-道路施工与养护课件

道路施工与养护

`1道路施工与养护`1道路施工与养护

学习要点施工准备泥结碎石路面的施工级配砾石路面施工

道路养护2道路施工与养护学习要点27.道路施工与养护

施工是基本建设的一个重要阶段，理想的设计必须通过施工来实现，并进一步加以完善。道路施工就是把道路设计文件与设计图纸的规划变为现实的实践过程，它包括施工准备、按进度计划组织施工以及交工验收的全过程。

7.1

施工准备

施工准备工作的基本任务是：掌握所建工程特点，重点工程、关键工程、关键部位、技术上的疑难等问题，研究其应采取的对策，制定合理的施工方案，编制施工组织计划，全面规划和布置施工力量，组织技术资料和器材供应，做好现场临时道路、临时通讯、临时给水、供电及场地准备等。37.道路施工与养护施工是基本建设的一个重要阶段，理

施工调查

施工调查的目的是通过沿线实地调查以审查和核对设计图纸，为区划全线施工部署，编制施工组织设计，编制年度施工计划，施工预算取得确切资料。

施工调查报告的内容：（1）工程概况，工程数量，重点工程情况，设计文件中存在的问题；（2）施工力量部署意见，工程划分、中心库位置、加工场、料场位置；（3）主要施工方法、技术组织措施；（4）临时工程、劳动力、机械、设备的等；（5）施工准备计划；（6）施工总平面图施工前的准备工作包括：4施工调查施工前的准备工作包括：4交接桩与施工复测交接桩是指施工单位接到设计文件后，要会同建设、设计单位进行现场交接桩工作。主要交接该线起点、终点，曲线交点和起、终点，大中桥中线及水准点等桩位。施工复测又称恢复定线。它是在现场正确恢复设计路线的桩位，进行路线平面、纵断、横断及其它人工构造物的平面、轴线、标高等项的核对测量。材料试验

在施工中必须进行材料试验、检验工作包括：1、路基土壤试验，路基土壤鉴别，路基填土压实试验。2、路面材料试验，对每个料场作级配、筛分试验。3、混凝土材料试验4、混凝土抗压强度试验5交接桩与施工复测5设计文件审核与技术交底

施工单位接到设计文件后，应根据施工调查、复核测量等情况召集有关人员自审。在自审的基础上，按工程性质、规模大小、重要程度、特殊要求等，由建设单位召集有关人员分级组织图纸会审工作。为了明确技术责任、严格执行技术操作规程、确保工程质量，在审查图纸的基础上，应分级组织技术培训，进行技术交底。施工场地准备

（1）路线用地划定：包括路基、排水设施、取土场、弃土堆、养路房屋等。（2）路基施工的放样及路基基底工作。（3）施工排水疏干。物质准备及临时附属工程

物质准备包括各种材料与机具的购置、采集、加工、调运与储存，以及生活后勤供应等。临时附属工程包括：临时道路和临时房屋等。6设计文件审核与技术交底67.2

路基施工7.2.1

路基施工的特点路基土石方工程量大，分布不均匀，与其它工程项目及设施相互制约。路基施工在野外操作，自然条件差，运输不便，物质设备及施工队伍的供应和调度难。工地分散，工作面狭窄，常遇有地质不良地段。施工场地布置难、临时排水难、用地布置难、土基压实难。路基的隐蔽工程多。77.2路基施工77.2.2路基施工的基本方法路基施工的基本操作时挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂，因而施工方法多样化。路基施工的基本方法按其技术特点大致可分为：人工及简易机械化综合机械化水利机械化爆破方法87.2.2路基施工的基本方法87.2.3路基施工的要点7.2.3.1基本要求土质路基的填挖，首先必须搞好施工排水（开挖地面水的临时排水沟槽及设法降低地下水位）路基挖填范围内的地表障碍物，事先应拆除（原有房屋的拆迁、树木和茎根的清除，腐殖土、过湿土及其它杂物的清除）路基取土与填筑必须有条不紊、有计划、有步骤地进行（不同性质的路基用土，一般不允许任意混填）路堑开挖应在全横断面进行，自上而上一次成型土质路堤应视路基高度及设计要求，先着手清理或加固地基97.2.3路基施工的要点97.2.3.2填挖方案（一）路堤填筑土质路堤（包括石质土），按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑两种方案。

