车载通信职位应知应会填空、判定、问答各100题库

车载通信岗位应知应会一、填空题：.对（新上岗）.（转岗）.（提职）职工必需进行段、车间和工区的三级平安教育及其他规定的平安教育，经考试合格后方准上岗作业。.未定岗人员及劳务工（不得）担任平安防护员，驻站联络员、室外防护人员，所有作业人员（必需）持证上岗。.班前班中（禁止饮酒），在现场作业时严禁戴（无耳孔）的御寒帽，穿（钉子底鞋）和（高跟鞋），在现场检查电气设备时必需穿（绝缘耐压胶鞋），在作业时，不准（敞衣解扣）。.横越铁路要认真执行“一站、二看、三通过”，严禁（抢越股道）。严禁在（钢轨、枕木）上或车下坐卧避雨、纳凉、休息。严禁（扒伺机车、车辆），以车代步。.在通信机柱、铁塔及高柱信号机上作业必需利用（平安带）。禁止（上下抛递工具）。登高作业禁止穿钉子底鞋，脚底有油必需擦干净。.在用汽油清洗机件或利用香蕉水、松香水等易燃易爆物品时，禁止（烟火）。.我国消防工作的方针是贯彻（预防为主、防消结合）的方针。.消防”四懂四会”应知道本职位生产进程中的（火灾）危险性，知道（预防）火灾的方法，知道（扑救）火灾的方式；知道火灾逃生的方式。会（报警）、会利用消防器材、会（扑灭）初起火灾；会组织火灾疏散。.（禁止）利用汽油、酒精等易燃物品，打扫利用中设备的电气接点及擦洗地面。.自接触网设备（第一次）受电开始，在未办理停电接地手续之前，所有单位、部门及人员均须按（有电）对待。.对初到电气化铁路区段工作的有关工种，必需通过有关（平安规定）考试合格后，方准单独作业。.在距接触网带电部份不到（2m）的建筑物上作业时，接触网（必需）停电。.在电化区段任何人（不准）登上机车车辆顶部,或翻越车顶通过线路。.为保证人身平安，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部份需维持（2M）以上的距离。.在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件,通常均带有高压电，因此禁止（直接）或（间接）地通过任何物件与上述设备接触。.上下机车时要抓牢站稳，禁止手持（工具、仪表、备件）上下机车。17、禁止在机车行驶中检修机车外部通信设备。库内检修机车通信设备时，过地沟时（必需绕行），严禁跨越地沟。.检查、维修机车电务设备时，应与机务人员取得联系，经同意后在操纵手柄上悬挂红色（“禁止操纵牌”）方准工作。禁止在机车上下（抛掷工具和其他物品）。.电务检修施工作业执行“天窗”修，做到“（行车不作业），（作业不行车）”。.室外通信专职平安防护人员上岗前，必需认真检查所携带的防护用品（是不是齐全有效），发觉不良应当即改换或停用。.室内防护员在为现场作业进行防护时，成立（防护员写实簿），及时记录列车通知情形，增强防护责任意识。.室外通信专职平安防护人员上岗前，必需提早熟习把握当天作业（内容、作业地址）和作业时人员（平安避车地址）情形，同时要将作业时刻内的列车运行（时刻）摘抄把握，以便做好平安防护工作。.经常使用的整流电路有（单向半波整流电路），（单向全波整流电路），（单向桥式整流电路）和（倍压整流电路）.负载取得最大功率的条件是（负载电阻等于电源内阻）.串联电路中遍地（电流强度）相等，串联电路两头的总电压等于（各部份电路两头的电压之和）。串联电路中几个电阻的等效电阻等于（各电阻之和），在串联电路中电压分派与电阻成（正比）。.功率分派与电阻成（正比）。.并联电路中，两头电压（相等），总电流强度等于（各支路电流强度之和），总电阻老是（小于）每一个分电阻，电阻并联时各电阻消耗的功率与它的阻值成（反比），各支路电流与电阻成（反比）。.中国列车运行操纵系统，简称（CTCS）,CTCS分为5级，其中3级是指基于轨道电路和（GSM-R）,与点式设备和车载ATP设备组成。.目前无线列调利用的频段是（特高几回段）.天线架设高度与传播距离成（正比）关系,450M机车电台利用的是（垂直接地）天线。.移动通信的信令可分为（模拟）信令和（数字）信令。.无线电波在大气中传播时，通常可分为（地面、天波、空间波和（散射波）四种。.无线电接收机与发射机的工作进程（正好相反）。.《维规》规定为避免天线列调电台的越区干扰，原那么上规定机车电台的发射功率单工不大于（6W）.列车无线调度机车电台，车长电台，当列车在区间运行显现紧急情形急需利历时电台失效为（通信一类障碍）。电台功放级采纳APC电路是因为（由于其自动操纵作用，可稳固输出功率）。450MHz站台发射功率是（1〜6W可调）。450MHz频段双工与半双工的上下行频率距离为（10）MHz450M电台工作频率，该频率名称为（超高频）若是机车号功能号未注册成功，但车次号功能号已注册成功，（能）用“车长”键来呼唤。