监理实施细则钢结构

经典word整理文档，仅参考，双击此处可删除页眉页脚。本资料属于网络整理，如有侵权，请联系删除，谢谢！监理实施细则编审批2年月日目录一．编制说明......................................................................................1二编制依据........................................................................................1三工程概况........................................................................................1四．监理工作方法及措施...................................................................3五.监理工作流程...............................................................................4六.监理工作方法、措施及控制要点.................................................6七.钢结构常见质量问题及整改措施...............................................21一、编制说明方现行的法律、法规实施工程监理。施工单位承担的质量、工期等方面的责任和义务实施的约定，有不详之处，参照国家现行的有关标准执行。二、编制依据（一）本工程的施工承包合同和监理合同；（二）本工程的设计图纸及图纸会审、设计变更等技术文件；（四）相关规范、标准主要有：GB50300-2013GB50319-2013GB50205-2001GB50661-2011/T8923.2-2008JGJ82-2011年2月1日执行/T985.1-2008H型钢》YB3301-2005GB50278-2010（五）国家、地方政府有关工程建设和建设监理的法律、法规三、工程概况1、项目概述安吉车辆段与综合基地选址位于南宁市高新区安宁街道办的西津村、永宁村、北湖园艺场交界处，南宁绕城高速以南、安吉大道以东、规划纬五路以北的规划地块内，呈东西走向。南宁市轨道交通2号线长约37.3km，安吉车辆段与综合基地功能定位为线网大架修车辆段，安吉车辆段与综合基地主要功能定位：南宁地铁2号线安吉车辆段及综合基地监理04标监理项目部11)承担1、2、3、6号线车辆的大架修；2)承担本线车辆定、临修及部分列车周、月检和列检运用；3)承担本线综合维修基地；4)承担本线物资总库。2、本工程钢结构概况安吉车辆段与综合基地主要钢结构工程主要有：辅助车间一、二、三、四，物资总库、联合检修库、停车列检库。钢结构厂房采用钢柱、吊车梁、屋面梁、为：27m，最大高度为9.8m。钢柱系统：钢结构厂房是按单层高跨设计，纵向柱间支撑采用“K”形。柱子单、双肩梁柱，柱采用实腹工字形截面，材质为Q345B。上截柱间支撑为型材与钢柱加筋板用安装螺栓加焊接，焊接材料选用E43型焊条。吊车梁系统：吊车梁、车挡为345B钢材，高强螺栓采用扭剪型，性能等级10.9级，材质为20，螺母为5MnVB，垫圈为45号钢，其技术条件应符合/T3632-2008的规定。焊接345B钢时，采用E5003-E5016型焊条其技术条件应符合GB/T5117-2012；Q235-B或345钢与235钢焊接时，采用E43型焊条，其技术条件应符合GB/T5117-2012；CO气体保护焊采用2ER50焊丝；埋弧自动焊时，345钢采用08A型焊丝及配备相应的焊剂。钢525焊接型轨道固定件，压轨器底座采用三面围焊与吊车梁连接。屋面系统：采用焊接H型截面，与钢柱高强螺栓连接。屋盖的横向水平支撑及纵向水平支撑布置在屋面梁的上翼缘，与轻型钢骨架组成封闭的支撑框架。