A320防火系统简介解析课件

A320飞机防火系统

简介

工程技术分公司工程部A320飞机防火系统

简介1前言无论飞机是在飞行中还是在地面上，火灾对飞机来说都是最危险的威胁之一。一般来说，发动机、货舱、客舱等部位是最易发生火灾的部位。A320飞机对所有可能发生火灾的部位均安装了烟雾探测系统或灭火系统，可以及时有效发现并扑灭火灾，保证飞机安全飞行。下面就将对A320飞机各部位防火系统进行简单的原理介绍。前言无论飞机是在飞行中还是在地面上，火灾2概述（一）A320飞机防火系统分为火警探测系统和灭火系统两部分。火警探测系统对发动机和机体潜在的着火区域的火警温度、过热温度、烟雾浓度和高压热空气泄露等状况进行监控，一旦监控数据达到警告值，就立即发出目视和声响警告，并指出需要采取措施的具体部位。灭火系统则是根据火警警告部位，由飞行员（或自动）控制启动灭火系统，迅速有效的实施灭火。概述（一）A320飞机防火系统分为火警探测系统和灭火系统两部3概述（二）A320飞机的防火系统包括发动机火警探测以及灭火系统APU的火警探测以及灭火系统货舱的烟雾探测和灭火系统电子舱烟雾探测系统（无灭火系统）驾驶舱/客舱/卫生间灭火概述（二）A320飞机的防火系统包括4一、发动机防火发动机防火系统由火警探测和灭火系统组成。每台发动机有两个独立的、并联到火警探测组件FDU上的火警探测环路A和环路B。

每个环路包括三个探测器：风扇、吊舱和核心机探测器。每台发动机有一个FDU。FDU处理来自探测器的信号，并产生警告信号。一、发动机防火发动机防火系统由火警探测和灭火系统组成。5每个吊舱里安装有2个灭火瓶，灭火瓶上有一个压力电门用于监视灭火瓶压力，有一个电气作动的爆炸帽用于灭火瓶释放。每个吊舱里安装有2个灭火瓶，灭火瓶上有一6系统警告当FDU探测到发动机失火时，会出现连续、重复的警铃声、主警告灯闪亮、发动机灭火按钮灯亮，并且发动机主控制电门面板上的火警灯亮，同时，ECAM上显示发动机火警信息。系统警告7当发动机灭火按钮人工按出时，“SQUIB”灯亮，灭火系统处于预备状态。同时，该发动机与飞机其他系统的联系被切断，如燃油、液压等系统。当发动机灭火按钮人工按出时作动灭火瓶释放按钮（AGENT），则使灭火瓶释放。当灭火瓶释放后，一个压力电门可使与其对应的释放灯（DISCH）点亮。当发动机灭火按钮人工按出时，“SQUIB”灯亮，灭火系统处于8以2发失火为例：以2发失火为例：9正确的机组操作程序已显示在上ECAM上：-按压主警告按钮，红色的主警告灯熄灭，持续重复的音响警告停止；-将油门杆推至“慢车”位；-如果飞机停在地面上，还要刹上停留刹车；-将2发主电门旋转至“关”位，从而关闭低压和高压供油活门，关闭2号发动机；-按压2号发动机的火警按钮（按压后有单谐声响起，主警戒灯点亮，爆炸帽SQUIB灯点亮，表明灭火系统已预位）；-按压1号灭火瓶的DISCH释放按钮，释放1号灭火瓶。当释放完一个灭火瓶后，如果火还没有被熄灭，那么需要在30秒后再释放第二个灭火瓶。正确的机组操作程序已显示在上ECAM上：10二、APU防火APU防火系统同发动机防火系统相似，由火警探测和灭火系统组成。火警探测器：探测系统包含两个独立的环路A和B，每个环路有一个探测器。环路A和B并联在火警探测组件FDU上。一个APU灭火瓶安装在APU舱外边、防火墙前边。二、APU防火APU防火系统同发动机防火系统相似，由火警探测11自动灭火

若APU在地面上发生火警，则APU自动停车，且APU灭火系统自动触发灭火，释放灭火瓶。如果地面有维护人员及时发现了APU着火，也可以通过按压地面外部电源面板上的“APU关断”按钮，确保APU关断。自动灭火

12当探测到APU失火时，会出现连续重复的警告声，主警告灯闪亮并且APU灭火按钮灯点亮。APU灭火程序将显示在上ECAM。当探测到APU失火时，会出现连续重复的警告声，主警告灯闪亮并13当APU灭火按钮人工按出时，“SQUIB”（爆炸帽）灯亮，指示灭火瓶位于预备状态，同时，APU系统被隔离。在APU灭火按钮弹出时，作动“灭火瓶”（AGENT）按钮，则灭火瓶释放。当灭火释放后，一个压力电门将“释放”灯点亮。A320防火系统简介解析课件14三、电子舱烟雾探测电子设备烟雾探测由安装在电子设备通风系统排气管道中的烟雾探测器完成。在探测到烟雾时，探测器将信号送到飞行警告计算机和电子设备通风计算机AEVC上，并提供给驾驶舱进行警告。三、电子舱烟雾探测电子设备烟雾探测由安装在电子设备通风系统15