若是要从头启动CIR,按MMI面板“复位”键需要（三秒以上）时刻。（上海新干通）的正常工作电压范围是（直流45〜160V）o.C1R主机关闭U0V直流电源时，MMI正常的状态是（延时关闭）。.记录单元的功能有：（存储司机的通话）、（存储调度命令）、存储调度员通话）等。.CIR主机通过（机车数据搜集编码器（TAX箱板））搜集TAX箱车次号相关数据。.MMI-主机操纵电缆第（12）脚为。.当MMI处于副控状态时，按压（主控按键）按键3秒以上能够切换到主控状态。.主机与MMH2芯连接电缆的电源和地别离是（1和12）两个脚，电源电压是（12V）。.具有机车定位，向用户提供卫星定位原始信息、公用位置信息的功能，还提供标准时钟信息功能的单元是:（GPS单元）。.GSM-R工作模式下，车次号与机车号向网络进行注册，成功后字体颜色转变是：（由黑色变成白色）。.GSM-R工作模式下（GSM-R语音单元）实现机车功能号、车次功能号的注册与注销。.采纳无线列调，能够随时实现（列车调度员、车站值班员与司机）之间，（运转车长与司机）之间，（司机与司机）之间的联络。.无线列调的优势是：（1）在（调度指挥上）机动灵活，便于提高运输效率。⑵避免（行车事故），保证（行车平安）。⑶遇有特殊情形，便于（临时处置）。.铁路综合信息无线接入平台由GPRS接口效劳器、DNS效劳器和RADIUS效劳器等组成，.高速数据天线接口（T4接口）：TNC型孔座，阻抗:50Qo.列车防护报警设备，简称（LBJ设备），是用于列车防护报警和客运列车尾部平安防护的行车平安设备。.LBJ设备由主机、（天线）、和连接电缆组成。设备是CIR设备的组成部份，由CIR设备集中操纵。在实际运用中，LBJ设备应与CIR设备（组合利用）。.LBJ设备（或单元）倒修数量应很多于实际运用数量的（30%）o.LBJ设备的利用寿命按（6）年考虑，主机内置的备用电池和时钟电池每（2）年改换一次。.LBJ天线电压驻波比应小于等于（），馈线衰耗不大于（）O.假设在GSM-R工作模式GSM-R模块长时刻一直无法上网（MMI显示无场强信号）进，应按“复位”键（3）秒以上,对CIR整机进行复位重启。待CIR重启恢复正常工作后再检查模块是不是能上网。.在450MHz工作模式，按键无法呼唤车站（呼唤无反映、发射灯不亮）将CIR整机关电重启。待CIR重启恢复正常工作后再尝试操作。.450M天线电压驻波比反映了天线、馈线和设备匹配程度，理想匹配状况下，电压驻波比数值为（1）o.450MHz频段双工与半双工的上下行频率距离为（）MHz.随着温度升高，450M电台接收门限（增大），接收距离（越近）。.无线电波和光波都属于电磁波，只只是是无线（电波的频率）低于光波的频率罢了。.咱们实际应用的天线臂长略小于理论计算出的臂长是因为天线的（结尾效应）。.为避免无线列调电台的越区干扰，原那么上规定机车电台的发射功率双工不该大于（12W）,单工不该大于（6W）o.无线通信的要紧任务是利用（电磁波）来传送语言、音乐、图象等信息。.在铁路运输生产中，凡设置利用无线电设备的单位，都必需遵守国家和（铁道部）无线电治理的有关规定。.无线车次号校核系统机车设备，以TAX箱的（48芯插座）和后面板（12芯插座）为分界点，搜集编码器及TAX箱至机车电台的连接电缆由通信部门保护。.若是语音模块比数据模块的场强强10dB以上，将语音模块和数据模块的天线互换，再次选择“自检”测试,若是测试结果变成数据模块比语音模块的场强强10dB以上,说明（天线尤其是馈线插头有问题）。.列尾司机操纵盒的利用寿命按4年考虑。.客列尾消号的的正确方式有输入列尾ID六个（“0”），并按下“确认”键和按下（“列尾消号”键）持续3秒以上。、进入保护界面能够设置（MMI）启动后直接默许的状态。.MMI显现黑屏、白屏、蓝屏等按（“复位键3秒以上,对CIR整机进行复位重启。.机车综合无线通信设备开机后，MMI显示“正在与主机连接，请等待…”，连接成功后（显示“连接成功）。现在假设进入（GSM-R工作模式）,MMI显示GSM-R调度通信显示界面，假设进入（450M模式），MMI显示450M调度通信显示界面，用户能够进行450M模式下的各类业务操作。.若是CIR收不到TAX箱的车次号信息,MMI上看不到车次号信息，可按以下两步进行故障处置：（1）若是MMI一直不能显示正确的车次号信息，按（“复位”）键3秒以上，对CIR整机进行复位重启。（2）若是复位重启后10秒内MMI显示车次号仍然是“未知”，司机可在MMI上（人工设置）车次号，如在GSM-R工作模式，人工设置车次号并对车次功能号进行注册，现在机车将无法接收进路预报。.