抽油机常见故障2概要课件

游梁式抽油机常见故障分析及处理方法

抽油机常见故障2概要课件11.游梁抽油机工作原理：游梁抽油机俗称“磕头机”，是将原油从井下举升到地面的主要采油设备之一，常用的有杆抽油设备有三部分组成：一是地面驱动设备即抽油机；二是井下的抽油泵，它悬挂在油井油管的下端；三是抽油杆，它将地面设备的运动和动力传递给井下抽油泵。抽油机由电动机驱动，经减速传动系统和执行系统（将转动变转为往复移动）带动抽油杆及抽油泵柱塞作上下往复移动，从而实现将原油从井下举升到地面的目的。1.游梁抽油机工作原理：22、游梁式抽油机结构示意图1—底座；2—支架；3—悬绳器；4—驴头；5—游梁；6—横梁轴承座；7—横梁；8—连杆；9—曲柄销装置；10—曲柄装置；11—减速器；12—刹车保险装置；13—刹车装置；14—电动机；15—配电箱。

2、游梁式抽油机结构示意图33.抽油机特点：

1、整机结构合理、工作平稳、噪音小、操作维护方便；

2、游梁选用箱式或工字钢结构，强度高、刚性好、承载能力大；

3、减速器采用人字型渐开线或双圆弧齿形齿轮，加工精度高、承载能力强，使用寿命长；

4、驴头可采用上翻、上挂或侧转三种形式之一；

5、刹车采用外抱式结构，配有保险装置，操作灵活、制动迅速、安全可靠；

6、底座采用地脚螺栓连接或压杠连接两种方式之一。3.抽油机特点：

1、整机结构合理、工作平稳、噪音小、操作维4

4、抽油机的故障类型及处理方法4.1抽油机整机振动的故障及处理方法一.抽油机整机振动的原因（1）地座的原因：主要有地基建筑不牢固、底座与基础接触不实有空隙、支架底板与底座接触不实。（2）负载与对中的原因：驴头对中误差大、悬点负荷过重超载、平衡率不够、井下抽油泵刮卡现象或出砂严重、减速器齿轮打齿。4、抽油机的故障类型及处理方法5二.检查方法（1）首先要检查的是基墩与底板接触是否牢固。如果不牢固，当抽油机上行时基墩跟着抽油机的上行而上升，下行时又回到原位，此种故障多发生在墩式基础的第一、第二基墩上。下雨时发现比较明显的稀泥从基础与大地的缝隙中被挤出来，此种故障是底板的预埋件与基墩的焊接开焊造成整机振动过大。（2）检查基墩和底座的连接部分，斜铁是否有松动，紧固螺钉是否松动。二.检查方法6（3）检查支架的3条支腿底座与抽油机的底座连接部分，两条前支腿部分水平是否达到要求，是否有缝隙。后支腿是否有缝隙、接触不牢固。抽油机运转时，梯子是否晃动严重。（4）驴头对中差得较大、严重超出规定范围。检查时可卸掉负荷，用垂线法测量驴头打点（详见抽油机安装质量检查）。（5）驴头悬点负荷严重超载。通过测示功图可以得到本机的悬点负荷是否严重超载。此类情况发生在井下更换打泵，加深泵挂，或是抽汲参数不合理——冲程大、冲速快，造成了悬点负荷和惯性负荷的增加而使整机严重超载，应及时处理，不然可能造成严重后果——拉断悬绳器、游梁、横梁等事故发生。（3）检查支架的3条支腿底座与抽油机的底座连接部分，两条前支7（6）平衡率不够，可通过用钳形电流表检测平衡率。听电动机声音也能发现平衡率差得太多，电动机上下冲程速度不一致，发生不均匀的噪声。（7）井下碰泵、刮卡现象也可造成整机的振动。每上下一次都有一次卸载、增载，抽油机摇摆、晃动，产生很大的冲击振动，还可造成其它部件损伤。（8）减速器齿轮打齿或左右旋齿松动。减速器噪声很大、机身振动很大，检查减速器，打开减速器检查孔，检查齿轮是否有打齿现象，要逐一检查每个齿、左右旋齿、中间轴、人字齿和输出轴齿。

（6）平衡率不够，可通过用钳形电流表检测平衡率。听电动机声音8三.处理故障的方法（1）如基墩与底板预埋件开焊，可挖出基墩至底板预埋件重新焊接。（2）基墩与底座的连接部位不牢时，可重新加满斜铁，重新找水平后，紧固各螺栓-并备齐止退螺帽。将斜铁块点焊成一体，以免斜铁脱落。（3）支架与底座有缝隙时，可用金属垫片找平，重新紧固。（4）驴头不对中时，应及时调整对中。（5）严重超载时，应及时调小冲程、冲速，或换小泵径，或更换大一点的机型。三.处理故障的方法9（6）平衡率不够时，应及时调整平衡，平衡率应达到85%以上。（7）碰泵、刮卡现象时，应调整防冲距。如发现刮卡现象时，应将抽油杆调整一个位置，直至不刮卡为止。（8）如减速器齿轮打齿应立即更换。左右旋齿松动应及时更换，不然回造成更大的损坏。（6）平衡率不够时，应及时调整平衡，平衡率应达到85%以上。104.2曲柄销在曲柄圆锥孔内松动或轴向外移拔出的故障及处理方法一.故障现象检查抽油机时，能听到周期性的轧轧声。严重时，地面上有闪亮的铁屑，发生掉游梁的事故，也就是翻机事故。4.2曲柄销在曲柄圆锥孔内松动或轴向外移拔出的故障及处理方法11二.故障原因（1）曲柄销上的止退螺帽松动或开口销未插，使冕型螺母退扣。（2）销轴与销套的结合面积不够，或上曲柄销时锥套内有脏物。（3）销轴与销套加工质量不合格。（4）曲柄销套的圆锥已被磨损。二.故障原因12三.处理方法重新安装曲柄销，将旧销打出冲程孔，检查锥套是否磨损。检查曲柄销轴与锥套的配合情况。在锥套里抹上黄油，将曲柄销轴插入锥套内压紧，再拉出来销轴上有多少面积粘由黄油。即可看到销与锥套的结合面积有多少，加工合格的销套（结合面积应能达到65%以上）。如果结合面积很小，可视为加工不合格应更换。重新上曲柄销市，应按操作规程和技术要求装配（可参照更换曲柄销的操作）。三.处理方法134.3连杆刮碰曲柄旋转平衡重块的故障及处理方法一.故障现象有规律的声响。当抽油机运转到某一位置时发生声响，连杆和重块发生摩擦的部位有明显的痕迹。4.3连杆刮碰曲柄旋转平衡重块的故障及处理方法14二.故障原因（1）游梁安装不正，中心线与底座中心线不重合。（2）平衡重块铸造不符和标准，凸出部分过高。二.故障原因15

