风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件

风机变桨系统结构、原理

及典型故障处理风机变桨系统结构、原理

及典型故障处理变桨系统变桨系统是安装在轮毂内作为气动刹车系统或在额定功率范围内通过改变叶片角度从而对风力发电机运行功率进行控制，维持机组工作在最佳状态。变桨系统是风力发电机组中的重要组成部分，变桨系统包括三个驱动装置，每个驱动装置都有单独的变桨电机、变桨减速机和变桨轴承，既可同时调整三个叶片的变桨角度，也可单独对每个叶片的变桨角度进行调整。变桨系统变桨系统是安装在轮毂内作为气动刹车系统或在额风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件变桨系统的功能

1.变桨功能：从额定功率起，通过控制系统将叶片以精细的变桨角度向顺桨方向转动，实现风力发电机的功率控制。

2.制动功能：理论上三个叶片中的一个动作转动到顺桨位置，就可以实现气动刹车，可以安全地使风力发电机停机。变桨系统采用了独立同步的三套控制系统，具有很高的可靠性。变桨系统的功能1.变桨功能：从额定功率起，通过控制系变桨系统的作用

当风速超过额定风速时，通过控制叶片角度来控制风机的转速和功率维持在一个最优的水平；当风速低于额定风速时，通过调整叶片角度从风中吸收更多的风能，得到最佳的发电功率；当安全链被打开时，叶片转到顺桨位置，可作为空气动力制动装置使机组安全停机；利用风和叶轮的相互作用，减小摆动从而将机械负载最小化。变桨系统的作用当风速超过额定风速时，通过控制叶片角度顺桨位置工作位置顺桨位置工作位置变桨电机为变桨系统提供动力,电机输出轴与减速齿轮箱同轴相连,减速器将电机的扭矩增大到适当的倍数后,将减速器输出轴上的力矩通过一定方式传动到叶根变桨轴承的旋转部分,从而带动叶片旋转,实现变桨。变桨机构采用电机——减速器——齿轮啮合传动形式，三个叶片的变桨机构完全相同。每个叶片采用一个带位移反馈的伺服电机进行单独调节,实时监测电机的转动角度。伺服电机通过减速器增大力矩,减速器输出侧齿轮与轮毂内叶片根部的内齿圈相啮合，电机旋转带动叶片进行旋转,从而实现对叶片角度的控制。变桨系统原理变桨电机为变桨系统提供动力,电机输出轴与减速齿轮箱同变桨系统如何实现变桨控制从站PLC控制操作电气变桨系统，3个变桨变频器控制的变桨电机间接变速装置（伺服电机）机舱内的电池系统变桨系统如何实现变桨控制从站PLC控制操作

变桨控制系统是通过改变叶片角度，实现功率变化来进行调节的。通过在叶片和轮毂之间安装的变桨驱动装置带动变桨轴承转动从而改变叶片角度，由此控制叶片的升力，以达到控制作用在风轮叶片上的扭矩和功率的目的。采用变桨矩调节，风机的启动性好、刹车机构简单，叶片顺桨后风轮转速可以逐渐下降、额定点以前的功率输出饱满、额定点以后的输出功率平滑、风轮叶根承受的动、静载荷小。变桨系统作为基本制动系统，可以在额定功率范围内对风机转速进行控制。变桨系统的优点变桨控制系统是通过改变叶片角度，实现功率变化来进行调

变桨系统包括三个主要部件，变桨轴承、变桨驱动装置－变桨电机和变桨齿轮箱、变桨控制柜。如果一个驱动装置发生故障，另两个驱动装置可以安全地使风机停机。变桨系统的构成变桨系统包括三个主要部件，变桨轴承、变桨驱动装置－变桨机构变桨机构风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件变桨轴承变桨轴承风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件安装位置

变桨轴承安装在轮毂上，通过外圈螺栓把紧。其内齿圈与变桨驱动装置啮合运动，并与叶片连接。安装位置变桨轴承安装在轮毂上，通过外圈螺栓把紧。其工作原理当风向发生变化时，通过变桨驱动装置带动变桨轴承转动从而改变叶片对风向地迎角，使叶片保持最佳的迎风状态，由此控制叶片的升力，以达到控制作用在叶片上的扭矩和功率的目的。工作原理当风向发生变化时，通过变桨驱动装置带动变桨轴从剖面图可以看出，变桨轴承采用双排深沟球轴承。深沟球轴承主要承受纯径向载荷，也可承受轴向载荷。从剖面图可以看出，变桨轴承采用双排深沟球轴承。深沟球