墙架系统：采用牛腿与轻型钢骨架组成，上端与屋盖结构相连，下端与地坪相连。涂装钢结构表面处理按照《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》/T8923.2-2008标准规定；吊车梁系统、钢柱系统、屋面梁、托梁等主要构件须采取喷砂处理，表面须达到Sa2.55层厚度为160μm-180μm。总漆膜厚度不小于160μm。3、本工程重难点分析及应对对策南宁地铁2号线安吉车辆段及综合基地监理04标监理项目部2132mm，材质为Q345B，中厚板焊接存23高74四、监理工作的方法及措施1、工程质量的控制方法：主要有巡视、旁站、平行检验（1）按照监理规划及监理实施细则的规定，对施工全过程进行全面控制，及时纠正违规操作，清除质量隐患、跟踪质量问题，验证纠正效果。（2）采用钢卷尺、水准仪、经纬仪、游标卡尺、焊缝检验尺、油漆厚度检测仪等工具进行平行检验以验证施工质量。（3）采用、RT等进行见证检验确保焊缝施工质量。南宁地铁2号线安吉车辆段及综合基地监理04标监理项目部32、工程质量控制的措施（1）核查承包单位的机构设置、人员配备、职责与分工的落实情况，要求各级专职质量检查人员配齐并持证上岗。（2）钢结构制作和安装质量的好坏，对单位工程的质量和安全使用至关重要，监理项目部实行全过程的质量控制，并建立相应的质量控制文件。（4）施工单位应编制钢结构制作和安装方案，报监理项目部审批。检”制度，按检验批、分项、分部工程项目进行质量检验和评定，分别填报制作和安装的检验批、分项、分部工程质量检验评定表，提交监理项目部审查。（6）施工单位应有有效的焊接工艺评定文件，提交监理项目部审批，首次使用的钢材和焊接材料，应做焊接工艺评定。（7）监理工程师对施工中的每道工序不定时进行巡视检查，关键部位和工序进行旁站,发现问题及时指令施工单位整改。（8）钢结构工程质量控制要点：由于钢结构工程，从备料、加工制作，组装成型到安装就位其间工序繁多，精度较严。因此，检查项目也多，要求承包单位，基础上，然后报监理工程师进行检验，检查时以关键环节为主。（9）必须熟悉设计图纸和设计变更文件，明确设计对钢材品种、规格、性能以要熟悉掌握《钢结构工程施工及验收规范》GBGB50661-2011和引用标准的规定。（10）钢结构制作安装过程中监理工程师着重检查如下几部分：a下料时根据工艺要求，预留制作安装时焊接收缩余量、切割等加工余量以焊焊缝坡口的基本形式和尺寸标准加工。b构件在拼装时，防止构件扭曲、起拱不准确。c对焊缝的质量验收除了对焊缝的外形尺寸、表面质量检查外，还检查焊缝的内部缺陷，按图纸的要求确定焊缝质量等级和缺陷的分级进行无损探伤。南宁地铁2号线安吉车辆段及综合基地监理04标监理项目部4d柱子在安装之前，详细检查底脚螺栓（埋件）或杯口基础与轴线相对位置偏移量。e钢柱的单节柱垂直度，柱顶标高偏差。上、下拼接处的错口部位。g高强螺栓的露丝、紧固力以及高强螺栓施工工序。位。零件齐备情况和钢结构件与砼相连接栓钉、预留孔洞等。（13）办理单位工程和分部工程的开工报告，交监理项目部审批。南宁地铁2号线安吉车辆段及综合基地监理04标监理项目部5五、监理工作流程监理质量控制流程退场返工合格返工合格返工返工南宁地铁2号线安吉车辆段及综合基地监理04标监理项目部6六、监理工作方法、措施及控制要点料1、钢材、焊接材料和连接件应按施工图的要求选用，其性能和质量必须符书面代用手续后方可使用。2.1表面锈蚀、麻点、划痕等缺陷的深度不得大于钢材厚度负偏差的1/2。2.2钢材表面锈蚀等级应符合国家现行标准。3书面认可后方可进场使用。4、材料在运输过程中，应轻装轻卸，防止材料的损伤和变形，材料进场后，分类堆放整齐。5、材料的检测：5.1进场材料需检测时，必须有监理人员见证取样，在监理人员在场的情况告若有任何一项指标不符合规范要求，必须取双倍原试件数量的试件进行检测，若仍不合格试件，则判定该批材料为不合格产品。5.2直到运离现场。6、属于下列情况之一，钢结构工程用的钢材须同时具备质量证书和试验报告，复检结果应符合现行国产品标准和设计要求。