S6-150变速箱拆解图

我目前在一企业干专职司机工作，平时要开的车型有七八种，主要工作就是开客车接送员工上下班，一天两趟，风雨无阻。

前段发现那台12米宇通一二档进档是开始响齿，找维修站师傅检查，结果和自己判断一致，是一二档同步器出问题了，需要把整个变速箱掉下来解体进行维修。工程量挺大，费用也不便宜，特地安排了两天时间来进行维修。商量好后星期六一早进厂果断就开拆。过程拍下了﹙带图解﹚发上来车友们看着玩哈!!!

先来个人车合影哈！公司搞拓展活动照的。还是新车回来第一趟就是长途。

小师傅们准备开拆！

拆的过程不好拍，其实也没啥。拆螺丝用葫芦，钢丝绳把这好几百斤的大家伙掉下来。主要是带个缓速器比较重，要注意安全！

出来了，那一面就是电涡流缓速器了。减速很管用，有它车轮一般就不会高温。刹车也不会点头鸟！！

缓速器里面有八个线圈。辅助刹车，现在大点的客车都带，跑长途的“神器”。

大梁中间空空的。唉，看见手拉葫芦咯！

变速箱盖打开了，里面是啥看吧！齿轮越大档位就越低。就是一档齿轮最大齿数最多。

传说中的分离轴承，踩离合最终目的就是把这个东东给推开，发动机的动力就到不了变速箱咯！

一轴盖和轴承拆了，准备把一轴整个给拿出来。

左一就是倒档齿了，和别的齿轮方向是反的。往右依次就是一到六档，齿轮中间带齿的就是同步器的套件了也是这次维修要更换目标了。注意到没，倒档是木有同步器滴，所以大家要等车停稳后再挂倒档对车有好处。

好，问题来了。画线就是同步器的齿圈和锥环了，它们中间已经没什么间隙问题就在这了，换挡时锥环压不紧齿圈不能让它停止转动这时候挂档的时候就会响了。问题找出来了，和预计的没什么出入，接着继续拆解。

再看看五六档的，明显还有比较大的间隙就没有换挡响齿的情况。我这车是走纯粹的市区道路一二档低速档磨损快就是正常了。一般都是高速档的磨损快些的。继续拆！

一轴解体后就这样

这个一轴轴承要换，不太理解怎么走成这样发黑呢？应该是锃亮的才对，又不缺油？就是这几个圈圈要换了

一二档两套

一个档四个圈圈总共换八个，啥，‘价格’那实在是蛋疼。这八个圈就要两千多，这也太扯了。到最后结账的时候我差点没倒在地上晕过去。大爷的什么“綦江150”变速箱原厂的东东。

瞧！这拆开来的一地的东西。工程量是挺大的。

老师傅为保险起见，把这一轴放到车床上转转，看看这一轴有木有变形弯曲。还好，没问题。这家伙要是有问题那就有点小贵咯！

离合器片，压盘都拿下来看看有没有什么问题，检查一下。还好，没事能继续用，就这俩也是一千好几，拿去卖铁也就几十块钱。坑不！

这些就是要换的大件东西，老贵了。这时候偶还不知道这几个东东的价格。一直要求他们报价回答是等东西到了看了单子才知道。

拆开的东西都用汽油清洗干净了。

好了，把东西收好集中，第一天的拆解结束。等第二天配件到了在往回装。休息！于是乎，就开开心心回家去鸟！

第二天一早八点多赶到修理厂，催配件啊！等啊，盼啦！十一点多了才到，我说你还能再晚点不，头天还忽悠我九点多就来了，你们就扯吧！

新家伙，貌似原厂的。

配件到货，抓紧装就怕今天搞不好，那就是大事了。星期一上班了。

老师傅装的还是很仔细，边装边教学，也不知道这些小子真的看懂没呢！

好了，一轴装好，往箱体里装咯！

进去鸟！还要试着换挡，看

能不能顺利换挡。

拨叉轴承三个都需要更换滴。

换挡拨叉装好搞定，试着挂挂档！

好家伙，用扳手挂。还行，挂档顺利！看样子今天搞好木有问题。明天是不能耽误的啊！

加油了！

密封胶，可要粘好，要不该漏油了，那又是个硬伤。

好，拨叉，盖子都有了。

厂牌‘綦江S6-150’

缓速器欧了。

分离轴承，换挡拨叉欧了。

全部组装完毕。

抬到车下，准备起吊。

起吊咯！走起！

装好了，照一张，师傅辛苦了。

全车来一张，大块头帅哥！历时两天，我整整守了两天，那个累啊！后来结账是吓我一大跳真想跟他们拼了。这个变速箱总成买一个就两万左右吧！你们收我五千五百多，你大爷知道吗？？？我说你们就不想让我在我公司里继续混了是吧！果断不结账先开车走人，慢慢算好了再跟你结账，够狠！！！那个各位看官，车友们我是新来的哈，