位置1：变桨轴承外圈螺栓孔，与轮毂联接。位置2：变桨轴承内圈螺栓孔，与叶片联接。位置3：S标记，轴承淬硬轨迹的始末点，此区轴承承受力较弱，要避免进入工作区。位置4：位置工艺孔。位置5：定位销孔，用来定位变桨轴承和轮毂。位置6：进油孔，在此孔打入润滑油，起到润滑轴承作用。位置7：最小滚动圆直径的标记（啮合圆）。

位置1：变桨轴承外圈螺栓孔，与轮毂联接。变桨轴承日常检查1.检查变桨轴承表面清洁度。

2.检查变桨轴承表面防腐涂层。

3.检查变桨轴承齿面情况。（点蚀、断齿、锈蚀、磨损）

4.检查变桨轴承螺栓的紧固。

5.检查变桨轴承润滑。6.检查变桨轴承密封性。变桨轴承日常检查1.检查变桨轴承表面清洁度。变桨驱动装置变桨驱动装置风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件安装位置

变桨驱动装置通过螺柱与轮毂配合联接。变桨齿轮箱前的小齿轮与变桨轴承内圈啮合，并要保证啮合间隙应在0.3～0.9mm之间，间隙由加工精度保证。安装位置变桨驱动装置通过螺柱与轮毂配合联接。变桨齿组成部件变桨驱动装置由变桨电机和变桨齿轮箱两部分组成。组成部件变桨驱动装置由变桨电机和变桨齿轮箱两部分组成。工作原理

变桨齿轮箱必须为小型并且具有高过载能力。变桨齿轮箱和变桨电机是直联型。变桨电机是含有位置反馈的伺服电机。电机由变频器连接到直流母线供给电流。变桨电机为变桨系统提供动力,电机输出轴与减速齿轮箱同轴相连,将减速器输出轴上的力矩传动到叶根变桨轴承的旋转部分,从而带动叶片旋转,实现变桨。工作原理变桨齿轮箱必须为小型并且具有高过载能力。变位置1：压板用螺纹孔，用于安装小齿轮压板。位置2：驱动器吊环，用于起吊安装变桨驱动装置。位置3：螺柱。与轮毂联接用。位置4：电机接线盒。位置1：压板用螺纹孔，用于安装小齿轮压板。变桨驱动装置日常检查1.检查变桨驱动装置表面清洁度。

2.检查变桨驱动装置表面防腐层。

3.检查变桨电机是否过热。1）测量绝缘电阻2）检查变桨电机轴承是否卡涩4.检查变桨电机是否有异常声音。1）检查变桨电机轴承润滑、有无磨损2）电机安装是否紧固

5.检查变桨齿轮箱润滑油。变桨驱动装置日常检查1.检查变桨驱动装置表面清洁度。变桨驱动装置日常检查

6.检查变桨驱动装置螺栓紧固。7.检查变桨小齿轮与变桨齿圈的啮合间隙。8.检查变桨小齿轮、大齿圈齿面是否有过度磨损或断齿等现象。9.检查变桨小齿轮、大齿圈齿面是否附着杂物。10.检查变桨小齿轮、大齿圈齿面润滑是否合格。变桨驱动装置日常检查6.检查变桨驱动装置螺栓紧固。变桨电机技术参数变桨电机技术参数风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件变桨齿轮箱技术参数变桨齿轮箱技术参数风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件变桨控制柜变桨控制柜风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件

安装位置：变桨控制柜安装在轮毂内，每个叶片配备单独的变桨控制柜，以便实现独立变桨功能，共3个变桨控制柜。变桨控制柜内有与PLC的通讯接口和变桨变频器，是变桨系统控制中枢，实现变桨功能。安装位置：变桨控制柜安装在轮毂内，每个叶片配备单独变桨控制柜日常检查

1.检查变桨控制柜固定螺栓是否松动。

2.检查柜体有无破损、开裂、灼烧痕迹。3.检查变桨控制柜内布线是否合理、接线是否松动。

3.检查变桨控制柜内有无浮尘、杂物。4.检查变桨控制柜线缆扎带是否断裂脱落。

变桨控制柜日常检查1.检查变桨控制柜固定螺栓是否松动滑环滑环

安装位置：滑环安装在轮毂内，一台风电机组配备一个滑环。

滑环属于精密设备，承担着将机舱内的动力和信号输送至轮毂变桨系统的作用，由于长期的运行，易造成接触部件的损坏和污染，必须定期进行检查和清洁。安装位置：滑环安装在轮毂内，一台风电机组配备一个滑滑环日常检查1.检查滑环安装底座螺栓固定是否牢固。