6.1国外进口钢材；6.26.3混批采购的钢材；6.4设计有特殊要求的钢结构用材；6.5板厚等于或大于40mm，且设计有Z向性能要求的厚板；6.6建筑结构安全等级为一级，大跨度钢结构中主要受力构件所采用的钢材；南宁地铁2号线安吉车辆段及综合基地监理04标监理项目部76.7对质量有疑义的钢材；GB50205-2001的要求取样检验，检验结果必须符合规范要求。表所示：序号125622料1、钢结构制作场所：根据总包单位和施工单位所报，钢结构制作场所、加人员应一一进行审核或检查。2、钢结构制作的分段：主厂房的柱、屋架等长、大、重构件的制作，可根设计（方案）中明确。3、钢结构制作工程的质量检验批，按照《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001附表进行。4、划线（也称号料）号料时，应注意以下问题1）熟悉工作图，检查样板、样杆是否符合设计图要求，以防产生错误，造成废品。2）如材料上有裂缝，夹层及厚度不足等现象时，应及时研究处理，如遇有效大弯曲，凸凹不平等问题，应先矫正。3）钢材的规格尺寸与设计要求不同时，不能随意以大代小，须经计算后，设计确认才能代用。4）划线尺寸应考虑制作中发生的收缩、变形以及精加工的余量值。5）配料与材料的拼接：材料代用或更变，都应经设计工程师确认。南宁地铁2号线安吉车辆段及综合基地监理04标监理项目部8当工程设计对拼接无具体要求时，材料的拼接应遵循以下原则进行：6）板材拼接采取全熔透焊的坡口形式和工艺措施，保证接口等强连接。7）拼接位置应避开安装孔和复杂部位。双角钢断面的构件，两角钢应在同一处进行拼接。8）一般接头属于等强连接，拼接位置一般无严格规定，但应尽量布置在受力较小的部位。9）焊接H型钢的翼缘、腹板拼接位置应该尽量避免在同一断面处，上、下翼缘板拼接的位置应与腹板的拼接缝错开200mm以上。翼缘板拼接缝的距离不应小于2倍板宽，腹板拼接宽度不应小于300mm，接缝距离不应小于600mm。10）不同板厚的对接接头承受动载时，不论受拉应力或剪应力、压应力，均应GB50661-2011。11）各种型钢对接接头应符合现行国家标准。5、制孔：工不仅在数量上，而且在精度都有很高的要求。1）制孔要保持对构件成孔表面呈直角，并在规定的位置上进行，孔的精度应在规范允许的偏差内。2）孔超过偏差的解决办法为，当螺栓孔的偏差超过允许值时，允许先采用处理。3）、BH12的精度，孔壁表面粗糙度Ra不应大于12.5μm，C级螺栓孔（Ⅱ类孔），孔壁表面粗糙度Ra不应大于25μm。6、钢结构构件制作：1）主控项目：（1）钢材的品种、型号、规格及质量应符合设计要求和国家现行有关产品标准的规定。检查焊接材料和连接用的螺栓等紧固件的各种性能标准和检验报告。（2）钢材切割面或剪切面应无裂纹、夹渣、分层和大于1mm的缺棱。（3）气割或机械剪切的零件，需要进行边缘加工时，其刨削量不应小于2.0mm（4）钢构件表面不应有明显的凹面和损伤，划痕度不应大于0.5mm，南宁地铁2号线安吉车辆段及综合基地监理04标监理项目部9（7）实腹及桁架式、吊车梁不得下挠。项目允许偏差t）项目度）项目）123C））—341）进行预拼装的钢构件，其质量应符合设计要求，偏差应在国家现行规范范围内。有临时固定和拉紧装置应全部拆除。3）板叠螺栓孔：合格：用I型试孔器检查每组孔的通过率应为100%；用II型孔器检查每组孔的通知率不应少于85%；除临时螺栓孔和冲钉孔外，全数检查。南宁地铁2号线安吉车辆段及综合基地监理04标监理项目部114）构件分段制作，应控制其长度，现场组装焊缝应考虑焊缝余量，焊缝施完后的长度应符合设计和规范要求。5）构件组装：组装的方法和顺序，加上焊接顺序都会影响构件的尺寸精度有害裂纹等，有时要对构件进行更换或修补。6）行车梁（桁架）应按设计要求起拱，安装后不应下挠。7）端部板刨平顶紧，按设计要求和规范规定检查。8）外形尺寸偏差应符合规范规定。9）变形的矫正：在加工中发生变形时，如该变形量不能确保所制的构件精度，要在无损于材质情况下用常温加压或加热（点状加热，线状加热）矫正。