新建铁路洛阳至湛江线永州至岑溪段站前工程某标施工组织设计（可编辑）

新建铁路洛阳至湛江线永州至岑溪段站前工程某标施工组织设计目录一、工程概况 8〔一〕编制范围、依据及原那么 8〔二〕工程简述 9〔三〕工程特点 14二、工期 16〔一〕工期目标 16〔二〕工程进度网络方案图 161、主要工程工程的施工进度工期计算 162、总体施工进度方案网络图 19〔三〕进度横道图 20〔四〕保证措施 201、工期保证体系 202、工期保证措 233、重点工程工期保证措施 294、赶工期的应急预案措施 30〔五〕分项工程施工作业安排 31〔六〕达不到工期目标要求的受罚条款 31三、施工组织方案 33〔一〕施工组织总体方案 331、总体施工目标 332、总体施工指导思想 333、施工队配备及任务划分 354、组织机构设置 365、施工工序安排 406、施工准备方案 437、主要工程的施工技术方案与方法 49〔1〕路基工程的施工方案与方法 49〔2〕原地面处理技术方案与方法 53〔3〕软土处理技术方案与方法 53〔5〕基床与台背填筑技术方案与方法 55〔7〕桥梁工程的施工方案与方法 55〔8〕隧道工程的施工方案与方法 56〔9〕穿越不良地质段施工方案 638、施工中拟采用的“四新〞技术 67〔二〕施工场地布置 671、总平面布置 672、临时工程规划与布置 69〔三〕技术措施 74〔四〕施工工艺和方法 801、路基工程施工工艺和方法 80〔1〕软土地基处理 80〔2〕路基土石方开挖 85〔3〕路基填筑 88〔4〕过渡段路基施工 93〔5〕深路堑及陡坡地段高边坡 95〔6〕陡坡路基 95〔7〕顺层路基及其他特殊路基 95〔8〕路基防护及挡土墙工程 962、桥梁工程施工工艺和方法 106〔1〕明挖根底 106〔2〕挖孔桩根底 106〔3〕钻孔桩根底 111〔4〕承台 116〔5〕普通实体墩台身及托盘、顶帽 1173、涵洞工程施工工艺和方法 1194、隧道工程施工工艺和方法 120〔1〕隧道洞口段施工 120〔2〕隧道洞身施工 123〔3〕出碴及运输 132〔4〕隧道超前支护 133〔5〕隧道初期支护 135〔6〕隧道防排水施工 143〔7〕仰拱、填充施工 148〔8〕二次衬砌 149〔9〕沟槽施工 153〔10〕施工排水 153〔11〕施工用水、用电、通风和降尘 154〔12〕监控量测 156〔13〕超前地质预报 163〔14〕不良地质段施工 166〔五〕大型临时设施和过渡工程方案 171〔六〕劳动力组织方案 171〔七〕物资供给方案 1771、供给原那么 1772、供给方案 1773、物质供给急预案 178〔八〕主要施工机械设备表和试验检测仪器表 179〔九〕冬、雨、夜施工措施 189〔十〕夏季施工措施 195〔十一〕技术方案优化与合理化建议 1961、隧道初期支护优化 1962、隧道防水优化 1973、降低本钱的建议 1984、提前工期的建议 198四、工程质量 199〔一〕质量目标 错误！未定义书签。〔二〕创优规划 200〔三〕质量保证措施 2041、保证质量的管理措施 204〔1〕建立健全工程质量责任制 204〔2〕坚持工程质量事故报告制度和质量奖惩方法 205〔3〕坚持“三自管理〞和“三工检查〞制度 206〔4〕实行优质优价的计价制度 206〔5〕建立健全质量检查评审制度 206〔6〕强化质量意识，加强人员素质培训制度 207〔7〕推行全面质量管理，定期发布QC成果制度 207〔8〕建立与监理工程师联系制度 207〔9〕质量检查程序 2072、保证质量的主要技术措施 2083、控制和预防质量通病的技术措施 229〔四〕质量保证体系 233〔五〕质量检查人员和自检制度 238〔六〕受罚条款 2391、因施工原因发生工程质量事故的受罚条款 2392、达不到质量目标要求的受罚条款 2393、专职质检人员不能兑现的受罚条款 240〔七〕保证工程质量的奖罚条款及承诺 2401、接受质量监督及施工监理的承诺 2402、建立工程队奖惩与质量挂钩制度 2403、建立工程部奖惩与质量挂钩制度 2414、工程质量问题保修处理措施 2415、施工过程中的质量保证 242五、施工平安 243〔一〕平安目标 243〔二〕平安保证体系 243〔三〕平安保证措施 2451、平安管理制度措施 2452、平安管理组织措施 2483、平安施工技术保证措施 248〔四〕施工平安及施工配合协议 258〔五〕因施工原因发生平安事故的受罚条款 259〔六〕专职平安上岗人员不能兑现的受罚条款 260〔七〕平安承诺 260六、施工环保、水土保持、文物保护 261〔一〕环境保护、水土保持、文物保护的目标 261〔二〕建立健全组织机构 261〔三〕施工环保、水土保持措施 262〔四〕文物及周围建筑物的保护 268七、文明施工保证措施及创立文明工地规划 270〔一〕文明施工措施 270〔二〕创立文明工地规划 273八、劳动卫生保障措施 275〔一〕劳动卫生保障目标 275〔二〕建立劳动卫生保障管理体系 275〔三〕劳动卫生保障措施 276〔四〕医疗救治保障措施 279〔五〕生活保障措施 279

一、工程概况〔一〕编制范围、依据及原那么1、编制范围新建铁路xx至xx线xx至xx段，站前工程YQ5标起止里程xx隧道出口DK342+500至DK365+432.8，长度21.391Km，该段内的路基〔不含取弃土场地绿化、区间绿化、去除危岩、岩溶整治、防护栅栏〕工程的全部内容；桥梁〔不含钢筋砼梁的价购与架设、桥面系、环保及水保〕工程的全部内容；涵洞：所有涵洞工程；隧道〔不含弃碴场绿化及通风照明〕工程的全部建筑工程；轨道〔道床铺设〕其它运营生产设备及包括上述里程的大型临时设施。2、编制依据新建铁路洛xx土建工程招标文件。第YQ5标段技术设计有关图纸。标前会议、施工现场勘察所获取的资料。招标答疑书、补疑书。国家、铁道部现行的设计、施工、验收标准、规那么和标准及?新建客货共线铁路设计暂行规定?〔铁建设〔2003〕76号〕。我单位可投入本工程的现有资源。我单位施工类似工程所积累的施工经验及施工能力。3、编制原那么〔1〕确保工期的原那么根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工方案，并以此为前提配备施工资源，确保工期目标的实现。〔2〕确保质量、平安的原那么严格遵照业主招标文件中的要求，结合本合同段的实际情况，优化施工组织方案。采用先进技术和工艺制定切实可行的技术方案和工艺措施，积极推进管理创新，确保工程质量和施工平安。〔3〕均衡生产，突出重点的原那么在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将龙田三线大桥、英涌隧道作为本标段的重点工程，在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供给方面重点保障。其他工程采取均衡组织、根据施工季节合理安排施工程序的原那么科学组织施工。〔4〕因地制宜灵活机动的原那么针对该地区的施工特点，合理组织施工，对临时工程、临时场地与临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，兼顾当地群众利益，少占耕地。〔5〕专业化施工原那么对路基、桥梁、隧道等工程均投入具有相应丰富施工经验的专业化队伍施工，以专业化施工队伍的熟练操作确保工期和质量。〔二〕工程简述1、线路概述新建铁路xx至xx线xx至xx段是洛湛铁路通道的重要组成局部，线路从湖南的xx南经广西的富川县、钟山县、贺州市、梧州市至xx，全长460.3公里，为国家I级单线铁路，目标速度140Km/h，工程总投资912301万元。其中广西境内从洪塘至xx线路总长282.3公里，工程投资635309万元。