一级建造师民航机场工程复习题集第2784篇

2019年国家一级建造师《民航机场工程》职业资格考前练习一、单选题下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为()m。100120140160>>>点击展开答案与解析【答案】 ：B【解析】 ：下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设置在跑道的一侧，通常不设置在跑道与滑行道之间。下滑信标天线距跑道中线 75〜200m,通常为120m,天线位置应满足相关要求。对于n类和田类仪表着陆系统，下滑信标天线距跑道中线的距离应不小于 120m。民用机场的救援和消防级别与()有关。A、年旅客吞吐量B、使用该机场的飞机尺寸C、该机场的飞行区指标D、机场所在城市的级别>>>点击展开答案与解析【答案】 ：B【解析】 ：救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员。为了保障救援和消防，机场必须要有足够的手段。这其中包括必要的器材 (如灭火剂 )、设备、车辆和设施 (如应急通道 )等。这些物质保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为根据，由此划分出机场的救援和消防级别。航显系统服务器、存储系统应采用()供电。A、柴油发电机UPS5V直流电400Hz交流电>>>点击展开答案与解析B：【答案】．【解析】：航显系统服务器、存储系统应采用UPS供电，后备电池容量应保证设备正常工作时间不小于15min，以确保在系统供电出现故障时数据的安全性。下列灯光中，所有灯光的颜色为同一颜色的是A、滑行道中线灯B、跑道中线灯C、跑道边灯D、滑行道边灯>>>点击展开答案与解析【答案】 ：D【解析】 ：滑行道中线灯发绿色光，但在转弯处和脱离跑道处为黄绿交替发光。跑道中线灯发白色光，但接近跑道端为红色光。跑道边灯发白色光，但接近跑道端为黄色光。只有滑行道边灯是同一颜色即蓝色。山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度(坡顶和坡脚高差 )大于等于()的工程为高填方工程。20m30m10m40m>>>点击展开答案与解析【答案】 ：A【解析】 ：山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度 (坡顶和坡脚高差 )大于等于 20m的工程为高填方工程。在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是()。ILSVORDMEGNSS>>>点击展开答案与解析D：【答案】．【解析】：GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基无线电卫星导航系统，在全世界范围内可以同时为陆、海、空用户提供连续、精确的三维位置、速度和时间信息。标记牌中不具有易折性要求的是 ()标记牌。A、跑道脱离B、方向C、机位D、禁止进入>>>点击展开答案与解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：C【解析】 ：(1)风向指示器 ;(2)立式跑道边灯 ;(3)立式跑道入口灯 ;(4)立式跑道末端灯;(5)立式停止道灯 ;(6)立式滑行道边灯 ;(7)进近灯;目视进近坡度指示器 ;(9)标记牌 (在停机坪上的机位标记牌除外 )；(10)标志物。以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。进近灯光系统距离跑道入口300m以外部分且允许其支柱高度超过 12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于 12m处。下列用于民航气象探测的雷达是 ()。A、场监雷达B、风廓线雷达C、一次雷达D、二次雷达>>>点击展开答案与解析【答案】 ：B【解析】 ：风廓线雷达用于气象探测。自动 X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中，主要用在第 ()级。A、四B、三C、二、一D．>>>点击展开答案与解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：D【解析】 ：自动X射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快， 每小时可检查行包 1500〜2000件以上，而绝大部分的托运行李又是安全行李，所以多将自动 X射线安检机设置在集中安检系统的第一级，以剔除安全行李，降低人工复查及后续设备检查的工作量。全向信标台可设置在 ()。A、航路的转弯点B、机场跑道中线上C、跑道末端处D、跑道入口处>>>点击展开答案与解析【答案】 ：A【解析】 ：航路全向信标台设置在航路中线上，通常设置在航路的转弯点或走廊口。在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用()。A、塔台管制B、雷达管制C、区域管制D、程序管制>>>点击展开答案与解析【答案】 ：B【解析】 ：为了缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，需要设置空中交通管制雷达，改变管制方法。雷达管制是依照空中交通管制规则中的条款和雷达类型及性能，对飞行中的航空器进行雷达跟踪监督，随时掌握航空器的航迹位置和有关飞行数据，并主动引导航空器运行。12.土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于 ()。10cm20cm30cm40cm>>>点击展开答案与解析C：【答案】．