xx省智慧高速公路综合监控管理平台系统招投标总体设计方案

185/185XX省智慧高速公路投标技术方案书目录第一章对招标项目的理解和总体开发思路71.1项目概述71.1.1项目名称71.1.2建设单位概况71.1.3投标人具备的优势71.2对项目的理解分析81.2.1项目现状分析81.2.2建设目标分析101.2.3建设容分析121.2.4项目建设重难点分析171.2.5项目风险分析181.2.6各中心职能需求理解191.3项目总体开发思路241.3.1采用中控HoneyComb平台作为软件基础开发平台工具241.3.2采用SOA服务体系进行系统架构251.3.3采用消息中间件实现（外）部系统之间的数据传输261.3.4采用ESB作为数据交换系统的技术实现261.3.5采用云计算技术实现大数据的存储271.3.6采用分布式模式进行系统部署271.3.7采用统一的用户管理实现多系统的登录27第二章对招标文件技术方案的不同看法与优化提升合理化建议282.1管理体制方面282.2功能设置方面282.3数据共享交换方面29第三章系统总体架构与技术方案303.1系统总体架构设计303.1.1总体功能定位303.1.2数据服务架构设计303.1.3技术架构设计313.1.4网络拓扑设计333.1.5本项目工程界面373.2系统技术方案403.2.1智慧高速综合管理服务平台403.2.2收费运营稽核系统993.2.3ETC运营分析系统1083.2.4运维管理系统1143.2.5视频管理系统1263.2.6出行服务系统1393.2.7数据库设计方案152第四章系统的安全性与可靠性1714.1系统安全性1714.1.1网络安全1714.1.2主机安全1714.1.3应用安全1724.1.4数据安全与备份恢复1734.2系统可靠性174第五章项目计划、实施方案与质量控制措施1775.1项目计划1775.1.1角色说明1775.1.2沟通计划1775.1.3项目进度计划1785.1.4评审计划1795.1.5风险管理计划1805.1.6会议活动1825.2实施方案1825.2.1施工工期总述1825.2.2工程进度安排1825.2.3工程进度计划1845.2.4进度控制的措施1855.3质量控制措施1875.3.1质量管理体系与软件管理体系标准1885.3.2提供专人负责质量管理1885.3.3完善的项目开发与服务保障体系1885.3.4高素质而且稳定的系统设计开发人才1885.3.5丰富的软件工程项目建设经验1895.3.6相关领域的技术领先性189第六章后续服务的安排与保证措施1906.1质保期限1906.2售后服务体系1906.3售后服务围1916.4售后服务流程1926.5售后服务响应时间1936.6售后服务方式1946.6.1现场支持服务1946.6.2和支持服务1946.6.3短信支持服务1956.6.4支持服务1956.6.5即时通讯工具支持服务1956.7售后服务相关保障措施1956.7.1质量保障1956.7.2问题跟踪1966.7.3档案管理机制1966.7.4服务监督机制1976.8缺陷责任期后售后服务计划1976.8.1服务对象1976.8.2服务方式和服务容1976.8.3服务人员1976.8.4服务费用1986.8.5服务质量保障198第七章培训计划1997.1培训服务综述1997.2培训容需求1997.3培训服务方式200第八章系统初验方案2028.1验收控制2028.2系统验收方案202第九章源代码移交方案203第十章其他建议203对招标项目的理解和总体开发思路项目概述项目名称本项目为XX省公路开发投资XX公司智慧高速建设工程综合管理服务平台软件开发（以下简称为“智慧高速”），建设单位为XX省公路开发投资XX公司（以下简称为“XX省公投”）。建设单位概况XX省公路开发投资XX公司是由XX省政府出资于2006年1月1日设立的大型国有独资企业。公司注册资本20亿元，高速公路总资产为558亿元。公司机关有12个职能部门，下设6个经营子公司、5个区域性高速公路管理处、1个全省高速公路运营管理机构、1个财务结算中心和5个在建、收尾、新开工、拟建高速公路项目指挥部。投标人具备的优势（一）交通行业优势本投标人一直从事专业的智能交通领域方面的系统集成、软件研发、产品研发、工程实施。公司目前从事智能交通方向上划分有城市交通事业部、公路交通事业部、轨道交通事业部、大交通研究室、研发中心，从事交通领域员工近120人，对应交通领域研发近230人，在公路交通行业领域有较深的技术沉淀，同时具备较强的技术支撑力度和技术服务能力。（二）研发实力优势本投标人在研发中心设有平台研发部、综合技术部、应用研发分中心、测试部、研发管理部等，拥有各项基础技术平台产品，对于本期项目软件开发过程中涉与到的各项技术均有成功实施案例。公司设有专业研发、实施部门负责“智慧交通”与“智慧公路”项目研发。（三）类似成功案例优势本投标人目前在XX省省已实施类似工程项目有：（1）“XX省省公路应急处置体系建设试点（XX市）建设”暨“XX市公路局智慧公路应急指挥与信息服务系统”项目（XX市智慧公路）；（2）XX市市公路管理局公路应急指挥与信息服务系统（XX市智慧公路）；(3)XX市交通局智慧交通综合信息中心项目（XX市智慧交通）；（4）XX市交通局智慧交通综合信息中心项目（XX市智慧交通）；（5）XX市交通局智慧交通综合信息中心项目（XX市智慧交通）。对项目的理解分析项目现状分析本节在于阐明和论述本投标人对于本期项目建设背景的充分了解，具体论述如下：（一）各级主管部门的规划与要求为本项目指明了方向交通运输部、XX省交通运输厅、XX省公路开发投资XX公司先后颁布了《公路水路交通运输信息化十二五发展规划》、《高速公路监控技术要求》、《高速公路通信技术要求》、《公路网运行监测与服务暂行技术要求》、《XX省公路水路交通运输“十二五”发展规划》、《XX省公路网规划（2005-2020年）》、《XX省高速公路监控通信技术要求》、《XX省公路开发投资XX公司智慧高速建设总体规划》等规划和技术指导文件。2013年12月27日，在召开的全国交通运输工作会议中，传堂部长提出要加快综合交通、智慧交通、绿色交通和平安交通建设。