三.处理方法（1）调整游梁位置，使其与曲柄完全一致。游梁的中心线应与底座中心线重合在一条线上，可用中央轴承座的前后4条顶丝调节。（2）削去平衡重块上突出过高的部分，可采用手提砂轮机磨掉多余部分。三.处理方法164.4刹车不灵活或自动溜车的故障及处理方法一.故障现象（1）刹车时不能停在预定的位置，拉刹车时感觉很轻。（2）松刹车时刹车把推不动。4.4刹车不灵活或自动溜车的故障及处理方法17二.

故障原因（1）刹车行程未调整好——行程过大，拉到底时刹车片才起作用。（2）刹车片严重磨损。（3）刹车片被润滑油染（脏）污，不能起到制动作用。（4）刹车中间座润滑不好或大小摇臂有一个卡死，拉到位置后刹车仍不起作用。二.

故障原因18三.

处理方法（1）调整刹车行程在1/3‑1/2之间，并调整刹车凸轮位置，保证刹车时刹车蹄能同时张开。（2）更换严重磨损的刹车片，取下旧刹车片重新铆上新刹车片。（3）清理刹车毂里的油迹，保障刹车鼓与蹄片之间无脏物、油污。如果是刹车毂一侧的油封漏油，应该换油封。（4）把刹车中间座拆开，因里面是铜套需要润滑，拆开后清理油道加注黄油即可。两个摇臂要调整好位置，不得有刮卡现象。三.

处理方法194.5尾轴承座螺栓松动的故障及处理方法一.

故障现象尾轴承固定螺栓剪断、螺栓弯曲，尾部有异常声响；轴承座发生位移。4.5尾轴承座螺栓松动的故障及处理方法20二.故障原因（1）游梁上焊接的止板与横梁尾轴承座之间有空隙存在。尾轴承座后部有一螺栓穿过止板拉紧尾轴承座，这条螺栓未上紧，紧固尾轴承座的4条螺栓松动，或无止退螺帽。（2）上紧固螺栓时，未紧贴在支座表面上，中间有脏物。二.故障原因21三.

处理方法（1）止板有空隙时，可加其他金属板宾焊接在止板上，然后上紧螺栓。（2）重新更换固定螺栓并加止退螺帽，打好安全线加密检查。三.

处理方法224.6游梁顺着驴头方向（前）位移的故障及处理方法一.

故障现象原位对正井口，发现光杆被驴头顶着上升，并伴有声响，振动增加。二.

故障原因（1）中央轴承座固定螺栓松，前部的两条顶丝未未顶紧中央轴承座。中央轴承座固定螺栓松动，使游梁位移。（2）游梁固定中央轴承座的“U”型卡子松了，使游梁向驴头方向位移了。4.6游梁顺着驴头方向（前）位移的故障及处理方法一.

故障现23三.处理方法卸掉驴头负荷使抽油机停在近下死点，使游梁回到原位上，检查“U”型卡子是否有磨损，如无磨损上紧“U”型卡子螺丝；如中央轴承座松，可用顶丝将中央轴承座顶回原位，扭紧固定螺栓即可。

三.处理方法244.7平衡重块固定螺栓松动的故障及处理方法一.

故障现象检查时，发现有规律的声响，上、下冲程各有一次。严重时，平衡重块掉到地上，拉掉曲柄的牙，使曲柄报废。下雨后，能够看到螺栓部位有水锈的痕迹。4.7平衡重块固定螺栓松动的故障及处理方法一.

故障现象25二.

故障原因紧固螺栓松动，曲柄平面与平衡重块之间有油污或脏物。三.

处理方法将曲柄停在水平位置，检查紧固螺栓及锁紧牙块螺栓，回复到原位置，上紧紧固螺栓，具体要求按操作规程安装调整。

二.

故障原因262.8曲柄在输出轴上外移的故障及处理方法一.

故障现象曲柄在输出轴上向外移，从后面看抽油机连杆不是垂直而是下部向外，严重时掉曲柄造成翻机事故。二.

故障原因曲柄键不合格，输出轴键槽与曲柄键槽有问题。三.

处理方法更换键或加工异形键。

2.8曲柄在输出轴上外移的故障及处理方法一.

故障现象272.9悬绳器绳辫拉断的故障及处理方法一.故障现象绳辫粗细不均匀，腐蚀严重，锈很多，拉断砸在井口密封圈盒上。二.

故障原因（1）绳辫钢绳中的麻芯断，造成钢绳间的互相摩擦，钢绳受到的损伤很大，最后拉断。（2）绳辫钢绳受到外力损伤，同部位断丝超过3根而检查时没有及时更换，最后拉断钢绳。（3）钢丝绳头与灌注的绳帽强度不够，使绳帽与钢绳脱落。2.9悬绳器绳辫拉断的故障及处理方法一.故障现象28三.处理方法更换悬绳器。截取合适长度的钢绳1根，装上悬绳器的上、下压板。如果是绳帽灌注，灌绳锥套的总长度不得超过100㎜。灌铅时应在绳头上打入三角铁纤2~3根起涨开作用。铅里应加入少量锌以增加强度，避免拉脱。如果是用绳卡子卡时，下方预留绳头不得超过20㎜，以免运转到下死点时刺伤采油工。三.处理方法294.10皮带松弛的故障及处理方法一.故障现象（1）单根皮带有松有紧。（2