【解析】：土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于 30cm，并应按要求的密度予以分层压实。13.A型简易进近灯光系统由发 ()光的全向发光灯组成。A、白色B、红色C、绿色D、蓝色>>>点击展开答案与解析【答案】 ：B【解析】 ：A型简易进近灯光系统每一中线灯为一个单灯，应采用低光强发红色光的全向发光灯具，宜采用并联方式供电，无须调节光强。14.根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于 () 。3mm4mm5mm10mm>>>点击展开答案与解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：C【解析】 ：《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于 5mm。航班信息显示系统应按旅客流程和()发布相关信息。A、航空公司B、机场各区域功能C、目的地机场D、中转机场>>>点击展开答案与解析【答案】 ：B【解析】 ：程和机航班信息显示系统应统一收集、存储、控制、发布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和机场各区域功能发布相关信息。．民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和A、监视器系统B、空管自动化系统C、自动转报系统D、地空数据链>>>点击展开答案与解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B【解析】 ：空管自动化系统是以计算机为核心，实现对雷达、飞行计划、气象等信息的自动化处理系统。通过人机交互界面为管制人员提供对整个管制区内飞行活动的监视、预测和告警信息，是监视系统的组成部分。设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设 ()。A、避雷针B、避雷器C、避雷带D、避雷网>>>点击展开答案与解析【答案】 ：B【解析】 ：避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护；个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷；还有一种躲避式保护，即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。处理年旅客吞吐量不小于 100万人次的航显系统服务器应采用()或负载均衡冗余措施。A、异地备份B、灾难备份C、双机热备D、双机冷备>>>点击展开答案与解析【答案】 ：C【解析】 ：通过双机热备，来避免长时间的服务中断，保证系统长期、可靠的服务。万人次的航显系统服务器应采用双机热备或负载均衡冗余措 100处理年旅客吞吐量不小于施。处理年旅客吞吐量不小于 1000万人次的航显系统存储应采用共享存储。航显系统的共享存储宜与信息集成系统共用。机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以()为基础。A、航班计划B、智能消息框架C、离港信息D、行李处理系统>>>点击展开答案与解析【答案】 ：B【解析】 ：机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以智能消息框架为基础。作用是对涉及机场生产指挥和地面服务的各类信息进行快速、高效处理，使航站楼各项事务管理的信息在传递方面实现自动化和智能化。在机坪供电中，以()为单元设置机务用电配电箱。A、机型B、机位C、固定面积D、调光器>>>点击展开答案与解析【答案】 ：B【解析】 ：以机位为单元设置机务用电配电箱 (亭)，主要提供机务维修用电、飞机 400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置的低压电源，对距离设有变电站的航站楼、货运楼、中心变电站较近的机坪机务用电配电箱的电源，直接从变电站的低压端出线;附近无变电站的机坪应在机坪附近设箱式变电站，由箱式变电站提供低压电源，该箱式变电站应有两路10kV进线电源，保证机务用电的可靠性。对于机场道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，为了保证其流动性，一般在混凝土搅拌过程中加入() 。A、引气剂B、缓凝剂C、早强剂D、减水剂TOC\o"1-5"\h\z点击展开答案与解析 >>>【答案】 ：D【解析】 ：减水剂作用机理是在水灰比不变情况下，增加混凝土的流动性，或在同等流动性前提下，提高混凝土强度。在我国民航机场，主要通过 ()来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。A、安全门B、X射线安检机C、痕量级炸药探测仪D、安检员>>>点击展开答案与解析【答案】 ：B【解析】 ：安全门(安检门 )是针对人身检查的专用安检设备。 对于安全门报警的旅客则由安检员手持金属探测器进行人工补检，所以在我国民航机场，主要通过安全门来检查旅客身体是否携带有违禁物品。普通X射线安检机、自动安检机的辐射剂量较大，多用于行李物品的安全检查。综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建筑 ()单位协商决定。A、设计B、施工C、监理D、出资>>>点击展开答案与解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：为保障建筑物的结构安全与通信线路不受或少受机械挤压，与房屋建筑设计单位协商决定。标志线每线段纵向允许偏差为（）。