增项施工组织设计

天津海滨休闲旅游区临海新城围海造陆项目东围堤增项工程施工组织设计PAGE第50页天津海滨休闲旅游区临海新城围海造陆项目东围堤增项工程施工组织设计施工组织设计1.编制依据1.1天津海滨休闲度假旅游区临海新城围海造陆项目东围堤工程增项1标段招标文件；1.2有关技术规范、规程、标准、规定和法规1.2.11.21.21.21.21.21.21.21.21.21.21.2.121.21.21.2.152.编制说明本施工组织设计的编制包括现场部分和预制部分。3.工程概况3.1工程地理位置本工程位于永定新河河口北侧区,本标段由东围堤工程预留出水口1、2及东围堤与海挡外移接口两部分组成，总长349.126米。其中东围堤工程预留出水口1、2长度均为112.75米，主体结构东侧为抛石堤结构，西侧为充砂袋结构；东围堤与海挡外移接口部分长度为123.626米，主体结构北侧为8块钢筋砼升浪弧面格型结构，南侧为抛石堤结构，均采用塑料排水板加固地基，堤顶宽度为8米，道路宽度为7米，路面中心标高为6.0米3.2主要工程数量3.2.1东围堤预留出水口序号项目单位数量备注1钢筋混凝土挡浪墙C35F300m31576分矩形和弧形2Ⅱ级钢筋t76.23Φ16@2003钢筋混凝土路面C35F300m3523h=400,路宽5.8m4Ⅰ级钢筋t9.68Φ10钢筋网片5路面h=400碎石垫层m35236路面h=500碎石基床m38887二片石垫层m32584810-50kg块石m31901950-80kg块石m327521060-100kg块石m3818611100-300kgm3551612300-400kg块石m348591310-100kg块石m33620414充填袋m33121415袋装碎石m3196416袋装中粗砂m32149173t扭王字块C35F300m34823.423682个18砂垫层m31838919土工布倒滤层m212115400g/m220高强土工格栅m222456抗拉强大200KN21塑料排水板m28529214m/根，B型，20378根3.2.2东围堤与海挡外移接口序号项目单位数量备注1安装预置升浪格构件m31387.28C35F300，8件2安装预置混凝土端板m39.7C35F300，两块3Ⅰ级钢筋t4.084Ⅱ级钢筋t266.085预埋铁件t1.486钢筋混凝土挡浪墙m3863C35F3007Ⅱ级钢筋t41.9168钢筋混凝土路面m3513.6C35F300，h=3009Ⅰ级钢筋t9.50710路面h=400碎石垫层m3661.611路面h=500碎石基床m3340.712二片石垫层m3629.61350-80kgm3627.71460-100kg块石m3327515200-300kg块石m351316100-200kg块石m3141717150-300kg块石m3261918300-400kg块石m317921910-100kg块石m34043120袋装中粗砂m3958.5213t扭王字块C35F300m318561417块22砂垫层m31002723土工布倒滤层m21648400g/m224高强土工格栅m211933抗拉强度200KN25塑料排水板m1473361052426石材栏杆m81.8427高密度聚氯乙烯波纹排水管m683.3自然条件3.3.3本地区以堆积地貌为基本特征，物质成份以粘土质粉砂、粉砂质粘土、粉砂等细颗粒物质为主，地貌形成年代新，其中大部分在距今6000—5000年（全新世中、晚期）以来形成、发育、演化、定型的，其主要地貌类型具有明显的弧形带分布的特点。本区海岸表现出的另一地貌特征是：岸滩坡度平缓（i=1/1000—1/2000），潮间带宽度大，泥沙运移的主要形态是悬移质。1958年以前，海河口未修建挡潮闸，天津新港所在的海区为河口滨海区，河流动力与海洋动力同时起作用；1958年修建挡潮闸后，天津新港海区实质上已变成海岸区，海洋动力起主导作用，波浪掀沙，潮流输沙是塑造水下地形的主要动力。3.3本工程区域内的土层自上而下分布为：海相沉积的淤泥质粘土透镜体、②1淤泥、②2淤泥质粘土、②3粘性土混碎贝壳；海陆交互相沉积的③粉土、③1粘土、③2粉质粘土、③3粉土、③4粘土。上述土层的一般特点如下所述：淤泥质粘土透镜体：灰色，软塑状，高塑性，含砂斑、少许碎贝壳及有机质，夹粉土薄层。②1淤泥：灰色，软塑状，高塑性，含有机质，夹砂斑和少许碎贝壳，局部夹粉土薄层和团块。该土层广泛分布，层位相对稳定，层厚不等。②2淤泥质粘土：灰色，软塑状，高塑性，含砂斑、少许碎贝壳及有机质，夹粉土薄层。该土层广泛分布，层位相对稳定，层厚不等。②3粘性土混碎贝壳：该层主要以粘质粘土混碎贝壳为主，灰色，软~可塑状，中塑性，混较多碎贝壳和砂粒。局部为淤泥质土混碎贝壳或粉土混碎贝壳。该层层位稳定，分布连续。层顶高程为-12.15~-13.30m。上述第一大层的层底高程为-13.35~-14.88m.③粉土:灰色，稍密状为主，局部呈中密状，含少许碎贝壳，土质不均匀，夹有粘性土薄层、混粘性土团。该层分布不连续，层厚不等。③1粘土：灰色，可塑状，高塑性，含粉土斑、团，夹粉土薄层。③2粉质粘土：灰褐~灰黄色，可塑状，局部硬塑状，中塑性，含粉土斑、团，夹粉土薄层。该层分布较连续，层厚不等。③3粉土：灰褐色，密实状，土质不均匀，混少许粘性土及砂粒，夹粘性土和粉砂薄层。③4粘土：灰黄色，硬塑状，高塑性，夹砂斑和粉土团，局部夹小姜石。3.33.3设计高水位:4.30m设计低水位:0.50m极端高水位:5.88m极端低水位:-1.29m3.3.2东围堤工程的设计波浪要素表E(ESE)向50年一遇波要素表1T=7.6S100年一遇高水位极端高水位设计高水位H1%H13%H1%H13%H1%H13%-2.0m4.7*3.64.6*3.63.8*3.5-1.0m4.2*3.54.1*3.53.2*0.0m3.7*3.53.6*3.52.7*1.0m3.1*3.1*2.1*E(ESE)向10年一遇波要素表2T=6.6S100年一遇高水位极端高水位设计高水位H1%H13%H1%H13%H1%H13%-2.0m4.23.14.2*3.13.6*3.1-1.0m3.9*3.13.8*3.03.1*3.00.0m3.5*3.03.4*2.92.6*1.0m3.0*2.9*2.1*NE(ENE)向50年一遇、10年一遇小风区波要素表350年一遇10年一遇H1%H13%TH1%H13%T100年一遇高水位-2.0m3.12.25.62.61.95.2-1.0m3.12.22.61.90.0m3.02.22.61.91.0m3.02.22.51.9极端高水位-2.0m3.02.15.42.61.85.0-1.0m3.02.12.51.80.0m2.92.12.51.81.0m2.82.12.41.8设计高水位-2.0m2.71.95.22.31.64.7-1.0m2.61.92.31.60.0m2.61.92.21.61.0m2.41.92.21.63.3.3⑴气温根据1951～1997年资料统计：年平均气温12.3年平均最高气温16.2年平均最低气温9.1极端最高气温39.9极端最低气温-18.3⑵风根据塘沽海洋站东突堤测站1997～1999年资料统计,常风向E,出现频率为11.71%；次常风向为S向，频率为10.34%；强风向E向，该向频率（≥6级风）为1.95%，各向≥6级风所出现的频率为3.65%。造成本区的大风天气过程主要是冬、春季的寒潮和夏、秋季的台风（气旋），根据塘沽气象站1951～1980年资料统计，寒潮大风较为频繁，台风（气旋）大风出现频率较少。本区历年平均风速4.5m/s，最大风速26.5m/s，风向E，出现于1971年6月26日。