全线建设总工期4年，方案2004年开工建设，2021年全线建成通车。站前工程YQ5标起xx隧道出口DK342+500至xx〔含〕DK365+432.8，区间长度为21.391Km。建设工期14个月，方案开工日期2004年12月28日，竣工日期2006年2月28日。主要工程数量：线路长度km；路基万断面方；桥梁座延长米，其中：大桥1座，大桥座中桥座，中桥2座；涵洞座横延米；隧道及明洞座延长米。〞字，下探较深。2水文特征广西境内沿线所经地段属珠江水系，主要分布有新华河、连山河、贺江、桂江、浔江、思良江、糯垌河、义昌江。浔江、桂江均属通航河流，其中浔江江面宽约1000m，桂江江面宽约250m，区内河流流量多较大，大多下切浅，河床纵坡一般较缓，而雨季降水量大，暴雨持续时间长，强度大，易引起洪涝灾害。3气象特征℃℃，极端最低气温-4℃，平均风速1.8m/s，最大风速29.3m/s，历年主导风向梧州为东北风、xx为东南风；历年平均相对湿度78～81％，平均蒸发量1366.2～1500.5mm。3、施工区域自然条件交通与运输:本线交通运输以公路为主，辅以水运。公路有国道207线自北向南贯穿至xx，贺州地区有国道323线、梧州市有国道321线、324线；桂江、贺州、浔江五条河流与珠江、构成水运交通网络，梧州港是全国最重要的内陆交通枢纽。本线经过广西范围内大桂山段、苍梧至平安段离既有公路较远外，其余地段公路交通兴旺，207国道、324省道并行于线路左右两侧，市、镇、乡间都有公路相通。全线施工材料主要采用汽车运输，以207国道与324省道为运输主干道，县级以上公路质量均较好，能利用的乡村公路局部整改扩建，局部离公路较远线段，以及桥工点仍难修建、改建施工便道。通讯：沿线通讯条件较好，工程经理部、施工队均安装程控和移动，工地利用对讲机进行通讯联络。施工电力：主要工点通过甲方提供的永临电力线就近接入，但因本段工程点多分散，局部用电考虑自行发电。建筑材料:钢材从柳州钢厂购置，水泥从圣石水泥厂购置，汽车运至工地；施工用砂可，经试验合格后，用于土建工程的施工沿线石料资源较为丰富，且石质较好，。I级正线数目：单线,预留复线条件最大坡度：6‰；最小曲线半径一般按1600m，困难为1200m；牵引种类：内燃、预留电化；机车类型：客DF4D、货F4c；牵引质量：350Ot：85m闭塞类型：自动站间闭塞m/15 30154.22 187629 中桥 1572.47m/17 14768.9 10756.2 涵洞 1934.35m/59 单孔盖板箱涵57座，双孔盖板箱涵2座。 路基主要工程数量表工程工程 土石方〔断面M3〕 浆砌石M3 干砌石M3 片石混凝土〔M3〕 土钉墙〔M〕 锚固桩〔M3〕 喷播植草〔M2〕 路基 区间 土方 1340836 56975 石方 317703 站场 土方 282662 石方 197228 附属 土方 39745 石方 1374 加固及防护 土方 27893 石方 33998 7679.8 加固 地基 53.8 基床 5958 挡土墙 78936 40510 48961.8 隧道、轨道主要工程数量表工程项目 单位 数量 隧道工程〔4058M/17座〕 洞身开挖 M3 217018 洞身衬砌 M3 53236 洞门及其它开挖 M 4058 明洞〔棚洞〕 M 20 轨道道床 正线铺道床 M3 62865.1 站线铺道床 M3 9050 非渗水土路基采用双层道床〔面层采用I级碎石道碴，厚30cm、垫层采用砂底碴，厚20cm〕；岩石、渗水土路基及隧道内采用单层道床，厚35cm；有碴桥道床厚度不小于25cm。〔三〕工程特点1、工程特点〔1〕桥隧比重大隧道4058米，桥梁总长5136.39米，占全线总长度的43.0%，并且大多结构均为桥隧相连，因而隧道洞口与桥台施工干扰较大。〔2〕现场地形条件差，便道修筑困难工程地处低中山区，山高、谷深、坡陡，修筑便道困难

二、工期〔一〕工期目标1、招标文件要求的工期施工准备：2004年12月5日至2004年12月27日。开工时间：2004年12月28日。涵洞工程：2005年4月28日之前根本完成。桥梁、隧道工程：2005年12月28日之前根本完成。铺碴工程：底碴一个月、面碴一个月。竣工日期：2006年3月28日。2、方案工期目标根据招标书的总体要求，结合我单位的施工经验确定本标段的主要工期目标如下：工期目标一览表主要节点 Ⅳ级 Ⅲ级 超前地质预报 每循环平均时间0.5小时 超前支护 每循环分摊时间3.0小时 每循环分摊时间3.0小时 测量放线 1.0小时 1.0小时 1.0小时 钻孔装药 3.0小时 4.0小时 5.0小时 通风 0.5小时 0.5小时 0.5小时 找顶 0.5小时 0.5小时 0.5小时 支护及出碴 4小时 4小时 5小时 循环时间 12小时 13小时 12小时 循环进尺 1.0米 2.0米 3.5米 月进尺理论 60米米 米 隧道掘进、衬砌指标表围岩

级别 掘进指标

m/月 衬砌指标

m/月 备注 Ⅱ 160 50-160 本标段考虑工期较宽松，进度指标本着稳扎稳打的思想安排，围幕注浆段按80%进度指标安排施工方案。 Ⅲ 140 Ⅳ 110 Ⅴ 60 根据以上指标和掘进、衬砌长度，例如隧道计算工期如下：清水村1#隧道掘进施工时间计算表序号 里程 围岩

级别 长度m 掘进进度m/月 施工时间天 备注 1 施工准备 20 2 洞口工程 30 3 DK357+887-DK357+943 Ⅴ 56 50 35 4 DK357+943-DK357+973 Ⅳ 30 100 15 5 DK357+973-DK358+028 Ⅴ 55 60 30 6 洞门 25 合计 141 160 〔3〕路基土石方工期计算本合同段安排4个路基土石方施工队，路基土石方平均每天按8000方计算，2207441÷8000276天,取12个月。划分四个区段，安排四个路基施工队施工。任务划分见?施工任务划分表?。主要分项工程进度方案表序号 工程工程名称 平均月施工进度 工期 备注 1 桥涵工程 1-1 大桥主体 70延米/月 12个月 五个队 1-2 中桥主体 30延米/月 8个月 五个队 1-3 涵洞 15座/月 4个月 三个队 2 路基及加固 2-1 路基土石方 22万方/月 12个月 四个队 2-2 排水系统 800方/月 6个月 四个队 2-3 护坡 1500方/月 7个月 四个队 2-4 挡土墙 3000方/月 5个月 四个队 2-5 土钉墙 6000m/月 7个月 四个队 3 轨道工程 3-1 铺碴 m3/月 2个月 一个队 4 隧道 4-1 隧道工程 400m/月 10个月 五个队 2、总体施工进度方案网络图针对本合同段的具体情况和工程特点，按照“合理布局，精心安排；突出重点，全面展开；确保工期，力争提前〞的安排原那么，在进行工程进度安排时，以龙田2#大桥、英涌隧道施工为重点，以涵洞和软土地基处理先期快速施工为突入点，带动路基〔站场〕土石方工程的施工，桥梁根底及隧道洞口施工在满足工期安排的前提下尽量避开雨季，点线结合、桥隧路兼顾、平行作业、分段推进、拉开步序、逐段成型。根据施工工期目标、施工顺序安排及施工工序衔接，采用先进的工程管理软件编制相关进度方案。通过编制网络方案图，本标段的关键线路是英涌隧道的施工。施工中要加强关键线路的施工管理，实行动态控制，优化资源配置，确保关键线路按方案完成。详见：新建铁路洛xxxx至xx段站前工程第五标段施工进度网络图。〔三〕进度横道图详见：新建铁路洛xxxx至xx段站前工程第五标段施工进度横道图。〔四〕保证措施1、工期保证体系建立健全以工程经理为组长、工程各部门为主体、各施工队为实际操作者的保证体系，在确保工程质量的前提下，工期提前。

?总体施工进度方案网络图?

?施工进度方案横道图?