分层平铺是基本的方案，有条件时尽量采用。它有利于压实，可以保证不同用土按规定层次填筑。其要点是：①不同用土水平分层，以保证强度均匀；②透水性差的用土，一般宜填于下层，表面成双向横坡，有利于排除积水，防止水害；③同一层次不同用土时，搭接处成斜面，以保证在该层厚度范围内强度比较均匀，防止产生明显变形④所用土不应含有害杂物及未处理的劣土107.2.3.2填挖方案10

竖向填筑是指沿路线逐步向前深填。路线跨越深谷或池塘、地面高差大、填土面积小、难以水平分层卸土，以及陡坡地段半挖半填路基、局部路段横坡较陡或难以分层填筑时，采用竖向填筑方案。（二）路堑开挖土质路堑开挖，根据挖方数量大小及施工方法的不同，按掘进方向可分为纵向全宽掘进和横向通道掘进两种，同时又可在高度上分单层或双层和纵横掘进混合等。

竖向填筑的质量在于密实程度，为此宜采用必要的技术措施。如选用振动式或锤式夯击机，选用沉陷量较小及粒径较均匀的砂石填料。纵向全宽掘进是在路线一端或两端，沿路线纵向向前开挖。

横向通道掘进是先在路堑纵向挖出通道，然后分段同时横向掘进。11竖向填筑是指沿路线逐步向前深填。路线跨越深谷或池塘、地面7.2.3.3

机械化施工常用的路基土方机械有松土机、平土机、推土机、铲运机和挖掘机，配以汽车运土，此外还有压实机具及水力机械等。各种土方机械，按其性能，可以完成路基土方的部分或全部工作。为了能够充分发挥机械的使用效率，必须根据工程性质、施工条件、机械性能及需要与可能，择优选用。组织机械化施工，应注意以下几点：（1）建立健全施工管理体制及与之相应的组织机构。（2）对每项路基工程应有严密的施工组织计划，并合理选择施工方案。（3）在机械设备有限的条件下，要善于抓住重点，兼顾一般。（4）加强技术培训，坚持技术考核，实行安全生产、文明施工等127.2.3.3机械化施工127.2.4路基压实7.2.4.1路基压实及其作用路基施工破坏土体的天然状态，致使结构松散，颗粒重新组合。为使路基具有足够的强度与稳定性，必须予以压实，以提高其密实程度。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，空隙缩小，单位重量提高，形成凝实整体，导致强度增加。7.2.4.2

影响压实效果的主要因素对于细粒土的路基，影响压实效果的因素有内因和外因两方面。内因指土质和湿度，外因指压实功能（如机械性能、压实时间与速度、土层厚度及压实时的外界自然和人为的其他因素）。137.2.4路基压实13