A、± 20mmB、± 40mmC、± 50mmD、±60mm点击展开答案与解析 >>>【答案】 ：C【解析】 ：标志线线宽允许偏差为0~+5%。每线段纵向允许偏差为±50mm。挖方区的施工程序为 （）。A、清除腐殖土一挖运土一平整 （精细找平）一面层压实B、清除腐殖土一平整（精细找平）一挖运土一面层压实C、清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整 （精细找平）D、清除腐殖土一平整（精细找平）一面层压实一挖运土>>>点击展开答案与解析【答案】 ：A【解析】 ：挖方区的施工程序：清除腐殖土（如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净）-挖运土（推土机、挖掘机配自卸汽车等）f平整（精细找平）-面层压实。航向天线基础施工定位要求天线阵 （）位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。A、中心基准点B、横向基准线C、基础平面D、基础>>>点击展开答案与解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。机场助航灯光跑道入口灯的颜色为（） 。A、白色B、蓝色C、红色D、绿色>>>点击展开答案与解析【答案】 ：D【解析】 ：跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯。组成。)(机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和28.A、探测感应设备B、激光探测器C、光纤探测器D、驻极体电缆>>>点击展开答案与解析【答案】 ：A【解析】 ：前端探测系统由报警处理器、探测感应设备构成。航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的()。A、标识符B、汉字C、英文字母D、数字>>>点击展开答案与解析【答案】 ：A【解析】 ：综合布线的每一电缆、光缆、配线设备、端接点、接地装置、敷设管线等组成部分均应给定唯一的标识符，并设置标签。标识符应采用相同数量的字母和数字等标明。电缆和光缆的两端均应标明相同的标识符。在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。水泥混凝土设计强度不小于5．0MPa时，所选用的水泥实测 28d抗折强度宜大于 ()。5MPa10MPa20MPa8MPa>>>点击展开答案与解析【答案】 ：D【解析】 ：水泥混凝土设计强度不小于 5.0MPa时，所选用的水泥实测 28d抗折强度宜大于 8MPa。航向天线基础施工定位要求天线阵 ()与跑道中心线垂直。A、中心基准点B、横向基准线C、基础平面、主体D．>>>点击展开答案与解析【答案】 ：B【解析】 ：航向天线阵基础定位，确保天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与 ()相间的颜色组成。A、白色B、蓝色C、绿色D、红色>>>点击展开答案与解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：机场障碍物的标志采用色带形式时，应采用橙色 （或红色 ）与白色相间的颜色，所以正确答案是 A。航向信标台的临界区是一个 （）的区域。A、扇形B、圆和长方形合成C、长方形D、长方形和梯形>>>点击展开答案与解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B【解析】 ：航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至 300m或跑道末端 （以大者为准 ），宽度为120m。属于机坪供电对象的是 （）。A、顺闪灯光系统B、调光器C、泊位引导装置D、助航灯光供电系统>>>点击展开答案与解析【答案】：C：【解析】．机坪供电对象：机坪泛光照明灯 （主要是高杆灯塔 ）、机务维修用电、机位标记牌、飞机 400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置。民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场 （）附近天气情况的位置。A跑道B、停机坪C、滑行道D、候机楼>>>点击展开答案与解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：气象要素的变化受地形地物影响很大，为保证观测结果的代表性、准确性和比较性，民航地面气象观测点应建在能代表当地特别是机场跑道附近天气情况的位置，并要进行地理坐标的测定。跑道道面温度传感器安装在 （），且距跑道中线一侧不超过 120m,但不小于90m,距跑道入口端向内约 300m。A、跑道末端B、跑道入口C、跑道中心D、接地地带>>>点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：气温、温度、气压传感器应当安装在跑道接地地带和跑道停止端，且距跑道中心线一侧不超过120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向内约300m。()是沿链路的信号损失度量。A、近端串扰B、噪声C、衰减D、近端串扰比>>>点击展开答案与解析【答案】 ：C【解析】 ：衰减是沿链路的信号损失度量。衰减与线缆的长度和频率有关系，随着长度的增加，频率才提高，信号衰减也随之增加。．C、DE、F类民用机场土基 0〜1m范围内密实度要求达到 (重型击实)()。98％96％95％90％>>>点击展开答案与解析【答案】 ：A【解析】 ：C、D、E、F类民用机场土基0~1m范围内密实度则要求达到 (重型击实 )98%;有强度要求的土面区，压实度要求达 90%以上。