2.检查滑环万向节润滑是否良好、是否活动自如、滑环支撑杆与万向节是否垂直。

3.检查滑环各接线是否松动、是否有扎带断裂脱落。

4.检查滑环线缆固定布置是否合理。5.检查滑道表面有无变色、锈蚀、磨损等现象。滑环日常检查1.检查滑环安装底座螺栓固定是否牢固。变桨电池柜变桨电池柜变桨电池柜分布在机舱尾部，由30块12VDC电池串联而成。电池数据：额定电压/容量：360V(30x12V)/5Ah瞬时电流：50A/5s安装位置变桨电池柜分布在机舱尾部，由30块12VDC电池串工作原理

变桨电池柜的目的是保证变桨系统在外部电源中断时可以安全操作。电池柜连接到变桨变频器共用的直流母线供电装置，在外部电源中断时由电池供应电力保证变桨系统的安全工作。每一个变频器都有一个制动断路器在制动状态时避免过高电压。

工作原理变桨电池柜的目的是保证变桨系统在外部电源中变桨电池柜日常检查1.日常监盘加强对变桨电池柜温度及电压监测。2.检查电池外观有无损坏、接线是否松动。3.检查电池柜加热器工作是否正常。4.定期对变桨电池柜电池的端电压和内阻进行测量，不合格整组更换。变桨电池柜日常检查1.日常监盘加强对变桨电池柜温度及雷电保护装置雷电保护装置风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件安装位置

雷电保护装置安装在变桨轴承外圈，碳纤维毛刷安装在集电爪上。安装位置雷电保护装置安装在变桨轴承外圈，碳纤维毛刷组成部件

雷电保护爪主要由三部分组成,按照安装顺序从上到下依次是垫片压板，碳纤维刷和集电爪。组成部件雷电保护爪主要由三部分组成,按照安装顺序从上到下依工作原理

雷电保护装置可以有效的将作用在轮毂和叶片上的电流通过集电爪导到地面，避免雷击使风机线路损坏。碳纤维刷是为了补偿静电的不平衡。工作原理雷电保护装置可以有效的将作用在轮毂和雷电保护装置日常检查1.检查雷电保护装置的表面清洁。

2.检查碳刷纤维的是否完好。

3.检查雷电保护装置螺栓的紧固。

雷电保护装置日常检查1.检查雷电保护装置的表面清洁。顺桨接近撞块和变桨限位撞块顺桨接近撞块和变桨限位撞块风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件安装位置

变桨限位撞块安装在变桨轴承内圈内侧，与缓冲块配合使用。安装位置变桨限位撞块安装在变桨轴承内圈内侧，与缓冲工作原理

当叶片变桨趋于最大角度的时候，变桨限位撞块会运行到缓冲块上起到变桨缓冲作用，以保护变桨系统，保证系统正常运行。工作原理当叶片变桨趋于最大角度的时候，变桨限位撞块位置1：变桨限位撞块与变桨轴承连接时定位导向螺钉孔。位置2：顺桨接近撞块安装螺栓孔，与变桨限位撞块连接。位置3：变桨限位撞块安装螺栓孔，与变桨轴承连接。位置1：变桨限位撞块与变桨轴承连接时定位导向螺钉孔。顺桨接近撞块顺桨接近撞块安装位置

顺桨接近撞块安装在变桨限位撞块上，与顺桨感光装置配合使用。安装位置顺桨接近撞块安装在变桨限位撞块上，与顺桨感工作原理

当叶片变桨趋于顺桨位置时，顺桨接近撞块就会运行到顺桨感光装置上方，感光装置接受信号后会传递给变桨系统，提示叶片已经处于顺桨位置。工作原理当叶片变桨趋于顺桨位置时，顺桨接近撞块就会顺桨接近撞块和变桨限位撞块

日常检查1.检查顺桨感光装置的清洁度，以保证能够正常接受感光信号。

2.检查易损件缓冲块，做到及时更换。

3.检查各撞块螺栓的紧固。4.检查顺桨接近撞块与感光装置距离是否合适。（3—5mm）5.检查顺桨接近撞块感应片是否变形。（弯折角度近似90度为正常）顺桨接近撞块和变桨限位撞块

日常检查1.检查顺桨感光极限工作位置撞块和限位开关

极限工作位置撞块和限位开关极限工作位置撞块极限工作位置撞块风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件安装位置

极限工作位置撞块安装在变桨轴承内圈内侧两个对应的螺栓孔上。

安装位置极限工作位置撞块安装在变桨轴承内圈内侧两个工作原理

当变桨轴承趋于极限工作位置时，极限工作位置撞块就会运行到限位开关上方，与限位开关撞杆作用，限位开关撞杆安装在限位开关上，当其受到撞击后，限位开关会把信号通过电缆传递给变桨控制柜，提示变桨轴承已经处于极限工作位置。

