物流设施与设备第四章

物流设施与设备第四章水路运输设施与设备第一节水路运输概述一、水路运输的特点和功能水路运输是指利用船舶及其他航运工具，在江、河、湖、海及人工水道上运送旅客和货物的一种运输方式。优点：1）运输能力大；2）运输成本低；3）水运航道利用天然水道，节约土地资源。4）续航能力强,运输距离长。缺点：1）运输速度慢；2）受气候和商港的限制，可及性较低；3）船舶投资和港口建设投资巨大。2第一节水路运输概述水路运输的主要功能1)承担长距离、大宗货物，特别是集装箱的运输；2)承担原料、半成品等散装货物的运输；3)承担国际间的货物运输，是国际商品贸易的主要运输方式。3第一节水路运输概述二、水路运输的分类水路运输的分类按船舶航行的区域：1、内河运输：指利用船舶或其他浮运工具，在江、河、湖及人工水道上从事的运输。2、沿海运输：指国内沿海区域各港口之间的运输。3、远洋运输：指国际间的各港口之间的运输。按照贸易种类1、外贸运输：指本国与其他国家和地区之间的贸易运输；2、内贸运输：指本国内部各地区之间的贸易运输。4第一节水路运输概述按运输对象：旅客运输和货物运输。按船舶营运组织形式1)定期船运输，指选配适合具体营运条件的船舶，在规定的航线上，定期停靠若干固定港口的运输方式；2)不定期船运输，指船舶的运行没有固定的航线，按运输任务或按租船合同所组织的运输方式；3)专用船运输，指企业自置或租赁船舶从事本企业自有物资的运输方式。5第一节水路运输概述三、水路运输的发展趋势1、运输功能的拓展与运输方式的变革；2、转变航运经营方式，提高竞争能力；3、船运专业化与运输全球化；4、泊位深水化、码头专业化、装卸机械自动化；5、信息化、网络化；6、国际海运市场的重心将向亚太地区转移。6第二节水路运输技术设施一、港口的类型1、按使用目的分类综合性商业港：供商船进出使用的公共性质的港口；专业港以单一货物的运输为主；鱼港专供渔船停泊补给、出海作业、鱼品加工军港：用于军事目的的设施；避风港：为船只躲避台风等灾害而设置的港口。7第二节水路运输技术设施一、港口的类型2、按地理条件分类河口港：河流入海口处的港口，如上海港；海港：海岸线上的港口，如大连港；河港：河流沿岸上的港口。如武汉港；湖港：湖泊壁岸的港口。运河港：沿运河修建的港口。8第二节水路运输技术设施按照国家贸易政策分类国际贸易港

对外开放的航运贸易港国内贸易港

专供本国船舶出入的港口自由港

可在港内自由装船和卸船，不用缴纳关税。9第二节水路路运输技术设设施二、港口系统统的组成1、港口水域设设施主要包括：港港内航道、船船舶回转水域域、码头前水水域、防波堤堤、护岸以及及港口导航设设施港口水深：10第二节水路路运输技术设设施二、港口系统统的组成1、港口水域设设施主要包括：港港内航道、船船舶回转水域域、码头前水水域、锚地、、防波堤、护护岸以及港口口导航设施又称港池，是是码头前供船船舶靠离和进进行装卸作业业的水域。码码头前水域内内要求风浪小小，水流稳定定，具有一定定的水深和宽宽度，能满足足船舶靠离装装卸作业的要要求。船舶进出港区区水域并与主主航道联接的的通道。一般般设在天然水水深良好，泥泥砂回淤量小小，尽可能避避免横风横流流和不受冰凌凌等干扰的水水域。又称回旋水域域。船舶在靠靠离码头、进进出港口需要要转头或改换换航向时而专专设的水域。。