公路下穿铁路工程施工组织设计

PAGE一、施工组织设计1、施工技术方案1.1编制说明1.1.1编制依据昆明市同力建设工程咨询有限责任公司提供的《贵昆路城区段（三岔口～东连接线）工程施工四标段招标文件》（项目编号：同招2009145-4）。中铁二院昆明昆明勘察设计研究院有限公司编制的贵昆路城区段（三岔口～东连接线）市政道路工程第四合同段招标图纸。国家强制性标准，建设部、铁道部现行行业标准、规范，云南省、昆明市有关建筑施工现场管理规定和建设工程项目施工现场安全监督管理办法。我单位类似工程施工经验和对当地环境的了解及现场踏勘收集的资料。为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。我公司已通过认证的质量、环境、职业健康安全体系管理手册和程序文件。1.1.2编制原则遵循招标文件的相关条款的原则，以科学先进的施工管理、施工方法和工艺为手段，严格按照招标文件的规定，做到统一规范、标准。遵循设计图纸、施工技术规范、规程及验收标准的原则，以满足施工安全和工程质量要求为目标，严格按照设计图纸的要求，认真执行有关的施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。坚持实事求是的原则，以保证施工总工期的要求为目标，充分研究、分析工程的特点和难点，科学组织、合理安排、均衡生产，确保按期完成本工程。坚持施工全过程的严格管理原则，以保证优良工程为目标，严格执行监理工程师的各项指令，尊重业主和设计代表的意见，严格管理，确保创优计划的实现。坚持推广应用“四新”成果的原则，以优质、高效为理念，积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用，优质、高效地完成本工程。坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，施工组织上以专业队为基本组织形式，充分发挥专业人员和先进优良设备的优势，采用综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。本施工组织设计是根据招标文件及现场考查资料等所编制的施工组织方案，对工程的施工总体布置，劳动力、工程材料和施工机械设备资源的组织，工程质量、工期、安全、环境及文明施工等方面起指导作用。1.1.3编制范围贵昆路城区段（三岔口～东连接线）四标段（K3+500～K4+120，全长0.620公里）路线范围内的道路工程（不含道路面层）、铁路修复、排水工程等，具体为施工图及工程量清单所包括的全部工程内容。1.2工程概况1.2.1工程简介贵昆路城区段（三岔口～东连接线）第四标段起点位于昆船文化娱乐中心，附近，起点里程K3+500，沿既有老贵昆路自西向东布线，分别下穿既有南昆铁路、即将开工建设的南昆货车上行线和南昆铁路上行线，本标段止于阿拉乡普照村附近，止点里程K4+120，路线全长0.62公里。本桥位于经开区人民医院附近，主要为下穿南昆铁路而设。桥址处为医院、居民区、工厂及铁路，部分为菜地，地形较为平缓。既有老贵昆公路宽约26米，为沥青路面。桥址附近有三条铁路与道路交叉，三条铁路分别为：（1）道路在K3+652.36处与既有南昆铁路交叉，铁路位于直线段上，现状为老贵昆公路下穿既有铁路，设有（1-8+2-15+1-8）米框架桥；（2）道路在K3+652.63处与即将开工建设的南昆货车上行线交叉，铁路位于半径600m的圆曲线上，尚在设计中；（3）道路在K3+698处与南昆铁路上行线交叉，铁路位于半径600m的圆曲线、缓和曲线及直线段上，现状为老贵昆公路下穿既有铁路，既有铁路桥为（8×20+1×16+1×20+1×16）米钢筋混凝土梁（低梁），按斜交布设，本次城市道路从铁路桥孔中间穿过。1.2.2主要设计情况本标段共设1座框架桥、1道涵洞。其中框架桥主框架桥全长为25米，边框架桥全长分别为22米，主要为跨既有南昆铁路而设；涵洞横延长235.12米，无其他桥梁。施工便线设置一座桥梁，全长131米，便线处2道既有涵接长，共接长25.84横延米。线路在K3+652.63处与南昆铁路K794+363.67处交叉，交角31°43′55″，既有铁路框架桥由于城市扩建，其净宽，净高均不能满足要求，拆除重建，在南昆铁路右侧修建施工便线后拆除既有框架桥。新建一座框架桥：6.75m（人行道及非机动车道）+2×12m（机动车道）+6.75m（人行道极非机动车道），新建框架桥按45°布设，机动车道净高不小于5.0m,非机动车道净高不小于3.0m，人行道净高不小于2.5米，框架桥按规定设护轮轨。框架桥施工先做路基防护工程，施工便线便桥，改移施工便线后采用明挖现浇法施工，箱体采用C40钢筋混凝土，防渗要求达到P8。机动车道、非机动车道采用沥青混凝土路面，人行道采用6cm青石板材铺面。桥下行车道为双向横坡，路面横颇为2.0%。沿道路纵向排水。框架桥基底范围采用直径60cm的旋喷桩处理，中心间距1.2m。便桥采用孔跨1×16+4×24+1×16米D型便梁，桩柱式桥墩及桥台。1.2.3自然条件本工程位于昆明城市东部，人工填土以下均以冲洪积层粘土、圆粒、冲击地层为主。场地深度范围内松散地层类型主要有填土、软土、有机泥炭土、粘性土、粉土、砂土，地质构造相对简单。昆明市属低纬度亚热带高原季风湿润气候区，干、湿季节分明，春冬季风大干旱，夏秋季雨量集中，冬无严寒、夏无酷暑，具有冬暖夏凉四季如春的特点。年平均气温15.1℃，最热为7月，平均气温20.2℃，极端最高气温31.2℃，冬季均温9.3℃，最冷为1月，极端最低气温-7.8℃，年温差12.8℃，年平均风速2.2m/s，雨季多集中在6～10月，占全年降水量的80％，11月至下年5月为旱季。昆明抗震设防烈度Ⅷ度，基本地震动峰值加速为0.2g，地震动反应谱特征周期0.45s。线路区地下水发育，主要为孔隙水和裂隙水两类，局部分布由岩溶水，地表水及地下水对混凝土中钢筋无腐蚀性。1.2.4施工条件本标段为贵昆路城区段施工四标段，地面现状为老贵昆路（1-8+2-15+1-8）米框架桥下穿南昆铁路，桥址处还有一座南昆铁路上行线桥为（8×20+1×16+1×20+1×16）米钢筋混凝土梁（低梁），线路左侧为居民住宅，右侧为昆船入口大门、昆船娱乐中心及经开区人民医院。老贵昆公路为出入昆明市东部的主要道路之一，车流量大；既有南昆铁路为电气化铁路，既有南昆铁路上行线，连接昆明枢纽线上行出发场及到达场，是南昆方向客货列车进出昆明的主要通道，既有铁路路基埋设有电力、通信、信号电缆；施工道路可通过老贵昆路、昆船厂区道路及普照村村道到达现场，所有道路均可通行施工车辆。施工点有铁路线路、电力、通信、信号管线，架空电力线，施工过程中需要采取保护措施和加强施工现场防护。标段两端有居民住宅及民房、厂矿、医院，施工场地狭窄；施工道路以老贵昆路、昆船厂区道路为主，该道路车流量大，且多以大货车为主，施工期间需选择错峰通行，减小交通压力，确保当地居民出行，减少扰民。施工用水及生活用水就近搭接城市自来水。施工地点已有铁路电力贯通线及城市供电网，施工用电就近搭接并自备发电机。建筑材料均均可在昆明市附近采购使用。1.2.5主要技术标准本标段道路等级：主线为城市Ⅰ级主干道，计算行车速度主线50km/h、辅道30km/h、匝道30km/h；辅道为次干道，计算行车速度30km/h；路面类型：沥青混凝土路面；设计使用年限15年；最大纵坡5.5%，非机动车道最大纵坡3.5%；道路红线宽度50m；路拱横坡2%；停车视距：主线60m，辅道。匝道30m；路面荷载等级：机动车道BZZ-100,桥涵荷载公路Ⅰ级；抗震烈度对应的基本烈度值为Ⅷ度。1.3施工总体目标1.3.1质量目标工程质量符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003、J286-2004）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）及现行相关质量验收标准的要求，确保工程施工一次验收合格。