含水量对土基强度的影响很大。压实厚度对压实效果具有明显影响。相同条件下实测土层不同深度的密实度得知，密实度随深度递减，表层5cm最高。压实功能对压实效果的影响是除含水量以外的另一个重要因素。同一种土的最佳含水量W0随功能的增大而减小，最大干容重r0则随功能的增加而提高；相同含水量条件下，功能越高，土基密实度r越高。土质对压实效果的影响也很大。一般规律是：砂性土的压实效果优于黏性土。压实机具的选择与操作对压实效果产生一定影响。14含水量对土基强度的影响很大。147.2.4.3压实机具的选择与操作土基压实机具的类型较多，大致分为碾压式、夯击式和振动式三大类型。不同压实机具使用于不同条件，土质及土层厚度是选择压实机具的主要依据。在正常条件下，对于砂性土的压实效果，振动式较好；对于黏性土，则宜选用碾压式或夯击式。不同的压实机具，在最佳含水量条件下，适应于一定的最佳压实厚度及常规的压实遍数。压实机具对土施工的外力应有所控制，以防功能太大，压实过度，造成实效、浪费或有害。压实操作时宜先轻后重，先慢后快、先边缘后中间。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的1/3，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角应附以人力或小型机具压实。157.2.4.3压实机具的选择与操作157.2.4.4土基的压实标准对路基压实所提出的密实程度的要求就是压实标准。在公路施工中，用一套标准的压实仪器在实验室内对路基进行不同湿度的击实试验，以求得最佳含水量W0和最大干容重r0。土基室外施工，受种种条件限制，不能达到室内标准试验所得的最大容重，应予适当降低。令工地实测干容重为r，它与r0之比的相对值称为压实度（压实系数），即压实度K就是现行规定的路基压实标准，它是根据全国大量实测调查资料确定的，是保证路基施工质量的一个重要指标。根据路面等级和地区特点，不同深度的路基土所应达到的压实度见表7-3。167.2.4.4土基的压实标准16171718187.3

路面施工路面是用各种材料或混合料铺筑在路基面上的层状结构，供车辆以较高的速度安全舒适地行使。按使用技术经济性性质分为高级、次高级、中级、低级四个等级。按建筑材料不同又可分为若干类型，如采用沥青贯入式碎石、砾石或拌沥青碎石、砾石的次高级路面、泥结碎石等。路面面层类型不同，施工方法也不同。这里主要介绍泥结碎石、砾石与级配碎石、砾石路面的施工方法。197.3路面施工197.3.1泥结碎石路面的施工

泥结碎（砾）石路面是用黏土作为填缝结合料的一种路面。其施工方法有灌浆法、拌和法、层铺法和拌浆法四种。7.3.1.1施工前的准备工作核对设计和编制施工作业计划机械、工具准备和劳力配备材料准备钉桩放样开挖路槽207.3.1泥结碎石路面的施工207.3.1.2施工方法（一）灌浆法

灌浆法是将黏土调成泥浆灌入初步碾压的碎（砾）石层内，然后摊铺嵌缝料，最终碾压成型的施工方法。该施工方法符合泥结碎石路面的结构特点，碎石的嵌挤和扣锁作用好，路面结构层的强度高、稳定性好，施工方法简单。其缺点是：初期成型较慢，一般要封闭交通才能施工，雨天不能铺筑。灌浆法的施工程序如下:备料摊铺碎石层初步碾压备制泥浆和灌浆撒铺嵌缝料最终碾压217.3.1.2施工方法21（二）拌合法

拌和法是将黏土和石料洒水拌和，然后再摊铺碾压成型的施工方法。其主要优点是：黏土与石料结合均匀，路面初期成型较快，不必封闭交通，适宜快速流水作业和机械化施工。其缺点是：拌和时劳动强度大，施工设备增多，碎石嵌锁作用不如灌浆法。拌和法的施工程序如下：铺料拌合整型碾压22（二）拌合法22（三）层铺法

层铺法是分层铺石料撒黏土，然后用齿耙把黏土耙入碎（砾）石空隙中。其施工方法简单，进度较快，但土石结合不均匀，石料的嵌挤和扣锁作用不好，路面强度也较低。层铺法的施工程序是：先摊铺碎（砾）石并洒水润湿，继而撒铺黏土用扫帚或齿耙将黏土扫入碎（砾）石空隙中，再用6-8t压路机碾压1-2遍，使碎（砾）石稳定成型铺一层配合比为1:(1.5~1.0)的石屑与黏土混合料，继而碾压4-5遍，至路面不呈现明显轮迹为止。23（三）层铺法23（四）拌浆法