工期保证体系框图2、工期保证措〔1〕组织管理措施成立精干的工程经理部，实行工程经理负责制，设置强有力的工程管理系统，实施对工程的全面管理。进场施工的十一个工程施工队，将建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥。将工期目标层层分解，制定详细而科学的施工作业方案，全面实现方案目标。在人、财、物上确保本工程的施工需要，调动熟练的技术人员和精良的施工设备，根据施工进度方案提前进场。利用计算机进行网络方案动态管理，适时调整作业方案，保证工期目标的实现。对软基处理、铁路梁预制等重点控制工程，那么集中优势资源，确保关键工程如期完工。〔2〕劳动管理措施加强用工的方案性，实行定额用工。加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。依靠科学组织合理安排，保证各工序连续施工。领导跟班作业，并成立隧道专家参谋组，及时发现解决问题。适时安排调休，保持夜间和公休日施工的连续性，保证施工人员精力充分，机械设备处于良好状态。〔3〕保证路基工程进度的技术措施编制详细的实施性施工组织设计,根据施组要求配齐配足施工所须的管理、技术、施工资源，确保施组落实到位。制定并严格落实具体的分项路基施工方案,路基土石方调配方案要反复优化,杜绝土方的重复调配及不必要的远距离调配。路基土方开工前要尽快完成软基处理，配备足够的水泥旋喷桩、碎石桩的施工设备，争取在三个月内完成软基的处理。并在填筑前完成桥台和涵洞的施工，不留桥涵填筑缺口，提高路基填挖效率，及早让路基进入沉降期。同时要处理好路基施工与加固防护关系,以平安保进度。充分考虑雨季施工对路基施工进度的影响，抓住土石方施工的黄金季节加大投入，力争实现路基工期超前完成。〔4〕保证桥梁工程进度的技术措施搞好整体工程的施工顺序和现场管理工作，使整个工程有条不紊的进行，防止出现混乱现象。优先安排桩基和高墩的施工，避开汛期，为保证桥梁的整体施工工期创造条件。做好桥涵的模板和支架设计计算，确定合理的倒用次数，利用有限的施工工作面，保证桥梁墩台身施工持续进行。开工后龙田2#三线大桥优先组织，快速施工，其它按序平行或流水作业。施工中积极推广运用“四新〞成果，组织专业化施工，提高施工技术水平，以科技促工期、保工期。编制桥梁实施性施工组织设计，实行动态管理，及时调整各分项分部工程的进度方案和机械劳力配置。合理使用资源，以较少的投入并满足工期方案的要求。混凝土中掺加高效减水剂，尽快提高混凝土的早期强度，加快预应力的施工时间，从而加快挂篮的推进速度。〔5〕保证隧道工程进度的技术措施①合理组织施工，确保重点工程的施工利用网络管理技术，确定工程施工的关键线路，合理组织重点、难点工程的施工，从人员、设备、物资、资金和技术方面保证重点工程的施工，确保重点工程按时完工。②采用快速钻爆施工技术和出碴方案采用快速的钻爆施工技术和运碴出碴方案，加快掘进进度。钻爆技术强调断面测量、炮眼定位、台车钻眼、装药起爆各工序缩短时间和各工序的衔接；爆破采用光面爆破技术，不良地质地段采取少扰动围岩的弱震爆破技术，减少超欠挖；出碴配置先进的侧卸装载机装碴，采用自卸汽车运碴。③加强超前地质预报，及时处理不良地质全隧道采用TSP203红外探水、地质雷达、超前钻探等综合超前地质预报技术，多种方法相互印证，提高预报的准确性，为施工创造良好施工环境，防止不良地质对施工干扰，防止发生地质灾害，以平安生产确保工期。④采用全断面液压式衬砌台车，加快衬砌进度配置全断面液压式衬砌台车，及时衬砌，加强养护，缩短循环时间。〔6〕物资保障措施利用计算机网络技术对物资供给进行适时管理，及时合理的调配资源，做到适量存储，满足施工进度为原那么。自购材料的管理，由物资设备部负责统一采购，按照料源实际情况，货比三家，择优购进。对材料的进场，严把质量关，坚决杜绝不合格材料进场。对进场材料和库存材料做好标识，防止误用或混用；对标有保质期的材料，应做到合理储藏，确保在保质期内使用完。〔7〕设备保障措施根据施工组织设计中机械配备方案，调集性能优良、技术先进的设备，投入到本工程中，从数量上、技术上优先满足本工程的施工需要。对拟上场的设备进行调试、维修，确保机械设备始终处于良好的技术状态，并进行合理调配和协调，配套使用，充分发挥机械的作用。在各工程队成立设备维修站，专职负责机械设备的维修保养和标识。做好设备维修组织工作，制定设备的维修方案，并按方案对施工设备进行循检和修理。同时设置配件库，储藏一定数量的设备配件满足正常保养和维修的需要。加强现场和工作面设备的协调使用，并配备足够的余量。根据工程进展，在购置新设备时，应超前考虑，专人落实，做到随用随上，不误使用，不造成资金浪费。〔8〕克服环境及气候因素对工期影响的措施随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，根据当地气象水文资料预报，有预见性地调整有关工程工作顺序。修建好施工便道，做好便道维护和硬化，保持施工场地和道路始终处于良好的排水状态，保证雨季车辆的通行。隧道工程：开工后，充分利用非雨季时间抓紧进洞，做好洞口的防排水设施，做好弃碴场道路维护和排水，确保雨季隧道施工不受影响。路基工程：抓住开工后得黄金时机突击完成软基处理，确保路基工程大面积展开，雨季施工时缩短填筑和碾压长度，当天填筑当天碾压完毕，防止未经碾压的土方被雨水浸泡，同时做好路基方排水设施，保证路基面上的雨水顺利排放。桥梁钻孔桩、墩台施工：在雨天采用搭设临时雨棚施工，局部砂、石料、钢筋加工等搭设简易棚，以利雨季施工。备足车辆，抢晴天战雨天突击运料，使现场施工用料有足够的储藏，确保雨季施工不停顿。冬季是本地区施工的黄金季节,在冬季利用冬闲时机组织大干,抓住有利时机组织隧道洞口、软基处理、桥梁根底的施工作业，确保工程按期完成。〔9〕建立工期奖罚制度建立鼓励机制，鼓励在保证工期的前提下提高工程进度。对提前工期有显著奉献的工程队和个人进行重奖，对造成工程工期滞后的施工队和责任人实行重罚。〔10〕创造良好的外部施工环境与建设、设计、监理单位密切联系，理顺关系，并依靠建设单位，加强密切协作配合，确保施工顺利进行。服从业主和监理协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。加强与地方政府和群众的联系，获得理解和支持，加快征地拆迁工作，并适当照顾当地群众的利益，减少人为因素造成的影响。以积极的态度处理与地方政府和人民群众的关系，创造良好的外部环境，确保施工顺利进行，工期目标顺利实现。施工过程中做好保障措施，防止施工噪音、灰尘、机械交通等对群众生产、生活造成影响；工程用水、用电及施工通讯等问题，积极与当地政府、群众协商，确保不影响群众的正常生活的前提下，得到解决。当群众遇到困难时，积极出主意、想方法，帮助解决问题。积极配合、参与地方防洪、防火、治安等工作，只要当地有险情，我们会立即冲上去，充分表达企业效劳于社会的精神。3、重点工程工期保证措施〔1〕英涌隧道鉴于英涌隧道地质非常复杂，将把地质超前预报作为隧道施工的一道重要工序来抓，超前探明地质，综合运用超前预报手段和技术，防止盲目掘进引起工程事故。采用快速的钻爆施工技术和运碴出碴方案，加快掘进进度是本工程工程的重中之重。出碴配置先进的ITC312电动装载机装碴，大吨位运碴车运碴，保证一次引爆的最快出碴，多拉快跑。不良地质地段施工技术，稳中求快。配置优良的通风机械，选择最正确的通风方案，加强通风效果，减少通风时间，保证每循环时间最短。混凝土采用60m3/h自动拌合站拌合，6m3混凝土运输罐车运输，多车循环，集中泵送，保证混凝土施工连续进行。〔2〕龙田2#三线大桥开工后率先安排桩基施工，尽早为架梁施工创造条件，其它按序平行或流水作业。施工中积极推广运用“四新〞成果，组织专业化施工，提高施工技术水平，以科技促生产、保工期。编制桥梁实施性施工组织设计，实行动态管理，及时调整各分项分部工程的进度方案和机械劳力配置。合理使用资源，以较少的投入并满足工期方案的要求。4、赶工期的应急预案措施根据本标段的工程特点、施工区域自然条件、业主的工期要求及我方投标书中承诺的工期目标情况，施工中可能发生自然灾害及其他情况，影响工期方案，需采取应急措施，确保工期目标的实现。