我公司承诺：若因我公司不按规范要求施工，质量达不到《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003、J286-2004）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）及现行相关质量验收标准的要求，达不到一次验收合格标准，除返工至合格外，向发包方支护10万元作为质量违约金，并承担全部返工费用。1.3.2安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，在严格按照《中华人民共和国安全生产管理条例》和《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》（国务院令第302号）的规定执行的同时，按照铁道部《铁路技术管理规程》、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2008]14号）、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）、《关于印发<铁路营业线施工的安全管理办法>的通知》（铁运[2008]190号）、昆明铁路局《关于重新公布<昆明铁路局营业线施工安全管理实施细则>的通知》（昆铁办[2008]387号）及昆明铁路局有关营业线施工安全管理的有关规定定严格组织施工，实现杜绝责任行车较大事故，杜绝重大人身伤亡事故；严格执行昆明市有关治安管理、交通管理的规定，切实做好施工区域内人身、财产和材料、设备的安全保卫工作；创建安全生产标准工地全面考虑并做好施工现场及周边安全防护工作，做好现场施工人员安全教育工作和安全监督检查工作；施工中切实采取各种安全防护措施，保证施工现场人员及周边行人安全；保证施工现场设施的安全和铁路线路畅通；保证本工程无大小事故发生。在施工现场中，一旦发现安全隐患，必须限期整改；若在施工过程中发生安全事故，造成周围设施损坏及人员伤亡，均由我公司自行承担一切经济和法律责任。1.3.3工期目标经过对招标文件及设计图纸认真研究，并结合现场情况及我公司既往施工经验，拟定于2009年9月25日开工，于2010年9月10日竣工，计划用11.5个月（共351日历天）完成全部招标工程施工，比招标文件规定的总工期12个月提前0.5个月完成全部工程。满足招标文件对工期要求。我公司承诺：我公司保证在计划总工期11.5个月（共351日历天）之内完成全部招标工程，工期提前不受奖，若因我公司原因导致工期延误，我公司除按合同价款的5%支付违约金外，每延误一天再支付违约金2000元。1.3.4文明施工目标施工现场严格按云南省人民政府八十二号《云南省建筑施工现场管理规定》执行，施工期间积极采取措施减小对道路交通、铁路运输的影响和对周边居民的干扰，施工完毕后做到人退场请，现场布置、机械材料堆放等严格按批准的施工组织设计执行。达到布局合理、场地整洁、环境清洁、设备整齐、材料规整、标志齐全；遵纪守法、文明用语、文明施工、文明撤离的目标。1.4施工技术方案1.4.1临时设施（1）临时房屋的搭建根据现场实地调查，本工程场地狭窄，施工地点有居民住宅，厂区及医院，在标段两端有少量空地，拟在标段终点靠近铁路的铁路用地范围空地搭建临时现场办公用房和生产用房，其余房屋就近在普照村租用民房。（2）施工供电根据现场实地调查，施工用电就近搭接，设一台500kVA变压器并修建变电室，主要供应地基处理、钢筋加工及混凝土浇筑用电，临时电线路采用三相五线架空线路架设至用电地点。自备2台柴油发电机来保障停电时的施工用电，实现不间断施工。（3）施工供水经现场实地调查结合设计文件，本工程施工用水直接搭接城区自来水。（4）施工现场围挡施工现场做到安全、整洁、美观，有围挡设施。在线路红线范围采用脚手管架立彩钢板围挡，安设牢固，围挡高度不低于1.8米，围挡与道路连接处开口，设大门并设人员看守，阻止无关人员进入施工工地，作业人员佩戴证明其身份的胸卡出入施工现场。（5）施工队伍驻地施工现场仅设临时现场办公用房和生产房屋，施工队伍驻地租用工点附近普照村的民房作为项目经理部和作业队人员驻地。1.4.2总体施工方案本工程为昆明市贵昆路城区段市政道路工程四标段（K3+500～K4+120）下穿南昆铁路工程，立交中心铁路里程为K2644+425.81，道路里程为K1+458.16，位于昆明市东部，各专业工点相对集中，主要为铁路便线、铁路框架桥、市政道路及给排水工程，施工场地狭窄，各专业施工相互干扰大，施工防护、施工配合多，而且邻近既有线施工必须确保行车安全；结构钢筋混凝土、地基加固工作量大。针对上述工程特点，施工总体思路是：以工程安全施工为指导思想，铁路临时便线、地基加固、铁路框架桥施工为主线，注意各专业、各工序间的合理衔接，统筹安排，合理配置资源，强化组织协调，实施信息化施工，确保安全、快速、优质、高效完成建设任务。总体安排为：组建中铁八局集团昆明铁路建设有限公司贵昆路城区段（三岔口～东连接线）工程四标段项目经理部，下设4作业队组织施工。本标段设置工地试验室1座，混凝土采用商品砼。本标段工程框架桥施工前先施工路基防护桩，施工便线便桥，改移施工便线，采用明挖现浇法施工两边框架小桥，后改移施工便道分别穿过两个边框架桥，施工主框架桥，待全部施工完毕后恢复既有铁路，最后施工路面及排水进场后立即安排铁路临时便线路基部分及1×16+4×24+1×16mD便梁桥基础及施工的施工，线路改移后拆除既有框架涵，在施工铁路便线的同时施工路基段段桩板墙。铁路便线施工完毕倒接既有铁路到临时便线运行，拆除既有框架桥后明挖现浇两边小框架桥，道路改为两边小框架桥通过，再施工主框架桥，最后施工框架桥磨耗层、路面基层、排水沟及人行道铺砌。1.4.3铁路既有线施工方案本工程贵昆路城区段四标段在南昆铁路段采用下穿方式与南昆铁路立交，立交形式为框架桥。下穿框架桥施工采用设临时铁路便线改移既有线，明挖现浇钢筋混凝土框架桥，框架桥完成后恢复线路。铁路框架桥的施工根据确保运营安全的原则编制施工方案，经业主审核批准，并与铁路运营及设备管养部门签订施工安全协议后组织施工。施工过程中严格按照铁道部《铁路技术管理规程》、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2008]14号）、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）、《关于印发<铁路营业线施工的安全管理办法>的通知》（铁运[2008]190号）、昆明铁路局《关于重新公布<昆明铁路局营业线施工及安全管理实施细则>的通知》（昆铁办[2008]387号）及昆明铁路局有关营业线施工安全管理的有关规定进行防护及检查，确保安全。所有与既有线施工有关的管理人员、技术工人、安全防护员开工前必须经昆明铁路局运营线施工安全培训考试合格，持证上岗。既有线框架桥施工对既有线行车影响较大，施工中按《铁路技术管理规程》对既有线进行行车安全防护，并根据施工内容对危及既有线的施工坚持施工封锁、施工慢行计划报批，并按路局发布的行车组织计划执行，加强与车站沟通，充分利用施工计划。施工期间，列车限速45km/h通过。施工过程中，随时检查便线路基、D型便梁桥状态，检查线路加固连接是否牢固，加固扣件是否松动脱落，便桥横梁与钢轨接触处的绝缘是否良好。1.4.4铁路便线施工方案先进行场地清理，清除便线范围内的临时房物和其他杂物，在场地清理时要注意既有管线保护。便线路基采用挖掘机挖土、装载机配合装土、推土机推平、压路机碾压密实。人工砌筑浆片水沟。便线涵洞接长采用挖掘机开挖，基础及墙身C20砼现场立模浇筑，采用商品砼，混凝土输送泵泵送入模，盖板在临时施工场地集中预制，汽车吊装，人工配合。涵洞回填采取两边对称回填防止偏压。出入口铺砌浆砌片石采用人工砌筑，砂浆现场拌制。便桥桩基、盖梁：铁路便线经过框架桥地段采用1×16+4×24+1×16mD便梁桥架空线路，便梁桥下部采用桩柱墩，钢筋混凝土盖梁。桩柱墩采用φ150cm钻孔灌注桩，单桩长48米（桥台处桩长39米），2根一排组成桩柱桥墩基础。