拌浆法是针对南方林区在山岭区水源不足、黏土料场不易寻找等筑路条件而采用的一种施工方法。该方法施工的路面强度和稳定性好，施工工序简单，用水量少，省工时，适合于机械化施工和冬季施工，但用人工拌浆时劳动强度较大。拌浆法的施工程序如下：铺料洒水拌浆整形碾压铺磨耗层撒铺保护层24（四）拌浆法247.3.2

级配砾石路面施工级配路面，当混合料需要进行掺配时，一般采用路拌法施工，其施工程序如下：施工前的准备备料铺料拌合与整形碾压封面257.3.2级配砾石路面施工257.4道路养护道路修建后，由于大量车辆反复行驶和气候变化等因素影响下，道路的路面状况和使用性能不断衰退。车辆在不平整的道路上行驶，车辆与道路互相影响，一方面使道路的变形和破坏不断扩大，另一方面增加了行车阻力，使车速降低，燃料的消耗量增加，加速车辆机件和轮胎的磨损。因此，为了保证路面正常使用性能，必须对道路进行养护维修。养路，应做到以预防为主，防治结合，养好路面，不断巩固和提高道路的使用性能，延长路面的使用期限。267.4道路养护267.4.1路基的维修影响路基稳定的主要因素是自然因素，尤其是水的危害最严重。因此，路基维修的主要任务除了保持路基各部的尺寸和坡度外，主要是以各种方法调节地面和地下水，保持路基适当干燥。首先应经常保持排水设备的正常功能。其次应注意养护路肩及边坡，保持外形平整。调治地面水和地下水，防止塌方为防止翻浆，需更换土、设置隔温层，减少冰冻深度，提高路基或设置隔离层，降低地下水域毛细水对路基的侵蚀与危害。277.4.1路基的维修277.4.2

路面维修对碎（砾）石路面维修的基本要求是防止路面早期磨损，保持路面平整清洁。根据碎（砾）石路面的特殊性质，为了保持路面具有必要的平整度和应有的强度，改善和提高路面的使用质量，应在碎（砾）石路面结构层上加铺磨耗层和保护层。7.4.2.1修筑磨耗层与保护层（一）磨耗层

磨耗层是用细粒混合料铺设在路面面层上厚度为1~4cm的一个层次，用以抵抗由车轮水平力所引起的磨损和松散，以及大气温度、湿度变化等自然因素的破坏和作用，并提高路面平整度。磨耗层通常用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料或掺入结合料来铺筑。加铺磨耗层时，宜先在已铺好的路面上洒水润湿，用20mm以下的最佳级配材料，按压实厚度的1.3~1.4倍控制松铺厚度进行摊铺、整平，经压路机碾压几遍即可。287.4.2路面维修28（二）保护层

保护层铺在磨耗层上面，用来保护粒料层，减少车轮对磨耗层的磨损。加铺保护层是一项经常性措施。保护层厚度一般不大于1cm。按使用材料和铺设方法的不同，保护层分为稳定保护层与松散保护层两种。稳定保护层是使用有黏性材料的混合料，借行车碾压，形成稳固的硬壳，黏结在磨耗层上。其做法是在润湿的磨耗层上浇洒黏土层，再用扫帚扫匀；或先铺黏土，洒水扫浆，接着翻铺粗砂或石屑，扫匀后控制行车碾压。松散保护层用粗砂或小砾石而不用黏土，在磨耗层上呈松散状态。其做法是在磨耗层上均匀铺撒粗砂或砂砾，粒径一般为2~5cm。松铺厚度一般为5~8cm。29（二）保护层29

讨论时间30讨论时间30课后思考题1、路基施工的特点及基本方法2、路基压实的作用及其影响因素3、路面施工的方法31课后思考题1、路基施工的特点及基本方法31道路施工与养护

`32道路施工与养护`1道路施工与养护

学习要点施工准备泥结碎石路面的施工级配砾石路面施工

道路养护33道路施工与养护学习要点27.道路施工与养护

施工是基本建设的一个重要阶段，理想的设计必须通过施工来实现，并进一步加以完善。道路施工就是把道路设计文件与设计图纸的规划变为现实的实践过程，它包括施工准备、按进度计划组织施工以及交工验收的全过程。

