装了合适的打印纸11.编组与甩挂作业(1显示对话框点击“管理功能”菜单项,选择“甩挂/编组管理”-->出现“甩挂车作业”对话框(2.编辑车辆点击“编辑车辆”按钮(对话框中部第五个按钮-->对话框右下部出现“车辆编辑”栏-->输入“车种”、“车号”、“载重”、“到站”、“到局”、“收货人”、“发站”、“品名”、“记事”、“蓬布数”、“换长”、“自重”、“分类”→点击“追加”按钮-->上面“车辆”栏出现一行新内容就是刚刚编辑过的车辆→在“车辆”栏用鼠标左键点击想要修改内容的车辆-->选中车辆的内容就显示在“车辆编辑”栏-->修改相关内容-->点击“修改”按钮→在“车辆”栏用鼠标左键点击想要删除的车辆-->选中车辆的内容就显示在“车辆编辑”栏-->点击“删除”按钮-->“车辆”栏中选中的那一行就消失了(3编辑报头点击“编辑报头”按钮(对话框中部第四个按钮-->对话框右下部出现“编组单报头编辑”栏-->输入“发报站”、“发站”、“到站”、“日期”、“时间”、“车次”→点击“追加”按钮-->对话框左上面“列车”栏出现一行新内容就是刚刚编辑过的编组单报头→在“列车”栏用鼠标左键点击想要修改内容的编组单报头-->选中报头的内容就显示在“编组单报头编辑”栏-->修改相关内容-->点击“修改”按钮(4甩车用鼠标左键点击“列车”栏需要操作的编组单报头-->在“编组单”栏就会显示出该编组单的详细信息-->用鼠标左键点击“编组单”栏中需要甩下的车辆-->点击“甩车”按钮-->“编组单”栏中选中的车辆就会显示到“车辆”栏中最后一行甩车作业完毕后,需要用鼠标左键点击“保存编组单”按钮或“新编组单”按钮记录操作结果(5挂车插入用鼠标左键点击“列车”栏需要操作的编组单报头-->在“编组单”栏就会显示出该编组单的详细信息-->用鼠标左键点击“车辆”栏中需要挂上的车辆-->用鼠标左键点击“编组单”栏中需要挂车的位置-->点击“挂车插入”按钮-->“车辆”栏中选中的车辆就会显示到“编组单”栏中对应的位置上挂车作业完毕后,需要用鼠标左键点击“保存编组单”按钮或“新编组单”按钮记录操作结果(6挂车追加用鼠标左键点击“列车”栏需要操作的编组单报头-->在“编组单”栏就会显示出该编组单的详细信息-->用鼠标左键点击“车辆”栏中需要挂上的车辆-->点击“挂车追加”按钮-->“车辆”栏中选中的车辆就会显示到“编组单”栏最后一行挂车作业完毕后,需要用鼠标左键点击“保存编组单”按钮或“新编组单”按钮记录操作结果(7上报/签收编组单用鼠标左键点击“列车”栏需要上报的编组单报头-->用鼠标左键点击“上报编组单”按钮调度员下达编组单后,车务终端系统接收到会发出提示铃声,并自动弹出“甩挂车作业”对话框-->用鼠标左键点击“列车”栏需要签收的编组单报头(用红色字体显示-->用鼠标左键点击“签收编组单”按钮-->如果签收成功,则编组单报头字体颜色由红色变为黑色;如果没有成功,则字体颜色不变(8读取编组单在“读取”按钮上面的编辑栏中输入需要读取的编组单的车次号-->用鼠标左键点击“读取”按钮-->如果成功,对应车次号的编组单就会显示在“列车栏”中,用红色字体显示-->用鼠标左键点击“列车”栏该编组单报头-->用鼠标左键点击“签收编组单”按钮(9保存编组单、新编组单编辑操作或甩挂作业完毕后,→用鼠标左键单击“保存编组单”按钮-->保存当前的编组内容→用鼠标左键单击“新编组单”按钮-->生成一张新编组-->在新编组单中保存了改动后的内容,原编组单内容不变(10删除编组单用鼠标左键点击“列车”栏需要删除的