I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口()m处。450600900980>>>点击展开答案与解析【答案】 ：C【解析】 ：I类精密进近灯光系统的全长应为900m，因为场地条件限制无法满足要求时可以适当缩短，但总长度不得低于 720m。40.多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的()。A、圆形区域B、由A区、B区和C区组成的矩形区域C、矩形区域D、圆形和长方形合成的区域>>>点击展开答案与解析【答案】 ：A【解析】 ：多普勒全向信标场地要求(1)多普勒全向信标台台址应设置于满足使用需求井获得全方位最大视距的位置。多普勒全向信标场地保护图参见《民用航空通信导航监视台 (站)设置场地规范第 1部分:导航}MH/T4003.1-2014。(2)以多普勒全向信标天线基础中心为基准点，以天线反射网平面为基准面，半径100m以内以内不应有超出基准面高度的公路、建筑 200m半径;不应有超出基准面高度的任何障碍物．物、堤坝、山丘等障碍物;半径100~200m的树木相对于基准面垂直张角应不超过 1.5°，水平张角应不超过 7°;半径二、多选题没有仪表着陆系统的跑道，当下滑航道角为 3°时，灯具光束仰角是 () 。2°30'2°50'2°55'3°15'3°30'>>>点击展开答案与解析【答案】 ：A,B,E【解析】 ：没有仪表着陆系统的跑道，PAPI灯具光束仰角分别为2°30'、2°50'、3°10'、3°30'(当下滑航道角为3°时 )，设有仪表着陆系统的跑道， PAPI灯具光束仰角分别为 2°25'、2°45'、3°15'、3°35'(当下滑航道角为3°时),APAPI灯具光束仰角分别为 2°45'、3°15'(当下滑航道角为 3°时)。下列设施中，()的保护场地是以天线为中心的圆形场地。A、全向信标B、指点信标C、下滑信标D、航向信标E、单独设台的测距仪台>>>点击展开答案与解析【答案】 ：A,B,ETOC\o"1-5"\h\z【解析】 ：航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至 300m或跑道末端 (以大者为准 )，宽度为120m。下滑信标台保护场地为长方形。其余三个选项为圆形。设备电气调试所需仪器有 ()。A、全站仪B、水平尺C、示波器D、功率计、频率计 E．>>>点击展开答案与解析【答案】 ：C,D,E【解析】 ：全站仪 (经纬仪 )、水平尺常用来测量角度等，设备电气调试不需要。石方开挖应根据岩石的类别、()等因素确定开挖方案。A、风化程度B、岩层产状C、断裂构造D、施工环境E、压实度>>>点击展开答案与解析【答案】 ：A,B,C,D【解析】 ：石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软质岩石和强风化岩石，可采用机械开挖或人工开挖 ;对于坚硬岩石应采取爆破法开挖。机场土（石）方施工（挖方区）的施工工序包括 （）。A、清除腐殖土B、挖运土C、平整（精细找平）D、压实E、爆破>>>点击展开答案与解析【答案】 ：A,B,C,D【解析】 ：挖方区的施工程序：清除腐殖土（如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净）-挖运土（推土机、挖掘机配自卸汽车等）f平整（精细找平）-面层压实。飞机机位操作引导灯可能为恒定发（）光的灯。A、黄色B、蓝色C、红色、绿色D．E、白色>>>点击展开答案与解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A,C【解析】 ：除了标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯外，其他飞机机位操作引导灯应为恒定发黄色光的灯。颜色为黄色的地面标志包括（） 。A、滑行道标志B、跑道中线标志C、跑道掉头坪标志D、飞行机位标志E、跑道号码标志>>>点击展开答案与解析【答案】 ：A,C,D【解析】 ：跑道中线、跑道号码标志为白色。关于下滑信标台场地保护区中的临界区，下列说法正确的有 （） 。A、可以有高度不超过 0.3m的草B、可以有铁路C、可以有必需的金属围界D、不能停飞机E、地表不能有纵坡>>>点击展开答案与解析【答案】 ：A,D【解析】 ：下滑信标台场地保护区中临界区(A区)内不应有道路、机场专用环场路等障碍物，不应种植农作物，杂草的高度应不超过 0.3m，纵向坡度与跑道坡度相同，横向坡度应不大于±1%，并平整到±4cm的高差范围内。在该区内，不应停放车辆、机械和航空器，不应有地面交通活动。通过A区的电力线缆和通信线缆应埋入地下。临界区应设置醒目的标识。民航气象技术装备包括()。A、自动情报广播B、卫星云图接收设备C、卫星传真广播及接收设备TOC\o"1-5"\h\z、对空广播设备 D．E、雷达探测设备>>>点击展开答案与解析【答案】 ：B,C,D,E【解析】 ：自动情报广播设备是语音合成与甚高频通信设备。利用机场信息集成系统的“航班信息查询”功能，可实现 ()。A、航班运行监控B、航班视图的授权浏览C、关注数据的变更提醒D、排班管理E、航班信息显示>>>点击展开答案与解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B,C【解析】 ：机场信息集成系统具有多项功能，通过其“航班信息查询”功能，可实现航班视图的授权浏览和关注数据的变更提醒。航班信息显示是由航班信息显示系统实现的，排班管理是由“地服作业管理”功能实现的。机场目视助航设施包括 () 。A、标志B、机场助航灯光C、标记牌D、标志