〔1〕预案适用范围因自然灾害引起的突发事件，业主根据总体安排对工期作出调整，我方施工原因造成工期严重滞后等。〔2〕组织领导机构成立赶工期应急领导小组，组长由工程经理担任，成员有：生产副经理、总工、各业务部室负责人和施工队负责人组成。〔3〕应急预案成立应急赶工预备队，由工程部统一调度指挥。工程部制定应急赶工技术、组织措施，监督各方贯彻落实。与材料供给商签订应急预案协议，确保物资供给到位。加大投入，增加设备和人员，重点工程重点保证，确保工程按方案完工。〔五〕分项工程施工作业安排针对招标文件要求，我单位方案的主要阶段性工期安排既充分考虑工程特点又结合我单位的施工经验，本着工期符合施工实际并稍有提前的原那么进行安排，具体工期安排如下表：分项工程工程工期安排表施工工程 开工日期 竣工日期 工期〔天〕 1.施工准备 2004年12月5日 2004年12月28日 24 2.软基处理 2004年12月29日 2005年3月28日 90 3.路基土石方 2005年1月15日 2005年12月28日 348 4.路基附属 2005年10月21日 2006年2月10日 113 5.龙田2#三线大桥施工 2004年12月29日 2005年12月10日 347 6 2004年12月29日 2005年4月28日 121 7 2005年1月1日 2005年12月5日 339 8 2004年12月29日 2005年12月28日 365 9 2004年12月29日 2005年11月30日 337 1 2005年11月21日 2006年2月18日 90 1 2006年2月19日 2006年2月28日 10

三、施工组织方案〔一〕施工组织总体方案1、总体施工目标本工程将作为我单位的重点工程工程，在工程的施工中，遵从“一流的内在质量、一流的外观质量、一流的沿线设施、一流的环境景观、一流的档案资料〞的总目标，为我国西部铁路建设再立新功。工期：“科学组织，精心安排，统筹兼顾，全面推进〞，确保本工程在规定时间内完成。质量：满足全线创优规划要求。全线单位工程一次验收合格率到达100%，综合工程质量确保到达部级优质工程标准，争创国家级优质工程，并满足全线创优规划要求。‰以内，确保平安生产。确保施工平安。坚持“平安第一，预防为主〞的方针，消灭一切责任事故的发生，确保人民生命财产不受损害。环保、水保：本着“三同时〞原那么，做到不破坏景观和生态、不造成水质和空气及噪声污染、不造成污染物排放，及时做好防护工程、及时恢复租用场地，确保不发生责任事故。文明施工：建标准化工地，现场整洁、有序，地方关系良好。2、总体施工指导思想〔1〕确保工期的原那么坚持确保施工比方案工期略有提前完成的原那么。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络方案技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。〔2〕确保质量的原那么坚持“百年大计，质量第一〞，严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原那么。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。〔3〕确保施工平安的原那么针对地质条件复杂的隧道施工和特大桥高墩作业的实际，制定切实可行的技术方案和工艺平安措施，定人定岗定职责，确保施工平安和人身平安，确保万无一失。〔4〕坚持环保、水保的原那么合理安排施工顺序、施工场地与施工方法，最大限度地减少施工对当地环境、水土、交通及生活带来的影响，认真保护自然环境和文物，认真保护水土，搞好文明施工建设。〔5〕优化施工方案的原那么严格遵照业主招标文件中的要求，结合本合同段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工平安，努力降低工程本钱。〔6〕均衡生产，突出重点的原那么在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将软基、高边坡防护、长大隧道、特大桥和路基土石方工程作为本标段的重点工程，在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供给方面重点保障，其他工程采取均衡组织、合理安排施工季节与程序的原那么，科学组织施工。突出重点：根据本标段工程实际，紧紧抓住施工重点，在施工中予以突出，其它工程将按照均衡施工原那么安排施工。〔7〕因地制宜灵活机动的原那么针对山区铁路的施工特点，合理组织施工，对临时工程、临时设施尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。〔8〕专业化施工原那么对路基土石方、桥梁、隧道等均投入具有相应丰富施工经验的专业化队伍施工，确保工期和质量。3、施工队配备及任务划分〔1〕施工队配备根据工程特点及重点分布情况及工期要求，按照突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产的原那么，共配备15个施工队伍。软基处理、路基土石方、路基防护工程、给排水工程安排4个路基施工队;桥梁、涵洞工程安排5个桥涵队施工;隧道工程安排5个施工队;道砟铺设及铺架配合安排1个综合施工队负责。〔2〕施工任务划分施工任务划分及人员配备队伍名称 承当任务 人数 路基1队 起点DK342+500-DK348+310〔清水村一号隧道进口〕 110 路基2队 DK348+450〔清水村一号隧道出口〕-DK353+620〔山马洞大桥桥头〕 100 路基3队 DK353+910〔山马洞大桥桥尾〕-DK358+960〔白凡口一号隧道进口〕 105 路基4队 DK359+109〔白凡口一号隧道出口〕-DK365+432.8〔寨境特大桥桥头〕 110 隧道1队 清水村一、二号，竹坪隧道〔140、344、254米〕，计738米。 170 隧道2队 木仓顶一、二号隧道〔229、130米〕，南平一、二号隧道〔269、387米〕，计1015米。 180 隧道3队 大社口，白凡口一、二号，老义一、二号，旺涌隧道〔141、149、255、91、108、208米〕，计952米。 175 隧道4队 英涌隧道〔802米〕 195 隧道5队 纯麻涌一、二隧道，塘梨涌隧道〔251、152、148米〕，计551米。 180 桥涵1队 起点DK342+500-DK348+310〔清水村一号隧道进口〕，大平河、六堡河大桥等23座桥涵。 230 桥涵2队 DK348+450〔清水村一号隧道出口〕-DK353+620〔山马洞大桥桥头〕，大贯、松柏大桥等24座桥涵。 240 桥涵3队 山马洞大桥桥尾〕-DK355+848〔木仓顶一号隧道进口〕，龙田一、二号三线大桥等10座桥涵。 220 桥涵4队 DK356+077〔木仓顶一号隧道出口〕-DK360+310，建龙口、铺后口大桥等18座桥涵。 242 桥涵5队 DK360+310-DK365+432.8〔寨境特大桥桥头〕，老义、纯马涌、旺铺1、2、3号三线大桥等17座桥涵。 235 综合队 涵洞工程、防护工程、给排水工程 100 总计 2592 4、组织机构设置〔1〕施工组织机构设置现场施工组织机构图为保证本工程的顺利实施，我单位将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原那么组建工程经理部和施工队二级管理机构。工程经理部下设七部四室。为减少中间管理环节、政令畅通，由工程经理部直接组织施工。爆破工程师 26 高工3位，工程师1位高工4位高工1位，工程师1位工程师3位高工1位，工程师1位工程师2位 5 中心试验室 试验工程师 8 高工1位，工程师2位1 6 平安质量部 质检工程师 12 高工3位，工程师4位 7 物资设备部 材料工程师 6 工程师1位 8 机械工程师 3 高工1位 9 方案合同部 造价工程师 3 经济师1位 10 财务部 会计师 2 会计师1位 11 综合办公室 3 总计 77 根据施工情况，我公司将成立施工专家参谋小组，专家小组由地质、结构、施工、机械等专家组成。本工程地质情况复杂，特殊地质围岩地段多，因此成立专门的钻探队，并将地质超前预报列为施工工序之一，组织专业人员实施。