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年全球汽车零部件行业市场发展趋势分析全球汽车零部件市场短期之内的增长将放缓，长期来看，产业结构将发生根本性转变，专注于产品、客户和区域结构的供应商可能获得极大的收益。

报告指出，全球汽车零部件市场在过去几年蓬勃进展，始终维持着较高的利润率水平。自2022年起，汽车零部件供应商的全球息税前利润率不断攀升，2022年达到历史最高水平7.5%。

报告认为，2022年全球汽车行业的波动性和不确定性不断增加。全球轻型汽车的产量估计将在将来两年连续上升，但是增速会大幅下降。其中，欧洲将维持较低水平，日本将有所下降，北美自由贸易区将温柔增长，中国仍是惟一的主要增长动力。

此外，面临越来越大利润压力的主机厂已开头削减额外成本，这加剧了主机厂和供应商间的摩擦。因此，报告估计，供应商在保持高水平利润率的基础上，短期的增长将放缓，下行的风险大于机遇。

罗兰贝格认为，受终端客户需求连续向亚洲转移、原材料供应商向下游扩张、货币与资本市场波动等因素的进一步影响，将来汽车零部件供应商面临的不确定性增大，产业结构将从根本上发生转变，并将重新安排产品和领域的收益。对汽车零部件供应商来说，这种环境将催生更多的机遇和风险。

《中国汽车零部件业行业进展现状与十三五规划讨论报告》认为，就个案而言，中国供应商的利润率仍具有领先优势，但由于竞争激烈，其利润水平在渐渐下降。将来几年，中国仍是汽车终端客户需求的最大市场，中国客户对入门级车辆的需求显著上升，这对本地主机厂的质量和技术以及西方主机厂的成本提出挑战。长期来看，2~3家有竞争力的中国一级供应商将消失在全球前30强供应商中。中国作为排名第一的汽车生产基地，本土供应商与全球相关领域同行的差距在渐渐缩小。

报告建议，供应商应在不限制其敏捷性的状况下抓住下一波提高效率的机会，以快速适应更具不确定性和波动性的市场进展。与此同时，供应商应做好预备，从产业转移中获益并缓解中长期的相关风险。

从短期看，供应商应提高智能效率;在生产、研发和选购等环节提高或保持整个价值链的敏捷性;激发关键资源的主动性，保证其可随时加入可能的工作组;严格管理投资决策和一次性费用;谨慎监控市场进展和市场可能下滑的信号。

从长期行动看，供应商则应维护或完善独特的销售主见，突出明确的技术或工艺差异;专注于增长率高于平均水平、具有利润潜力的产品领域，乐观利用并购机会;既从收入角度也从制造价值的角度来平衡区域份额与顾客份额;

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