锚设备教学讲解课件

第三章锚设备第一节锚第二节锚链第三节锚机与附属设备第四节锚设备的试验与检查保养第三章锚设备第一节锚1锚设备的作用：1、锚泊用锚2、操纵用锚3、应急用锚锚设备的作用：2锚设备的组成：1、首锚2、锚链筒3、锚链4、起锚机5、锚链舱6、锚链管7、制链器8、制链钩9、弃链器锚设备的组成：3第一节锚锚泊时，锚泊力的构成：锚的抓力和卧底锚链的抓力之和

P=Pa+Pc

以抵御风、流等外力对船的作用力。第一节锚锚泊时，锚泊力的构成：锚的抓力和卧底锚4一只性能优良的锚应符合的要求：1、在一定锚重下具有较大的抓力系数（锚的抓力与锚重之比，又称抓重比）2、具有良好的操作性能，抛起方便3、抛锚时能迅速啮入土中，起锚时易于出土4、结构坚固一只性能优良的锚应符合的要求：5锚的分类方法：可以依据1、有无横杆2、锚爪可否转动3、抓重比的大小4、锚的用途锚的分类方法：6一、有杆锚(stockedanchor)有杆锚中最具代表性的锚是海军锚（fisherman)海军锚各部分名称：1、锚干2、锚臂3、锚掌4、锚爪尖5、锚冠6、锚冠尖7、锚杆8、锚杆孔9、锚卸扣10、螺栓11、固定销一、有杆锚(stockedanchor)71、结构：有杆锚的锚干与锚爪为一整体，锚杆是活动的。抛锚时，锚杆与锚干处于垂直状态。收藏时，锚杆与锚干贴靠在一起1、结构：82、抓底过程1）锚刚着底时，力的支点在锚冠2）以支点为轴心倒下3）当锚杆一端着地后，力的支点移到锚杆端部。在锚链拉力的作用下，锚体翻转90°。4）继续拉动锚链，使一只锚爪向下啮入土中。2、抓底过程93、特点：1、结构简单，抓重比比较大，一般为4~8，抓底稳定性比较好2、但它操作不便，露出泥土朝上的锚爪易缠绕锚链，在浅水锚地还可能刮坏过往船只的船底3、有杆锚不宜做商船首锚使用，可用做尾锚、备锚，多用于小船、帆船和渔船。

3、特点：10二、无杆锚（stocklessanchor)又称山字锚或转爪锚，常见的有霍尔锚、斯贝克锚等。二、无杆锚（stocklessanchor)11无杆锚中最具代表性的锚是霍尔锚（hallanchor)霍尔锚各部分的名称：1、锚卸扣2、锚爪3、锚臂4、锚干5、锚干轴销（销轴）6、锚头7、锚头横销无杆锚中最具代表性的锚是霍尔锚（hallanchor)12霍尔锚的结构：1、锚干与锚头是活动的，用轴销连接在一起；2、以锚干为中心线，锚爪可以向左右各转约45°3、锚冠两侧设助抓突角。

霍尔锚的结构：13斯贝克锚是霍尔锚的改良型，其锚头的重心位于销轴中心线下方，收锚自然朝上。并且一接触船壳板即翻转，不会损伤船壳板斯贝克锚14尾翼锚是我国研制出的一种新锚型。其锚头重心低，助抓突角宽厚。各方面性能优于霍尔锚和斯贝克锚。已在船上使用。尾翼锚152、抓底过程1）锚着底2）随着船身后退和锚链松出，锚干倒地。3、4）在锚链拉力和助抓突角的阻力作用下，在锚爪上产生一个向下的翻转力矩，迫使锚爪啮土，直至抓牢。

2、抓底过程16特点：

1）使用方便，很容易将锚从锚链筒中抛出或收进，

2）抓重比相对比较小，一般为2~4，当船舶偏荡时，易将泥土耙松而使锚的抓力下降，3）这类锚由于使用方便而广泛用作船首锚特点：17三、大抓力锚大抓力锚（highholdingpoweranchor)因其抓重比大而得名，常见的有AC-14型锚、丹福氏锚、波尔锚等。它们的特点是锚爪宽而长，啮土深，稳定性好，从而能获得较大的抓力。三、大抓力锚181、有杆大抓力锚：在锚头处设有横杆的锚1）丹福氏锚（也称燕尾锚）它的锚爪可前后转动各约30°，其抓重比一般不小于10，多用于工程船1、有杆大抓力锚：在锚头处设有横杆的锚192）史蒂文锚它是荷兰研制出的锚型，其锚爪短而面积大，锚干上装有可移动的楔块，可用来改变锚爪的最大转角，以适应多种地质，他的抓重比可达17~34。目前大量用于石油平台的定位锚。2）史蒂文锚20第三章-锚设备课件21第三章-锚设备课件222、无杆大抓力锚1）AC-14锚是50年代英国海军部研制的一种大抓力锚。其明显的特征是设有极其肥大的稳定鳍，因此具有很好的稳定性。它能迅速啮土，对各种土质的适应性强。

抓重比最高可达12~14，常在超大型船和水线以上面积较大的滚装船上被用作首锚2、无杆大抓力锚232）波尔锚是荷兰研制出的一种大抓力锚，它的锚爪平滑而锋利，适应各种地质。其稳定性好，抛收方便，抓重比一般为6左右。波尔锚可作为大型船舶的首锚和工程船的定位锚，特别是在挖泥船上广泛采用HighHoldingPowerAnkorType"POOL"2）波尔锚HighHoldingPowerAnkor24四、特种锚特种锚的形状比较特殊，以适应特种用途，通常所指的是浮筒、灯船、航标船和浮标等永久性系泊用的锚，有伞形锚、螺旋锚、单爪锚等。四、特种锚25第三章-锚设备课件26第三章-锚设备课件27第二节锚链第二节锚链28锚链的作用：锚链是连接于锚和船体之间的链条，用于传递和缓冲船舶所受的外力。

锚链的作用：29一、锚链的种类：1、按制造方法分有铸钢锚链、焊接锚链和锻造锚链三种。1)铸钢锚链：它的链环由钢水浇铸而成。其优点是强度较高，刚性好，撑挡不会松动，因而使用年限长。其缺点是制造工艺较复杂，成本较高，耐冲击负荷差。2)焊接锚链：它的链环由圆钢弯制焊接而成。其工艺简单、成本低、质量超过其他种类锚链。现已得到广泛应用。3)锻造锚链：有较好的韧性。但制造工艺复杂，成本高，质量不稳定。目前商船工已不再釆用一、锚链的种类：302、按链环结构分有无档链(studlesschain)和有档链(studchain)两种。在相同尺寸下，有档链的强度大形小，堆放时不易扭缠，因此在海船工广泛采用。．无档链尺寸小，只用于小锚上。