7.1

施工准备

施工准备工作的基本任务是：掌握所建工程特点，重点工程、关键工程、关键部位、技术上的疑难等问题，研究其应采取的对策，制定合理的施工方案，编制施工组织计划，全面规划和布置施工力量，组织技术资料和器材供应，做好现场临时道路、临时通讯、临时给水、供电及场地准备等。347.道路施工与养护施工是基本建设的一个重要阶段，理

施工调查

施工调查的目的是通过沿线实地调查以审查和核对设计图纸，为区划全线施工部署，编制施工组织设计，编制年度施工计划，施工预算取得确切资料。

施工调查报告的内容：（1）工程概况，工程数量，重点工程情况，设计文件中存在的问题；（2）施工力量部署意见，工程划分、中心库位置、加工场、料场位置；（3）主要施工方法、技术组织措施；（4）临时工程、劳动力、机械、设备的等；（5）施工准备计划；（6）施工总平面图施工前的准备工作包括：35施工调查施工前的准备工作包括：4交接桩与施工复测交接桩是指施工单位接到设计文件后，要会同建设、设计单位进行现场交接桩工作。主要交接该线起点、终点，曲线交点和起、终点，大中桥中线及水准点等桩位。施工复测又称恢复定线。它是在现场正确恢复设计路线的桩位，进行路线平面、纵断、横断及其它人工构造物的平面、轴线、标高等项的核对测量。材料试验

在施工中必须进行材料试验、检验工作包括：1、路基土壤试验，路基土壤鉴别，路基填土压实试验。2、路面材料试验，对每个料场作级配、筛分试验。3、混凝土材料试验4、混凝土抗压强度试验36交接桩与施工复测5设计文件审核与技术交底

施工单位接到设计文件后，应根据施工调查、复核测量等情况召集有关人员自审。在自审的基础上，按工程性质、规模大小、重要程度、特殊要求等，由建设单位召集有关人员分级组织图纸会审工作。为了明确技术责任、严格执行技术操作规程、确保工程质量，在审查图纸的基础上，应分级组织技术培训，进行技术交底。施工场地准备

（1）路线用地划定：包括路基、排水设施、取土场、弃土堆、养路房屋等。（2）路基施工的放样及路基基底工作。（3）施工排水疏干。物质准备及临时附属工程

物质准备包括各种材料与机具的购置、采集、加工、调运与储存，以及生活后勤供应等。临时附属工程包括：临时道路和临时房屋等。37设计文件审核与技术交底67.2

路基施工7.2.1

路基施工的特点路基土石方工程量大，分布不均匀，与其它工程项目及设施相互制约。路基施工在野外操作，自然条件差，运输不便，物质设备及施工队伍的供应和调度难。工地分散，工作面狭窄，常遇有地质不良地段。施工场地布置难、临时排水难、用地布置难、土基压实难。路基的隐蔽工程多。387.2路基施工77.2.2路基施工的基本方法路基施工的基本操作时挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂，因而施工方法多样化。路基施工的基本方法按其技术特点大致可分为：人工及简易机械化综合机械化水利机械化爆破方法397.2.2路基施工的基本方法87.2.3路基施工的要点7.2.3.1基本要求土质路基的填挖，首先必须搞好施工排水（开挖地面水的临时排水沟槽及设法降低地下水位）路基挖填范围内的地表障碍物，事先应拆除（原有房屋的拆迁、树木和茎根的清除，腐殖土、过湿土及其它杂物的清除）路基取土与填筑必须有条不紊、有计划、有步骤地进行（不同性质的路基用土，一般不允许任意混填）路堑开挖应在全横断面进行，自上而上一次成型土质路堤应视路基高度及设计要求，先着手清理或加固地基407.2.3路基施工的要点97.2.3.2填挖方案（一）路堤填筑土质路堤（包括石质土），按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑两种方案。