另外，夏季在温度高、湿度大、对流旺盛、大气层结不稳定的天气里，有时在强大的积雨云底部产生风力极大的龙卷风，中心风力可达12级以上，由于它剧烈旋转上升，破坏力极大。龙卷风持续时间一般很短，只几分钟到二、三十分钟，影响范围通常只有十几米至百米宽，几公里长。根据1973～1975年大沽灯塔三年施工总结，尚未遇到这种天气过程。这种小尺度的天气过程出现频率虽低但预报困难，仍应引起足够重视。⑶降水根据1951～1997年资料统计：年平均降水量586.0mm年最大降水量1083.5mm(1964年)年最小降水量278.4mm(1968年)一日最大降水量191.5mm(1975年7月30日)全年≥0.1mm的平均降水日数为65.8天，≥10mm的平均降水日数为15.8天，≥25mm的平均降水日数为6.5天，≥50mm的平均降水日数为2.2天。⑷雾多年平均雾日16.5天，雾多发生在秋冬季节，日出后很快消散。大雾（能见度＜1公里=实际出现天数为6.1天。3.3⑴潮汐本区潮汐类型为不规则半日潮型，其（H01+HK1）/HM2=0.53。①基准面关系新港理论最低潮面与大沽零点及当地平均海平面的关系如下图当地平均海平面2.56m大沽零点1.00m新港理论最低潮面②潮位特征值（以新港理论最低潮面起算，下同）历年最高高潮位5.81m历年最低低潮位-1.03m3.3施工现场处于无掩护状态。根据新港地区的水文、气象条件分析，按照风≤5级，雨＜中雨，雾（能见度≥1Km），浪≤0.54.工程特点分析4.1工程特点4.1.1预制厂构件预制及构件出运比较复杂，现场施工区域工序繁多，结构形式较多，水域开阔无掩护，离岸远，海况条件较差，受风浪影响严重，施工效率低，同时隐蔽工程多，原泥面高程较高，船舶作业受潮水影响较大，导致施工难度大。4.1.2船舶相互现场作业施工船舶较多，互相干扰大。4.2技术关键分析4.2.1在软土地基上本工程是建在淤泥土上的防波堤结构，施工初期沉降较快。在施工过程中，应随时对变形工程进行监测，发现问题及时整改。4.2.2塑料排水板的质量控制水上施打塑料排水板，其桩位、垂直度、标高控制难度比较大，需要采用全站仪配合GPS定位、船舶压载找平、八字锚拉紧、铅垂靠尺控制垂直度、塑料板定尺度、潜水员水下检查回带等技术措施。4.2.3为了达到设计要求的升浪弧面格型构件标高，在施工中准确掌握原泥面标高，控制好抛石压缩量、施工期沉降量，并及时观测、调整、验收基床标高。4.2.4本工程升浪弧面格型构件体积大，钢筋制作和拱圈绑扎困难比较大，钢筋绑扎需要做固定的脚手架。模板数量多，重量大，模板支拆比较困难。砼采用泵送，分层浇注，每层的高度要求既下灰方便，又能达到振捣密实，保证砼浇筑质量。4.2.5由于升浪弧面格型构件体积大，重量重，在码头沿岸预制出运存在一定的困难，较以往有很大不同。我项目部采用胶囊顶升至横移车，然后由横移车转到纵移车牵引至500t旋转吊下，使用500t旋转吊起吊装方驳.4.2.6在施工过程中，施工区域离岸远，进港避风所需要的时间长，在施工中尽量缩小施工流水的距离，及时收听每天的天气预报，在灾害天气来临之前采取相应的保护措施。5.工程质量目标质量标准：要求达到图纸设计要求及国家规定验收合格标准。6.现场部分施工方法6.1主要分项工程施工工艺流程6.1.1东围堤预留出水口东围堤预留出水口封堵为充砂袋与抛石堤结合的结构，其中东侧为抛石堤，西侧为充砂袋结构，施工过程如下图所示。6.1.2东围堤与海挡外移接口东围堤与海挡外移接口北侧以8块升浪格型块与东围堤相接，南侧为抛石堤结构。升浪格施工如下所示抛砂垫层充填砂袋埝扫海清障施工测量抛砂垫层充填砂袋埝扫海清障施工测量基床抛石基床抛石铺土工格栅打塑料板抛棱体块石基床抛石基床抛石铺土工格栅打塑料板抛棱体块石升浪格型构件安装护肩块石抛填基床整平升浪格型构件安装护肩块石抛填基床整平升浪格型构件预制竣工验收升浪格型构件预制竣工验收抛石堤施工如下所示6.2主要分项工程施工技术及工艺6.2.16.2.1.1扫海使用机动船3条，其中拖索船2条，监控船1条，均配GPS。扫海时监理旁站，GPS制导，沿堤的轴线采用软拖索法进行往返扫测，扫测宽度为300m6.2.1.2如果发现障碍物，要视具体情况采取措施进行清障。6.2.6.2.2.1该工程的平面坐标系用天津新港建筑坐标系。采用GPS和全站仪测量，施工前水深测量，施工过程中的水深测量，施打塑料板定位，铺设土工布定位，部分抛填定位船也采用GPS定位，全站仪主要用于砂袋埝、砂垫层、基床抛石、安装升浪格构件、充砂袋施工、坡肩抛石等工序的定位，在施工过程中，也可以根据现场、天气等条件进行穿插使用。东围堤工程施工使用业主提供的GPS控制网及坐标转换参数，根据工程需要在岸边位置建立基准站，流动站设在测量船上。6.2.2.2⑴采用GPS定位，测深仪测断面，再用水砣进行校核，找出差数，进行调整。⑵原泥面高程测量的时间和步距为了保证泥面高程测量的及时性，要在施工前5天内进行测量。泥面高程测量时，由监理工程师旁站，测量成果必须经监理工程师确认。⑶泥面高程测量范围土工格栅断面宽度两侧各加10m，堤头向外延伸10⑷原泥面高程测量技术要求①原泥面高程测量用测量船配备GPS、测深仪进行，测量时每十分钟报一次水位，保证测量结果的有效性。②测量数据格式、测图比例均按照业主及监理工程师的要求进行。③根据气象条件，合理安排测量时间，避免在风浪较大的天气进行原泥面测量作业。6.2.2.3⑴测量平台定位利用GPS定出测量平台位置，做好标志。当测量平台建好后，测出平台上的控制点坐标，经业主组织验收合格后，报监理验收签认，确保控制点坐标正确。平台上的控制点每3个月用GPS复测一次，防止施工中控制点产生沉降和位移。⑵各工序的定位施打塑料排水板船、铺设土工布船及抛填船驳等施工船舶均依据导标进行粗定位，然后采用全站仪进行精确定位。导标要每3个月复测一次。导标制作图如下所示。6.2.3充填砂袋埝及砂垫层施工充填砂袋埝及砂垫层施工流水段为100m6.2.3.1充填砂袋埝施工砂垫层两端采用土工织物充填袋，充填袋袋布采用裂膜丝编织土工布。充填材料为砂。6.2.3.1.1充填砂袋埝工艺流程6.2.3.1.2充填袋袋布采用聚丙烯编织布，施工前应对袋布的规格、质量进行检验，必须符合设计要求和规范的规定。及时将出厂合格证、检测报告报监理工程师。严格把好袋布材料关，除有出厂合格证外，每批材料必须抽样检验，杜绝不合格材料使用。6.2.3.1.3土工织物袋充砂前应对基层进行处理，将基层表面可能由涨落潮残留的凸凹物、杂物清除，平整后进行施工。6.2.3.1.4土工织物袋铺设织物袋竖向应为整体，平行于堤轴线铺设，为了方便充填袋铺放并保证其就位准确，先将充填袋卷在ф50钢管上，装自航驳运至现场，根据施工导标，固定充沙袋位置。6.2.3.1.5充填料运输充填料选用自航驳运料，根据充砂泵效率、台套合理组织、调整运力，运料船将砂运至充砂地点并与驻位船捆绑在一起，利用运输船上的挖掘机将砂料倒运到驻位船上。6.2.3.1.6充填砂袋施工1)充填砂袋采用水力充填法施工。充砂定位船上放置充砂设备，船上布置有砂泵、高压水枪、水泵、发电机等设备。设备数量可根据船舶有效尺寸合理布置。2)采用6NP—250型吹砂泵，输砂管采用4″和6″高密塑料软管并伸入袖口，绑扎牢固。输砂管在遇爬落坡时应用跳板进行缓坡，避免出现硬弯造成堵管，影响工作效率。3）充填砂袋时，首先充灌四角，将砂袋固定。并在充填过程中经常调整出泥管口方向，防止袋体在充填过程中受力不均移位变形，待袋体固定不再发生位移时，再次充填。4）充填袋的充满度应控制在80％以上。6.2.3.1.800t方驳定位船2条；1.5m3反铲6台；800t~1500t6.3.3砂垫层施工装船运输砂垫层流水段为100m。