具有机车定位，向用户提供卫星定位原始信息、公用位置信息的功能，还提供标准时钟信息功能的单元是（GPS）单元。8—、未签收的调度命令信息每距离（15）秒重复显示和播放语音，提示司机签收。82、不属于记录单元的功能（存储通信录）。.送（受）话器有两个呼唤按键,当CIR工作在GSM-R工作模式时，按键1概念为（调度员）,按键2概念为（车站值班员）;当CIR工作在450MHz工作模式时，按键1概念为（平原车站），按键2概念为（隧道车站）o操作键盘上设置有与列尾风压数据传输有关的操作按键，别离是列尾确认、风压查询、列尾排风（列尾消号）85、无线列调电台发射机的射频输出阻抗为（50。），接收机音频输出阻抗为（8Q）o.在调频发射机中，为限制频编，在调制器前都加有一级（限幅器）。.有线/无线转接分机电性能标准中有线输入电平为（-20--0）dBmo.跨局、段运用的机车，相关通信（电务）段应签定机车设备委托维修协议，承修单位应在相应折返点（设置机车设备检修）点。、保护电源设备时，必需断开交、直流电源，并在相应交流电源闸刀处挂禁动平安牌。.库检电台完成450MHz“地面遥测”功能必需的数（电台号）。.蓄电池的改换周期是（一年）。、开机后，在报警显示区的电子铅封状态一种为黄色圆环，表示（未发送过报警）；一种为红色实心圆圈，表示（发送过报警）。、LBJ解除报警的方式一种是再次按下发起端的报警按键，另一种方式是按下（主机面板）上的机械报警按键。、CIR附着到网络后，进行PDP激活时与用户设置参数相关的是（用户名、密码）接入点、由MMI启动的报警，能够通过发起报警的一端MMI,另一端的MMI和（LBJ）主机方式解除工作模式下，车次号与机车号向网络进行注册，成功后字体颜色的转变由（黑色变成白色）。数据单元面板指示灯在（64nls亮/3000mS灭）的状态表示已上网？.在自动模式时，CIR设备才由（GPS）操纵模式？.若是利用电话呼唤机车，可拨（501）号。.若是利用CIR呼唤A123机车，可拨（2A12301）号。二、判定题一、移动通信必需利用无线电波传递信息。（J）二、移动通信应用范围专门大，通信系统的类型愈来愈多，按它的活动范围可分为陆地、航空海上三类。（V）3、无线电波和光波都属于电磁波，只只是是无线电波的频率低于光波的频率罢了。（J）TOC\o"1-5"\h\z4、无线通信要紧的任务是利用电磁波来传递语言、音乐、图象等信息，因此咱们就能够够把语言、音乐、图象直接通过天线传递出去。（X）五、调制是将要发送的信息“装载”到载波上的进程。（V）六、解调是一个频率变换进程，输入的是已调波，而输出的是原低频调制信号。（J）7、调频波的解调通常称为频率检波，简称鉴频，完成鉴频作用的电路称为鉴频器。（J）八、低频放大器将鉴频器输出的音频信号进行放大，用以推动受话器或扬声器。（V）九、变容二极管的电容转变特性是，当反向偏置电压减少时，电容量增大；当反向偏置电压加大时，电容量减少。（V）10、高频功率放大器的要紧特点是：（1）工作频率高,相对频带宽度小。（2）在知足输出功率的条件下，要求效率尽可能高。（J）1一、鉴频器的任务是从调频波中检出原调制信号，在电台接收机鉴频器中，它通过两部份电路完成，一部份是调频调幅变换电路，一部份是振幅检波器,最终完成鉴频任务。（V）1二、锁相环锁定的条件是fR=fv,且fR和fv相位相等，QR,QV均为高电平，当fR,fV相位不相同时,既不同步，锁相环处于失锁状态。（V）13、天线具有互易性，天线的输入阻抗，方向性等不论在发射状态或接收状态均相同。（V）14、输出耦合电路是接在功率放大器的集电极与负载之间的电路。（J）1五、所谓的频率合成器确实是利用一块晶体或少量晶体，采纳综合或合成手腕，以取得大量工作频率，在这些工作频率上，稳固度和准确度等于或接近晶体振荡器的稳固度，简言之，利用少量的晶体或一块晶体稳固大量工作频率的技术，称之频率合成技术。（V）1六、450M电台具有靠得住性高，采纳高集成化电路，频率合成器和微机操纵，设备具有持续工作的能力。（V）17、450M电台采纳的是信号型静噪电路。1八、机车电台的回铃信号是455HZ。(X)1九、450M电台的频道距离是25KHZ。(X)20、高频放大器和中频放大器均是高频小信号放大器。(V)2—、锁相坏锁定的条件是fR=fV,且fR和fV相位相等,QR,QV均为高电平，当fR,fV相位不相同时，即不同步，锁相坏处于失锁状态。(J)2二、蓄电池充电、放电进程是物理反映。(X)23、为避免无线列调电台的越区干扰，原那么上规定机车电台的发射功率双工不该大于12W,单工不该大于6W。