南京跨滁河大桥及其连接线工程施工组织设计

-173-目录第一章编制依据及原则 -1-1.1编制依据 -1-1.2编制原则 -1-第二章工程概况 -2-2.1工程简介 -2-2.2桥型概况 -2-2.3地质、水文、气候条件 -6-2.4主要技术标准 -9-2.5主要工程数量表 -11-第三章施工部署 -14-3.1组织机构 -14-3.2施工场地布置、大临设施布置 -15-3.3人员、材料、设备配备 -16-3.4施工准备 -16-3.5总体施工进度计划 -17-第四章测量控制 -19-4.1施工测量的组织 -19-4.2测量设备的配备与管理 -19-4.3控制测量 -19-4.4施工图审核 -20-4.5施工测量放线 -20-4.6变形测量 -21-4.7竣工测量 -21-4.8施工测量的质量保证措施 -22-第四章工程特点、工程重点及难点 -23-4.1工程特点 -23-4.2工程重点及难点 -23-第五章总体施工方案 -25-5.1方案概述 -25-5.2施工步骤 -25-第六章主要工程项目施工方案、方法与技术措施 -29-6.1路基施工 -29-6.2桩基施工 -32-6.3承台施工 -42-6.4墩柱施工 -57-6.5主梁施工 -61-6.6主塔塔柱施工 -70-6.7斜拉索施工 -78-6.8附属工程 -84-6.9监控方案 -90-第七章冬、雨期施工及应急预案 -104-7.1冬期施工措施 -104-7.2雨季施工措施 -106-7.3其它不良条件下施工保证措施 -107-第八章工期目标及保证措施 -109-8.1工期保证措施 -109-8.2施工计划的保证 -110-8.3人员的保证 -110-8.4技术保证措施 -110-8.5施工设备和材料的保证 -110-第九章质量保证体系 -112-9.1建立质量管理体系 -112-9.2质量保证措施 -113-9.3监控测量体系 -113-9.4试验检测体系 -114-9.5“三检”质检体系 -114-第十章安全保证措施 -115-10.1安全目标 -115-10.2保证体系及职责 -115-10.3安全保证制度 -116-10.4安全保证措施 -119-第十一章文明施工保证措施 -122-11.1文明施工目标 -122-11.2文明施工措施 -122-第十二章施工现场环保及水保措施 -125-12.1环保及水保目标 -125-12.2生态环境防护措施 -126-12.3大气环境保护措施 -126-12.4固体废弃物处理措施 -127-12.5降低噪音的环境保护措施 -127-第十三章职业健康安全保障措施 -128-13.1管理目标 -128-13.2管理体系 -128-13.3法律法规识别 -128-13.4识别职业健康危险源 -128-13.5职业健康安全保障措施 -128-附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 -130-附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 -132-附表三：劳动力计划表 -135-附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图 -136-附表五-1：施工总平面图 -138-附表五-2：主桥立面示意图 -139-附表六：临时用地表 -140-第一章编制依据及原则1.1编制依据1.1.1六合新城龙池路跨滁河大桥及连接线工程(主桥、引桥、连接线及附属)工程施工设计图纸及设计说明。1.1.2现行公路桥涵施工规范及质量验收标准。1.1.3现行公路钢筋混凝土工程施工质量检验评定标准，《公路工程质量检验评定标准》。1.1.4施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。1.1.5现场勘察资料1.2编制原则1.2.1严格按照业主提出的工期要求，科学的安排施工进度、作业流程，认真组织劳动力，采取平行和交叉作业的施工方法，控制施工进度，确保施工工期，满足业主创优要求。1.2.2严格按照GB/T19001-2008质量认证体系的要求组织施工，强化施工管理，使各项工作落到实处，确保工程质量目标的顺利实现。1.2.3施工中坚持安全第一的原则，尽可能地杜绝一切安全隐患，确保施工安全。1.2.4合理配置生产力资源，采用先进的技术装备，做好机具选型配套，提高施工机械化水平，实施标准化作业，降低工程成本支出。1.2.5严格遵守国家、交通运输部、南京市规定，按照有关文件要求，做到安全生产、文明施工。1.2.6由具有丰富的类似工程施工经验的管理人员和工程技术人员调集具有同类施工经验的专业队伍，组织专业化施工。第二章工程概况2.1工程简介六合新城龙池路跨滁河大桥及其连接线工程西起金穗大道，东至规划西陈路，道路全长为1100m（其中有两座桥梁，龙池路跨滁河大桥桥梁长度为661m，毛营河桥长度为20m），道路宽度为40m。六合新城龙池路跨滁河大桥共分为六联，跨径组合为：（3x30）（A1联）+（3x30）（A2联）+（31+54+31）（A3联）+（100+85）（A4联）+（3x30）（A5联）+（3x30）（A6联）=661m。其中A4联为主桥（采用独拱塔双索面斜拉桥），A1联、A2联、A5联、A6联为引桥（采用等截面连续箱梁桥），A3联为引桥（采用变截面连续箱梁桥）。见图附1：主桥立面图本桥主桥采用椭圆型钢箱混凝土塔柱空间双索面斜拉桥，墩塔梁固结体系。100m跨索距采用5m，85m跨索距采用4m。2.2桥型概况2.2.1主塔斜拉桥塔柱采用钢箱砼结构，单个截面横桥向宽度为3m，纵桥向截面宽度为塔顶为4.5m、桥面处为6.5m、承台顶为7m，外包钢板厚20毫米，内填充C50微膨胀砼，斜拉索采用φ7mm的平行钢丝，冷铸锚体系，塔上设张拉端，为便于施工控制梁上为也设置为张拉端锚具。张拉施工完毕封锚后需对外表面进行美化处理。本次设计综合考虑受力、景观等因素，采用椭圆型钢箱混凝土塔。本桥主塔塔高自桥面以上为66m。主塔的椭圆型造型比例协调、结构简洁流畅。图2：主塔横断面图示意图2.2.2斜拉索斜拉索采用塑包平行钢丝束，钢丝采用φ7高强钢丝，护套采用双层，斜拉索表面采用抗风雨振措施。100m跨索距采用5m，85m跨索距采用4m。斜拉索两端锚具均采用张拉端冷铸锚锚具。2.2.3主梁主桥上部梁体采用双边箱结构，边箱采用预应力混凝土单箱双室斜腹板连续箱梁。