〔3〕组织机构职责①工程经理部职责施工质量实施工程经理终身质量责任制。施工中切实加强质量控制，按程序文件作业，严格过程控制，确保质量目标的实现。工程经理部有履行保证工期、平安和文明施工等目标实现的责任。工程经理有服从业主和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。工程经理作为本单位的全权代表，有行使管理职权及履行合同的义务，并负直接管理责任。按照工程法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、平安管理、对外协调等组织工作。②工程经理部主要负责人职责及各部室职能工程经理负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和方案的管理，副经理负责现场工程进度方案的落实和对外协调工作，平安长负责工程实施过程中工程内、外的平安保障工作，各部室的工作职能见下表。各部室工作职能一览表部室 管理职能 工程技术部由队，负责技术管理精确测量负责全段的质量标准制定与检查负责全段的平安管理负责对上与对下的验工计价，本钱核算及合同管理。负责全标段的工程材料负责全标段、、、〔3〕路基工程施工工序本标段路基土石方工程量相对集中，工作面狭窄，施工时多创造工作面，平行流水作业。先施工软基处理段,为路基填筑施工创造条件,路基挖方段分段开挖分段防护，填方段路基附属在路基成形后施工，台背回填随桥涵的施工进度及时完成。〔4〕隧道工程施工工序隧道施工有5个隧道施工队负责。隧道1队首先施工清水村一、二号〔140、344米〕，然后施工竹坪隧道〔254米〕，计738米；隧道2队两个作业面，作业面一顺序施工木仓顶一、二号隧道〔229、130米〕，计738米；作业面二顺序施工南平一、二号隧道〔269、387米〕，计1015米；隧道3队开两个作业面，作业面一顺序施工大社口，白凡口一、二号隧道〔141、149、255米〕，计545米；作业面二顺序施工老义一、二号，旺涌隧道〔91、108、208米〕，计407米；隧道4队负责英涌隧道〔802米〕；隧道5队顺序施工纯麻涌一、二隧道，塘梨涌隧道〔251、152、148米〕，计551米。〔5〕其它工程施工工序排水、防护等工程工作面出现后尽快施工。 施工支护 锚杆的质量、长度 5 锚杆、小导管的抗拉拔试验 材料质量、抗拔试验 ①试验检验程序试验检验程序如右图。②工程试验质量保证方法一切检验工作均依据国家标准、行业标准和有关检验规程进行。配足相应的试验检仪器、设备，检测计量器具均经过计量部门检定或自校合格，并溯源到国家基准。建立完整的检验过程质量保证体系，对试验检测过程影响检验质量的各种因素均予以严格控制。检验人员均持证上岗，严格对待各项试验、检测工作，一切按技术标准办事，一切以检验数据说话。按我单位试验工作?质量管理手册?中的检测工作管理制度、事故分析报告制度、试验资料、技术标准、仪器设备、试件养生等各种管理制度做好落实。保证环境条件满足检验规程要求，检测操作室合理布置，到达操作方便。对有温湿度要求的水泥室，养护室，除购置专用设备外，另配备恒温空调，加以保证。③工程测量规划本工程位于山区，且山体植被较多，施工测量难度相对较难，施工时需制定具体、详尽的施工测量方案。拟在工程技术部下设测量队,选派二名工作经验丰富的测量工程师加强全标段的测量工作。各工程队均设测量班，在测量队指导下进行工作。工程部测量队负责全线定线、定位的控制测量，并根据工程需要设置测量控制桩交各工程队测量班使用；组织隧道及桥涵的定期复测、贯穿测量及各工程队之间的贯穿测量。确保本段的测量精度。工程测量工程表测序号 工程 内容 备注 1 全线复测 在开工前对全线的控制点进行一次贯穿测量，检验控制点是否完整和正确。 全线 2 定位测量 根据贯穿测量的控制点，对重要桥隧、路基进行定位测量，并设置护桩。 分段进行 3 高程测量 根据已贯穿的水准点，设置施工水准点。 分段进行 4 施工测量 在施工中反复进行定位和过程控制的测量。 分段进行 5 竣工测量 全部工程竣工后，进行全线测量，设置线路关键点和高程点，作为移交内容。 全线 ④测量保证方法施工测量执行三级测量制度，填写?测量复核纪录?，存档保存。施工测量严格按设计图纸及相关技术标准、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。测量器具必须定期进行检校，保证测量仪器长期处于良好状态。施工过程中，对所有导线点、水准点、加密导线点和加密水准点定期进行复测，一般三个月一次，发现桩位有变动的可能，应立即复测。所有测量资料，也需及时真实的进行填写，采用统一的表式和格式进行记录和计算，做到清晰，签署齐全，作为竣工资料编入竣工文件，并归档保存。⑤超前地质预报作为隧道施工过程中的一道重要工序，在现场那么随时根据不同情况，采用不同的超前预报设备、手段，进行综合分析、判明、弄清楚前方地质情况，同时做好地表水各敏感点的检测工作，及时采取相应对策及措施，防止突发事件的发生，确保隧道施工按序正常进行。〔4〕施工材料准备工作由工程经理部统一组织各种材料的采购和供给工作，地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；钢材及水泥采用国家大型企业生产的产品。各种材料经试验合格后报监理工程师审批前方可使用。〔5〕临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原那么设置临时各种设施，做好现场“四通一平〞工作，重点抓好施工便道〔桥〕、砼拌和站、供电、供水设施，以及桥梁模板、盖梁模板、墩身模板、护筒等加工及准备工作。〔6〕施工机械准备工作根据施工进度合理配制各种机具的进场方案，使用前进行调试，确保机械性能良好。〔7〕资金准备中标后在当地银行建立帐户，各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。施工中做到廉政建设，坚决不挪用工程资金。〔8〕编制作业指导书、申请开工报告在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。〔9〕创立良好的外部施工环境积极宣传本工程建设的重要意义，使当地民众家喻户晓、路人皆知，从而赢得社会的理解、关注与支持。自觉遵守当地政府的有关规定，标准行为，遵章守纪。听取沿线民众的意见，理解群众的合理要求与愿望，在发生矛盾的时候，要耐心解释，妥善解决。同有关行政单位、公益企事业单位保持密切的联系。标准作业，文明施工，尽量防止和减少对施工现场周围群众的生产和生活造成干扰。入乡随俗自觉尊重当地民众的风俗习惯，维护社会治安秩序。7、主要工程的施工技术方案与方法〔1〕路基工程的施工方案与方法①路基施工方案、。⑥路基附属工程施工方案路基附属工程施工包括挡护工程、截排水工程、绿化工程等几个方面。挡护工程：一般采用机械协助人工砌筑，下挡超前、上挡紧跟路基主体施工，挡护工程采取人工模筑片石混凝土。截排水沟工程：截水工程一般安排在路堑开挖前机械协助人工施工；排水工程在路基成型后由人工施工。⑦时速10km基床施工技术措施时速10km路基基床其填料、技术标准、检测方法均有别于普通路基基床,本工程施工中将借鉴相关客运专线施工技术经验，采取如下关键技术措施以保证基床质量。控制填料质量措施A组填料，基床底层1.6米范围内选择A、B组填料。过渡段均采用A组填料。施工中严格按标准选料施工。基床填筑采用密实度和地`基系数两种指标控制，粗粒土填料那么另加控制其孔隙率，特殊地段控制工后沉降，最正确密实度采用重型击实方法获取。检测方法及措施K30荷载板检测，压实度采用核子密度仪作为施工检测，灌砂法作为最终检测，粗粒土采用灌水法检测。检测频率严格按照规定执行。碾压技术措施