）联组皮带有跳的现象、波浪状起伏现象。（3）打滑并伴有异常声响。（4）起火而烧皮带。（5）掉在地上。二.故障原因（1）使用的皮带长度不一致。（2）电动机滑轨的固定螺栓松弛。（3）电动机固定螺栓松弛。（4）皮带拉长。4.10皮带松弛的故障及处理方法一.故障现象30三.处理方法（1）选择合适的、长度一致的皮带。如果是新皮带就长短不一，可将长的用在一组，短的用在一组。（2）紧固松弛的螺丝，并顶紧对角的顶丝螺丝。（3）调整皮带的拉紧度，因皮带用一段时间后肯定会拉长，因此应相应的调整，以保持皮带的拉紧度，以单根皮带翻转180°松手即能回复到原样为合适，联组带手掌下压一指松开即复位为合适。

三.处理方法314.11减速器大皮带轮松滚键的故障及处理方法一.故障现象在运转时大皮带轮晃动，有异常声响。二.故障原因（1）大皮带轮端头的固定螺栓松，使皮带轮外移。（2）大皮带轮键不合适。（3）输出轴键槽不合适。4.11减速器大皮带轮松滚键的故障及处理方法32三.处理方法更换大皮带轮键，检查输入轴键槽是否有损坏，如有损坏应更换输入轴。如果键槽是好的，即可根据键槽重新加工键。紧固大皮带轮的端头螺丝，锁紧止退锁片。三.处理方法334.12减速器漏油的故障及处理方法一.故障现象（1）减速器发热，油箱温度高。（2）油从减速器上盖和底座的合口处或输入轴、中间轴、输出轴的油封处一滴一股地流出。4.12减速器漏油的故障及处理方法34二.故障原因（1）减速器内润滑油过多。（2）合箱口不严，螺栓松或没抹合箱口胶。（3）减速器回油槽堵。（4）油封失效或唇口磨损严重。（5）减速器的呼吸器堵。使减速器哪压力增大。二.故障原因35三.处理方法（1）放掉减速器内多余的润滑油。打开放油孔将多余的润滑油放出，箱内的油面应在油面检视孔的1/3~2/3部位之间即可。（2）箱口不严可重新进行组装，组装时应抹合箱口胶；如无合箱口胶时，可用密封脂替代。如是箱口螺栓松动，可紧固合箱口螺栓。（3）检查回油槽是否有脏物堵塞，清理干净。因现场采用的减速器润滑方式是飞溅式润滑和重力式润滑的混合式润滑，油道堵后油不能退回到油内造成合箱口渗油、漏油。（4）油封在运转一段时间之后应在二级保养时更换，但有时不能更换，造成了油封的唇口磨损严重漏油，应更换新油封。（5）减速器呼吸堵塞造成减速器内压力增大，从油封处漏油。拆洗清理呼吸器。三.处理方法364.13减速器的齿轮损坏形式及原因分析一.齿轮损坏形式

现场最常见的减速器齿轮损坏故障有断齿、齿轮磨损等。据调查，油田现场齿轮损坏形式，除上述断齿和齿轮非正常磨损(这里称为非正常磨损较为恰当，因为齿轮正常磨损不能认为是故障。非正常磨损是指齿轮发生过早磨损，达不到齿轮应当具有的磨损寿命)之外，还有齿面点蚀和剥落等损坏形式。齿面点蚀和剥落多发生在齿高中间部位的一定宽度和齿长范围内，这种形式多见于渐开线齿轮。4.13减速器的齿轮损坏形式及原因分析一.齿轮损坏形式37二.断齿原因分析“目前，绝大多数抽油机减速器都工作在不满载状态，因此超载荷断齿并不常见。对断齿齿轮具体分析表明，减速器断齿主要是制造质量缺陷引起的。其一，齿轮铸造质量不好，如球墨化不够、铸造缺陷等……其二，齿轮精度不够，如齿轮啮合精度、运动精度等达不到要求。”笔者认为，在这里有两点提法应该明确。

(1)可能发生超载荷断齿。不能认为抽油机减速器不在满载工况抽油，就不会发生超载荷断齿现象。在抽油过程中，井底情况较为复杂，有时会发生井底事故，可能造成抽油机减速器超载荷断齿。如发生砂卡、拉断抽油杆(并不是抽油杆有缺陷)、拉断钢丝绳等事故，也会发生超载荷断齿。特别是在齿根有缺陷的情况下，不用超过多大载荷就会发生断齿现象。

二.断齿原因分析38(2)齿轮啮合精度对断齿的影响不大。尽管齿轮的啮合精度对断齿有一定程度的影响，但对断齿的影响程度并不大。因为齿轮的啮合精度不够，齿轮的接触面不足，将会发生接触应力增大、载荷作用不均匀等现象，但这并不是断齿的主要原因。断齿的主要原因是载荷过大和齿根有缺陷，轮齿的弯曲强度不够所致。影响弯曲强度的主要因素是作用在轮齿上载荷力的大小和齿根的缺陷程度。齿轮啮合精度差，并不会改变轮齿上载荷力的大小和齿根的缺陷程度，只是增大了轮齿的接触应力。(2)齿轮啮合精度对断齿的影响不大。39三.齿轮非正常磨损原因分析造成齿轮磨损的原因除减速器制造质量差之外，也有一些是使用中发生的问题。一是减速器缺油；二是采用半流体润滑液。这里有3个问题应当补充。

(1)只提到制造质量，但没有进行具体分析。笔者认为，影响非正常磨损的制造质量因素有：①齿轮材料不符合要求，造成非正常磨损；②齿轮有砂眼、气孔和疏松、球墨化不够等缺陷存在；③热处理硬度不够或没有进行热处理；④齿轮啮合精度、运动精度达不到要求；⑤圆弧齿轮对中心距的误差敏感性很大，特别是中心距的正向误差，不仅降低了轮齿的弯曲强度，而且还增加了滑动磨损。

三.齿轮非正常磨损原因分析40(2)减速器缺油对非正常磨损影响很大。如某油田的减速器润滑油被盗，管理人员未能及时发现，抽油机还在继续运转，减速器也在缺油的状态下继续工作，直到把齿顶磨成尖形才被发现，打开减速器上盖一看，箱底堆了一层金属粉末。这说明缺油对非正常磨损影响很大。