从景观方面考虑，箱梁中腹板采用铅垂形式，外侧腹板采用斜腹式+倒圆弧形式。边腹板斜度为4：1，在悬臂下缘线和腹板之间倒半径为1m的圆角，在底板下缘线和腹板之间倒半径为0.2m的圆角。箱梁顶板设1.5%横坡，底板保持水平，采用纵、横双向预应力体系。图3：主梁示意图2.2.4引桥上部结构桥共有A1、A2、A3、A5、A6五联，均为预应力混凝土单箱双室斜腹板连续箱梁。A1、A2、A5、A6联跨径布置为3×30m，箱梁高度为等厚1.8m（中心梁高），采用单箱双室断面形式，顶板宽18.5m，箱梁悬臂长4m，悬臂端部厚25cm，悬臂根部（虚交点）厚60cm；顶板厚度25cm；跨中底板厚度22cm，支点横梁附近通过5m过渡段线性过渡至50cm厚度；跨中腹板厚度45cm，支点横梁附近5m范围内等厚75cm，端横梁及中横梁附近均采用平行过渡形式，过渡段长度为3.6m。每联箱梁在桥墩处设置厚度为2m的中横梁，端部设厚度为1.5m的端横梁，其余部位不设置横梁。A3联箱梁采用单箱双室断面形式，顶板宽18.5m，底板宽度根据边腹板高度变化而变化；箱梁悬臂长4m，悬臂端部厚25cm，悬臂根部（虚交点）厚60cm；顶板厚度28cm在横梁附近局部加厚为50cm；跨中腹板厚度为50cm，主墩墩顶横梁两侧各13.5m范围内腹板厚度80cm（靠近墩顶处腹板加厚为140cm），过渡段长度3.6m，线性过渡。端横梁附近5m范围内腹板等厚80cm，过渡段长度为3.6m。跨中底板厚度28cm，主墩墩顶附近底板厚度55cm，变化规律按二次抛物线变化。主墩处设置厚度为2.5m的中横梁，过渡墩墩顶设置厚度1.5m的端横梁，主跨跨中设置厚度为0.35m的横隔板；中横梁及跨中横隔板上均设置人孔；在边墩附近底板设置Φ80cm检修孔。图4：引桥结构示意图2.2.5桥梁下部结构主引桥交接桥墩采用双柱式花瓶墩，与引桥整体风格一致。墩身设圆倒角。墩身下接矩形承台，主塔下承台尺寸为19.6m×14.4m，交接墩承台尺寸均为7.1m×6.5m。主墩承台厚度为5m，交接墩承台厚度为2.5m。主墩承台下设2m的钻孔灌注桩，交接墩承台下设1.5m的钻孔灌注桩。桩基均按照摩擦桩设计。2.2.6引桥下部结构桥桥墩采用双柱式花瓶墩，除A3联中墩墩底断面尺寸1.8m（横桥向）×1.8m（纵桥向）外，其余桥墩墩底断面尺寸均为1.8×1.6m。墩身设圆倒角，伸缩缝处桥墩墩顶纵桥向因放置支座需要加宽至2.4m，加宽段长度为3m。墩顶横桥向采用圆弧加宽至2.3m形成曲线造型，加宽段高度为3m。墩柱顶部设置纵桥向宽度1.3m弧形横系梁，系梁中部高度1.2m，与墩柱连接处高度1.5m。墩身下接矩形承台，A3联中墩承台尺寸为10.5m×6.5m，其余承台尺寸均为7.1m×6.5m。引桥桥墩承台厚度为2.5m。A3联中墩承台下设6根Φ=1.5m的钻孔灌注桩，其余承台下设4根Φ=1.5m的钻孔灌注桩。桥台为组合重力式桥台，承台厚度为1.5m，桥台基础采用8根直径1.2m钻孔灌注桩基础。桩基均按照摩擦桩设计。2.2.7毛营河桥上部结构桥梁上部跨采用L=19.96m，h=95cm后张法预应力砼空心板梁，单块中板宽度为1.25m。本桥处于圆曲线上，板梁采用10.5°斜交角度，边板悬臂采用不等宽，随道路线形变化以增加桥梁景观性。全桥共有中板20片,边板8片。下部结构下部采用桩基接盖梁形式，桩基础采用直径为1.0m钻孔灌注桩基础。桩基均按照摩擦桩设计。图5：空心板梁截面图2.3地质、水文、气候条件2.3.1地质情况项目区位于南京市六合区主城区东部，宁启铁路南侧，西起规划金穗大道，东至规划西陈路，路线全长为1.1km。场地地貌类型属滁河漫滩地貌单元，场地地势稍有起伏，地表标高在6.40m～12.30m之间。根据地质报告显示，地层主要分为4个大层，现分别描述如下：0层:水。厚度:0.10～2.10m,平均0.83m；层底标高:4.35～6.78m，平均5.72m；层底埋深:0.10～2.10m，平均0.83m。1层，耕土:灰褐色，结构松散，含植物根茎等，以软塑状粉质黏土及稍密状粉土充填，为新近堆填，局部为素填土，压缩性很不均匀。场区普遍分布，厚度:0.40～3.00m,平均0.98m;层底标高:4.92～8.11m，平均6.93m;层底埋深:0.40～3.00m,平均0.98m。1-1层，淤泥:深灰色，流塑状，有腐臭味，主要分布在河塘底部，属软土。厚度:0.20～2.60m,平均1.04m；层底标高:3.80～6.58m,平均5.51m；层底埋深:0.20～2.60m,平均1.04m。2-1层，粉土:灰黄色，很湿～湿，稍密～中密，无光泽，含云母碎屑，干强度及韧性低，摇振反应中等，属中压缩性地基土。场区普遍分布，厚度:0.40～3.10m,平均1.92m；层底标高:3.93～5.82m,平均4.71m；层底埋深:1.90～3.80m,平均2.79m。2-2层，淤泥质粉质黏土:深灰色，流塑为主，局部软塑，含少量腐植物，切面无光泽，干强度中，韧性中，属高压缩性地基土，属软土。场区普遍分布，厚度:3.70～14.90m,平均10.16m；层底标高:-10.50～0.36m,平均-5.45m；层底埋深:6.10～17.50m,平均12.77m。3层，粉质黏土:灰褐色、褐黄色，可塑～硬塑，含少量Fe，Mn质结核及浅灰色高岭土团块，切面稍有光泽，干强度中，韧性中，属中压缩性地基土。场区普遍分布，厚度:2.30～29.30m,平均20.13m；层底标高:-37.19～-8.36m,平均-29.15m；层底埋深:14.80～45.00m,平均36.47m。3-1层，粉土:灰黄色，湿，稍密～中密，局部夹粉质黏土，呈透镜体状分布，无光泽，含云母碎屑，干强度及韧性低，摇振反应中等，属中压缩性地基土。厚度:4.40～14.80m,平均10.73m；层底标高:-25.04～-20.60m,平均-22.97m；层底埋深:27.00～31.70m,平均29.54m。4层，含砾中砂:灰褐色，含砂质卵砾石，粒径0.2～3.5cm不等，含量约10%～20%。属中偏低压缩性地基土。场区普遍分布，厚度:4.00～8.40m,平均6.13m;层底标高:-42.60～-36.29m,平均-40.11m;层底埋深:45.00～50.30m,平均47.20m。4-1层，粉质黏土:灰色，软塑，含少量腐植物，呈透镜体状分布，切面无光泽，干强度中，韧性中，属中偏高压缩性地基土。厚度:2.90～4.10m,平均3.35m；层底标高:-40.39～-39.61m,平均-39.96m；层底埋深:48.30～49.10m,平均48.68m。