公路工程施工组织设计3

施工组织设计编制说明：根据县道736线（新编G323）百色至泮水公路K0+400～K9+200段沥青路面大修工程的特点和施工现场的状况，综合考虑到我公司的施工实力、特长、技术、机具配套能力等多方面因素，编写本工程施工组织设计，对于各分部工程及关键工序之间的协调等方面，进行了技术措施可行性论证，认为是科学合理的，能达到确保工程质量、工期和安全，提高效益之目的。总体施工组织布置及规划1.1、编制依据（1）县道736线（新编G323）百色至泮水公路K0+400～K9+200段沥青路面大修工程招标文件、施工图设计等。（2）我公司拥有的施工机械设备、已具有的技术水平和多年积累的施工经验。（3）现场实地考察资料等。1.2、编制范围 本投标书编制的范围为县道736线（新编G323）百色至泮水公路K0+400～K9+200段沥青路面大修工程包含的工程施工有：路基、路面、交通安全设施等工程。1.3、编制原则（1）严格按照招标文件中的各项标准和格式进行编写。（2）执行国家的有关政策、法令、规程、规范、行业技术标准和技术规定。（3）结合实际因地制宜的原则。（4）方便施工，加快进度，有利于质量控制的原则。1.4、工程概述工程项目名称、位置、质量、工期工程名称：县道736线（新编G323）百色至泮水公路K0+400～K9+200段沥青路面大修工程建设单位：广西壮族自治区百色公路管理局建设地点：百色市右江区县道736线（新编G323）百色至泮水公路K0+400～K9+200段沥青路面大修工程施工路段为三级公路，全长8.8Km，路基宽度为7.5m，路面宽度：6.5m，两侧各设0.5m混凝土镶边墙或土路肩。设计路面结构层为：5cm厚沥青混凝土面层+1.5cm厚热沥青同步碎石封油层（两油两料）+30～35cm厚级配碎石基层+处理病害后的旧路面。招标的范围为：县道736线（新编G323）百色至泮水公路K0+400～K9+200段沥青路面大修工程，包括：路基、路面、交通安全设施等工程工期目标：180日历天工程质量目标：标段工程交工验收的质量评定：优良；竣工验收的质量评定：优良。安全目标：无安全事故1.5、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法如果我公司有幸能中标，计划人员及主要施工机械设备将有序分二批进场：（1）进场第一批时间为签订合同协议书后下达开工令前，经理部成员、主要技术及管理人员进场，主要测量、试验质检仪器全部到位，如：要求的设备如振动压路机、挖掘机、装载机和其他机设备等将全部到位。（2）进场第二批时间在合同规定的时间内，路面工程施工所需的施工人员、机手、机械维护人员及后勤、财务、材供、安全人员全部到位。（3）主要材料如钢材、碎石、沥青、水泥等，选由产品质量较稳定的厂（商）家供应，采用汽车运到现场。地方材料如砂石料考虑外购，为保证施工能按计划进行，派专职材料员人提早备料。1.6、临时设施设置1、施工项目部设置（1）根据本项目的实际情况需要，结合我公司的管理经验，本项目将设置一个项目部，全权负责该工程项目的施工管理。项目经理部下设工程管理科、试验室、机料科、财务科、综合办公室共5个科室和安排两个施工队施工。（2）经现场考察，项目经理部营地拟设在工地附近，项目部办公室和生活用房可考虑租用当地已有住宅，并加以改建。尽量减少临时占用土地。2、施工用电本项目所经区域电力供应充足，能满足工程用电需求，但距主线有一定距离，施工时拌和场拟就近接入临时电力线路，并各安装400KVA变压器，切实保证工程用电，另外配置一台1台80KW以上的发电机组，作为拌和场及整个工程的备用电源。3、通讯设施为保证项目部与业主、监理及外界有稳定正常联系渠道，项目部配置固定电话，各工区负责人及各施工队负责人配置手机。4、拌和场的设计本着质量、安全第一、文明施工的原则，根据标书的要求，认真落实施工标准化技术方案和措施，包括：驻地、堆料场、拌合场、预制场、钢筋加工厂、场地、的建设（租赁）、平整、压实、场内地面硬化处理以及设施（设备）的购买、安装、拆卸、移运等。我公司拟准备设一个拌和场，拌和场场内必须全部硬化，设纵横排水沟，保证场内不积水，砂、石材料分格堆放，拌和场保持拌和能力不低于40m3/h，安400KVA变压器1台，并备有80KW发电机作为备用电源。1.7、劳动力安排计划1、施工劳动力投入的原则及管理要求为确保工程顺利进行施工，在本工程劳动力组织时，将从公司中抽出具有良好的质量和安全意识强的、技术素质高的、身体健康，且有类似工程施工经验的一线操作工人安排进场施工，施工人员进场前统一经过公司劳务技能及质量、安全技术等培训，考核合格后上岗挂牌施工。施工劳动力的投入按工程施工进度的需要，逐步到位，做好思想动员和采取经济措施使得保证足够劳动力，以确保工程施工进度。本工程劳动力组织及投入均由公司根据项目月度劳动力计划表，在本公司内部进行合理调配，确保项目部对各种劳动力的需要，确保施工进度计划能够按期完成。（拟投入的劳动力数量详见附表六“劳动力计划表”）2、施工劳动力组织的要求

施工组织主要分为人员组织、机械设备组织、材料组织、运输组织、协调组织等五部分，这些组织内容安排是否合理将直接影响整个施工的生产过程能否顺利完成。

我公司在施工管理、协调控制能力上都有很大的优势，且在施工管理层人员组织上更是有广泛的选择，在组建本工程项目管理班子时，我公司将选派曾施工过类似本工程结构形式的具有丰富施工经验的项目管理班子进驻现场直接参与本工程的建设和管理。我们将配备齐项目班子，根据本工程的规模和特点，项目经理部拟定采用直线职能式的管理模式。项目经理部设工程施工部、工程技术部、器材供应部、质量安全部、办公室等职能部门和下属的各个科室。在生产组织上，施工管理部设综合工长和各专业工长，由他们具体组织施工实施。此模式具有职责分明、指令畅通、管理高效的特点。各机构职责如下表：现场组织理机构表项目经理工程管理科办公室财务科技术科机料科试验检验科安全科造价员项目经理工程管理科办公室财务科技术科机料科试验检验科安全科造价员材料员测量工程师计量工程师专业工程师施工员机械工程师操作员安全员工地试验室质检员试验工程师后勤服务项目经理部项目经理部项目经理部：组织项目的生产、经营、投资控制、协调各部门关系，组织质量管理体系的运行。负责审核、批准施工方案、各项计划及各项技术交底文件，主持重大变更设计及配比的设计方案。工程管理科：负责工程计划的实施，组织工程的施工，技术交底，及会同业主监理设计方进行施工工艺的改进和提高施工技术；负责施工质量检测，质量控制及现场检查验收、质量管理，并负责试验室、测量组的管理；负责合同的管理，内业工作的管理，计量支付，工程结算。试验室：负责制定检验计划和操作规程，并组织实施、完成工地各项试验检测，编写试验检测报告，整理试验资料。机料科：负责机械设备调度、维修、保养，汽车安全等工作；负责项目材料的采购、保管和供应。财务科：负责项目财务往来、发放工资、成本核算，协助项目经理控制资金。综合办公室：负责工地后勤保障、宣传教育、环境保护、职工培训、劳动工资安全等工作。1.8、施工总体计划1、施工总体目标我公司将在业主、监理的全面管理和指导下，高速度、高质量、高效率完成本项目的全部工程。质量目标：严格执行合同条款，按照施工技术规范规程及业主和监理工程师的指令施工，制定落实各项质量管理和保证措施，杜绝质量事故，避免质量问题，确保工程质量评定合格，力争精品工程。工期目标：180日历天，争取提前完成。文明、安全生产目标：安全第一，预防为主，确保不发生特大安全事故，重大火灾事故为零。文明施工目标：保持施工现场良好的作业环境、卫生环境和工作秩序。2、施工总体安排根据本项目的实际情况及我项目部的总体布置，将安排两个施工队进场施工。第二节主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）本项目主要工程：路基、路面、交通安全设施等工程，各工程项目的施工方案方法分述如下：2.1路基工程施工一、挖除旧路面采用多锤头技术，多锤头破碎对沥青混凝土路面进行碎石化，具有快速修复、造价低、环保等效果。在进行碎化时先对破碎机的有关参数进行确定。其主要参数是指：(1）落锤高度的确定；(2）每锤间距的确定；(3）行驶速度的确定；确定的方法，在现场选择有代表性的沥青混凝土路面进行破碎。对多锤头破碎机施工的质量控制有如下几点要求。1、碎化要求：要求沥青砼破碎率达到处75％以上：表面层粒径最大尺寸不超过7.5cm(Z型压路机稳定压2遍时），其深度应不少于6cm，施工时采用刨坑检查，游标卡尺量其粒径；如没有Z型压路机，对表面层粒径大于7.5cm的碎块可采用人工锤、振动夯打碎至7.5cm以下。2、破碎顺序及搭接宽度要求：考虑到破碎机的自重，从省油的角度出发，破碎时应从路的高处往低处进行破碎，破碎搭接宽度在15cm以上；3、用Z型（20一25T）压路碾压破碎面时，一般振动压实控制在2～3遍后用钢轮压路机（3OT）先静压一遍后振动碾压2遍，以免碾压过多导致碎化表面容易出现粉末。4、局部不平处的处理：一般情况下沥青砼路面碎化后不需要人工或机械平整，因这将破坏沥青砼碎化后的效果，若压实前发现碎化路面凹面超过5cm，应采用3～15cm碎石调平并压实；5、交通管制要求：破碎后的路面实行交通管制，按照规范要求摆放施工标志牌，不得开放交通，以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果；6、选择有利的季节施工。避免在雨季进行破碎沥青混凝土面层，以免雨水浸入原基层造成破坏。并在雨季以前完成封油，这样可以提高施工质量，保证施工进度，达到最佳的效果B、砼地面拆除1．施工准备(1)开工前至少7天内，应对施工范围断面进行实测，将实测结果报监理工程师审核。(2)进行全面复测，测量结果报请监理工程师批准，及时编制实施性施工组织设计报监理工程师审批和测量放样工作。(3)制定详细的路基填筑环保措施。(4)完善合同段总体施工进度计划和施工工艺、施工方案，报监理工程师审批。2．施工工艺施工准备→施工放样→机械设备就位→凿除→装运废渣→原地面处理。3．施工方法原有路面凿除采用人工配合机械进行作业，大面积作业时，采用挖掘机、推土机、装载机等机械配合，小面积的采用空压机带动风镐，电钻的设备进行凿除，在凿除破损路面时，应该注意以下几点：(1)在凿除前必须经过测量放样，避免盲目的施工，而造成成本增加；(2)在凿除时，尽量避免损坏旁边未损坏的原有路面；(3)凿除的深度必须符合设计要求；(4)在施工过程中，必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶；(5)做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。(6)在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工。1、放线