工作原理当变桨轴承趋于极限工作位置时，极限工作位置限位开关日常检查

1.检查开关灵敏度，是否松动。

2.检查限位开关外观完好，接线是否正常。

3.检查连接螺栓是否紧固。

限位开关日常检查1.检查开关灵敏度，是否松动。轮毂变桨装置按螺栓分部件统计

轮毂变桨装置按螺栓分部件统计风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件1.变桨轴承与轮毂连接1.变桨轴承与轮毂连接2.变桨轴承与叶片连接

2.变桨轴承与叶片连接

3.齿轮安装压板3.齿轮安装压板4.变将驱动装置与轮毂支架

4.变将驱动装置与轮毂支架5.顺桨接近撞块5.顺桨接近撞块6.限位开关用螺钉6.限位开关用螺钉7.变桨限位撞块用螺钉

7.变桨限位撞块用螺钉8.缓冲器用螺钉8.缓冲器用螺钉9.极限工作位置撞块用螺栓

9.极限工作位置撞块用螺栓10.连接板用螺栓

10.连接板用螺栓11.变桨控制柜支架用螺栓

11.变桨控制柜支架用螺栓12.控制柜用螺栓

12.控制柜用螺栓13.轮毂与齿轮箱上用螺柱

13.轮毂与齿轮箱上用螺柱14.锁紧作用螺栓

14.锁紧作用螺栓15.滑环15.滑环变桨系统故障变桨系统故障一般有滑环故障、变桨电池故障、三叶片变桨不同步故障、变桨电机及减速器故障、变桨轴承故障、变桨超限位故障等。检查范围包括变桨轴承及变桨传动部件、传感器状态、变桨电池状态及回路接线状态、滑环及接线状态、变桨电机、减速器以及控制回路状态。变桨电池故障,在机组失去外部动力电源,紧急停机的情况下,由于备用电源的失效,而造成机组气动制动系统失效,将可能导致飞车的严重后果。变桨系统故障变桨系统故障一般有滑环故障、变桨电池故障变桨系统故障类型(一)变桨系统通信故障变桨系统需要接收风电机组控制系统的位置命令信号，同时也需要实时反馈给控制系统自身的位置信号。这个信号回路需要连接静止的机舱控制柜与旋转的变桨控制柜，必须经过滑环。为了完成变桨系统的功能,变桨系统的三个叶片需要协调动作，相互间也存在通信的需求,通信是变桨系统的重要组成部分,也是其故障的重要来源。变桨系统故障类型(一)变桨系统通信故障变桨系统故障类型(二)变桨电机故障变桨电机是变桨系统的执行机构，需要外接电源，并且频繁启动、停止，随着风况变化和叶片旋转，承受的负载情况也在不停的变化中，工作条件较为恶劣。变桨电机也是变桨系统的一个重要故障来源。变桨系统故障类型(二)变桨电机故障变桨系统故障类型(三)变桨变频器故障为了控制变桨电机，变桨系统需要配备变桨变频器，变桨变频器常发生输出过流、过热、过载、输出不对称，由于变桨变频器原因造成故障。变桨系统故障类型(三)变桨变频器故障变桨系统故障类型(四)变桨电池故障蓄电池作为变桨系统的后备电源,是有关安全性的重要后备动力源，有多种传感器对其进行测量，当电池的电压、充电时间、充电电源出现问题时，则会报出后备电源相关故障，此类故障一般均会导致风电机组停机，排除后才能保证风电机组继续运行。变桨系统故障类型(四)变桨电池故障变桨系统故障类型(五)变桨限位开关故障变桨系统在变桨的极限位置上设置有限位开关，以对风电机组的极限位置和安全位置进行准确定位。叶片只能在极限位置和安全位置间运动。当变桨系统出现故障时，系统会将电源输入从电网切换至后备电源，利用后备电源存储的能量去驱动电机，推动变桨轴承，直至叶片到达安全位置，触动安全位置限位开关为止。安全位置限位开关被触动后，电机电源被切断。不论是变桨限位开关信号错误还是被触碰,都会报出对应的故障信号。变桨系统故障类型(五)变桨限位开关故障变桨系统典型故障（一）通信中断故障分析：①滑环损坏；②通信接线松动或破损。处理方法：①清洗和修理滑环；②检査通信接线，如有松动则紧固，若破损则进行修复。变桨系统典型故障（一）通信中断变桨系统典型故障（二）变桨不到位故障分析：①信号线路故障；②变桨电机故障；③变桨轴承故障；④变桨三角架故障。处理方法：①检查信号线路接线；②查找变桨电机故障并进行更换；③润滑变桨轴承,重新校正,必要情况下更换变桨轴承；④维修或更换变桨三角架。变桨系统典型故障（二）变桨不到位变桨系统典型故障（三）变桨电池故障故障分析：①充电回路故障；②电池故障；③电池电压检测回路故障；④电池柜加热器损坏。处理方法：①检查并紧固充电回路接线；②检查电池基本性能及容量；③检查电池电压检测回路接线；④检查电池柜加热器功能及接线。变桨系统典型故障（三）变桨电池故障变桨系统典型故障（四）轮毂转速波动或超速故障分析：①TURCK超速继电器损坏；②滑环损坏或晃动。处理方法：①检查更换TURCK超速继电器；②检查滑环及其固定、支撑杆紧固。变桨系统典型故障（四）轮毂转速波动或超速变桨系统典型故障（五）变桨驱动故障故障分析：①变桨轴承故障；②变桨减速机故障；③通信接线松动或破损；④变桨变频器损坏；⑤变桨电机损坏。处理方法：①检查润滑变桨轴承；②检査变桨减速机；③紧固变桨电机通信接线，如若磨损严重，需更换通信接线；④检查更换变桨变频器；⑤检查更换变桨电机。变桨系统典型故障（五）变桨驱动故障变桨系统典型故障（六）动不平衡引起的振动故障故障分析：①机组偏航滑动衬垫问题引起振动过大；②由于发电机对中精度不够,联轴器同轴度不符合要求；处理方法：①机组偏航时侧面轴承处伴有较大噪音,通过噪音可以确认为偏航衬垫问题；②检查上次对中数据,必要时可重新对中,确保对中数据在要求范围之内；变桨系统典型故障（六）动不平衡引起的振动故障变桨系统典型故障（六）动不平衡引起的振动故障故障分析：③叶片存在配重缺陷、叶片污垢,导致风轮质量不平衡。处理方法：③打开叶片人孔盖板进行观察,检查叶片内部配重块是否松脱丢失,叶轮转动时叶片内部是否有异响来判断，同时观察叶片表面是否有明显污迹或损坏。变桨系统典型故障（六）动不平衡引起的振动故障谢谢观赏！谢谢观赏！风机变桨系统结构、原理