当探测到电子舱有烟雾5秒钟以上时：响一声单谐音警告。MASTERCAUTION(主注意)灯亮。上ECAM显示一条注意信息以及操作程序。当探测到电子舱有烟雾5秒钟以上时：16当探测到电子舱有烟雾5秒钟以上时（续）：EMERELECPWR(应急电源)面板上的烟雾灯亮。通风面板上的BLOWER(送风扇)和EXTRACTFAULT(排风扇)故障灯亮。当探测到电子舱有烟雾5秒钟以上时（续）：17面板控制按钮：1号发电机连接按钮（GEN1LINE）：烟雾探测器作动紧急电源面板上的“1号发电机连接烟雾”灯亮。此时，按压该按钮，将断开1号发电机的供电，但1发仍将为油箱的燃油泵供电，继续为发动机供油。送风扇和排风扇按钮：烟雾探测器作动通风面板上的“送风扇故障”灯和“排风扇故障”灯亮。按压送风扇和排风扇的人工操控OVRD按钮，可将电子舱的烟雾尽可能的排出机外。正确的机组操作程序，参看ECAM操作程序。面板控制按钮：18四、货舱防火系统货舱防火系统由货舱烟雾探测系统和货舱灭火系统组成。四、货舱防火系统19

在我公司A320机队上：B-6256、6285、6300货舱有2个灭火瓶；驾驶舱控制面板图：其余飞机货舱有1个灭火瓶；驾驶舱控制面板图：在我公司A320机队上：20B-2370、2371、6285、6300、2286、2293、6387、6551飞机货舱共有10个烟雾探测器（4个安装在前货舱顶板上，6个安装在后/散货舱）；其余飞机货舱共有6个烟雾探测器（2个安装在前货舱顶板上，4个安装在后/散货舱）。货舱烟雾探测器串联在一起，连同厕所里的烟雾探测器一起，它们构成一个环路，连接到烟雾探测控制组件SDCU（在新飞机中是连接到CIDS的SDF模块里）。B-2370、2371、6285、6300、2286、2221烟雾探测原理：对于每个货舱，SDCU根据两个探测器的综合情况来产生火警信号，防止产生错误警告。当其中一个探测器探测到烟雾时，SDCU自动对第二个探测器进行测试，如第二个工作正常，则认为第一个探测器故障，且不提供警告信息；如第二个工作不正常，则产生火警警告信息并认为第二个探测器故障。烟雾探测原理：22后货舱着火示例：

例子中，探测到后货舱烟雾：主警告灯点亮；持续重复的警告声响；后货舱“SMOKE”灯亮；上ECAM出现警告信息和操作程序。后货舱着火示例：23后货舱灭火操作程序：按压红色保护盖下的后货舱的“DISCH”按钮，将使灭火瓶上的爆炸帽点火炸开，灭火剂将进入后货舱灭火。当灭火瓶释放后琥珀色“DISCH”灯亮。对装有有2个灭火瓶的B-6256、6285、6300飞机，如果释放第一个灭火瓶后仍显示烟雾警告，则释放第二个灭火瓶进行灭火。相应的操作，参见ECAM操作程序。后货舱灭火操作程序：24五、驾驶舱、客舱、卫生间防火系统

概况：驾驶舱配有1个便携式灭火瓶；客舱无烟雾探测器；客舱配有3至6个便携式灭火瓶，一般安装在乘务员座椅下方；在每个卫生间顶板的通风排气管边上安装有一个烟雾探测器；每一个卫生间垃圾箱都装有自动灭火系统。五、驾驶舱、客舱、卫生间防火系统概况：25客舱、卫生间灭火瓶分布：客舱便携式灭火瓶：卫生间垃圾箱灭火瓶：客舱、卫生间灭火瓶分布：客舱便携式灭火瓶：26当探测到厕所烟雾时，警告被送到驾驶舱和客舱：