根据施工图纸，放出拟开挖部分中线、边线；经监理工程师验线后方可进入下道工序。

拆除道路面层及道路基层

（1）施工工序：

施工准备→定位放线→高程测量→切割边线（沥青面层处）→油锤破碎沥青砼路面→挖掘机集碴装车→外运到指定地点→开挖道路基层→装车外运指定地点→验收。

（2）拆除沥青砼路面的主要施工方法

根据设计图表定出各路线中桩的道路边缘具体位置，以便定出道路轮廓，在测量放样时以明显标志标识。道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。沥青砼路面拆除前，对线路中线和高程进行复测，放出道路中线，并做好标记标明其轮廓。

在轮廓线处利用路面切割机切割线，防止油锤作业时影响不开挖部分。采用油锤破碎沥青砼路面，挖掘机集碴装车外运，运到指定地点，面层拆除后，再拆除基层，挖掘机开挖并装车外运。在拆除沥青砼路面前，根据现场实际情况，人工开挖探坑，对设计图中未示出的地下管道、缆线、文物和其他结构的保护，一旦发现，要及时上报并保护好现场。

3、拆除路缘石的主要施工方法

路缘石的拆除人工拆除，把拆除的旧料倒运到空闲场地，根据图纸的要求，把拆除的旧沿石破碎后，装车外运。拆除路缘石之前，查看现场情况，拆除时注意旁边的树木、绿化带、管线等，发现问题及时回报，上报相关部门。

4、渣土外运的施工方案

（1）土方运输的主要工具为全封闭自卸式汽车。

（2）土方运输要根据土方开挖量和土方运距调整汽车数量，使汽车数量与挖掘机数量相配合，实现土方的机械化综合施工。

（3）根据现场情况合理安排运输车辆的行走路线。土方运输前办理好相关行政环保及夜间施工手续，工地门口设置洗车槽，从管理及措施上保护城市环境。

（4）土方的运输，严格按照济南市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏。（5）根据分段施工的原则，组织多个小组分别外运。

（6）运输车辆要服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口，遇障碍时减速鸣笛，运土车辆倒车时，应有人指挥，制动器齐全并且功能良好。

（7）配备施工机械的燃料供应、维修等技术组，保证施工机械的良好工作性能。

（8）由于本工程处于主、次干路及居民区，出入车辆行人众多，机械装车时，在施工区外，做好警示标志，放在明显的位置，挖掘旋转半径内严禁站人。

5、拆除人行道板主要施工方法

施工组织

（1）、工程施工前，对原土地坪组织测量并与设计标高比较，根据现场实际情况，尽量不考虑土方外运而就地回填消化。降低成本的同时根据现场的控制点进行测量放线，

（2）、原有人行道拆除，采用人工拆除，除道板外其他直接由自卸车拉出工程施工现场，自卸车开往指定地点倾倒。

（3）、甲方方要求素土不外运，且考虑到灰土施工要现场拌合，所以将挖至设计标高后所挖土方堆至现场东南角，土方的灰线一般为上口线，土方灰线放出后应经监理部门和其它相关的部门复核后方准开挖。

（4）、如有土方外运应根据现场的情况及时与建设单位、监理单位办理证明手续。

（5）、开挖拆除顺序一般按从一侧向另一侧，依次开挖。开挖时，测量工作应跟踪进行，在开挖中，对挖出的边坡由人工清理。确保开挖深度符合设计要求。

（6）、开挖前，应考虑土方开挖对周边环境的影响。

开挖前应明确地下管线的布置，便于其它工种配合施工；

（2）明确地下障碍物的分布情况，及时做好施工准备；

（7）、开挖及清理结束后及时验收隐蔽，避免地基土裸露时间过长，严禁扰动地基土。

（8）、土方开挖质量管理

a、开挖施工采用机械、人工结合的方式进行，堆场应选择对下道工序周边施工影响较小处。

b、夜间施工要有充足的光照度，特别在挖土场地和主要通道上要设置大功率照明灯具；

c、如开挖后发现局部地段土质情况与地质资料严重不符时，必须立即和建设单位、设计单位及监理人员到现场研究后，按新的设计方案处理。开挖时遇不明物体，应及时通知业主、监理，同时采取有效手段保护好现场，做好纪录和签证工作。

（9）、土方开挖安全管理

严格执行"挖土工程安全技术交底"中的各项规定，并组织1、拆除旧路、沟槽开挖工程

1.1放线

根据施工图纸，放出拟开挖部分中线、边线；经监理工程师验线后方可进入下道工序。

1.2拆除道路面层及道路基层

（1）施工工序：

施工准备→定位放线→高程测量→切割边线（沥青面层处）→油锤破碎沥青砼路面→挖掘机集碴装车→外运到指定地点→开挖道路基层→装车外运指定地点→验收。

（2）拆除沥青砼路面的主要施工方法

根据设计图表定出各路线中桩的道路边缘具体位置，以便定出道路轮廓，在测量放样时以明显标志标识。

道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。沥青砼路面拆除前，对线路中线和高程进行复测，放出道路中线，并做好标记标明其轮廓。在轮廓线处利用路面切割机切割线，防止油锤作业时影响不开挖部分。采用油锤破碎沥青砼路面，挖掘机集碴装车外运，运到指定地点，面层拆除后，再拆除基层，挖掘机开挖并装车外运。在拆除沥青砼路面前，根据现场实际情况，人工开挖探坑，对设计图中未示出的地下管道、缆线、文物和其他结构的保护，一旦发现，要及时上报并保护好现场。

1.3拆除人行道

施工准备→定位放线→人工拆除人行道块料→清理成堆→拆除人行道基层（人工配合机械）→人工配合机械装车→外运至指定地点→路基整平清理→验收。

人工拆除人行道块料面材，采用小推车集中堆放到业主方指定地点（或材料堆放点）；待恢复面层时二次运回使用。

1.4拆除路缘石的主要施工方法路缘石的拆除人工拆除，把拆除的旧料倒运到空闲场地，根据图纸的要求，把拆除的旧沿石破碎后，装车外运。拆除路缘石之前，查看现场情况，拆除时注意旁边的树木、绿化带、管线等，发现问题及时回报，上报相关部门。