及典型故障处理风机变桨系统结构、原理

及典型故障处理变桨系统变桨系统是安装在轮毂内作为气动刹车系统或在额定功率范围内通过改变叶片角度从而对风力发电机运行功率进行控制，维持机组工作在最佳状态。变桨系统是风力发电机组中的重要组成部分，变桨系统包括三个驱动装置，每个驱动装置都有单独的变桨电机、变桨减速机和变桨轴承，既可同时调整三个叶片的变桨角度，也可单独对每个叶片的变桨角度进行调整。变桨系统变桨系统是安装在轮毂内作为气动刹车系统或在额风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件变桨系统的功能

1.变桨功能：从额定功率起，通过控制系统将叶片以精细的变桨角度向顺桨方向转动，实现风力发电机的功率控制。

2.制动功能：理论上三个叶片中的一个动作转动到顺桨位置，就可以实现气动刹车，可以安全地使风力发电机停机。变桨系统采用了独立同步的三套控制系统，具有很高的可靠性。变桨系统的功能1.变桨功能：从额定功率起，通过控制系变桨系统的作用

当风速超过额定风速时，通过控制叶片角度来控制风机的转速和功率维持在一个最优的水平；当风速低于额定风速时，通过调整叶片角度从风中吸收更多的风能，得到最佳的发电功率；当安全链被打开时，叶片转到顺桨位置，可作为空气动力制动装置使机组安全停机；利用风和叶轮的相互作用，减小摆动从而将机械负载最小化。变桨系统的作用当风速超过额定风速时，通过控制叶片角度顺桨位置工作位置顺桨位置工作位置变桨电机为变桨系统提供动力,电机输出轴与减速齿轮箱同轴相连,减速器将电机的扭矩增大到适当的倍数后,将减速器输出轴上的力矩通过一定方式传动到叶根变桨轴承的旋转部分,从而带动叶片旋转,实现变桨。变桨机构采用电机——减速器——齿轮啮合传动形式，三个叶片的变桨机构完全相同。每个叶片采用一个带位移反馈的伺服电机进行单独调节,实时监测电机的转动角度。伺服电机通过减速器增大力矩,减速器输出侧齿轮与轮毂内叶片根部的内齿圈相啮合，电机旋转带动叶片进行旋转,从而实现对叶片角度的控制。变桨系统原理变桨电机为变桨系统提供动力,电机输出轴与减速齿轮箱同变桨系统如何实现变桨控制从站PLC控制操作电气变桨系统，3个变桨变频器控制的变桨电机间接变速装置（伺服电机）机舱内的电池系统变桨系统如何实现变桨控制从站PLC控制操作