装船运输6.3.3.1施工流程测设原泥面标高抛填船靠定位船定位船定位测量放导标测设原泥面标高抛填船靠定位船定位船定位测量放导标定位方驳移至下一船位中间验收反铲定点定量抛填定位方驳移至下一船位中间验收反铲定点定量抛填6.3.3.2材料检验砂垫层原材料规格质量必须符合设计要求，并经有资质的试验单位检验合格后方能使用。6.3.3.3抛填砂垫层施工方法（1）方驳定位抛砂方驳先沿定位浮漂粗定位，然后通过测量平台上的全站仪进行精确定位。（2）施工船舶驻位抛填抛砂船到现场后，根据现场标志及测量人员的指示抛锚定位，位置确定后根据抛砂标志人工配合反铲定点定量抛填，抛砂人员随时用水砣检查砂垫层标高。（3）断面验收一个施工段完成后，采用测深仪进行验收，砂垫层厚度与顶面标高达到设计要求后报监理工程师签认。（4）砂垫层施工中，要注意以下几个问题①砂垫层施工要掌握潮流情况，尽量选择平潮作业。②砂垫层施工段尽可能短，后道工序塑料排水板要紧紧跟上。③抛砂量一次成型，避免分层间夹有回淤的淤泥。6.3.3.4船机设备配置1.5m3反铲1台；600t～2000t自航驳1艘；3000T皮带船1艘。6.2.在砂垫层抛出100m6.2.4塑料板要有出厂合格证，规格质量必须达到设计和规范要求，并经有资质的试验单位检验合格后方可使用。塑料排水板技术指标如下性能单位性能指标备注材料B型塑料带芯包裹无纺布滤膜截面尺寸宽度mm100±2厚度mm≥4.0每米重量g/m100～110纵向渗透量m3/s≥25×10-6侧压350kN/m2滤膜渗透系数cm/s5×10-6复合体抗拉强度kN/10cm≥1.3延伸率10%复合体延伸率%＜10拉力为KN/10cm滤膜抗拉强度干态N/cm≥3.0延伸率10%湿态N/cm≥2.0延伸率15%滤膜隔土性μm＜7.5孔径以O98计6.2.4.2塑料板施工是在抛填的砂垫层上进行，塑料排水板按间距为1.0m正方形布置，打设至标高-14.0m，外露6.2.46.2.4水上施打塑料排水板，需要抗风浪能力较强的打设船，以满足水上施打塑料排水板的稳定性要求，从而保证打设的质量要求。本工程打设塑料板采用1000t方驳，在方驳两侧各相靠排列2台塑料板打设机，均配22kw振动锤施打。打设机在轨道上水平移动，每台打设机一个船位打6根。根据塑料板打设间距要求，在打设架和方驳边缘设置塑料板打设间距标志，以确保塑料排水板打设正位。两台打板机相邻距离要小于塑料排水的设计间距，这样船驳一次定位后，所有的打设机可同时进行施打。在方驳边缘设立工作平台，以满足人员操作。为了确保打设船的水平度，严格做好配重。塑料板打设机要牢固地焊接在方驳上，满足施工安全和水上施工的需要。方驳锚缆系统性能要良好，保证移船灵活、定位准确，定位后不会发生晃动，以使板位误差控制在设计和规范的允许范围内。6.2.4⑴打设船定位采用安装在打设船上的两台GPS进行打设船定位，然后用打设架和打设船边缘设的打设间距标记控制板位。⑵塑料排水板的剪裁把经验收合格的塑料排水板按设计要求先裁剪成板段。在板段一端束上22#细铅丝，有序地摆放在打设船上。⑶打设塑料板时，首先从导管顶部的管口送入带有挂勾的尼龙绳索，当尼龙绳露出套管下口，将塑料板上已束好的铅丝系在尼龙绳上，然后人工拉尼龙绳将塑料板带入管内，下端别好钢筋棍开始打塑料板，待导管打至预定标高后，开始拔管，拔管时同时放松套管上的绳索。当导管全部拔出后，拉断板头铅丝，使板、绳脱离，然后按板距（1m）移动打设机至第二个板位，同时把第二根塑料板送入导管进行重复施打。当一个船位的塑料板全部打设完毕后，移船定位，进行下一个船位的施工。⑷打设排水板时，严格对标高进行控制。根据塑料板的长度及打设标高，通过水位及打设机上的刻度来控制塑料板的打设标高。因此，在打塑料板时，要准确掌握施工水位，以调整打设深度，确保达到设计标高。⑸打设船驳锚缆系统性能要良好，移船要灵活，用GPS定位后，在允许的风浪条件下，根据已标好的打设间距，在轨道上水平移动打设机，准确地将塑料板打入设计桩位，板位的偏差要控制在规范要求内。当风浪影响到船的稳定时，要停止打板。⑹打设塑料板时，用铅锤靠尺随时检查打设架的垂直度，当倾斜度超出规范要求时及时调整架子。⑺打设塑料板时，认真理顺板面，严禁出现板扭结，同时要防止发生板的断裂、滤膜撕裂等现象。打设时由潜水员认真检查塑料板回带，若出现回带情况，要采取相应技术措施。⑻打设塑料板过程中，要做好记录，认真记录每根板的打设情况，不符合标准的要重新补打，符合验收标准无误时才能移船。⑼每个施工段完成后，及时请监理验收，验收合格后进行下道工序施工。6.2.41000t方驳1条；1000Hp拖轮1条；打设架4台；GPS2台；潜水船1条。6.2.5水上铺高强6.2.5.1打塑料板完成验收合格后，开始铺土工土工格栅径向（纵向）应平行于堤的宽度方向铺设，即抗拉强度大的方向沿堤的横断面方向，两侧余量要考虑沉降后满足设计图纸要求。土工格栅在横断面内不得接长，纵向应采取可靠措施进行连接，土工格栅铺设应该平整，不得留有皱褶，以保证堤身变形过程中充分发挥抗拉强度。为了使土工格栅在受控状态下铺设下滑，并防止其扭曲，采用可俯仰变幅的沉排滑板将土工格栅由船上引人水中。合理调整滑板倾角，始终保证滑板上的排重产生的下滑力能克服排体与甲板间的静摩擦力，使土工格栅成型与移船铺设实现连续流水作业。6.2.5.6.2.6铺土工格栅完成并验收合格后开始基床抛石。基床抛石前应对土工格栅的标高进行检查，回淤沉积物厚度不大于200mm。6.2.6.2.石料的规格、质量和密度要符合规范、设计要求，每批石料进场后经检验合格后方可使用。6.2.石料运输：石料采用3000t自航驳海上运输运至抛石现场，倒驳到抛石船上。6.2.抛石船到现场后，参照导标和所下锚漂下好四颗锚，粗定位后，通过GPS或利用全站仪精确定位。6.2.由抛石船上的反铲根据抛石标志定点定量抛填，为了便于整平方便，抛填时不能超高，抛石标高误差控制在0~-30cm6.2.1.5m3反铲6台，装载机2台，15吨自卸汽车6辆，800t~1500t6.2.6.2.7石料装船石料检验石料装船石料检验石料运输石料运输依据浮漂等现场标记下锚，在测量人员的指挥下驻好位依据浮漂等现场标记下锚，在测量人员的指挥下驻好位港侧定点定量抛石海侧定点定量抛石港侧定点定量抛石海侧定点定量抛石断面验收断面验收`6.2.7压脚石采用100～200kg棱体块石，规格必须满足设计要求，材质通过检测达到规范、设计要求后方可使用。6.2.7石料要在出石码头后方单类堆存，用15t自卸汽车运至出石码头，通过码头上的钢坡道倒在装石船上，采用1000t～2000t自航驳，运至堤的内外侧抛石地点。6.2.7抛石船依据现场浮漂等标记，在适当的位置下锚，然后在测量人员的指挥下驻好位。6.2.7定好位后，开始定点定量抛石，控制好坡肩、坡脚和坡比。抛石时必须勤打水砣，勤报水位，严格控制抛石厚度及坡度。6.2.7每个施工段抛填完后，用测深水坨或测深仪验收断面，并报监理工程师签认。6.2.71.5m3反铲4台；1000t～2000t6.2.8基床整平误差控制在±5cm。本工程升浪格基床标高在1m，抛石堤心标高在3.7m及3.05m，而该工程所在地的最低水位达到50cm左右，故采用水上机械整平。使用登陆艇一条，上装挖掘机，当水位到达施工所需时，挖掘机利用登陆艇爬上基床，进行整平工作，辅以人工清除大石块并填补不密实处。整平后的基床需经严格自检，并请监理工程师验收签认为合格后才能进行下道工序的施工。基床整平船机配备登陆艇一条，挖掘机一台。6.2.9安装前对基床进行检查，基床面不得有回淤沉积物。6.2.9.升浪弧面格型构件装2000t或3000t方驳，使用拖轮运至安装现场，使用500t起重船吊安，经纬仪仪定位。安装时，500t起重船驻于堤身一侧，装升浪弧面格型方驳驻于起重船近旁，采用自动脱钩装置吊安升浪弧面格型。