第5章-水路运输系统课件

水路运输概述水路运输设备水路运输组织第五章水路运输系统水路运输概述第五章水路运输系统一、水运的分类及组成按航行的区域分为远洋运输

沿海运输

内河运输水运主要技术设备包括：船舶、航道、港口、通讯及导航设施等。第一节水路运输概述一、水运的分类及组成第一节水路运输概述二、水运的发展趋势运输船舶发展趋势大型化、专业化、高速化、自动化港口发展趋势泊位深水化、码头专业化、装卸机械自动化、信息化二、水运的发展趋势伊夫林·马士基号

船长397.7米，宽56.4米，高76.5米可载箱量为1.1万TEU，仅需13名船员伊夫林·马士基号船长397.7米，宽56.4米，高76.5第5章-水路运输系统课件排名港口国家年货运量（百万吨）1上海中国537.02新加坡新加坡448.53鹿特丹（Rotterdam）荷兰378.44宁波中国309.75广州中国302.86天津中国257.67香港中国238.28青岛中国224.29釜山（Busan）韩国217.910名古屋（Nagoya）日本208.02010年世界10大港口排名港口国家年货运量1上海中国537.02新加坡新加坡448上海港上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。作为世界著名港口，2010年上海港货物、集装箱吞吐量均位居世界第一。荣获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最大的港口世界纪录。上海港上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞天津港天津港地处渤海湾西端，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。天津港天津港地处渤海湾西端，是环渤海中与华北、广州港广州港历史悠久，早在2000多年前的秦汉时期，广州古港就是中国对外贸易的重要港口，是中国古代“海上丝绸之路”的起点之一；1300多年前的唐宋时期，“广州通海夷道”是世界上最长的远洋航线；至清朝，广州成为中国唯一的对外通商口岸和对外贸易的最大港口；改革开放以来，社会经济飞速发展使广州港发展成为国家综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。广州港广州港历史悠久，早在2000多年前的秦汉时大连港大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸，至2008年，大连港是次于香港，上海，深圳，的全国第八大海港。大连港大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区位于大鹏湾内，湾内水深—12至—14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口秦皇岛港秦皇岛港地处渤海之滨，扼东北、华北之咽喉，是我国北方著名的天然不冻港。这里海岸曲折、港阔水深，风平浪静，泥沙淤积很少，万吨货轮可自由出入。秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的50%。秦皇岛港秦皇岛港地处渤海之滨，扼东北、华北之咽喉，世界著名的港口世界著名的港口新加坡港新加坡港位于新加坡岛南部沿海,西临马六甲（MALACCA）海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。又称狮城、星洲或星岛。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始使是国际贸易港口，已发展成为国际著名的转口港。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。新加坡港新加坡港位于新加坡岛南部沿海,西临马六甲纽约港纽约港是世界上天然深水港之一，有两条主要航道。一条是哈得逊河口外南面的恩布娄斯航道，长16公里，宽610米，维护深度13．72米，由南方或东方进港的船舶经这条航道进入纽约湾驶往各个港区。另一条是长岛海峡和东河，由北方进港的船舶经过这条航道。纽约港腹地广大，公路网、铁路网、内河航道网和航空运输网四通八达。纽约港纽约港是世界上天然深水港之一，有两条主要航道。一条是鹿特丹港鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，有“欧洲门户”之称。港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22米，可停泊54.5万吨的特大油轮。二战后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展：1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。鹿特丹港鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，有“欧洲巴塞罗那港巴塞罗那港，是西班牙最大的海港。港口代码：YUBOR.港口缩写：BLA.该属河口海港，设有自由贸易区、基本港，为西班牙最大的件杂货港，是地中海岸十大集装箱吞吐港之一。巴塞罗那港巴塞罗那港，是西班牙最大的海港。港口阿姆斯特丹港阿姆斯特丹港位于荷兰西部沿海的北海运河上，距运河出海口艾默伊登约10nmile。有艾默伊登港的船闸与北海沟通，是荷兰的最大城市和第二大海港，也是世界上第一可可装卸大港。阿姆斯特丹港阿姆斯特丹港位于荷兰西部沿海的北海运洛杉矶港位于美国西南部加利福尼亚州西南沿海圣佩德罗湾的顶端。濒临太平洋的东侧，是美国第二大集装箱港。它是北美大陆桥的桥头堡之一，是横贯美国东西向的主要干线圣菲铁路的西部桥头堡，东部大西洋岸的桥头堡为费城，另一条铁路干线是南太平洋铁路，从洛杉矾开始经过新奥尔良港向来延伸直至大西洋岸的杰克逊维尔港。洛杉矶港位于美国西南部加利福尼亚州西南沿海圣佩三、水路运输生产过程水运生产过程具体包括：