其大小与船船舶尺度、转转头方式、水水流和风速风风向有关。专供船舶在水水上停泊及进进行各种作业业的水域。用于防止风浪浪的袭击，使使港内水域平平稳，保证船船舶在港内安安全停泊作业业，11第二节水路路运输技术设设施水域陆域进港航道防波堤港内锚地港内锚地大连港12第二节水路路运输技术设设施防波堤的平面面布置，因自自然条件及建建港规模要求求而异，可分分为：单突堤堤、双突堤、、岛堤和组合合堤。双突堤－大连连港防波堤的平面面布置13第二节水路路运输技术设设施2、码头构筑物物码头港池仓库货场道路14第二节水路路运输技术设设施港池的布置形形式主要有三三种：顺岸式式、突堤式和和挖入式顺岸式优点：陆域宽宽阔、疏运交交通方便、工工程量小。顺岸式－重庆朝天门门码头15第二节水路路运输技术设设施凸堤式优点：一定水水域建设较多多的泊位。缺点：凸堤宽宽度有限，每泊泊位的平均库场面面积较小，作业不不方便。突堤式码头－宁波港港16第二节水路路运输技术设设施挖入式优点：满足现现代码头要求求有较大陆域域纵深（集装装箱码头纵深深达350～400m）和库场面积积。新建码头头纵深有加宽宽趋势，天津津新港东突堤堤的平均宽度度达650m。码头布置挖入式－加拿大港口口17第三节水路路运输运载工工具一、船舶构造造船壳又称船壳板,船的外壳,它包括船侧板板和船底板。。船体的几何何形状是由船船壳板的形状状决定的。船船体承受的纵纵向弯曲力、、水压力、波波浪冲击力等等各种外力首首先作用在船船壳板上。船体骨架是由龙骨、旁旁龙骨、肋骨骨、龙筋、舭舭龙骨、船首首柱和船尾柱柱构成，它们们共同组成了了船舶骨架。。其中,龙骨是在船体体的基底中央央连接船首柱柱和船尾柱的的一个纵向构构件。它主要要承受船体的的纵向弯曲力力矩。旁龙龙骨骨旁旁龙龙骨骨是是在在龙龙骨骨两两侧侧的的纵纵向向构构件件。。它它承承受受部部分分纵纵向向弯弯曲曲力力矩矩，，并并且且提提高高船船体体承承受受外外力力的的强强度度。。肋骨骨是是船船体体内内的的横横向向构构件件。。它它承承受受横横向向水水压压力力，，保保持持船船体体的的几几何何形形状状。。18第三三节节水水路路运运输输运运载载工工具具一、、船船舶舶构构造造龙筋筋龙龙筋筋是是船船体体两两侧侧的的纵纵向向构构件件。。它它和和肋肋骨骨一一起起形形成成网网状状结结构构，，以以便便固固定定船船侧侧板板，，并并能能增增大大船船体体的的结结构构强强度度。。舭龙龙骨骨有有些些船船体体还还装装有有舭舭龙龙骨骨，，它它是是装装在在船船侧侧和和船船底底交交界界的的一一种种纵纵向向构构件件。。它它能能减减弱弱船船舶舶在在波波浪浪中中航航行行时时的的摇摇摆摆现现象象。。船首首柱柱和和船船尾尾柱柱船首首柱柱和和船船尾尾柱柱分分别别安安装装在在船船体体的的首首端端和和尾尾部部，，下下面面骨骨连连接接，，它它们们能能增增强强船船体体承承受受波波浪浪冲冲击击力力和和水水压压力力，，还还能能承承受受纵纵向向碰碰撞撞和和螺螺旋旋桨桨工工作作时时的的震震动动。。19第三三节节水水路路运运输输运运载载工工具具一、、船船舶舶构构造造甲板板甲板板位位于于内内底底板板以以上上的的平平面面结结构构，，用用于于封封盖盖船船内内空空间间，，并并将将其其水水平平分分隔隔成成层层。。甲甲板板是是船船梁梁上上的的钢钢板板，，将将船船体体分分隔隔成成上上、、中中、、下下层层。。