2、按链环结构分313．按钢材级别分用于生产有档锚链的钢材分为A1、A2、A3三级。A1级强度最小，A3级强度最大。对同一船舶，若选用强度大的，链环尺寸就可以适当减小。3．按钢材级别分32二、锚链的组成：一根完整的锚链由若干节锚链通过连接链环或连接卸扣连接而成，每节锚链由许多链环组成。二、锚链的组成：331．链环(chainlink)包括普通链环(commonlink)、加大链环(enlargedlink)、末端链环(openendlink)、转环(swivellink)、连接链环(kenterluglessjoiningshackle)或连接卸扣(Dtypeluggedjoiningshackle)及末端卸扣(Dtypeendshackle)等。表征锚链粗细尺寸是以普通链环的直径口为基准的。1．链环(chainlink)34第三章-锚设备课件352．链节(shacklelength；cablelength)

链节是表示锚链长度的基本单位。我国规范规定，1节标准锚链的长度是27．5m。英美国家常以15拓为一节，折合米制约27．5m。也有的以25m、20m为1节。链节与链节之间多以连接链环连接。按照链节在整根锚链中所处位置的不同，可分为锚端链节、中间链节和末端链节三部分。2．链节(shacklelength；cableleng36第三章-锚设备课件371)锚端链节：是锚链的第一链节，与锚相连。从锚卸扣开始，依次为链端卸扣、末端链环、加链环、转环、加大链环和若干普通链环。该链节中的末端卸扣和锚卸扣的横销均应朝向锚，以少起锚时的磨损或卡在锚链筒的唇缘处。转环的环栓应朝向中间链节。1)锚端链节：是锚链的第一链节，与锚相连。从锚卸扣开始，依次382)末端链节：是锚链的最后1节链节，与弃链器相连。由末端链环、加大链环、转环和普通环等组成。转环的环栓也应朝向中间链节。2)末端链节：是锚链的最后1节链节，与弃链器相连。由末端链环393)中间链节：是锚端链节与末端链节之间的所有链节，一般由普通链环和连接链环组成。果用连接卸扣代替连接链环，则在连接卸扣前后依次增设无档链环·和加大链环，再与普通链相接。因为连接卸扣的尺寸比普通链环大许多，所以增设无档链环和加大链环后，锚链在该的尺寸可以平顺过渡，避免抛起锚时连接卸扣通过持链轮时产生跳动、冲击或卡住。连接卸的圆弧部分亦应全部朝向锚。3)中间链节：是锚端链节与末端链节之间的所有链节，一般由普通40三、锚链的标记在抛起锚时，为了能迅速识别锚在水中的节数，在连接链环及其附的有档链环工作出标记。具体方法是：在第一节与第二节之间的连接链；(或卸扣)前后第一个有档链环的撑i上绕金属丝(或白钢环)，并在两链；之间的所有有档链环上涂白漆，连：链环涂红漆，以此表示第一节。在第节与第三节之间的连接链环前后第个有档链环撑挡上绕金属丝(或白环)，并在两链环之间的所有有档链上涂白漆，连接链环涂红漆，以此表第二节。其余各节类推。从第六节始，重复第一节的作法进行标记。最一至两节可涂醒目标记以作为危险警告。

三、锚链的标记41第三章-锚设备课件42四、锚链的强度与重量估算1．锚链的强度估算T=548.8d2T——有档锚链的破断强度(N)；d——链环直径(mm)。四、锚链的强度与重量估算432．单位长度重量估算

Wc＝0.0219d2式中：Wc——有档锚链单位长度重量(kg／m)；d——链环直径(mm)。

2．单位长度重量估算443．锚重与链重的关系

Wa＝60Wc×l0-3式中：

Wa——每只锚的重量(1)；

Wc——

单位长度锚链重量(kg／m)。上式表明，每只锚的重量约等于60m锚链的重量。3．锚重与链重的关系45五、锚与锚链的配备海船的锚与锚链的配备应根据船舶的类型、航行的水域并根据船舶舾装数的大小按规范中所列数据来选取。舾装数N(equipmentnumber)或称船具数，是反映船体所能受到的风、流作用力大小的一个参数，可由下式计算：N＝Δ2/3+2Bh+A/10Δ——夏季载重线下的型排水量(t)；B——船宽(m)；h——从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度(m)(详细计算见规范有关章节)；A——船长范围内夏季载重线以上的船体部分和上层建筑及各层宽度大于B/4的甲板室的侧投影面积的总和(m2)。五、锚与锚链的配备46根据舾装数，可以查出锚的数量及每只锚的重量，锚链直径和总长等。根据舾装数，可以查出锚的数量及每只锚的重量，锚链直径和总长等47通常千吨级以上海船均配有3只主锚，其中2只是首锚(bowanchor)，1只是备用锚(spareanchor)。经常航行在狭窄、弯曲及水势复杂航道的船舶，还配有尾锚(sternanchor)，必要时用以控制船尾的摆荡。万吨级货船一般每只锚配有l节锚链。此外，船上至少还应储备1只锚卸扣和4只连接卸扣或连接链环，另备1个锚链系浮筒用的大卸扣。通常千吨级以上海船均配有3只主锚，其中2只是首锚(bowa48第三节锚机与附属设备一、锚机锚机(windlass)是抛锚、起锚和绞收缆绳的机械装置，设在船首部。1．锚机的种类1)按锚机动力分类：有蒸汽锚机、电动锚机和电动液压锚机。