1.5渣土外运的施工方案

（1）土方运输的主要工具为全封闭自卸式汽车。

（2）土方运输要根据土方开挖量和土方运距调整汽车数量，使汽车数量与挖掘机数量相配合，实现土方的机械化综合施工。

（3）根据现场情况合理安排运输车辆的行走路线。土方运输前办理好相关行政环保及夜间施工手续，工地门口设置洗车槽，从管理及措施上保护城市环境。根据业主安排将土方运至业主指定堆土场，或者将土方运至弃土点。

（4）土方的运输，严格按照济南市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏。

（5）根据分段施工的原则，组织多个小组分别外运。

（6）运输车辆要服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口，遇障碍时减速鸣笛，运土车辆倒车时，应有人指挥，制动器齐全并且功能良好。

（7）配备施工机械的燃料供应、维修等技术组，保证施工机械的良好工作性能。

（8）由于本工程处于主、次干路及居民区，出入车辆行人众多，机械装车时在施工区外，做好警示标志，放在明显的位置，挖掘旋转半径内严禁站人

2）沟槽开挖

导线复测：采用全站仪，角度闭合差符合规范。中心线复测：全面恢复中心线并固定路线主要控制桩、转点，采用坐标法恢复，经监理复核后，作为中心线控制桩。水准点布设：为方便施工，沿线布设多个临时水准点，并与国家水准点闭合，经监理复核后用作控制标高测量。日常放样测量、放样控制设置高程样板控制，高程样板（龙门板）应放置在稳定位置，每节管段放测三块样板并能通视，在样板上定测管道中心线。开挖沟槽深度在5m以内的沟槽边坡的最陡坡度见下表：土的类别机械开挖（高：宽宽）人工开挖（高：宽宽）一、二、三类土1:0.251:0.33四类土1:0.11:0.25挖掘机直接开槽挖土，挖掘机挖到离槽底20cm处采用人工挖土支防扰动基底土，深基坑采用长臂挖机。在槽顶尽量不设置静载和动载，如需要设置时应对土的承载力和边坡进行验算。二、拆除结构物旧路结构拆除旧路结构拆除以旧有的人行步道结构层拆除为主，考虑不能破毁原有的路面结构以及施工作业面距离临街的商家、居民较近，拆除采用人工破除。拆除顺序为：揭除人行步道砖→破除步道原有结构层→移除道路立缘石→移除道路平缘石。三、特殊地基处理旧路面病害处理。本工程旧路面为沥青路面。治理措施如下：1.沥青路面车撒的治理措施（1）如果车道表面因车辆行驶推移面产生的车辙。应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。然后采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性沥青单混合料、或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。（2）如果路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实。（3）如果由于基层强度不足、水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层。将面层和基层完全挖除。2.沥青路面裂缝及坑槽的治理措施（1）沥青路面裂缝产生后，如果在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。如果在高温季节肯定是不能愈合的轻微裂缝，要及时进行维修，控制裂缝的进一步扩大，防止导致路面早期破坏，提高公路使用效率。同样在沥青路面裂缝的维修时，要严格工艺操作和规范要求。（2）灌油修补法。在冬季节，将纵横裂缝处清扫干净，用液化气将缝壁加热至粘性状态后，再把沥青或沥青砂浆（在低温潮湿季节宜喷洒乳化沥青），喷抹到缝中，再匀撒一层2-5mm的干燥洁净石屑或粗砂加以保护，最后用轻型压路机将矿料碾压。如果是细小的裂缝，则要预先用盘式铣刀进行扩宽，再按上述方法做处理，沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。（3）对开裂的沥青路面进行修补。施工时，先把裂缝的旧迹凿掉，形成V形槽；再用空压机吹除V形槽中及其周围的松动部分和尘土等杂物，然后通过挤压枪把已经拌和均匀的修补材料灌入裂缝中，使之饱满。待修补材料凝固后，约一天左右即可开放交通。此外，如果由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起严重龟裂，应先处治好基层再重作面层。（4）路面的基层完好，仅面层有坑槽时的护理方法。按“圆洞方补”的原则，划出与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，按长方形或正方形来进行，凿开坑槽到稳定部分，用空压机将槽底，槽壁的尘土和松动部分清除干净，然后在干净的槽底；槽壁喷洒薄层粘结沥青，随即填铺备好的沥青混合料。然后手压路机碾压，压时要确保压实力直接作用在摊铺后的沥青混合料上。采用这种方法，不会发生裂缝、裂纹等现象。（5）热补法修补。采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。（6）若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应将面层和基层完全挖除。3.沥青路面松散的治理措施（1）因嵌缝料散失出现轻微麻面，在沥青面层不贫油时，可在高温季节撒适当的嵌缝料，并用扫帚扫匀，使嵌缝料填充到石料的空隙中。（2）大面积麻面就喷洒稠度较高的沥青，并撒适当粒径的嵌缝料，应使麻面部分中部的嵌缝料稍厚，周围与原路面接口要稍薄定型要整齐，并碾压成型。（3）因沥青与酸性石料间的粘附性不良而造成路面松散。应将松散部分全部挖除后，重作面层的矿料不应再使用酸性石料。4.修补破损面积（1）喷洒沥青混凝土路面复原剂可使原路面表面层沥青改善塑性，对空气和水起到密封作用，从而可以避免脱皮、剥落，使路面结构紧密、缝隙封闭，增强柔韧和抗裂性能，避免地表水渗入，起到稳定路况功能的作用。（2）针对沥青路面局部出现的纵横向开裂、龟裂、车撒、唧浆等病害，为防止进一步发展，可采取加铺改性乳化沥青稀浆封层，即将掺有高分子聚合物的快硬开型改性乳化沥青铺筑于面层之上，使其形成混合物薄层路面。这种处理措施具有弹性好、防水、耐磨、抗滑等特点，是高等级公路养护治表的一种优良措施。（3）局部路面出现坑槽、冒浆等病害，可以通过开挖设置排水盲沟，并修补或重铺沥青路面。四、混凝土挡土墙施工1．基础施工方法

（1）由项目部测量人员放线，确定挡土墙准确位置及标高，然后进行基坑开挖，开挖宽度根据基础宽度按照1：1放坡确定。并由项目部组织人员进行现场收方。

（2）基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认位置、标高无误并经监理确认后，方可进行随时垫层施工。施工时先将3：7灰土垫层夯实整平至设计标高，为钢筋绑扎提供作业面。

（3）测量放线确定基础尺寸后，进行钢筋绑扎、立模，同时预埋墙身钢筋和墙肋钢筋。挡墙基础的施工按跳槽施工，几个作业面可同时施工，为挡墙的墙身施工提供较多的作业面。基础施工完成后应立即回填，以小型压实机械进行分层夯实，并在表面预留3%的向外斜坡，防止积水渗入基底。基础钢筋的绑扎要注意钢筋的保护层的厚度，垫块采用和基础同强度的砼垫块，以保证砼的质量。

（4）浇筑基础砼，在基础砼施工完成后及时对墙身处的砼凿毛，保证浇筑挡墙的墙身时新浇砼与已浇砼的连接。待基础砼达到设计强度的80%后方可进行墙身施工。首先绑扎墙身钢筋和墙肋钢筋，钢筋安装完成经监理检查合格后，开始关模，并进行沉降缝、接缝及防水处理。施工中特别注意模板的垂直度、平整度及稳定性。

（5）施工挡墙墙身时其支架要一同搭建，而墙身的斜支撑不得与支架进行连接，避免在施工中因支架的移动引起模板不稳定。

（6）砼的浇筑主要采用泵车进行输送，砼搅拌运输车运送。在浇筑中采用插入式振捣棒进行振捣，不得过振及漏振。

（7）砼养护主要是保证砼表面的湿润，防止砼水化反应的各种影响。定期测定砼内部温度、环境温度，控制砼内外温差，防止砼表面产生裂缝。

（8）砼强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，可进行拆模施工，在拆模时不要损坏砼，正面模板主要采用整体移动，在移动过程中注意模板的稳定性、安全性，保证施工安全。2．模板加工

（1）模板的安装应与钢筋绑扎配合进行，先绑扎钢筋再立模板，模板的安装不得影响钢筋的检查，检查合格后才能够继续安装模板，模板不应与脚手架相联，避免引起模板变形和浇注过程中模板的不稳定。

（2）安装侧模时应防止移位和凸出，基础侧模可在模板外设立支撑固定，墙身的侧模可设拉杆固定，对于小型结构可用金属线代替拉杆。

（3）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联结、纵横向稳定性进行检查。其允许偏差必须符合规范要求（允许偏差如下表）。在施工过程中发现模板有移位和变形应及时纠正。

（4）模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。3．支架搭设（1）支架宜采用标准化、系列化、通用化的构件拼装，支架的接头尽量减少，相邻立柱的应尽量设在不同的水平面上。