5-1层，强风化砂岩:灰黄色，灰白色，风化强烈，呈砂土状，手捏易碎，遇水软化，其中间或夹有中风化岩块。岩体基本质量等级为V级。场区普遍分布，厚度:1.80～5.50m,平均3.79m；层底标高:-45.26～-42.23m,平均-44.13m；层底埋深:49.00～53.70m,平均51.22m。5-2层，中风化砂岩:砖红色，岩芯呈短柱状、柱状，手掰不易断，锤击可断，取芯率约85%～95%，RQD约80%～90%。岩体基本质量等级为V级。该层未穿透。沿线无不良地质土层分布，特殊性岩土为软土，即1-1层淤泥和2-2层淤泥质粉质黏土。2.3.2水文本线路内地表水系较发育，主要地表水体为滁河及沿线的河塘等，河流比降较小，水流缓慢，受人工灌排调节影响，常年水位变化较大。根据地下水的赋存条件、水理性质和水力特征，该区地下水主要为松散岩类孔隙潜水。各类松散岩类孔隙水主要赋存于1层耕土及2-1层粉土中，属孔隙潜水，该层土透水性较好，受大气降水给。排泄方式主要为蒸发，地下水位变化受季节性降水控制。2.3.3区域气候特征南京属亚热带季风湿润气候区，主要特征是四季分明，夏热冬冷，春秋两季历时短暂，春湿多变，秋高气爽，梅雨显著，夏雨集中。各项主要气象资料如下：（1）气温年平均气温15℃，7～8月最热，最高气温32～38℃，极端高温43℃；一月份最冷，一月最低平均气温-1.5℃，极端低温-14℃。全年日照1989.20小时左右，无霜期约230天，最大积雪深度约15cm，最大冻土厚度9～10cm。（2）降水年平均降雨量1038.70～1124mm，降水日124.2天。6～8月降雨量占全年50％以上，6～7月为梅雨季节多阴雨。（3）风向、风力与相对湿度常年主导风向为东北风。冬季（10～3月）主导风向、风频以北东、东北东风为主，平均风速16.30～23.80m/s，相对湿度73～75％。夏季（4～9月），主导风向以东南东风为主，高温季节（7～8月）则以西南风为主，风速21～27m/s，相对湿度75～80％。2.4主要技术标准2.4.1技术标准表1：技术标准项目技术标准公路等级龙池路主线道路等等级为城市主主干路。龙池池路与滨河路路匝道（A线）道路等等级为城市支支路。计算行车速度主线计算行车速度度为50kmm/h。匝道（A线）计算算行车速度为20km/hh。纵坡控制桥梁纵坡≤3.55％。净空要求V级航道净空≥5mm（滁河最高高通航水位9.4m，最低通航航水位4.0m）；机动车道净空≥4.5m；桥梁设计基准期100年设计使用年限道路交通量达到饱饱和状态时道道路设计年限限：20年。道路路面结构设计计使用年限：：15年。龙池路跨滁河大桥桥设计使用年年限：100年。毛营河桥设计使用用年限：50年。设计荷载道路设计荷载：BBZZ-1000；桥梁汽车荷载：城城-A级，人群荷载载按照CJJ111-20111第10.0..5条取值。滁河防洪标准P=1%，按百年年一遇洪水位位设防，设计计洪水位为10.81米。抗震标准地震基本烈度为77°，地震动峰峰值加速度0.1g。抗震措施等等级提高一度度。坐标及高程系统平面坐标采用南京京地方坐标系系，高程系统统采用吴淞高高程系。沉降控制路面设计使用年限限内（15年）一般路路段的工后沉沉降：≤0.3m,,桥梁台后工工后沉降：≤0.1m。稳定控制：稳定验验算的安全系系数：K＞1.2。采用用考虑固结的的固结有效应应力法进行验验算。结构安全等级一级结构重要性系数1.1结构耐久性设计要要求按《公路钢筋混凝凝土及预应力力混凝土桥涵涵设计规范》（JTJDD62-20004）中1.0.77规定的I类环境取用用。防撞护栏防撞等级级SB、SBm级。2.4.2横断面设计（1）桥梁接线道路标准段路幅分配为：3.0m（人行道）+1.5（绿化带）+4m（非机动车道）+3.5m（机非分隔带）+16.0m（机动车道）+3.5m（机非分隔带）+4m（非机动车道）+1.5（绿化带）+3.0m（人行道）=40.0m。（2）主桥路幅分配为：3m（人行道含栏杆）＋4.0m（非机动车道）＋3.5m（拉索区侧分带）＋16m（机动车道）＋3.5m（拉索区侧分带）+4.0m（非机动车道）+3m（人行道含栏杆）=37m。（3）引桥按照两幅桥设计，路幅分配为：3m（人行道含栏杆）＋4.0m（非机动车道）＋3.5m（侧分带）＋16m（机动车道）＋3.5m（侧分带）+4.0m（非机动车道）+3m（人行道含栏杆）=37m。（4）匝道（A线）横断面设计图A线道路标准段路幅分配为：2.5m（人行道）+10m（车行道）+2.5m（人行道）=15.0m。2.5主要工程数量表全桥主要工程数量统计见下表：表2：主要工程数量统计表项目工程材料单位数量主桥C50砼m³10298.7C40砼m³355.2C30砼m³4173.3C30砼（水下）m³5991.2钢筋（HRB3335）kg3087360..03钢筋（HPB2335）kg66013.144冷轧带肋焊接钢筋筋网kg131591.77钢绞线kg342270.66精轧螺纹粗钢筋kg174092.222斜拉锁kg201230.44导索钢管kg38804.1型钢kg575658.33锚具套1480引桥C50砼m³259.8C30砼m³9880.9C15砼m³2875.3钢绞线kg782620钢筋（HRB3335）kg4758383..52钢筋（HPB2335）kg141736金属波纹管m75544锚具套4222支座个80其他钢材kg25949.3毛营河桥C50砼m³346.4C40砼m³59.8C30砼m³644.1C30砼（水下）m³722.6C20砼m³29.7钢筋（HRB3335）kg133870.886钢筋（HPB2335）kg25132.022钢绞线kg12848锚具套224第三章施工部署署3.1组织机构现场成立“六合新新城龙池路跨跨滁河大桥及及连接线工程程(主桥、引桥桥、连接线及及附属)项目经理部”，项目经理全全权负责本工工程项目的组组织、实施管管理。项目部部设项目经理理、项目总工工程师各1人，项目副经经理1人，下设五部一室。针对本工程成立专专家委员会。专专家委员会由由我公司具有有类似工程丰丰富施工经验验的专家和教教授级高级工工程师组成，负负责重点、关关键工序施工工方案的审核核，指导方案案的实施，提提供技术保障障，对施工中中遇到的技术术问题加以研研究解决。图8：组织机构框图3.2施工场地布布置、大临设设施布置3.2.1场地建建设在滁河东西岸选择择比较开阔的的场地作为施施工临时用地地，详见施工工现场平面布布置图。