第三节锚机与附属设备一、锚机锚机(windlass)是抛49电动锚机(electricwindlass)由电机经过减速后驱动锚机链轮和卷筒转动。离合器用于控制链轮与驱动主轴的离合。锚系泊作业中，当离合器脱开时，主轴和卷筒转动而链轮不转，可作为抛锚或绞缆之用。当离合器合上时，卷筒与链轮同时转动，可作为起锚或深水抛锚时送锚之用。带式制动器用来刹住链轮，控制松链速度。目前，在海船工多采用电动锚机。电动锚机(electricwindlass)由电机经过减50第三章-锚设备课件51蒸汽锚机(steamwindlass)的结构与电动锚机的结构大体相同。它使用蒸汽作为动力。其特点是动力大，结构简单。但使用前要微速暖缸，用毕要放掉缸中残余水汽，低温时，还要采取防冻措施。目前，大型油船基于防火防爆要求，仍采用蒸汽锚机。蒸汽锚机(steamwindlass)的结构与电动锚机的结52液压锚机(hydraulicwindlass)由电动机带动液压泵，驱动油马达，然后经过减速(或不需减速)使锚机运转。它操作平稳，变速性能好。但制造技术和维护保养要求均较高。液压锚机(hydraulicwindlass)由电动机带532)按锚机布置情况分：有卧式和立式两种。卧式锚机是指链轮轴为水平布置的锚机。一般船上多采用卧式锚机。立式锚机是指链轮轴垂直布置的锚机。可减小锚机所占甲板面积，多用于军舰。2)按锚机布置情况分：54第三章-锚设备课件55甲板宽度很大的大型油船及具有大型球鼻首的船舶，因为左、右锚链筒有较大距离，所以每舷各设1台锚机。现代一些船舶常采用遥控装置控制锚机，抛锚、起锚作业可以在驾驶台上进行遥控操作。甲板宽度很大的大型油船及具有大型球鼻首的船舶，因为左、右锚链562．锚机的主要技术要求1)必须由独立的原动机或电动机驱动，并能倒转。2)应有能力以平均速度不小于9m／min，将1只锚从水下82．5m深处拉起至深度27.5m。3)在工作负载下以满足规定的平均起锚速度，应有连续工作30min的能力。4)应能在过载拉力作用下(不要求速度)连续工作2min。过载拉力应不小于工作负荷的1.5倍。5)链轮与驱动轴之间应装有离合器，且离合器应有可靠的锁紧装置。6)链轮应装有可靠的制动器。制动器刹紧后，应能承受锚链断裂负荷45％的静拉力

2．锚机的主要技术要求57二、锚链筒锚链筒(hawsepipe)是斜穿首楼甲板与舷侧板、引导锚链通向舷外的孔道，也是锚的收藏处所。它由甲板链孔、舷边链孔和简体三部分组成。筒内设有喷水装置，起锚时用于冲洗锚链和锚。为了防止海水从锚链筒涌上甲板，保证工作人员安全，在甲板链孔处设有防浪盖(buckler)。有的船在锚链筒上口设有导链滚轮，以减轻锚链与甲板链孔的摩擦。一些低干舷船或快速船，为了减少因锚引起的水和空气阻力及锚爪击水引起的水花飞溅，在舷侧板上做成能包藏锚头的锚穴(anchorrecess)，其形状有方形，圆形和伞形等。二、锚链筒58第三章-锚设备课件59三、制链器制链器(bowstopper)设置在锚机和锚链筒之间，用来夹住锚链。航行时，承受锚的重力和惯性力；锚泊时，承受锚链张力以保护锚机。常见的有：三、制链器60第三章-锚设备课件611．螺旋制链器(screwcompressor)

由两块夹板和带摇柄的有正倒螺纹的螺杆组成。当转动摇柄使夹板夹紧时，即将锚链夹住；反之，松开夹板，锚链即可松出或绞进。它动作缓慢，但操作方便，工作可靠，广泛用于大中型船上。

1．螺旋制链器(screwcompressor)622、链式制链器（devil’sclaw）由一个链钩、一个伸缩螺丝和一段短链所组成。它用卸扣固定在甲板上，使用时，将链钩钩在一个水平链环上，然后收紧伸缩螺丝，即可拉住锚链。一般它与螺旋制链器配套使用，作为螺旋制链器的辅助设备。

2、链式制链器（devil’sclaw）633．闸刀式制链器(1everchainstopper)其结构简单，操作迅速.但在尺寸大时显得笨重。一般只在中小型船上使用。3．闸刀式制链器(1everchainstopper64四、锚链舱与锚链管锚链舱(chainlocker)是存放锚链的舱室。一般设在防撞舱壁之前，锚机下面，首尖舱的上面或后面，其形状为圆形或方形。左右锚链舱是分开的，舱底为花钢板，上铺木衬板。舱内设有污水井和排水管系以排除积水，防止锚链锈蚀。舱壁上设有人孑L和壁梯供人员进出锚链舱。锚链管(spurlingpipe)是锚链进出锚链舱的通道，位于链轮下方，正对锚链舱的中央。它的上口设有防水盖，开航后应关闭，以防海水进入锚链舱。

四、锚链舱与锚链管65五、弃链器弃链器(cablereleaser)是使锚链末端与船体相连并且在紧急情况弃锚时能迅速解脱锚链的一种专用装置。它应装设在锚链舱舱壁或其他人员易于到达的地方。主要有以下形式：五、弃链器661．横闩式弃链器(dogtypecableclench)

其结构简单，使用方便，紧急情况下只要敲出横闩即能松脱末端链环。图为装在甲板上的弃链器。通常外罩一个水密盖，既可达到水密，又能防止不慎触碰而松脱。1．横闩式弃链器(dogtypecableclench672．螺旋弃链器(screwtypecablereleaser)

利用螺杆的伸缩使脱钩松开或夹住。其结构较复杂。但使用安全可靠，即使锚链绷紧时也容易松脱。图为装在锚链舱舱壁上的弃链器。2．螺旋弃链器(screwtypecablerelea68第四节锚设备的试验与检查保养一、锚设备的试验1．锚的试验