掌握货源并集中到港根据货源组织船舶运力为货物配装适当的船型选用经济合理的港口装卸工艺配备便于顺利操作的装卸机械确定安全经济的航线三、水路运输生产过程水运生产过程具体包括：第二节水路运输设备一、航道1、航道的种类

航道是指供船舶航行的水上通道，可分为：（1）海上航道——属自然水道，通过能力几乎不受限制；（2）内河航道——利用天然河流附加引航设施构成；（3）人工航道——人工开凿的水道，又称运河，通常用于沟通两个或两个以上的水系。第二节水路运输设备一、航道第5章-水路运输系统课件2、航道的航行条件通常指内河航道为保证船舶安全航行而必须满足的条件：1、足够的航道深度（最小通航保证深度）最小航道深度=船舶满载吃水+富裕深度（0.2~0.5m）2、足够的航道宽度所需航道宽度=同时交错的船队或船舶的宽度之和+富裕宽度

富裕宽度取前值的1.5~2.5倍3、适宜的航道转弯半径：航道转弯半径不小于最大航行船舶长度的4~5倍；2、航道的航行条件4、合理的航道许可流速最大流速不大于3米/秒；5、符合规定的水上外廓保证船舶水面以上部分通过所需要的高度和宽度，按航道等级确定。1~4级航道取20年一遇洪水水位确定；5~6级航道取10年一遇洪水水位确定；4、合理的航道许可流速二、港口1、港口的作用和分类

港口是具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。现代港口具有运输、工业、商业以及城市依托等功能。二、港口（1）作用港口是水运客货运输的集散地，供船舶停靠和装卸货物。为船舶的补给、修理、船员的休整提供服务。为客货的集散提供陆路交通的方便。是一个国家或地区的门户，是水路运输的生产基地并具备运输、工业和商业的功能。（1）作用（2）分类按用途分：商港、渔港、工业港、军港、避风港；按地理位置分：海港、河港、湖港与水库港（2）分类2、港口的组成港口由水域和陆域两大部分组成。（1）港口水域供船舶进出港，以及在港内运转、锚泊和装卸作用使用的，要求有足够的深度和面积，水面基本平静，流速和缓，以便船舶安全停泊和技术操作。港外水域、港内水域2、港口的组成海港平面布置图海港平面布置图港外水域港内水域进出港航道港外锚地港内航道港内锚地码头前沿水域船舶调头区港口水域港外水域港内水域港外水域港口水域港外水域港内水域2.港口陆域港口陆域是供旅客上下船，以及货物的装卸、堆存和转运使用的，因此陆域必须具有适当的高程、岸线长度和纵深，以便在这里安置装卸设备、仓库、堆场、铁路、公路，以及各种必要的生产和生活设施等。（铁公水交接、集散地、综合运输）主要设施：码头与泊位、港口仓库和堆场、铁路及道路、起重运输机械、港口辅助生产设施等。2.港口陆域港口码头布局港口码头布局突堤码头顺岸码头突堤码头顺岸码头港口常见典型机械门座起重机浮式起重机装卸桥带式输送机带斗提升机叉式装卸车门座起重机港口常见典型机械门座起重机起重船起重船三、船舶运输船舶可分为客船、滚装船、干货船、液货船四种类型。1、客船（1）客船种类：

排水量航速远洋客船——10000吨以上20节以上近海客船——5000-10000吨16-18节内河客船——5000吨以下三、船舶灵便型穿梭客船灵便型穿梭客船海峡号该船时速高达48节，船长97.22米、宽26.6米、船舶总吨位6556吨；客舱宽敞平稳，豪华舒适；大舱内有共4层甲板可供装载，第一、二层为载重汽车车道，可装载小汽车260辆；第三、四层甲板分别为旅客层和驾驶舱，可供780多名旅客乘坐。海峡号该船时速高达48节，船长97.22米、宽26.6米、第5章-水路运输系统课件第5章-水路运输系统课件2、货船干货船——指用于装载各种干货的船舶。根据所载干货的种类不同，可分为杂货船、散货船、集装箱船、冷藏船、运木船、滚装船、载驳船、自卸船、拖船、推船和驳船等。液货船——指专门载运散装液态货物的运输船舶。根据所载货种不同，可分为油船、液化气船、液体化学品船等。2、货船杂货船杂货船杂货船杂货船散货船散货船集装箱船集装箱船滚装船滚装船又称“开上开下”船，或称“滚上滚下”船，它是利用运货车辆来载运货物的专用船舶，用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。滚装船是在汽车轮渡的基础上发展演变而来的。二战后，英国曾用退役的登陆艇开辟一条通往德国汉堡的定期航线，装载货物的车辆可直接登上陆岸。尽管用登陆艇运输经济性差，没有推广价值，但是，这却是在交通运输史上具有划时代意义的事件，因为由此在海洋运输方式中开创了新的形式——滚装运输。滚装船滚装船又称“开上开下”船，或称“滚上滚下”船，滚装船滚装船油船油船半冷半压式液化气船半冷半压式液化气船3、船舶主要尺度船舶的主要尺度是表示船体外形大小的基本度量，有：