2014年2月13日，在XX召开的XX省交通运输工作会议要求，集中力量加快推进综合交通发展，让各种交通运输方式充分发展，让各种交通运输方式的比较优势充分体现，让各种交通运输方式实现无缝对接，让用户和社会实现效益最大化；加快智慧交通发展，实施与时、便捷、安全、髙效的交通管理和服务，努力实现基本公共服务均等化、交通公众服务信息化、交通运输服务人本化。各级主管部门的规划与要求，对智慧高速建设的总体架构、建设容、建设方案、技术标准、步骤工期、与其他系统的界面等做了全面、深刻的阐述，为本项目的实施指明了方向，本项目的技术方案、实施容、工期进度、经济效益等符合公路交通运输信息化建设的需要和上级主管部门的部署，方案科学、合理、经济、适用。（二）其他省（市）已经提供了示工程市在2008年建成全市交通综合信息平台，为交通管理相关部门进行交通组织管理和社会公众进行交通综合信息服务提供基础信息支持的信息集成系统；在2013年建成了全国首个省级综合交通运行监测调度中心（TOCC),形成了交通运行协调指挥信息化基础环境支撑；省在2011年大力实施《省交通运输信息化“十二五”发展规划》构建的智慧交通“1842”工程；省在2011年完成《省交通信息化“1166”专项工程》一期建设：省在2012年规划了信息化建设总体框架“111365”工程；XX省省在2012年启动了“智慧高速”建设。XX市市交通局智慧交通综合信息中心项目目前已经在实施阶段，在2011年11月全面启动“智慧交通”总体规划，2012年11月通过市政府组织的专家评审。《规划》提出要全面建立交通感知体系、出行体系、物流体系、服务体系、管理体系“五大体系”。其中作为“智慧交通”建设的标志性、基础性、战略性、综合性的民生工程--“智慧交通综合信息中心”，将打造成集交通综合信息汇聚、交换、处理、服务和指挥为一体的市级交通运行指挥枢纽中心。XX市市目前已基本完成XX市交通信息指挥中心的升级改造，整合、升级了XX市市综合交通运行监测系统、交通统一服务热线管理系统、接口管理系统、视频综合平台、指挥中心综合运维监控平台、形象展示等一系列软件，成为具备交通信息采集、集中、展示、指挥、决策和服务的多功能综合交通信息指挥中心。（三）自然灾害、信息化现状等因素为本项目建设提出了迫切需求XX省高速公路存在易结冰、地震、弯路、高边坡较多等特殊路段。2013年12月，XX省出现10年一遇的大围持续低温和雨雪天气，省多条高速公路出现不同程度的拥堵，并因不具备通车条件实行了道路封闭；2014年8月，XX省市鲁甸县境发生6.5级地震，造成了通信和交通的中断，给救援行动带来众多不便。XX省作为西南地区旅游大省、资源大省，公路运输业必须满足日益增长的公众出行服务需求。XX省公投已建成高速公路约占全省高速公路总里程的80%，其围涉与滇西、滇南、滇东北和滇东南四大片区，于2013年3月建成的XX省公投公司运营管理中心可以大幅提髙XX省髙速公路管理水平，但由于管理处监控中心以下机电设施的落后，造成运营管理中心未能完全实现相应功能，针对管理处监控中心、路段分中心与路段机电设施改造是实现交通部、XX省高速公路管理要求的迫切选择。建设目标分析本节在于阐明和论述本投标人对于本期项目建设目标的充分了解，具体论述如下：（一）基于SOA模式进行平台建设基于SOA、统一标准的方式建设智慧高速综合管理服务平台，系统支持多级管理模式。通过服务总线实现数据、应用的快速集成和业务流程的创新，构建面向“智慧高速”各种基础数据接口的标准化和数据服务组件、信息服务组件的服务体系架构，为“智慧髙速”项目提供标准、规、安全、髙效的基础数据处理和信息服务的技术支持。（二）提供多样化的公众出行信息服务手段建立基于多媒介、全时空的“智慧高速”公众出行服务系统，旨在整合动静态交通信息资源，采用手机APP、微信公众号、呼叫中心等多种服务方式，为公众提供丰富、全面、多样化的出行信息服务，满足人民群众便捷、高效的出行需求。（三）建立统一的信息报送制度、实现信息共享与业务协同结合《交通运输部公路交通阻断信息报送制度》以与各中心（运营管理中心-管理处监控中心-路段监控分中心-基层监控单元）的职责和管辖围，建立统一的信息报送系统，通过系统网络和人工手段向运营管理中心报送和传输公路网运行信息，并且与出行服务系统和智慧高速综合管理服务平台实现信息共享与业务协同。（四）建立多方位的感知系统、实现路网信息的监测监控建设面向“智慧高速”运营管理和出行服务需求的、基于GIS平台的感知系统，实现路网运行状态、施工养护、外场感知设备（隧道监测、交调监测、气象监测、交通事件检测、防雷监测、太阳能设备监测、情报板）等信息的动态展示；实现全省高速路网交通运行状况和环境运行状况的监测、监控；实现全省异常事件的监测、监控；实现全省高速路网交通的调度、诱导；最终实现对全省高速路网常态和异常态下的“可视、可测、可控”，全面提高路网监测、监控能力。（五）建设数据资源体系的标准规接口、实现基础数据资源的整合通过数据资源体系的规、标准、整合，统一标准的信息交换接口，完成系统相关各方之间的信息交换，保障感知信息的采集、交互、存储、服务，满足地理基础信息、各级监控中心下发的指令、共享事件信息、共享的气象信息和业务协同的要求。（六）构建基于云计算技术的大数据应用服务体系“智慧高速综合管理服务平台”在保障支持Oracle和SQLServer现有数据库应用，通过配置可以进行现有数据库资源应用的同时，构建基于云计算技术的“智慧高速”大数据应用服务体系，实现各项具体的“智慧高速”应用。（七）制定相关标准和技术要求、实现统一化与标准化通过制定相关标准和技术要求，为后期的项目扩展或下级单位建设容提供指导性意见。统一编码规则、设备参数标准、接口标准、网络传输标准、业务流程标准，实现原有监控管理系统、外接系统联网联控。（八）建立信息共享与交换机制、实现与原有系统与其他部门的信息共享交换建立共享与交换机制，各管理处监控中心共享全省地理信息、设备编码等资源，并与相应的市州高速交警支队进行信息共享；针对原有系统（收费管理系统、运通卡客户系统、隧道管理系统等）进行数据抽取与交换，与智慧高速综合管理服务平台进行无缝对接；与省交通运输厅监控指挥中心、省气象局管理平台、省公安交通管理平台、省政府应急办平台、安监部门管理平台、其他高速公路业主监控中心等部门协调工作，互助互补，资源共享。按照主管部门的整体部署与标准视频编码格式、标准数据元格式共享数据和视频，为主管部门科学决策和公众信息发布提供数据支撑。