便梁桥施工先施工钻孔灌注桩，凿除钻孔桩桩头浮浆至桩顶设计标高，立模绑扎钢筋浇注桥墩盖梁混凝土；盖梁人工配合挖掘机开挖基坑，开挖到位，绑扎钢筋，支立模板一次浇筑混凝土，必要时设溜槽浇注砼。模板采用定型钢模板，砼均采用商品砼，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，人工振捣，钢筋现场加工安装。1×16+4×24+1×16mD便梁架设：24mD便梁单组重量为48.9t，单片纵梁的重量是16t，因此采用两台25t汽车吊进行24mD便梁的架设。首先用25t汽车吊机吊装2片纵梁就位，然后用吊机配合人工将小横梁与纵梁连接。D型便梁架设需要靠近既有铁路施工，做好施工配合和施工现场防护工作。铺轨：便线临时渡线总长722m，采用人工铺设，首先铺设与既有南昆铁路无联系的部分，整道后达到通车条件，然后根据昆明铁路局批准的线路倒接方案，申请封锁既有南昆线昆明东～羊堡区间90分钟，拨接南北两端线路，点毕开通临时便线，临时铁路便线投入运营。养护：南昆铁路便线开通后，安排专门的施工防护、线路养护班组，专门负责南昆铁路便线722m线路和D型便桥的日常检查和维护。确保南昆铁路便线的运营安全。便线恢复：铁路框架桥施工完毕土方回填后，进行既有线恢复。首先铺设与临时便线无联系的部分，整道后达到通车条件，然后根据昆明铁路局批准的线路倒接方案，申请封锁昆明东～羊堡区间90分钟，拨接南北两端线路，点毕开通临时便线，南昆铁路既有线投入运营1.4.5框架桥施工方案本标段贵昆路城区段市政道路四标段下穿南昆铁路段立交桥采用框架桥，为拆除既有框架桥后新建，新建采用独立三箱钢筋混凝土框架桥，两边为单箱单室框架桥，作为非机动车道和人行道，中间为单箱双室框架桥，作为机动车道。立交中心公路里程为K3+652.39。本标段下穿铁路框架桥部分主框架桥全长24.8米，两侧边框架桥全长21.5米。主框架桥箱身宽度27.9米，箱身高9.2米，顶板厚度120cm，底板厚度130cm，其中外侧壁厚130cm，中隔壁厚度120cm，净宽2×12米；边框架桥箱身宽度8.95米，箱身高8.4米，顶板厚度110cm，底板厚度130cm，边墙厚110cm，净宽6.75米，中间箱室分别为左右幅机动车道，净宽9.26米，箱身单体结构尺寸较大。框架桥基坑开挖在铁路便线倒接完成和路基锚固桩施工完毕后开始施工，采用明挖现浇，铁路框架桥段基坑土方一次开挖完成，采用两侧单排锚固桩支护垂直开挖，开挖方向顺贵昆路由西向东开挖。基坑开挖优先完成边框架桥部分，以便进行后续地基加固施工。框架桥范围内基低采用直径60cm的旋喷桩处理，中心间距1.2米，梅花型布置，加固后基底承载力不小于250Kpa。旋喷桩采用旋喷桩机施工，基坑开挖完成后先施工边框架桥部分基底加固，后施工主框架桥地基加固。施工顺序由西向东施工地基加固。现浇框架桥施工顺序先施工两边边框架桥，边框架桥完成后道路改由边框架桥通过，再施工主框架桥部分，按照先两边后中间的顺序施工。框架桥按单独箱体一次立模浇筑，不分节段。基底加固完成后，施工30cm级配碎石垫层，10cm厚C20混凝土垫层，框架桥箱身立模浇筑，浇筑箱身混凝土分为两个阶段施工，先浇筑箱底至边墙下梗肋，当底板混凝土强度达到设计强度后，再浇筑顶板及边墙混凝土，先后浇筑的混凝土结合处按施工缝处理，边墙与顶板混凝土的接缝处凿毛，清洗干净，涂纯水泥浆，再浇筑上部混凝土。箱体间设5cm缝，采用沥青麻絮填塞，为避免填缝不实，边框架桥拆模后，在靠主框架桥一侧与主框架桥接触面先粘贴沥青麻絮，再浇筑主框架桥箱身砼。框架混凝土浇注完毕后，施工箱顶防水找平层、涂膜防水层、卷材防水层、C40钢纤维混凝土保护层，边框架外侧与桩板墙回填C15片石混凝土。土方采用挖掘机挖土，自卸汽车进行外运。框架桥的内模和端模用定尺新制钢模，外模用普通建筑钢模；内支架使用满堂脚手架；框架钢筋采用闪光对焊进行钢筋接长，打磨钢筋接头；混凝土选用商品混凝土。钢筋在钢筋加工场现场制作安装、混凝土泵送入模，人工振捣。1.4.6路面及排水工程本标段安排一个路面排水作业队进行路面及排水工程施工。本标段工程路面底基层填料为级配碎石，基层为水泥稳定级配碎石，框架桥内机动车道路面基层下设20cm厚C20混凝土垫层，路面面层采用沥青混凝土，沥青混凝土面层不在本次招标范围。本工程范围不宜设置路面基层混合料拌合场，路面料采用能提供满足本工程路面料用量需求的场外拌合场拌合，汽车运输。路面基层正式施工前先铺筑试验路段，以获取各项合理施工参数，作为施工控制的依据，试验在监理工程师的监督下进行。本标段下穿铁路段路面排水采用在车道外侧设置C30混凝土盖板边沟收集雨水，经设在车道外侧的排水沟收集后，沿铁路旁1.0×1.5m排水涵排至宝象河。在K3+920～K４+120段两侧辅道下设雨污管及检查井。路面基层混合料均采用厂拌法施工，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，分层碾压。雨污管管道基础挖掘机开挖，本标段管径≤500，均采用HDPE管，管道安装采用汽车吊装，人工配合安装，管顶以上400mm以下部分采用中粗砂、碎石回填或符合要求的原状土分层回填压实，填料最大粒径40mm，分层厚度不大于20cm，采用小型夯实机夯压密实，压实度管顶以上≥90%，管顶以下≥95%；管顶以上400mm以上部分按路基压实度要求碾压密实。1.5施工组织规划1.5.1施工组织规划原则(1)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则采用先进的施工技术，应用科学经济的组织方法，合理地安排施工顺序和选择施工方案，坚持实事求是，准确实用。(2)整体推进，均衡生产，确保总工期的原则以安全、优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，坚持实事求是、准确实用。合理配置施工队伍、组织工程材料供应，合理配置资源，满足工程需要。合理安排施工顺序和选择施工方案，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接；关死后门，倒排工期，确保按期完成工程建设。(3)保证重点，突破难点，质量至上的原则本工程工期紧迫，下穿铁路框架桥技术标准高、施工难度大，必须坚持统筹安排，保证重点，必须重点控制工程优先安排，组织专家进行攻关，突破技术难点，确保工程质量。(4)确保运输和建设两兼顾的原则为确保既有道路运输安全畅通，对与既有道路等存在施工干扰的工程，精心设计施工方案并组织实施，确保运输畅通。施工期间施工组织服从交通组织，局部利益服从整体利益，本工程直接通过贵昆路、昆船厂区道路与片区内外进行沟通。(5)保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合的原则施工中严格按照制定的施工组织设计实施，不得随意更改，维护其严肃性，特别是现场布置、施工围挡及交通组织严格按批准的施工组织设计执行；随时掌握施工动态，对不能满足施工现场要求的计划、方案要及时研究调整，保证施工组织科学有序进行。(6)施工与科研并举的原则针对本工程特点，确定科研项目，加强科技攻关，特别是施工管理组织、铁路便线便桥、框架桥和地基加固方面，通过本工程的施工，促进施工能力和项目管理能力不断提升。(7)质量、安全、环保、文明施工并重的原则严格工程质量管理，确保工程质量创优，狠抓施工安全和环境保护，确保安全、环境目标的实现，做到文明施工。1.5.2施工组织机构设置我公司按照集中领导、职责明确、提高效率、有利协调的原则，组建“中铁八局集团昆明铁路建设有限公司贵昆路城区段（三岔口～东连接线）工程施工四标段项目经理部”，代表我单位对建设单位负责，具体负责本工程项目的施工组织和管理。项目部将认真贯彻执行《建设工程施工项目管理规范》（GB/T50326-2001），组织对本工程的实施管理，履行合同条款，兑现投标文件中的各项承诺，优质高效地完成工程范围内各项任务。项目经理部主要负责人选调符合招标文件要求的任职资格、经验丰富的技术人员和工程管理人员担任。经理部设项目经理、总工程师各1人；下设工程技术部、质量管理部、物资设备部、计划财务部、安全环保部、综合管理部、中心试验室等7个职能部门和4个作业队。