甲甲板板对对保保证证船船体体强强度度及及不不沉沉性性有有重重要要作作用用，，而而且且提提供供了了布布置置各各种种舱舱室室、、安安置置武武器器装装备备和和机机械械设设备备的的面面积积。。甲甲板板数数量量多多少少视视船船舶舶的的大大小小，，取取决决于于舰舰艇艇的的类类型型、、使使命命和和主主尺尺度度。。通通常常小小型型舰舰艇艇有有1～3层；；中中型型舰舰艇艇有有3～5层；；大大型型舰舰艇艇有有5～10层。。船舱舱是指指甲甲板板以以下下的的各各种种用用途途空空间间，，包包括括船船首首舱舱、、船船尾尾舱舱、、客客舱舱、、货货舱舱、、机机舱舱、、锅锅炉炉舱舱和和各各种种专专门门用用途途船船舱舱。。上层层建建筑筑是指指主主甲甲板板上上面面的的建建筑筑，，上上层层建建筑筑位位于于上上甲甲板板围围成成、、主主要要用用于于布布置置各各种种用用途途的的舱舱室室,如工工作作舱舱室室、、生生活活舱舱室室、、贮贮藏藏舱舱室室、、仪仪器器设设备备舱舱室室等等。。供供船船员员工工作作起起居居及及存存放放船船具具。。上上层层建建筑筑部部分分有有首首楼楼、、桥桥楼楼、、尾尾楼楼、、甲甲板板室室及及各各种种围围壁壁建建筑筑。。20第三三节节水水路路运运输输运运载载工工具具二、、船船舶舶的的吨吨位位船舶舶吨吨位位是是船船舶舶大大小小的的计计量量单单位位，，可可分分为为重重量量吨吨位位和和容容积积吨吨位位两两种种：：1、船船舶舶的的重重量量吨吨位位（（1）排排水水量量吨吨位位排排水水量量吨吨位位是是船船舶舶在在水水中中所所排排开开水水的的吨吨数数，，也也是是船船舶舶自自身身重重量量的的吨吨数数。。排排水水量量吨吨位位又又可可分分为为轻轻排排水水量量、、重重排排水水量量和和实实际际排排水水量量三三种种。。（2）载载重重吨吨位位表表示示船船舶舶在在营营运运中中能能够够使使用用的的载载重重能能力力。。载载重重吨吨位位可可分分为为总总载载重重吨吨和和净净载载重重吨吨。。21第三三节节水水路路运运输输运运载载工工具具2、船船舶舶的的容容积积吨吨位位船船舶舶的的容容积积吨吨位位是是表表示示船船舶舶容容积积的的单单位位，，又又称称注注册册吨吨，，是是各各海海运运国国家家为为船船舶舶注注册册而而规规定定的的一一种种以以吨吨为为计计算算和和丈丈量量的的单单位位，，以以100立方方英英尺尺或或2.83立方方米米为为一一注注册册吨吨。。容容积积吨吨又又可可分分为为容容积积总总吨吨和和容容积积净净吨吨两两种种。。（（1）容容积积总总吨吨又又称称注注册册总总吨吨，，是是指指船船舱舱内内及及甲甲板板上上所所有有关关闭闭的的场场所所的的内内部部空空间间（（或或体体积积））的的总总和和，，是是以以100立方方英英尺尺或或2.83立方方米米为为一一吨吨折折合合所所得得的的商商数数。。容容积积总总吨吨的的用用途途很很广广，，它它可可以以用用于于国国家家对对商商船船队队的的统统计计；；表表明明船船舶舶的的大大小小；；用用于于船船舶舶登登记记；；用用于于政政府府确确定定对对航航运运业业的的补补贴贴或或造造舰舰津津贴贴：：用用于于计计算算保保险险费费用用、、造造船船费费用用以以及及船船舶舶的的赔赔偿偿等等。。