（九）初步建成数据中心、为大数据分析提供基础建成初步的数据中心，对接入运营管理中心的收费数据、ETC数据、监控数据等进行集中化管理、分析、展现，不仅为以后的扩容升级做好预留，并且为领导决策提供大数据分析的支持。（十）建设视频管理系统、实现外场固定视频与移动视频的统一接入本项目建设运营管理中心、管理处监控中心统一的视频管理系统，并实现外场固定视频、移动视频（巡逻车视频）的统一接入；视频管理系统提供接口给智慧高速综合管理服务平台，并在GIS地图上进行展示与控制。（十一）建立高效的应急调度系统、实现多级联动处置建立集安全运行管理和应急处置为一体的快速、可视、指挥有效、实用的信息平台，重点实现动态路况监测预警、周边视频调度、周边资源查询、应急会商、指挥调度、应急评估、对外信息发布等功能，加强行业监管和应急能力。建立有效的应急事件处置机制，实现运营管理中心、管理处监控中心等多级联动处置。建设容分析通过充分阅读本期项目招标文件与前期对于类似工程项目的建设经验总结，本投标人对于本期项目建设容从以下几点进行论述分析，并阐述见解。智慧高速综合管理服务平台智慧高速综合管理服务平台部署在运营管理中心、各管理处监控中心、路段分中心，并根据发包人的需求，能实现在相关部门〔领导办公室、呼叫中心坐席等）的办公电脑桌安装终端。智慧高速综合管理服务平台主要容如下：GIS平台基于运营管理中心GIS地图，负责GIS各类数据（比如高速管理单位、服务区、隧道、高速道路、ETC办理网点、桥梁、紧急停车区、视频监控点位、情报板点位、气象监测点、应急资源信息等）的采集，并且负责GIS图层的开发、展现等功能；应急调度系统基于高速公路应急处置流程，实现运营管理中心、管理处监控中心等多级联动处置，包括事件接报、事件核实、交通控制、人员调度、物资设备等资源调度、视频调度、情报板发布、诱导方案等；系统基于GIS一图进行指挥调度；提供预案管理的功能等；信息送报系统各级高速公路管理机构根据职责和管辖围，通过系统网络和人工手段向运营管理中心报送和传输公路网运行信息；出行服务接口实现统一的出行服务接口，为出行服务系统（微信平台、手机APP、呼叫中心）提供数据支撑，并将出行服务系统（微信平台、手机APP、呼叫中心）返回的数据提供给智慧高速综合管理服务平台；统计分析系统提供各类交通数据的统计分析功能，统计分析交通数据、路网交通运行规律，为交通需求分析、交通现状评估与趋势预测、交通组织管理方案优化、路网规划和建设提供依据；设备管理系统通过GIS和操作控制界面对外场设备进行统一管理和维护，提供设备管理模块处理相关操作。支持设备基础信息管理、设备状态管理和设备信息同步管理等功能；交通诱导管理系统针对各管理处监控中心和路段分中心正常工作的所有主线情报板管理软件，实现统一的服务接口，提供诱导屏的管理和信息发布服务，包括交通诱导信息管理、信息发布控制和信息查询服务等功能模块；交通事件管理系统实现统一的服务接口，对交通事件检测系统釆集的事件信息、信息报送系统的事件信息、呼叫中心共享的事件信息等进行分析处理，并向交通诱导系统和出行服务系统等提供交通事件信息；交通流管理系统本期项目在在xxx等高速公路上布设车辆检测器，按照每两个收费站（互通立交）之间布设一套的原则实施。交通流管理系统实现统一的服务接口，统一汇聚外场交通流检测数据、收费数据、交警共享的卡口等数据、省交通运输厅共享的两客一危系统和交调系统数据等，并对数据进行融合、分析、处理；处理后的数据基于GIS地图进行展现；对路网运行状态进行判断和评估等；隧道展示管理系统对接入到智慧高速综合管理服务平台的部分原有隧道管理系统数据,主要实现基于GIS地图的隧道管理系统展示，包括隧道交通流、隧道通风、隧道照明、隧道环境等全部功能展示；系统管理系统管理主要用于系统管理员对系统整体的管理，包括日志管理、字典管理、用户管理、角色管理、组织管理、权限管理、系统状态监控、系统自身控制和提醒、预警、报警；数据采集系统数据采集包括（但不限于）现有数据（比如收费管理系统、运通卡客户系统、隧道管理系统）的接入、新增外场感知设施数据（在xxx5条高速公路布设了视频监控设施、交通流检测设施、交通诱导设施、防雷设备、太阳能设备等）、通信状态、网络运行、发生事件（信息报送）、共享数据（比如省交通运输厅监控指挥中心、省气象局管理平台等）进行数据釆集；接口开发与原有的收费管理系统、交通卡客服系统、隧道管理系统、交通事件检测系统、交通诱导系统、交通流检测系统、交通气象监测系统等之间的接口开发，实现双向数据与业务流程的无缝对接；系统接口开发与收费运营稽核系统、ETC运营分析系统、运维管理系统、出行服务系统、视频会议系统、收费管理系统、交通卡客服系统、隧道管理系统、视频管理系统、交通事件检测系统、交通诱导系统、交通流检测系统、交通气象监测系统、防雷设备监测系统、太阳能设备监测系统等的系统接口开发，实现双向数据与业务流程的无缝对接；数据交换共享接口开发与省交通运输厅监控指挥中心、省气象局管理平台、省公安交通管理平台、省政府应急办平台、安监部门管理平台、其他高速公路业主监控中心、相关媒体等外部平台的数据交换接口，实现双向数据与业务流程的无缝对接，并预留与手机信令、百度等其他采集方式的接口；本次招标新建外场设备系统接口开发本次招标文件中的交通事件检测系统、交通气象监测系统、交通流检测系统、防雷设备监测系统、太阳能设备监测系统的围，包括XX省公路开发投资XX公司智慧高速建设工程(2011年度）的设计围，以与己建且已经接入到相应路段分中心或管理处监控中心的系统〔重点是XX、XX5条高速公路的对应系统〕，并实现与智慧高速综合管理服务平台双向数据与业务流程的无缝对接。收费运营稽核系统基于高速收费站的收费运营数据，实现收费运营稽核系统的开发，并且提供与智慧高速综合管理服务平台直接的接口开发。收费运营稽核系统的功能包含营运数据分析、营运稽查、绩效考核、自定义报表、系统管理等功能。ETC运营分析系统基于高速收费站的ETC运营数据，实现ETC运营分析系统的开发，并且提供与智慧高速综合管理服务平台直接的接口开发。ETC运营分析系统的功能包括车道基础数据采集与传输、车道监控、车道数据分析、标签数据分析、车流量金额分析、车道数据査询、标签数据查询、基础参数、系统管理等功能。运维管理系统基于XX省公路开发投资XX公司智慧高速建设工程（2011年度）新增的机电设备（比如交通事件检测系统、交通气象监测系统、交通流检测系统、防雷设备监测系统、太阳能设备监测系统），实现运维管理系统的开发，，并且提供与智慧高速综合管理服务平台直接的接口开发。