〔4〕路基填筑技术方案与方法路基填筑采取外运填料至路基位置，分层平起法填筑。长大地段按四区段八流程组织施工作业，短窄地段按八流程顺序作业。软土地段填筑时，设置观测桩，观测路基垂直沉降和侧向沉降位移，为填筑速率提供控制数据，严防路基底剪切破坏。路基填筑时，密实度控制以罐砂法检测为主，并作为最终检测方法，考虑填料里含有石料，基床下路基成型后采取Ｋ30荷载板检测，到达路基压实系数后进行基床填筑。〔5〕基床与台背填筑技术方案与方法基床填筑方案与方法与路基根本一致，但填料质量要求与压实度要求比基床下路堤要求更高。当达不到A级填料标准时，采取掺加碎石，拌料改善后作为基床填料，采用拌和机或路拌机作为拌料机械。压实采用重型压路机，分层厚度适当减薄。基床表层两侧采取浆砌片石加固基床。台背填筑，采取预留缺口，填筑渗水性填料小型机械碾压，薄层填筑，辅以冲击夯靠近桥台碾压。〔6〕路基防护技术方案与方法路基采用片石、盲沟、喷播植草等方案防护。浆砌方法采取立框拉线、人工挖槽、座浆法砌筑防护骨架；土工布采取竹钉定位人工铺设；植草采取土料中掺入草籽和胶凝材料，喷播机喷射至边坡。局部边坡采取铺设土工膜防护边坡。〔7〕桥梁工程的施工方案与方法本合同段共有大桥15座,3563.92延米；中桥17座,1572.47延米；新建盖板涵59座1934.34横延米。桥梁工程：明挖根底土质基坑采用挖掘机开挖、石质基坑采用小炮配合机械开挖；桩根底采用挖孔桩或冲击钻成孔；一般墩台采用支架法施工；砼采用泵送砼。盖板涵:根底、墙身为浆砌片石，为浆砌片石采取挤浆砌筑法施工；墙身为混凝土采用碗扣架进行加固，大块钢模。盖板集中预制,现场吊车安装。〔8〕隧道工程的施工方案与方法隧道进洞施工方案在施工前做好一切施工准备工作，准确测定出隧道洞口的位置。首先对隧道洞口上方仰坡进行刷坡防护，做出洞顶截排水沟，然后先超前支护和按隧道洞口轮廓的分步开挖，在开挖的过程中做好支护措施，必要时加强支护。②隧道洞身开挖方案因本标段隧道长度1000米，从位于下坡出洞口处独头掘进，采取无轨运输方式，按新奥法原那么组织施工。Ⅲ级围岩采用全断面开挖,光面爆破开挖，循环进尺4.0米；Ⅳ级围岩采取台阶法开挖，循环进尺2.5米;仰拱、洞室的开挖采用风枪钻孔；V级围岩采取短台阶法，循环进尺1.5米;仰拱、洞室的开挖采用风枪钻孔。大于300米隧道采用Th568-10门架式三臂钻孔台车钻孔，小于300米隧道采用配备自制简易台架、风枪钻孔。英涌隧道地质条件比拟复杂，全过程实行地质超前报告，确定围岩情况以保证施工平安，指导施工方案的实施和调整。附图：Ⅲ级围岩全断面开挖程序图；Ⅳ、V级围岩台阶法开挖程序图。③隧道出碴运输方案隧道均采用无轨运输方式，侧卸式装载机装碴，自卸车汽车运输。无轨运输调头点设在避车洞处，根据需要对避车洞适当加深，该段衬砌最后完成。施工弃碴均机械二次倒运至指定弃碴场。④衬砌施工方案隧道长度较小,采用简易衬砌台车或拱架模板先墙后拱的衬砌方案。衬砌混凝土的浇筑砼采用拌合站集中拌制，砼罐车运输，砼输送泵泵送砼入模，附着式平板振动器结合插入式振动棒振捣完成。英涌隧道采用全液压整体式钢模衬砌台车模注砼，砼输送罐运输砼，泵送砼灌注，抗水压衬砌地段采用帷幕注浆、径向注浆等超前支护及喷射钢纤维砼初期支护方案、钢筋防水砼衬砌。⑤隧道施工排水、通风方案所有隧道有条件尽量顺坡施工，利用边沟顺坡排水出洞。对于个别逆坡施工隧道，由于隧道较短，在工作面配备移动式水泵直接排水至洞外。洞外设沉淀池，对污水进行集中处理。采用在施工洞口安装风机，采用压入式通风将新鲜空气直接送至掌子面，对于英涌隧道，在隧道内设射流风机，加速污浊空气的排出。附图：英涌隧道通风示意图。⑥支护施工、防水板铺设方案隧道超前支护方案采用超前锚杆、超前注浆、径向注浆、帷幕注将等方式，径向支护方案采用锚杆、挂网、钢拱架、喷混凝土等综合方法。锚杆、小导管超前支护施工一般采用锚杆台车或风动凿岩机钻孔；喷射混凝土采用湿喷机进行湿喷作业。防水板铺设采用防水板台车无钉铺设方案。⑦供水、供电、供风隧道施工供水采用在隧道施工洞口高处设高位蓄水池，抽水至高位水池，然后通过钢管引入工作面，软胶管接入施工机械。在各隧道施工面配备与施工能力相适应的变压器，并配备相应功率的发电机备用。在施工洞口设置高压风站向洞内供给施工用高压风。⑧监控量测方案隧道监控量测以洞内外观察、水平相对净空变化值、拱顶下沉及洞口段地表下沉量测四项为施工监测必测工程。另外，隧道穿越大变形地段、围岩破碎地段加设隧道底部隆起工程，采取埋设测点、收敛仪量测的方法实施监控。⑨施工中的地质预报及探测方案超前地质预报，其方法有超前水平地质钻探、TSP超前地质预报系统、红外线超前探水仪、地质素描等。见附图：超前地质预报措施实施示意图。地质探测：对隧道底部、上方及两侧的溶洞、空洞、衬砌混凝土厚度可以采用地质雷达方法探测。〔9〕穿越不良地质段施工方案①断层破碎带地段一般采用超前小导管注浆、帷幕注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑和衬砌紧跟的施工方案，有仰拱地段考虑仰拱超前施作。

②软弱围岩地段一般采用管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭、快衬砌等综合施工方案。③岩溶隧道的开挖开挖方法宜采用台阶法。在Ⅲ～Ⅳ级地质条件下,且溶洞仅穿过隧道底部一小局部断面时,可采用全断面法。开挖应坚持短进尺、弱爆破原那么。开挖宜采用微振动控制爆破技术,在硬岩中可防止或减少超欠挖,节省圬工；在软岩中尽可能地减少对围岩的扰动,使开挖轮廓圆顺,为喷射混凝土作业创造比拟理想的工作面。当隧道只有一侧遇到溶洞时应先开挖该侧,待支护完成以后再开挖施工另一侧。④岩溶隧道的支护岩溶隧道的支护,宜遵循强支护的原那么,及早施作,保证隧道的施工平安。岩溶隧道应有完善的防排水措施,防排水应坚持以截、堵、排、防全面治理原那么。衬砌均应采用防水混凝土,防水混凝土应从材料、配合比和施工工艺上进行控制,施工缝可采用凹凸缝、止水带的措施,以保证混凝土衬砌的质量。衬砌应尽量紧跟开挖面。坚硬围岩地段,可适当延后施工,但最迟不得滞后开挖面200m的距离。衬砌宜采用全断面整体一次灌注,当不能采用全断面一次衬砌时,应采用与开挖方法相适应的形式进行。溶洞仅在隧道底部,且较大较深,不能封堵,或充填物松软不能承受结构物时,可采用梁、拱形式进行跨越,但梁的两端或拱的拱座应置于稳固可靠的岩层上,必要时可采用浆砌片石、混凝土、压浆或桩基进行加固。对己停止发育、径跨较小,且无水的中、小型溶洞,可根据与隧道相交的位置及其填充情况,分别采用干砌片石、浆砌片石和混凝土进行填充,同时应加深边墙根底和隧道底部。⑤突水突泥加强超前预报技术的落实，主要根据预报结果采取超前帷幕注浆、钢格栅和超前小导管注浆等有效措施。对水量大，水压高的地层为防止高压水积聚形成突水，利用超前钻孔对地层孔隙水进行适当排泄，在压力降低后采取周边浅孔注浆堵水的方法渡过富水地段。―1.5m初期支护紧跟开挖并及早施作二次衬砌。注浆参数:注浆孔间距1―1.5m，单孔扩散半径为2m，注浆压力小于0.5MPa。注浆材料:选用水泥、TGRM水泥基注浆材料、超细水泥或化学浆液。8、施工中拟采用的“四新〞技术拟在本工程使用的 TGRM水泥特种灌浆料的应用 隧道注浆 〔二〕施工场地布置1、总平面布置〔1〕总平面布置的原那么合理利用地形运输方便，满足工程的施工需要;相临尽量考虑用，减少重复建设生活设施和局部生产设施，充分应用附近的民房和废弃的厂矿车间，减少临时占地;并尽量运离村镇，减少扰民。