分层平铺是基本的方案，有条件时尽量采用。它有利于压实，可以保证不同用土按规定层次填筑。其要点是：①不同用土水平分层，以保证强度均匀；②透水性差的用土，一般宜填于下层，表面成双向横坡，有利于排除积水，防止水害；③同一层次不同用土时，搭接处成斜面，以保证在该层厚度范围内强度比较均匀，防止产生明显变形④所用土不应含有害杂物及未处理的劣土417.2.3.2填挖方案10

竖向填筑是指沿路线逐步向前深填。路线跨越深谷或池塘、地面高差大、填土面积小、难以水平分层卸土，以及陡坡地段半挖半填路基、局部路段横坡较陡或难以分层填筑时，采用竖向填筑方案。（二）路堑开挖土质路堑开挖，根据挖方数量大小及施工方法的不同，按掘进方向可分为纵向全宽掘进和横向通道掘进两种，同时又可在高度上分单层或双层和纵横掘进混合等。

竖向填筑的质量在于密实程度，为此宜采用必要的技术措施。如选用振动式或锤式夯击机，选用沉陷量较小及粒径较均匀的砂石填料。纵向全宽掘进是在路线一端或两端，沿路线纵向向前开挖。

横向通道掘进是先在路堑纵向挖出通道，然后分段同时横向掘进。42竖向填筑是指沿路线逐步向前深填。路线跨越深谷或池塘、地面7.2.3.3

机械化施工常用的路基土方机械有松土机、平土机、推土机、铲运机和挖掘机，配以汽车运土，此外还有压实机具及水力机械等。各种土方机械，按其性能，可以完成路基土方的部分或全部工作。为了能够充分发挥机械的使用效率，必须根据工程性质、施工条件、机械性能及需要与可能，择优选用。组织机械化施工，应注意以下几点：（1）建立健全施工管理体制及与之相应的组织机构。（2）对每项路基工程应有严密的施工组织计划，并合理选择施工方案。（3）在机械设备有限的条件下，要善于抓住重点，兼顾一般。（4）加强技术培训，坚持技术考核，实行安全生产、文明施工等437.2.3.3机械化施工127.2.4路基压实7.2.4.1路基压实及其作用路基施工破坏土体的天然状态，致使结构松散，颗粒重新组合。为使路基具有足够的强度与稳定性，必须予以压实，以提高其密实程度。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，空隙缩小，单位重量提高，形成凝实整体，导致强度增加。7.2.4.2

影响压实效果的主要因素对于细粒土的路基，影响压实效果的因素有内因和外因两方面。内因指土质和湿度，外因指压实功能（如机械性能、压实时间与速度、土层厚度及压实时的外界自然和人为的其他因素）。447.2.4路基压实13

含水量对土基强度的影响很大。压实厚度对压实效果具有明显影响。相同条件下实测土层不同深度的密实度得知，密实度随深度递减，表层5cm最高。压实功能对压实效果的影响是除含水量以外的另一个重要因素。同一种土的最佳含水量W0随功能的增大而减小，最大干容重r0则随功能的增加而提高；相同含水量条件下，功能越高，土基密实度r越高。土质对压实效果的影响也很大。一般规律是：砂性土的压实效果优于黏性土。压实机具的选择与操作对压实效果产生一定影响。45含水量对土基强度的影响很大。147.2.4.3压实机具的选择与操作土基压实机具的类型较多，大致分为碾压式、夯击式和振动式三大类型。不同压实机具使用于不同条件，土质及土层厚度是选择压实机具的主要依据。在正常条件下，对于砂性土的压实效果，振动式较好；对于黏性土，则宜选用碾压式或夯击式。不同的压实机具，在最佳含水量条件下，适应于一定的最佳压实厚度及常规的压实遍数。压实机具对土施工的外力应有所控制，以防功能太大，压实过度，造成实效、浪费或有害。压实操作时宜先轻后重，先慢后快、先边缘后中间。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的1/3，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角应附以人力或小型机具压实。467.2.4.3压实机具的选择与操作157.2.4.4土基的压实标准对路基压实所提出的密实程度的要求就是压实标准。在公路施工中，用一套标准的压实仪器在实验室内对路基进行不同湿度的击实试验，以求得最佳含水量W0和最大干容重r0。土基室外施工，受种种条件限制，不能达到室内标准试验所得的最大容重，应予适当降低。令工地实测干容重为r，它与r0之比的相对值称为压实度（压实系数），即压实度K就是现行规定的路基压实标准，它是根据全国大量实测调查资料确定的，是保证路基施工质量的一个重要指标。根据路面等级和地区特点，不同深度的路基土所应达到的压实度见表7-3。477.2.4.4土基的压实标准16481749187.3