运维管理系统对本期项目新增的机电设备进行全生命过程的跟踪管理，主要功能包括机电设备管理、监控管理、运维管理、统一运维门户管理等功能。视频管理系统统一接入运营管理中心、管理处监控中心的已建视频管理系统：运营管理中心2014年部署了微创高清视频解码器；XX西管理处2014年部署了微创标清解码器；管理处监控中心2013年部署了微创标清解码器、华鼎VITS1000高清视频综合平台解码设备；管理处监控中心2012年部署了微创标清解码器；管理处监控中心2014年部署了英飞拓高清视频解码设备；接入路段分中心的新建视频管理系统：在xxx5条高速公路的易拥堵、存在长下坡、易发生交通事故路段和服务区设置的视频监控设施；视频功能主要包含实时视频监控调度、视频回放、视频检索、视频分发、视频联网管理、移动视频管理、大屏管理等；视频管理系统提供接口给智慧高速综合管理服务平台，并在GIS地图上进行展示与控制。出行服务系统结合交通运输部《公路交通出行信息服务工作规定》（交公路发[2006]451号)以与XX省公投对出行业务的需求，实现对出行服务系统的开发，并且实现与智慧高速综合管理服务平台直之间的接口开发。出行服务系统包含微信平台和手机APP的开发，以与与呼叫中心的数据交换接口接口，实现微信平台、手机APP、呼叫中心等多渠道平台的统一管理。支撑软件智慧高速建设工程综合管理服务平台的支撑软件包含数据库、中间件。由于数据库和中间件的购买不包含在本合同段，本合同段只负责进行数据库和中间件的设计和开发。相关标准和技术要求的编制本期项目拟建设智慧高速相关的标准规和技术要求，比如智慧高速公路建设技术要求、智慧高速公路数据接口标准、智慧高速公路视频联网技术要求等。建立预案化的应急流程建立有效的应急事件处置机制，实现运营管理中心、管理处监控中心等多级联动处置。管理处监控中心处理突发事件的过程中，需要将处理过程数据上传到运营管理中心，运营管理中心可以监控事件处理的全过程。运营管理中心可以根据分中心突发事件与影响程度通过系统向管理处监控中心下达调度指令。运营管理中心还可以根据管理处监控中心突发事件与影响程度通过系统下发指令到相邻管理处监控中心进行协调调度，以更好的处理突发事件。应急流程支持预案管理，并且重点实现动态路况监测预警、周边视频调度、周边资源查询、应急会商、指挥调度、应急评估、对外信息发布等功能，加强行业监管和应急能力。系统安装、调试等工作本项目提供应用软件的安装、调试、售后服务与技术支持等工作。项目建设重难点分析项目建设重点（一）应用系统建设方面：基础软件框架平台：框架的选择，应符合招标要求，选用先进成熟的架构模型，充分考虑为未来技术的发展趋势，软件框架平台具备可扩展性、松耦合性、模块化重要功能；应急调度系统：结合现有的应急流程进行深入业务调研，制定符合本XX省高速行业的应急处置流程，明确各流程处置环节涉与的角色设置，指挥过程对人、事、物的调度紧密结合，明确指挥中心信息接报员、审核员、各业务科室、应急办、应急领导小组等角色在流程中的操作界面，注重流程设计评审环节，制定出符合运营管理中心-管理处-路段分中心多级实际操作的指挥系统；高速路网监测监控：主要实现对路网现有和在建各监测设备的可控、可视、可预警功能，重点关注对各设备信息的接入，协调好与各设备商的平台、设备接口的对接工作，通过本期项目实施完成后，制定出新的接入标准规便于后期指导后期项目建设。信息发布和服务方面：重点注意路况信息、应急处置信息、突发事件信息等各类信息的发布方式，怎样可以更好的服务公众出行，保障道路交通的安全、畅通、绿色出行。数据抽取、采集、整合、共享交换等方面：项目组要充分调研，做好信息资源规划，制定出对原有业务系统数据抽取方案，对抽取技术进行论证、选型，在数据采集与整合方案中，要分别对人工采集和自动化采集进行分类，针对性进行设计，做到动态信息和静态信息采集整合的不同方案评审，通过后才能开展编码工作，数据共享交换系统要首先协调各方制定出数据共享目录，对数据共享交换技术进行论证、选型，此部分建设在本期项目比重较大。（二）安全体系建设方面：重要信息安全方面建设，做好信息安全策略、等工作；施工过程要严格遵守信息安全规要求。（三）项目实施管理方面：成立专业的研发、实施团队，明确各成员职责；注重前期调研、需求方案、设计方案的评审工作；做好施工过程各方面应急突发事件预案工作；项目难点分析本投标人根据以往类似项目建设经验进行分析，本期项目建设的难点主要体现在以下两方面：视频管理系统前期要充分做好对于视频管理系统的调研工作，充分考虑运营管理中心对视频功能的需求，管理处对视频功能需求，应用系统使用需求，同时还要考虑接入不同平台和厂家前端视频的接口开发协调工作，考虑视频级联技术。交通数据采集、数据共享与交换等系统这两块容也是本期项目建设的一个难点，两块容从设计上要总体考虑架构体系，针对每一项又各自有不同的技术实现手段和技术标准规，中标人要协助业主进行信息资源规，充分论证设计方案后在考虑技术实现。项目风险分析主要风险因素项目进度风险项目较大，开发周期相对较短，因而可能导致项目在规定的时间，不能完成。已建外场设备数据接口对接风险已建外场设备包含视频、情报板等，由于厂家不同，其接口协议也不一致，在数据的接入过程中会出现问题。尤其针对视频的接入，更是需要重点关注。新建外场设备的进度风险本项目需要将新建的视频、防雷监测系统、太阳能监测系统、车检器等数据进行统一接入，而这些新建外场设备的实施进度情况直接影响了本项目的数据接入进度。外部单位接口对接风险本项目需开发统一的、标准的通讯接口，实现与省政府应急办、省公安交通管理部门、安监部门、省交通运输厅、省气象局、其他高速公路业主单位等外部单位相关系统实现双向的数据交互和无缝对接。与外部单位沟通协调的时间、外部单位系统开放接口的时间等因素都会直接影响本项目的数据对接进度。风险应对措施针对项目的主要风险因素，做出以下应对措施：做好项目的开发计划，项目开发人员要记录自己的工作进度，并定期汇报给项目组，项目组成员经常的开会、交流，了解每个成员的工作容、进度。增加项目的人力资源投入，必要时，可安排加班，以便按照计划完成项目。加强与已建设备厂家、新建设备厂家、外部单位的沟通协调（沟通形式包括、即时通讯工具、会议等），根据业务需求制定对接计划，包含对接容、对接协议或格式、对接时间、对接人员等；定期向业主、厂家或外部单位汇报当前的对接进度、遇见的问题以与解决思路等。