（1）西岸约90m范范围内（宽80m，面积7200㎡），布置置生产及生活活临时设施。主主要包括项目目部业务部门门办公和生活活房屋、工人人生活房屋、混混凝土拌合站站、砂石料存存放场、水泥泥库、钢筋加加工场地、临临时材料库，主主要为A1联、A2联、A3联引桥以及毛营河桥桥施工生产提提供人员、材材料和设备等等。（2）东岸约100mm范围内（宽100m，面积10000㎡），布置置生产及生活活临时设施。主主要包括项目目部业务部门门办公和生活活房屋、工人人生活房屋、混混凝土拌合站站、砂石料存存放场、水泥泥库、钢筋加加工场地、临临时材料库，主主要为主桥、A5联、A6联引桥施工工生产提供人人员、材料和和设备等。（3）主桥主塔基础及及上部结构施施工需在滁河河河道内搭设设水上施工平平台及通向西西岸的施工便便桥。3.2.2施工道道路本合同段位于南京京市六合区，与金穗大道道相接，交通通十分便利，在在施工场地内内设2条临时施工工便道分别与与场外道路连连接。场内道道路沿桥体两两侧布置。3.2.3施工用用水施工用水通过接入入自来水管网网解决。3.2.4施工用用电施工用电：在现场场安装变压器器，供现场施工用用电，以满足足各生产、生生活点用电需需要，另配备备1台320kw,2台200kw静音发电机作作为备用电源源。3.2.5通讯设设施现场管理人员配备备移动电话，项项目经理部引引入程控电话话及传真机，并开通宽带网网线。3.2.6环保、水水保设施在施工驻地修建沉沉淀池集中处处理生活污水水,在机械检修修保养场地修修建隔油池、沉沉淀池处理产产生的含油废废水。临时设设施要做好环环境保护、水水土保持工作作。3.2.7安全防防火设施坚持“安全第一、预防为为主、综合治治理”的安全方针，在在醒目处设置置安全宣传牌牌，施工现场场配备足够的安安全防火设施施，定期发放放安全防护用用品。具体布置见附图一一：施工总平平面图。3.3人员、材料料、设备配备3.3.1人员配配备根据本标段的工程程规模、工期期要求及我单单位劳动力资资源状况，高高峰期配备包包括管理人员员在内共10000余人的施施工队伍。根据施工进进度计划安排排，分批安排作业业人员进场。3.3.2材料供供应本工程所需材料除除甲控料外其余余均自行购买买，就近选择质质量优良、价价格适宜的大大型材料供应应商供应，全全部砼采用商品砼，选用经总监监办批准，质质量稳定，信信誉良好，具具备一定生产产能力的拌合合站，选定3家。3.3.3主要机机械设备配置见附表一：拟投入入本标段的主主要施工设备备表3.4施工准备3.4.1技术准准备1、在专家小组的指导导下，编制施施工组织设计计、施工方案案并向上级领领导单位和监监理报批。2、向作业人员进行行安全技术交交底，组织全全体作业人员员进行安全教教育培训，挖挖孔作业前专专业分包负责责人必须向全全体作业人员员进行详细的的安全技术交交底，并记录录形成文件。3、认真学学习和熟悉施施工图纸、施施工规范、岩岩土工程勘察察报告，明确确掌握设计、规规范施工要求求。3.4.2施工场场地准备施工前将桩位附近近的地面平整整，清除杂物物，使道路通通畅、排水良良好，具备“三通一平”；现场四周周设置临时防防护和安全照照明，并将施施工用的临时时设备准备就就绪；探明施施工现场距桩桩基施工较近近的地上地下下构筑物和现现况地下管线线，插牌明示示，标明管线线走向、管径径、种类、埋埋深、产权单单位及联系人人，桩基影响响范围内的及及时联系相关关部门改移。3.4.3测量量准备工作1、测量工作执行的标标准：《工程程测量规范》（GB50026）。当设计部门对工程主要结构、关键部位有特殊精度要求时，以设计规定为准。2、施工中所有桩位都都采用极坐标标定位，1级导线点复复测。现场由由测量人员根根据图纸测放放桩位坐标，经经监理验收合合格后确定桩桩位轴线的定定位点和水准准点高程，并并拴桩保护。3.4.4试验准准备本标段工程将按照照业主要求设设立临时试验验室，并且报报南京市公路质量监督督站验收。试验室室设采用统一一的彩钢复合合板房。积极极筹备砼配合比试配配工作，进行原材的的抽检、送检检。3.5总体施工进进度计划3.5.1总工期期根据招标文件要求求，计划开工工日期为2013年2月1日，计划竣竣工日期为2015年1月31日，总工期730日历天。我方方计划从2013年2月1日开工，至2015年1月31日竣工，共共计730日历天，符符合招标文件件的工期要求求。3.5.2施工顺顺序针对本工程特点和和施工条件，将将本工程划分分为3个施工区段段：（1）主桥段；；（2）引桥段及及毛营河桥；；（3）连接线及及配套附属工工程。具体施施工步骤：本工程控制工期的的关键工序为为：主塔桩基→主墩承承台→主桥梁体→桥塔→斜拉索施工→引桥→毛营河桥及及连接线→桥面系施工工。3.5.3具体工工期安排如下下：（1）施工准备2013年2月1日—2013年2月28日228天（2）主塔施工钻孔桩20113年3月1日—2013年6月30日1122天承台施工2013年7月1日—2013年7月31日311天主塔施工2013年8月1日—2013年11月30日122天（3）主桥施工主梁支架现浇段20013年7月1日—2013年8月15日45天主梁悬浇段2013年7月1日—2014年1月15日1988天（4）斜拉索施工2013年7月15日—2014年2月10日211天索力调整2014年2月11日—2014年3月31日49天（5）引桥施工基础、下部工程施施工20013年3月1日—2013年6月30日1222天梁部施工2013年7月1日—2014年3月31日274天（6）毛营河桥及连接接线施工基础、下部工程施施工2013年7月1日—2013年8月31日62天天梁部预制2013年7月1日—2013年9月30日92天梁体安装2013年10月1日—2013年10月31日331天（7）路基及连接线施施工20013年4月1日—2013年12月31日275天（8）全路段路面工程2014年1月1日—2014年4月30日120天天（9）排水及路灯等附属属工程2014年5月1日—2014年10月31日1884天（10）现场清理及及外观处理20144年11月1日—2014年12月31日61天（11）竣工验收2015年1月1日—2015年1月31日31天第四章测量控制4.1施工测量的组组织项目部设专职测量量组，其成员员由测量工程程师和测量员员、测量工构构成，负责全全过程的施工工测量放线与与内部测量复复核工作。