变桨控制系统是通过改变叶片角度，实现功率变化来进行调节的。通过在叶片和轮毂之间安装的变桨驱动装置带动变桨轴承转动从而改变叶片角度，由此控制叶片的升力，以达到控制作用在风轮叶片上的扭矩和功率的目的。采用变桨矩调节，风机的启动性好、刹车机构简单，叶片顺桨后风轮转速可以逐渐下降、额定点以前的功率输出饱满、额定点以后的输出功率平滑、风轮叶根承受的动、静载荷小。变桨系统作为基本制动系统，可以在额定功率范围内对风机转速进行控制。变桨系统的优点变桨控制系统是通过改变叶片角度，实现功率变化来进行调

变桨系统包括三个主要部件，变桨轴承、变桨驱动装置－变桨电机和变桨齿轮箱、变桨控制柜。如果一个驱动装置发生故障，另两个驱动装置可以安全地使风机停机。变桨系统的构成变桨系统包括三个主要部件，变桨轴承、变桨驱动装置－变桨机构变桨机构风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件变桨轴承变桨轴承风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件安装位置

变桨轴承安装在轮毂上，通过外圈螺栓把紧。其内齿圈与变桨驱动装置啮合运动，并与叶片连接。安装位置变桨轴承安装在轮毂上，通过外圈螺栓把紧。其工作原理当风向发生变化时，通过变桨驱动装置带动变桨轴承转动从而改变叶片对风向地迎角，使叶片保持最佳的迎风状态，由此控制叶片的升力，以达到控制作用在叶片上的扭矩和功率的目的。工作原理当风向发生变化时，通过变桨驱动装置带动变桨轴从剖面图可以看出，变桨轴承采用双排深沟球轴承。深沟球轴承主要承受纯径向载荷，也可承受轴向载荷。从剖面图可以看出，变桨轴承采用双排深沟球轴承。深沟球

位置1：变桨轴承外圈螺栓孔，与轮毂联接。位置2：变桨轴承内圈螺栓孔，与叶片联接。位置3：S标记，轴承淬硬轨迹的始末点，此区轴承承受力较弱，要避免进入工作区。位置4：位置工艺孔。位置5：定位销孔，用来定位变桨轴承和轮毂。位置6：进油孔，在此孔打入润滑油，起到润滑轴承作用。位置7：最小滚动圆直径的标记（啮合圆）。

位置1：变桨轴承外圈螺栓孔，与轮毂联接。变桨轴承日常检查1.检查变桨轴承表面清洁度。

2.检查变桨轴承表面防腐涂层。

3.检查变桨轴承齿面情况。（点蚀、断齿、锈蚀、磨损）

4.检查变桨轴承螺栓的紧固。

5.检查变桨轴承润滑。6.检查变桨轴承密封性。变桨轴承日常检查1.检查变桨轴承表面清洁度。变桨驱动装置变桨驱动装置风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件安装位置

变桨驱动装置通过螺柱与轮毂配合联接。变桨齿轮箱前的小齿轮与变桨轴承内圈啮合，并要保证啮合间隙应在0.3～0.9mm之间，间隙由加工精度保证。安装位置变桨驱动装置通过螺柱与轮毂配合联接。变桨齿组成部件变桨驱动装置由变桨电机和变桨齿轮箱两部分组成。组成部件变桨驱动装置由变桨电机和变桨齿轮箱两部分组成。工作原理

变桨齿轮箱必须为小型并且具有高过载能力。变桨齿轮箱和变桨电机是直联型。变桨电机是含有位置反馈的伺服电机。电机由变频器连接到直流母线供给电流。变桨电机为变桨系统提供动力,电机输出轴与减速齿轮箱同轴相连,将减速器输出轴上的力矩传动到叶根变桨轴承的旋转部分,从而带动叶片旋转,实现变桨。工作原理变桨齿轮箱必须为小型并且具有高过载能力。变位置1：压板用螺纹孔，用于安装小齿轮压板。位置2：驱动器吊环，用于起吊安装变桨驱动装置。位置3：螺柱。与轮毂联接用。位置4：电机接线盒。位置1：压板用螺纹孔，用于安装小齿轮压板。变桨驱动装置日常检查1.检查变桨驱动装置表面清洁度。