根据任务划分与地形状况特点，共布置四块施工场地，用于拌合站设置，钢筋加工、材料堆放。各块场地布置情况如下表：施工场地布置表场地名称 布置位置 面积 作用 A场地 DK343+350左50m 2亩 30m3/h B场地 DK348+700右30m 3亩 60m3/h C场地 DK353+240右60m 2亩 30m3/h D场地 DK356+800左60m 3亩 60m3/h E场地 DK363+300右100m 4亩 60m3/h 注：其它零星施工场地，利用征地界内用地，适当平整、碾压作为场地。 工地试验室布置在合同实施期间，我单位在驻地建立中心试验室，下设力学、集料、土工、水泥、混凝土、内业等分室。负责材料检验试验，试验设备按要求定期经计量部门标定并通过有关质量监督站的资质认证，并提供试验室的用房和试验仪器、设备等。工地试验室承当各项与工程质量控制有关的检测、试验。工程经理部人员及监理工程师的生活及办公用房尽量租用民房，必要时自建。施工队住房以就近搭建临时房屋为主，本工程共需临时生活房屋面积为约13000m2。2、临时工程规划与布置1施工便道〔便桥〕布置本标段靠近207国道，可作为进场道路，但任然需要在征地红线内修筑局部便道，以便施工机械和人员靠近结构物施工，为保证施工的顺利进行，拟修筑便道至各桥遂结构物现场。便道按5米面宽规划，间隔500米设置会车段，便道两侧设置排水沟，在横向沟渠处设钢筋砼圆管涵排水，遇到不通航的河流采取搭设便桥跨越。通航河流两侧，利用地方道路和桥梁绕行。便道采用泥结石路面，便道具体设置详见总平面布置图。2临时便道及供水管路规划本标段共需改扩建汽车运输便道14.8Km，各桥梁及隧道出入口工作面均需从既有道修建引入线及改扩建原有道路。隧道施工需要大量的水，用水采用修建蓄水池铺设供水管线的方法，需铺设供水管线2.4Km。桥梁施工用水采用修建蓄水池和水车运水方式。便道数量及位置详见“新建铁路xx至xx线xx至xxYQ5标施工总体布置示意图〞。3施工场地规划①拌和站名称 位置 占地面积〔m2〕 备注 1#混凝土拌和站 DK343+350左50m 800 30m3/h 2#混凝土拌和站 DK348+700右30m 1200 60m3/h 3#混凝土拌和站 DK353+240右60m 800 30m3/h 4#混凝土拌和站 DK356+800左60m 1600 60m3/h 5#混凝土拌和站 DK363+300右100m 1600 60m3/h 在大平河大桥附近设1#混凝土拌和站〔拌和能力30m3/h〕；在清水村二号隧道出口设2#砼拌和站〔拌和能力60m3/h〕；在松柏大桥桥尾设3#拌和站〔拌和能力30m3/h〕；在南平一号隧道设4#砼拌和站〔拌和能力60m3/h〕，供木苍顶、南平一二号隧道及桥涵施工需要；在纯麻涌隧道出口设5#〔拌和能力60m3/h〕的拌和站，供隧道进口工区及桥涵施工需要。拌和站场地分层碾压密实、外表用碎石硬化，砂石场地及运输道路用砼铺筑。具体位置布见施工场地布置一览表。②钢结构加工车间隧道施工场地内设置钢结构加工车间，清水村二号等隧道需钢结构加工车间面积各500m2，大社口隧道进口钢结构加工车间需场地800m2，并在英涌隧道进口设钢结构加工车间1000m2。③盖板预制场盖板预制场与2#、4#拌合站分别设在一起，本合同段的盖板在此预制，占地1500平米。④火工品库本标段设3处火工品库，竹坪隧道进口设1处，大社口隧道出口处设1处，并在英涌隧道出口处设1处。火工品库采用砖混结构，派专人轮流看守防护，并实行一套严格的进、批、领、用、退工作制度。表1.6-1施工场地布置一览表名称 位置 占地面积〔m2〕 备注 1#火工品库 DK350+300左60m 100 2#火工品库 DK358+200右50m 100 3#火工品库 DK362+750右100m 100 总计 6300 4生活驻地规划①医疗卫生与防疫工程经理部和施工队建立工地卫生所,配备必备的药品和常用的内外科医疗器材，负责为施工人员提供必要的医疗和急救效劳。并在供水、环境卫生、垃圾、污水处理以及医疗防疫等方面做好保障工作，积极与当地医疗卫生管理部门联系。②工地试验室在合同实施期间，我单位在驻地建立中心试验室，下设力学、集料、土工、水泥、混凝土、内业等分室。负责材料检验试验，试验设备按要求定期经计量部门标定并通过有关质量监督站的资质认证，并提供试验室的用房和试验仪器、设备等。工地试验室承当各项与工程质量控制有关的检测、试验。③施工驻地工程经理部人员生活及办公用房、监理工程师生活及办公用房尽量租用民房，采取租房和自建房相结合。施工队住房以就近搭建临时房屋为主，本工程共需临时生活房屋面积为11800m2。工程经理部及施工队伍驻地布置一览表名称 位置 占地面积〔m2〕 住房面积〔m2〕 工程经理部 龙田DK左300m 1000 500 路基1队 DK347+630左50m 1000 500 路基2队 DK349+820左50m 1000 500 路基3队 DK355+500左40m 1000 500 路基4队 DK362+800左100m 1000 800 桥涵1队 DK343+150右50m 1500 800 桥涵2队 DK352+000右60m 1500 800 桥涵3队 DK354+200右30m 1500 800 桥涵4队 DK356+240右100m 1800 900 桥涵5队 DK363+800右100m 1600 800 隧道1队 DK349+780左50m 1800 800 隧道2队 DK355+500右100m 1800 900 隧道3队 DK358+300左30m 1800 800 隧道4队 DK358+800左50m 1600 800 隧道5队 DK363+300右50m 2000 1000 综合施工队 DK203+010左100m 1200 600 总计 23100 11800 5用水、个，蓄水池座立方米施工供电通讯利用当地的通讯网络，工程部和各施工队安装程控15部，工程部设机一台。管理人员均配备。工地采用手持式对讲机联系，配备对讲机20台。〔7〕弃碴场弃碴场的修建要首先考虑环保要求,弃碴场挡墙采用浆砌片石砌筑,为永久性结构。工程结束后，进行顶面平整和坡面整修，坡面排水，覆土后进行绿化。〔三〕技术措施制定详细的分项施工组织设计,实施中不断优化，做到科学施工；信息反应及时，适时调整和优化施工方案，确保工序按时或提前完成。组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。对难度较大的技术问题，积极会同设计、监理部门共同研究解决方案。必要时，邀请上级施工技术部门、高等院校、科研院所的教授和专家莅临现场，进行科技攻关。专业技术工作者，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。建立以工程总工程师为首的技术决策体系，加强技术岗位负责制，行使技术否决权。确保各种方案和措施技术上可靠，工艺先进，工序合理，从而保证施工的顺利进行。1、路基工程施工技术措施详见“路基工程施工技术措施表〞。2、桥涵工程施工技术措施详见“桥涵工程施工技术措施表〞。3、隧道工程施工技术措施详见“隧道工程施工技术措施表〞。路基工程施工技术措施表工程 技术措施 基底处理 1.地基表层为耕土或松土时，假设松土厚度不大于0.3米，将原地面碾压密实；假设松土厚度大于0.3米，将松土翻挖，分层回填压实；2.当地面横坡不陡于1:5时，去除树根草皮，碾压后直接填筑路基；3.横坡在1:5～1:2.5时，原地面挖成宽度不小于1m的台阶；4.横坡陡于1:2.5或基底有松软土层时，按设计要求处理；5.基底为水田、水塘等潮湿软弱地基时，视情况采用排水疏干、挖除淤泥或抛填片石等措施。 路堑开挖 1.土质路堑采用分层纵挖法开挖，运土距离较近时采用推土机施工；运距较远时用挖掘机配合自卸汽车或用推土机、装载机配合自卸汽车施工。2.石质路堑采用分层纵挖法开挖，比拟松软的岩石开挖采用推土机、挖掘机并辅以局部人工松动施工，比照拟坚硬的岩石实施中小控制爆破，分层进行开挖。为防止扰动坡面，采用预留光爆层技术。邻近边坡面采取光面爆破或预裂爆破。 基床下路堤填筑 填筑前先做好地表临时排水设施，然后施工挡土墙等下挡防护结构，采用机械化挖、装、运、摊、平、压作业,采取“四区段、八流程〞的施工方法进行路堤填筑,及时进行坡面整修、坡面防护及永久性排水设施施工。 过渡段填筑 1.过渡段基床表层以下采用A组填料填筑，过渡段顶宽5m，顺线路方向按1:2坡率与一般路基连接，其压实标准符合基床底层的压实要求，过渡段与其连接的路堤按一体同时施工；2.为防止过渡段路基下沉，严格控制过渡段填土的质量。涵洞盖板安装且混凝土强度、砂浆到达设计强度的85%以上后，采用浅眼松动爆破技术开挖每节桩井护壁底部时，在底部中间或一拐角处开挖积水坑，采用潜水泵排水，或人工边开挖边把积水舀入吊渣斗内排出。对于地下有暗沟，泉水出露，涌水量大的，一般的排水方法解决不了问题，采用一桩开挖施工，邻桩抽水，相当于井点降水的施工措施停止桩井开挖，尽快把坍方下的土石清理干净，里面用干砌或浆砌片石填满，然后在坍方一侧编织钢筋网片，用锚杆或支撑将网片固定，外面留出护壁厚度。灌注护壁时用同等级的砂浆把片石内的空隙、空洞灌满，使护壁和防护结合成一个整体。C20钢筋砼锁口〕挖碴由井口处简易提升架提升出碴，人员通过挂壁扶梯上下。