4.2测量设备的配配备与管理为满足施工测量需需要，确保测测量控制及测测量放线的质质量，配备足足够的测量设设备，主要由由一台全站仪仪、两台水准准仪。测量设设备及工具只只有在通过有有资格的计量量检查部门检检验合格后方方可使用，测测量设备的检检验合格证及及其附件的影影印件和复印印件应随设备备进入项目部部存档，同时时报送一份复复印件给专业业监理工程师师。4.3控制测量1、平面控制系统的建建立（1）开工前，对业主或或设计部门提提供的施工区区平面控制起起始座标点（应应不少于三个个点）采用全全站仪接多边边形导线网或或四等导线测测量的技术要要求和精度指指标进行联测测复核，联测测点复核完成成并经内业平平差计算，测测量精度指标标达到相应的的技术要求后后，按工程监监理部规定报报表格式填写写联测复检成成果报告，报报送工程监理理部专业测量量监理工程师师和项目总监监签认。（2）起始平面控制座标标网点经联测测复核合格并并经工程监理理部签认后即即可进行平面面控制座标点点加密测量。2、高程控制系统的建建立（1）对业主或设计部门门提供水准基基点（不应少少于2个点）进行行水准联测复复核，复核测测量水准基点点时采用精密密水准仪配双双面水准尺，按按四等水准测测量的技术要要求进行，复复核测量结果果报送监理部部签认。（2）水准点加密测量在施工区间范围内内，沿线路两两侧且距桥中中心30m以外的稳定定位置埋设水水准点标志桩桩并与业主或或设计部门提提供的水准基基点形成符合合或闭合水准准路线，相邻邻两加密水准准点间距离控控制在50－100m，以确保在在进行施工测测量高程放样样时能引测高高程。对已测设完成的加加密高程控制制网应随施工工进度的推进进，进行定期期的复核测量量，以确保施施工全过程中中高程测量系系统的统一，复复核测量时按按初测时的技技术要求进行行，复核测量量成果应报送送监理部确认认。4.4施工图审核工程开工施工放线线之前，对整整个工程施工工图中给出所所有测量放线线起始数据进进行认真的复复核计算，并并以表格或附附图的形式形形成书面资料料，对经过复复核计算与施施工图不符的的测量放样数数据，连同原原图纸给定的的数据以及其其所在施工图图的位置记录录一起报送监监理、业主，以以便及时处理理，这些数据据有明确答复复和确认后才才可作为测量量放线的依据据。4.5施工测量放线线以上测量放线工作作一经完成，应应及时进行报报验，只有经经监理工程师师复核确认后后方可作为施施工的定位依依据或进行下下道工序施工工。1、基础施工定位放线线：（1）依据已布设的平面面控制加密导导线控制点座座标和经复核核计算无误的的各钻孔桩中中心座标，反反算出待测桩桩位至测站控控制点的水平平距离及方位位角，然后安安置全站仪检检测站控制点点、精确定向向，采用极坐坐标法放样出出待定桩位的的中心桩。（2）采用正交线法检定定出该桩位的的外方向线控控制桩，供护护筒安装及机机具定位使用用。（3）每个桩的护筒安装装就位后，应应测量护筒顶顶标高，供检检测孔深度、桩桩底标高时使使用。2、基础承台、墩桩施施工定位放线线（1）当承台基坑开挖时时，应及时进进行坑底标高高测量放线，确确保基坑不致致超挖。主塔塔承台施工时时，应保证钢钢吊箱底标高高完全满足设设计要求，以以确保承台标标高。（2）基底施工完后，根根据施工图给给定的平面几几何尺寸标定定出边线，供供模板、钢筋筋安装定位时时使用。（3）在进行墩柱模板安安装时，应确确其两个方向向垂直度偏差差符合规范要要求，其检测测方法可用悬悬吊铅垂线法法或用经纬仪仪校正，确保保墩身高度与与设计相符。主塔施工测量是本本工程测量重重点，在施工工时制订专门门的测量工艺艺及方法来实实施，以精确确保证塔身位位置、垂直度度和高程等。3、桥梁支座及支座垫垫石施工定位位放线（1）依据设计施工图给给定的支座在在墩柱顶帽上上的平面位置置几何尺寸，计计算出各支座座的中心点座座标，并反算算出其至测站站控制点的平平面距离和方方位角。（2）全站仪按极座标法法测设备支座座中心点于顶顶帽面，并将将其切法向方方向线用墨线线标定出来，供供支座垫石施施工及支座安安装定位时使使用。（3）支座垫石及支座顶顶面标高及水水平度控制：：所有支座安安装就位后其其顶面标高需需与设计标高高一致，其误误差不得大于于设计、规范范要求。4.6变形测量1、变形观测以经复测测合格的施工工区精密导线线点和精密水水准点为起始始依据。2、本工程变形测量的的主体是主梁梁标高及主塔塔位移。3、技术要求及观测方方法（1）水平位置观测采用用全站仪按精精密导线测量量的技术要求求和精度指标标进行。（2）垂直位移（沉降）观观测采用精密密水准仪按国国家四等水准准测量的技术术要求和精度度指标进行。4、观测周期施工阶段水平位移移及垂直位移移（沉降）观观测周期随施施工工序的变变更及时跟踪踪观测，上部部结构施工完完成至交工阶阶段按划分的的时间区段进进行观测。5、成果的整理及报验验每项观测完成及时时进行观测成成果即内业整整理，按规定定的表式报送送工程监理部部复核、确认认。4.7竣工测量1、竣工测量的内容（1）桩基施工竣工测量量：桩的平面面布置、桩顶顶、桩底标高高及桩径。（2）基础承台施工竣工工测量：承台台的外形尺寸寸、中心座标标及底、顶面面高程。（3）桥墩柱、索塔柱施施工竣工测量量：墩心座标标、外形尺寸寸、垂直度。（4）墩顶帽施工竣工测测量：外形尺尺寸、垫石及及支座中心座座标、顶面高高程。（5）桥面施工竣工测量量：中线偏差差、桥面标高高、线形、索索力。2、竣工测量的方法及及技术要求（1）竣工测量所采用的的坐标系统、高高程系统及图图式等应与原原施工测量相相同，其测量量的基本方法法和精度要求求要与施工测测量相同。（2）对施工过程中已变变更施工设计计的项目实测测实量其实际际竣工平、立立面位置。3、竣工测量成果整理理（1）每一分部分项工程程竣工测量完完成后，应及及时编制竣工工测量成果表表，编绘竣工工图和单项工工程竣工测量量报告。（2）整个区段工程（承承建部分）各各分项工程施施工完成并进进行竣工测量量后，依据分分项工程竣工工图、编绘工工程竣工测量量总图。4.8施工测量的质质量保证措施施为使大桥施工各项项技术指标符符合设计及相相关规范要求求，确保施工工测量质量和和精度要求，制制定本标段施施工测量质量量措施：1、施工测量严格按设设计图纸及相相关技术规范范、标准规定定的技术要求求进行施测，满满足规定的精精度要求。2、健全施工测量质量量保证体系，加加强管理，明明确职责。3、施工测量人员在施施工测量放线线前，须熟悉悉与施工测量量放线有关的的施工图纸及及说明，并对对施工设计图图纸给出的放放样定位数据据认真复核，无无误后，方用用于施工测量量放线。