(3)采用磁性体吸附金属微粒。减速器采用半流体润滑液，磨损掉的齿轮金属微粒混在润滑液中，更加剧齿轮的磨损。建议在油箱中增加几个磁性体，利用磁性作用吸附润滑液中的金属微粒，可减少润滑液的金属微粒含量。(2)减速器缺油对非正常磨损影响很大。如某油田的减速器润滑油41四.齿轮点蚀与剥落原因分析齿轮表面发生点蚀和剥落的原因主要是齿轮的接触疲劳强度不足所致。这种点蚀和剥落与磨损的不同之处在于，金属不是以微粒形式被磨损掉，而是以成块的形式发生剥落，造成齿面凹坑，严重地破坏了齿型的正确性。其破坏过程是：首先在齿面产生微小裂纹，润滑油进入疲劳裂纹，再经过多次反复的啮合作用，使裂纹不断扩展和延伸，润滑油随着裂纹的扩展与延伸不断向裂纹深部充满，直到有一小块金属剥落而离开齿面。这种现象破坏了齿轮的正常啮合性能。四.齿轮点蚀与剥落原因分析424.14减速器串轴的故障及处理方法“现场中的串轴故障均从输入轴的串动而表现出来。造成串轴的原因主要有两个方面，一是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴；另一方面是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。另外，减速器的转向对串轴也有一定的影响。当前多数生产厂家只按照‘正八字’组装减速器，致使减速器工作时中间轴上的从动齿轮受到向外的轴向力，为从动齿轮发生轴向松动提供了条件。”过盈量不够造成的串轴，在一定条件下才能发生。4.14减速器串轴的故障及处理方法“现场中的串轴故障均从输入434.15电动机的故障及处理方法一、电动机常见启动、运行、机械故障及处理方法（a）、通电后电动机不能转动，但无异响，也无异味和冒烟。1．故障原因①电源未通（至少两相未通）；②熔丝熔断（至少两相熔断）；③过流继电器调得过小；④控制设备接线错误。

4.15电动机的故障及处理方法一、电动机常见启动、运行、机械442．故障排除①检查电源回路开关，熔丝、接线盒处是否有断点，修复；②检查熔丝型号、熔断原因，换新熔丝；③调节继电器整定值与电动机配合；④改正接线。

2．故障排除45(b)、通电后电动机不转，然后熔丝烧断

1．故障原因①缺一相电源，或定干线圈一相反接；②定子绕组相间短路；③定子绕组接地；④定子绕组接线错误；⑤熔丝截面过小；⑤电源线短路或接地。

2．故障排除①检查刀闸是否有一相未合好，可电源回路有一相断线；消除反接故障；②查出短路点，予以修复；③消除接地；④查出误接，予以更正；⑤更换熔丝；③消除接地点。(b)、通电后电动机不转，然后熔丝烧断46(c)、通电后电动机不转有嗡嗡声

l．故障原因①定、转子绕组有断路（一相断线）或电源一相失电；②绕组引出线始末端接错或绕组内部接反；③电源回路接点松动，接触电阻大；④电动机负载过大或转子卡住；⑤电源电压过低；⑥小型电动机装配太紧或轴承内油脂过硬；⑦轴承卡住。(c)、通电后电动机不转有嗡嗡声472．故障排除①查明断点予以修复；②检查绕组极性；判断绕组末端是否正确；③紧固松动的接线螺丝，用万用表判断各接头是否假接，予以修复；④减载或查出并消除机械故障，⑤检查是还把规定的面接法误接为Y；是否由于电源导线过细使压降过大，予以纠正，⑥重新装配使之灵活；更换合格油脂；⑦修复轴承。2．故障排除48(d)、电动机起动困难，额定负载时，电动机转速低于额定转速较多

1．故障原因①电源电压过低；②面接法电机误接为Y；③笼型转子开焊或断裂；④定转子局部线圈错接、接反；③修复电机绕组时增加匝数过多；⑤电机过载。2．故障排除①测量电源电压，设法改善；②纠正接法；③检查开焊和断点并修复；④查出误接处，予以改正；⑤恢复正确匝数；⑥减载。(d)、电动机起动困难，额定负载时，电动机转速低于额定转速较49(e)、电动机空载电流不平衡，三相相差大

1．故障原因①重绕时，定子三相绕组匝数不相等；②绕组首尾端接错；③电源电压不平衡；④绕组存在匝间短路、线圈反接等故障。2．故障排除①重新绕制定子绕组；②检查并纠正；③测量电源电压，设法消除不平衡；④峭除绕组故障。(e)、电动机空载电流不平衡，三相相差大50(f)、电动机空载，过负载时，电流表指针不稳，摆动

1．故障原因①笼型转子导条开焊或断条；②绕线型转子故障（一相断路）或电刷、集电环短路装置接触不良。

2．故障排除①查出断条予以修复或更换转子；②检查绕转子回路并加以修复。(f)、电动机空载，过负载时，电流表指针不稳，摆动51(g)、电动机空载电流平衡，但数值大

1．故障原因①修复时，定子绕组匝数减少过多；②电源电压过高；③Y接电动机误接为Δ；④电机装配中，转子装反，使定子铁芯未对齐，有效长度减短；⑤气隙过大或不均匀；⑥大修拆除旧绕组时，使用热拆法不当，使铁芯烧损。(g)、电动机空载电流平衡，但数值大522．故障排除①重绕定子绕组，恢复正确匝数；②设法恢复额定电压；③改接为Y；④重新装配；③更换新转子或调整气隙；⑤检修铁芯或重新计算绕组，适当增加匝数。2．故障排除53(h)、电动机运行时响声不正常，有异响1．故障原因①转子与定子绝缘纸或槽楔相擦；②轴承磨损或油内有砂粒等异物；③定转子铁芯松动；④轴承缺油；⑤风道填塞或风扇擦风罩，⑥定转子铁芯相擦；⑦电源电压过高或不平衡；⑧定子绕组错接或短路。(h)、电动机运行时响声不正常，有异响542．故障排除①修剪绝缘，削低槽楔；②更换轴承或清洗轴承；③检修定、转子铁芯；④加油；⑤清理风道；重新安装置；⑥消除擦痕，必要时车内小转子；⑦检查并调整电源电压；⑧消除定子绕组故障。2．故障排除55(i)、运行中电动机振动较大