（1）船长（L）（2）型宽（B）（3）型深（H）（4）吃水（T）3、船舶主要尺度船舶的主尺度比表现出船体的外形特征、强度和它的部分航行性能，主要有：

（1）长宽比（L/B）（2）宽吃水比（B/T）（3）深吃水比（H/T）（4）长吃水比（L/T）（5）长深比（L/H）船舶的主尺度比4、船舶的组成与基本构造（1）船体构造（2）动力装置（3）船舶设备（4）船舶系统船舶沿船深方向以甲板划分沿船长方向以横舱壁划分沿船宽方向以纵舱壁划分主体上层建筑船楼艏楼桥楼艉楼甲板室（<92%的船宽）4、船舶的组成与基本构造船舶沿船深方向以甲板划分沿船长方向以（2）动力装置船舶动力装置是保证船舶推进及其他需要提供各种能源的全部动力设备的总称。由以下各部分组成：推进装置：包括主机、传动设备、船舶轴系、船舶推进器；辅助装置：包括船舶发电站、辅助锅炉装置；管路系统：包括动力系统和船舶系统；甲板机械：包括锚泊机械设备、操舵机械设备、其重机械设备；自动化设备：包括对主、辅机及其他机械设备进行遥控、自动调节、监测、报警等设备组成。（2）动力装置（3）船舶设备船舶设备是指船舶从事正常的营运活动所必须具备的除主机以外的各种设施。主要有：

1、舵设备

2、锚设备

3、系缆设备4、起货设备

5、救生设备（3）船舶设备（4）船舶系统为了安全运转和船员、乘客生活需要，船舶上设有船底水排泄系统、压载系统、灭火系统、生活用水系统、通风系统、冷暖系统等，统称船舶系统。特殊船舶还有特殊系统，如油船的输油系统，冷藏船的冷却系统。（4）船舶系统一、水路运输分类1、按贸易种类分：外贸运输、内贸运输；2、按航行区域分：远洋运输、沿海运输、内河运输、湖泊运输；3、按运输对象分：旅客运输、货物运输；4、按组织形式分：定期船运输、不定期船运输、专用船运输。 第三节水路运输组织自营租船营运委托经营联合营运自运船务代理航业经纪二、营运方式

一、水路运输分类1、按贸易种类分：外贸运输、内贸运输；三、水路经营业务

1、定期船业务

有固定船舶、固定航线、固定船期、固定运价、港口。2、不定期船业务

无固定船舶、航线、航期、运价、港口。3、专用船业务4、定期船业务的特点5、不定期船的意义：

大多使用专用散装船为主要运送工具，并以散装货物（煤、矿砂）为主，承运的货物具有一定的流向和季节性，运价较定期船低。三、水路经营业务1、定期船业务

项目定期船不定期船托运人一般托运人特定租船人船货权利义务根据提单租船契约为主，提单为辅货物杂货大宗散装货运费运费表现货市场中市场机能决定装卸货条件由船方负责多位货主负责船型杂货船或集装箱船散装专用船，邮轮航线、港口、船期固定不固定代理商长期性临时性6、不定期船的特点项目定期船不定期船托运人一般托运人特定租船人船货权利义务根据航道及港口通过能力主要教学内容：