(V)24、通信故障分为通信行车事故和通信一类障碍两种。(X)2五、天线馈线特性阻抗为75(X)o2六、列车无线调度车站设备失效达6h,为通信一类障碍。(J)27、维修电源设备时，必需断开交、直流电源，并在相应的交流闸刀挂平安牌。(J)28.选频放大器是只能对某一频率的信号加以放大的调谐放大器。（J）2九、天线的驻波比越大越好。（X）30、压电谐振晶体具有很高的谐振频率稳固性和很高的品质因数，因此在通信设备中经常使用它制作高稳固度的振荡器。（J）3—、无线列调电台发射机的射频输出阻抗为50。，接收机音频输出阻抗为8Q。（V）3二、无线列调大三角通信网的通信对象是车站值班员机车司机和运转车长。（X）33、机房内交流电源应采取稳压方法，电压波动范围不得超过220V±44Vo（X）34、无线通信设备利用和保护单位，要树立全程全网观念。不准随意变更设备制式、发射频率、发射功率及利用方式，如需变更干线需经铁路局批准，局线由铁路分局批准,其它设备由站段批准，变更后，要及时修订有关图纸、资料。（X）3五、车站电台的备用蓄电池要求采纳浮充制。（J）3六、在调频发射机中，为限制频编，在调制器前都加有一级限幅器。（J）37、450M电台的工作频率为450MHz。（X）3八、450M电台天线驻波比应之间。（X）3九、450M机车电台采纳悬浮接地。（V）

40、450M利用通过式功率计时，TX端接天线馈线，ANT端接电台。J）4一、屏蔽室的接地电阻W5Q,每一年测试一次。（V）4二、4二、450M车站电台利用24V蓄电池。（X）43、450M电台的工作频率为450MHz。（X）44.450M机车电台采纳悬浮接地。（V）4五、450M利用通过式功率计时、TX端接天线馈线，ANT端接电台。（X）4六、450M机车电台外部可直接调静噪。（X）47、用通过式功率计测得天线阻抗为50o（X）4八、450M机车电台的工作环境温度为0—+55相对湿度95%（30℃）o（V）4九、450M机车电台前后台可同时利用。（X）50、屏蔽室利用的交流电源可直接引入，没必要加滤波器。（X）5—、在铁路运输生产中，凡设置利用无线电设备的单位，都必需遵守国家和铁道部无线电治理的有关规定。（V）5二、跨局（段）运用的机车，相关通信（电务）段应签定机车设备委托维修协议,承修单位应在相应折返点设置机车设备检修点。（V）53、保护电源设备时，必需断开交、直流电源，并在相应交流电源闸刀处挂禁动平安牌。（J）54、CIR处于450MHz工作模式时，也响应GSM-R呼唤。（X）5五、MMI处于副控状态时只有“主控”按键有效。（X）5六、CIR对进路预报信息的手动签收信息进行记录但不发送。（J）57、CIR内置的450M电台的电台ID号是与机车号维持一致的。（X）5八、主控单元可存贮调度命令信息，其中进路预报信息的存储容量很多有1000条。（V）5九、保护人员可依照库检要求设置库检台的号码，最多可设置四个号码。（X）60、MMI与打印终端接插件采纳9芯插座，型号为AL16-J7Zo（X）6—、司机对已签收的调度命令信息再按“确认/签收”键时会发送手动签收信息。（X）6二、CIR关机时自动启动GSM-R数据单元第一贯GPRS网络注销IP地址，成功后再向GSM-R网络注销。（V）63、CIR显示的调度命令未阅读至最后一页时，，按签收键有效。（X）64、CIR记录单元采纳循环覆盖方式存储。（V）6五、CIR自检完毕后只能通过GPRS通道把自检结果传向库检台。（X）6六、CIR能够通过LBJ接收施工防护报警信息、道口报警信息。（J）67、CIR工作在补机状态时发送车次号校核信息。（X）6八、CIR接收到调度命令信息，判定列车车次号和机车号与本列车相符时，发送自动确认信息。（J）6九、eMLPP业务包括的两个方面别离是优先级和资源抢占，eMLPP业务概念了0、一、二、3、4五个品级。（J）70、G109次列车司机用GSM-R手持台注册该车次本务机司机功能号时利用的注册号码格式为：**214*01***#。（V）7—、越区切换（handover,简称切换）是指移动台在空闲模式下，从一个效劳小区移动到另一个效劳小区，维持与网络联系的进程。（X）7二、功能号是将铁路用户依照其行使的职能进行编号，那个号码是永久的。（X）73、GSM-R系统的接收质量品级（RXqual）分为0-7级，数字越大，通信质量越好。（X）74、只要明白机车号就能够从核心网中查询到对应的IP地址O7五、地形复杂地段许诺场强覆盖偏移，车站电台场强持续覆盖可小于3km。（X）7六、B1制式中，调度与机车之间的通信为单工通信。