在驾驶舱警铃响、主警告灯闪亮以及ECAM上出现火警信息当探测到厕所烟雾时，警告被送到驾驶舱和客舱：27

在客舱：所有乘务员喇叭发出连续、高低警告声；前乘务员面板上的红色“厕所烟雾按钮”灯闪亮；所有乘务员指示面板上的红色灯闪亮且显示出发生烟雾的厕所；在客舱：28

在客舱（续）：所有区域呼叫面板上的琥珀色闪亮；安装在厕所墙外侧的琥珀色厕所指示器灯闪亮。当烟雾浓度降到烟雾探测器的阀值以下时，厕所烟雾警告会停止，也可以通过按压相关的“复位”按钮来使警告停止。在客舱（续）：29卫生间废纸箱的自动灭火：当卫生间废纸箱内产生烟雾或火灾时，一旦温度达到79℃，灭火瓶释放嘴上的易融物质融化掉，灭火瓶自动释放，灭火剂在3至15秒内完全释放出来，起到灭火作用。所以说，卫生间废纸箱是自动灭火的。卫生间废纸箱的自动灭火：30注意：由于卫生间（除废纸箱外）和客舱区域无自动灭火系统，在此区域如产生烟雾、起火等现象，只能由乘务员使用便携式灭火瓶进行灭火。便携式灭火瓶：1．位置：放在客舱和驾驶舱。在客舱里，灭火瓶分别安装乘务员座椅下面。2．使用：为了正确使用手提式灭火瓶，请参考灭火瓶上的说明标签。标签上有操作说明以及压力和下一次检查日期等信息。注意：31六、总结：

在这里向大家简单的介绍了A320飞机的各个灭火系统的原理及部分操作程序。对于飞机着火后的应急处理程序和相关规定，请参看飞行操作手册FCOM和乘务员操作手册CCOM。六、总结：32谢谢！A320防火系统简介解析课件33A320飞机防火系统

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工程技术分公司工程部A320飞机防火系统

简介34前言无论飞机是在飞行中还是在地面上，火灾对飞机来说都是最危险的威胁之一。一般来说，发动机、货舱、客舱等部位是最易发生火灾的部位。A320飞机对所有可能发生火灾的部位均安装了烟雾探测系统或灭火系统，可以及时有效发现并扑灭火灾，保证飞机安全飞行。下面就将对A320飞机各部位防火系统进行简单的原理介绍。前言无论飞机是在飞行中还是在地面上，火灾35概述（一）A320飞机防火系统分为火警探测系统和灭火系统两部分。火警探测系统对发动机和机体潜在的着火区域的火警温度、过热温度、烟雾浓度和高压热空气泄露等状况进行监控，一旦监控数据达到警告值，就立即发出目视和声响警告，并指出需要采取措施的具体部位。灭火系统则是根据火警警告部位，由飞行员（或自动）控制启动灭火系统，迅速有效的实施灭火。概述（一）A320飞机防火系统分为火警探测系统和灭火系统两部36概述（二）A320飞机的防火系统包括发动机火警探测以及灭火系统APU的火警探测以及灭火系统货舱的烟雾探测和灭火系统电子舱烟雾探测系统（无灭火系统）驾驶舱/客舱/卫生间灭火概述（二）A320飞机的防火系统包括37一、发动机防火发动机防火系统由火警探测和灭火系统组成。每台发动机有两个独立的、并联到火警探测组件FDU上的火警探测环路A和环路B。

每个环路包括三个探测器：风扇、吊舱和核心机探测器。每台发动机有一个FDU。FDU处理来自探测器的信号，并产生警告信号。一、发动机防火发动机防火系统由火警探测和灭火系统组成。38每个吊舱里安装有2个灭火瓶，灭火瓶上有一个压力电门用于监视灭火瓶压力，有一个电气作动的爆炸帽用于灭火瓶释放。每个吊舱里安装有2个灭火瓶，灭火瓶上有一39系统警告当FDU探测到发动机失火时，会出现连续、重复的警铃声、主警告灯闪亮、发动机灭火按钮灯亮，并且发动机主控制电门面板上的火警灯亮，同时，ECAM上显示发动机火警信息。系统警告40当发动机灭火按钮人工按出时，“SQUIB”灯亮，灭火系统处于预备状态。同时，该发动机与飞机其他系统的联系被切断，如燃油、液压等系统。当发动机灭火按钮人工按出时作动灭火瓶释放按钮（AGENT），则使灭火瓶释放。当灭火瓶释放后，一个压力电门可使与其对应的释放灯（DISCH）点亮。当发动机灭火按钮人工按出时，“SQUIB”灯亮，灭火系统处于41以2发失火为例：以2发失火为例：42正确的机组操作程序已显示在上ECAM上：-按压主警告按钮，红色的主警告灯熄灭，持续重复的音响警告停止；-将油门杆推至“慢车”位；-如果飞机停在地面上，还要刹上停留刹车；-将2发主电门旋转至“关”位，从而关闭低压和高压供油活门，关闭2号发动机；-按压2号发动机的火警按钮（按压后有单谐声响起，主警戒灯点亮，爆炸帽SQUIB灯点亮，表明灭火系统已预位）；-按压1号灭火瓶的DISCH释放按钮，释放1号灭火瓶。当释放完一个灭火瓶后，如果火还没有被熄灭，那么需要在30秒后再释放第二个灭火瓶。正确的机组操作程序已显示在上ECAM上：43二、APU防火APU防火系统同发动机防火系统相似，由火警探测和灭火系统组成。火警探测器：探测系统包含两个独立的环路A和B，每个环路有一个探测器。环路A和B并联在火警探测组件FDU上。一个APU灭火瓶安装在APU舱外边、防火墙前边。二、APU防火APU防火系统同发动机防火系统相似，由火警探测44自动灭火

