城轨车辆转向架与车钩的检修

队徽：队名：队训：东风肆虐战鼓声擂剑指天下舍我其谁！成员：刘佳飞刘文李文邱磊周思果陈杰陈志勇李文城轨车辆转向架与车钩的检修引导文11.0.7城轨转向架与车钩的检修任务书11.0.7城轨转向架与车钩的检修学习情境转向架与车钩的检修学习领域城轨车辆检修班级南昌地铁检修姓名刘文学习小组11组工作时间12学时任务描述【项目任务】(1)及检修过程中需要使用的工具、工装设备等。(2)件的结构、损坏形式。(3)掌握转向架，车钩各部件的检测、检修方法。掌握转向架的组装及台架试验。了解车钩的工作状态及作用

一、转向架主要技术参数：轴式C0—C0轴距2250×2000mm轨距1435mm最高运行速度120km/h轴重23t或25t转向架总重30.1t每轴簧下重量5.7t轮径1250mm（新造轮）1150mm（磨耗轮）通过最小曲线半径125m二系支承横向中心距2050mm牵引点距轨面高210mm（新造车轮时）牵引电机悬挂方式滚动抱轴式半悬挂传动比101/21=4.8095齿轮模数9弹簧悬挂装置总静挠度143.9mm（轴重23t时）164.3mm（轴重25t时）一系静挠度49.0mm（轴重23t时）54.7mm（轴重25t时）二系静挠度94.9mm（轴重23t时）109.6mm（轴重25t时）转向架相对车体横动量（自由+弹性）（20+5）mm（1轴及6轴附近）轴箱相对构架横动量±10—±10—±10m轮对相对轴箱横动量±0.45—±15—±0.45mm基础制动方式轮盘制动二、检修工艺过程.1轴箱的检修分解：(1)拆除接地装置。(2)拆除外盖的紧固螺栓，取下外盖。(3)拆除连接在在车轴上的测速小齿轮盘。(4)拆除轴箱内盖的紧固螺栓。(5)拆除压盖。(6)用专用设备或小型液压设备，整体将轴箱连同轴承一起从车轴上压出来。(7)取下轴箱体、后端盖、防尘圈、轴承等相关部件。(8)将拆卸的各部件分别送入各自的检修作业区进行检修。组装技术要求⑴组装轴承时轴箱体应清洗干净，轴箱轴承的组装采用整体冷压方式，压装终止贴合压力为55t～60t，并且压力应平稳上升，不得抖动。⑵轴箱螺栓拧紧应用扭矩扳手，用规定的扭矩拧紧，并应使用LT262紧固胶。⑶组装弹簧时应按每个弹簧标注的工作高度进行选配，同一转向架各弹簧的工作高度之差不大于2mm，同一台机车不大于4mm，当达不到要求时，允许用调整垫片调整。调整垫片的安装数量根据组装的实际情况进行选择。⑷组装防尘圈时，其槽内应涂少许油脂。⑸组装前、后端盖时应尽量使两者与轴箱体的间隙均等一、想一想转向架的作用：转向架构架一般由左、右两侧梁和一个或几个横梁（或端梁）等组成。侧梁的作用：不仅是向轮对（或轮组）传递垂向力、横向力和纵向力的主要构件，还用来规定轮对的位置。横梁的作用：保证构架在水平面内的刚度，保持各轴的平行及承托牵引电动机等部件。其主要组成部分及其作用叙述如下：1、轮对。轮对直接向钢轨传递重量，通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力，并通过车轮的回转实现车辆在钢轨上的运行(平移）我国规定地铁车辆的车轮直径为840mm,新造车同轴的两轮直径之差不超过1mm，同一动车转向架各轮径差不超过2mm。2、轴箱。轴箱是联系构架与轮对的活动关节，它除了保证轮对进行回转运动外，一系悬挂（弹簧悬挂装置）。用来保证一定的轴重分配，缓和线路不平顺对车辆的冲击并保证车辆运行平稳。它包括轴箱弹簧、垂向减振器和轴箱定位装置等。传递各种力。它包括侧梁、横梁或端梁，以及各种相关设备的安装或悬挂支座等。和水平力，使转向架在车辆通过曲线时能相对于车体回转，并进一步减缓车体与转向架间的冲击振动，同时必须保证转向架安定。它不包括：（D)A二系弹簧B各方向减振器C抗侧滚装置和牵引装置D制动装置驱动装置（动力转向架）。将动力装置的扭矩最后有效地传递给车轮。它不包括（C）A牵引电机B车轴齿轮箱C轴箱D联轴节或万向轴7、基础制动装置。由制动缸传来的力，经放大系统(一般为杠杠机构）增大若),括制动缸（气缸或油缸）、放大系统（杠杠机构或空-油转换装置）、制动闸瓦（或闸片）和制动盘等。一般动车组的非动力转向架与动力转向架的最主要区别是：（A）A非动力转向架有驱动装置B非动力转向架没有驱动装置C非动力与动力转向架都没有驱动装置D以上都不是

