南航直升机各基地航线-改运行介绍

1长沙基地介绍

B7331珠直飞行部

2011年12月2星沙起降场的平面布局及本场运行情况本场飞行的准备、实施和注意事项长沙基地作业航路情况各临时起降点介绍长沙基地生活起居情况介绍内容3星沙起降场的平面布局及地面运行情况

起降场的平面布局和本场飞行空域星沙起降场的地形特征星沙起降场的气象特征星沙起降场的天气标准本场飞行区域和长沙市区空中游航线4星沙起降场平面图5星沙起降场地形特征起降场位于湘东盆地，地势较为平坦，净空条件良好，唯东北地势较高。本场周围铁路、公路、河流等线状地标和城市，村庄等点状地标较多，且易于分辨本场周围有厂房及高压线。6星沙起降场的气象特征冬春季多阴雨，月平均降水10-15天，低云一般为100-300米左右并伴有恶劣能见度。冬春早上多出现辐射雾，九点后消散。春末夏初常出现受系统天气影响的雷暴雨全年风向，冬半年为偏北风，夏半年为偏南风，常年风速2.7米/秒。7星沙起降场天气标准本场天气标准：云高200米，能见度3公里。星沙起降场至其他各起降点的航路天气标准：能见度5公里，航路没有大片危险天气。8星沙目视进近图9飞行区域：虚线内为三一长沙市区飞行区域向东为黄花机场，所以向东不能超过东偏基准点，基准点距黄花机场无边约5.5公里。向南为大托铺军用机场，跑道为南北向，所以向南不能超过南偏基准点，基准点距大托铺机场约10公里。本场飞行与周边两个机场影响较大，空管经常进行临时调配，注意听指挥。10长沙市观光旅游航路简图11本场飞行的准备、实施及注意事项飞行准备飞行实施飞行结束后的一些工作12飞行准备飞行计划申报每次飞行计划的申报由三一航空部负责。天气资料的获取本场实况和预报由三一航空部向黄花机场气象部门索取。目的地实况打电话向已赶赴目的地的航空部专人询问。必要时机组可打电话向黄花机场和九州机场气象预报人员进行咨询。燃油计算和加注夏季飞行时由于飞机装有空调，燃油消耗率要比我们其他飞机稍高，具体消耗率为660磅/小时，冬季飞行时不使用空调的燃油消耗率为630磅/小时。制定燃油计划时一般按照仪表飞行制定计划，除非是本场目视空中游除外。仪表飞行时的备份油量为400磅，另外还要计算仪表进近油量等。如果航线空中逆风较大时，必须认真计算巡航地速，仔细计算巡航所需燃油13飞行的实施开车前，三一航空部签派员负责向黄花机场站调申请开车、起飞，获得同意后，会向机组提供允许开车、起飞的许可，以及应答机编码，起飞后的联系频率和呼号。机组在开车前、起飞前必须向三一签派证实已经同意开车、起飞等信息。起飞后尽早联系黄花塔台，避免向东飞行空中与三一地面电台联系不畅时，可用电话联系。14飞行结束后的一些工作飞行结束后，填写准备室台面的飞行记录本。打电话告知九州签派开关车及起飞落地时间。一般情况，飞行结束后即加满燃油。15长沙基地作业航路情况16长沙基地作业航路简图17长沙基地作业航路示意图18各临时起降点介绍19涟源起降点叫茅塘，起降点位于茅塘小镇内，起降点周围环境复杂，净空较差，形成一个类似天井的场地，起降坪是一个直径32米的圆形水泥坪，起降坪北侧和西侧净空相对较好，起降时可选择这两个方向进出。其他几个起降点净空可以。除长沙起降场外，其他几个起降点都位于丘陵地带，从长沙到这些起降点的航路都是丘陵，最高的山达到1500多米沿路还有许多几百米的山。20茅塘起降点21涟源起降点22宁乡起降点23娄底起降点24

江起降点25邵阳起降点26武冈起降点27张家界森林小学起降点28生活起居情况介绍29着装有飞行时飞行人员必须着南航制服并保持干净整洁，冬春两季为内着白衬衣系黑色领带，按需要加着毛衣或毛背心。外着西装，按需要外罩南航发长风衣，着黑皮鞋。夏秋季着短或长袖白衬衣，系黑色领带，着黑皮鞋。机组两名飞行人员需着装一致。无飞行时按公司着装要求着便装并保持干净整洁。30住宿地点—三一老员工小区D栋五楼。房间卫生有自己清扫，水电网络等生活设施的问题可由三一航空部工作人员协助解决。换班前务必把房间打扫干净，换班后务必及时清洗床上用品，并收纳于衣柜内。住宿31用餐用餐地点—三一厂区综合楼2楼高工餐厅就餐由三一派专车接送。32出行三一为机组配备了专车，一般情况由三一专职司机负责驾驶。