若APU在地面上发生火警，则APU自动停车，且APU灭火系统自动触发灭火，释放灭火瓶。如果地面有维护人员及时发现了APU着火，也可以通过按压地面外部电源面板上的“APU关断”按钮，确保APU关断。自动灭火

45当探测到APU失火时，会出现连续重复的警告声，主警告灯闪亮并且APU灭火按钮灯点亮。APU灭火程序将显示在上ECAM。当探测到APU失火时，会出现连续重复的警告声，主警告灯闪亮并46当APU灭火按钮人工按出时，“SQUIB”（爆炸帽）灯亮，指示灭火瓶位于预备状态，同时，APU系统被隔离。在APU灭火按钮弹出时，作动“灭火瓶”（AGENT）按钮，则灭火瓶释放。当灭火释放后，一个压力电门将“释放”灯点亮。A320防火系统简介解析课件47三、电子舱烟雾探测电子设备烟雾探测由安装在电子设备通风系统排气管道中的烟雾探测器完成。在探测到烟雾时，探测器将信号送到飞行警告计算机和电子设备通风计算机AEVC上，并提供给驾驶舱进行警告。三、电子舱烟雾探测电子设备烟雾探测由安装在电子设备通风系统48

当探测到电子舱有烟雾5秒钟以上时：响一声单谐音警告。MASTERCAUTION(主注意)灯亮。上ECAM显示一条注意信息以及操作程序。当探测到电子舱有烟雾5秒钟以上时：49当探测到电子舱有烟雾5秒钟以上时（续）：EMERELECPWR(应急电源)面板上的烟雾灯亮。通风面板上的BLOWER(送风扇)和EXTRACTFAULT(排风扇)故障灯亮。当探测到电子舱有烟雾5秒钟以上时（续）：50面板控制按钮：1号发电机连接按钮（GEN1LINE）：烟雾探测器作动紧急电源面板上的“1号发电机连接烟雾”灯亮。此时，按压该按钮，将断开1号发电机的供电，但1发仍将为油箱的燃油泵供电，继续为发动机供油。送风扇和排风扇按钮：烟雾探测器作动通风面板上的“送风扇故障”灯和“排风扇故障”灯亮。按压送风扇和排风扇的人工操控OVRD按钮，可将电子舱的烟雾尽可能的排出机外。正确的机组操作程序，参看ECAM操作程序。面板控制按钮：51四、货舱防火系统货舱防火系统由货舱烟雾探测系统和货舱灭火系统组成。四、货舱防火系统52

在我公司A320机队上：B-6256、6285、6300货舱有2个灭火瓶；驾驶舱控制面板图：其余飞机货舱有1个灭火瓶；驾驶舱控制面板图：在我公司A320机队上：53B-2370、2371、6285、6300、2286、2293、6387、6551飞机货舱共有10个烟雾探测器（4个安装在前货舱顶板上，6个安装在后/散货舱）；其余飞机货舱共有6个烟雾探测器（2个安装在前货舱顶板上，4个安装在后/散货舱）。货舱烟雾探测器串联在一起，连同厕所里的烟雾探测器一起，它们构成一个环路，连接到烟雾探测控制组件SDCU（在新飞机中是连接到CIDS的SDF模块里）。B-2370、2371、6285、6300、2286、2254烟雾探测原理：对于每个货舱，SDCU根据两个探测器的综合情况来产生火警信号，防止产生错误警告。当其中一个探测器探测到烟雾时，SDCU自动对第二个探测器进行测试，如第二个工作正常，则认为第一个探测器故障，且不提供警告信息；如第二个工作不正常，则产生火警警告信息并认为第二个探测器故障。烟雾探测原理：55后货舱着火示例：

例子中，探测到后货舱烟雾：主警告灯点亮；持续重复的警告声响；后货舱“SMOKE”灯亮；上ECAM出现警告信息和操作程序。后货舱着火示例：56后货舱灭火操作程序：按压红色保护盖下的后货舱的“DISCH”按钮，将使灭火瓶上的爆炸帽点火炸开，灭火剂将进入后货舱灭火。当灭火瓶释放后琥珀色“DISCH”灯亮。对装有有2个灭火瓶的B-6256、6285、6300飞机，如果释放第一个灭火瓶后仍显示烟雾警告，则释放第二个灭火瓶进行灭火。相应的操作，参见ECAM操作程序。后货舱灭火操作程序：5