升浪弧面格型在吊起状态时，采用晃绳控制升浪弧面格型的安装角度，要慢慢靠近安装好的升浪弧面格型，尽量避免升浪弧面格型间错动碰撞，以防升浪弧面格型混凝土受损。6.2.9500t起重船1条；2000~3000T方驳4条；1670HP拖轮4条、1000HP起锚艇1条。6.2.9⑴升浪格型结构防波堤的基床及两侧棱体块石抛筑后，应预压固结后再安装格型构件。⑵安装前，对基床进行检查，基床面不得有回淤沉积物。⑶升浪格型构件安装后，应尽快抛筑护肩棱体，以确保基床和构件的稳定。6.2.10护肩石抛填6.2.10石料装船石料检验石料装船石料检验石料运输石料运输依据声浪格型构件上所写里程进行定位依据声浪格型构件上所写里程进行定位堤内侧定点定量抛石堤外侧定点定量抛石堤内侧定点定量抛石堤外侧定点定量抛石断面验收断面验收6.2.10护肩石采用100～200kg及200～300kg块石，规格质量必须符合设计要求，每批石料进场后经检验合格方能用于本工程。6.2.10石料在出石码头后方分类堆存，用15t自卸汽车运至出石码头，通过码头上的钢坡道倒在装石船上，采用800t～2000t自航驳，运至堤的内外侧抛石地点。6.2.1抛石船在适当的位置下两颗锚，慢慢靠近升浪格型构件，并在格型构件上适当的位置带上两颗尼龙缆，利用锚和缆移船到合适的位置，然后根据在格型构件上做出的里程号等标记进行定位。6.2.10定好位后，开始定点定量抛石，抛石顺序是：先抛格型构件根部，控制好坡肩，然后再补抛坡脚，控制好坡比。抛石时必须勤打水砣，勤报水位，严格控制抛石厚度及坡度。6.2.10每个施工段抛填完后，低水位时利用水准仪验收断面，并报监理工程师签认。6.2.101.5m3反铲4台；800t～1500t6.2.11充填袋装砂充填袋应采用水力充填法施工，袋中要求充填砂性土，其粒径小于0.005mm的粘粒含量小于10%。6.2.11.1施工工艺流程6.2.11.2趸船的布置每艘趸船上布置2台120KW发电机和4台套水力冲挖机组，同时作为充填工作平台。在趸船的一侧焊接竖杆，布置卷扬吊杆，用于升降4PL-250型和6PNL-20型水力冲挖机组，在趸船的另一侧安装高压泵，且固定好，待上述工作完成后，将趸船拖至指定地域，使安装高压泵的一侧与围堰相邻，配以抛锚艇抛好前后各两根呈交叉型八字型的锚缆，将趸船固定好。6.2.11.3供砂运砂船靠稳后，将趸船上水力冲挖机组吊于舱中。首先开启高压水枪，对舱内砂土进行冲刷搅翻，促使砂土中所夹淤泥、有机质及一些细颗粒，随水经溢流口流出舱外，然后进行砂袋吹填。6.2.11.4充填袋的制作充填袋加工成长方形，充填袋在横向应为整体，其宽度根据设计充填袋尺寸，同时考虑增加3%富裕量，以备充灌时收缩量；在纵向尺寸应大于横向。模袋每9m2设4根拉筋，拉筋长度为50cm，可控制砂袋厚度。充灌口直径30cm，袖口露出水面，袖口与袖口间距为4m。充填袋加工过程中横向每2m间距设置环扎带，沿布袋纵向设有紧固定位带以便使上下层袋固定和连接。充填袋采用拼接缝制。为便于袋子加工，袋布应选择较宽布幅，拼接缝制采用锦纶线，拼接处折叠三层，宽度约5～10cm，采用35支三股锦纶线工业缝纫机缝合三道（先缝一道，折迭后再缝两道），要求缝合牢固。充填袋加工后的尺度应符合设计要求，每个袋子拼接缝不宜太多，且相邻拼接缝的间距应大于2m，断面成型后的外露部分不设拼接缝。考虑到充填袋纵向层错缝不小于3m，每层需根据实际情况制作异型袋以满足错缝要求。随上层充填袋断面的变小，纵向制作长度相应增大。缝制好后，折叠成形，堆放于阴凉干燥处，并注明砂袋的尺寸及充填位置。袋布存放应防止紫外线照射，并应将无纺布面朝外卷起存。6.2.11.5冲填机械选择与管道铺设冲填机械选用改进型4PL-250型和6PNL-20型水力冲挖机械，此机械具有体积小，操作简单、灵活、方便，集挖、装、运于一体等优点。改进型4PL-250型和6PNL-20型水力冲挖机械置放于趸船上，输砂管采用4吋和6吋高密塑料管架设于浮体上延伸至砂袋棱体位置。与趸船联结处由于风浪的影响采用4吋和6吋橡胶软管联结，在砂袋棱体位置以上采用4吋和6吋晴纶软管联结，并伸入袖口，绑扎牢固。在爬坡处用软管将岸管和浮管用法兰联结牢固。在爬坡岸管处做好导堤的防护工作。首先用袋装碎石找平充灌袋与充灌袋之间的三角缝，其次在其上覆盖两层反滤土工布，再自下而上铺设两层袋装砂石，宽为2m，铺设时袋与袋之间应紧密结合，不得留有空隙，然后进行输砂管线的布设，为确保吹输管线在风浪冲击下不移动，在坡脚处用地垄配合钢丝缆将输砂管线固定，确保输砂管线的安全。输砂管线在铺设过程中，严格铺设质量，确保在整个施工过程中无跑、冒、滴、漏现象。6.2.11.6砂袋充填6.2.11.6.1砂袋施工工艺流程6.2.11.6.2充填袋铺设充填袋定位应根据设计要求的结构边线，采用补角法进行定位。退潮露滩处和出水后袋体，采用人工铺设；低潮时不能露滩处，采取赶潮水定位船铺设。具体方法如下：①在充填袋制作时，在袋子的四边，每隔1米做一布带，下水前，用4根钢管穿在布带内，然后袋子四边各布置一艘民船，四边同时绷紧，并向袋内充填部分砂子，然后将充填袋缓缓沉放就位，袋体充填完后，将钢管抽出。②退潮露滩处或出水后袋体，人工摊铺砂袋就位，砂袋缝应垂直于坝轴线，沿长边方向，在其两侧每隔1m左右用袋装碎石压载，防止袋体移位，然后开机充填砂袋。③充填砂袋时，首先沿长边方向进行充填，避免应力集中损坏袋体，并在充填过程中经常调整出砂管口方向，防止袋体在充填过程中受力不均而移位变形，待袋体固定不再发生位移时，再次充填，直至达到理想的充满度。④充砂袋在充填过程中，在袋体顶面人工来回踩踏，当砂袋充填到一定的饱满度后，用木棍敲打砂袋，使颗粒重新排列趋于紧密，加快袋体排水固结速度，待整个砂袋达到屏浆阶段，应适当减少充填砂袋机械或停止充填，以防布袋爆裂，留有一定固结脱水时间。⑤砂袋的充填高度应控制在适宜水平上，每层的充填高度控制在50cm左右，充填完成后，必须将袋口扎紧。在充填过程中如一次达不到理想高度，待砂袋稍有固结后，再进行二次或多次充填，直到理想的充填高度。6.2.11.7砂袋堆筑(1)根据所测高程，精确计算上层砂袋的准确位置，并做好醒目标志，便于砂袋铺设。(2)整个砂袋棱体的充填堆筑，采用全面开花，分层同步阶梯式的施工方法向前推进。相邻袋体间的搭接在1.0m以上，施工时，先将砂袋的一端铺放在已充填好的砂袋上，确保搭接部位的充填质量，并要满足搭接长度要求。(3)砂袋上下层之间应错缝搭接，其长度应大于1.5m，以免形成“通天缝”影响导堤的充填质量。6.2.11.8充填砂袋棱体必须做好以下几点：(1)严格测量放样，确保棱体位置、高程的准确性，从而保证棱体坡度符合设计要求。(2)严格把好袋体材料质量关，除有出厂合格证外，每批材料均协助工程师抽样送检，杜绝不合格材料进入施工现场。(3)砂袋制作前，详细检查布料质量，对有破损、孔洞、经纬线明显疏密不均、质地老化等明显影响砂袋质量的布料一律不准使用。(4)砂浆浓度宜控制在20～45%，充填袋的充满度应控制在80％以上，下层充填袋在固结度达到70％后，可以进行上一层充填袋的施工，厚度必须控制在50cm左右，管路出口压力宜控制在0.2～0.3Mpa。总之在大量施工砂袋棱体前，应先在滩地上进行砂袋试吹，在掌握了适宜的砂浆浓度，屏浆压力、固结时间、固结速度等经验数据后，再进行大面积施工。(5)砂袋逐渐充满后，在屏浆期间，应控制好充填压力，防止袋体爆裂。当棱体砂袋内砂料未固结成型，不可进行上层砂袋的充填，否则将压破下层砂袋。(6)砂袋充填结束后，检查砂袋有无破损，如有破损，应及时修复。在破损处另覆一块布，采用外覆式方法缝制，并使其满足搭接长度要求，防止因风浪的冲刷而淘空袋体内土料而拉坏砂袋。(7)水下砂袋棱体的施工，应派潜水员探摸，检查砂袋的坡比情况，搭接情况是否满足设计要求，如有空隙，应用同质量的小砂袋嵌缝。