（X）77、MMI各部按键利用寿命要求很多于20万次。（X）7八、GSM-R机车综合无线通信设备输入电源范围为DC47V-DC165V,输出电压是。（J）7九、机车号能够在保护界面里面设置，北京世纪东方设备进入保护界面的密码是123456。（V）80、CIR上GSM-R语音单元天线与GSM-R数据单元天线能够互换利用，但必然不能与GPS天线混用。（V）8—、CIR在用于GSM-R模式时需要确保GSM-R语音通话功能，GPS功能，GSM-R数据功能正常的情形下才能出库利用。（J）8二、CIR在进行出入库检查时，实行CIR综合测试平台（库检台）自动测试和人工上车检测、检修相结合方式。（V）83、若是CIR途中显现故障，机车入库后需要第一访问用户：向随车人员（司机）了解CIR的运用状态，以便把握设备和沿线场强覆盖等情形，有利于分析故障缘故。（V）84、不同机车对应的机车号不同，现场开通时需要注意每一个机车的机车号是不是正确。若是A子架显现故障，改换的A子架时需要修改成正确的机车号，修改方法是进入保护界面，输入8位机车号，前三位为机车类型代号，后五位为机车号码，经常使用的机车类型代号如下，HXD3类型代号为233,HXD1C类型代号为237。（V）8五、APN是“网络接入点名称”的意思，全国18个铁路局都有各自的APSAPN设置不正确会致使数据模块无法正常上网，无法获取IP地址。能够通过CIR对数据模块的APN进行设置，设置方式为：MMI设置一保护界面一APN,输入正确的APN,确认以后关机从头启动CIR。当CIR设备在用于GSM-R模式时，需要设置归属路局的APN,以下一些路局的APN如下，北京局：GRIS.BJ,武汉局：GRIS.WH,济南局：GRIS.JN,广铁公司：GRIS.GZ,南昌局：，上海局：。（J）8六、机车出入库检测台（库检台）在现场开通时，若是需要做G网测试，需要确保GSM-R语音模块和GSM-R数据模块安装SIM卡，并工作正常。数据模块的APN设置正确，若是不对能够通过CIR对其进行更改。数据模块的SIM卡为专用卡，需要在出入库检测软件的“保护”里面设置相对应的“库检账号”，此库检账号为8为机车号，而且为库检台专用账号。（J）87、CIR工作在GSM-R模式下，若是显现收不到“进路预报”的情形，需要依次检查以下几个部份：机车号设置是不是正确；数据模块是不是能正常获取IP地址；出入库检测中“GPRS数据”测试是不是正常；车次号搜集编码器（TAX板）工作状态是不是正常（能够观看监控装置的车次号是不是能正常传给CIR）。（J）8八、CIR在关机时若是显现语音“车次号注销失败”，“机车号注销失败"需要检查电池电压是不是太低,在“状态查询”界面最后一项为哪一项电池状态，低于11v时会致使以上故障，显示的时刻为CIR主机最后一次关机电池检测的时刻。应急解决方法是：先将CIR工作模式切换到450M模式，再关机。然后再改换电池。长时刻不用（大于1个月）的CIR设备需要开机6到8小时对电池进行充电。J8九、GSM-R的语音和数据场强用dBm表示，范围为-n3dBm到-51dBm。（V）90、MMI在450M工作模式的时候能够拨号呼唤。（X）9一、菜单“状态查询”可查看GSM-R话音单元、GSM-R数据单元接收信号强度、卫星定位单元工作状态、系统当前时刻、记录单元当前时刻、电池状态、本机IP、目标GRISIP、列尾IP等信息。（V）9二、机车综合无线通信设备接收到调度命令时自动进入调度命令显示界面，没有语音提示。按“确认/签收"键可签收调度命令，签收成功后状态变成“已签收”，并停止语音提示，10秒后或按“界面”键返回调度通信界面。（X）93、GPS单元能够在任何环境下实现定位，包括机车车库、隧道、阴雨天气。（J）94、GPS卫星定位单元正常工作时两个指示灯为红灯常亮、绿灯慢闪。（V）9五、GSM-R语音单元正常工作时两个指示灯为绿灯常亮。（J）9六、GPRS数据单元正常工作时两个指示灯为一红一绿常亮。（X）97、GSM-R库检台本身的网络状态在主界面右上角查看。（J）9八、车次号、机车号在GSM-R语音模块不正常时候也能注册。（X）9九、450M设置运行区段时，如设置频组错误，将不能正常通信。（J）100、接收列车防护报警时，MMI既有文字提示，又有语音提示，而且语音提示的内容和文字提示的内容一致（J）车载通信职位应知应会