各中心职能需求理解省监控总中心（运营管理中心）功能省监控总中心负责协调全部区域监控中心所辖路网的交通监视与交通控制，接收所辖各监控分中心上传的交通和气象信息，汇总、统计交通资料，必要时向各区域监控中心、路段监控分中心下传交通信息和指令，选择监视和控制路网道路交通图像。省监控总中心应具有以下基本功能：（1）信息汇集功能：省监控总中心应与时掌握道路状况、交通流状况、气象状况、设备运行状况以与事故告警等信息，要求各区域监控中心应向省监控总中心上传下列数据和信息：路段交通数据、高速公路各出入口数据、气象参数、紧急报警记录、可变情报板和可变限速标志显示的容、监控分中心的告警信息、事故和车辆故障记录、外场设备工作状况信息。（2）数据统计功能：根据区域监控中心上传的交通数据，可对高速公路出入口和路段的交通数据、气象数据进行统计。（3）信息的动态显示功能：通过图形界面和显示媒体对全路网的各种数据、设备显示容进行静态与动态显示，对监控系统的所有设备工作状态、分中心、区域中心系统的工作状态进行实时监测和显示，使省监控总中心实现对高速公路网的全面监视。（4）信息处理和控制功能（5）视频监视功能：区域监控中心向省监控总中心上传监控图像，省监控总中心可对全省特大桥、长隧道、高接高枢纽立交、事故易发地点、收费广场等处的图像进行监视，尤其是路网交接路段的监视。（6）告警处理功能：系统可根据告警事件的严重程度分成轻故障、重故障、严重故障，并分别进行处理。（7）事件输入记录功能：系统具有人工输入各种事件与存贮功能，可针对紧急、巡逻车、养护部门、路政部门送来的各种道路维护、事故等信息进行人工输入。（8）报表统计与打印功能：系统能按预先规定的格式和容，定时进行日、周、月、季、年报表的统计处理，并自动打印。（9）查询功能：值班员可随时查询外场设备检测数据、显示容、设备状态、事故记录等数据，并可查询当前、统计、历史等数据。（10）自动数据备份和系统恢复功能（11）系统具有自诊断功能（12）安全功能（13）电子地图功能（14）时间统一功能（15）协调处理功能：监视、协调所辖各监控分中心的交通控制，尤其是在某些路段发生拥堵与交通事故时、以与某些特殊车队通过时，协调各路的交通流控制，保证整个路网的畅通。（16）与系统部之间的信息提供（17）提供对外界的服务功能：监控中心应将高速公路网的实时交通状况、交通拥堵、交通事故以与处理情况与时向社会与相关单位（省交通运输厅、省公安、省气象局等）进行发布。区域监控中心（管理处监控中心）功能各区域监控中心负责协调其所辖路网的交通监视与交通控制，接收所辖各监控分中心上传的交通和气象信息，汇总、统计交通资料，必要时向各监控分中心下传交通信息和指令，选择监视和控制路网道路交通图像。区域监控中心具有以下基本功能：（1）信息汇集功能：区域监控中心应与时掌握道路状况、交通流状况、气象状况、设备运行状况以与事故告警等信息，要求各路监控分中心应向区域监控中心上传下列数据和信息：路段交通数据、高速公路各出入口数据、气象参数、紧急报警记录、可变情报板和可变限速标志显示的容、监控分中心的告警信息、事故和车辆故障记录、外场设备工作状况信息。（2）数据统计功能（3）信息的动态显示功能（4）信息处理和控制功能（5）视频监视功能：监控分中心向区域监控中心上传监控图像，区域监控中心可对全省特大桥、长隧道、高接高枢纽立交、事故易发地点、收费广场等处的图像进行监视。（6）告警处理功能（7）事件输入记录功能（8）报表统计与打印功能（9）查询功能（10）自动数据备份和系统恢复功能（11）系统具有自诊断功能（12）安全功能（13）协调处理功能监视、协调所辖各监控分中心的交通控制，尤其是在某些路段发生拥堵与交通事故时、以与某些特殊车队通过时，协调各路的交通流控制，保证整个路网的畅通。（14）与系统部之间的信息提供将区域监控中心作为整个信息管理系统的一个子系统来对待，向上级管理提供信息，与相关区域监控中心交换交通信息，实现信息共享。根据需要也可向邻省监控信息中心传送相关的交通信息。路段监控分中心功能（1）信息采集功能：收集路段交通数据、能见度参数、收费站出入口交通量、图像信息、外场设备工作状况、事故与车辆故障信息、紧急报警求救信息。（2）信息处理、显示功能：对采集的各种信息进行分析、处理，制定控制方案，并通过图形界面实时显示数据、设备显示容、设备报警等信息。（3）控制功能：根据系统自动提出的控制方案，由值班员确认后发布。可随意编辑大型可变信息标志的显示容，并控制大型可变信息标志、小型可变信息标志发布信息。可控制道路沿线的摄像机，并可切换显示、录像。控制方式有人工控制和自动控制两种，人工控制优先。（4）告警处理功能：系统可根据告警事件的严重程度分级进行处理。一旦有告警，立即在计算机上显示。所有告警随时进行存贮、记录、打印。（5）查询功能：值班员可随时查询当前和历史数据，并按要求进行显示和打印。（6）数据传输功能：向上级传输图像和数据，并接受上级的指令和控制命令。（7）协调处理功能：在出现事件时，可通知交警、消防、医院、养护、路政等部门协调处理。（8）对于有长隧道但没有设置隧道监控所的，监控分中心还应具备隧道监控所的功能。监控所（基层监控单元）功能（1）火灾自动检测报警功能（2）通风自动控制功能（3）照明控制功能（4）电力监控功能（5）交通监控功能：根据检测到的车辆检测器、能见度检测器的数据，进行检测运算，判断交通和气象状况，制定控制方案，并向外场发布。有自动、本地手动和远程手动方式。（6）图像监视功能：根据摄像机图像，监视主线和隧道的交通状况，与时发现阻塞等异常情况，以便于迅速疏导交通和处理故障。（7）系统设备监测功能：自动监视系统设备状态，当设备状态异常时自动告警。（8）事故收集功能：可接收紧急传来的事故、车辆故障等信息，进行交通控制，并通知有关部门进行处理。（9）事故记录功能：可以将事故发生的时间、地点、事故类型、处理操作、操作员等输入计算机系统，并且进行实时打印。（10）告警处理功能：系统可根据告警事件的严重程度分级进行处理。一旦有告警，立即在计算机上显示。所有告警随时进行存贮、记录、打印。（11）显示、查询、统计功能：监控所可模拟显示设备的工作状况，查询各种数据、报表、设备工作状态和报警、信息发布容、事故记录等，并具有报表和图形打印、存贮和备份、用户管理、服务数据库等功能。（12）安全功能：对不同管理人员分别设置不同的使用权限，设置不同的操作口令和密码，对值班员的操作进行记录。