二、连一连1垂向减振器2一系悬挂3停车制动手动缓解阀4BCU速度传感器5横向减振器6横向止挡7轴和接地8牵引电机9传感器电缆10管路11铭牌12转向架构架132系悬挂14高度调整系统15防侧滚扭杆16轮对17 中心销18单元制动器三、赌一赌1、D0-D0为转向架的四根动轴都固装在同一转向架构架内。（√）2、牵引杆机构的特点是转向架有固定的回转中心。（×）3、机车径向转向架不可用于重载牵引。（×）4转向架的主要功能是承受机车的重量，产生并传递牵引力和制动力,实现机车在线路上的行驶（√）四、奇思妙想对轮对检修项目和要求大概有？答：1踏面擦伤深度不大于0.7MM，剥离长度不大于40MM，深度不大于1MM。2轮缘无碾堆，垂直磨耗高度不大于18MM。3轮缘喷油器嘴齐全，位置正确，轮缘油润良好。4车轮直径1250MM，半磨耗状态下1200MM。对轴箱悬挂装置检修要求大体有？答：1弹簧座无裂纹安装螺栓牢固，弹簧上下拉盖位置正确，定位锁杆良好，串销垫圈开口销齐全。2弹簧无裂损，压缩高度 285MM--305MM，弹簧座定位良好。

车钩全自动车钩车钩主要技术要求1车钩的开度：在闭锁位时，其开度为110—130mm；在全开位时，其开度为220—；2车钩中心线距轨面高度为（880±10）；3两个车钩连挂后，其两个车钩的中心线相差不得超过75mm；4车钩在闭锁位，钩舌锁铁往上的活动量位5—15mm；5钩舌销与销孔径向间隙位1—4mm。检修工艺1，从外观上观察车钩提杆、连杆、提杆座、钩提杆、连杆是否出现变形或磨损，要拆下后预热处理，如有脱节，考虑焊接或更换。2，解体车钩舌，取下钩舌销开口销，抽出钩舌销，对钩舌、钩舌销探伤，新换钩舌、钩舌销应探伤合格使用，钩舌、钩舌销组装前必须在接触面上涂润滑油。钩舌、钩舌销不得有裂纹，否则更换。3，解体钩体：拆开止销安全螺丝，取出牵引扁销，松开车钩托板固定螺丝，用钢丝绳套住钩头后端钩体部，用天车吊起钩头左右摆动。慢慢取出钩体，放在安全地方并探伤；测量牵引扁销尺寸，牵引扁销与销孔间隙。钩体、牵引扁销不得有裂纹，且下列况禁止焊修；钩体上横裂纹、销孔向尾端发展的裂纹，耳销孔处超过断面40%的裂纹。牵引扁销尺寸不小于9535牵引扁销与销孔间隙前后不大于20mm，两侧不大于8mm4解体更换缓冲器：先将升降小车推至缓冲器下方，升降到适当高度，拆掉缓冲器托板，升降小车顶到缓冲器底部下方，在钩体、牵引销已去掉的情况下，用专用压缩缓冲器机具，由从板前端外部加力，压缩缓冲器，然后落下缓冲器和从板。5mm.

一、想一想车钩可分为a是非刚性车钩b是刚性车钩1刚性车钩——不允许（允许与不允许）两连挂车钩存在相对位移2非刚性车钩——允许（允许与不允许）两个相连接的车钩勾体在垂直方向上有相对位移。3车钩在什么状态时可以开启牵引制动惰行4城轨车辆使用的车钩基本可分为自动车钩，半自动车钩和半永久性牵引杆三种。5车钩的对中装置的再对中角是±15°

二、连一连下图为13号车钩零件图：1上锁销杆2钩舌推铁3钩舌销4钩舌5钩体6上锁销7钩锁铁三、搏一搏：1钩身弯曲大于（D）时，加热调修后探伤或更换。A3MMB5MMC8MMD10MM2全自动车钩的解钩顺序是（)先机械后电气B先电气后机械C机械电气同事进行D以上答案都不正确3车钩对中装置的作用（A）A保证车钩在连接时保持位于中心位置B吸收列车在牵引和推进以及传递给车辆底架的部分能量C实现列车的自动连挂D保证空气管路连接并能使解除密封性良好。4广铁4号线的车钩联挂方式（B)A、－A*B*C=C*B*A－B、－A*B=B*A－C、＝A*B－B*A＝D、*A－B=B－A*5在列车失电的情况下，车钩可通过（C)进行解钩。A气阀B电磁阀C手动解钩D遥控解钩6无论哪种车钩，都必须满足（ABCDE）A要有足够的强度B容易辨识其连接状态，以免误认而造成列车分离事故C不能因为运动而振动而自动解锁脱钩 D不能因各部稍有磨耗而影响其作用和挂钩的安全E构造要简单，操作方便，拆装容易，以降低运用成本四、奇思妙想：1、比较一下广州四五号线地铁车钩三种车钩的异同点？答