锚在试验之前要进行外观检查、称重和外形尺寸检查。锚的外观检查应在涂漆前进行，锚和其零件表面不应有裂纹、气孔、砂眼及其他足以影响强度的缺陷，对不影响强度的表面缺陷，允许补焊修整。第四节锚设备的试验与检查保养一、锚设备的试验691)一只成套锚的重量偏差允许范围为—3％一+7％，但每艘船首锚实际重量的总和不得小于规范规定锚重的总和；2)锚杆的弯曲度在1m长度上不超过3mm；3)锚爪转动角允许偏差为±1°；4)当满足锚的重量偏差时，．各部分尺寸允许偏差为±4％，但其最大值不得超过±20mm；1)一只成套锚的重量偏差允许范围为—3％一+7％，但每艘船705)锚的试验系指锚拉力试验。国标GB/T548—1996规定，重量大于75kg的锚应进行拉力试验。拉力作用点一端在锚卸扣处，另一端在锚爪上距锚爪尖1/3处，在锚卸扣处的锚干上及锚爪每一尖端处各作一标志以便测量间距。无杆锚应同时拉两只爪，先在一面拉试后，再将锚爪转到另一面拉试。施力方法是，先逐渐加力至试验负荷的10％，维持5min；测两标志间距；再逐渐增加拉力至试验负荷，维持5min，然后降至试验负荷的10％，测两标志间距。如果两次拉试的间距差不超过20mm，且锚爪可以灵活地转至两侧最大角度，则为合格，否则应在消除缺陷后再做拉力试验。如果仍不满足要求，就不能验收。5)锚的试验系指锚拉力试验。国标GB/T548—1996规定71经试验合格的锚干上印有锚的重量、标准编号、制造厂印记、试验日期、验船部门认可印记和船舶检验证书号。经试验合格的锚干上印有锚的重量、标准编号、制造厂印记、试验日722．锚链的试验1)电焊锚链成品电焊锚链的试验包括拉断试验、拉力试验及力学性能试验。2．锚链的试验73(1)拉断试验是对锚链中截取的相连的3个链环试样做拉断试验。取样范围及试验负荷应符合国标GB/T549—1996的规定。试验后，试验无断裂迹象，则认为试样试验合格。(1)拉断试验74(2)拉力试验是对整节锚链所做的拉力试验，应在拉断试验之后进行。要求每根链节都必须做拉力试验。声验后，应对每个链环进行表面质量检查，并在10％的拉力负荷下对整节锚链长度和相声5环长度进行测量。相邻5链环长度增加量不应超过2.5％。对拉力试验后有严重缺陷和变形过大的链环应去掉，换上新环，新换的链环仍应进行拉力试验。如果被换环数超过该节环数的5％时，则该链节应予以报废。当拉力试验中有过拉断环时，换上新的链环后再进行拉力试验，试验中如又发生断裂迹象，则该链节应报废。(2)拉力试验75(3)力学性能试验是专对M3级锚链所做的试验。从每4节中不超过27.5m长的链节上切取一个拉伸试样和两组(每组3个)V形缺口冲击试样，但试样不能从做过拉断实验的链节上切取。试验结果应符合国标中的有关规定。经检验合格的链节的印记应打在两端链环上，印记内容为：①制造厂代号；②级别和规格；③船级社检验标志；④证书编号。(3)力学性能试验762)铸钢锚链成品铸钢锚链需做拉断试验和拉力试验。(1)拉断试验从链节中取3个相连的链环做拉断试验。一般从每4节锚链中取一组试样(即3个相连的链环)进行试验。如果试样达到规定的试验负荷要求后，而未出现断裂迹象，即视为合格。拉断试验若不合格，则从原来锚链中再割取同样一组试样做试验。若第二次试样仍不合格，则该节锚链为废品。但若这些试验尚代表其他几节锚链时，则必须由这批锚链节中的其余每节锚链上取试样，分别进行拉断试验。2)铸钢锚链77(2)拉力试验拉断试验合格后，要对整节锚链做拉力试验。在试验时各链环相对位置应正确，整节锚链不得有搓扭。在拉力逐渐增加至试验负荷后，应予稳定一段时间，一般5min拉力试验后，每链节的残余伸长变形量不得超过原始长度的5％。如果锚链节在拉力试验时发生断裂，允许换上新环进行热处理后再做一次拉力试验，若再不合格，则该锚链节即为废品。拉力试验后，若发现有些链环变形过大，可以换上新环重新做拉力试验。但不合格的链环数超过总环数的5％时，该锚链节即为废品。试验合格的锚链节的印记应打在两端链环上，印记内容为：①制造厂代号；②级别；③船级社检验印记；④编号。(2)拉力试验783．锚机试验锚机试验分为工厂试验、系泊试验和航行、锚泊试验。1)工厂试验分整机空载试验和整机负载试验两个步骤。3．锚机试验79(1)空载试验电动锚机以高速挡正、倒车空载连续运转各15min，累计30min。其他档次正、反转各5min。在高速档累计运转30min内，进行25次启动。液压锚机正、倒车空载连续运转1h时，试验正、倒车每隔3—4min变换一次。检查原动机及零部件是否正常。此外，要检查刹车装置和离合器，保证其动作准确可靠。还要检查应急切断／接通电路装置动作的可靠性。(1)空载试验80(2)负载试验以额定转速在额定负荷下运行30min。在过载情况下连续运转2min。如有卷筒，以100％、125％卷筒负载进行试验。检查各部分运转是否正常。试验结束后检查底座、连接螺栓、链轮轴、刹车、离合器等是否有损坏、变形等缺陷。(2)负载试验812)系泊试验工厂试验合格后进行系泊试验，包括外观检查、空转试验和抛起锚试验。(1)外观检查主要检查锚机安装电源连接是否正确及所有润滑加油点是否已正确加油和润滑(2)空转试验

在外观检查合格后进行，试验项目与在工厂空载试验时相同。2)系泊试验82(3)抛起锚试验在空转试验合格后进行，脱开离合器将每只锚分别抛出，下抛时刹车2—3次，然后将锚升起，升起时停止2—3次，再启动。主要检查离合器、刹车装置的可靠性，锚链经过链轮时是否顺利，有无跳链和扭转现象及原动机和传动部分的工作情况，轴承及减速箱油温有无异常升高。(3)抛起锚试验833)航行锚泊试验系泊试验合格后，进行航行锚泊试验。试验水深一般应为82.5~90m之间。每只锚单独进行抛锚、起锚试验一次。先用锚机将锚放出没入水中，再转入用刹车装置控制松链。当抛出半节锚链时，刹住锚链，此时允许锚链惯性下滑不超过2m。只有在确认刹车可靠后才能将锚抛到底。在锚抛到底之前还应试验两次刹车，即抛出l节后进行一次刹车，此时允许锚链下滑3~4m，又抛出1节后再进行一次刹车，此时允许锚链下滑4~5m。当起锚时，应能以平均9m/min的速度将单锚从水下82.5m深处起至27.5m深处。3)航行锚泊试验84二、日常检查保养1．锚1)检查锚卸扣的磨损与变形情况，并注意横销是否松动。2)注意锚头横销是否松动，锚爪有否弯曲和裂纹，转动是否灵活，角度是否正常。3)起锚时，锚出水后观察锚爪上是否有杂物，并放慢绞进速度，以利锚爪最后平稳贴紧船舷。二、日常检查保养852．锚链1)平时轮流使用左、右锚。2)注意锚链标记是否清晰。如有脱落应及时补做。3)检查链环、卸扣是否有裂纹、变形和结构松动情况及磨损程度。4)检查转环是否灵活，并适时加油润滑。2．锚链863．锚机1)按操作程序进行操作。2)经常检查刹车是否良好。3)每次使用前加油、试车。蒸汽锚机使用前应排出汽缸积水，直到放水孔喷出蒸汽再试车。4)离合器经常加油，保证操作轻便灵活。5)注意链轮的轮齿、蜗杆的螺纹等的磨损情况。3．锚机874、制链器1)摩擦表面经常涂油，其余部位应涂防锈漆。2)经常检查基座与甲板连接的紧固情况。4、制链器885．弃链器1)检查手轮保护罩的完好程度。2)转动部位经常加油。