（2）模板支架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则严禁抛扔。（3）模板支架拆除后，应维修整理、分类存放。4．混凝土的浇筑。

（1）混凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并作好记录。（2）混凝土自高处直接倾卸时，其自由高度不宜超过2米，以不发生离析为准。

（3）当倾落高度超过2米时时，应通过HYPERLINK"/s?q=%E4%B8%B2%E7%AD%92&ie=utf-8&src=wenda_link"串筒或溜槽等设施下落，当倾落高度超过10米时，应设减速装置。（4）串筒出料口下混凝土堆积高度不宜超过1米。

（5）混凝土按一定厚度、顺序、方向分层（50cm）浇筑。（6）混凝土捣固使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，插入下层混凝土50～100mm。每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出，对每一振动部分必须振动到该部分混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。HYPERLINK"/s?q=%E5%B9%B3%E6%9D%BF%E6%8C%AF%E5%8A%A8%E5%99%A8&ie=utf-8&src=wenda_link"平板振动器移位间距应以振动器能覆盖已振动部分100mm为宜。

（7）砼浇筑的过程中不得随意向砼运输车中加水，来调整砼的坍落度及流动性。施工中应注意：在施工过程要认真如实的填写施工原始记录及检查证。5．沉降缝施工沉降缝按设计布设于基础错台处、分段处及与结构相接处，本标段间沉降缝按纵断面设计分段长度预留，缝宽2cm。墙背一侧2cm嵌橡胶沥青防水密封膏，其余填L-600低发泡聚乙烯沫塑料

6．泄水孔施工

泄水孔的施工要根据交底在适当的位置预留，采用Φ20HYPERLINK"/s?q=UPVC%E7%AE%A1&ie=utf-8&src=wenda_link"UPVC管，泄水孔的横坡为1.0%，在安装时，可通过钢筋对UPVC管进行固定，对于面板方向的泄水孔，要使UPVC管与正面模板接触紧密，PVC管的端面要形成相应的斜面，保证在浇筑砼的过程中UPVC管周围不会漏浆，使面板光滑、平整。HYPERLINK"/s?q=UPVC&ie=utf-8&src=wenda_link"UPVC管管口利用胶布进行密封。