4、加强复核、双检制制：做到放样样数据要反复复核实，放样样点位应进行行换人复测，确确保放样出的的平面及高程程点位准确性性。5、各项测量严格健全全测量记录，现现场测量按统统一格式和表表式进行记录录和计算，做做到清晰、签签署齐全，原原始记录不得得涂擦更改。6、工程所有测量设备备与器具必须须定期进行检检校。测量设设备送检及现现场测量设备备的保管及维维护遵照ISO90002质量体系程程序文件《计计量设备管理理程序》之相相关规定，执执行保证测量量设备长期处处于良好状态态。7、每项测量放线工作作完成之后，及及时按工程监监理部规定的的报验表式及及程序申请报报验和办理监监理工程师签签认。8、做好各项施工测量量成果资料的的整理、保管管与归档。第四章工程特点点、工程重点点及难点4.1工程特点4.1.1六合新新城龙池路跨跨滁河大桥及及其连接线工工程西起金穗穗大道，东至至规划西陈路路，道路全长长为1100mm，其中包括两座桥梁梁，龙池路跨跨滁河大桥桥桥梁长度为661m，毛营河桥桥长度为20m，道路宽度度为40m。4.1.2本桥主桥桥采用椭圆型型钢箱混凝土土塔柱空间双双索面斜拉桥桥，墩塔梁固固结体系。100m跨索距采用5m，85m跨索距采用4m。单个截面横横桥向宽度为为3m，纵桥向宽宽度塔顶为4.5m、桥面处为6.5m、承台顶为7m。4.1.3主塔、箱箱梁、主墩及及空心板梁均均采用C50砼，桥墩采用C30，桩基采用C30（水下）砼砼；主引桥人人行道、承台台、桥台、护护栏、搭板采采用C30砼，桥面铺铺装采用C40砼；毛营河河桥人行道、搭搭板采用C30砼、桥面铺铺装采用C50砼；主塔内内以及梁后浇浇段均采用C50微膨胀砼。4.1.4主因引引桥均为单箱箱双室斜腹板连连续箱梁，单箱顶板宽18.5m，箱梁悬臂臂长4m，悬臂端部部厚25cm。4.1.5毛营河河桥上部跨采采用L=19..96m，h=95ccm后张法预应应力砼空心板板梁，单块中中板宽度为1.25m。本桥处于于圆曲线上，板板梁采用10.5°斜交角度。4.1.6主引桥桥采用GPZ（2009）JZ系列减震震型盆式橡胶胶支座，毛营营河桥采用GYZ2550x49mmm圆形板式橡橡胶支座。4.1.7斜拉索索规格多。4.2工程重点及及难点4.2.1主墩桩桩基直径2mm，孔深59m，属大直径径深孔桩基；；施工难度大大，质量要求求高。4.2.2本工程程10#主墩承台为为大体积混凝凝土施工，一一次性浇注方方量达32004m3，其施工组组织和温度、变变形裂缝控制制难度大。4.2.3主塔钢钢箱拼装、劲劲性骨架设计计、安装，塔塔柱的测量控控制，索塔合拢前双双柱的附加应应力及变形控控制是该桥的的重点。4.2.4钢箱内内混凝土须掺掺入适量的微微膨胀剂，以以保证混凝土土与钢箱间的的密贴，钢箱箱作为外模板板抵抗浇注钢钢箱内混凝土土时产生的侧侧压力，其变变形应符合相相关要求。微微膨胀的掺量量应由专门试试验确定，施施工组织及工工艺控制要求求高。4.2.5本桥斜斜拉索工程量量较大，单根根索长最长为为106.77628米，重重量最大为55.2吨，最最大索力为112790KKN，故挂索索及张拉作业业（箱内张拉拉、倒顶）难难度大，张拉拉控制精度要要求高，索力力变化大，调调整索力难度度大。4.2.6工期紧紧、任务重，施施工场地狭窄窄，紧临居民民区及城市主主干道，施工工干扰大也是是本工程的难难点之一。第五章总体施工工方案5.1方案概述施工准备完成后，首首先进行主塔塔的施工，完完成梁体浇筑筑，拉索安装装。本工程主桥与引桥桥采用现浇法施工。引桥桥上部梁体结结构均采用支支架现浇，主主桥100m跨上部梁体体结构采用悬悬臂浇筑，主主桥85m跨上部梁体体结构采用支支架现浇。引桥各联施工顺序序相互不影响响；主桥与相相邻引桥（AA3联合A5联）施工工有一定影响响，需先施工工主桥上部梁梁体结构，再再施工相邻联联引桥上部梁梁体结构。调整索力，完成主主梁及边跨的合拢拢张拉，完成体系转转换。毛营河桥上部结构构的空心板梁梁采用汽车吊吊方式架设。5.2施工步骤第一步：施工准备：包括施施工便道、主主塔施工水上上工作平台、护护筒埋设及其其他大小临时时工程的修建建，征地拆迁迁、设备及人人员进场、就就位。第二步：1、主塔基础钻孔施施工；2、主塔承台施工；；3、采用自升式塔吊吊直接在墩位位处分节吊装装组拼主塔钢钢结构，浇筑筑混凝土。4、搭设支架，全断断面浇筑85m跨主梁。第三步：1、利用支架现浇，完完成0#块梁体浇筑并并完成养生，张张拉斜拉锁S1，张拉阶段段预应力筋及及横向预应力力束。2、安装挂篮，浇筑筑1#块，充分养养生后张拉斜斜拉锁S2，张拉阶段段预应力筋及及横向预应力力束。3、拆除塔下支架。第四步：1、通过移动挂篮，完完成100m跨主梁的浇浇筑，充分养养生后张拉斜斜拉锁，张拉拉阶段预应力力筋及横向预预应力束。2、移动拆除挂篮，支支架浇筑主跨跨现浇段，充充分养生，张张拉阶段预应应力筋及横向向预应力束。第五步：调整索力，安装主主跨合拢支架架，主跨合拢拢。按施工控制要求调调整拉索索力力。第六步：拆除塔吊及支架。荷载试验第七步：1、引桥支架浇筑施施工。2、架设毛营河桥空空心板梁。2、进行桥面工程及及附属结构工工程。3、全面进行一次索索力检查和调调整，使之达达到设计要求求。第八步：收尾配套及竣工验验收。第六章主要工程项目施工工方案、方法法与技术措施施6.1路基施工6.1.1概述本工程需要路基处处理地段419m,挖方179933.31m³³，填方223311.37m³³，另包括清清除淤泥填方方107444m³，翻松30cm掺灰6%处理土方8431mm³。路基按设计要求必必须密实、均均匀、稳定，机机动车道路槽槽底面土基设设计回弹模量量不小于35Mpa，非机动车车道路槽底面面土基设计回回弹模量不小小于30Mpa；设计高程程为路中交点点设计标高；；机动车道、非非机动车道路路面横坡为1.5%，人行道横横坡反向2%；全路段不不设置超高。6.1.2路基处处理方案1、为使路基获得足够够的强度、稳稳定性和抗变变形能力，保保证路基路面面的综合服务务水平，路基基压实度应符符合《城市道道路工程设计计规范》（CJJ377-20122）的要求并并结合《公路路路基设计规规范》（JTGD330-20004）的有关规规定。