（13）数据传输功能：向上级传输图像和数据，并接受上级的指令和控制命令。（14）协调处理功能：在出现事件时，可通知交警、消防、医院、养护、路政等部门协调处理。项目总体开发思路采用中控HoneyComb平台作为软件基础开发平台工具该平台是面向大型企业和公共组织的软件基础开发平台，是本公司根据多年的应用研发经验提炼出的模型、模板、应用框架、中间件、基础类库以与开发工具等，提供覆盖软件全生命周期的开发、集成、运行、管理等功能于一体的开发平台。该开发平台是一个一体化平台，主要包括基础设施、业务支撑、运维管理、软件云工厂四个主要产品，涵盖了软件应用和IT服务的全部生命周期，可以为大型企业和公共组织构建高可用、可扩展的业务系统，提供核心工具和服务。与此同时，该平台也可以无缝集成云计算、大数据处理、商务智能、移动应用等各种企业与公共组织需要的技术，能支撑企业信息化各个阶段的应用，满足企业不断变化的业务需求。消息中间件面向消息的中间件（MOM）指的是利用高效可靠的消息传递机制进行平台无关的数据交流，并基于数据通信来进行分布式系统的集成。通过提供消息传递和消息排队模型，它可在分布环境下扩展进程间的通信，并支持多通讯协议、语言、应用程序、硬件和软件平台。软件基础开发平台中消息中间件采用了基于Redis的存储队列实现。Redis是使用ANSIC编写的一个开源、支持网络、基于存、键值对存储数据库，具有高并发、高可用的特征。数据库支持软件基础开发平台中平台对常见主流数据库，如Oracle、SQLServer、MySQL等都有良好的支持，同时支持集群的读写分离、负载均衡，以与大数据量下的分库分表。缓存中间件数据驱动的业务系统中，需要频繁地去数据库取出一样数据，这种重复的查询是对数据库系统极大的负担，此时就需要缓存系统减轻数据库压力，加快查询速度。软件基础开发平台中提供了基于EhCache和Memcached两种缓存实现：EhCache是一个纯Java实现的进程缓存框架，具有快速精干的特点，但缺点是需要占用虚拟机存。Memcached是一个高性能的分布式存对象缓存系统，用于动态Web应用以减轻数据库负载。它通过在存中缓存数据和对象来减少读取数据库的次数，从而提高动态、数据库驱动的速度。采用SOA服务体系进行系统架构应用服务架构主要包括应用系统的组成、相互关系以与应用系统体系结构。当前流行的应用系统体系结构主要有面向服务结构（SOA）、客户机/服务器（Client/Server）结构两种。由于本工程业务应用众多，系统的集成整合要求高，应用系统体系结构应具备对不同技术特征的适应能力和多种异构环境的开放能力，并具备较强的持续扩展能力。根据信息化发展基础和信息技术体系，合理选择本工程的应用系统体系架构，本项目采用面向服务结构（SOA）组织应用开发建设，并结合本工程建设契机，将现有相关应用系统一并集成到SOA体系结构中。应用服务架构图采用消息中间件实现（外）部系统之间的数据传输由于本期项目横向涉与到系统部各种业务之间的数据交互，纵向涉与系统与外部系统之间的数据交互，因此需要一个强大的消息中间件软件来保证数据交换的完整性、一致性，使传输的数据不丢失、不重复，并可在异构平台之间使用不同的编程语言(如JAVA、.NET等）进行通信，且有相应的编程接口处理大文件传输。该消息中间件来源于中控HoneyComb平台，采用了基于Redis的存储队列实现。采用ESB作为数据交换系统的技术实现数据交换系统包括批量数据交换与实时数据服务建设。批量数据交换适用于源系统数据获取、主数据管理、数据容灾等数据物理落地的应用场景。智慧高速数据中心必须建立实时/准实时的批量数据交换平台与机制。批量数据交换平台需支持基于日志、时间戳等增量数据捕获机制，并对业务系统数据库的增、删、改等变化数据均需准实时性地捕获。实时数据服务平台基于ESB服务总线，支持将数据中心的数据以服务的形式发布，并统一注册至ESB，由各类业务系统进行实时性数据查询调用。采用云计算技术实现大数据的存储在XX省智慧高速综合管理服务平台的业务类型中，对于存储的需求基本属于两类，一类是交通信息采集点所采集的大量业务信息，属于结构化数据；一类是监控点所拍摄的车辆照片与视频等数据，属于非结构化数据。项目建设对于不同数据类型，基于性能、稳定性、高可用性以与可扩展性考虑，采用不同的存储类型以与存储组网方式等建设云存储系统。采用分布式模式进行系统部署本项目开发的服务端应用进行分布式部署，通过数据同步接口进行数据同步，当发生网络故障时不影响各自的独立运行，网络故障恢复后支持数据续传。当高速公路通信专网中断时，智慧髙速综合管理服务平台可以自动切换至备用的VPN传输通道。采用统一的用户管理实现多系统的登录智慧高速的多个应用需要统一的用户管理，以实现统一的用户资料管理、身份认证和权限控制，主要包括部用户与权限的管理、系统参数管理、注册用户管理、操作日志登录日志管理等。对招标文件技术方案的不同看法与优化提升合理化建议鉴于对本期项目背景、现状、本期建设容等充分分析，同时结合对于类似智慧高速项目的成功实施经验，给予合理化建议，以供专家组与XX省公投审阅与参考。建议有以下几点：管理体制方面（1）建立运营管理中心、管理处监控中心、路段监控分中心、基层监控单元的管理职能与长期运转机制，这样才能保证信息化系统的长期运营和不断改进。（2）设立专岗专职值守人员，结合呼叫中心接报；功能设置方面（1）辅助决策分析与大数据分析应用：由于本期项目对各类外场监测设备的信息采集和人工采集，并建立数据共享交换平台，所以在远期可以对数据进行分析应用，形成符合行业管理和服务的辅助决策分析系统。（2）外场监测点与设备的增加：增加外场监测点位的布置和路网监控的完善，如重点路段视频监控、拥堵路段的情报板设置、边坡监测等。（3）加强对路网安全隐患的监控：针对XX省高速公路存在的易结冰、地震、弯路、高边坡较多等特殊路段，以与特长隧道、特大桥等基础设施，建立对应的安全隐患库（至少包含隐患名称、所属路线、起止点桩号、经纬度等信息）；针对安全隐患的监控不仅包含基本信息的录入，还应当指定专人进行定期的巡查，并将巡查记录进行上报；针对可整改的安全隐患，制定对应的整改计划，并将实际的整改措施进行上报。安全隐患对应的生命周期即是基本信息录入--定期巡查—隐患整改。（4）建立预测模型进行趋势分析：结合外场实施设备采集到的历史数据（至少一个月的历史数据），通过建立对应的预测模型，实现未来趋势的分析。