（问答题）.“三不动”、“三不离”、“三不放过”的内容是什么？答：“三不动”：未记录联系好不动；对设备性能、状态不清楚不动；正在利用中的设备不动。“三不离”：工作完了不完全实验良好不离；阻碍正常利用的设备缺点维修好前不离；发觉设备有异状时，未查清缘故不离。“三不放过”：事故缘故分析不清不放过；没有防范方法不放过；事故责任者和职工没有受到教育不放过。.横越铁路时要注意哪些事项？答：横越铁路要认真执行“一站、二看、三通过”，严禁抢越股道。严禁在钢轨、枕木上或车下坐卧避雨、纳凉、休息。严禁扒伺机车、车辆，以车代步。.在通信机柱、铁塔及高柱信号机上作业时都有哪些注意事项？答：在通信机柱、铁塔及高柱信号机上作业必需利用平安带。禁止上下抛递工具。登高作业禁止穿钉子底鞋，脚底有油必需擦干净。.检查、维修机车电务设备时，应先与哪些人员取得联系？应当注意什么？答：检查、维修机车电务设备时，应与机务人员取得联系，经同意后在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”方准工作。禁止在机车上下抛掷工具和其他物品。.上下机车时有什么要求？答：要抓牢站稳，禁止手持工具、仪表、备件上下机车。.对带有220V及其以上电压的信号设备进行工作时，需要注意什么？答：对带有220V及其以上电压的信号设备进行工作时,一样应切断电源或双人作业。设备停电作业时，必需指派专人负责断电及送电，并须在电源开关处悬挂停电作业牌。.在什么情形下，在未办理接触网停电接地手续之前，所有单位、部门及人员均须按有电对待？答：自接触网设备第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，所有单位、部门及人员均须按有电对待。.对初到电气化铁路区段工作的有关工种，在什么情形下方准单独作业？答：对初到电气化铁路区段工作的有关工种，必需通过有关平安规定考试合格后，方准单独作业。.对在电化区段的人员有什么要求？答：在电化区段任何人不准登上机车车辆顶部，或翻越车顶通过线路。.当接触网的绝缘不良时，在其支柱支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上都可能显现高电压，平常应注意什么？答：平常应幸免与上述部件接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。.如何利用各类手持带电工具？答：利用各类手持带电工具，电源插座必需安装漏电、触电防护装置，和确认工具自身开关是不是在关闭状态。.对哪些职工必需进行段、车间和工区的三级平安教育及其他规定的平安教育，经考试合格后方准上岗作业？答：对新上岗、转岗、提职职工必需进行段、车间和工区的三级平安教育及其他规定的平安教育，经考试合格后方准上岗作业。.电务检修施工作业执行“天窗”修，应当做到什么？答：电务检修施工作业执行“天窗”修，做到“行车不作业，作业不行车”。.班前与出工前，相关工作人员应该严格遵守的规定是什么？答：严格落实班前劳动平安检查和现场作业盯操纵度,选派得力人员担任工班长、劳动平安员，并经培训合格后上岗。出工前要开展班前检查对睡眠不足、抱病工作的人员要禁止作业。平安员要切实履行好职责，做好现场作业卡控和记录，避免意外发生；蹲点干部要增强对现场作业的监控,避免由于疲劳、酷寒致使现场作业简化。.在施工开始前，对施工平安监控人员、现场防护员和驻站联络员有什么具体要求？答：施工平安监控人员、现场防护员和驻站联络员最晚不迟于施工开始前50分钟到岗，并在《到岗确认卡》上签到，现场防护员和施工负责人由驻站联络员联系后代签,车务把关干部负责确认。.室外通信专职平安防护人员上岗前，为做好平安防护工作必需做哪些预备工作？答：室外通信专职平安防护人员上岗前，必需提早熟习把握当天作业内容、作业地址和作业时人员平安避车地址情形，同时要将作业时刻内的列车运行时刻摘抄把握，以便做好平安防护工作。.当现场分多组人员作业时，对驻站联络员的工作有什么要求？答：当现场分多组人员作业时，驻站联络员对现场的每组平安防护员要逐个通知，直至每一个现场平安防护员都听清并回回答诵为宜。.天天当值的平安防护员，出工前要对每一个作业人员的哪些方面进行平安检查？答：天天当值的平安防护员，出工前要对每一个作业人员的劳爱惜品、工具进行平安检查，保证性能良好。.室外通信专职平安防护人员上岗前，需要做哪些预备工作？答：室外通信专职平安防护人员上岗前，必需认真检查所携带的防护用品是不是齐全有效，发觉不良应当即改换或停用。.我国消防工作贯彻的方针是什么？答：我国消防工作的方针是贯彻预防为主、防消结合的方针。.移动通信应用范围专门大，通信系统的类型愈来愈多，按它的活动范围可分哪三类？答：按它的活动范围可分为陆地、航空海上三类。.无线列调的作用是什么？答：采纳无线列调，能够随时实现列车调度员、车站值班员与司机之间，运转车长与司机之间，司机与司机之间的联络。.