路基压压实标准采用用重型击实标标准，路基压压实度、最小小强度以及填填料尺寸要求求见下表：主线道路路基压实实度一览表填挖类型路床顶面以下深度度（m）压实度（%）填方上路床0~0.30≥95下路床0.30~0.880≥95上路堤0.80~1.550≥93下路堤＞1.50≥92零填及挖方路基上路床0~0.30≥95下路床0.30~0.880≥93A线道路路基压实度度一览表填挖类型路床顶面以下深度度（m）压实度（%）填方上路床0~0.30≥94下路床0.30~0.880≥94上路堤0.80~1.550≥92下路堤＞1.50≥91零填及挖方路基上路床0~0.30≥94下路床0.30~0.880—路基填方材料最小小强度和最大大料径表项目分类(路床表表面深度以下下深度)填料最小强度(CCBR)((%)填料最大粒径(ccm)路堤上路床(0～330cm)8.010下路床(30～880cm)5.010上路堤(80～1150cm))4.015下路堤(150ccm以下)3.015路堑零填及路堑路床((0～80cm))8.010路基填料种类选择择：泥炭、淤泥、冻土土、强膨胀土土、有机土及及易溶盐超过过允许含量的的土等，不得得直接用于填填筑路基；液液限大于50%、塑性指数数大于26的细粒土，不不得直接作为为路堤填料。2、路基边坡填方路基：填方边边坡率一般采采用1：1.5，填土高度度不大于4m时采用一级级护坡形式，填填土高度大于于4m时采用两级级护坡形式。挖方路基：挖方边边坡坡率一般般采用1：1.5。一般护坡采用三维维土工网垫+植物防护（喷喷草籽）。河塘路段边坡采用用1：1.75，采用30cm厚M10浆砌片石护护坡。3、清除表土和填前压压实施工前需全部清除除干净1层(耕土)以及1-1层(淤泥)层。根据地地质报告显示示，路基设计计时按照平均均清除1层(耕土)厚度为0.98m、平均清除1-1层(淤泥)厚度为1.04m。4、一般路段路基①挖方段及低填段（H＜（h+80）cm）路基：机机动车道及非非机动车道保保证80cm路基加固层层，路床底向向下翻松30cm掺灰6％处理。②高填段路基：当填填土高度H≥（h+80）cm时，机动车车道及非机动动车道保证80cm路基加固层层，原土继续续向下翻松30cm掺灰6％处理，路路床中部回填填采用素土；；③人行道保证原土向向下翻松30cm掺灰6％处理后分分层压实回填填素土至结构构层底。5、软土路基处理场地软土分布较深深且连续，结结合类似道路路地基处理成成功经验，本本次施工软基基处理拟采用用钉形水泥土土双向搅拌桩桩进行加固，并并基本打穿软软土层。水泥泥采用42.5R级普通硅酸酸盐水泥，水水泥掺量参不不小于15%，水灰比为0.55。结合土层情况及南南京地区经验验，钉形水泥泥土双向搅拌拌桩90d芯样无侧限限抗压强度不不小于1.0MPPa。具体设计计详见图纸部部分。6、河、塘路段路基局部路段如碰到河河塘、暗塘以以及特殊地质质路段的地基基处理，应根根据现场的实实际情况进行行处理。清淤淤后，河、塘塘陡坎挖成大大于1米宽，0.7米高，内倾3％的台阶，清清淤后回填50cm碎石土，其其碎石含量应应>80%(重量比),在碎石土铺铺压后，塘内内即可摊铺双双层土工塑钢钢格栅，并在在其上回填6%石灰土至路路槽底面，要要求塘与塘之之间狭窄堤挖挖除，预防沉沉降不均。7、桥头路段路基设计计为控制桥头沉降以以及台后土压压力数值，对对毛营河桥以以及龙池路跨跨滁河大桥两两侧桥台台后后6m范围钉形水水泥土双向搅搅拌桩桩顶至至路面结构层层底之间范围围采用固化粉粉煤灰填筑路路基。粉煤灰质量要求分项SiO2+Al22O3烧失量细度(0.9mm筛余余量)指标（%）≥75≤15≤80JNS粉煤灰增强强固化剂质量量要求分项固化剂：粉煤灰抗压强度细度(0.9mm筛余余量)性能指标75：1320f7d≥0.5MPPa≤12.5备注在试验室按质量控控制要点进行行试验粉煤灰施工需分层层浇捣：每层层厚度不超过过30cm，顶层控制制在15～20cm为宜。6.1.2路基施施工方法（1）做好场地临时排排水工作，特特别注意基底底换填期间的的排水，开挖挖临时排水沟沟，降低地下下水位。（2）新路基在填筑前前应对场地、耕耕植土进行清清除；压鱼塘塘、河沟地段段，应清淤干干净彻底。应应特别注意对对暗塘的处理理。（3）路基填筑时，必必须根据设计计断面进行分分层填筑和压压实，分层松松铺的最大厚厚度应通过实实验确定。路路堤分层的最最大松铺厚度度不应超过30cm，路床的分分层压实厚度度不应超过20cm，层顶最后后一层的压实实厚度不应小小于10cm。每填一层层，经过压实实试验检验符符合规定要求求之后，再填填上一层。（4）为保证均匀压实实，应注意压压实顺序，并并经常检查土土的含水量、掺掺灰剂量和均均匀性。（5）若路基分成几个个作业段施工工，当两段交交接处不在同同一时间填筑筑时，则先填填地段应按1：1坡面分层留留平台。若两两个地段同时时填筑，则应应分层相互交交叠衔接，其其搭接长度不不应小于2m。（6）为减少桥头路基基产生不均匀匀沉降而导致致桥头跳车，对对桥头各30m长度路基范范围内的特别别压实区，分分层压实厚度度不应超过20cm。预留缺口口时应留2m宽台阶，缺缺口回填应分分层交叠填筑筑。构造物回回填及特别压压实区的压实实度宜比同层层位路基的压压实度提高1%。（7）路堤与桥台、横横向构筑物连连接处应设置置过渡段，路路基压实度不不应小于96%。过渡段长长度按2～3倍填土高度度确定。6.2桩基施工6.2.1工程概概况主墩承台下设2mm的钻孔灌注注桩，交接墩墩承台下设1.5m的钻孔灌注注桩。引桥中中A3联中墩承台台下设6根Φ=1.5mm的钻孔灌注注桩，其余承承台下设4根Φ=1.5mm的钻孔灌注注桩。桥台基基础采用8根直径1.2mm钻孔灌注桩桩基础。毛营河桥桩基础采采用直径为1.0m钻孔灌注桩桩基础6.2.2钻孔桩桩施工1、钻机的选用钻机机的选型根据施工设计图提提供的地址资资料，该区土土质主要为粉粉质粘土及砂砂岩层，同时时考虑工期要要求和现场实实际情况，所所以钻孔桩采采用旋挖钻机机，其特点：：成孔速度快快，护壁效果果好，无污染染是世界先进进机械成孔方方法之一。2、旋挖钻灌注桩施施工工艺流程程施工准备—桩位测测放—埋设钢护筒—钻机就位—钻进—清孔—安装钢筋骨骨架—安装导管—灌注桩身混混凝土—桩基检测3、质量控制标准钢筋检查项目钢筋骨架的制作和和吊放的允许许偏差为：主主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜斜度±0.5%；骨架保护护层厚度±20mm；骨架中心心平面位置20mm；骨架顶端端高程±20mm；骨架底面面高程±50mm。4、钻孔灌注桩质量量目标（1）钻孔桩Ⅰ类桩955%以上，杜绝Ⅲ类桩。（2）桩基分项工程评定定在90分以上。