1．故障原因①由于磨损轴承间隙过大；②气隙不均匀；③转子不平衡；④转轴弯曲；⑤铁芯变形或松动；⑥联轴器（皮带轮）中心未校正；⑦风扇不平衡；⑧机壳或基础强度不够；⑨电动机地脚螺丝松动；⑩笼型转子开焊断路；绕线转子断路；加定子绕组故障。(i)、运行中电动机振动较大562．故障排除①检修轴承，必要时更换；②调整气隙，使之均匀；③校正转子动平衡；④校直转轴；⑤校正重叠铁芯，⑥重新校正，使之符合规定；⑦检修风扇，校正平衡，纠正其几何形状；⑧进行加固；⑨紧固地脚螺丝；⑩修复转子绕组；修复定子绕组。2．故障排除57(j)、轴承过热1．故障原因①滑脂过多或过少；②油质不好含有杂质；③轴承与轴颈或端盖配合不当（过松或过紧）；④轴承内孔偏心，与轴相擦；⑤电动机端盖或轴承盖未装平；⑥电动机与负载间联轴器未校正，或皮带过紧；⑦轴承间隙过大或过小；⑧电动机轴弯曲。(j)、轴承过热582．故障排除①按规定加润滑脂（容积的1/3-2/3）；②更换清洁的润滑滑脂；③过松可用粘结剂修复，过紧应车，磨轴颈或端盖内孔，使之适合；④修理轴承盖，消除擦点；⑤重新装配；⑥重新校正，调整皮带张力；⑦更换新轴承；⑧校正电机轴或更换转子。2．故障排除59(k)、电动机过热甚至冒烟1．故障原因①电源电压过高，使铁芯发热大大增加；②电源电压过低，电动机又带额定负载运行，电流过大使绕组发热；③修理拆除绕组时，采用热拆法不当，烧伤铁芯；④定转子铁芯相擦；⑤电动机过载或频繁起动；⑥笼型转子断条；⑦电动机缺相，两相运行；⑧重绕后定于绕组浸漆不充分；⑨环境温度高电动机表面污垢多，或通风道堵塞；⑩电动机风扇故障，通风不良；定子绕组故障（相间、匝间短路；定子绕组内部连接错误）。(k)、电动机过热甚至冒烟602．故障排除①降低电源电压（如调整供电变压器分接头），若是电机Y、Δ接法错误引起，则应改正接法；②提高电源电压或换粗供电导线；③检修铁芯，排除故障；④消除擦点（调整气隙或挫、车转子）；⑤减载；按规定次数控制起动；⑥检查并消除转子绕组故障；⑦恢复三相运行；⑧采用二次浸漆及真空浸漆工艺；⑨清洗电动机，改善环境温度，采用降温措施；⑩检查并修复风扇，必要时更换；检修定子绕组，消除故障。2．故障排除61除此之外还有：1、电动机绕组故障等；2、抽油机控制箱故障及处理总结：本课件主要介绍了抽油机故障发生的原因、现象、检查方法、及处理措施，希望能在我们的实际工作中起到一些帮助。除此之外还有：62谢谢谢谢63游梁式抽油机常见故障分析及处理方法

抽油机常见故障2概要课件641.游梁抽油机工作原理：游梁抽油机俗称“磕头机”，是将原油从井下举升到地面的主要采油设备之一，常用的有杆抽油设备有三部分组成：一是地面驱动设备即抽油机；二是井下的抽油泵，它悬挂在油井油管的下端；三是抽油杆，它将地面设备的运动和动力传递给井下抽油泵。抽油机由电动机驱动，经减速传动系统和执行系统（将转动变转为往复移动）带动抽油杆及抽油泵柱塞作上下往复移动，从而实现将原油从井下举升到地面的目的。1.游梁抽油机工作原理：652、游梁式抽油机结构示意图1—底座；2—支架；3—悬绳器；4—驴头；5—游梁；6—横梁轴承座；7—横梁；8—连杆；9—曲柄销装置；10—曲柄装置；11—减速器；12—刹车保险装置；13—刹车装置；14—电动机；15—配电箱。

2、游梁式抽油机结构示意图663.抽油机特点：

1、整机结构合理、工作平稳、噪音小、操作维护方便；

2、游梁选用箱式或工字钢结构，强度高、刚性好、承载能力大；

3、减速器采用人字型渐开线或双圆弧齿形齿轮，加工精度高、承载能力强，使用寿命长；

4、驴头可采用上翻、上挂或侧转三种形式之一；

5、刹车采用外抱式结构，配有保险装置，操作灵活、制动迅速、安全可靠；

6、底座采用地脚螺栓连接或压杠连接两种方式之一。3.抽油机特点：

1、整机结构合理、工作平稳、噪音小、操作维67

4、抽油机的故障类型及处理方法4.1抽油机整机振动的故障及处理方法一.抽油机整机振动的原因（1）地座的原因：主要有地基建筑不牢固、底座与基础接触不实有空隙、支架底板与底座接触不实。（2）负载与对中的原因：驴头对中误差大、悬点负荷过重超载、平衡率不够、井下抽油泵刮卡现象或出砂严重、减速器齿轮打齿。4、抽油机的故障类型及处理方法68二.检查方法（1）首先要检查的是基墩与底板接触是否牢固。如果不牢固，当抽油机上行时基墩跟着抽油机的上行而上升，下行时又回到原位，此种故障多发生在墩式基础的第一、第二基墩上。下雨时发现比较明显的稀泥从基础与大地的缝隙中被挤出来，此种故障是底板的预埋件与基墩的焊接开焊造成整机振动过大。（2）检查基墩和底座的连接部分，斜铁是否有松动，紧固螺钉是否松动。二.检查方法69（3）检查支架的3条支腿底座与抽油机的底座连接部分，两条前支腿部分水平是否达到要求，是否有缝隙。后支腿是否有缝隙、接触不牢固。抽油机运转时，梯子是否晃动严重。（4）驴头对中差得较大、严重超出规定范围。检查时可卸掉负荷，用垂线法测量驴头打点（详见抽油机安装质量检查）。（5）驴头悬点负荷严重超载。通过测示功图可以得到本机的悬点负荷是否严重超载。此类情况发生在井下更换打泵，加深泵挂，或是抽汲参数不合理——冲程大、冲速快，造成了悬点负荷和惯性负荷的增加而使整机严重超载，应及时处理，不然可能造成严重后果——拉断悬绳器、游梁、横梁等事故发生。（3）检查支架的3条支腿底座与抽油机的底座连接部分，两条前支70（6）平衡率不够，可通过用钳形电流表检测平衡率。听电动机声音也能发现平衡率差得太多，电动机上下冲程速度不一致，发生不均匀的噪声。（7）井下碰泵、刮卡现象也可造成整机的振动。每上下一次都有一次卸载、增载，抽油机摇摆、晃动，产生很大的冲击振动，还可造成其它部件损伤。（8）减速器齿轮打齿或左右旋齿松动。减速器噪声很大、机身振动很大，检查减速器，打开减速器检查孔，检查齿轮是否有打齿现象，要逐一检查每个齿、左右旋齿、中间轴、人字齿和输出轴齿。