(8)砂袋外露部分，不得长时间暴露日照，应按设计要求铺设袋装砂、袋装碎石及时做好覆盖保护。(9)充填砂袋棱体完工时，棱体的预留高度应满足设计要求的预留高度。上、下层充填袋连接采用系带，(10)充填后的袋子边线应将砂垫层全部压护。6.2.11.9抛填护脚块石充填袋施工完毕后及时抛填部分护底块石，防止被波浪冲坏。6.2.11.10水上抛填块石施工流程6.2.11.11石料检验块石规格必须满足设计要求，材质通过检测达到设计要求后方可使用。6.2.11.12石料装船运输将符合设计和规范要求的石料运至出石码头后方分类堆存，用自卸汽车运至出石码头，利用码头上的悬臂板溜槽翻倒在装石自航驳上运至抛石地点。纵向对准陆上的方向标，横向采用拉测绳方法来控制护底块石的抛石宽度。6.2.11.13袋装碎石垫层（1）材料要求袋装碎石用编织袋，不得使用已老化或破损的袋体；碎石应坚硬、无风化且干净，其质量必须满足要求。（2）袋装碎石的施工流程（3）施工方法1）、在土工布反滤层施工的同时，用袋装碎石先点压，土工布铺设验收合格后，立即大面积铺压袋装碎石，大面积铺压时间与土工布铺设时间间隔越短越好。2）、将符合设计和规范要求的石料运至出石码头后方堆存，碎石在存料场人工用编织袋装袋，每袋装碎石量以装2/3体积为宜，以便铺设均匀、平整。用装载机装自卸汽车运至出料码头，利用码头上的悬臂板溜槽翻倒在自航驳上运至抛填地点。在低潮时通过人工进行摊铺。3）、袋装砂外侧袋装碎石铺设时自下往上铺压在土工布倒滤层上，每排袋底部应压住下层袋顶部，每层袋子相邻袋体单一方向依次搭压在其旁侧袋子上，避免有空隙出现，失去反滤效果。4）、铺设的厚度及平整度误差必须在规定的范围内。不得出现通缝和空隙。5）、袋装碎石的铺设要保证连续性，防止分离。铺设应由下而上进行，并拍平铺匀。6.2.11.14无纺土工布倒滤层施工（1）铺设反滤层施工流程（2）土工布反滤层的施工方法1)、土工布反滤层在工厂缝合成宽幅后成卷，使用自航驳高潮时运至现场，赶低潮时人工铺设。2)、土工布用工业缝纫机缝制成规格尺寸，然后成卷并用细绳捆扎。3)、土工布铺设范围严格按照设计要求的尺寸进行铺设，以将充填袋与其层间袋装砂全部遮挡为原则，上下均应留1m左右余量。土工布沿堤坡横铺，从导堤一侧开始人工铺展，并留有褶皱。4)、缝制连接采用锦纶线缝牢，搭接宽度不小于10cm，线缝两道，现场缝；现场拼接采用搭接，搭接宽度不小于1.5m。5)、铺设土工布反滤层后，立即用袋装碎石将边角压住，土工布当中每隔4m抛一袋碎石，防止潮水将土工布冲坏。（3）无纺土工布反滤层的质量控制1）、无纺土工布倒滤层铺设前，用袋装碎石将铺设面找平，在土工布倒滤层上抛填块石护面前，应检查土工布是否有损坏，如发现破损，应及时修补。2）、无纺土工布的材质满足设计要求。每1万m2随机抽取一组样品进行检验，且每供货批抽样不少于一个。3）、无纺土工布铺设时，应紧贴棱体，并略有松弛，水下铺设时，潜水组配合检查。无纺布铺设完毕后，及时压上袋装碎石。4）、无纺土工布倒滤层铺设，其横断面方向不允许搭接，为一整块，纵断面方向搭接长度不小于1.5m。5）、无纺土工布如有破损和孔洞，应及时用相同质量的土工布进行铺盖，修补采用缝接。6）、无纺土工布拼接如采用搭接，搭接宽度水下不小于1.0m，水上不小于0.5m，如采用缝制连接，则搭接宽度不小于10cm，并用锦纶线缝牢。6.2.11.15二片石垫层、块石护面施工块石垫层施工前应对已经完成的袋装碎石进行检查，由于经过潮水和波浪的作用，可能有部分遭受破坏部位需重新整理。（1）测量放线测放出坡顶、坡脚脚线，打入Ф16钢筋作为标记，钢筋需打入一定的深度，确保稳固；利用水准仪测放出坡顶、坡脚高程，标记在钢筋桩上，根据特定的高程，在上下钢筋桩上系上尼龙绳以控制垫层铺设，钢筋桩标记间距10m。（2）施工方法采用自航驳运输，长臂挖掘机配合理坡的施工方法。将块石卸于坡面，用长臂挖掘机按设计要求的厚度及坡比抛石，理坡整平。护面块石的厚度和坡度用坡比杆控制，坡比杆每5m设置一排。抛填时要严格控制块石厚度，抛填后设坡比杆，反铲挖掘机按坡比杆对块石进行理坡工作。如果块石厚度不足，可在堤顶卸一定量的块石，用反铲补足块石厚度。（3）质量控制1）、所用石料采用符合设计要求的石料，石料必须选用质地坚硬、无风化剥落和裂纹的岩石，其抗水性、抗冻性、抗压强度等均须符合设计和规范要求。块石料表面的泥污、水锈和杂质在砌筑前必须清除干净。2）、抛石厚度均匀，不得出现空档或漏抛。3）、抛填厚度和表面的平整度应符合设计要求，完工后应及时验收并尽快安装护面块体，如有损坏，应重新补做。4）、斜坡面的坡比及平整度采用拉线控制，在坡顶和坡脚每隔一定距离对应各打一根桩，桩上作出相应的标高。在两根桩上标高间拉一根线，线与坡度方向一致，在此方向的相邻两根线间再拉一根线，此线可以在前面两根线上移动。施工时，块石的平面以线为准，不允许用碎石进行嵌缝，避免出现空洞而造成块石松动，影响护坡的稳定。6.2.11.16钩连块体预制施工6.2.11.16.1钩连块体预制概况本工程预制3t钩连块体的设计强度为C30F300，预制钩连块体共计3780件，砼共计6.2.11.16.2钩连块体预制工艺钩连块体采用立式预制工艺。模板采用钢模板，每套模板由对称的两片组成，模板底面放在台座上，模板间使用螺栓连接，20t汽车吊配合支拆模板。预制场内砼拌和站供应砼，使用砼罐车运输，泵车浇注。砼由上口分层下灰，施工人员在钢操作平台上振捣密实，洒淡水养护。6.2.11.16.3钩连块体预制工艺流程底胎制作养护护构件出槽、堆存拆模支立模板浇注砼底胎制作养护护构件出槽、堆存拆模支立模板浇注砼6.2.11.16.4钩连块体预制底胎钩连块体预制场地设在我公司在天津港南疆预制场内。场内浇注钩连块体砼底胎。6.2.11.16.5钩连块体底胎布置钩连块体底胎呈平面交错型布置，该布置型式占地面积较少。3t钩连块体底胎布置图6.2.11.16.6钩连块体预制模板工艺⑴模板结构形式钩连块体预制采用立制。以块体上、下平面轴线，采用两个对开的半壳，每一侧壳构成钩连块体预制模板的一面。模板底面放在台座上，上口下灰。⑵模板制作预制钩连块体模板采用6mm厚钢板做面板，δ10mm扁钢作肋，使用10#槽钢和100×100×8角钢做骨架，使用12#槽钢做支架。详见钩连块体模板图。钩连块体模板图模板采用螺栓连接，模板开缝采用橡胶条止浆，对于底边周缝采用泡沫塑料止浆。⑶模板支立方法使用20t汽车吊将模板吊至底胎上，人工支立完成。模板底口采用背楔子的方法将模板架立牢固。⑷模板拆除方法拆模采用丝杠顶开。在两个对开模板接缝处设置丝杠，两侧共6个，待砼达到强度后，用丝杠使两个半壳模板互顶，使半壳模板与钩连块体砼脱离。拆除时要掌握好6个丝杠同步徐徐顶升完成。使用20t汽车吊将模板吊离底胎至下一底胎。6.2.11.16.7钩连块体砼浇注工艺预制场内拌和站供应砼，使用6m3砼罐车运输至浇注现场，使用砼输送泵车入模，施工人员在钢操作平台上分层浇注并振捣密实，砼表面使用铁抹子压面不少于3遍。模板拆除后，覆盖无纺布并洒淡水养护。6.2.11.16.8钩连块体起吊和储存当砼达到设计强度70%以上时，钩连块体采用捆扣方式起吊。使用20t吊机将钩连块体吊离底胎，装载重汽车，运至堆存场地，使用20t汽车吊卸车存放。堆存的钩连块体继续使用无纺布覆盖并洒淡水养护14天。6.2.11.16.9预制钩连块体模板和底胎配备⑴预制钩连块体模板配备每有效日钩连块体生产量为20件，日需模板套数为20套，考虑模板周转套数为20套，共计配备钩连块体模板60套。⑵预制钩连块体底胎配备考虑钩连块体在底胎上周转期为4天，为了保证每天出槽，每天浇注砼，共需布置底胎：20×4=80个。6.2.11.16.10预制钩连块体机械配备6m3砼罐车3台，砼输送泵车1台，20t汽车吊3台，载重汽车3台。