项目经理负责本工程的组织实施，对质量、工期、安全、环保、成本全面负责。经理部组织机构见“项目经理部组织机构框图”。项目经理部各部门管理职责见“项目部门管理职责表”。项目经理部组织机构框图中特八局集团昆明铁路建设有限公司中特八局集团昆明铁路建设有限公司贵昆路城区段（三岔口～东连接线）工程施工四标段项目经理部项目经理工程技术部计划财务部工地试验室安全环保部物资设备部综合管理部工程技术工程测量统计调度施工安全环境保护施工协调机械管理人事管理后勤卫生治安保卫关系协调物资采购施工计划成本控制预算合同资金管理工地试验铁路便线作业队路面及排水作业队框架桥作业队项目总工程师质量管理部质量管理质量检查质量监督土方作业队项目部门管理职责表序号岗位部门管理职责一项目经理部代表我公司对本工工程实施组织织、指挥、协协调与监控，处处理一切与本本工程相关的的事务，对建建设单位全面面负责。二项目经理由我单位委派、受受我公司委托托，在有关本本工程的实施施、完成与缺缺陷修复等方方面以我公司司的名义执行行与此有关的的事务。全面面负责本工程程项目的组织织、实施、协协调、管理和和监控，负责责工程项目的的各种资源配配置，对本工工程安全保证证、质量保证证、工期保证证、环境保护护、水土保持持、劳动卫生生等工作负责责。三项目总工程师对本工程质量、施施工技术、计计量测试等负负直接技术责责任，带领并并指导所有技技术人员开展展扎实有效的的技术管理工工作。提出并并贯彻改进工工程质量的技技术措施。负负责组织图纸纸会审，组织织重大技术方方案的审查，组组织对施工组组织设计的审审查及批准，负负责质量计划划的编制，检检测标准方案案的制定。负负责新技术、新新工艺、新设设备、新材料料及先进科技技成果的推广广和应用。具具体负责组织织对本工程项项目施工方案案、施工组织织设计及质量量计划进行编编制及批准后后的实施。对对施工中可能能出现的质量量通病及其纠纠正、预防措措施进行审核核。组织科研研攻关项目，解解决工程施工工中的关键施施工技术和重重大技术难题题。对本工程程的环境保护护、劳动保护护和安全生产产的技术工作作负责，结合合本工程的作作业环境和施施工特点，科科学周密地制制定并下达安安全生产的技技术方案、劳劳动保护措施施和环境保护护的具体措施施，并认真贯贯彻落实。四工程技术部负责本工程的施工工技术工作。编编制实施性施施工组织设计计和施工方案案。对施工测测量室进行指指导并检查工工作。负责对对设计图纸进进行核对、技技术交底、过过程监控，解解决施工技术术疑难问题。负负责编制竣工工资料和进行行技术总结，组组织实施工程程竣工后保修修和后期服务务。组织推广广应用“四新”技术，开发发新成果。按按照合同规定定，与业主协协作配合，协协调各作业队队做好前后各各专业工序之之间的联系与与配合。施工工测量室负责责控制测量、放放线定位测量量和对工程进进行复核、检检查及其它抽抽查性测量工工作，负责测测量桩橛的交交接，根据建建设单位和设设计部门给定定的控制点，布布置施工阶段段的测量控制制网，负责实实施竣工测量量，并按规定定做好相关的的测量记录，参参与验工计价价。五质量管理部负责本项目施工质质量管理和质质量检查工作作。根据本工工程的质量目目标及要求和和容易出现问问题的环节对对全体员工有有针对性的进进行施工前质质量及技术规规范培训，制制定各项质量量保证规章、制制度及分项工工程质量保证证措施，建立立质量报告制制度，负责施施工质量检查查，质量管理理。贯彻执行行国家、铁道道部、昆明铁铁路局、业主主和本企业有有关施工质量量管理方面的的规定和制度度。负责工程程质量监督、检检查、评定，配配合监理工程程师做好项目目质量管理工工作，编制工工程项目质量量计划，根据据本工程的质质量目标制定定创优目标及及措施，并监监督执行。组组织开展QC小组活动，负负责对施工中中出现的不合合格产品和不不合格项目进进行处理，并并针对施工中中容易出现的的问题制定纠纠正和预防措措施。六安全环保部负责本项目施工安安全管理和环环境保护检查查工作。根据据本工程的安全全目标及要求求和容易出现现问题的环节节对全体员工工有针对性的的进行施工前前安全培训，制制定各项安全全生产规章、制制度及分项工工程安全操作作规程，监督督检查持证上上岗制度的落落实情况，建建立事故报告告制度，负责责施工安全检检查，交通运运输管理，制制定交通保畅畅规划和铁路路安全防护方方案，负责铁铁路、公路交交通安全，畅通无阻，保保证交通与施施工的合理交交叉和并存的的正常运行。七计划财务部依照合同法和公司司内部承包管管理办法负责责与各施工队队进行劳务合合同、内部承承包合同的制制定、签定和和管理。负责责本工程进度度目标的分析析和论证、编编制进度计划划、定期跟踪踪进度计划的的执行情况、采采取纠偏措施施，并根据施施工进度计划划和工期要求求，适时提出出计划修正意意见报项目经经理批准执行行。负责验工工计价工作，指指导各作业队队开展责任成成本核算工作作。负责按时时向业主报送送有关报表和和资料。对本本工程各工序序进行定额测测定及分析，适适时算出各工工序定额并分分析各项目定定额单价。负负责本工程项项目的财务管管理、承包合合同、成本控控制、成本核核算工作。参参与合同评审审，组织开展展成本预算、计计划、核算、分分析、控制、考考核工作。按按月制定资金金使用计划，按按照财务相关关法律法规负负责本工程的的资金管理，确确保项目建设设资金的专款款专用。八物资设备部负责本项目施工所所需机械设备备、运输车辆辆等调遣、购购买、调度、使使用管理、维维护保养、定定期对施工设设备进行检查查，对机械状状况的完好性性、附件的齐齐全性以及工工作装置调整整的正确性负负责，根据本本工程施工的的特点备足各各类机械的零零配件，保证证施工设备良良好运转，确确保工程连续续施工。负责工程所需物资资的供应工作作，并配合建建设单位做好好本工程的甲甲供物资的接收保保管工作。根根据工程进度度安排，合理理编制自购物物资的采用计计划、供应计计划，负责工工程所需物资资、材料的采采购、保管、标标识、分发、日日常管理等工工作，并负责责爆破物品的的管理。对购购进的材料质质量负责，所所有采用材料料应有出厂质质量保证书、合合格证及应有有的化验检测测报告，并配配合试验室进进行抽检。九工地试验室在总工程师的指导导下，严格按按照国家和交交通部试验测测试规程及标标准进行试验验检测工作。按按规定做好原原材料取样、试试验工作，并并做到及时、准准确、无误。按按规定做好施施工中试件制制作及测试工工作。负责试试验数据的收收集、反馈、跟跟踪、整改，确确保施工质量量保证措施的的落实。十综合管理部负责处理项目经理理部一切日常常工作，负责责党政、文秘秘、接待及对对外关系协调调等工作。下下设治安室配配合辖区派出出所做好本工工程的安全保保卫工作；卫卫生所负责工工地的消毒、员员工医疗、事事故救治及流流行病的预防防。配合建设设单位完成本本工程的征地地拆迁、临时时用地，并配配合业主完成成永久征地拆拆迁工作，确确保本工程的的顺利进行和和如期完成。1.5.3施工队伍部署及任务安排根据本工程的工程特点和实际情况，为便于统筹管理，合理安排施工，我单位将设置4个专业作业队参与本工程施工，作业队设施工工班，负责本工程各分项工程的施工，各作业队由项目经理部直接管理和领导。作业队配备、任务安排详见“作业队人数配备及任务划分表”。作业队人数配备及任务划分表序号施工队伍名称担任的主要工程项项目名称人数（人）1铁路便线作业队负责本标段铁路便便线路基、便便梁桥、便线线线路铺设、线线路养护、线线路恢复、便线拆除及施施工全过程安安全防护。1202土方作业队负责本标段工程支支护桩施工、土土方开挖、基基坑降水、边边坡防护施工工。100３框架桥作业队负责框架桥位置旋旋喷桩地基加加固、框架桥桥的钢筋、模模板、混凝土土的施工及框框架两侧回填填。160４路面及排水作业队队负责本工程路面基基层、排水沟、排水水管道及人行行道铺砌。801.6设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.6.1机械设备的配置、动员周期及运到施工现场的方法根据本工程数量和工期要求，我们将本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置本工程施工所需要的机械设备。