泄水孔的位置根据附图从基础向上用尺量出中心位置，再加以安装。泄水孔的固定可采用钢筋加工厂的废钢筋焊成三角形将UPVC管固定。

拆除模板当天，对应泄水孔的位置，对进出口进行妥善处理。2.2路面工程施工碎石垫层（1）施工工艺：1、工艺流程：检验碎石的质量—分层铺筑碎石—碾压或夯实—找平—验收。2、碎石垫层要分层铺设，分层碾压密实，人工摊平。预先设好5×5m网格标高桩，控制每层碎石垫层的铺设厚度，铺设碎石时，第一层厚度为300mm，第二层厚度为200mm厚并根据设计标高找平。3、碾压的遍数由现场场实验确定。用用挖掘机往复复碾压，一般般碾压不小于于４遍，其轮轮距搭接不小小于50mm。边缘和转转角处应用蛙蛙式打夯机补补夯密实。4、施工时应分层找平平，碾压密实实。并分层检检验碎石的压压实系数，压压实系数达到到设计要求后后，方可进行行上一层施工工。5、最后一层压完后，表表面应拉线找找平，并且要要符合设计规规定的标高。（2）、质量标准：1、地基承载力及压实实系数必须符符合设计要求求。2、施工质量验收规定定：施工质量验收规范范的规定1地基承载力设计要求２压实系数设计要求３顶面标高±15mm４表面平整度20mm５砂石料有机质含量量（%）≤5６砂石料含泥量（%%）≤5７分层厚度偏差（与与设计要求比比较）（mm）±50（3）、成品保护：1、回填碎石时,应注注意保护好现现场控制桩、标标准高程桩，防防止碰撞位移移，并应经常常复测。2、地基范围内不应留留有孔洞。3、施工中必须保证边边坡稳定，防防止边坡坍塌塌。4、夜间施工时，应合合理安排施工工顺序，配备备足够的照明明设施；防止止级配碎石铺铺筑不准而超超厚。5、砂碎石垫层完成后后，应连续进进行上部施工工。（4）、应注意的质量量问题：1、应严格执行铺筑碎碎石的操作工工艺要求，分分层铺筑不得得过厚，要有有足够的碾压压遍数，防止止碎石地基大大面积下沉。2、边缘和转角处一定定要夯打密实实，留接槎要要按规定搭接接和夯实。对对边角处的夯夯打不得有遗遗漏。3、坚持分层检查碎石石垫层的质量量，每层的压压实系数必须须达到设计要要求，否则不不能进行上一一层碎石的施施工。二、级配碎石基层层施工1、准备工作（1）路槽表表面应平整、压压实、具有规规定的路拱，没没有任何松散散的材料和软软弱地点。（2）路槽的平整度和和压实度应符符合规范的规规定。（3）土基不论路堤或或路塹，必须须用2025T振动压路机机进行碾压检检查（压3-4遍）。在碾碾压过程中，如如发现土过干干、表层松散散，应适当洒洒水;如土过湿、发发生“弹簧”现象，应采采取开挖晾晒晒、换土、掺掺石灰或粒料料等措施进行行处理。（4）对于路槽，根据据压实度检查查（或碾压检检查）和弯沉沉测定的结果果，凡不符合合设计要求的的路段，必须须根据具体情情况，分别采采取填补及碾碾压、加厚底底基层、换填填好的材料、挖挖开晾晒等措措施，使达到到标准。（5）路槽上的低洼和和坑洞，应仔仔细填补及压压实。路槽上上的搓板和辙辙槽，应刮除除;松散处应耙耙松、洒水并并重新碾压。（6）逐一断面检查路路槽标高是否否符合设计要要求。路槽标标高的误差应应符合规范要要求。（7）新完成的底基层层或土基，必必须按规范规规定进行验收收。（8）在槽式断面面的路段，两两侧路肩上没没隔一定的距距离（如5-10MM)应交错开挖挖泄水沟。2.材料用量量（1）计算材料用量，根根据各路段标标底基层的宽宽度、厚度及及预定的干压压实密度，计计算各段需要要的集料数量量以及所用运运料车辆的吨吨位，计算每每车料的堆放放距离。（2）在料场洒水加湿湿未筛分碎石石，使其含水水量较最佳含含水量大1%左右，以减减少运输过程程中的集料离离析现象（未未筛分碎石的的最佳含水量量约为4%）。（3）未筛分碎石屑可可按预定比例例在料场混合合，同时洒水水加湿，使混混合料的含水水量超过最佳佳含水量1%，以减轻施施工现场的拌拌和工作量以以及运输过程程中的离析现现象（级配碎碎石的最佳含含水量约为5%）3.机具（1）翻斗车、汽车或或其他运输车车及平地机等等摊铺、拌和和机械。（2）晒水车、洒水或或利用就近水水源洒水。（3）压实机械、200-40T振动压路机机等。（4）其他夯实机具、适适宜小范围处处理路槽翻浆浆等。3.运输（1）集料装装车时，应控控制每车料的的数量基本相相等。（2）在同一料场供料料的路段，又又远到近将料料按要求的间间距卸置于路路槽上。卸料料间距应严格格掌握，避免免料不够或过过多，并且要要求料堆每隔隔一定距离留留一缺口，以以便施工。（3）集料在下承层的的堆置时间不不宜过长，运运输集料及摊摊铺集料工序序只能提前1-2D。4.摊铺（1）摊铺前前要事先通过过实验确定碎碎石料的松铺铺系数，人工工摊铺混合料料时，其松铺铺系数约为1.40--1.50;;平地摊铺混混合材料时，其其松铺系数约约为1.25--1.35。（2）用平地机或推土土机将集料均均匀地摊铺在在预定的宽度度上，要求表表面应平整，并并具有规定的的路拱。同时时摊铺路肩用用料。（3）检查松铺材料的的厚度，看其其是否符合预预计要求。必必要时应进行行减料或补料料工作。5.整形拌和均匀后的混合合料用平地机机按设计路拱拱进行整平和和整形（要注注意离析现象象），然后用用15-200T的压路机在在已初平的路路段上快速碾碾压一遍，以以暴露潜在的的不平整。用用平地机进行行最终的整平平和整形。在在整形过程中中，必须禁止止任何车辆通通行。6.碾压整形后的基层层，当混合料料的含水量等等于或略大于于最佳含水量量时，立即用用振动压路机机进行碾压。直直线段由两侧侧路肩开始向向路中心碾压压地;在有超过的的路段，从内内侧开始向外外侧路肩进行行碾压。碾压压时，后轮应应重叠1/2轮宽，后轮轮必须超过两两段的接缝处处。后轮压完完路面全宽时时，即为一遍遍。碾压一直直进行到要求求的密实度为为止。一遍须须碾压6-8遍。压路机机的碾压速度度头两遍以采采用1.5-11.7KM//H为宜。级配配碎石底基层层在碾压中还还应注意下列列几点:（1）路面的两侧应多多压2-3遍。（2）碾压工程均应随随碾压随洒水水，使其保持持最佳含水量量。洒水量可可参照现场检检测结果并结结合季节洒水水，待表面晾晾干后碾压直直到要求的密密实度。（3）开始时，应用相相对较轻的压压路机稳压，稳稳压两遍后，即即时检查、找找补，同时如如发现砂窝或或梅花现象应应将多余的的的砂挖出，分分别掺入适量量的碎石或砂砂，彻底翻拌拌均匀，并补补充碾压，不不能采用粗砂砂覆盖处理。（4）碾压中局部“软软弹”、“翻浆”现象，应立立即停止碾压压，待翻松晒晒干，或换含含水量合适的的材料后再进进行碾压。（5）两作业段的衔接接处，应搭接接拌和。第一一段拌和后，留5-8M不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未碾压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。（6）严禁在已完成的的或正在碾压压的路段上掉掉头和急刹车车。（7）为维持正常交通通，可采用半半幅施工的办办法，接缝处处应对接，必必须保持平整整密和。施工控制要点:含含水量、层厚厚、压实度、标标高。三、沥青混凝土施施工本合同段沥青混凝凝土施工采用用沥青混合料料拌和设备拌拌和，自卸汽汽车运输，沥沥青混合料摊摊铺机摊铺，压压路机碾压。1、施工准备首先进行沥青混和和料拌和站的的建设,并提前进行行集料的收购购和深加工。搞搞好沥青的贮贮存工作，避避免污染环境境。在试验路段施工前前，首先按技技术规范要求求完成沥青混混合料目标配配合比和生产产配合比的调调试工作，全全部施工机械械和试验仪器器已经配齐就就位，并报请请监理工程师师审批后方能能进行试验路路段的施工。正式施工前，按监监理工程师指指定的路段铺铺筑试验路，以以验证预定的的施工方案是是否可行，机机械设备配置置是否适用，操操作工艺是否否可以满足要要求，从而确确定在大规模模施工中采用用的虚铺系数数、沥青用量量、摊铺速度度、压路机类类型、压实工工艺、碾压温温度、速度及及遍数等技术术参数，并对对施工方案、机机械组合、操操作工艺进行行修正，在此此基础上形成成最佳的施工工方法。上述述工作，均在在监理工程师师的指导、监监督下进行。2、施工放样在铺筑宽度两边标标划出路面设设计标高墨线线，墨线高出出路面面层设设计标高10cm；对调控点点、变坡点等等特殊点作出出明显的标识识，下面层、中中面层采用每每台摊铺机走走双基准线中中间加滑杆的的方式控制纵纵、横坡度，以以确保平整度度。上面层采采用浮动基准准梁控制摊铺铺，在路段每每10m设一基准线线立柱，弯道道处每5m按施工标高高悬挂基准线线，确保基准准线立柱牢固固不松动。为为保证基准线线紧绷，紧线线器上安装侧侧力装置。在在基准线悬挂挂后，由专职职测量人员对对基准线标高高进行监测，确确保在施工过过程中基准线线标高符合设设计要求。3、沥青混合料拌和和按照已批准的试验验段施工中调调试的配合比比在试验室监监控下分级、分分口上料，准准确计量，均均匀拌和沥青青混合料，严严格控制原材材料加热温度度。沥青采用用导热油提前前一天加热，加加热温度控制制在150℃～160℃,矿料加热温温度比沥青高高10℃～20℃，沥青混合合料出厂温度度控制在150℃～160℃。每锅搅拌拌时间为40s～50s，其中干拌拌时间5s～10s,湿拌40s～45s，在每天摊摊铺前提前拌拌料，并对运运料车内储存存的沥青混合合料加盖保温温篷布进行保保温。另外，在在施工上面层层时温度控制制在以上温度度的基础上提提高10℃～20℃。当气温低低于5℃时停止所有有沥青面层的的施工。4、沥青混合料运输输我公司拟用自卸汽汽车来运输沥沥青混合料。在在运输前清理理车厢，做到到车厢平整、洁洁净，并涂刷刷1:5柴油、水混混合液，控制制行车时间，保保证沥青混合合料到场温度度不低于150℃,对于温度低低于140℃的混合料及及时通知拌和和站调整温度度，在正式施施工前，要选选择2～3条运料行走走路线进行比比选，以时间间最短、干扰扰最少者为优优选路线。5、沥青混合料摊铺铺摊铺前对基层进行行彻底的清理理、清扫。然然后按试验段段初定的虚铺铺系数控制摊摊铺沥青混合合料的厚度，按按照虚铺厚度度调整好摊铺铺机，在熨平平板下加置与与虚铺厚度等等厚的不易变变形耐压的木木质垫板，并并使摊铺机熨熨平板加振，其其振动频率大大小根据机械械性能在试铺铺时确定。为为了保证熨平平板的初步压压实效果，提提前半小时开开始对熨平板板进行预热，采采用间隙预热热以保证预热热的均匀性。摊铺时为保证施工工的连续性，每每台摊铺机前前除正在施工工的运料车外外，保证至少少有一台在等等候；第一辆辆车在摊铺机机前20～30cm停住空档，由由摊铺机接住住，推动前行行。运料车向向摊铺机卸料料时，边摊铺铺、边卸料、边边推进，卸完完料后，运料料车立即离去去，由等候在在旁的另一辆辆车再将料卸卸入摊铺机中中，并使摊铺铺温度控制在在不低于160℃，保证摊铺铺机在摊铺过过程中匀速前前进，不得中中途变速或停停顿。根据实实际生产能力力，控制摊铺铺机行走速度度在3m/miin以内。在摊摊铺后，及时时用水准仪检检测虚铺厚度度，若不符合合要求，即时时调整。为保保证施工质量量，防止污染染，对上面抗抗滑层采取最最后一次连续续摊铺施工。6、碾压碾压按照紧跟、慢慢压、高频、低低幅，由上而而下，先静后后振，先慢后后快的原则进进行，的原则则进行。碾压压的初压、复复压、终压三三个阶段采用用双筒钢轮压压路机（可静静压或振压）和和光轮压路机机进行，由现现场专人测试试温度人员指指挥控制碾压压时间和地点点。在路面变宽地段及及下水井盖周周围，可能出出现大压路机机作业困难的的边角部位，此此时可用0.6T手扶压路机机碾压。初压：要在温度大大于150℃进行，先用用双筒钢轮压压路机静压1～2遍，速度控控制在1.5～2km/hh.复压：初压完成后后即刻进行复复压，要在大大于温度120℃前进行，先先用钢轮压路路机振动碾压压1～2遍，然后用用轮胎压路机机碾压3-4遍，复压速速度为2.5-33.5km//h。在地面道道路段碾压遍遍数视情况增增加1～2遍。终压：在温度不小小于90℃时进行，采采用双筒压路路机，速度控控制在2.5～3.5kmm/h静压2遍，使无轮轮迹为止。7、接缝处理施工安排时将力争争将接缝的数数量减到最少少，横向接缝缝均采用垂直直的平接缝，并并使各层之间间的横缝错开开。在施工结结束时，摊铺铺机在接近端端部前10cm处将熨平板板稍稍抬起驶驶离现场，用用切割机垂直直切除端部层层厚不足的部部份，使下次次施工时成直直角连接。在在下次施工前前，对横缝处处刷乳化沥青青，并用摊铺铺机熨平板对预留横缝缝端部预热，并并对横缝处筛筛细料进行人人工修整，再再进行摊铺。