6.2.11.17钩连块体护面块体安装6.2.11.17.1施工工艺流程6.2.11.17.2块体装船和运输护面块体在块体堆场由载重汽车运至出料码头装方驳，运至安装现场，起重船安装。6.2.11.17.3块体安装施工顺序护面块体安装施工紧随堤身垫层石的施工,总体顺序由堤根开始向堤头推进，两侧同时施工。⑴护面块体在斜坡堤坡面上的安装顺序块体在斜坡面上的安装顺序跟随垫层石抛理的分层标高施工，由坡脚向坡肩（即由下向上）进行。⑵纵向安装顺序护面块体安装沿堤身方向采取阶梯形纵向流水分段，分段的长度为30～40m。6.2.11.17.4护面块体安装方法⑴块体安装定位在距轴线外侧3～5m设置平行于引堤纵向轴线的安装控制基线。在安装控制基线上每20m设立吊机安装站点，每个站点都计算给出相对应确切的里程。上述控制基线和站点构成了安装平面控制系统。吊机旋转中心位于站点上，结合各排列交点（即块体安放点位），根据吊机吊杆长度，给出转角θ、仰角α两个参数，吊机驾驶人员可确定块体点位。⑵块体安装拖轮拖带运块方驳至安放现场，下锚驻位。起重船或方驳吊机组平行于堤身轴线方向驻位，方驳垂直于堤身轴线方向驻位。起重船或方驳吊机组吊起护面块体，驾驶员根据块体吊杆转角θ和仰角α一对参数，定点随机逐块安放。每一块体安装时起重工都需调整块体安放姿势。块体安装吊索采用自动脱钩方式，起重工负责捆锁块体并配合和指挥吊机驾驶员进行安装。⑶安装施工记录块体安装施工使用安装记录专用表格，表格中标明每一安装区块、区块起始里程、块体的纵横排列序号，安装时，逐块做好安装记录。6.2.11.17.5护面块体安装质量检验标准钩连块体的安放：不得有漏放和过大隆起，安放数量允许偏差应控制在5%以内。钩连块体体安放质量要求a.相邻排的块体交错安放，同一排的相邻块之间无接触；钩连块体体为定点随机安装。b.相邻块体姿势不相同，相邻块体边线不平行，并且不与翼缘相接触；c.翼缘面朝向块体来波方向的块体数量不超过块体数量的1/3；6.2.11.17.6护面块体安装施工过程质量控制块体装车、装船运输过程中，保证块体不产生碰撞，避免造成块体断肢、边棱残缺等现象。定点随机安放钩连块体时，堤顶履带吊采用极坐标法定位，保证安装位置准确，无过大的漏放和隆起现象；安放后检查块体重叠或漏放情况，如发现重叠或漏放及时进行调整或补安。保证按设计及规范要求的数量，其安放数量允许偏差控制在5%以内；安装前检查垫层石理坡质量，垫层石的规格、质量符合设计要求，垫层石验收后，护面块体应及时安装，以保证风浪条件下引堤的稳定；坡面坡度和平整度。不符合要求和受风浪破坏的部位，进行修整后安装护面块体。钩连块体在坡面上斜向放置，并使块体的一半杆件与垫层接触。相邻块体摆向稍稍错开。钩连块体摆放尽可能靠紧，以满足安放密度要求。6.2.11.18监测与观测堤身座落在软土地基上，为了保证地基和结构的稳定，掌握地基沉降和水平位移情况，施工期需进行现场监测。6.2.11.18.1施工期监测6.2.11.18.1.1沿堤轴线长度间隔100m设置地面沉降标，定期观测，用以监测施工过程中地基沉降，控制加荷速率。安装升浪弧面格体前，拆除沉降盘，将沉降测数据值倒到升浪弧面格体上，继续进行沉降观测。6.2.11.18.1.2施工中应随时监测内堤的水平位移，防止结构位移。6.2.11.18.2永久观测在施工期沉降和位移监测点中确定至少5个为永久观测点，定期进行沉降位移观测。沉降和位移观测为同一点。6.2.6.2.1为了比较准确地掌握施工期的地基沉降，采用试验段累积沉降方法进行观测。6.2.12.26.2.127.升浪弧面格型构件预制施工方法7.1.施工总流程图模板制作钢筋制作模板制作钢筋制作钢筋绑扎构件铺底支立底板模板施工准备钢筋绑扎构件铺底支立底板模板施工准备支立上部模板拆除底板模板浇注上部砼浇注底板砼支立上部模板拆除底板模板浇注上部砼浇注底板砼构件出运气囊顶升构件养护拆除上部模板构件出运气囊顶升构件养护拆除上部模板7.2.升浪弧面格型构件预制升浪弧面格型构件采用平躺式预制，分二层浇注，即先浇筑底板，再浇筑上部结构。模板采用定型大片模板；钢筋采用在底胎上直接进行绑扎，混凝土在后方集中拌和，罐车运输，泵车泵送入模。升浪弧面格型构件预制分层表部位编号底板上部结构合计（m）高度（m）高度（m）1#0.755.256.07.3.升浪弧面格型构件模板施工工艺7.3.1模板套数的确定按照充分满足水上安装进度需要，结合各种构件预制场地设施及尽量减少临时工程投入的原则，升浪弧面格型构件预制场设32个台座，设计平均生产能力为每12天预制成型升浪弧面格型构件16个，为满足要求并保证模板充分周转，确定升浪弧面格型构件需用模板数量共4套。7.3.2模板结构设计7.3.2.1底板模板⑴底板模板包括底板外侧模2片，底板堵头模2片。⑵底板模板面用δ5钢板、12#槽钢制作，竖向围柃，板面底脚设橡胶止浆条。⑶堵头板模板面用δ5厚钢板、12#槽钢制作，竖向围柃，板面底脚设橡胶止浆条。7.3.2.2上部结构模板⑴上部结构模板由1片外侧弧面模板、1片外侧平面模板、8片堵头模板和3套内芯模板组成。⑵上部结构外侧弧面模板面采用δ6钢板加8#槽钢肋制作，弧形桁架，桁架外侧用型钢连接成整体，板面留分灰、振捣口。板面下口设8#槽钢和槽形止浆条。⑶上部结构外侧平面模板面采用δ6钢板加8#槽钢肋制作，板面下口设8#槽钢和槽形止浆条。⑷上部结构堵头模板板面采用δ6钢板加型钢肋制作，宽度为上部结构厚度。与内外模板板面交接处设槽型止浆条。⑸上部结构内芯模板板面采用δ6钢板加5#槽钢肋制作，弧形桁架或箱形桁架，底部带行走轮，可沿轨道行走。板面下口设5#槽钢和槽形止浆条。7.3.2.3模板采用专业厂加工成品，到预制场现场安装，确保模板质量。7.3.3模板支拆由于构件数量大，模板多，并且重，所以模板采用20t龙门吊运输吊运和支拆模板。7.3.3.1底层模板支拆⑴清理地坪，测量放线，确定升浪弧面格型构件位置，埋设底脚螺栓。⑵清理地坪上的落地灰及杂物，清扫干净，根据升浪弧面格型构件预制平面布置图，测放底胎边框。⑶升浪弧面格型构件底胎先用脱模剂涂刷两遍，然后铺一层油毡原纸，相邻油毡原纸间搭接5cm，四周用油毡原纸进行裹角，防止混凝土漏浆，同时用墨斗弹出底板外边线、钢筋外边线。⑷底层模板支立在底层钢筋绑扎完成后进行。⑸模板清灰，均匀涂刷脱模剂，模板安放采用墩底的模板支立工艺，堵头模板和底板侧模底脚通过地坪上预埋螺栓调整、固定，模板上部固定采用连接盒用螺栓连接的形式固定成整体。安放底板泄压孔预制砼管模，安放前清理干净。⑹安放、固定砼管模及其它预埋件，经自检、专检及监理验收合格后方可进行混凝土浇注。⑺混凝土终凝达到75%强度后拆除侧模模板和堵头模板，保证拆除时砼构件不受损坏。7.3.3.2上部结构模板支拆⑴底层模板拆除后，在底板顶面纵向安放、固定轨道，伸出升浪弧面格型构件与另一升浪弧面格型构件连接，升浪弧面格型构件中间部分轨道用型钢马凳支撑。⑵将清理干净、刷好脱模剂的上部结构内芯模板吊起，人力协助沿轨道平移、就位。⑶以底板板面为支撑点，调整上部结构内芯模板，底脚通过采用顶丝顶底脚模板的支立方法。⑷支立上部结构堵头侧模和上部结构外侧模。⑸模板整体调整、固定，安放预埋件，验收合格后浇注混凝土。⑹混凝土达到75%强度后，拆除上部结构外侧模板、上部结构堵头侧模。⑺将上部结构内芯模板下落在轨道上，纵向移动，龙门吊协助将模板抽出，吊运，移走钢轨。7.3.47.3.4.1分层7.3.4.1.1底板钢筋一次成型。7.3.4.1.2上部结构钢筋一次成型，在绑扎完底板钢筋后绑扎上部结构钢筋，保证上部结构钢筋高度和钢筋的保护层。7.3.4.2钢筋加工、场内运输钢筋复验合格后，在后方加工场根据设计图纸、钢筋施工图进行除锈、对焊、切断、弯曲等加工工序，在底胎上绑扎，龙门吊卸料、布料。