5．弃链器892、定期检查锚设备的定期检查保养至少每半年一次。1）锚(1)按日常检查保养方法进行外观检查。(2)检查锚爪转至最大角度的灵活性及与船舷的贴合紧密性。(3)当发现锚损坏时，应送厂修理，换备用锚。2、定期检查902)锚链(1)检查锚链的磨损、变形及是否存在结构松动现象。(2)检查锚链标记是否清晰，有无损坏，如有损坏应及时补做。3)锚机及附属设备按日常检查保养的项目进行更为细致的检查保养。2)锚链913．修船检查保养锚设备应结合船舶年修、坞修和检修进行全面、彻底的检查保养。1)锚(1)检查锚干、锚爪及锚冠大横销的变形情况。如果变形超过规定值就要进行校正和修理；大横销磨损过大的就换新。(2)锚的失重不能超过原锚重的20％3．修船检查保养锚设备应结合船舶年修、坞修和检修进行全面、彻922)锚链(1)将全部锚链从锚链舱倒出排列在甲板上，清除污泥、铁锈并油漆。(2)裂纹检查：用手锤敲击每个链环和卸扣，听其声音是否清脆。(3)变形检查：检查链环和卸扣的长度，不符合规范要求的就要换新。(4)磨损检查：检查环与环的接触处和锚链与锚链筒的摩擦处，用卡尺量其同一截面的最大、最小直径，取平均值。若发现链环直径小于原规定直径的88％就应换新。2)锚链933)锚机(1)链轮、制链器、导链滚轮和锚链筒应呈一直线。(2)各传动齿轮轮齿的磨损应不超过原来厚度的10％。

3)锚机944)锚链舱(1)利用锚链全部倒出的机会，进行清洁工作，并检查排水设备是否正常。(2)更换损坏的衬垫。必要时，舱底重抹水泥或重涂油漆。(3)检查锚链管的磨损情况。其余设备也应在定期检查保养的基础上，做进一步检查。4)锚链舱95(5)结构松动检查：检查横档是否松动，连接链环和卸扣的销于是否松动，铅封是否脱落。(6)大修时，将全部的连接链环(卸扣)拆开，更换销钉和铅封。锚端链节和末端链节对调，并做好记录。(7)锚链检修后，涂沥青漆两度并做好标记。涂漆前应将锚链清理干净。要注意涂漆应在作标记后进行，若采用浸漆方法应在做好标记之前进行。(5)结构松动检查：检查横档是否松动，连接链环和卸扣的销于是96第三章锚设备第一节锚第二节锚链第三节锚机与附属设备第四节锚设备的试验与检查保养第三章锚设备第一节锚97锚设备的作用：1、锚泊用锚2、操纵用锚3、应急用锚锚设备的作用：98锚设备的组成：1、首锚2、锚链筒3、锚链4、起锚机5、锚链舱6、锚链管7、制链器8、制链钩9、弃链器锚设备的组成：99第一节锚锚泊时，锚泊力的构成：锚的抓力和卧底锚链的抓力之和

P=Pa+Pc

以抵御风、流等外力对船的作用力。第一节锚锚泊时，锚泊力的构成：锚的抓力和卧底锚100一只性能优良的锚应符合的要求：1、在一定锚重下具有较大的抓力系数（锚的抓力与锚重之比，又称抓重比）2、具有良好的操作性能，抛起方便3、抛锚时能迅速啮入土中，起锚时易于出土4、结构坚固一只性能优良的锚应符合的要求：101锚的分类方法：可以依据1、有无横杆2、锚爪可否转动3、抓重比的大小4、锚的用途锚的分类方法：102一、有杆锚(stockedanchor)有杆锚中最具代表性的锚是海军锚（fisherman)海军锚各部分名称：1、锚干2、锚臂3、锚掌4、锚爪尖5、锚冠6、锚冠尖7、锚杆8、锚杆孔9、锚卸扣10、螺栓11、固定销一、有杆锚(stockedanchor)1031、结构：有杆锚的锚干与锚爪为一整体，锚杆是活动的。抛锚时，锚杆与锚干处于垂直状态。收藏时，锚杆与锚干贴靠在一起1、结构：1042、抓底过程1）锚刚着底时，力的支点在锚冠2）以支点为轴心倒下3）当锚杆一端着地后，力的支点移到锚杆端部。在锚链拉力的作用下，锚体翻转90°。4）继续拉动锚链，使一只锚爪向下啮入土中。2、抓底过程1053、特点：1、结构简单，抓重比比较大，一般为4~8，抓底稳定性比较好2、但它操作不便，露出泥土朝上的锚爪易缠绕锚链，在浅水锚地还可能刮坏过往船只的船底3、有杆锚不宜做商船首锚使用，可用做尾锚、备锚，多用于小船、帆船和渔船。

3、特点：106二、无杆锚（stocklessanchor)又称山字锚或转爪锚，常见的有霍尔锚、斯贝克锚等。二、无杆锚（stocklessanchor)107无杆锚中最具代表性的锚是霍尔锚（hallanchor)霍尔锚各部分的名称：1、锚卸扣2、锚爪3、锚臂4、锚干5、锚干轴销（销轴）6、锚头7、锚头横销无杆锚中最具代表性的锚是霍尔锚（hallanchor)108霍尔锚的结构：1、锚干与锚头是活动的，用轴销连接在一起；2、以锚干为中心线，锚爪可以向左右各转约45°3、锚冠两侧设助抓突角。

霍尔锚的结构：109斯贝克锚是霍尔锚的改良型，其锚头的重心位于销轴中心线下方，收锚自然朝上。并且一接触船壳板即翻转，不会损伤船壳板斯贝克锚110尾翼锚是我国研制出的一种新锚型。其锚头重心低，助抓突角宽厚。各方面性能优于霍尔锚和斯贝克锚。已在船上使用。尾翼锚1112、抓底过程1）锚着底2）随着船身后退和锚链松出，锚干倒地。3、4）在锚链拉力和助抓突角的阻力作用下，在锚爪上产生一个向下的翻转力矩，迫使锚爪啮土，直至抓牢。

