287#墩处邻近既有线施工安全措施

蒲河特大桥287#墩邻近既有线施工安全措施一,工程概况蒲河特大桥32+48+32连续梁主墩287#,墩身高度为14.0m。在287#墩与288#墩之间采用主跨为48m的双线连续梁，跨越西转出发线K3539，转西进场线K4551。新建客运专线线路与既有铁路线夹角为77°，交叉里程分别为DK685+798.07和DK685+810.85,跨越处既有铁路线的净空要求7.56m。287#承台边距既有铁路线限界最近点10m。42,124心41.7帕41,392gllua-y.iy丽91。*=12：与既有线相交立面图gr-g寸或填土CTq=0KPq除砂CTo=430KPa蜀航篇士(Ta=1B0KP<]须眇(ro=200KPaLJ42,124心41.7帕41,392gllua-y.iy丽91。*=12：与既有线相交立面图gr-g寸或填土CTq=0KPq除砂CTo=430KPa蜀航篇士(Ta=1B0KP<]须眇(ro=200KPaLJ37741662056.265死392X施工计划6月份主要进行主墩287#连续梁的0#、1#块的施工和0#、1#块上的挂篮拼装工作。三.临近营业线施工安全措施1、0#、1#块施工连续梁主墩287#的0#、1#块施工采用支架现浇法施工。临时固结采用墩顶固结。垂直运输采用汽车吊，混凝土采用输送泵送入模。采用钢管支架搭设浇筑平台，钢管支架底部固定在承台上，钢管通过横向槽钢焊接在墩身预埋钢板上，顶部铺设工字钢、方木，最后形成作业平台。在平台上进行0#、1#块的梁体施工作业。施工前，对287#墩作业区域内的场地进行平整，并对作业区域进行彩钢板围挡封闭，防止作业人员无故进入铁路封闭网内。为防止施工人员及施工设备侵入铁路专用线界限内，影响行车安全，在施工区范围设置警示标志，以提示行车前方正在施工，尤其是大型机械设备运行时，必严格执行一机一人防护制度，当列车接近时应停止作业，将吊车吊臂平行与既有线路方向。在接触网加强线回流线上加绝缘防护套管。接触网立柱上的加强电力线做临时落地处理，待施工完成后进行恢复。.1箱梁正前方防护网，用40*4mm角钢焊接成网片骨架，骨架高度2m，端部与支架主纵梁I40a工字钢牢固焊接，骨架里围满竹胶板。防止施工中，高空坠落物及漂浮物侵入限界，影响行车安全。.2所有侧模翼板边缘做好临边防护，防护栏高1.2m，由I10工字钢作立柱，钢管搭设双层栏杆，内插防护竹胶板。现浇支架施工四周全部由密目网封闭。1.4临近既有线吊车作业施工前，对施工场地进行平整，并用机械压实地面，特别对于吊车站位支腿的部位，加强地面的夯实，必要时，对吊车支腿部位进行20cm厚C20混凝土场地硬化，以保证吊车在支腿吊装作业的安全，防止吊车倾覆。吊车站位，主墩287#吊车支腿时位于墩身的小里程方向（具体站位见附图1）。吊车支腿垫木，采用两根枕木并排放置，并有专人检查吊车支腿时，枕木是否有严重下沉现象。检查合格后，并在接到施工命令，才允许伸臂作业。使用吊车配合施工时，项目专职安全员随时关注吊车的稳定性及作业过程中的回转范围，严格控制不能让吊车作业超越铁路设备安全限界。起吊时，并有两人用揽风绳拉扯，防止起吊物侵入接触网安全限界内。2、挂篮施工安全措施0#、1#块完成后，挂篮在0#、1#块上拼装，设置专职安全员24小时盯控，确保铁路专用线的安全畅通。安装时应注意墩两侧的挂篮应对称同步安装，按设计要求控制不均衡荷载。挂篮自身全封闭防护措施施工时，挂篮交由铁路部门做绝缘防护，同时，在接触网电力线上加绝缘防护套，施工现场所有人员必须穿绝缘鞋作业。在连续梁施工过程中，为确保正常的行车安全，对既有线采用悬臂现浇挂篮自身全封闭防护，确保既有线行车安全，确保施工期间不损害既有设施。(1)操作平台在挂篮底模位置焊接牛腿，搭设宽12m,长1.5m操作平台，由槽钢及3mm钢板形成挂篮前端第一道屏障。(2)防护平台挂篮底模桁架下方，焊接搭设防护平台，平台高0.4m，槽钢作骨架并满铺竹胶板，平台与挂篮底桁架焊接要牢固，防护平台底部做绝缘处理，设专人清理防护平台内积水。防止施工过程中杂物坠落对既有线及其设备造成损害和施工过程中用水落入既有线。