7.3.4.3钢筋绑扎7.3.4.3.1底层钢筋绑扎⑴底层钢筋包括底板和底层上部结构钢筋。所用钢筋直接在底胎上进行现场绑扎。⑵底层钢筋绑扎工序为：底板钢筋绑扎安放、固定底板上下层网片架立支撑钢筋安放绑扎底板上层钢筋绑扎垫底板保护层垫块上部结构内、外钢筋绑扎其它构造筋绑扎，模板验收合格后垫侧面保护层垫块。7.3.4.3.2上部结构钢筋绑扎⑴上部结构钢筋在底胎上绑扎成型，整体具有足够的刚度。⑵上部结构钢筋在绑扎底板钢筋绑扎完后进行，和底板钢筋绑扎牢固，确保上部结构弧度，保证内侧保护层厚度，顶层内芯模板支立、验收合格后垫上部结构外侧保护层垫块。⑶为防止顶层钢筋保护层过大，在上下层间增加架立筋，防止由于浇筑砼时，人员踩踏,顶层上层钢筋产生塌陷。7.3.57.3.5.1混凝土浇注方法综述升浪弧面格型构件分二次浇注成型，各规格升浪弧面格型构件分层情况见表升浪弧面格型构件预制分层情况汇总表部位编号底板上部结构合计（m3）高度（m）方量（m3）高度（m）方量（m3）1#0.7587.75.2585.7173.4混凝土采用后方拌和站集中拌和，罐车水平运输，采用泵车泵送入模。7.3.5.2混凝土拌制7.3.5.2.1拌和站设施砂、石料均堆放在砼地坪上，水泥入筒仓，上料用装载机，计量用微机控制，共3台搅拌系统。7.3.5.2.2委托试检测中心设计混凝土配合比，按混凝土施工规范严格控制配料误差，保证拌和物质量。7.3.5.2.3混凝土搅拌充分，保证混凝土拌和物的工作性良好。7.3.5.2.4现场试验人员严格按《试验细则》的有关规定控制、检测混凝土拌合质量，并作好混凝土施工记录。7.3.5.3混凝土浇注7.3.5.3.1底层混凝土浇注⑴模板、钢筋经自检、专检、监理验收合格、准备工作（包括人员、机械配置、原材料、搜集天气预报数据等）完成后，由质量员、主办技术员签发浇注令后方可进行混凝土浇注。⑵泵送前泵车管道用适量同标号砂浆润滑管道，混凝土多点入模以求均匀。⑶混凝土振捣选用插入式振捣棒，合理分布振点，振捣时间根据坍落度等情况确定，避免过振、漏振现象发生。振捣棒垂直插入混凝土中，由外向内，快插慢拔，深度应插入下层混凝土中不小于50mm。⑷振捣完成后进行底板表面第一次抹面，混凝土初凝前底板表面二次抹面，接茬面凿毛，并清理干净。7.3.5.3.2上部结构混凝土浇注⑴施工缝的处理：底层模板拆除后，接茬面凿毛清理干净，上部结构内芯模支立前用水充分湿润接茬面，低凹处不得有存水。⑵上部结构模板、钢筋经自检、专检、监理验收合格、准备工作（包括人员、机械配置、原材料、搜集天气预报数据等）完成后，由监理、技术主办签发浇注令后方可进行混凝土浇注⑶搅拌和升浪弧面格型构件相同标号的砂浆，均匀铺设在接茬面上。⑷混凝土通过外模振捣口或顶部入模。⑸振捣棒从顶部插入，合理分布振点，振捣时间根据坍落度等情况确定，避免过振、漏振现象发生，防止振捣棒端头触及内芯模板板面和钢筋。振捣棒垂直插入混凝土中，快插慢拔，深度应插入下层混凝土中不小于50mm。⑹随着浇注高度的变化，依次封堵上部结构外层振捣口盖板。⑺振捣完成后顶部上部结构外弧面开口进行第一次抹面，混凝土初凝前刮去上层浮浆，二次抹面、压光、刷毛。⑻为防止产生升浪弧面格型构件顶部浮浆较厚、裂缝较多现象，要求浇筑到顶层砼时，控制振捣时间，避免过振。混凝土抹完面后，及时进行铺盖养护，防止产生裂缝。7.3.5.4混凝土养护底板混凝土浇注完毕后，及时用土工布覆盖浇水养护。上部结构待拆模后及时喷养护液进行保湿养护。拆模后养护方法：旬平均气温高于+5°C时，旬平均气温低于+5°7.3.7.3.6.17.3.6.1.1清理场地→气囊就位→气囊同步顶升升浪弧面格型构件→横移车驻位→气囊放气，升浪弧面格型构件落在横移车上→横移车与装载机间用钢丝绳连接→装载机顶推重载横移车上纵移车→加固横移车→重载纵移车与装载机连接→装载机顶推重载纵移车至码头前沿→500t固定桥吊吊运升浪弧面格型构件装方驳→纵移车载着横移车返程装载新构件7.3.6.1.2从场地平面布置图及升浪弧面格型构件出运流程图可知，升浪弧面格型构件的出运分五个步骤，即：升浪弧面格型构件场内顶升→升浪弧面格型构件场内横移→横移车上纵移车纵移到码头前沿→500t旋转吊吊装船→载横移车的纵移车回程升浪弧面格型构件必须达到设计强度方可出运，在配合比、施工工艺等条件相同时，砼强度主要由养护时间决定，为保证出运强度，出运次序应与预制顺序一致，现归纳方案如下：⑴升浪弧面格型构件出运设备配置根据预制场的平面布置和出运工艺，升浪弧面格型构件出运设备配置见下表：升浪弧面格型构件出运设备配置表序号设备名称规格型号单位数量备注1横移车长×宽×高=2.6×1.0×0.节4载运500t以内升浪弧面格型构件，自制2纵移车长×宽×高=11.94×2.0×1节2载运500t以内升浪弧面格型构件，自制3气囊L=7.63m,工作压力0.7MPa条8顶升升浪弧面格型构件，有效工作长度5.9m，直径1.0m，气囊起重高度为4空压机台15卷扬机15t台1牵引重载横移车，V=9m/min6装载机ZL50台1牵引重载横、纵移车7旋转吊500t台1升浪弧面格型构件出运装船同类构件装船示意图⑵升浪弧面格型构件场内顶升升浪弧面格型构件场内顶升，就是将底胎上达到设计强度的升浪弧面格型构件在设计的顶升槽内，用2个顶升气囊同步顶起升浪弧面格型构件超过350mm。顶升气囊直径1.0m，有效工作长度5.9m，工作压力0.7MPa，单个总承载能力为530t。具体操作如下：①清理吊孔和顶升槽，保证与气囊接触面无毛刺，焊瘤、棱角及尖锐物等，表面干净、光滑、平整。②装载机辅助搬运2条气囊就位于顶升槽内，并保持气囊位于槽中间，气囊的头部1/3以上的长度应缩在升浪弧面格型构件下面，同时充气嘴应伸出升浪弧面格型构件底部边缘100～300mm左右。③检查气囊有无损伤，送气管路是否畅通。快接头应保持清洁，锁紧环滑动灵活。④启动空压机，一人指挥，两人操作，同步顶升升浪弧面格型构件。在气囊顶升行程至350mm后停机，等待横移车就位。⑤将横移车沿轨道推入已顶起的升浪弧面格型构件底部就位。⑥气囊放气，升浪弧面格型构件落座到横移车上。装载机辅助撤出顶升气囊，准备进行下一个升浪弧面格型构件的顶升。⑶升浪弧面格型构件场内横移升浪弧面格型构件场内横移就是将底胎上已顶起的升浪弧面格型构件通过场内横移车牵引至纵移槽内的纵移车上并固定，具体操作如下：①装载机与横移车间通过钢丝绳连接。②装载机牵引重载横移车到已经就位锁定好的纵移车上，并将其在纵移车上固定。⑷升浪弧面格型构件的纵移①升浪弧面格型构件的场内横移就是通过沿横移槽内的钢轨，由装载机牵引到纵移槽，然后上纵移车，装载机推动纵移车到500T旋转吊下部。⑸500T旋转吊吊运装船具体操作如下：装载机推动重载纵移车沿纵移道至前端，由500吨旋转吊吊运升浪弧面格型构件到方驳上，在装毕升浪弧面格型构件固定后由拖轮拖走，到现场安装。⑹空载横移车、纵移车回程装载机牵引空载横移车、纵移车回程。⑺升浪弧面格型构件横移牵引力和纵移牵引力的计算横移车采用装载机牵引。横移车轮子均为Φ350的轴承钢轮，一套横移车配40个行走轮；纵移车轮子均为Φ350轴承钢轮，一套纵移车配40个行走轮。①荷载确定单个升浪弧面格型构件的最大重量：440t横移车重量：21.5t纵移车重量：30.7t②纵、横移车水平滚动摩擦系数根据《港口工程施工手册》上册226页表2-5-8，取小轮车与钢轨之间（无球轴承）的滚动摩擦系数µ=0.021③确定重载横移车所需的牵引力力F横=K1×K2×W×µ=1.1×1.0×（440+21.5）×0.021=10.66（t）式中：F横—重载横移车所需的牵引力K1—动力系数K2—起动系数W—重载横移车总重µ—滚动摩擦系数横移车采用装载机牵引，满足施工要求。