（（2）容积积净吨吨又又称称注册册净吨吨，是是指从从容积积总吨吨中扣扣除那那些不不供营营业用用的空空间里里所剩剩余的的吨位位，也也就是是船舶舶可以以用来来装载载货物物的容容积折折合成成的吨吨数。。容容积净净吨主主要用用于船船舶的的报关关、结结关；；作为为船舶舶向港港口交交纳的的各种种税收收和费费用的的依据据；作作为船船舶通通过运运河时时交纳纳运河河费的的依据据。22第三节节水水路运运输运运载工工具三、船船舶的的航速速与载载重线线1、船舶舶的航航速船舶的的航速速以““节””（kn）表示示。1kn=1.852km/h，其中中干散散货船船和油油轮的的航速速较慢慢，一一般为为13节至17节；集集装箱箱船的的航速速较快快，目目前最最快的的集装装箱船船航速速可达达24.5节。客客船的的航速速也较较快。。船舶载载重线线表表示北北大西西洋冬冬季载载重线线，指指船长长为100.5米以下下的船船舶，，在冬冬季月月份航航行经经过北北大西西洋（（北纬纬36度以北北）时时，总总载重重量不不得超超过此此线。。标有有L的为木木材载载重线线。我我国船船舶检检验局局对上上述各各条载载重线线，分分别以以汉语语拼音音首字字母为为符号号。即即以"RQ"、"Q"、"R"、"X"、"D"和"BDD"代替"TF"、"F"、"T"、"S"、"W"和"WNA"。23第三节节水水路运运输运运载工工具四、船船籍和和船旗旗船籍指指船舶舶的国国籍。。商船船的所所有人人向本本国或或外国国有关关管理理船舶舶的行行政部部门办办理所所有权权登记记，取取得本本国或或登记记国国国籍后后才能能取得得船舶舶的国国籍。。船船旗旗是指指商船船在航航行中中悬挂挂其所所属国国的国国旗。。船旗旗是船船舶国国籍的的标志志。按按国际际法规规定，，商船船是船船旗国国浮动动的领领土，，无论论在公公海或或在他他国海海域航航行，，均需需悬挂挂船籍籍国国国旗。。船舶舶有义义务遵遵守船船籍国国法律律的规规定并并享受受船籍籍国法法律的的保护护。方方便旗旗船是是指在在外国国登记记、悬悬挂外外国国国旗并并在国国际市市场上上进行行营运运的船船舶。。第二二次世世界大大战以以后，，方便便旗船船迅速速增加加，挂挂方便便旗的的船舶舶主要要属于于一些些海运运较发发达的的国家家和地地区如如美国国、希希腊、、日本本、香香港和和韩国国的船船东。。他们们将船船舶转转移到到外国国去进进行登登记，，以图图逃避避国家家重税税和军军事征征用，，自由由制订订运价价不受受政府府管制制，自自由处处理船船舶与与运用用外汇汇，自自由雇雇佣外外国船船员以以支付付较低低工资资，降降低船船舶标标准以以节省省修理理费用用，降降低营营运成成本以以增强强竞争争力等等。而而公开开允许许外国国船舶舶在本本国登登记的的所谓谓"开放登登记"（OpenRegister）国家家，主主要有有利比比里亚亚、巴巴拿马马、塞塞浦路路斯、、新加加坡、、巴拿拿马及及百慕慕大等等国。。通过过这种种登记记可为为登记记国增增加外外汇收收入。。24第三节节水水路运运输运运载工工具五、船船级船级船船级级是表表示船船舶技技术状状态的的一种种指标标。在在国际际航运运界，，凡注注册总总吨在在100吨以上上的海海运船船舶，，必须须在某某船级级社或或船舶舶检验验机构构监督督之下下进行行监造造。在在船舶舶开始始建造造之前前，船船舶各各部分分的规规格须须经船船级社社或船船舶检检验机机构批批准。。每