10）高层钢结构的拼装应注意下述事项：(1)组装必须按工艺流程规定的次序进行；（2）严格检查零部件的加工质量；（3）编制拼装工艺，确定组装次序、收缩量的分配，定位点及偏差要求，制作必要的工装胎。1mm时，应采取措施进行修整和补救。否。出现各种焊接缺陷。缝部位。13）钢柱检查要点：柱的悬臂部分及相关的却承肋，其截面一般采用K型坡口全熔透焊接，各部位相关尺寸，特别是有高强螺栓连接处，要加强控制，并注意加工工序。南宁地铁2号线安吉车辆段及综合基地监理04标监理项目部1214）吊车梁检查要点：文件的规定执行。桁车梁无论是否要求起拱，焊接后行车梁都不允许出现下挠。桁车梁与轨道的接触面不得大于1.0mm的平面要求。允许偏差项目）项目）项目1本章适用于钢结构制作和安装中的钢结构焊接。2主控制项目：重要钢结构采用的焊接材料应进行抽样复验。（2）焊条、焊丝、焊剂、电渣焊熔嘴等焊接材料与母材的匹配应符合设计要求及《钢结构焊接规范》GB50661-2011的规定。应按其产品说明及焊接工艺南宁地铁2号线安吉车辆段及综合基地监理04标监理项目部13文件的规定进行烘焙和存放。（3）焊工必须经考试合格并取得合格证书，合格证有效期3年。持证焊工（4）施工单位对共首次采用的钢材、焊接材料、焊接方法、焊后热处理等，应进行焊接工艺评定，并应根据评定报告确定焊接工艺（5）设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验。超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用X射线探伤口，其内部缺陷分级及探伤方法应符合现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法和探务结果分级》GB11345或《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》GB3323的规定。（6）T形接头、十字接头、角接接头等要求熔透的对接和角对接组合焊缝，应符合GB50205-2001标准及《钢结构焊接规范》GB50661-2011。（7）焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷，一级、二级焊缝不得有表面气孔、夹渣弧坑裂、电弧擦伤等缺陷，且一级焊缝不得有咬边、未焊满、根部收缩等缺陷。3一般项目：（1）焊条外观不应有药皮脱落，焊芯生锈等缺陷。焊剂不应受潮结块。（2）焊缝外观应符合《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001规定。（3）焊缝外观应达到：外观均匀，成型较好，焊道与基本金属间过度较平滑，焊渣和飞溅物基本清除干净。4检查数量：每批同类构件抽查10%，但不少于3件，被抽查构件中，每种焊缝数量各抽查5%，总抽查处不应少于5%。5具有如下五项之一的情况时，就要进行工艺试焊，试焊样品需见证送检，根据试样的检测报告，决定施工单位制定的焊接工艺是否可行。5.1结构钢材系首次应用。5.2焊丝、焊条、焊剂的型号改变。5.3焊接方法改变、或由于焊接设备的改变而引起焊接参数的改变。5.4焊接工艺需要改变。5.5需要预热、后热或焊后做热处理者。6对重要钢结构工程，在正式焊接前，必须在监理工程师监督下，利用现场现有施工条件进行焊工模底考核，考核合格后方可上岗。南宁地铁2号线安吉车辆段及综合基地监理04标监理项目部147焊接作业区环境：7.1焊接作业区风速超过下列规定时，应设防风棚或采取其它防风措施，手工电弧焊8m/s，气体保护及自保护焊2m/s。制作车间内焊接作业区有穿堂风或CC～oo5C时，对接焊缝区100mm内的母材部分进行适当加热后可以进行焊接。o7.2焊接作业区的相对湿度不得大于90%。7.3当焊件表面潮湿或有冰雪覆盖时，应采取加热去潮湿措施。7.4修补，应按规定进行修补。7.5焊接部位的修补；对在施工中所产生的不合格焊接部位的修补（1（2并须得到其对修补方法方面的认可。