2、抓底过程112特点：

1）使用方便，很容易将锚从锚链筒中抛出或收进，

2）抓重比相对比较小，一般为2~4，当船舶偏荡时，易将泥土耙松而使锚的抓力下降，3）这类锚由于使用方便而广泛用作船首锚特点：113三、大抓力锚大抓力锚（highholdingpoweranchor)因其抓重比大而得名，常见的有AC-14型锚、丹福氏锚、波尔锚等。它们的特点是锚爪宽而长，啮土深，稳定性好，从而能获得较大的抓力。三、大抓力锚1141、有杆大抓力锚：在锚头处设有横杆的锚1）丹福氏锚（也称燕尾锚）它的锚爪可前后转动各约30°，其抓重比一般不小于10，多用于工程船1、有杆大抓力锚：在锚头处设有横杆的锚1152）史蒂文锚它是荷兰研制出的锚型，其锚爪短而面积大，锚干上装有可移动的楔块，可用来改变锚爪的最大转角，以适应多种地质，他的抓重比可达17~34。目前大量用于石油平台的定位锚。2）史蒂文锚116第三章-锚设备课件117第三章-锚设备课件1182、无杆大抓力锚1）AC-14锚是50年代英国海军部研制的一种大抓力锚。其明显的特征是设有极其肥大的稳定鳍，因此具有很好的稳定性。它能迅速啮土，对各种土质的适应性强。

抓重比最高可达12~14，常在超大型船和水线以上面积较大的滚装船上被用作首锚2、无杆大抓力锚1192）波尔锚是荷兰研制出的一种大抓力锚，它的锚爪平滑而锋利，适应各种地质。其稳定性好，抛收方便，抓重比一般为6左右。波尔锚可作为大型船舶的首锚和工程船的定位锚，特别是在挖泥船上广泛采用HighHoldingPowerAnkorType"POOL"2）波尔锚HighHoldingPowerAnkor120四、特种锚特种锚的形状比较特殊，以适应特种用途，通常所指的是浮筒、灯船、航标船和浮标等永久性系泊用的锚，有伞形锚、螺旋锚、单爪锚等。四、特种锚121第三章-锚设备课件122第三章-锚设备课件123第二节锚链第二节锚链124锚链的作用：锚链是连接于锚和船体之间的链条，用于传递和缓冲船舶所受的外力。

锚链的作用：125一、锚链的种类：1、按制造方法分有铸钢锚链、焊接锚链和锻造锚链三种。1)铸钢锚链：它的链环由钢水浇铸而成。其优点是强度较高，刚性好，撑挡不会松动，因而使用年限长。其缺点是制造工艺较复杂，成本较高，耐冲击负荷差。2)焊接锚链：它的链环由圆钢弯制焊接而成。其工艺简单、成本低、质量超过其他种类锚链。现已得到广泛应用。3)锻造锚链：有较好的韧性。但制造工艺复杂，成本高，质量不稳定。目前商船工已不再釆用一、锚链的种类：1262、按链环结构分有无档链(studlesschain)和有档链(studchain)两种。在相同尺寸下，有档链的强度大形小，堆放时不易扭缠，因此在海船工广泛采用。．无档链尺寸小，只用于小锚上。

2、按链环结构分1273．按钢材级别分用于生产有档锚链的钢材分为A1、A2、A3三级。A1级强度最小，A3级强度最大。对同一船舶，若选用强度大的，链环尺寸就可以适当减小。3．按钢材级别分128二、锚链的组成：一根完整的锚链由若干节锚链通过连接链环或连接卸扣连接而成，每节锚链由许多链环组成。二、锚链的组成：1291．链环(chainlink)包括普通链环(commonlink)、加大链环(enlargedlink)、末端链环(openendlink)、转环(swivellink)、连接链环(kenterluglessjoiningshackle)或连接卸扣(Dtypeluggedjoiningshackle)及末端卸扣(Dtypeendshackle)等。表征锚链粗细尺寸是以普通链环的直径口为基准的。1．链环(chainlink)130第三章-锚设备课件1312．链节(shacklelength；cablelength)

链节是表示锚链长度的基本单位。我国规范规定，1节标准锚链的长度是27．5m。英美国家常以15拓为一节，折合米制约27．5m。也有的以25m、20m为1节。链节与链节之间多以连接链环连接。按照链节在整根锚链中所处位置的不同，可分为锚端链节、中间链节和末端链节三部分。2．链节(shacklelength；cableleng132第三章-锚设备课件1331)锚端链节：是锚链的第一链节，与锚相连。从锚卸扣开始，依次为链端卸扣、末端链环、加链环、转环、加大链环和若干普通链环。该链节中的末端卸扣和锚卸扣的横销均应朝向锚，以少起锚时的磨损或卡在锚链筒的唇缘处。转环的环栓应朝向中间链节。1)锚端链节：是锚链的第一链节，与锚相连。从锚卸扣开始，依次1342)末端链节：是锚链的最后1节链节，与弃链器相连。由末端链环、加大链环、转环和普通环等组成。转环的环栓也应朝向中间链节。2)末端链节：是锚链的最后1节链节，与弃链器相连。由末端链环1353)中间链节：是锚端链节与末端链节之间的所有链节，一般由普通链环和连接链环组成。果用连接卸扣代替连接链环，则在连接卸扣前后依次增设无档链环·和加大链环，再与普通链相接。因为连接卸扣的尺寸比普通链环大许多，所以增设无档链环和加大链环后，锚链在该的尺寸可以平顺过渡，避免抛起锚时连接卸扣通过持链轮时产生跳动、冲击或卡住。连接卸的圆弧部分亦应全部朝向锚。3)中间链节：是锚端链节与末端链节之间的所有链节，一般由普通136三、锚链的标记在抛起锚时，为了能迅速识别锚在水中的节数，在连接链环及其附的有档链环工作出标记。具体方法是：在第一节与第二节之间的连接链；(或卸扣)前后第一个有档链环的撑i上绕金属丝(或白钢环)，并在两链；之间的所有有档链环上涂白漆，连：链环涂红漆，以此表示第一节。在第节与第三节之间的连接链环前后第个有档链环撑挡上绕金属丝(或白环)，并在两链环之间的所有有档链上涂白漆，连接链环涂红漆，以此表第二节。其余各节类推。从第六节始，重复第一节的作法进行标记。最一至两节可涂醒目标记以作为危险警告。