无线通信的要紧任务是什么？答：无线通信的要紧任务是利用电磁波来传送语言、音乐、图象等信息。.无线列调的优越性表此刻几个方面？答：⑴在调度指挥上机动灵活，便于提高运输效率。⑵避免行车事故，保证行车平安。⑶遇有特殊情形，便于临时处置。.无线电波传播的要紧方式有几种？答：无线电波在大气中传播时，通常可分为地面波、天波、空间波和散射波四种。.电台天线高度与传播距离有何关系？答：天线架设高度与传播距离成正比关系.电台天线不能无穷架高的缘故是什么？答：天线不能无穷架高的缘故是：⑴架设和维修困难。⑵造价高，效益低。⑶受地球曲率的阻碍。⑷干扰其它电台。.机车电台由哪几部份组成？答：机车电台由主机、天线、主操纵盒、副操纵盒、操纵电缆五部份组成。.架设机车电台天线应注意什么？答：机车台天线底盘要接地，高度不能超过规定限度,安装在司机室顶部。.什么是接收机的灵敏度？答：接收机在保证额定输出功率及额定输出信噪比的条件下，加在接收机天线端的最小信号电压有效值。.无线工程中什么缘故要实现调制？答：调制的目的有两个：其一是使不能直接远播的低频信号（如语言、音乐、图象）借助于高频振荡的辐射特性向远方运载，其二是将不同的信号附着于不同频率的载波上，避免它们之间彼此干扰。.什么叫解调？答：从已调信号中再生出原先调制信号的进程叫解调。.什么叫信令？答：所谓信令，确实是指通信中除话音信号之外的各类信号，它含有信号和指令的双重含义。.什么叫鉴频器？答：鉴频器是解调电路的一种。鉴频器是一种能将调频波还原成原先调制信号的电路，鉴频器通常有两部份组成，一部份是将调频波变成调频调幅波的电路，另一部份是幅度检波器。、静噪电路的作用？答：在不通话或通话等待间歇时，自动锁闭接收机的低放电路，使噪声不至于从扬声器中输出，以幸免对电台利用人员造成干扰。、.集成运放由几部份组成？答：集成运放由输入级、中间（放大）级和输出级三部份组成。37.利用石英晶体在电路中以电感的形式参与振荡器的工作有哪些优势？答：有以下两个优势：其一石英晶体呈现感抗的频率范围很窄，感抗随频率转变十分明显，故稳频成效好。二是万一石英晶体损坏，失去压电效应，仍等效一个容抗振荡器,因不知足相位条件而停振，可不能因为晶体故障而送犯错误的频率干扰其它电台正常工作。3八、什么叫调制限制?答：调制限制是一种通常在发射音频级完成的处置进程，以避免调制超过最大许诺频偏。.什么叫非线性失真？答：信号在传输进程中，通过非线性部件或网络，输出信号与输入信号失去线性比例关系而产生的失真,称为非线性失真。..音频输出功率的含义是什么？答：音频输出功率是指接收机输入端加一个标准输入信号时，提供给接收机标准输出负荷的音频功率。.什么是发射机标准输出负荷？答：发射机标准输出负荷是一个能经受被测发射机载波输出功率的50Q非辐射电阻性负荷。.精准测试无线电设备时，什么缘故采纳电磁屏蔽方法？答：由于空间存在着各类电磁场，为了幸免外界电场对被测设备的干扰而阻碍测试结果的精准度，必需对被测设备采取电磁屏蔽方法。通常的方法是将测试工作在屏蔽室内进行，因为屏蔽室的外层覆盖着有与大地同相位的金属网整体，依照电磁原理和静电感应原理，因此，屏蔽室有电磁屏蔽和静电屏蔽的特性。.对无线电发射机的要紧技术要求是什么？答：⑴要有必然的工作频段和足够的频率准确度和稳固度；⑵要有足够的功率输出；⑶调制性要好；⑷要尽可能减小寄生辐射。.什么是接收机抑噪灵敏度？答：抑噪灵敏度是指接收机的音频输出产生20db噪音抑制时，接收机输入未调制的标准输入频率的最小信号电平值。.什么是频率稳固度？答：频率稳固度是指发射机未调制的发射频率或接收机的本机振荡频率在各类外界条件阻碍下，其振荡频率与标称工作频率的误差，它能够用绝对值来表示，也可用差值与标称频率值的相对照值，即以PPm（每百万分之一单位）来表示。.无线电波在大气中传播时，分为哪四种？答：电波在大气中传播时，通常可分为地面、天波、空间波和散射波四种。.中国列车运行操纵系统，简称CTCS,CTCS分为5级，其中3级由哪些设备组成？答：3级是指基于轨道电路和GSM-R,与点式设备和车载ATP设备组成。.450M电台功放级什么缘故要采纳APC电路？答：采纳APC电路是因为它具有自动操纵作用，并可稳固输出功率。.450M电台工作频率是多少？答：450M电台工作频率.列车无线调度机车电台，车长电台，当列车在区间运行显现紧急情形急需利历时电台失效是通信几类障碍？答：属于通信一类障碍。..GPRS核心层要紧由哪些功能实体组成？答：要紧由SGSN、GGSN、DNS和RADIUS等功能实体组成。.如何操作才能从头启动CIR?