再再用钢轮压路路机对横缝进进行横向和纵纵向静压后，即即用3m直尺检查接接缝平整度，如如果不满足要要求，进行人人工修补，对对多余的料由由人工铲除；；对不足部分分，由人工筛筛细料进行修修补，直至接接缝平顺、合合格。四、沥青封层施工工沥青封油层采用二二油二集料方方法施工，第第一层热沥青青用量为1.5kgg/m2，S10集料13m3//1000mm2；第二层热热沥青用量为为1.0kgg/m2，S12集料8m3/11000m22。基层养护期结束后后，施工沥青青下封层。将将基层表面清清扫干净，报报监理工程师师批准后，用用沥青洒布车车喷洒沥青（在在挡土墙人工工构造物附近近洒油时，用用尼龙薄膜履履盖以免污染染），接着抛抛撒第一层矿矿料，用扫帚帚将矿料扫匀匀，并用压路路机静压二次次；然后第二二次喷洒沥青青、抛撒矿料料，用扫帚将将矿料扫匀，仍仍用压路机静静压二次。石油沥青在脱桶加加热后，装灌灌到洒布车的的油罐中运至至现场进行洒洒布，洒布车车配有测温范范围为0～200℃的温度计，作作业时根据温温度计监控施施工温度，洒洒布车喷洒不不到的部位用用手动洒布机机喷洒。封层施工结束后448小时内，严严禁车辆通行行，开放交通通初期控制车车速，时速不不得大于30km//h。如条件合适，工作作面较长，也也考虑采取沥沥青碎石同步步封层车进行行沥青封油层层施工。培土路肩施工方法法施工时分层填筑，采采用人工配合合机械上土、三三轮车运输、小小型打夯机械械夯实、路肩肩土用填筑路路基的上层料料。路肩土在在施工过程中中，严格控制制土的质量、路路肩土分层填填筑的压实度度、各层面的的平整度及路路肩土的文明明施工，做到到每培一次路路肩土，达到到线型的美观观。1）、施工工艺流程程图施工放样施工放样取土运输第一层填筑夯实第二层填筑夯实安装塑料盲沟材排水板第三层填筑夯实第四层填筑夯实安土路肩交验安2）、主要施工方法法（1）、路肩土在施工工前，对用于于路肩土的土土质进行调查查，做到路肩肩土土质符合合规范要求。（2）、上基层施工完完并经监理工工程师验收合合格后，进行行路肩土放样样，每20m放一控制桩桩，暂定1.8的松铺系数数进行施工放放样，按照设设计宽度及高高度要求进行行分层施工。（3）、按要求放样完完毕后，用三三轮车运土至至现场进行培培土夯实至95％（压实度度），厚16cm。经监理工工程师验收合合格后进行下下层路肩土的的施工。（4）、第二层培土夯夯实至95％（压实度度），厚18cm。经监理工工程师验收合合格后进行下下层路肩土的的施工。（5）、第二层培土施施工完毕后按按设计位置安安装符合设计计要求的塑料料盲沟材矩形形排水板，每每9m一道（相关关的详细情况况见路肩排水水系统的施工工方案）。（6）、第三层培土夯夯实至95％（压实度度），厚18cm。经监理工工程师验收合合格后进行下下层路肩土的的施工。（7）、第四层培土夯夯实至95％（压实度度），厚18cm。3）施工注意事项（1）、保证培土路肩肩的横坡为4.0%，确保肩线线直顺、曲线线圆滑。（2）、培土路肩的压压实标准为95%以上。4）、外观鉴定路肩无阻水现象；；路肩边缘直直顺，无其他他堆积物。5）交通管制培土路肩施工过程程中，设置标标志和障碍物物并派专人封封闭交通。2.3安全设施施施工一、波形梁钢护栏栏1、承包人应在护栏栏运往工地之之前，向监理理人提供所采采用的护栏部部件样品及出出厂检验合格格证书供监理理人审查批准准，必要时应应根据监理人人的要求进行行荷载试验，所所有运往工地地的护栏构件件的质量均应应符合有关的的技术标准。2、护栏在在施工之前，承承包人应向监监理人提交详详细的施工组组织设计，供供监理人审查查批准，无论论采用何种方方法安装护栏栏，承包人应应尽量避免损损坏路面埋设设的管线设施施：若造成损损坏时，承包包人应负责修修好，损坏后后的修理费用用由承包人承承担。3、设置于于路侧的波型型梁钢护栏，不不应使护栏面面侵入公路建建筑限界以内内，立柱外边边缘到路肩边边缘的最小距距离：当土路路肩宽度为0.75m时，不应小小于0.25MM,当土路肩宽宽度为0.5m时,不应小于0.14M。4、路侧波波型梁护栏的的起、止点应应进行端头处处理，路侧护护栏的端头构构造形式应符符合图纸规定定，逆行车方方向的上游圆圆头式端头与与护栏标准段段之间应设浙浙变段，顺行行车方向的下下游端头可与与标准段护栏栏成一直线布布设，当在路路侧安装护栏栏时，护栏注注应垂直。装装设护栏不应应破坏或干扰扰地下结构或或其他设施。5、在中央央分隔带上设设置的波型梁梁钢护栏，有有分设型（单单柱单面）及及组合型（单单柱双面）两两种，其构造造特征及埋设设方式亦因之之不同，应按按图纸（JTJ0774-94）的规定和和要求进行施施工。6、设置于于中央分隔带带起点、终点点几开口处的的护栏应进行行端头处理。分分设型波型梁梁护栏，其端端头应与中央央分隔带线型型相一致，在在分隔带开口口处，护栏的的圆端头的半半径应与分隔隔带开口处的的线型相一致致。中央分隔隔带开口处，活活动式钢护栏栏的构件，应应按图纸所示示在工厂加工工和拼装后设设置。7、立柱放放样：施工之之前应根据设设置图纸进行行立柱放样，并并与桥梁、涵涵洞、通道、立立交、分隔带带开口及入孔孔处等为控制制点，进行测测距定位。放放样后应调查查每根立柱下下的地基状况况，如遇地下下管线、泄水水管等或涵洞洞顶部埋土深深度不足时，应应改变立柱固固定方式或调调整立柱位置置，涵洞、通通道等顶部的的护栏立柱的的基础应做预预先处埋。立立柱放样时可可利用调整段段调整间距，利利用分配方法法处理间距零零头数。8、立柱安安装应与设置置图纸相符，并并与公路线形形协调。立柱柱可采用钻孔孔法进行安装装，立柱定位位后应用与路路基相同的材材料回填，并并分层夯（ben）填密实，每每层厚不超过过150mm。铺有路面面的路段设置置立柱时，除除非另经监理理人批准，护护栏立柱的安安装，一般在在路面铺筑完完成之后进行行；或在路基基充分压实，满满足公路施工工规范要求，经经监理人认可可之后才能进进行安装护栏栏。当立柱位位于将摊铺水水泥混凝土、沥沥青混凝土或或其他预拌沥沥青材料面层层的地方时，先先埋好立柱，柱柱坑应先在路路面底面50mm以下处回填填好，剩下的的柱坑深度应应使用与路面面相同的材料料回填，并压压实到经监理理人认可。9、钢立柱柱可打入或埋埋入在已实压压的路基上，在在打入时，应应注意预埋管管线不被破坏坏。当立柱埋埋入岩石时，应应预先钻洞，固固定护栏立柱柱时用土填实实。立柱在纵纵向和横向都都应垂直竖立立，间距应准准确，使在架架设护栏时无无需为对孔或或其他任何原原因而移动立立柱，立柱在在路面边缘上上方的高度应应如图纸所示示。10、采用用钢管做立柱柱，应有合适适的防雨帽或或密封焊端。11、护栏栏板的安装一一般宜在路面面施工完成并并经监理人同同意后进行。12、护栏栏构件应按图图纸规定架设设，并应取得得平顺、连续续的安装效果果，所有搭接接应顺交通流流的方向拼接接，穿出螺母母外的长度不不应小于6MM，位于半径径不大于50m的弯道上的的护栏板应在在工厂内预先先弯好。13、波形形梁的连接螺螺栓及拼接螺螺栓不宜过早早拧紧，以便便在安装过程程中利用波形形梁的长圆孔孔及时进行调调整，波形梁梁应与线形相相协调，当护护栏的线形认认为比较满意意时，方可最最后拧紧螺栓栓。14、已被被磨损露出金金属的镀锌表表面、所有锚锚固件和扣件件的螺纹部分分及螺栓的切切断端头都应应按规范的要要求涂刷两层层锌漆。15、活动动式护栏的基基础应在路面面铺装前施工工完，施工中中基础的预埋埋管件应适当当高出相应路路面面层并采采用保护措施施，以防杂草草掉入；活动动式护栏的安安装，应使其其垂直于地面面，线形适顺顺，不得有凹凹凸和扭曲，安安装后应易于于拔出及重新新插入。16、防阻阻块通过连接接螺栓固定于于波形梁与立立柱之间，在在拧紧连接螺螺栓前应调整整防阻块准确确就位。二、交通标志交通标志包含单柱柱式交通标志志。开工或订订货前检查所所选用材料的的各项性能、技技术指标、尺尺寸是否符合合图纸要求，并并取样报工程程师检验、审审批。施工方案及要求：：（1）放样定位，先按按图纸要求的的位置、尺寸寸放出交通标标志的位置及及基础大样，并并请监理工程程师查看，检检查标示位置置的准确性。（2）挖基，在事先放放出的位置挖挖出标志基坑坑，并保证其其深度、尺寸寸符合要求。（3）浇筑混凝土及预预埋螺栓，在在已开挖并经经检查合格的的基坑内预埋埋连接螺栓和和定位法兰盘盘，检查无误误后浇筑混凝凝土并振密实实，抹平底座座顶面并修饰饰外露边缘。待待混凝土达到到一定强宽后后，回填基坑坑并夯实。（4）支柱安装及碑体体的埋置，标标志牌支柱的的预制安装依依据并符合技技术规范的要要求，对所有有支柱进行热热浸镀锌防锈锈处理，钻孔孔焊接在此工工作之前完成成。里程碑的的制作、安装装严格遵照图图纸及技术规规范的要求进进行施工，碑碑体埋置后夯夯实，施工做做到碑体无污污染，无损伤伤。（5）交通标志牌的安安装，按图纸纸和技术规范范的要求精心心安装，连接接件的尺寸、位位置无偏差，施施工时注意保保证标志牌无无损伤，无污污染。三、热熔型涂料路路面标线的施施工施工设备标线施工的方法，从从画线车的结结构大致可分分为人工划线线法和机械施施工法。人工工划线的机械械机构简单、易易于使用，可可作小回转，对对交通妨碍极极小，所有种种类的标线图图案都可施工工，是目前热热熔型标线施施工的最主要要、最常用的的一种施工方方法。手推式划线车的线线宽是有涂斗斗的宽度决定定的，一般可可采取换涂斗斗的方式来改改变所涂表现现的线宽，也也可采用拼涂涂的方式加倍倍所涂标线的的宽度。常用用涂斗宽度是是100mm，150mm，200mm。施工方式：热熔型标线涂料在在常温下是固固体粉末状，施施工时，将涂涂料投入熔融融釜中，溶化化呈熔融流动动状态后，放放入手推式划划线车的保温温熔融料斗中中，然后将熔熔融涂料引入入划线斗中，并并保温使物料料保持熔融状状态。开始划划线时，应把把划线斗放在在路面上，由由于划线斗与与地面间有一一定的间隙，当当推动划线车车时，靠自动动流淌而刮抹抹出一条整齐齐的标线，它它能自动均匀匀地在标线上上撒布一层反反光玻璃珠。划划线斗的间隙隙控制标线涂涂膜的厚度，与与首推划线车车的行走速度度无关。施工条件：热熔型标线涂料的的施工要求在在天气晴朗24小时之后，白白天10点钟以后开开始，并要求求路面平整、干干净、不潮湿湿。施工工序热熔型标线涂料的的施工工序如如下：施工前的各种准备备放样：按设计文件件进行设计，使使用粉笔、钛钛粉等，在路路面上做记号号放样。路面清扫：清扫路路面上妨碍涂涂料与路面粘粘接的物质（尘尘土、砂、泥泥、油、水分分、附着物等等），特别是是水分要充分分干燥。涂洒底漆：为提高高涂料的粘结结力，施工中中不同种类的的路面材质要要采用不同类类型的下料剂剂。熔融涂料：将材料料适当加热，使使其达到熔融融状态。喷洒涂料：用斗斗槽式涂料机机，涂抹路面面标线，同时时，撒布玻璃璃珠。（1）本工程均采用耐耐久、发光性性能好的热熔熔标线涂料。（2）在标线材料运往往工地前，想想监理工程师师提供所采用用的涂料、底底油及玻璃珠珠的样品及出出厂检验合格格证书供监理理工程师审查查批准；所有有运往工地的的热熔涂料、底底油及玻璃珠珠的质量均应应符合有关技技术标准。（3）到达现场以后，充充分利用标志志、路栏等安安全设施管理理好行人和交交通并严格按按照操作规则则施工，以保保证路人和操操作人员的安安全，尽量防防止事故发生生，确保施工工安全；（4）将热熔釜装载于于车上，配以以液化石油气气加热装置和和搅拌装置。熔熔融的过程中中要注意温度度的控制，充充分搅拌、混混合是涂料均均匀；（5）可用扫帚、板刷刷、干燥器等等工具使路面面保持清洁、干干燥，确保路路面无松散颗颗粒、灰尘、油油污或其他有有害物质；（6）严格按照设计图图纸标明的位位置和图形进进行标线位置置的测量，确确定标线的正正确位置；（7）为了提高路面与与涂膜的粘接接力，须在路路面上先涂抹抹适量的底漆漆，待底漆不不粘附车胎、不不粘附灰尘、沙沙土时才可进进行标线涂布布作业；（8）涂敷前应进行施施工设备的调调试及试划以以确保施划出出的标线的色色泽、厚度、宽宽度、玻璃珠珠的撒布量等等符合业主的的要求。为了了保证夜间的的识别性，在在标线涂敷的的同时要撒布布适量的玻璃璃珠。（9）划线结束后，应应根据实际完完成情况，计计测工作量。检检查标线的厚厚度、尺寸、玻玻璃珠的撒布布量及标线的的形状等，对对不符合要求求的标线进行行修整，去除除溢出和垂落落的涂膜；（10）及时整理施工机机械，扫除施施工残留物，确确保施工现场场的清洁，并并请监理工程程师验收施划划好的交通标标线。四、道口标注、轮轮廓标一、施工工序：道口标注、轮廓标标选定厂家订订做→施工准备→挖基清理→混凝土浇筑→清理场地。二、施工方案：1、施工准备施工前做好材料的的储存和堆放放，做好开工工前的试验检检测工作，进进行施工测量量及复核测量量资料，报请请监理工程师师检查放样结结果。