比如通过外场交调设备采集到的交通拥挤度数据，可以预估未来一周的拥挤度趋势。（5）建立主题库实现专题分析：由于本期项目涉与到的数据与容很多，首先在存储层根据类别建立对应的主题库（比如路网运行主题库、应急指挥主题库等），然后结合实际业务在应用层建立对应的专题分析。比如路网运行状态专题基于GIS地图进行展现，图层包含视频图层、情报板图层、交通拥挤度图层、气象监测图层、隧道监控图层等。数据共享交换方面（1）本期重点加强数据共享交换系统建设，建立好完善的数据共享目录与交换机制；（2）制定与省交通运输厅、省气象局、省公安、安监部门等单位的数据共享交换机制与共享数据服务目录。系统总体架构与技术方案系统总体架构设计总体功能定位本期项目的功能定位在于“提供服务”，包括对和对外两类信息化服务支持。功能定位如下：（1）为运营管理中心和各管理处提供行业管理与信息化手段；（2）为建设和管理高速路网提供路网监测、监控、应急处置、决策辅助分析等信息服务；（3）为管理者与上级单位提供相关路网状况、交通和气象运行数据、运营数据分析等服务，提供决策辅助分析服务；（4）为公众提供完善的出行服务，包括手机APP、微信公众账号等方式；（5）与省交通运输厅、省气象局、省公安、安监部门等单位部门进行数据共享交换。数据服务架构设计数据服务架构主要包括数据的分类、分布和管理三方面容。本工程主要涉与XX省高速路网交通基础设施，外场装备，从业企业和人员，交通环境，风险源，以与交通应急资源等基础信息，同时还涉与交通运输各类要素的运行信息。数据分布模式上，由于各地业务模式不尽一样，不同地方不同类型数据在不同层面不同环节将表现出不同的特征，各地应根据实际情况合理布局数据的业务分布和系统分布，并根据各自信息技术体系，合理选择集中或分布式数据部署模式；本期项目将采用分布式部署，通过数据同步接口进行数据同步。数据管理上，主要应按照工程的标准规体系加强对数据管理，并加强数据采集和安全保障等机制建设。数据架构总体设计图技术架构设计通过对本期项目招标技术规的详细研究，以与结合《公路网运行监测与服务暂行技术要求》中对路网平台建设的技术架构要求和《高速公路监控技术要求》进行总体性、深入的分析，并参考类似公路交通软件工程的实施设计经验，建议本期项目采用如下图所示的总体技术架构：总体技术架构设计图本项目总体技术架构分为6个层次：第一层为基础层包含基础网络、硬件设备、操作系统软件等；第二层为数据采集层用于实现系统所需数据高效采集、相关系统间数据可靠交换，消除数据在多个系统间不一致、不完整等问题；其中采集的视频、数据包括外场监控视频、车载视频、外场可变情报板、气象监测等；第三层为数据管理层为相关应用系统提供集成的数据资源服务，并通过各种机制来保证数据安全；通过对XX省高速路网信息资源规划，汇集高速路网基础信息、路网交通信息、路网应急信息、交通事故信息、地理信息、设备状态信息、气象信息、交通量信息、视频信息等大量静态、动态、行业、主题数据后，合理建设各类数据库，同时建设相应的数据安全策略；第四层为支撑层它是各类软件应用系统赖以实现的软件支撑资源平台，为路网监控、应急处置、出行服务以与日常业务功能提供支撑；支撑资源层为信息和业务处理提供集成的公共服务，支撑相关业务协同功能的实现；第五层为应用层为业务实现、数据综合查询、数据灵活展现、辅助决策分析等应用功能提供公共功能和方法支撑；应用系统包含应急调度系统、出行服务系统、运维管理系统、ETC运营分析系统、收费运营稽核系统；第六层为接入层为各类用户提供统一的系统访问窗口。本项目用户访问方式包含：WEB端访问、客户端访问、手机终端访问、微信账号访问等形式。网络拓扑设计本项目开发的服务端应用进行分布式部署，通过数据同步接口进行数据同步，当发生网络故障时不影响各自的独立运行，网络故障恢复后支持数据续传。当高速公路通信专网中断时，智慧髙速综合管理服务平台可以自动切换至备用的VPN传输通道。公众出行服务系统需要部署在外网，通过互联网对外提供服务。其他系统因考虑数据安全、的特性，需要部署在XX省公投高速公路网物理隔离的局域网中。外网上的子系统和网上的子系统通过存储介质传递数据。从系统的总体物理结构来讲，整个系统的运行围自下而上基本可以分为外场设施、路段分中心（隧道管理所)、管理处监控中心、运营管理中心四个层次，总体物理结构图如下图所示。第一层为外场设施包含已建的外场设施设备（监控视频、情报板等）、本期项目新建的外场设施设备（本项目在XXX5条高速公路的易拥堵、存在长下坡、易发生交通事故路段和服务区髙密度设置视频监控设施，易堵路段合理考虑信息发布设备,其它路段通过在管理处监控中心设置车载移动视频监控设施的方式获取图像感知信息；在这5条高速公路上布设车辆检测器）；第二层为路段分中心（隧道管理所）外场新增监控视频首先在相应的路段分中心汇聚，然后与路段分中心原有的视频图像一起，切换上传8路到相应的管理处监控中心。同时，本项目要将隊道监控视频(8路）和数据从隧道管理所接入到相应的管理处监控中心。新增外场设备采集的数据不在路段分中心落地，直接上传到相应的管理处监控中心。第三层为管理处监控中心管理处管辖围的高速公路各类信息（含收费和监控的图像、数据、报表等），包括随道的数据和图像，首先汇聚到管理处监控中心，并上传到运营管理中心。本项目将统一管理处监控中心的综合管理平台，对视频管理系统进行改造，要求能与运营管理中心的视频管理系统实现互联互通，切换上传16路到运营管理中心。同时，在充分利旧的基础上，根据智慧髙速的建设需求，对部分管理处的计算机系统、大屏显示系统进行升级改造；新增视频会议系统，并与运营管理中心的视频会议系统进行联网。第四层为运营管理中心运营管理中心负责收集分析全省路网信息，发布高速公路路况信息等。本项目将统一开发运营管理中心的智慧高速综合管理服务平台，要求与管理处监控中心统一平台、分级管理。需要改造的容包括升级GIS平台、完善视频会议系统、升级信息安全系统：新建的容包括初步的数据中心、时钟同步系统、运维管理系统、运营支撑平台等。同时，运营管理中心需要与省交通运输厅监控指挥中心、省交通管理部门、省气象局等部门进行信息共享。本项目工程界面本项目界面概述XX省公路开发投资XX公司智慧高速建设工程（2011年度）项目分为软件合同段和硬件合同段，本次招标的项目名称为“智慧高速建设工程综合管理服务平台软件开发”（以下称“本项目”)，属于软件合同段。