(3)周边防护网箱梁正前方防护网，用槽钢焊接成网片骨架，骨架上高度超出梁面2m，下高度伸入底平台20cm，里外铺密目钢丝网，并用3根吊杆悬挂在前横梁上，从上往下每隔1m用钢筋与挂篮固定。在挂篮侧模及两端前端，利用槽钢与挂篮侧模焊接连接并形成骨架，在骨架里外安装密目钢丝网，设置与前方防护网相同，并与前方防护网重叠1m。后侧防护与整修平台，以挂篮模板后端起往后3m，宽度距离箱梁外侧1m范围内，设置防护网进行密封，内设置上中下三层作业平台。底模下端整修平台要密封，对挂篮周边全封闭防护。(4)梁上防护栏所有挂篮边缘做好临边防护，防护栏高1.2m，由I10工字钢作立柱，钢管搭设双层栏杆，内插防护竹胶板。挂篮施工四周全部由密目网封闭。在梁体顶面和施工平台间搭设楼梯，作为施工时上下通道，保证施工人员安全。(5)压浆设备需挂设操作防护棚，防止喷浆污染铁路，影响行车。预应力管道溢浆孔全部用管道引出铁路区域，用篷布遮盖接口，防止脱开后造成浆液四溢。已施工完成节段，梁顶面两侧设防护栏杆，防护栏杆采用小48mm钢管，并挂密目网，防止高空坠物，对铁路营业设备造成损害。3、吊装施工安全措施自有吊车司机由机械作业队负责管理和安全交底，机械队派专业工程师负责。吊车技术状况维修检查和管理，租赁起重设备由物资设备部负责管理和安全交底，并派专业工程师负责技术状况检查，确保现场起重设备的安全使用，保证吊装方案顺利实行。起重机司机与司索，信号工必须经专业培训考试合格持证上岗，严格执行以下“十不吊”的规定：被吊物超过机械性能允许范围；信号不明或乱指挥；吊物下方有人；吊物上有人；埋在地上物或粘结在地面，设备、物料上的重物；斜拉、斜牵、斜吊；散物捆扎不牢；零散小物件无容器，或装盛过满；被吊物重量不明，吊牵具不符合规定；六级以上强风。起吊时起重臂下不得有人停留和行走，起重臂，物件必须与架空电线保持安全距离。起吊重物时应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向，以防吊运过程中发生散落、松绑、偏斜等情况。起吊时必须将重物吊起离地面0.5m左右停住，确定制动，物料捆绑，吊点和吊具无问题后，方可操作，平移起吊重物时，应高出障碍物1m以上。严禁采用自由下降的方法下降吊钩重物，当重物下降距就位点约1m处时，必须采用慢速轻放就位，防止倾倒。物件起吊时，禁止在物件上站人或进行加工，必须加工时，应放下重物垫好并将吊臂吊钩及回转的制动器刹住，司机及信号指挥人员不得离开岗位。4、防止机械、材料侵限安全措施(1)在铁路营业线及其附近施工时，所有机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界。(2)在铁路营业线旁施工，必须设置限界标志(桩)，在靠运营线一侧距钢轨外侧2米处设置明显界桩，限界桩高出地面不得少于1.2米，每10米设置一根，用三角旗标识并选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，严禁在施工便道上调头，以防止机械转头或交会时侵限。必须用白灰洒出界线，以便现场操作控制。曲线地段按照标准另加内(外)侧加宽。(3)在铁路营业线旁进行机械作业的驾驶人员必须经过铁路限界知识教育且考试合格，先培训后上岗。临近既有线挖机的大臂伸展(最长部分)距钢轨头外部保持2m以上。(4)铁路营业线施工所需的材料、工具必须安放在铁路限界外，作业完毕后及时将工具材料带回驻地、将材料堆放在安全地带。施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集状况及堆放情况。四.临近营业线施工应注意的其他事项1、靠近行车线路旁的施工用电线路，不得侵入铁路防护网内，应架设稳固，防止列车通过时因产生风力和振动使电线坠落或电线支撑物倒塌，发生触电事故和影响行车安全。2、施工现场的材料堆放场所必须配足消防设备，消防用水保证充足，严禁烟火。所有材料堆放不得妨碍施工道路畅通，不得侵入铁路建筑防护网之内。3、高空作业施工时，在靠近既有铁路的一侧设置稳定的隔离防护网，桥面上零小的料具及时固定，不得随意乱放、乱丢，停工时应及时清理，避免坠落。4、凡进入工地的