桩身钢筋笼采用现场分节预制，分节吊入孔口处焊接成整体，准确定位。采用导管伸入孔内，作干法浇注混凝土，边浇边拆卸导管。 钻孔桩根底 钻孔桩采用冲击钻机成孔，采用泥浆护壁，孔口2米内采用钢护筒护孔。采用二次清孔的方法，减少坑底沉淀量。桩身钢筋笼采用现场分节预制，分节吊入孔口处焊接成整体，准确定位。导管法灌注水下混凝土。导管接口采用密封圈密封，防止导管漏水，边浇边拆卸导管。 承台施工 采用挖掘机开挖，人工配合挖除余土，不便于机械开挖时完全采用人工开挖。人工立模、基坑内原位绑扎钢筋，一次浇注。 实体墩台 采用自制大块钢模，就地分节拼装，吊车协助吊装。采用碗扣式可调脚手架，供人员操作。钢筋统一加工，原位绑扎。混凝土浇注时调整串筒的位置，使混凝土自由下落高度不大于2米。加强砼的养生和保护。墩身托盘、顶帽模板采取地面拼装，吊车协助就位的措施。 薄壁空心墩 墩身底节实心段采用钢模板模筑混凝土，空心局部采用液压式自升平台翻动模板进行施工，模板采用自制的组合钢模，塔吊配合施工。墩顶实心段施工采用预埋牛腿组拼施工托架平台进行模筑施工。钢筋统一加工，二次搬运原位绑扎。混凝土采用泵送。 盖板箱涵 对基坑表层土采用挖掘机开挖作业，遇到岩石时，进行钻爆开挖。2.人工立模，原位绑扎钢筋，浇注混凝土。3.盖板采用在预制场集中预制，运输车运至现场，汽车吊吊装的措施施工。 隧道工程施工技术措施表工程 技术措施 超前地质预报 1.施工阶段地质调查。2.施工前超前水平地质钻探。TSP-203地质超预报系统坡，采用机械排水2.施工前超前水平地质钻探。TSP-202地质超预报系统坡，采用机械排水。预铺碴道碴采用汽车运输。用自卸汽车按一定顺序将片石由中部向两侧抛投洼地处，推土机辅助平整，再用20t以上重型压路机碾压，K30承载板检测压实效果，然后在其上设反滤层，再行填土。抛填石料采用不易风化的片石，片石不宜小于30cm，且小于30cm粒径含量不得超过20%。抛投：利用自卸汽车逐段倾倒抛填，推土机辅助推平。当淤泥或软土下地层平坦时，抛投自地基中部成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，当淤泥或软土地层横坡陡于1∶10时，从高侧向低侧抛投并在低侧边坡处多抛投，使填方坡脚外侧有2m的平台；垫平：片石抛填至超过设计高程0.2m时采取人工用较小石块填塞垫平，保证碾压后达设计标高；碾压：在垫平的抛填石料上，用重型压实机械进行碾压，碾压遍数由试验确定；检测：用K30承载板按规定点位进行检测。设反滤层：片石抛填完成后，在其上铺设50cm厚的碎石作为反滤层。碎石采用未风化的干净砾石或轧制碎石。②旋喷桩施工工艺和方法施工工艺及施工方法整平原地面→钻机就位→钻杆下沉钻进→上提喷粉〔喷浆〕强制搅拌→复拌→提杆出钻→钻机移位。施工准备:施工前作好场地清理、桩机测试、灰罐电子称标定、水泥质量检验、水泥土配比设计及布点放样等准备工作。布置材料储存棚和机具设备安装地点以及水电供给和排水沟位置。技术人员现场按桩径洒出白灰轮廊线，以便搅拌机就位。正式施工前，先进行试验桩施工，不少于三排九根。通过试验桩掌握机械性能及人员机械配合情况及钻进速度、提升速度、搅拌速度、空气压力、单位时间喷灰量等技术参数；确定搅拌的均匀性；掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施。钻进施工:钻机按照测量人员设定的位置就位。就位时，使搅拌轴保持垂直，钻尖对准桩位中心，关闭粉喷机灰路蝶阀，翻开气路球阀。钻进时，启动空压机对钻孔供气，喷流钻头以1M/min的速度下钻至设计标高，然后关闭气路球阀，开通灰路蝶阀，钻头反转提升，喷搅成桩，钻头提升至距地面下0.5米时，停止喷浆，钻头原位转动两分钟，然后正转钻头下钻，进行复搅。在距桩顶2－3m内适当增加水泥用量，最后清洗搅拌机，移位至下一桩位。施工考前须知：水泥入罐时必须进行过筛，保证无超过0.5mm颗粒进入，且无纸屑、石块等杂物，以免堵塞喷管；施工时，加强前台施工与后场供浆配合密切，搅拌机提升速度必须与试验桩已确定的数据吻合。后台停止供给时，必须及时通知前台，防止断桩和缺浆。再次供浆时，搅拌机需下沉停浆点0.5米下，待恢复供浆时再提升，如停止时间超过3小时，需将输浆管卸下，进行清洗；中间喷粉量缺乏，或因停电、机械故障等原因导致施工中断时，必须进行复打，复打长度不小于整桩长度；钻头钻至设计深度时，要有一定的滞留时间，以确信加固料到达桩底。滞留时间在开工前通过试验桩观察确定；当搅拌桩顶接近设计标高时，为保证桩头的施工质量，搅拌机自地面以下1米喷浆搅拌提升出地面时，采用慢速，当喷浆口即将出地面时，停止提升，搅拌10～20Ｓ，保证桩头均匀密实；施工过程中，操作人员随时记录压力、喷粉量、钻进速度、提升速度等有效参数；成桩后按设计频率进行成桩检验和复合地基荷载试验。③振冲碎石桩施工工艺和方法施工工艺流程见右图。试桩：规模施工前，进行成桩试验，桩数为根，参数。50mm。造孔：翻开水源和电源，检查水压〔0．6～0．8MPa，水量200～300l／min〕、电压〔380V〕、成孔电流25～30A，振冲器以1m／min速度造孔，当振冲器下沉到设计孔深0.3m开始清孔。清孔：成孔后一般需要1～2min清孔，以便回水将稠泥浆带出，以降低孔内泥浆密度，易于下料。投料：用机动翻斗车将20～40mm碎石运至桩孔处，成孔后将振冲器提出孔口，由孔口投料。制桩：制桩电源50～60A，到达振密电流后，留振30s，以1．5m／min速度提升振冲器，待孔内料高0.8m左右再继续下放振冲器，挤密到达密实电流，直至到达设计高度后上部虚填0.7m左右石料，并用振冲器下压，保证桩头强度。移位至新孔位。铺设反滤层。碎石桩施工完毕后，在其上铺设50cm厚碎石作为反滤层，并用压路机压实。考前须知：采用“先护壁，后制桩〞的施工方法〔即在振冲开孔到达第一层软弱层时，加适量填料进行初步挤振，将填料挤到软弱层周围，以加固孔壁，再用同样的方法处理第二层、第三层等〕；造孔时，如土层中夹有硬层时，适当进行扩孔〔即在硬层中将振冲器往复上下屡次，使孔径增大以便于填料〕；桩体密度不够时，延长留振时间，增加反插次数，增大填料量；防止桩位偏移超标的方法是使振冲器对准振位，控制初始下沉速度，保持振冲器悬重状态下沉。④土工格栅铺设施工工艺和方法在采用土工格栅的路堤填筑正式开工前，应结合工程先修筑试验路段，以指导施工。铺设土工格栅按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工织物应拉直平顺，紧贴下承层。可采用插针等措施固定土工格栅于填土外表。土工格栅在铺设将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。搭接法连接时，搭接长度为40cm。土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，以防止其受到阳光过长时间的直接暴晒。填料应分层摊铺，分层碾压。土工格栅上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机，同时施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。〔2〕路基土石方开挖路基土石方开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进〞的方式施工，运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。山体表层采用推土机推移，软石及强风化岩石采用推土机、裂土器配合挖掘机直接进行开挖；对较硬岩石裂土器松动困难时，根据本工程的地形特点及业主对工期、质量、平安的要求，结合我单位以往铁路路堑开挖的施工经验，边坡采用光面爆破，开挖拟采用非电毫秒微差爆破技术，为减少大块率，合理布置炮眼。采用潜孔钻钻孔，孔径按105mm控制，导爆管微差起爆，临近边坡处，采用光面爆破。爆破参数通过现场对岩性的调查，根据理论计算、经验类比的方法，设计爆破参数，施工时通过试炮予以确定。根据我单位以往的施工经验，施工时拟采取大孔距、小排距、不耦合装药、非电毫秒雷管微差起