（6）平衡率不够，可通过用钳形电流表检测平衡率。听电动机声音71三.处理故障的方法（1）如基墩与底板预埋件开焊，可挖出基墩至底板预埋件重新焊接。（2）基墩与底座的连接部位不牢时，可重新加满斜铁，重新找水平后，紧固各螺栓-并备齐止退螺帽。将斜铁块点焊成一体，以免斜铁脱落。（3）支架与底座有缝隙时，可用金属垫片找平，重新紧固。（4）驴头不对中时，应及时调整对中。（5）严重超载时，应及时调小冲程、冲速，或换小泵径，或更换大一点的机型。三.处理故障的方法72（6）平衡率不够时，应及时调整平衡，平衡率应达到85%以上。（7）碰泵、刮卡现象时，应调整防冲距。如发现刮卡现象时，应将抽油杆调整一个位置，直至不刮卡为止。（8）如减速器齿轮打齿应立即更换。左右旋齿松动应及时更换，不然回造成更大的损坏。（6）平衡率不够时，应及时调整平衡，平衡率应达到85%以上。734.2曲柄销在曲柄圆锥孔内松动或轴向外移拔出的故障及处理方法一.故障现象检查抽油机时，能听到周期性的轧轧声。严重时，地面上有闪亮的铁屑，发生掉游梁的事故，也就是翻机事故。4.2曲柄销在曲柄圆锥孔内松动或轴向外移拔出的故障及处理方法74二.故障原因（1）曲柄销上的止退螺帽松动或开口销未插，使冕型螺母退扣。（2）销轴与销套的结合面积不够，或上曲柄销时锥套内有脏物。（3）销轴与销套加工质量不合格。（4）曲柄销套的圆锥已被磨损。二.故障原因75三.处理方法重新安装曲柄销，将旧销打出冲程孔，检查锥套是否磨损。检查曲柄销轴与锥套的配合情况。在锥套里抹上黄油，将曲柄销轴插入锥套内压紧，再拉出来销轴上有多少面积粘由黄油。即可看到销与锥套的结合面积有多少，加工合格的销套（结合面积应能达到65%以上）。如果结合面积很小，可视为加工不合格应更换。重新上曲柄销市，应按操作规程和技术要求装配（可参照更换曲柄销的操作）。三.处理方法764.3连杆刮碰曲柄旋转平衡重块的故障及处理方法一.故障现象有规律的声响。当抽油机运转到某一位置时发生声响，连杆和重块发生摩擦的部位有明显的痕迹。4.3连杆刮碰曲柄旋转平衡重块的故障及处理方法77二.故障原因（1）游梁安装不正，中心线与底座中心线不重合。（2）平衡重块铸造不符和标准，凸出部分过高。二.故障原因78

三.处理方法（1）调整游梁位置，使其与曲柄完全一致。游梁的中心线应与底座中心线重合在一条线上，可用中央轴承座的前后4条顶丝调节。（2）削去平衡重块上突出过高的部分，可采用手提砂轮机磨掉多余部分。三.处理方法794.4刹车不灵活或自动溜车的故障及处理方法一.故障现象（1）刹车时不能停在预定的位置，拉刹车时感觉很轻。（2）松刹车时刹车把推不动。4.4刹车不灵活或自动溜车的故障及处理方法80二.

故障原因（1）刹车行程未调整好——行程过大，拉到底时刹车片才起作用。（2）刹车片严重磨损。（3）刹车片被润滑油染（脏）污，不能起到制动作用。（4）刹车中间座润滑不好或大小摇臂有一个卡死，拉到位置后刹车仍不起作用。二.

故障原因81三.

处理方法（1）调整刹车行程在1/3‑1/2之间，并调整刹车凸轮位置，保证刹车时刹车蹄能同时张开。（2）更换严重磨损的刹车片，取下旧刹车片重新铆上新刹车片。（3）清理刹车毂里的油迹，保障刹车鼓与蹄片之间无脏物、油污。如果是刹车毂一侧的油封漏油，应该换油封。（4）把刹车中间座拆开，因里面是铜套需要润滑，拆开后清理油道加注黄油即可。两个摇臂要调整好位置，不得有刮卡现象。三.

处理方法824.5尾轴承座螺栓松动的故障及处理方法一.

故障现象尾轴承固定螺栓剪断、螺栓弯曲，尾部有异常声响；轴承座发生位移。4.5尾轴承座螺栓松动的故障及处理方法83二.故障原因（1）游梁上焊接的止板与横梁尾轴承座之间有空隙存在。尾轴承座后部有一螺栓穿过止板拉紧尾轴承座，这条螺栓未上紧，紧固尾轴承座的4条螺栓松动，或无止退螺帽。（2）上紧固螺栓时，未紧贴在支座表面上，中间有脏物。二.故障原因84三.

处理方法（1）止板有空隙时，可加其他金属板宾焊接在止板上，然后上紧螺栓。（2）重新更换固定螺栓并加止退螺帽，打好安全线加密检查。三.

处理方法854.6游梁顺着驴头方向（前）位移的故障及处理方法一.

故障现象原位对正井口，发现光杆被驴头顶着上升，并伴有声响，振动增加。二.

故障原因（1）中央轴承座固定螺栓松，前部的两条顶丝未未顶紧中央轴承座。中央轴承座固定螺栓松动，使游梁位移。（2）游梁固定中央轴承座的“U”型卡子松了，使游梁向驴头方向位移了。4.6游梁顺着驴头方向（前）位移的故障及处理方法一.