④纵移车牵引所需牵引力F牵=K1×K2×W’×µ=1.1×1.0×（440+21.5+30.7）×0.021=11.37t式中：F牵—重载纵移车牵引所需的牵引力K1—动力系数K2—起动系数W’—重载纵移车总重µ—滚动摩擦系数7.3.6.1.3单个升浪弧面格型构件出运所需时间T出=60min=1.0h。一天8小时最多可出运升浪弧面格型构件的数量为8个。7.3.6.2质量检验评定标准执行《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）整体验收：对每个升浪弧面格型构件逐个进行检查验收。7.3.6.2.1mfcu-Sfcu≥fcu，kfcu，min≥fcu，k-Cσ0fcu，k：该验收批混凝土立方体抗压强度标准值（Mpa）n:验收批内混凝土试件组数mfcu：n组混凝土立方体抗压强度的平均值（Mpa）Sfcu:n组混凝土立方体抗压强度的标准差（Mpa）fcu，min：n组混凝土立方体抗压强度中的最小值（Mpa）σ0：港工混凝土抗压强度标准差的平均水平7.3.6.2.2混凝土应密实，不得出现漏筋和缝隙夹渣，不应出现松顶。一般表面缺陷不应超过以下限值：蜂窝面积，小于所在面的2‰，且一处面积不大于200cm2；麻面砂斑面积，小于所在面积的5‰；砂线长度：每10m2累计长度不大于300cm7.3.6.2.3升浪弧面格型构件预制允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1纵长20用钢尺量3处2宽度20用钢尺量2处3底板厚度10用钢尺量4处4外圆半径20用钢尺量6处5圆弧面纵向弯曲矢高20拉线用钢尺量3处6壁厚+10–10用钢尺量6处7预留孔位置508端部竖向倾斜H/200吊垂球用钢尺量2处9高度30用钢尺量2处10分层浇注相临层错牙10每段用钢尺量2处注：H为升浪弧面格型构件高度7.3.6.2.4⑴模板工程：逐次进行验收，其项目为：①按设计进行桁架、围囹、定型钢模板及其它附件验收②按设计进行模板拼装、制作，偏差值符合下表规定模板拼装、制作允许偏差项目允许偏差（mm）检验方法相邻板面错牙1用钢尺量表面平整度2用2m靠尺和楔形塞尺量长度与宽度±2用钢尺量③模板支立前表面清理干净，脱模剂涂刷均匀，且不污染钢筋。④预埋件、预留孔数量、位置、规格符合设计要求，安置牢固。⑤模板支立完成后，进行自检、专检和监理验收，偏差值符合下表规定模板验收允许偏差项目允许偏差（mm）检验方法长度+5–10用钢尺量宽度+5–10用钢尺量高度±20用钢尺量外圆半径±20用钢尺量圆拱壁厚±10用钢尺量内隔墙厚度5用钢尺量侧向弯曲矢高20拉线用钢尺量全高竖向倾斜15吊垂球用钢尺量预留孔位置偏差10用钢尺量端壁侧向弯曲矢高25拉线用钢尺量⑵钢筋质量验收①进场钢筋应有出厂合格证或试验报告，使用前进行复验，合格并经监理批准后才可使用。②钢筋加工前应进行平直、除锈、除油污等。③钢筋应按钢筋施工图进行切断、对焊、弯曲等加工允许偏差见表：钢筋验收允许偏差项目允许偏差（mm）检验方法全长净尺寸+5–15用钢尺量弯起点位置±20用钢尺量对焊弯折角≤4°用刻槽直尺量对焊接头轴线偏差≯0.1d且≯2用刻槽直尺量注：d为对焊钢筋直径④闪光对焊接头应按规定进行外观检查和力学性能检验。⑤钢筋布置、绑扎尺寸及规格必须符合设计要求，钢筋成型后有足够的刚度，扎丝向内侧按倒。⑥升浪弧面格型构件钢筋绑扎完成后，进行自检、专检和监理验收，偏差值符合表规定钢筋绑扎验收允许偏差项目允许偏差（mm）检验方法钢筋骨架长度+5–15用钢尺量钢筋骨架宽度+5–15用钢尺量钢筋骨架高度+5–15用钢尺量受力钢筋层距±10用钢尺量受力钢筋间距±15用钢尺量钢筋弯起点位置±20用钢尺量构造筋间距±20拉线用钢尺量钢筋保护层+10–0用钢尺量焊接预埋件位置5用钢尺量⑶砼质量验收①砼原材料进场必须有合格证书或质量检验报告，使用前对水泥、水、砂、石子、外加剂进行复验检验，合格后方准使用。②施工过程中的计量、拌合、运输、浇注、养护等必须进行检查。③按规定留置检验砼质量的试件，并进行强度评定验收。构件出厂前要求有原材检验报告、出厂合格证、焊接检验报告、隐蔽工程验收记录、分项工程评定资料、砼强度报告及报验单签认出厂。7.3.6.2.5⑴模板工程：逐次进行验收，其项目为：按设计进行模板拼装、制作，偏差值符合表规定模板制作允许偏差项目允许偏差（mm）相邻板面错牙1表面平整度2连接孔眼位置1各部位尺寸±2模板支立前表面清理干净，脱模剂涂刷均匀。模板支立完成后，进行自检、专检和监理验收，偏差值符合下表规定模板支立允许偏差值项目允许偏差（mm）检验方法相邻板面错牙1用钢尺量表面平整度2用钢尺量各部位尺寸±2用钢尺量⑵砼质量验收①砼原材料进场必须有合格证书或质量检验报告，使用前对水泥、掺合料、水、砂、石子、外加剂进行复验检验，合格后方准使用。施工过程中的计量、拌合、运输、浇注、养护等必须进行检查。按规定留置检验砼质量的试件，并进行强度评定验收。8.施工进度计划工序2009年度2010年度9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月充填袋结构充填砂袋埝砂垫层打塑料板铺土工格栅基床抛石基床整平构件预制构件安装棱体抛石护肩抛石`扭扭王字块预置扭王字块安装挡浪墙施工9.施工总平面布置9.1施工现场总平面布置9.1.1施工现场总平面图9.1.2施工生产基地平面布置图天津南港工业区东防波堤工程1标段施工组织设计PAGE5210.项目组织机构及安全、质量管理体系10.1项目组织机构为实施本工程施工，设立以吴凤亮为项目经理的项目经理部。项目部内设项目副经理3名分管生产、项目总工及项目副总工程师各1名分管技术。项目部下设5组、14个施工工段（班），具体承担本工程的管理和施工任务。本工程的组织机构见下图。张佩良项目经理安全生产领导小组安全教育安全检查项目经理安全生产领导小组安全教育安全检查各施工工段安全生产方针政策教育思想政治教育安全技术知识教育事故教训典型经验教育查管理制度查思想查环境、隐患、劳动条件查事故处理各施工班组定期进行安全生产大检查开展“安全月”活动开展“安全宣传周”活动开展“安全竞赛”活动总结评比、奖优罚劣安全技术知识考试落实安全奖罚规定第61页附图10.2.2安全保证检查程序项目安全预控目标项目安全预控目标现场作业人员培训工艺流程危险点分析制定安全措施、操作规程安全检查、验收安全技术交底实施工艺流程、按章操作总结、推广发生工伤、机损等事故合格？NOYESNOYES合格11.技术组织措施计划11.1技术组织措施计划(见表11.1)11.2现场管理点计划(见表11.2)11.3隐蔽工程验收计划(见表11.3)11.4单位、分部、分项工程划分表(见表11.4)11.5沉降位移观测计划(见表11.5)11.6工程照片拍摄计划(见表11.6)技术组织措施计划表11.1第1页共6页工程内容措施内容实现措施的步骤负责完成者一、施工准备1.图纸会审及学习规范标准1.认真学习设计图纸和有关文件，领会设计意图；2.对图纸中存在的问题,用文字形式向设计及监理工程师提出；3.认真学习有关规范和质量标准，施工过程中严格执行。4.严格按一航局双标进行施工技术和质量管理。张连江宫云增陈国忠曹杰付培培濮阳炘2.编制施工组织设计1.集思广益研究施工工艺，根据施工条件及工程特点、难点编制切实可行的施工组织设计；2.施工组织设计审批手续齐全，严格按审批后的施工组织设计执行，重大改动报公司审批。3.技术、质量、培训1.对各种工人进行技术、质量培训，加强施工人员质量意识教育；2.特殊工种主要施工人员必须执证上岗。4.技术交底1.单位工程开工前向全体施工人员进行总体技术交底；2.单项工序(分项工程)开工前向施工班组进行细致具体的技术交底,并履行签字手续。5.典型施工1.