三、锚链的标记137第三章-锚设备课件138四、锚链的强度与重量估算1．锚链的强度估算T=548.8d2T——有档锚链的破断强度(N)；d——链环直径(mm)。四、锚链的强度与重量估算1392．单位长度重量估算

Wc＝0.0219d2式中：Wc——有档锚链单位长度重量(kg／m)；d——链环直径(mm)。

2．单位长度重量估算1403．锚重与链重的关系

Wa＝60Wc×l0-3式中：

Wa——每只锚的重量(1)；

Wc——

单位长度锚链重量(kg／m)。上式表明，每只锚的重量约等于60m锚链的重量。3．锚重与链重的关系141五、锚与锚链的配备海船的锚与锚链的配备应根据船舶的类型、航行的水域并根据船舶舾装数的大小按规范中所列数据来选取。舾装数N(equipmentnumber)或称船具数，是反映船体所能受到的风、流作用力大小的一个参数，可由下式计算：N＝Δ2/3+2Bh+A/10Δ——夏季载重线下的型排水量(t)；B——船宽(m)；h——从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度(m)(详细计算见规范有关章节)；A——船长范围内夏季载重线以上的船体部分和上层建筑及各层宽度大于B/4的甲板室的侧投影面积的总和(m2)。五、锚与锚链的配备142根据舾装数，可以查出锚的数量及每只锚的重量，锚链直径和总长等。根据舾装数，可以查出锚的数量及每只锚的重量，锚链直径和总长等143通常千吨级以上海船均配有3只主锚，其中2只是首锚(bowanchor)，1只是备用锚(spareanchor)。经常航行在狭窄、弯曲及水势复杂航道的船舶，还配有尾锚(sternanchor)，必要时用以控制船尾的摆荡。万吨级货船一般每只锚配有l节锚链。此外，船上至少还应储备1只锚卸扣和4只连接卸扣或连接链环，另备1个锚链系浮筒用的大卸扣。通常千吨级以上海船均配有3只主锚，其中2只是首锚(bowa144第三节锚机与附属设备一、锚机锚机(windlass)是抛锚、起锚和绞收缆绳的机械装置，设在船首部。1．锚机的种类1)按锚机动力分类：有蒸汽锚机、电动锚机和电动液压锚机。

第三节锚机与附属设备一、锚机锚机(windlass)是抛145电动锚机(electricwindlass)由电机经过减速后驱动锚机链轮和卷筒转动。离合器用于控制链轮与驱动主轴的离合。锚系泊作业中，当离合器脱开时，主轴和卷筒转动而链轮不转，可作为抛锚或绞缆之用。当离合器合上时，卷筒与链轮同时转动，可作为起锚或深水抛锚时送锚之用。带式制动器用来刹住链轮，控制松链速度。目前，在海船工多采用电动锚机。电动锚机(electricwindlass)由电机经过减146第三章-锚设备课件147蒸汽锚机(steamwindlass)的结构与电动锚机的结构大体相同。它使用蒸汽作为动力。其特点是动力大，结构简单。但使用前要微速暖缸，用毕要放掉缸中残余水汽，低温时，还要采取防冻措施。目前，大型油船基于防火防爆要求，仍采用蒸汽锚机。蒸汽锚机(steamwindlass)的结构与电动锚机的结148液压锚机(hydraulicwindlass)由电动机带动液压泵，驱动油马达，然后经过减速(或不需减速)使锚机运转。它操作平稳，变速性能好。但制造技术和维护保养要求均较高。液压锚机(hydraulicwindlass)由电动机带1492)按锚机布置情况分：有卧式和立式两种。卧式锚机是指链轮轴为水平布置的锚机。一般船上多采用卧式锚机。立式锚机是指链轮轴垂直布置的锚机。可减小锚机所占甲板面积，多用于军舰。2)按锚机布置情况分：150第三章-锚设备课件151甲板宽度很大的大型油船及具有大型球鼻首的船舶，因为左、右锚链筒有较大距离，所以每舷各设1台锚机。现代一些船舶常采用遥控装置控制锚机，抛锚、起锚作业可以在驾驶台上进行遥控操作。甲板宽度很大的大型油船及具有大型球鼻首的船舶，因为左、右锚链1522．锚机的主要技术要求1)必须由独立的原动机或电动机驱动，并能倒转。2)应有能力以平均速度不小于9m／min，将1只锚从水下82．5m深处拉起至深度27.5m。3)在工作负载下以满足规定的平均起锚速度，应有连续工作30min的能力。4)应能在过载拉力作用下(不要求速度)连续工作2min。过载拉力应不小于工作负荷的1.5倍。5)链轮与驱动轴之间应装有离合器，且离合器应有可靠的锁紧装置。6)链轮应装有可靠的制动器。制动器刹紧后，应能承受锚链断裂负荷45％的静拉力

2．锚机的主要技术要求153二、锚链筒锚链筒(hawsepipe)是斜穿首楼甲板与舷侧板、引导锚链通向舷外的孔道，也是锚的收藏处所。它由甲板链孔、舷边链孔和简体三部分组成。筒内设有喷水装置，起锚时用于冲洗锚链和锚。为了防止海水从锚链筒涌上甲板，保证工作人员安全，在甲板链孔处设有防浪盖(buckler)。有的船在锚链筒上口设有导链滚轮，以减轻锚链与甲板链孔的摩擦。一些低干舷船或快速船，为了减少因锚引起的水和空气阻力及锚爪击水引起的水花飞溅，在舷侧板上做成能包藏锚头的锚穴(anchorrecess)，其形状有方形，圆形和伞形等。二、锚链筒154第三章-锚设备课件155三、制链器制链器(bowstopper)设置在锚机和锚链筒之间，用来夹住锚链。航行时，承受锚的重力和惯性力；锚泊时，承受锚链张力以保护锚机。常见的有：三、制链器156第三章-锚设备课件1571．螺旋制链器(screwcompressor)

由两块夹板和带摇柄的有正倒螺纹的螺杆组成。当转动摇柄使夹板夹紧时，即将锚链夹住；反之，松开夹板，锚链即可松出或绞进。它动作缓慢，但操作方便，工作可靠，广泛用于大中型船上。

1．螺旋制链器(screwcompressor)1582、链式制链器（devil’sclaw）由一个链钩、一个伸缩螺丝和一段短链所组成。它用卸扣固定在甲板上，使用时，将链钩钩在一个水平链环上，然后收紧伸缩螺丝，即可拉住锚链。一般它与螺旋制链器配套使用，作为螺旋制链器的辅助设备。