路面施工路面是用各种材料或混合料铺筑在路基面上的层状结构，供车辆以较高的速度安全舒适地行使。按使用技术经济性性质分为高级、次高级、中级、低级四个等级。按建筑材料不同又可分为若干类型，如采用沥青贯入式碎石、砾石或拌沥青碎石、砾石的次高级路面、泥结碎石等。路面面层类型不同，施工方法也不同。这里主要介绍泥结碎石、砾石与级配碎石、砾石路面的施工方法。507.3路面施工197.3.1泥结碎石路面的施工

泥结碎（砾）石路面是用黏土作为填缝结合料的一种路面。其施工方法有灌浆法、拌和法、层铺法和拌浆法四种。7.3.1.1施工前的准备工作核对设计和编制施工作业计划机械、工具准备和劳力配备材料准备钉桩放样开挖路槽517.3.1泥结碎石路面的施工207.3.1.2施工方法（一）灌浆法

灌浆法是将黏土调成泥浆灌入初步碾压的碎（砾）石层内，然后摊铺嵌缝料，最终碾压成型的施工方法。该施工方法符合泥结碎石路面的结构特点，碎石的嵌挤和扣锁作用好，路面结构层的强度高、稳定性好，施工方法简单。其缺点是：初期成型较慢，一般要封闭交通才能施工，雨天不能铺筑。灌浆法的施工程序如下:备料摊铺碎石层初步碾压备制泥浆和灌浆撒铺嵌缝料最终碾压527.3.1.2施工方法21（二）拌合法

拌和法是将黏土和石料洒水拌和，然后再摊铺碾压成型的施工方法。其主要优点是：黏土与石料结合均匀，路面初期成型较快，不必封闭交通，适宜快速流水作业和机械化施工。其缺点是：拌和时劳动强度大，施工设备增多，碎石嵌锁作用不如灌浆法。拌和法的施工程序如下：铺料拌合整型碾压53（二）拌合法22（三）层铺法

层铺法是分层铺石料撒黏土，然后用齿耙把黏土耙入碎（砾）石空隙中。其施工方法简单，进度较快，但土石结合不均匀，石料的嵌挤和扣锁作用不好，路面强度也较低。层铺法的施工程序是：先摊铺碎（砾）石并洒水润湿，继而撒铺黏土用扫帚或齿耙将黏土扫入碎（砾）石空隙中，再用6-8t压路机碾压1-2遍，使碎（砾）石稳定成型铺一层配合比为1:(1.5~1.0)的石屑与黏土混合料，继而碾压4-5遍，至路面不呈现明显轮迹为止。54（三）层铺法23（四）拌浆法

拌浆法是针对南方林区在山岭区水源不足、黏土料场不易寻找等筑路条件而采用的一种施工方法。该方法施工的路面强度和稳定性好，施工工序简单，用水量少，省工时，适合于机械化施工和冬季施工，但用人工拌浆时劳动强度较大。拌浆法的施工程序如下：铺料洒水拌浆整形碾压铺磨耗层撒铺保护层55（四）拌浆法247.3.2

级配砾石路面施工级配路面，当混合料需要进行掺配时，一般采用路拌法施工，其施工程序如下：施工前的准备