在接到中标通知书后立即动员施工机械准备进场，其动员时间为3天。施工机械可用自行式或用平板拖车运至施工现场。1.6.2劳动力组织、调配计划及到达施工现场的方法在接到中标通知书后，立即动员组织本次投标投标中承诺的主要管理人员和施工人员进场施工。首批进场的为管理人员和技术人员及先期开工项目的施工人员，保证在3天内到达施工现场，同时组织后续人员做好进场准备。管理人员和施工人员经过严格的体检、确认无恶性流行病，搭乘汽车到达施工现场。1.6.3材料采购计划及运到现场的方法(1)石料的供应和运到施工现场的方法直接从昆明市附近石料场购买，质地坚硬，可作为工程用石料、混凝土骨料和路面中、下面层及基层用骨料，汽车运输。(2)砂的供应和运到施工现场的方法主要采用石料场加工而成的机扎砂。用汽车运至施工现场。(3)水泥、钢材等主要材料的供应和运到施工现场的方法本工程材料均可在昆明市采购，水泥、钢材为甲供，进场采用汽车运输。本工程所用混凝土均使用商品混凝土，供货商选定后，经试验检测并经监理工程师审查同意后供应混凝土，用混凝土搅拌运输车运至施工现场泵送入模。施工队进场后，及时建好材料堆放场地和材料仓库，确保供应材料到达工地后，及时储存堆放，保证施工的材料使用。本着精打细算、按需、保质、保量的原则进行材料的采购和供应，做到储备合理、质量上乘、价格适中、供给有力、物尽其用，项目部派专人负责物资的存贮和发放。建立健全各项材料管理的规章制度，严格采购、存贮和发料手续。同时，做好砂、石料现场管理，减少流失和浪费，以利节约，降低工程成本。对紧缺工程材料提前呈报计划，使材料部门及时组织，保证按时供给。1.7施工协调1.7.1施工接口界面协调接口界面包括相邻标段道路工程的施工接口、土建工程与后续路面工程、交通工程的施工接口，如测量控制网互用，施工信息互通、控制桩点贯通测定、水准点相互闭合在施工中应作为重点进行管理。成立现场施工协调小组，由对本工程有较全面认识的项目部总工程师任组长、各专业技术负责人任组员的现场施工协调小组。全面负责协调施工过程中出现的各种问题。协调小组成员共同熟悉设计文件、施工图纸及相关规范，了解设计意图，小组成员首先在技术方面达成共识。施工前，参照设计施工文件与图纸，认真了解和熟悉各种专业接口。熟悉施工接口部位及主要内容，制定各种可能引起接口部位发生质量问题的预防措施。每一接口界面施工过程中，设一专人负责接口施工协调，充分了解自身的职责和权限，确保业主及监理工程师的指令有效实施。1.7.2与当地政府的协调施工期间，积极与昆明市官渡区阿拉乡政府及有关治安、交通安全、质量监督等部门联系，主动争取地方政府的指导和支持，遵守国家及昆明市政府的有关规定，配合地方政府做好施工区域内的治安、交通等工作，确保施工的顺利进行。1.7.3与业主的协调本工程业主是昆明市基础设施投资建设有限公司，施工中严格执行业主有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护的管理制度；严格按照业主批准的施工场地平面图布置施工场地，按时向业主报送有关报表。积极参加业主组织的有关施工的会议，主动配合建设单位的各项检查工作，接受业主对施工提出的各项要求，按业主的要求进行改进和落实。严格执行业主关于与地方政府行政主管部门、设计单位、监理单位的协作配合要求，积极主动为相关单位的检查、监督工作提供条件。在相邻道路工程出现紧急情况时，按照业主的要求协助解决。1.7.4与监理的协调全面履行合同，履行投标时作出的承诺；工程在开工前，先向监理工程师提供详细的施工方案、施工计划，提供机械设备配置情况、人员组织、原材料检验报告、混合料设计成果和测量放线资料等，经监理工程师认可后开始施工；配合监理单位做好施工过程中的质量管理。在内部专检及“三检”制的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求予以整改。对隐蔽工程进行检查、验收、签证工作，对原材料施工机械设备的检查和施工工艺的审批等；接受工程质量检查，主要有工序检查、施工过程中的验收、单位工程验收和全部工程竣工验收，接受质量缺陷责任期的质量检查；配合监理单位做好工程施工的投资管理工作，主要内容包括工程的计量支付、工程变更、费用索赔以及按照合同规定的价格调整等；积极配合监理单位对工程施工进度的监督和管理，配合监理单位做好工程开工令审批、制定和调整工程施工进度计划，确保工程施工工期计划的实现。1.7.5与设计的协调极积与设计单位做好配合工作。因本次招标仅以招标图纸作为依据，招标图纸不作为施工依据，中标后积极以设计配合，在满足技术标准的前提下，就有利于本工程安全、质量、工期、成本的方面提出意见与建议，以供设计参考。组织参加设计交底，弄清设计意图，建立整个施工过程中的情况通报制度，对工程施工过程中遇到的设计问题，做好记录，及时与设计单位取得联系；优化施工方案，重大施工方案的变更都与设计单位沟通，征求意见；加强对工程地质条件及水文地质条件的复核检查，对于与设计资料不符的地质情况要及时与设计单位取得联系，为完善工程设计提供必要的资料；积极配合设计单位位做好设计管管理和现场资资料的收集工工作。1.7.6与相邻邻施工单位的的协调积极与周边其他道道路施工单位位搞好协调配配合工作。在施工场地布置、贯贯通测量、施施工作业安排排、施工道路路使用及养护护等方面与相相关产权单位位加强配合、以以保证布置合合理，保证施施工顺利进行行。及时作好已完路基基、排水工程程的技术总结结工作，为后后续工程的施施工提供各方方面支持，配配合后续有关关单位进行相相关作业。1.7.7交通协协调主动与昆明市交通通管理部门取得得联系，协调调配合，确定定合理的施工工运输方案，积积极与各有关关部门联系，按按有关部门具具体要求制定定安全防护措措施。施工机动车辆在需需要在工程周周边道路上运运行，遵守昆昆明市的有关关政策和交通管管理部门的管管理规定，遵遵守《中华人人民共和国道道路交通安全全法》，维护护好施工区域的的交通秩序，保保证运输安全全。所有机动车辆始终终保持完好状状态，经常检检修，定期保保养。施工所用机械设备备、材料存放放不侵入既有有公路，且不不影响交通。大型机械行驶，事事先对既有公公路的路面宽宽度、桥涵宽宽度和通过荷荷载等进行调调查，需加宽宽道路和加固固桥涵时，与与昆明市交通部部门联系，征征得同意后方方可进行。车车辆通过后或或施工结束后后，恢复原状状。施工通道和其他道道路的交汇处，引引起足够重视视，设立安全全警示标志、安安全监督岗，并并专人指挥施施工车辆。确确保汽车运输输及行人安全全。本工程位于昆明市市东部，紧邻主城区区，施工材料料运输需要避开交通通高峰区，并并尽量从城外外道路绕行。1.7.8与铁路路运营部门的的协调充分利用我单位作作为原昆明铁铁路局下属单单位熟悉路局局业务办理流流程的优势及及以往铁路沿线施工工的经验和与与昆明铁路局局属各业务处处室、站段的的长期合作关关系，按铁道道部以及昆明明铁路局对有有关营业线施施工的规定和和要求，及时时向昆明铁路路局各业务部部门办理营业业线施工的相相关手续，与与设备管理部部门及相关站站段签订《施施工安全协议议书》，明确确双方的安全全责任和不同同专业的技术术措施要求，争争取运营单位位的积极配合合。及时与昆明铁路局局铁路工务、电电务等部门取取得联系，提提前做好防洪洪排水工作，请请铁路电务部部门协助探明明铁路路基边边敷设的通信信、信号电缆缆位置及走向向，并预先挖挖探坑探明电电缆，进行保保护后再行开开挖，防止挖挖断电缆。及时与昆明铁路局局铁路机务、行行车等部门取取得联系，提提前做好车机机车压道等计计划任务的安安排落实；加加强与行车调调度的联系，使使施工慢行、封封锁计划得到到有效利用。2、质量承诺及保证证措施2.1工程质量目标标及承诺工程质量符合《城城镇道路工程程施工与质量量验收规范》（CJJ1-2008）、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003、J286-2004）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）及现行相关质量验收标准的要求，确保工程施工一次验收合格。