故障现86三.处理方法卸掉驴头负荷使抽油机停在近下死点，使游梁回到原位上，检查“U”型卡子是否有磨损，如无磨损上紧“U”型卡子螺丝；如中央轴承座松，可用顶丝将中央轴承座顶回原位，扭紧固定螺栓即可。

三.处理方法874.7平衡重块固定螺栓松动的故障及处理方法一.

故障现象检查时，发现有规律的声响，上、下冲程各有一次。严重时，平衡重块掉到地上，拉掉曲柄的牙，使曲柄报废。下雨后，能够看到螺栓部位有水锈的痕迹。4.7平衡重块固定螺栓松动的故障及处理方法一.

故障现象88二.

故障原因紧固螺栓松动，曲柄平面与平衡重块之间有油污或脏物。三.

处理方法将曲柄停在水平位置，检查紧固螺栓及锁紧牙块螺栓，回复到原位置，上紧紧固螺栓，具体要求按操作规程安装调整。

二.

故障原因892.8曲柄在输出轴上外移的故障及处理方法一.

故障现象曲柄在输出轴上向外移，从后面看抽油机连杆不是垂直而是下部向外，严重时掉曲柄造成翻机事故。二.

故障原因曲柄键不合格，输出轴键槽与曲柄键槽有问题。三.

处理方法更换键或加工异形键。

2.8曲柄在输出轴上外移的故障及处理方法一.

故障现象902.9悬绳器绳辫拉断的故障及处理方法一.故障现象绳辫粗细不均匀，腐蚀严重，锈很多，拉断砸在井口密封圈盒上。二.

故障原因（1）绳辫钢绳中的麻芯断，造成钢绳间的互相摩擦，钢绳受到的损伤很大，最后拉断。（2）绳辫钢绳受到外力损伤，同部位断丝超过3根而检查时没有及时更换，最后拉断钢绳。（3）钢丝绳头与灌注的绳帽强度不够，使绳帽与钢绳脱落。2.9悬绳器绳辫拉断的故障及处理方法一.故障现象91三.处理方法更换悬绳器。截取合适长度的钢绳1根，装上悬绳器的上、下压板。如果是绳帽灌注，灌绳锥套的总长度不得超过100㎜。灌铅时应在绳头上打入三角铁纤2~3根起涨开作用。铅里应加入少量锌以增加强度，避免拉脱。如果是用绳卡子卡时，下方预留绳头不得超过20㎜，以免运转到下死点时刺伤采油工。三.处理方法924.10皮带松弛的故障及处理方法一.故障现象（1）单根皮带有松有紧。（2

）联组皮带有跳的现象、波浪状起伏现象。（3）打滑并伴有异常声响。（4）起火而烧皮带。（5）掉在地上。二.故障原因（1）使用的皮带长度不一致。（2）电动机滑轨的固定螺栓松弛。（3）电动机固定螺栓松弛。（4）皮带拉长。4.10皮带松弛的故障及处理方法一.故障现象93三.处理方法（1）选择合适的、长度一致的皮带。如果是新皮带就长短不一，可将长的用在一组，短的用在一组。（2）紧固松弛的螺丝，并顶紧对角的顶丝螺丝。（3）调整皮带的拉紧度，因皮带用一段时间后肯定会拉长，因此应相应的调整，以保持皮带的拉紧度，以单根皮带翻转180°松手即能回复到原样为合适，联组带手掌下压一指松开即复位为合适。

三.处理方法944.11减速器大皮带轮松滚键的故障及处理方法一.故障现象在运转时大皮带轮晃动，有异常声响。二.故障原因（1）大皮带轮端头的固定螺栓松，使皮带轮外移。（2）大皮带轮键不合适。（3）输出轴键槽不合适。4.11减速器大皮带轮松滚键的故障及处理方法95三.处理方法更换大皮带轮键，检查输入轴键槽是否有损坏，如有损坏应更换输入轴。如果键槽是好的，即可根据键槽重新加工键。紧固大皮带轮的端头螺丝，锁紧止退锁片。三.处理方法964.12减速器漏油的故障及处理方法一.故障现象（1）减速器发热，油箱温度高。（2）油从减速器上盖和底座的合口处或输入轴、中间轴、输出轴的油封处一滴一股地流出。4.12减速器漏油的故障及处理方法97二.故障原因（1）减速器内润滑油过多。（2）合箱口不严，螺栓松或没抹合箱口胶。（3）减速器回油槽堵。（4）油封失效或唇口磨损严重。（5）减速器的呼吸器堵。使减速器哪压力增大。二.故障原因98三.处理方法（1）放掉减速器内多余的润滑油。打开放油孔将多余的润滑油放出，箱内的油面应在油面检视孔的1/3~2/3部位之间即可。（2）箱口不严可重新进行组装，组装时应抹合箱口胶；如无合箱口胶时，可用密封脂替代。如是箱口螺栓松动，可紧固合箱口螺栓。（3）检查回油槽是否有脏物堵塞，清理干净。因现场采用的减速器润滑方式是飞溅式润滑和重力式润滑的混合式润滑，油道堵后油不能退回到油内造成合箱口渗油、漏油。（4）油封在运转一段时间之后应在二级保养时更换，但有时不能更换，造成了油封的唇口磨损严重漏油，应更换新油封。（5）减速器呼吸堵塞造成减速器内压力增大，从油封处漏油。拆洗清理呼吸器。三.处理方法994.13减速器的齿轮损坏形式及原因分析一.齿轮损坏形式

现场最常见的减速器齿轮损坏故障有断齿、齿轮磨损等。据调查，油田现场齿轮损坏形式，除上述断齿和齿轮非正常磨损(这里称为非正常磨损较为恰当，因为齿轮正常磨损不能认为是故障。非正常磨损是指齿轮发生过早磨损，达不到齿轮应当具有的磨损寿命)之外，还有齿面点蚀和剥落等损坏形式。齿面点蚀和剥落多发生在齿高中间部位的一定宽度和齿长范围内，这种形式多见于渐开线齿轮。4.13减速器的齿轮损坏形式及原因分析一.齿轮损坏形式100二.断齿原因分析“目前，绝大多数抽油机减速器都工作在不满载状态，因此超载荷断齿并不常见。对断齿齿轮具体分析表明，减速器断齿主要是制造质量缺陷引起的。其一，齿轮铸造质量不好，如球墨化不够、铸造缺陷等……其二，齿轮精度不够，如齿轮啮合精度、运动精度等达不到要求。”笔者认为，在这里有两点提法应该明确。