（3因，定出防止再发生的策略。（4缺陷，统统都应修补，再检查时必须合格。（5）对不合格的焊接部位的修补应同工程监理者协商。如无特殊指示时，应按以下要领执行。（6而且在必要时要打磨加工。（7）凡焊瘤、余高太大之处，须注意不要在砍削过头情况下打磨加工。（8）对焊缝经气割、打磨后进行修补。（9）对于表面裂纹，应在确认裂纹范围之后，从其两端凿去50mm，加工成船底形后进行补焊。（10）对夹渣、未熔透、融合不良、气孔等内部缺陷，应根据非破坏检查记南宁地铁2号线安吉车辆段及综合基地监理04标监理项目部15约20mm，加工成船底形状后再焊。当裂纹明显时，应从裂纹端部起凿去50mm以上。ⅡⅢB级Ⅱ11、普通螺栓施工：一般要求：普通螺栓作为永久性连接螺栓时，应符合下列要求：个，螺母下的垫圈一般不应多于1个。（2）有防松动的螺栓和锚固螺栓连接应采用有防松装置的螺母或弹簧垫圈卷，或采取人工防松措施的方法。（3）对于I字钢、槽钢类的型应尽量使用斜垫圈，使螺母和螺栓头部的支承面垂直螺杆的轴线。2、螺栓的坚固及其检验：边进行。普通螺栓连接的螺栓紧固检验方法，一般采用锤击法，即使用0.25kg/2锤，一手扶螺栓（或螺母）头，另一手锤击螺栓。检查螺栓头（螺母）没有偏移，不颤动，不松动。3、高强度螺栓连接：南宁地铁2号线安吉车辆段及综合基地监理04标监理项目部16名称）螺栓4、磨擦面抗滑移系数检验：（1）摩擦面的处理：为确保摩擦面的滑动系数在0.45以上，建议采用抛丸或喷砂方法处理。处理后的摩擦面上不得留有夹紧伤痕及凸凹不平。摩擦面及垫圈接触面上的浮锈、灰尘、油污、焊接飞溅物等加以清除。抗滑移系数的检验应以钢结构制作批（验收批）为准，由制造厂和安装单位分别进行，每一批进行三组试件。单位工程：每2000t为一制造批，不足2000t视作一批，检验所得磨擦面抗滑移系数的最小值必须大于或等设计规定值。使用同一性能等级和直径的高强度螺栓连接副。5、高强度螺栓连接施工的主要检验项目。（1）资料检验：出厂合格、质量证明书及质量检验报告。（2）现场复验项目：高强螺栓连接副应该复验扭矩系数，从施工现场的实物中随机抽取，每批抽取的数量为8套。高强度螺栓连接副的安装顺序及初拧、复拧扭矩检验和终拧检验。6、高强度螺栓连接安装检验：（1）高强螺栓连接副的规格和技术条件必须符合设计要求和《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001的规定。应检查出厂合格证及试验报告。（2）连接面的磨擦系统必须符合设计要求，表面严禁有氧化铁皮、毛刺、南宁地铁2号线安吉车辆段及综合基地监理04标监理项目部17焊疤、油漆和油污等。应检查磨擦系统试验报告。（3）高强螺栓初拧，终拧必须符合规范及设计要求、检查施工记录。2一般项目：（1）高强度螺栓连接副。应严格按批号存放、使用，不同批号的螺栓、螺母、垫圈不得混杂使用。并提供产品质量证明书。（2）表面硬度试验，必须符合规范及设计要求。结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ82-2011的规定。（4）终拧后，螺栓丝扣外露应为2-3扣。（5）高强度螺栓应自由穿入螺栓孔，高强度螺栓孔不应采用气割扩孔，扩孔数量应征得设计同意，扩孔后的孔径不应超过1.2d（d1安装前的准备工作.制成后的检查；钢结构的主体及维护系统，吊车梁和平台、梯子、栏杆等在吊装前，应对其制作、装配、运输，根据设计要求进行检查，主要检查材安装。1．2.吊装前应做好下列工作（1）矫正由于运输和堆放造成钢构件的变形脱焊等缺陷。（2）合理选择吊装机械，确定吊装方案。（3）做好吊装准备工作，主要内容为基础轴线误差量测；支承面、支座和地脚螺栓的位置、标高误差量测等。（4）钢柱脚下面的支承构造，应符合设计要求。需垫钢板时，每迭不得多于3块。（5）柱子基础轴线和标高、钢柱底部和上部的两个方向轴线，均应在适当的位置上标注。（6）验算桁架吊装的稳定性。（7）钢柱脚底板面与基础间的空隙，应用细石混凝土浇筑密实。（8）严禁在吊车梁下翼缘和腹板上焊接悬挂物和卡具。