2、链式制链器（devil’sclaw）1593．闸刀式制链器(1everchainstopper)其结构简单，操作迅速.但在尺寸大时显得笨重。一般只在中小型船上使用。3．闸刀式制链器(1everchainstopper160四、锚链舱与锚链管锚链舱(chainlocker)是存放锚链的舱室。一般设在防撞舱壁之前，锚机下面，首尖舱的上面或后面，其形状为圆形或方形。左右锚链舱是分开的，舱底为花钢板，上铺木衬板。舱内设有污水井和排水管系以排除积水，防止锚链锈蚀。舱壁上设有人孑L和壁梯供人员进出锚链舱。锚链管(spurlingpipe)是锚链进出锚链舱的通道，位于链轮下方，正对锚链舱的中央。它的上口设有防水盖，开航后应关闭，以防海水进入锚链舱。

四、锚链舱与锚链管161五、弃链器弃链器(cablereleaser)是使锚链末端与船体相连并且在紧急情况弃锚时能迅速解脱锚链的一种专用装置。它应装设在锚链舱舱壁或其他人员易于到达的地方。主要有以下形式：五、弃链器1621．横闩式弃链器(dogtypecableclench)

其结构简单，使用方便，紧急情况下只要敲出横闩即能松脱末端链环。图为装在甲板上的弃链器。通常外罩一个水密盖，既可达到水密，又能防止不慎触碰而松脱。1．横闩式弃链器(dogtypecableclench1632．螺旋弃链器(screwtypecablereleaser)

利用螺杆的伸缩使脱钩松开或夹住。其结构较复杂。但使用安全可靠，即使锚链绷紧时也容易松脱。图为装在锚链舱舱壁上的弃链器。2．螺旋弃链器(screwtypecablerelea164第四节锚设备的试验与检查保养一、锚设备的试验1．锚的试验

锚在试验之前要进行外观检查、称重和外形尺寸检查。锚的外观检查应在涂漆前进行，锚和其零件表面不应有裂纹、气孔、砂眼及其他足以影响强度的缺陷，对不影响强度的表面缺陷，允许补焊修整。第四节锚设备的试验与检查保养一、锚设备的试验1651)一只成套锚的重量偏差允许范围为—3％一+7％，但每艘船首锚实际重量的总和不得小于规范规定锚重的总和；2)锚杆的弯曲度在1m长度上不超过3mm；3)锚爪转动角允许偏差为±1°；4)当满足锚的重量偏差时，．各部分尺寸允许偏差为±4％，但其最大值不得超过±20mm；1)一只成套锚的重量偏差允许范围为—3％一+7％，但每艘船1665)锚的试验系指锚拉力试验。国标GB/T548—1996规定，重量大于75kg的锚应进行拉力试验。拉力作用点一端在锚卸扣处，另一端在锚爪上距锚爪尖1/3处，在锚卸扣处的锚干上及锚爪每一尖端处各作一标志以便测量间距。无杆锚应同时拉两只爪，先在一面拉试后，再将锚爪转到另一面拉试。施力方法是，先逐渐加力至试验负荷的10％，维持5min；测两标志间距；再逐渐增加拉力至试验负荷，维持5min，然后降至试验负荷的10％，测两标志间距。如果两次拉试的间距差不超过20mm，且锚爪可以灵活地转至两侧最大角度，则为合格，否则应在消除缺陷后再做拉力试验。如果仍不满足要求，就不能验收。5)锚的试验系指锚拉力试验。国标GB/T548—1996规定167经试验合格的锚干上印有锚的重量、标准编号、制造厂印记、试验日期、验船部门认可印记和船舶检验证书号。经试验合格的锚干上印有锚的重量、标准编号、制造厂印记、试验日1682．锚链的试验1)电焊锚链成品电焊锚链的试验包括拉断试验、拉力试验及力学性能试验。2．锚链的试验169(1)拉断试验是对锚链中截取的相连的3个链环试样做拉断试验。取样范围及试验负荷应符合国标GB/T549—1996的规定。试验后，试验无断裂迹象，则认为试样试验合格。(1)拉断试验170(2)拉力试验是对整节锚链所做的拉力试验，应在拉断试验之后进行。要求每根链节都必须做拉力试验。声验后，应对每个链环进行表面质量检查，并在10％的拉力负荷下对整节锚链长度和相声5环长度进行测量。相邻5链环长度增加量不应超过2.5％。对拉力试验后有严重缺陷和变形过大的链环应去掉，换上新环，新换的链环仍应进行拉力试验。如果被换环数超过该节环数的5％时，则该链节应予以报废。当拉力试验中有过拉断环时，换上新的链环后再进行拉力试验，试验中如又发生断裂迹象，则该链节应报废。(2)拉力试验171(3)力学性能试验是专对M3级锚链所做的试验。从每4节中不超过27.5m长的链节上切取一个拉伸试样和两组(每组3个)V形缺口冲击试样，但试样不能从做过拉断实验的链节上切取。试验结果应符合国标中的有关规定。经检验合格的链节的印记应打在两端链环上，印记内容为：①制造厂代号；②级别和规格；③船级社检验标志；④证书编号。(3)力学性能试验1722)铸钢锚链成品铸钢锚链需做拉断试验和拉力试验。(1)拉断试验从链节中取3个相连的链环做拉断试验。一般从每4节锚链中取一组试样(即3个相连的链环)进行试验。如果试样达到规定的试验负荷要求后，而未出现断裂迹象，即视为合格。拉断试验若不合格，则从原来锚链中再割取同样一组试样做试验。若第二次试样仍不合格，则该节锚链为废品。但若这些试验尚代表其他几节锚链时，则必须由这批锚链节中的其余每节锚链上取试样，分别进行拉断试验。2)铸钢锚链173(2)拉力试验拉断试验合格后，要对整节锚链做拉力试验。在试验时各链环相对位置应正确，整节锚链不得有搓扭。在拉力逐渐增加至试验负荷后，应予稳定一段时间，一般5min拉力试验后，每链节的残余伸长变形量不得超过原始长度的5％。如果锚链节在拉力试验时发生断裂，允许换上新环进行热处理后再做一次拉力试验，若再不合格，则该锚链节即为废品。拉力试验后，若发现有些链环变形过大，可以换上新环重新做拉力试验。但不合格的链环数超过总环数的5％时，该锚链节即为废品。试验合格的锚链节的印记应打在两端链环上，印记内容为：①制造厂代号；②级别；③船级社检验印记；④编号。(2)拉