答：若是要从头启动CIR,按MMI面板“复位”键需要三秒以上时刻。.记录单元的功能有哪些？答：记录单元的功能有：存储司机的通话、存储调度命令、存储调度员通话等。.CIR（上海新干通）的正常工作电压范围是什么？答：正常工作电压范围是直流45~160V。.当MMI处于副控状态时，通过如何的操作能够切换到主控状态？答：当MMI处于副控状态时，按压主控按键按键3秒以上能够切换到主控状态。.CIR主机通过什么设备搜集TAX箱车次号相关数据？答：CIR主机通过机车数据搜集编码器（TAX箱板）搜集TAX箱车次号相关数据。.GSM-R工作模式下，哪个功能模块实现机车功能号、车次功能号的注册与注销？答：GSM-R工作模式下，GSM-R语音单元实现机车功能号、车次功能号的注册与注销。.GPS单元具有哪些功能？答：具有机车定位，向用户提供卫星定位原始信息、公用位置信息的功能、提供标准时钟信息。.GSM-R工作模式下，车次号与机车号向网络进行注册，成功后字体颜色会有如何的转变？答：字体颜色由黑色变成白色。.铁路综合信息无线接入平台由哪些设备组成？答：由GPRS接口效劳器、DNS效劳器和RADIUS效劳器等组成。.高速数据天线接口是哪个接口？接口型号是哪个型号？阻抗是多少？答：高速数据天线接口是T4接口，TNC型孔座，阻抗：50Qo.采纳无线列调，能够实现哪些工作人员随时联系?答：采纳无线列调，能够随时实现列车调度员、车站值班员与司机之间，运转车长与司机之间，司机与司机之间的联络。.假设在GSM-R工作模式下，GSM-R模块长时刻一直无法上网，应该进行哪些操作恢复设备正常工作？答：应按“复位”键3秒以上，对CIR整机进行复位重启。待CIR重启恢复正常工作后再检查模块是不是能上网。.LBJ是什么设备？答：LBJ是指列车防护报警设备，用于列车防护报警和客运列车尾部平安防护的行车平安设备。LBJ设备是CIR设备的组成部份，由CIR设备集中操纵。在实际运用中，LBJ设备应与CIR设备组合利用。.LBJ设备的组成部份是什么？答：由主机、天线和连接电缆组成。.对LBJ设备（或单元）倒修数量有什么要求？答：LBJ设备（或单元）倒修数量应很多于实际运用数量的30%。设备的利用寿命是多久？其主机内置的备用电池和时钟电池每几年需要改换一次？答：LBJ设备的利用寿命按6年考虑，主机内置的备用电池和时钟电池每2年改换一次。.若是CIR收不到TAX箱的车次号信息,MMI上看不到车次号信息，可应该怎么处置？答：1）若是MMI一直不能显示正确的车次号信息，按“复位”键3秒以上，对CIR整机进行复位重启。2）若是复位重启后10秒内MMI显示车次号仍然是“未知”，司机可在MMI上人工设置车次号，如在GSM-R工作模式,人工设置车次号并对车次功能号进行注册（现在机车将无法接收进路预报）。.变容二极管的电容转变特性是什么？答：变容二极管的电容转变特性是：当反向偏置电压减少时，电容量增大；当反向偏置电压加大时，电容量减少。.高频功率放大器的要紧特点是什么？答：要紧特点是：（1）工作频率高，相对频带宽度小。（2）在知足输出功率的条件下，要求效率尽可能高。.鉴频器的任务是什么？答：鉴频器的任务是从调频波中检出原调制信号，在电台接收机鉴频器中，它通过两部份电路完成，一部份是调频调幅变换电路，一部份是振幅检波器,最终完成鉴频任务。.450M电台有什么样的特点？答：450M电台具有靠得住性高，采纳高集成化电路，频率合成器和微机操纵，设备具有持续工作的能力。.为避免无线列调电台的越区干扰，对机车电台的发射功率有什么要求？答：原那么上规定机车电台的发射功率双工不该大于12W,单工不该大于6W。.维修电源设备时，需要注意哪些事项？答：维修电源设备时，必需断开交、直流电源，并在相应的交流闸刀挂平安牌。.屏蔽室的接地电阻有什么要求？答：屏蔽室的接地电阻W5Q,每一年测试一次。.在铁路运输生产中，凡设置利用无线电设备的单位，都必需遵守什么规定？答：在铁路运输生产中，凡设置利用无线电设备的单位，都必需遵守国家和铁道部无线电治理的有关规定。.对跨局（段）运用的机车，相关通信（电务）段应做哪些工作？答：跨局（段）运用的机车，相关通信（电务）段应签定机车设备委托维修协议，承修单位应在相应折返点设置机车设备检修点。.主控单元可存贮调度命令信息，其中进路预报信息的存储容量是多少？答：主控单元对进路预报信息的存储容量很多有1000条。.CIR关机时内部运行状态是什么？答：CIR关机时自动启动GSM-R数据单元第一贯GPRS网络注销IP地址，成功后再向GSM-R网络注销。.CIR记录单元采纳什么方式存储？答：CIR记录单元采纳循环覆盖方式存储。.CIR能够通过