（3）加强质量预控管理理，避免施工工断桩。（4）质量标准符合《公公路工程国内内招标文件范范本》第五篇篇表405-2的各项要求求。6.2.3旋挖钻钻孔桩施工工工艺及方法平整场地平整场地凿桩头测定孔位挖埋护筒钻机就位钻进制作护筒加工钻头中间检查终孔清孔测孔安放钢筋笼安放导管必要时二次清孔灌注混凝土挖泥浆池、沉淀池泥浆制备泥浆循环、滤碴、补浆、测指标测孔深、泥浆比重、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度注清水、换泥浆、测比重填表格、监理工程师签字认可填表、监理工程师签字认可检查泥浆比重及沉渣厚度制作混凝土试件，测量混凝土面高度和导管埋深深度清理、检查测孔深、孔径钢筋笼制作图10：旋挖钻灌注桩工艺流程图桩基检测1、施工准备（1）平整场地。（2）钻孔桩施工前先对对桩位进行放放样，用设计计院所交的点点作为控制点点，现已经完完成导线点的的复测工作，测测量成果见附附表。同时，与与施工设计图图核对其平面面位置是否有有出入，找出出各种管线的的具体位置，以以便成孔施工工时加以妥善善保护。（3）护筒制作：直径1.0m钻孔桩，护护筒采用壁厚厚为δ=10mm的钢板制作作，其内径大大于设计桩径径0.3m。直径1.2m钻孔孔桩，护筒采采用壁厚为δ=10mm的钢板制作作，其内径大大于设计桩径径0.3m。直径1.5m钻孔桩，护护筒采用壁厚厚为δ=12mm的钢板制作作，其内径大大于设计桩径径0.3m。（4）检查钻机钻头及各各部件：钻机机钻头必须满满足设计桩径径，施工前检检查钻机各部部件是否能正正常工作。（5）对导管进行试压以以检查导管的的密封性、承承压性和接头头抗拉等试验验。（6）桩机定位后，由施施工监理对桩桩位进行复核核确认。2、护筒埋设（1）护筒的埋深，以能能有效地保证证护筒在整个个钻孔桩施工工中的稳定为为标准，将护护筒埋置在较较坚硬密实的的土层中至少少0.5m；并高出施施工地面0.3m。本工程设设计要求为钢钢护筒，长4m。并在顶部部加焊加强筋筋和吊耳，开开出水口。（2）埋设时，护筒底部部及四周用粘粘土填筑，并并分层夯实处处理。（3）护筒埋设后检查平平面位置和倾倾斜度，中心心位置偏差不不大于3㎝，倾斜度度不大于0.5%。3、泥浆的拌制钻孔过程中，采用用泥浆护壁、浮浮碴。钻孔泥浆采用美国国优质膨胀土土调制，必要要时，则掺用用添加剂改善善泥浆性能，添添加剂品种、掺掺用量由试验验确定。调制好的泥浆，其其性能应符合合下列要求：：表6：泥浆性能表钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度(Pa°s)含砂率(％)胶体率(％)失水率(ml／330min))泥皮厚(mm/330min))静切力(Pa)酸碱度(pH)旋挖钻一般地层易坍地层卵石土1.02～1.0061.06～1.1101.10～1.11516～2018～2820～35≤4≤4≤4≥95≥95≥95≤20≤20≤20≤3≤3≤31～2.51～2.51～2.58～108～108～10在施工过程中，根根据土质的变变化，随时调调整泥浆配合合比。4、钻进（1）钻机安装就位后，底底座和顶端应应平稳，不得得产生位移或或沉陷。钻机机锤头中心与与钢护筒中心心位置平面偏偏差不得大于于2㎝。（2）开始钻进施工时，应应控制进尺速速度，待泥浆浆均匀后方开开始正常施工工。进尺要适适当控制，对对护筒底部，应应慢速进行，使使底脚处有较较坚固的泥皮皮护壁。至护护筒底部以下下1米后，则可可按土质情况况以正常速度度施工。（3）在旋挖钻进施工过过程中，应经经常注意土层层的变化，对对不同的土层层采用不同的的速度、泥浆浆比重和泥浆浆量。每进尺尺2m或在土层变变化处应捞取取渣样，判断断土层，记入入施工记录表表并与地质柱柱状图核对。如如地质情况与与原钻探资料料不符应立即即通知设计监监理部门及时时处理。（4）钻孔作业必须保持持连续性，不不得中途停顿顿，钻孔至设设计深度后，经经监理确认后后，应立即进进行清孔，之之后对孔位、孔孔深、孔径和和孔形进行检检查。孔径：：不小于设计计孔径；孔的的深度必须满满足设计的最最小深度。（5）操作人员必须认真真贯彻执行岗岗位责任制和和交接班制，随随时填写钻孔孔施工记录，交交接班时应详详细交待本班班施工情况及及下一班需注注意的事项。5、清孔清孔采用用换浆方法，钻至设计桩桩底标高后立立即丈量孔深深以确定实际际桩底标高和和确认沉渣厚厚度的起算点点，根据地质质情况自然沉沉淀3小时左右测测回升值，以以确定沉淀的的速率，以此此估计在下笼笼、下导管时时间段的回升升值。自然沉沉淀后用双底底捞渣钻头清清孔到第一次次实际桩底标标高，根据沉沉淀的速率和和回升值确定定捞渣的次数数，这是第一一方案。采用用第一方案后后下笼、下导导管，灌注前前沉渣厚度仍仍超过设计要要求，用高压压泥浆泵循环环泥浆使沉渣渣悬浮起来，使使沉渣厚度至至达到设计要要求，这是第第二方案，也也是备用方案案。为了提高高测量的精度度用细钢丝测测绳。清孔后从孔底提出出泥浆试样，进进行性能指标标试验，技术术要求如下：：泥浆相对对密度（桩孔孔顶、中、底底取样的平均均值）：1.03~~1.10；泥浆粘度（桩孔顶顶、中、底取取样的平均值值）：17~200s；含砂率（桩孔顶、中中、底取样的的平均值）：：<2%；孔底沉淀厚度：不不大于5cm；胶体率（桩孔顶、中中、底取样的的平均值）：：>98%。各项指标满足上述述要求后，确确认清孔完成成，报监理检检查，合格后后方可进行下下一道工序。6、成孔质量检查孔深：采用验孔器器械测定深度度，其值与测测绳测量结果果之差即为沉沉渣厚度。垂直度：采用双向向垂球或孔锥锥测定，钻孔孔垂直度偏差差应小于1%。孔径：清孔后采用用等于钻孔桩桩钢筋笼直径径加20mm（但不得大大于钻头直径径），长度不不小于4-6D的钢筋检孔孔器吊入钻孔孔内检测。沉淀层厚度：钻孔孔结束后实测测孔底标高，通通过计算得出出沉淀层的计计算基点标高高(为实钻孔底底标高加上二二分之一钻头头高)。等清孔工工作完成后，测测得沉淀层的的顶面标高(考虑锥头部部分沉降)，两者的差差值即为沉淀淀层厚度。7、钢筋骨架的制作与与安放为节约下钢筋笼时时间，防止因因成孔时间过过长造成塌孔孔，本桥桩基基础所有钢筋筋笼均按照一一节制作，主主筋之间的连连接采用闪光光对焊或直螺螺纹连接。长长钢筋笼采用用大吊车进行行吊装。本桥桩基加长钢筋筋采用闪光对对焊或直螺纹纹套管连接工工艺。具体技技术措施如下下：a、钢筋下料时，必须须采用切割机机进行切断，切切口端面