我公司承诺：若因因我公司不按按规范要求施施工，质量达达不到《城镇镇道路工程施施工与质量验验收规范》（CJJ1--2008）、《给排排水管道工程程施工及验收收规范》（GB50268-22008）、《铁路桥桥涵工程施工工质量验收标标准》（TB104415-20003、J286--2004）、《铁路混混凝土与砌体体工程施工质质量验收标准准》（TB104424-20003）、《铁路路路基工程施工工质量验收标标准》（TB104414-20003）及现行相关关质量验收标标准的要求，达达不到一次验验收合格标准准，除返工至至合格外，向向发包方支护护10万元作为质质量违约金，并并承担全部返返工费用。2.2质量管理机机构公司成立质量检查查工作组，全全面对本工程程的质量进行监督督、检查、指导。项项目部成立以以项目经理为为组长，总工工程师、项目目副经理为副副组长，质量量管理部负责人人、作业队长长、质检员为为组员组成项项目经理部质质量管理领导导小组为本工工程质量管理理的领导机构构，负责领导导、组织、实实现质量目标标；作业队质质量管理领导导小组负责管管段范围内工工程质量的组组织实施，实实现质量目标标的具体活动动(如实施过程程中工程质量量的日常工作作和为提高工工程质量而采采取的一些攻攻关项目等)分别由作业业队质量自检检小组、质量量QC小组和班组组质检员完成成；整个项目目实施过程中中质量管理的的日常工作由由项目经理部部质量领导小小组下设的质质量管理部及下设设的质量专检检小组和质量量监督小组监监督、检查，并并实行质量管管理“一票否决权”。质量管理理机构见“质量管理机机构图”。质量管理机构图经理部质量管理领导小组经理部质量管理领导小组作业队质量管理领导小组质量管理部质量自检小组质量QC小组班组质检员质量专检小组质量监督小组主要质量领导小组组成员质量职职责：公司质量检查工作作组：定期、不不定期对本工工程的质量进行监督督、检查、指指导，帮助项项目部不断完完善质量措施施。质量领导小组组长长质量职责：：项目经理是是本工程质量管管理的第一责责任人，对本本工程的质量量管理工作负负组织领导责责任；负责主主持质量工作作会议；组织织经常性的质质量检查，开开展创优活动动，行使质量量一票否决权权；严格执行行质量奖罚规规定，对质量量问题，组织织分析原因和和整改落实措措施；推行全全面质量管理理。质量领导小组副组组长质量职责责：配合项目目经理抓好本本工程的施工工质量管理，并并根据本工程程施工特点，指指导和督促质质量管理部制订相相应的、行之之有效的质量量管理措施，并并贯彻落实。质量管理部负责人人质量职责：：负责依据质质量目标，根根据本工程的工程程特点，有针针对性地制定定相应的质量量管理工作规规划，负责质质量综合管理理与检查，行行使质量管理理职能。对试试验、检测等等专项技术工工作直接检查查，负责对本本工程的工程程质量进行检检查、监督和和指导；负责责全面质量管管理，组织开开展QC小组活动；；确保本工程程质量目标的的实现。作业队长质量职责责：负责各自自管段范围内内施工项目的的质量管理与与创优工作，保保证各分项、分分部工程的施施工质量，及及时记录和报报告质量检查查情况，确保保质量目标实实现。质量工程师质量职职责：参加工工程开工前施施工准备检查查、工程质量量定期或不定定期检查以及及施工过程中中的经常性检检查，督促指指导各施工队队建立各项质质量制度和质质量措施；参参与保证质量量措施的编制制工作，参加加工程质量检检查和相关会会议；参加隐隐蔽工程的检检查和验收，填填写检查证并并通知监理人人员进行检查查和签证；总总结施工质量量管理工作经经验教训，按按规定时间上上报月、季、年年质量报表及及总结报告；；参加工程质质量检查和验验收，对工程质质量等级评定定和问题处理理提出具体意意见。质检员质量职责：：负责本队施施工的各项质质量检查，定定期向上一级级质检部门汇汇报工作，协协助施工负责责人落实各项项保证质量的的规章制度，消消灭施工中的的质量隐患。2.3质量保证体体系为保证本工程项目目顺利实施和和兑现本投标标文件确定的的工程质量目目标，根据IISO90001：2000质量管理体体系标准和我我公司质量管管理体系文件件规定，结合合我公司以往往从事类似工工程的经验，从从组织机构、思思想教育、技技术管理、施施工管理以及及规章制度等等五个方面建建立符合本工工程项目的质质量保证体系系。质量保证证见“质量保证体体系框图”。质量保证体系图质质量保证体系图思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理创优规划经济法规TQC教育项目经理部质量管理领导小组各项工作制度和标准经济责任制班组质量小组岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺检查创优效果制定创优措施明确创优项目优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划质量工作检查质量QC小组活动检查落实改进工作质量总结表彰先进提高工作技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段技术岗位责任制质量责任制质量评定反馈实现质量目标奖优罚劣经济兑现2.4质量管理制制度为确保实现质量目目标，项目经经理部将针对对本工程特点，加加强对关键工工序的技术攻攻关与技术指指导，加强施施工全过程质质量控制，严严格执行以下下制度。（1）现场核查和施工技技术交底制度度。施工前，由由总工程师主主持，全体技技术人员参加，对施工图进行行详细的复核核，并对施工工图中的构筑筑物在现场进进行放样核对对，对施工图图错误之处及与现场场实际情况有出出入的按程序序书面上报监监理工程师、设设计院及业主主。施工技术术交底资料经经复核无误且且签认手续齐齐全后方可进进行技术交底底。（2）物资设备配件采采购制度。采采购前必须对对供应方进行行资质审查，经经审查合格后后方可进行采采购。工程所所需的所有物物资、设备、构构配件必须经经过严格的质质量检验验收收合格后方可可进场。由试试验、质检、物物资三个部门门派人现场验验收，对不合合格的产品坚坚决拒收；对对进场物资、设备、构构配件分类别别、批号进行行堆放、编号号，并按规定定分批号进行行取样试验，对对检验不合格格的予以标识识并清退出施施工现场。（3）工艺流程设计及及试验制度。施工的每道工序都必须进行详细的施工工艺流程设计，尽可能采用新技术、新工艺、新方法、新材料，新工艺，实施前经试验确定其可行性、工艺参数及技术指标后，方可进行实施。通过试验验证工艺流程的可行性与实施性，采用PDCA循环，不断改进优化施工工艺流程，提高工程质量。（4）分项分工序实施专专职质量管理理制度。从项目经理理到具体操作者者，均制定岗岗位责任制，签签定质量保证证书。做到指导工工程施工者负负责质量；施施工操作者保保证质量；检检查质量者评评定质量。把把质量管理的的每项工作、每每个环节，具具体落实到每每个部门，每每个人。坚持“三服从、五不施工工、一个坚持持”的制度。即即进度、工作作量、计价支支付服从工程程质量；准备备工作不充分分不施工，设设计图纸没有有自审和会审审不施工，没没有进行技术术交底不施工工，必须的试试验项目未达达到标准不施施工，施工方方案和质量措措施未确定不不施工；坚持持质量一票否否决制。落实实优质优价制制度，验工计计价要与质量量等级挂钩，职职工的收入与与操作质量挂挂钩，实行优优质优价，质质优多得的分分配制度。（5）隐蔽工程检查签签证制度。即即所有隐蔽工工程在隐蔽前前，必须经自自检合格后，报请驻地监理工程师验收、签证后方可进行下一道工序施工。（6）质量检测制度。包包括工序自检检、互检及交交接检，施工工过程试验检检测，原材料料、成品、半半成品现场验验收制度。（7）质量定期检查及及质量例会制制度。包括检检测设备定期期检验和标定定，工程质量量定期检查评评比，机械设设备定期维修修、保养评比比，质量评定定，工程质量量观摩，质量量奖惩，质量量报告，工程程质量事故报报告及处理制制度。（8）质量监督制度。