2.检查变桨驱动装置表面防腐层。

3.检查变桨电机是否过热。1）测量绝缘电阻2）检查变桨电机轴承是否卡涩4.检查变桨电机是否有异常声音。1）检查变桨电机轴承润滑、有无磨损2）电机安装是否紧固

5.检查变桨齿轮箱润滑油。变桨驱动装置日常检查1.检查变桨驱动装置表面清洁度。变桨驱动装置日常检查

6.检查变桨驱动装置螺栓紧固。7.检查变桨小齿轮与变桨齿圈的啮合间隙。8.检查变桨小齿轮、大齿圈齿面是否有过度磨损或断齿等现象。9.检查变桨小齿轮、大齿圈齿面是否附着杂物。10.检查变桨小齿轮、大齿圈齿面润滑是否合格。变桨驱动装置日常检查6.检查变桨驱动装置螺栓紧固。变桨电机技术参数变桨电机技术参数风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件变桨齿轮箱技术参数变桨齿轮箱技术参数风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件变桨控制柜变桨控制柜风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件

安装位置：变桨控制柜安装在轮毂内，每个叶片配备单独的变桨控制柜，以便实现独立变桨功能，共3个变桨控制柜。变桨控制柜内有与PLC的通讯接口和变桨变频器，是变桨系统控制中枢，实现变桨功能。安装位置：变桨控制柜安装在轮毂内，每个叶片配备单独变桨控制柜日常检查

1.检查变桨控制柜固定螺栓是否松动。

2.检查柜体有无破损、开裂、灼烧痕迹。3.检查变桨控制柜内布线是否合理、接线是否松动。

3.检查变桨控制柜内有无浮尘、杂物。4.检查变桨控制柜线缆扎带是否断裂脱落。

变桨控制柜日常检查1.检查变桨控制柜固定螺栓是否松动滑环滑环

安装位置：滑环安装在轮毂内，一台风电机组配备一个滑环。

滑环属于精密设备，承担着将机舱内的动力和信号输送至轮毂变桨系统的作用，由于长期的运行，易造成接触部件的损坏和污染，必须定期进行检查和清洁。安装位置：滑环安装在轮毂内，一台风电机组配备一个滑滑环日常检查1.检查滑环安装底座螺栓固定是否牢固。

2.检查滑环万向节润滑是否良好、是否活动自如、滑环支撑杆与万向节是否垂直。

3.检查滑环各接线是否松动、是否有扎带断裂脱落。

4.检查滑环线缆固定布置是否合理。5.检查滑道表面有无变色、锈蚀、磨损等现象。滑环日常检查1.检查滑环安装底座螺栓固定是否牢固。变桨电池柜变桨电池柜变桨电池柜分布在机舱尾部，由30块12VDC电池串联而成。电池数据：额定电压/容量：360V(30x12V)/5Ah瞬时电流：50A/5s安装位置变桨电池柜分布在机舱尾部，由30块12VDC电池串工作原理

变桨电池柜的目的是保证变桨系统在外部电源中断时可以安全操作。电池柜连接到变桨变频器共用的直流母线供电装置，在外部电源中断时由电池供应电力保证变桨系统的安全工作。每一个变频器都有一个制动断路器在制动状态时避免过高电压。

工作原理变桨电池柜的目的是保证变桨系统在外部电源中变桨电池柜日常检查1.日常监盘加强对变桨电池柜温度及电压监测。2.检查电池外观有无损坏、接线是否松动。3.检查电池柜加热器工作是否正常。4.定期对变桨电池柜电池的端电压和内阻进行测量，不合格整组更换。变桨电池柜日常检查1.日常监盘加强对变桨电池柜温度及雷电保护装置雷电保护装置风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件安装位置

雷电保护装置安装在变桨轴承外圈，碳纤维毛刷安装在集电爪上。安装位置雷电保护装置安装在变桨轴承外圈，碳纤维毛刷组成部件

雷电保护爪主要由三部分组成,按照安装顺序从上到下依次是垫片压板，碳纤维刷和集电爪。组成部件雷电保护爪主要由三部分组成,按照安装顺序从上到下依工作原理

雷电保护装置可以有效的将作用在轮毂和叶片上的电流通过集电爪导到地面，避免雷击使风机线路损坏。碳纤维刷是为了补偿静电的不平衡。工作原理雷电保护装置可以有效的将作用在轮毂和雷电保护装置日常检查1.检查雷电保护装置的表面清洁。

2.检查碳刷纤维的是否完好。

3.检查雷电保护装置螺栓的紧固。

雷电保护装置日常检查1.检查雷电保护装置的表面清洁。顺桨接近撞块和变桨限位撞块顺桨接近撞块和变桨限位撞块风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件安装位置