本投标人根据运营管理中心、各管理处监控中心、路段分中心的现状进行梳理，工程界面主要包含本项目部各系统的界面、本项目与其他合同段的工程界面、本项目于其它合同段的界面、本项目与外部单位之间的界面。根据工程界面的划分，充分做好沟通、对接和融合，以保证相关接口工程的顺利开通。本项目部各系统的界面（1）针对原有业务系统（收费管理系统、交通卡客服系统、隧道管理系统），智慧高速综合管理服务平台负责开发与这三个系统的数据接口和数据格式，实现双向数据与业务流程的无缝对接；（2）针对运营管理中心已有的隧道管理系统，本项目负责开发接口，选择有条件的部分降道管理系统（隧道总长度不超过8km），主要实现基于GIS地图的隧道管理系统显示；（3）智慧高速综合管理服务平台负责交通事件检测系统、交通诱导系统、交通流检测系统、交通气象监测系统与其与智慧高速综合管理服务平台之间的数据接口和数据格式开发，实现双向数据与业务流程的无缝对接；（4）收费运营稽核系统、ETC运营分析系统、运维管理系统、出行服务系统、视频管理系统分别负则各自系统的开发，以与与智慧高速综合管理服务平台之间的接口开发，实现双向数据与业务流程的无缝对接。本项目与其它合同段的界面（1）所有需要接入本项目的交通数据，本项目均负责数据的接入和数据格式的转换。（2）视频管理系统的界面划分视频管理系统包括软件和硬件部分，软件部分由本项目按照本招标文件技术规要求负责开发，硬件部分由其它合同段负责实施；统一接入运营管理中心、管理处监控中心已有的视频解码器：运营管理中心2014年部署了微创高清视频解码器；XX西管理处2014年部署了微创标清解码器；管理处监控中心2013年部署了微创标清解码器、华鼎VITS1000高清视频综合平台解码设备；管理处监控中心2012年部署了微创标清解码器；管理处监控中心2014年部署了英飞拓高清视频解码设备；形成一体化的视频管理系统，确保安装后管理处监控中心、运营管理中心均能对各自管辖围的视频无障碍解码、显示和控制，由于不兼容产生的费用由本项目承担；接入路段分中心的新建视频管理系统：在xxx5条高速公路的易拥堵、存在长下坡、易发生交通事故路段和服务区设置的视频监控设施；本项目的视频管理系统必须能兼容、无缝控制XX省公投各路段分中心已有的视频管理平台、XX省公投各隧道管理所已有的视频管理平台、其他合同段新增摄像机的视频管理平台，实现路段分中心（隧道管理所）、管理处监控中心、运营管理中心三级视频的联网和控制，由于不兼容产生的费用由本项目承担；本项目的视频管理系统必须能兼容运营管理中心、管理处监控中心现有的视频存储系统，并能调控历史视频。（3）外场采集设备的界面划分本项目采集的部分交通数据来源于其他合同段新增的外场感知设备，包括摄像机、车检器、可变情报板等，界面划分如下：本项目开发的视频管理系统、交通事件检测系统、交通诱导系统、交通流检测系统、交通气象监测系统，必须能够直接控制其他合同段新增和巳有的外场感知设备，并能获取这些设备采集的信息和设备状态信息。2011年新增的防雷监测系统、太阳能设备监测系统由本合同段提供标准接口，其它合同段按照标准接口提供数据，由本合同段负责接入智慧高速综合管理服务平台，本项目负责提供数据接口和数据转换标准；原有防雷监测设备、太阳能设备，如果在路段分中心、管理处监控中心已安装了相应的防雷监测系统、太阳能设备监测系统，本项目负责接入到智慧高速综合管理服务平台。（4）招标人负责GIS地图的购买，本项目负责GIS各类数据（比如高速管理单位、服务区、隧道、高速道路、ETC办理网点、桥梁、紧急停车区、视频监控点位、情报板点位、气象监测点、应急资源信息等）的采集、GIS图层的开发。（5）招标人负责提供数据库和中间件，本项目承包人负责这些数据库和中间件的设计与开发。（6）其他合同段负责提供硬件设备或利用已有硬件设备，本项目承包人负责提供应用软件等，并应与硬件设备兼容，因为不兼容产生的费用等由本项目承包人负责。（7）本项目开发的出行服务系统，包括微信平台、手机APP的开发，以与出行服务系统与呼叫中心之间的数据交换接口开发；其他合同段负责呼叫中心的建设。（8）XX省公路开发投资XX公司智慧高速建设工程（2011年度）需要编制智慧高速公路建设技术要求、智慧高速公路数据接口标准、智慧高速公路视频联网技术要求、智慧高速公路正地址规划、智慧高速公路运营管理要求、智慧高速公路培训手册等，全部由本合同段承包人负责编制，并负责汇总其它相关合同段容。本项目与外部单位之间的界面本项目开发的智慧高速综合管理服务平台通过开发统一的、标准的通讯接口，实现与省政府应急办、省公安交通管理部门、安监部门、省交通运输厅、省气象局、其他高速公路业主单位、相关媒体等外部单位相关系统双向的数据交互和无缝对接。工程界面包括：（1）从省政府应急办获取应急事件、应急资源和应急队伍等信息，并负责将上述所有信息无缝融入到智慧高速综合管理服务平台；（2）从省公安交通管理部门获取交通管制、交通事故、相关视频等信息，并负责将上述所有信息无缝融入到智慧高速综合管理服务平台；（3）从安监部门获取安全交通运输安全生产事故、应急资源等信息，并负责将上述所有信息无缝融入到智慧高速综合管理服务平台；（4）从省交通运输厅监控指挥中心获取交通调查统计分析系统和两客一危系统的数据，并向其提供高速公路网运行状态等数据；同时负责将所有共享信息无缝融入到智慧高速综合管理服务平台；（5）从省气象局获取高速公路的气象信息，并向其提供高速公路气象监测设施采集到的气象和环境信息；同时负责将所有共享信息无缝融入到智慧高速综合管理服务平台；（6）对于其他投资主体的高速公路，本项目负责将已接入运营管理中心的相关信息无缝融入到智慧高速综合管理服务平台，对于未接入运营管理中心的髙速公路做好接口预留；（7）本项目在开发智慧高速综合管理服务平台时，应预留与手机信令、百度等其他采集方式的接口。系统技术方案智慧高速综合管理服务平台GIS平台系统结构图功能设计设施图层包括但运营管理中心、管理处监控中心、路段分中心、隧道管理所、服务区、收费站（含车道出入口数量）、ETC办理网点、高速公路、枢纽互通、隧道、大桥、特大桥、自救匝道、紧急停车区等，含上述设施的起止桩号和长度等信息采集和开发。其中，每一条高速公路通过设施图标显示在其相应位置桩号，通过鼠标点击相应图标即可查看设施基本信息，也可返回到原图标。设备图层包括所有的外场设备（无论好坏：)，包括摄像机、视频事件检测器、车