无无条件接受业业主和监理工工程师的质量量监督管理，为为质检人员提提供检测仪器器，创造检测测条件。配合合做好工程质质量复检工作作，提供准确确的技术数据据和自检数据据，严格执行行隐蔽工程检检查签证制度度，每道工序序完成后，经经自检合格后后报请监理工工程师检查，经经检查合格签签证后方可进进行下一道工工序的施工。2.5质量检查人员和自自检制度建立完善的质量自自检管理体系系。在项目经经理的领导下下和项目总工工程师的指导导下，由专职职质检工程师师组成质量管管理部负责工工程的质量管管理工作。各各作业队设专专职质检员，各各工班设兼职职质检员，建建立纵成线、横横成网的严密密工程质量管管理网络。项项目经理部、施施工队、工班班分工负责，层层层抓落实。详见“工程质量自检体系图”。工程质量自检体系系图项目经理部质量工作领导小组项目经理部质量工作领导小组项目经理部总工程师安全质量部门各作业队专职质检工程师项目经理部专职质检工程师班组专职质检员建立系统的质量自自检检查制度度。质量管理理部每旬组织织一次质量检检查，每月由由项目总工程程师组织一次次全面质量检检查，并召开开工程质量总总结分析会。施施工队每天进进行工间检查查、工后检查查并评出质量量等级。班组组坚持“三检制”，自检合格格后，专职质质检员进行全全面检查验收收。然后由项项目经理部质质检工程师报报请监理工程程师验收签认认。建立施工全过程质质量检测档案案。包括：工工序流程卡，工工班、作业队、项目目经理部质量量检测记录，确确保每道工序序不但必须经经过质量检查查合格，并且且有详实完善善的自检签认认档案，以实实现全过程监监控。坚持平行检查制度度，在进行自自检的同时，接接受来自监理理、业主及工工程质量监督督部门的监督检检查。自检体系依据有关关法规、标准准与规范、设设计文件、工工程合同和施施工工艺要求求，细化分解解质量目标，对对重点部位、重重要工序、关关键环节指定定专人负责，进进行施工质量量跟踪控制。自自检人员须监监控各个施工工环节的施工工质量，随时时进行放线测测量、材质试试验、工序与与工艺检查、质质量跟踪检测测等工作，保保证质量检查查控制的及时时性和有效性性。自检体系以建设单单位质量奖罚罚管理机制为为基础，制定定和完善岗位位质量责任及及考核办法，强强化质量管理理，使企业内内部经济效益益与质量挂钩钩，确保层层层落实质量责责任。2.6工程质量保保证措施为全面实现招标文文件要求的质质量目标，在在施工全过程程中，本投标标人将始终坚坚持“百年大计、质质量第一”的原则，视视工程质量为为企业的生命命，认真依照照招标文件所所明确的各项项施工技术规规范、规则和和各项质量验验收评定标准准去组织实施施。本工程施施工工期紧，施施工期间经过过昆明的冬、夏等各种种气候天气（温温差、雨季），对对工程质量均均会造成影响响。为此，我我公司将采取取下面措施确确保工程质量量。2.6.1确保工工程质量的制制度措施(1)建立质量管理理制度为实现质量方针，达达到质量目标标，现场项目目经理部对施施工全过程将将制定和实施施多种管理制制度。主要包包括：质量教育和培训制制度：原材料料采购、使用用的检验制度度；质量检查查整改否决制制度；质量信信息反馈制度度；技术、质质量管理制度度；设备、工工装、计量管管理制度；质质量事故分析析、调查和处处理制度；质质量评定及奖奖罚制度；工工程质量例会会制度。(2)落实质量责任任制制定各部、各岗位位质量责任制制，使责任到到人。各施工工队的施工员员、质量员对对本段的施工工质量负责；；项目经理部部对全线工程程的质量负责责；公司各部部门对项目部部的管理工作作进行指导、监监督、检查，落落实责任，做做到层层负责责，层层落实实。(3)强化分项、分分工序实施专专职质量管理理上至项目经理，下下至操作者，均均制定岗位责责任制，签订订质量保证书书。做到：指指导工程施工工者负责质量量，施工操作作者保证质量量，检查质量量者评定质量量。把质量管管理的每项工工作、每个环环节具体落实实到每个部门门、每个人身身上。(4)严格质量监督督制度无条件接受业主和和监理工程师师的质量监督督管理，为质质检人员提供供检测仪器，创创造检测条件件。配合做好好工程质量复复检工作，提提供准确的技技术数据和质质检资料，严严格执行隐蔽蔽工程检查签签证制度，每每道工序完成成，经自检合合格后报请监监理工程师检检查，经检查查合格后方可可进行下一道道工序的施工工。2.6.2全面质质量管理采取PDCA循循环来实施本本工程的全面面质量管理，即即计划(Plan))、实施(Do)、检查查(Checkk)和处理(Actioon)。在工工程质量控制制中，这四个个阶段循环往往复，形成PPDCA循循环。计划阶段的主要工工作是确定质质量目标、活活动计划和管管理项目的具具体实施措施施。本阶段的的具体工作是是分析现状、找找出质量问题题及控制对象象；分析产生生质量问题的的原因和影响响因素；从各各种原因和因因素中确定影影响质量的主主要原因或影影响因素；针针对质量问题题及影响质量量的主要因素素制定改善质质量的措施及及实施计划，并并预计效果。实施阶段的主要工工作任务是根根据计划制定定的计划措施施，组织贯彻彻执行。本阶阶段做好计划划措施的交底底和组织落实实、技术落实实和物资落实实。检查落实的主要工工作任务是检检查实际执行行情况，并将将实施效果与与预期目标对对比，进一步步找出存在问问题。处理阶段的主要工工作任务是对对检查的结果果进行总结和和处理。其具具体工作包括括：总结经验验、纳入标准准。及通过对对实施情况的的检查，明确确有效果的措措施，制定相相应的工作文文件、工艺规规程、作业标标准以及各种种质量管理的的规章制度，总总结好的经验验，防止问题题的再次发生生。将遗留问题转入下下一个控制循循环。通过检检查，找出效效果仍不显著著或效果仍不不符合要求的的措施，作为为遗留问题，进进入下一个循循环，为下一一期计划提供供数据资料和和依据。影响工程质量的因因素主要有五五大方面：人人、材料、设设备、方法和和环境。对这这五个方面因因素的控制，是是保证项目质质量的关键。在全面质量管理过过程中，采取取直方图、因因果分析图、排排列图、控制制图等质量控控制常用的几几种数理统计计分析方法来来进行分析、完完善。2.6.3主要分分项工程质量量保证措施2.6.3.1测测量控制质量量保证措施对施工测量及精度度要求，应符符合标段施工工技术规范及及现行有关规规范的规定。（1）施工前必须建立立测量控制网网。对建设方方提交的基线线、基点及高高程点进行复复测，并办理理签证手续。（2）补充施工需要的的中线桩及水水准点。（3）对基线、基点及及高程点采取取特殊措施加加以保护，并并定期复测；；施工的主要要控制桩均应应稳固可靠，并并保留至工程程结束。（4）使用的测量仪器器、器具必须须在检定的周周期内，施工工中定期进行行自检校验。（5）施工中各阶段的的测量放样，应应在道路附近近适当位置设设立加密控制制点，使用前前应先进行复复测，闭合误误差在规范容容许的范围之之内，控制点点须加以保护护。（6）施工过程应做好好测量记录，并并由技术负责责人复核测量量数据。（7）工程完工，对施施工过程的测测量数据进行行整理。2.6.3.2钢钢筋施工质量量保证措施（1）钢筋采购必须提供出厂质量量保证书，对对使用的钢筋筋，要严格规规定取样试验验合格后方能能使用。（2）钢筋加工①操作人员必须持证证上岗，焊接接接头要经过试试验合格后，才才允许正式作作业，在一批批焊件中，进进行随机抽样样检查，并以以此作为加强强对焊接作业业质量的监督督考核。②钢筋配料卡必须经经过技术主管管审核后，才才准开料，开开料成型的钢钢筋，应按图图纸编号顺序序挂牌，堆放放整齐，钢筋筋的堆放场地地要采取防锈锈措施。专人人负责钢筋垫垫块（保护层层）的制作，要要确保规格准准确，数量充充足，并达到到足够的设计计强度，垫块块的安放要疏疏密均匀，可可靠的起到保保护作用。③钢筋绑扎完毕后，要要经过监理工工程师验收合合格后，方可可浇注混凝土土，在混凝土土浇注过程中中，必须派钢钢筋工值班，以以便处理在施施工过程中发发生的钢筋及及预埋件位移移等问题。2.6.3.3混混凝土施工质质量保证措施施根据混凝土的强度度要求，与商商品混凝土供供应商作平行行试验，准确确计算出混凝凝土的配合比比，并申报监监理工程师审审批，监理工工程师同意后后方可使用，使使用过程中，要严格按照配合比执行。