2安装过程质量检查要点南宁地铁2号线安吉车辆段及综合基地监理04标监理项目部182．1.构件吊装位置（1）检查内容；钢结构主要构件吊装就位情况。（2）质量控制；确定吊点的几何位置，柱、钢架等构件的吊点应在设计图纸规定的位置。在松开吊钩前，构件应作初步校正并固牢。2．2自然变形（1）检查内容；环境影响造成的自然变形。（2）质量控制；已安装的结构单元，在检测调整时，应考虑外界环境如风定后进行。2．3节点的顶紧（1）检验内容；节点平面紧贴的情况。（2）质量控制；设计要求顶紧的节点，相接触的两个平面必须保证有70％紧贴，用0.3mm的塞尺检查,插入深度的面积之和不得大于总面积的30%.边缘最大间隙不得大于0.8mm。2．4垫铁布置（1）检验内容；垫铁的位置及数量。便二次灌浆的情况下尽量靠近地脚螺栓。承受主要荷载的垫块,在每个螺栓附近最少布置一块垫铁。垫铁的布置不应使柱子或底座承受附加荷载。3.具备的技术资料（1）构件出厂合格证。（2）砂浆试块强度试验报告。（3）栏杆强度检验记录。（4）技术复核。（5）隐蔽验收记录。（6）钢结构安装分项工程质量检验评定安表。其中（1）～（3）是质量保证资料。）项目南宁地铁2号线安吉车辆段及综合基地监理04标监理项目部19柱单轴层线柱垂多直层度柱mm）项目△10南宁地铁2号线安吉车辆段及综合基地监理04标监理项目部202）项目２h３）项目南宁地铁2号线安吉车辆段及综合基地监理04标监理项目部21压型板、涂装1彩色钢板的检验：彩色钢板的原材料，应具备出厂合格证、产品质量证明书。证明书中应注有产品标准号、钢板牌号、镀锌量、颜色号、涂层种类和规格规定外，还应符合我国的标准规定。2压型板：1压型金属板成型后，其基板不应有裂纹、涂层剥落和擦痕等缺陷。现场偏差应符合国家现行的规范要求。2采光板：外观尺寸应准确，厚度均匀，透光率好，表面光洁、美观。3防腐涂装工程质量检验：3.1涂装前的检查：防锈后的构件表面除锈等级应符合设计要求和国家现行有关标准的规定，不应该存在焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等现象。检查数量按构件数抽查10%，同类构件不少于3件。涂料进场应附有产品合格证，并有复验合格报告。3.2涂装过程中检查：用湿膜厚度计，测量湿膜厚度，以控制干膜的厚度和质量，每遍涂装均不允许有咬底、剥落、漏涂和起泡等缺陷。3涂装后的检查：涂膜外观，应均匀、平整、饱满和有光泽，颜色应符合设计要求，表面不允许有咬底、裂纹、剥落、针孔等缺陷。涂料和涂层厚度应符合设计要求。3.4定值的80%，一处测点厚度差不得超过平均值的30%。3.5涂装工程的验收，必须符合《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001钢结构涂装工程的要求。4涂装：连接处没有涂装的部分，以及由于运输或钢丝绳等而损伤的涂装部分，要作除锈处理，然后涂上制作厂一样的防锈漆，按设计要求补漆。凡焊接处发生涂膜缺陷，须铲去后再按设计要求补漆。气温再5C以下或相对湿度再85%南宁地铁2号线安吉车辆段及综合基地监理04标监理项目部22以上时，应停止涂装作业，下雨、下雪、大风、结露滴水涂装时易沾灰尘也应停止作业。4.1不涂装部分如下：4.2要在工程现场焊接的部位以及相邻连接的两恻100mm以内，以及有碍超声波探伤的范围内。4.3高强螺栓摩擦连接部位的摩擦面。4.4埋入坑内的部分。七、钢结构常见质量问题及整改措施1、钢结构制作质量问题H型钢与牛腿的尺寸度，拼接错边等超标。H钢无组装胎架，造成H型钢高度尺寸有偏差，腹板偏中心；翼腹校对接后，焊缝未矫平，有明显凹凸；轻钢腹板不平整，组装前未矫正。H型钢翼板开料后再拼接，焊缝未安装引熄弧板，造成焊缝不饱满，边缘有凹坑未熔合等，与母材不齐平；柱脚、牛腿的焊脚多；使用CO焊的焊缝成形差，宽窄不一致，高低不一致，忽大忽小：手工焊2焊缝不直，宽窄不一；咬边现象严重；焊渣飞溅未清除干净。孔，结果未补孔就留存在构件上。如柱与牛腿连接处的H型钢为双排孔，而