变桨限位撞块安装在变桨轴承内圈内侧，与缓冲块配合使用。安装位置变桨限位撞块安装在变桨轴承内圈内侧，与缓冲工作原理

当叶片变桨趋于最大角度的时候，变桨限位撞块会运行到缓冲块上起到变桨缓冲作用，以保护变桨系统，保证系统正常运行。工作原理当叶片变桨趋于最大角度的时候，变桨限位撞块位置1：变桨限位撞块与变桨轴承连接时定位导向螺钉孔。位置2：顺桨接近撞块安装螺栓孔，与变桨限位撞块连接。位置3：变桨限位撞块安装螺栓孔，与变桨轴承连接。位置1：变桨限位撞块与变桨轴承连接时定位导向螺钉孔。顺桨接近撞块顺桨接近撞块安装位置

顺桨接近撞块安装在变桨限位撞块上，与顺桨感光装置配合使用。安装位置顺桨接近撞块安装在变桨限位撞块上，与顺桨感工作原理

当叶片变桨趋于顺桨位置时，顺桨接近撞块就会运行到顺桨感光装置上方，感光装置接受信号后会传递给变桨系统，提示叶片已经处于顺桨位置。工作原理当叶片变桨趋于顺桨位置时，顺桨接近撞块就会顺桨接近撞块和变桨限位撞块

日常检查1.检查顺桨感光装置的清洁度，以保证能够正常接受感光信号。

2.检查易损件缓冲块，做到及时更换。

3.检查各撞块螺栓的紧固。4.检查顺桨接近撞块与感光装置距离是否合适。（3—5mm）5.检查顺桨接近撞块感应片是否变形。（弯折角度近似90度为正常）顺桨接近撞块和变桨限位撞块

日常检查1.检查顺桨感光极限工作位置撞块和限位开关

极限工作位置撞块和限位开关极限工作位置撞块极限工作位置撞块风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件安装位置

极限工作位置撞块安装在变桨轴承内圈内侧两个对应的螺栓孔上。

安装位置极限工作位置撞块安装在变桨轴承内圈内侧两个工作原理

当变桨轴承趋于极限工作位置时，极限工作位置撞块就会运行到限位开关上方，与限位开关撞杆作用，限位开关撞杆安装在限位开关上，当其受到撞击后，限位开关会把信号通过电缆传递给变桨控制柜，提示变桨轴承已经处于极限工作位置。

工作原理当变桨轴承趋于极限工作位置时，极限工作位置限位开关日常检查

1.检查开关灵敏度，是否松动。

2.检查限位开关外观完好，接线是否正常。

3.检查连接螺栓是否紧固。

限位开关日常检查1.检查开关灵敏度，是否松动。轮毂变桨装置按螺栓分部件统计

轮毂变桨装置按螺栓分部件统计风机变桨系统结构、原理及典型故障处理课件1.变桨轴承与轮毂连接1.变桨轴承与轮毂连接2.变桨轴承与叶片连接

2.变桨轴承与叶片连接

3.齿轮安装压板3.齿轮安装压板4.变将驱动装置与轮毂支架

4.变将驱动装置与轮毂支架5.顺桨接近撞块5.顺桨接近撞块6.限位开关用螺钉6.限位开关用螺钉7.变桨限位撞块用螺钉

7.变桨限位撞块用螺钉8.缓冲器用螺钉8.缓冲器用螺钉9.极限工作位置撞块用螺栓

9.极限工作位置撞块用螺栓10.连接板用螺栓

10.连接板用螺栓11.变桨控制柜支架用螺栓

11.变桨控制柜支架用螺栓12.控制柜用螺栓

12.控制柜用螺栓13.轮毂与齿轮箱上用螺柱

13.轮毂与齿轮箱上用螺柱14.锁紧作用螺栓

14.锁紧作用螺栓15.滑环15.滑环变桨系统故障变桨系统故障一般有滑环故障、变桨电池故障、三叶片变桨不同步故障、变桨电机及减速器故障、变桨轴承故障、变桨超限位故障等。检查范围包括变桨轴承及变桨传动部件、传感器状态、变桨电池状态及回路接线状态、滑环及接线状态、变桨电机、减速器以及控制回路状态。变桨电池故障,在机组失去外部动力电源,紧急停机的情况下,由于备用电源的失效,而造成机组气动制动系统失效,将可能导致飞车的严重后果。变桨系统故障变桨系统故障一般有滑环故障、变桨电池故障变桨系统故障类型(一)变桨系统通信故障变桨系统需要接收风电机组控制系统的位置命令信号，同时也需要实时反馈给控制系统自身的位置信号。这个信号回路需要连接静止的机舱控制柜与旋转的变桨控制柜，必须经过滑环。为了完成变桨系统的功能,变桨系统的三个叶片需要协调动作，相互间也存在通信的需求,通信是变桨系统的重要组成部分,也是其故障的重要来源。变桨系统故障类型