2、挖基：本处采用用人工的方式式开挖。开挖挖时，应注意意以下几点：：（1）开挖成型的断面面尺寸不小于于图纸规定。（2）对基坑进行清理理并整平。

3、材料要求

①浇筑所用的水泥、砂砂、碎石、水水等材料的质质量标准宜符符合混凝土工工程相应材料料的质量标准准。混凝土必必须具有良好好的和易性。采采用混凝土搅搅拌机拌和，拌拌和时间宜为为3－5min。

②混凝土按配合比采采用质量比进进行配制，应应随拌随用，保保持适宜的稠稠度，一般宜宜在3－4h内使用完毕毕；气温超过过30℃时，宜在2－3h内使用完毕毕。在运输过过程或在贮存存器中发生离离析时应重新新拌和；已凝凝结的，不得得使用。

③材料使用前须经筛筛选和清洗。4、技术要求

片石混凝土灌注：：混凝土采用用强制搅拌机机拌和、人力力车运送或专专用运输车运运送。片石应应质地坚硬，不不易风化，无无裂纹，石料料表面应冲洗洗干净无污渍渍。灌注前，对对支架、模板板等进行检查查；检测混凝凝土的和易性性和坍落度；；灌注混凝土土时应分层连连续灌注，片片石应均匀分分布，桩柱应应安放稳妥。5、质量要求

①混凝土配合比必须须准确。

②混凝土均匀饱满，表表面无蜂窝、麻麻面现象。

③桩柱必须安置牢固固。五、里程碑、公路路界碑、百米米桩施工（1）材料的准备

在施工合同签订后后，首先根据据施工计划到到工地附近预预制厂签订示示警桩成批预预制合同，根根据本工程的的特点和施工工条件，在预预制厂成批预预制里程碑、公公路界碑及百百米桩是一种种较合理的施施工方法，即即能保证质量量，又能降低低成本，同时时还能保证施施工需要。（2）放线施工

里程碑、公路界碑碑及百米桩安安装的观感质质量关键在于于根据道路线线型和尺寸进进行安装施工工放线，使里里程碑、公路路界碑及百米米桩的安装路路线与道路线线型相协调，不不仅能起到示示警作用，而而且对整个道道路起到装饰饰效果。在里里程碑、公路路界碑及百米米桩定位放线线时必须与道道路线型保持持一致，在实实际操作时，要要认真仔细，如如达不到要求求，则要坚决决修改调整直直至满足要求求。