(1)可能发生超载荷断齿。不能认为抽油机减速器不在满载工况抽油，就不会发生超载荷断齿现象。在抽油过程中，井底情况较为复杂，有时会发生井底事故，可能造成抽油机减速器超载荷断齿。如发生砂卡、拉断抽油杆(并不是抽油杆有缺陷)、拉断钢丝绳等事故，也会发生超载荷断齿。特别是在齿根有缺陷的情况下，不用超过多大载荷就会发生断齿现象。

二.断齿原因分析101(2)齿轮啮合精度对断齿的影响不大。尽管齿轮的啮合精度对断齿有一定程度的影响，但对断齿的影响程度并不大。因为齿轮的啮合精度不够，齿轮的接触面不足，将会发生接触应力增大、载荷作用不均匀等现象，但这并不是断齿的主要原因。断齿的主要原因是载荷过大和齿根有缺陷，轮齿的弯曲强度不够所致。影响弯曲强度的主要因素是作用在轮齿上载荷力的大小和齿根的缺陷程度。齿轮啮合精度差，并不会改变轮齿上载荷力的大小和齿根的缺陷程度，只是增大了轮齿的接触应力。(2)齿轮啮合精度对断齿的影响不大。102三.齿轮非正常磨损原因分析造成齿轮磨损的原因除减速器制造质量差之外，也有一些是使用中发生的问题。一是减速器缺油；二是采用半流体润滑液。这里有3个问题应当补充。

(1)只提到制造质量，但没有进行具体分析。笔者认为，影响非正常磨损的制造质量因素有：①齿轮材料不符合要求，造成非正常磨损；②齿轮有砂眼、气孔和疏松、球墨化不够等缺陷存在；③热处理硬度不够或没有进行热处理；④齿轮啮合精度、运动精度达不到要求；⑤圆弧齿轮对中心距的误差敏感性很大，特别是中心距的正向误差，不仅降低了轮齿的弯曲强度，而且还增加了滑动磨损。

三.齿轮非正常磨损原因分析103(2)减速器缺油对非正常磨损影响很大。如某油田的减速器润滑油被盗，管理人员未能及时发现，抽油机还在继续运转，减速器也在缺油的状态下继续工作，直到把齿顶磨成尖形才被发现，打开减速器上盖一看，箱底堆了一层金属粉末。这说明缺油对非正常磨损影响很大。

(3)采用磁性体吸附金属微粒。减速器采用半流体润滑液，磨损掉的齿轮金属微粒混在润滑液中，更加剧齿轮的磨损。建议在油箱中增加几个磁性体，利用磁性作用吸附润滑液中的金属微粒，可减少润滑液的金属微粒含量。(2)减速器缺油对非正常磨损影响很大。如某油田的减速器润滑油104四.齿轮点蚀与剥落原因分析齿轮表面发生点蚀和剥落的原因主要是齿轮的接触疲劳强度不足所致。这种点蚀和剥落与磨损的不同之处在于，金属不是以微粒形式被磨损掉，而是以成块的形式发生剥落，造成齿面凹坑，严重地破坏了齿型的正确性。其破坏过程是：首先在齿面产生微小裂纹，润滑油进入疲劳裂纹，再经过多次反复的啮合作用，使裂纹不断扩展和延伸，润滑油随着裂纹的扩展与延伸不断向裂纹深部充满，直到有一小块金属剥落而离开齿面。这种现象破坏了齿轮的正常啮合性能。四.齿轮点蚀与剥落原因分析1054.14减速器串轴的故障及处理方法“现场中的串轴故障均从输入轴的串动而表现出来。造成串轴的原因主要有两个方面，一是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴；另一方面是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。另外，减速器的转向对串轴也有一定的影响。当前多数生产厂家只按照‘正八字’组装减速器，致使减速器工作时中间轴上的从动齿轮受到向外的轴向力，为从动齿轮发生轴向松动提供了条件。”过盈量不够造成的串轴，在一定条件下才能发生。4.14减速器串轴的故障及处理方法“现场中的串轴故障均从输入1064.15电动机的故障及处理方法一、电动机常见启动、运行、机械故障及处理方法（a）、通电后电动机不能转动，但无异响，也无异味和冒烟。1．故障原因①电源未通（至少两相未通）；②熔丝熔断（至少两相熔断）；③过流继电器调得过小；④控制设备接线错误。

4.15电动机的故障及处理方法一、电动机常见启动、运行、机械1072．故障排除①检查电源回路开关，熔丝、接线盒处是否有断点，修复；②检查熔丝型号、熔断原因，换新熔丝；③调节继电器整定值与电动机配合；④改正接线。

2．故障排除108(b)、通电后电动机不转，然后熔丝烧断

1．故障原因①缺一相电源，或定干线圈一相反接；②定子绕组相间短路；③定子绕组接地；④定子绕组接线错误；⑤熔丝截面过小；⑤电源线短路或接地。

2．故障排除①检查刀闸是否有一相未合好，可电源回路有一相断线；消除反接故障；②查出短路点，予以修复；③消除接地；④查出误接，予以更正；⑤更换熔丝；③消除接地点。(b)、通电后电动机不转，然后熔丝烧断109(c)、通电后电动机不转有嗡嗡声

l．故障原因①定、转子绕组有断路（一相断线）或电源一相失电；②绕组引出线始末端接错或绕组内部接反；③电源回路接点松动，接触电阻大；④电动机负载过大或转子卡住；⑤电源电压过低；⑥小型电动机装配太紧或轴承内油脂过硬；⑦轴承卡住。(c)、通电后电动机不转有嗡嗡声1102．故障排除①查明断点予以修复；②检查绕组极性；判断绕组末端是否正确；③紧固松动的接线螺丝，用万用表判断各接头是否假接，予以修复；④减载或查出并消除机械故障，⑤检查是还把规定的面接法误接为Y；是否由于电源导线过细使压降过大，予以纠正，⑥重新装配使之灵活；更换合格油脂；⑦修复轴承。2．故障排除111(d)、电动机起动困难，额定负载时，电动机转速低于额定转速较多

1．故障原因①电源电压过低；②面接法电机误接为Y