06078交通工程2006年10月试卷

06078#交通工程试题第5页共5页浙江省2006年10月高等教育自学考试交通工程试题课程代码：06078一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。1．最早的交通流理论是()A．跟车理论 B．概率论方法C．交通波理论 D．车辆排队理论2．月平均日交通量简写为()A．AADT B．WADTC．MADT D．ADT3．我国交通部门规定：在车速为30（km/h）时，轿车行驶制动距离在______以下。()A．10m B．9mC．8m D．6m4．交通量的月变是指()A．一月内小时交通量的变化 B．一月内日交通量的变化C．一年内月交通量的变化 D．一月内周交通量的变化5．某车流的交通量为1800辆/小时，服从泊松分布，则在4秒内到达一辆车的概率为()A．0.1353 B．0.3679C．0.2707 D．0.10156．设泊松分布的参数为m，则均值M等于()A．m B．6mC．4m D．2m7．在排队论中，M/D/1记号的含义是()A．定长输入，负指数分布服务，单个服务台B．泊松输入，爱尔朗分布服务，多个服务台C．泊松输入，定长服务，单个服务台D．爱尔朗分布输入，定长服务，单个服务台8．设M/M/1系统的利用系数为ρ，则在系统中有n个顾客的概率为()A．ρ(1－ρ)n B．ρ/(1-ρ)nC．ρn(1－ρ) D．ρn/(1-ρ)9．排队系统中的泊松输入是指()A．顾客到达时距符合负指数分布 B．顾客到达时距符合移位负指数分布C．顾客到达时距符合爱尔朗分布 D．顾客到达时距符合韦布尔分布10．绿波宽度是()A．干道交通流所能利用的通车时间B．次要道路交通流所能利用的通车时间C．干道交通流所能通行的距离D．次要道路交通流所能通行的距离11．在一车队中，前后两种车流状态的流量分别为2000辆/小时和1800辆/小时，空间平均车速分别为20公里/小时和30公里/小时，则车流波的波速为()A．2公里/小时 B．-3公里/小时C．-5公里/小时 D．5公里/小时12．下列哪一个参数不属于单点定时信号的基本参数?()A．周期时长 B．流量比C．绿信比 D．信号相位13．关于SCOOT和SCATS系统，正确的说法是()A．SCOOT是澳大利亚开发的 B．SCATS是英国开发的C．SCOOT是定时控制系统 D．SCATS是实时控制系统14．次声波的频率为()A．>20000赫 B．>2000赫C．20～20000赫 D．<20赫15．根据声波绕射原理，下列说法正确的是()A．声波频率越高，波长愈短，其绕射能力越差B．声波频率越高，波长愈短，其绕射能力越强C．声波频率越低，波长愈短，其绕射能力越差D．声波频率越高，波长愈长，其绕射能力越差二、双项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)在每小题列出的五个备选项中有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。16．关于单向交通，下列说法正确的是()A．降低通行能力 B．降低行车速度C．容易迷路 D．增加行人过街的困难E．增加交通事故17．移位负指数分布的使用条件是()A．有充分超车机会的单列车流 B．密度不大的多列车流C．不能超车的单列车流 D．车流量低的车流E．车流量高的车流18．进行交通规划方案评价时，正确的说法有()A．年损失最小的方案为最优方案 B．年度费用最小的方案为最优方案C．年净增益最高的方案为最优方案 D．总投资最小的方案为最优方案E．效益—费用比最大的方案不一定为最优方案19．关于事故率基数MV和HMVK，正确的说法有()A．MV表示每十万辆进入车 B．MV表示每万辆进入车C．HMVK表示每百车Km D．HMVK表示每万车KmE．HMVK表示每亿车Km20．下列说法正确的是()A．SCOOT是澳大利亚开发的 B．SCATS是澳大利亚开发的C．SCOOT是英国开发的 D．SCATS是定时控制系统E．SCOOT是定时控制系统三、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。21．交通对社会的公害主要有()A．交通噪声 B．交通废气C．交通振动 D．交通事故E．交通堵塞22．下列参数属于交通信号控制系统的基本参数是()A．周期时间 B．时差C．绿信比 D．信号相位E．流量比23．进行交通事故调查的意义有()A．鉴别多发事故地点，确定防范的重点B．评价道路的各种几何设计，推荐符合安全要求的设计C．为改进交通条例和法规提供论据D．鉴定改善交通监视和控制的程度E．鉴定改善道路工程设施的需要程度24．关于车流波及波速，下列说法正确的是()A．波速为正，则波沿道路后退 B．波速为正，则波沿道路前进C．集结波的波速为正 D．疏散波的波速为负E．所有车流波都沿道路前进25．OD调查的目的有()A．调整城市结构布局 B．完善交通网系统C．选择交通运输方式 D．预测远景年的交通量E．减少交通事故四、填空题(本大题共5小题，每小题1分，共5分)请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。26．交通工程学是运输工程学的一个分支。运输工程包括：______、铁道交通、航空交通、水上交通、管道交通五项主要内容。27．______、速度、密度之间的关系式叫做交通流模型。28．汽车的动力性能主要可由三方面指标来评定，即______、加速时间、最大爬坡度。29．色彩、______和符号是交通标志的三要素。30．由高密度状态向低密度状态转变的车流波称为______。五、名词解释（本大题共4小题，每小题2分，共8分）31．车头时距32．间断流33．跟车理论34．相对时差六、计算题（本大题共3小题，第35题5分，第36题10分，第37题10分，共25分）35．某区有172家独户住宅，287家集体住宅，550家公寓房屋，它们的产生率分别为2.38、2.38、2.31车次/户；另有40,000平方米的商业中心，平均每1,000平方有2.2个雇员，其吸引率为1.82车次/雇员。试求该区的出行产生量和出行吸引量。36．一加油站，今有2400辆/小时的车流量通过四个通道引向四个加油泵，平均每辆车加油时间为5秒，服从负指数分布，试按四个相同的M/M/1系统计算系统中的平均车辆数、平均排队长度、排队系统中的平均消耗时间以及排队中的平均等待时间。37．某市所有主干道与主干道相交的交叉口，年平均事故率1.50次/MEV，其中某交叉口每年