派专人（试验人员员）到商品混混凝土搅拌站站监督检查配配合比执行情情况及原材料料、塌落度、试试件取样、称称量衡器检查查校准及拌合合时间是否相相符。混凝土运抵现场后后，必须经过过塌落度试验验，符合要求求后才能浇注注，否则要重重新拌合。浇注混凝土，全部部模板和钢筋筋要清洗干净净，不得有杂杂物，模板若若有缝隙应嵌嵌填密实，并并经监理工程程师检查批准准后方能开始始浇注，混凝凝土的浇注方方法，必须经经监理工程师师的批准。混凝土浇注施工时时，要严格控控制分层厚度度，最大不能能超过30ccm，同时要要严格控制混混凝土自由下下落高度，最最高不能超过过2m，超过2m要使用串串筒或流槽，以以免混凝土产产生离析。混凝土浇注作业应应连续进行，如如因故发生中中断，其中断断时间应小于于前次混凝土土的初凝时间间或能重塑时时间，超过中中断时间，应应采取相应措措施处理，并并立即向监理理工程师汇报报。混凝土振捣时，振振捣器的插入入或拔出时的的速度要慢，振振捣点均匀，在在振捣器不能能达到的地方方辅以插铲式式振捣，以免免发生漏振现现象。施工缝的处理，应应按规定或监监理工程师的的要求进行，在在旧混凝土表表面浇注新混混凝土前，必必须将其表面面凿毛清洗干干净，用水湿湿润后，先浇浇一层与砼同同标号的水泥泥砂浆以确保保新旧混凝土土之间能结合合良好。混凝凝土终凝后要要采取洒水养养护，并在浇浇注部位注明明养护起止日日期，以免养养护时间不足足。2.6.3.4支支架施工量保保证措施支架材料以碗扣式式钢管支架为为主，严格编编制支架方案案，详细计算算支架受力情情况，并在施施工组织方案案中重点说明明支架在施工工时严格按要要求执行，并并根据现场情情况复核预留留施工预拱度度。盖梁支架地基应做压压实处理，避避免施工中地地基不均匀下下沉。支架搭搭设完后采取取预压措施，以以减小支架的的非弹性变形形。承重支架经加载预预压合格后，方方允许交付使使用，并应向向下一工序人人员详细交底底，提醒注意意事项。2.6.3.5地地基加固及支支护桩质量保保证措施本标段框架桥地基基采用φ60cm旋喷桩加固固，桩距1.2m，采用梅花花型布置。下下穿段道路路路基两侧采用用桩板墙（锚锚固桩）支护护，锚固桩采采用人工挖孔孔桩。旋喷桩施工时应准准确定位，保保证旋喷桩桩桩位偏差不大大于5cm，用钻钻机的倾斜计计和经纬仪控控制施工精度度。旋喷机就位后，严严格控制垂直直度，对钻机机进行水平校校正，使钻头头垂直钻到预预定深度，必必须保证孔身身垂直度偏差差不大于1.5％。钻进深度必须达到到设计要求，严严禁中途终孔孔。插管过程中，为防防止泥浆堵塞塞管嘴，可边边射水边插管管，水压力小小于1Mpa。当喷管插插入预定深度度后，由下而而上进行喷射射作业。旋喷成桩时应均匀匀连续上提，出出现停喷再喷喷时，必须下下钻20cmm以上进行搭搭接，以防桩桩体脱节夹泥泥夹砂。旋喷过程中压浆必必须稳定，而而且达到确定定值，一经发发现压力不稳稳定或达不到到要求时，应应及时停喷检检修。按照设计要求的水水灰比进行浆浆液搅拌，而而且搅拌均匀匀，不能出现现沉淀离析现现象。作好旋喷过程的详详细记录，内内容包括：浆浆液种类、配配合比、注浆浆压力及旋转转提升速度等等。人工挖孔桩施工必必须集中力量量连续作业，迅迅速完工。。拟组织三三班轮班作业业。桩位轴线采取在地地面十字控制制高程引到第第一节砼护壁壁上，每节以以十字线对中中，吊大线锤锤作中心控制制用，用尺杆杆找圆周，以以基准点测量量孔深，以保保证桩位，孔孔深和截面尺尺寸正确。挖孔桩采用隔孔开开挖，坑壁垂垂直，上下尺尺寸一致，放放防止坑壁歪歪斜，造成塌塌孔事故。每每次开挖深度度图纸不超过过1.5m，岩层不超超过2.0m，护壁不得得在土石层变变化处和滑床床面处分层。挖孔桩采用钢筋砼砼护壁支撑，如如遇地下水发发育，土层松松软土体明显显外挤及在滑滑动面处的护护壁应加强，在在承受推力的的护壁和孔口口必要时增加加钢筋。在围围岩松软和有有滑动面节段段，在护壁内内顺滑坡方向向用临时横撑撑加强支护，并并注意观测其其受立情况，当当横撑受力变变形、破损失失效时，井下下人员必须立立即撤离。每浇筑完一节混凝凝土护壁，必必须修整尺寸寸，确保断面面尺寸及中心心线位置，相相邻上下两节节护壁正负偏偏差不超过10mm。桩身砼应连续浇注注，尽可能一一次浇完，若若施工接缝不不可避免时，按按一般砼施工工浇筑施工缝缝的规定办理理，并设置上上下层锚固钢钢筋，锚固钢钢筋的截面积积，根据施工工缝位置验算算。砼灌注至桩顶以后后，超出设计计桩顶30～50cm，然后及时时将已离析的的混合物及水水泥浆等清除除干净挡土板在现场按施施工图预制，模模板采用木模模，便于加工工出挡板的凹凹槽，并注意意挡板上的吊吊孔设置。桩桩强度达到设设计要求后安安装挡板，挡挡板安装采用用汽车吊吊装装，人工配合合将挡板吊装装入桩间空挡挡位置，将桩桩内的预埋钢钢筋与挡板两两端钢筋焊接接牢固。2.6.3.6道道路工程质量量保证措施（1）在工地现场取土土样送试验室室，做重型击击实试验，取取得最大干容容重和最佳含含水量标准资资料。（2）土路基碾压一定定要把路基找找平，本标段段路基工程填填土采用碎石石、土夹石和和利用土填方方，填土中不不得含有淤泥泥、腐植土等等有机物，在在土路基两侧侧开出边沟，以以利排水。碾碾压时必须从从两边向中间间碾压，碾压压轮应重叠11/2，碾压压遍数控制在在3-5遍，碾碾压时如发生生弹簧应进行行处理，碾压压成型后方可进行行土路基密实实度试验，土土路基承载板板试验。（3）土路基压实度标标准，重型击击实。①填方土在路床顶面面以下80cm内的机动车道≥96%，人行道≥93%。②填方土在路床顶面面以下80cm～150cm内的机动车道≥94%，人行道≥90%。③填方土在路床顶面面以下大于1550cm内的机动车道≥93%，人行道≥90%。④零填及路堑路床顶顶面以下30cm内的机动车道≥96%，人行道≥93%。（4）基层的质量控制制：压实度必必须达到1000%，中线线高程必须1100%，其其允许误差为为±20mm。（5）道路附属构筑物物①侧石、平石铺砌必必须稳固，线线直、弯顺、无无折角，顶面面应平整无错错牙，侧石勾勾缝应严密，后后背回填必须须密实，平石石不得阻水。②人行道铺砌必须平平整稳定，缝缝直，灌浆饱饱满，不得有有翘动现象，人人行道面层与与其它构筑物物应接顺，不不得有积水现现象。其质量量控制点为：：路床压实度度轻型击实标标准90%，基层层压实度，轻轻型击实标准准95%，平整整度，相邻块块高差，纵、横横缝直顺。③排水边沟内壁抹面面必须平整，不不得起壳裂缝缝，盖板座安装平平稳，够呢哦哦严禁有垃圾圾等杂物，水水沟必须直顺顺。（6）路面工程本工程路面工程施施工正值冬季季，冬季气温温较低对水泥泥稳定碎石基层施工工较为不利。碾压过程中，混合合料表面须始始终保持湿润润，如蒸发过过快，则及时时补洒适量水水。严禁压路机在已完完成的或正在在作业的路段段上“调头”和急刹车，以以保证水泥碎碎石稳定层表表面不受破坏坏。施工中，从加水拌拌和到碾压终终了的延迟时时间不得超过过水泥初凝时时间，按试验验路段确定的的合适延迟时时间严格施工工。水泥稳定碎石全部部碾压完成并并经压实度检检查合格后，施工后应及时覆盖保温养护，期间严禁车辆通行。2.6.3.7铁铁路便线工程程质量保证措措施便线路堑开挖前排排水：路堑施施工先做好堑堑顶截、排、引引水沟，并随随时注意检查查；开挖区保保持排水系统统通畅，并与与原排水系统统相适应；堑堑顶为土质或或软弱夹层的的岩石时，天天沟及时铺砌砌或采取其它它防渗措施，保保持边坡稳定定。便线路堤填筑严格格按照“三阶段、四四区域，八流流程”作业方法施施工。各区段段流程单独作作业，不许交交叉作业。填填筑时严格按按照确定的填填筑数据及设设计要求施工工，纵向分层层，横向一次次到位，摊铺铺平整，碾压压密实度达到到要求。便桥基础钻孔灌注注桩质量控制制。钻机架设设稳固牢靠，机机身轴线与钻钻孔中心线保保持一致，确确保钻孔不偏偏斜。防止发发生塌孔，采采用优质膨润润土造浆护壁壁，严格控制制泥浆比重。钢钢筋笼在现场场钢筋绑扎台台座上人工绑绑扎，钢筋严严格按设计尺尺寸和规范要要求下料，绑绑扎好的钢筋筋笼用汽车吊吊及