（3）里程碑、公路界界碑及百米桩桩安装

首先保证基础牢固固，否则进行行置换处理。安安装时必须认认真仔细，安安装前，根据据不同位置标标高要求，在在桩上刻出埋埋置深度位置置线，用仪器器设备和目测测相结合的方方法，以及事事先测设的控控制线，使桩桩的立面与道道路曲线协调调一致。然后后进行稳定牢牢固施工处理理，确保示警警桩在使用过程中美观耐用。第三节工期期关键线路图图及保证措施施3.1工期目目标一、本项目计划工工期180日历天具体安安排见“附表一施工总体计计划表”二、工程进度组织织措施1、中中标后，我公公司将在最短短时间内进场场，尽快熟悉悉工程情况，全全面了解影响响工期的各方方面因素。制制定出详尽的的工期进度计计划，与施工工队伍协调，包包括其施工计计划的细化优优化。2、由由项目经理主主持召开每周周一次的项目目经理部会议议，对本工程程施工进度、物物资、劳动力力、资金和设设备进行调度度和平衡，解解决施工过程程中的各类矛矛盾和问题，使使本工程顺利利进行。3、项项目经理部以以周计划控制制分部分项工工程进度，按按计划要求每每周召开一次次平衡调度会会，及时解决决劳动力，施施工材料、设设备调度问题题，确保工程程按计划实施施。4、加加强施工组织织管理，使各各分部分项工工序以最大限限度进行合理理搭接，保证证施工流水能能按计划正常常运转。前道道工序施工为为后道工序创创造良好环境境，提高工作作效率。5、充充分发挥我公公司施工组织织管理的优势势，以总承包包形式，组织织多支作业队队，由项目经经理部分派管管理人员按工工序、分区域域、流水段交交叉施工，进进行全过程监监控，确保工工期目标实现现。6、成成立施工协调调小组，加强强与业主、有有关政府部门门的协调工作作，为保证本本工程顺利实实施，提供有有利条件。7、制制定的施工进进度计划必须须严格执行，项项目部将组织织每周一次的的生产协调会会，总结已完完成的工作，并并对下周的工工作进行规划划。充分听取取各施工单位位的意见，同同时对各单位位的进度情况况进行考核与与讲评，8、定定期对工程进进度进行检查查，对照总进进度计划比较较实际进度是是否提前或滞滞后，如果发发现某一工序序进度有滞后后的现象，及及时采取有力力的措施，如如增加人力、物物力和机具，抢抢回延误的工工期。3.2施工工工期保证体系系工程施工工期保证证体系由组织织保证、资源源保证、技术术保证、措施施与制度保证证、经济保证证五大部分组组成，各个部部分再将指标标要求分解至至各职能部门门、施工队、班班组及个人，分分部门、分层层次逐一落实实，保证总体体计划实现。具体内容见《工程程施工工期保保证体系》框框图。实现工程施工进度计划实现工程施工进度计划工程施工工期保证体系组织保证资源保证技术保证制度保证经济保证工程技术科汇编计划人员、材料、机具配备齐全技术革新公司年度责任状承包办法各施工队落实计划材料科、机务科提供方案优化项目承包合同奖罚办法各施工班组分解计划各施工班组领用提前提供技术资料资金保证月旬日计划落实各岗位工种任务落实人员就位材料应用车船使用机械使用科研攻关统筹安排计划调整PDCA循环旬、日调度会季月进度检查施工进度总结评比表彰按期兑现

3.3确保工期期的措施一、采用新工艺、新新设备、提高高施工效率1、注重依靠科技进步步，提高生产产效率和管理理水平。2、大胆采用新技术术，在关键工工序采用施工工效率高的机机械。3、对影响施工进度的的施工技术难难题，积极组组织攻关。充充分吸取各方方面的合理化化建议和广泛泛开展小改革革的活动，提提高施工进度度和经济效益益。4、加强技术培训，提提高施工人员员的操作技术术熟练程度，掌掌握应用新工工艺、新设备备、新技术，降降低工程成本本，提高施工工效率。二、施工组织不断断优化、实行行网络管理1、精心安排施工组织织，强化管理理，在深入调调查复核、吃吃透设计文件件意图的基础础上，编制实实施性施工组组织设计，明明确开工日期期、竣工日期期，并在实践践中不断优化化。施工组织织的实现关键键在强化管理理，要高起点点、高质量、严严要求。2、通过合理的组织与与正确的施工工方法，尽快快形成生产能能力，提高施施工进度，保保持稳定高产产，使施工作作业程序化、标标准化。3、认真做好工程的统统筹和网络计计划工作，按按GB/T113400..3-92要求认真编编制网络计划划，明确关键键线路的控制制工程，报监监理工程师批批准。4、优化施工方案，提提高施工进度度。在不良地地质地段采用用稳妥施工方方法，防止不不安全事故的的发生。三、加强施工管理理、实行责任任承包制1、加强现场施工协调调指挥，以项项目经理和项项目总工程师师为首的管理理体系，决策策重大施工问问题，确定重重大施工方案案，分析施工工进度。当实实际进度落后后于施工组织织设计要求时时，提出加快快施工进度措措施。2、项目部有关人员参参与施工前的的各项工作，尽尽快熟悉工程程特点、业主主要求和投标标书内容，及及时同当地政政府联系、交交流以取得当当地的支持、理理解、以提供供良好的施工工环境。3、建立、健全岗位责责任制，施工工人员定岗定定责，明确技技术标准、工工艺措施、强强调施工纪律律，严格按设设计规范要求求施工。4、深化改革，完善竞竞争机制和激激励机制，实实行全员责任任承包，使任任务层层落实实。多劳多得得，奖罚分明明，充分调动动广大职工的的劳动积极性性。四、保障后勤和材材料供应1、工期进度情况和计计划安排、调调整及时通知知材料科、办办公室，各部部门及早作出出材料供应和和后勤保障安安排。2、办公室和材料科应应经常深入施施工现场，了了解施工动态态与工程需要要，及时调整整库存数量与与采购、供应应计划。3、办公室和材料科应应为施工提供供优质服务、保保质、保量、保保工期。五、重点、难点工工程的工期保保证1、对于重点、难点工工程，加大人人员、设备的的投入，从资资源上优先保保证施工的需需要。2、成立专业施工队与与技术顾问组组，从组织上上保障重点工工程的施工，从从技术上保证证难点工程的的指导与素质质。第四节关键键工程质量管管理体系及保保证措施4.1质量方方针、质量目目标一、

质量管理措施

组织上确保:本工程由我我公司派出一一位项目经理理任项目主管管、一位项目目技术负责人人和一套主要要施工管理人人员到现场进进行管理施工工。

体系上确保:该工程我们们将建立严格格要求的质量量管理体系,并将ISO90002质量管理标标准的21个标准工作作程序和9个程序支持持性文件,贯彻到整个个工程施工过过程中,做到层层把把好质量关,以确保达到到质量目标。

施工方案上确保:鉴于该工程的特点以及重要性,我公司将把该工程作为公司的重要工程,并作为公司在市场上的窗口工程,严格按"市优"标准制定切实可行的施工方案,作业指导书。在方案上力争做到"HYPERLINK"/Soft/kfsj/Index.html"规范化"、"标准化"、"模式化"。

施工顺序上确保:在施工中我们将严格按规范要求进行,以市优标准进行技术交底,明确关键环节,狠抓工序管理,严格过程控制,坚持做到上道工序不符合要求,坚决不进行下道工序施工,达不到要求的坚决整改至符合要求为止。

施工操作技能上确保:该工程除个别专业项目(业主指定)外,我们不搞分包或转包,所有操作人员均为我公司在册职工,我们将组织技术过硬、管理到位的公司王牌队伍到本工程施工。

HYPERLINK"/hypx/List_177.html"制度上确保:我公司自成立以来,曾先后承担过很多大中型项目,在这些工程施工中,也积累了很多的宝贵经验,有些已形成制度,在工程项目施工中加以推行。实践证明我们这些制度是相当可行的,尤其是在工程质量奖罚上相当分明,凡我公司所承诺的工程质量至今无一违约,我们之所以能做到这一点是实行了工程质量优劣与管理人员(六项考评)和工人经济效益相挂钩的方法。

二、工程质量保证体系质量保证体系框图图质量保证体系质量保证体系思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识集团公司质量管理部贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理创优规划经济法规项目经理部质量管理领导小组TQC教育施工队质量小组各项工作制度和标准经济责任制制定教育计划下道工序是用户为用户服务质量第一质量工作检查现场QC小组活动岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状检查创优效果制定创优措施明确创优项目接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段奖优罚劣经济兑现技术岗位责任制质量责任制提高工作技能提高工作技能提高工作技能检查落实质量评定反馈质量目标PAGE14.2质量保证证措施一、保证工程质量量的主要技术术标准公路路基施工技术术规范；公路路土工试验规规程；公路沥沥青混凝土路路面施工技术术规范；公路路工程沥青混混凝土试验规规程；公路工工程质量检验验评定标准。二、质量保证技术术措施（一）模板工程质质量保证措施施（1）模板安装必须要要有足够的强强度、刚度和和稳定性，拼拼缝严密，模模板最大拼缝缝宽度应控制制在1.5以内。（2）重复使用的模板板应将其表面面的残留砂浆浆清理干净，涂涂刷隔离剂，使使混凝土达到到不掉角、不不脱皮、表面面光洁。（3）精心处理墙、柱柱、梁、板交交接处的模板板拼装。（4）固定在模板上的的预埋件和预预留孔洞不得得遗漏，安装装牢固，位置置准确，其允允许偏差均应应控制在允许许