航道通过能力及影响因素港口通过能力及影响因素航道及港口通过能力主要教学内容：航道通过能力及影一、航道通过能力经济因素自然因素运行组织因素技术因素

天然航道地通航尺度航道中的水位、水流变化航道内航标设置和过滩设备能力困难地段情况船舶尺度（长、宽、吃水)船舶和船队的速度1、影响航道通过能力的因素一、航道通过能力经济因素天然航道地通航尺度1、影响航道通过能a.收集和掌握资料;b.确定航线、营运的标准船型、负载率指标,船舶的发方法；c.计算区段内困难区段的通过能力；d.全面分析区段内各困难地段的相互制约关系；e.确定整个区段的通过能力；分析计算法图解计算法2、天然航道通过能力的确定a.收集和掌握资料;分析计算法2、天然航道通过能力的确定单对发船t上航t下航t下航t单对间L实L控t上航l下l上t单对间—上水和下水的航行时间；—船舶上水和下水通过单行水道的航速；—单航水道的控制长度；单对发船t上航t下航t下航t单对间L实L控t上航l下l上t成批对发船—同一批连发的船艘（队）数；L控L实t单对间t上航t下航（n-1）t上隔t下隔（n-1）t下隔l下l上成批对发船—同一批连发的船艘（队）数；L控L实t单对间t困难地段通过能力：或者：—客货船、木排、船队昼夜通过数；—客货船、货船、驳队的平均载重量；—客货船、货船、驳队的货运平均负载率指标；—货运负载率指标；困难地段通过能力：或者：—客货船、木排、船队昼夜通过数；3.人工航道通过能力的确定

人工航道的通过能力主要取决于船闸的通过能力。单向通过单室船闸双向通过单室船闸1、船舶驶进闸室2、关闭闸门3、调整闸室水位4、开放闸门5、船舶驶离闸室6、半闭闸门7、调整闸室水位8、开放闸门1、甲船驶进闸室2、关闭闸门3、调整水位4、开放闸门5、甲驶离闸室6、乙驶进室7、关闭闸门8、调整闸室水位9、开放闸门10、乙驶离闸室3.人工航道通过能力的确定单向通过单室船闸双向通过单室船闸成批对发通过多室船闸：连续两批过闸间隔时间：t’单t’单t’单对间多2t’批对间多闸室闸室闸室昼夜单向过闸次数：成批对发通过多室船闸：连续两批过闸间隔时间：t’单t’单t’二、港口通过能力概念：港口企业的市场能力，分为： 理论通过能力 营运通过能力 后备通过能力1、影响港口通过能力的主要因素

a.货类结构及流向；

b.港口设施和设备条件；

c.港口的整体布局；

d.装卸工人和机械司机的劳动效率；

e.港口的自然条件；

二、港口通过能力概念：港口企业的市场能力，分为： 1、影a.泊位装卸能力：—每艘船平均在港装卸货物吨数；—全年所能装卸船舶艘数；2、港口通过能力的计算b.库场堆存能力：—每艘船平均在港装卸货物吨数；a.泊位装卸能力：—每艘船平均在港装卸货物吨数；—全年所能装水路运输概述水路运输设备水路运输组织第五章水路运输系统水路运输概述第五章水路运输系统一、水运的分类及组成按航行的区域分为远洋运输

沿海运输

内河运输水运主要技术设备包括：船舶、航道、港口、通讯及导航设施等。第一节水路运输概述一、水运的分类及组成第一节水路运输概述二、水运的发展趋势运输船舶发展趋势大型化、专业化、高速化、自动化港口发展趋势泊位深水化、码头专业化、装卸机械自动化、信息化二、水运的发展趋势伊夫林·马士基号

船长397.7米，宽56.4米，高76.5米可载箱量为1.1万TEU，仅需13名船员伊夫林·马士基号船长397.7米，宽56.4米，高76.5第5章-水路运输系统课件排名港口国家年货运量（百万吨）1上海中国537.02新加坡新加坡448.53鹿特丹（Rotterdam）荷兰378.44宁波中国309.75广州中国302.86天津中国257.67香港中国238.28青岛中国224.29釜山（Busan）韩国217.910名古屋（Nagoya）日本208.02010年世界10大港口排名港口国家年货运量1上海中国537.02新加坡新加坡448上海港上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。作为世界著名港口，2010年上海港货物、集装箱吞吐量均位居世界第一。荣获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最大的港口世界纪录。上海港上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞天津港天津港地处渤海湾西端，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。天津港天津港地处渤海湾西端，是环渤海中与华北、广州港广州港历史悠久，早在2000多年前的秦汉时期，广州古港就是中国对外贸易的重要港口，是中国古代“海上丝绸之路”的起点之一；1300多年前的唐宋时期，“广州通海夷道”是世界上最长的远洋航线；至清朝，广州成为中国唯一的对外通商口岸和对外贸易的最大港口；改革开放以来，社会经济飞速发展使广州港发展成为国家综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。广州港广州港历史悠久，早在2000多年前的秦汉时大连港大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸，至2008年，大连港是次于香港，上海，深圳，的全国第八大海港。大连港大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区位于大鹏湾内，湾内水深—12至—14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口秦皇岛港秦皇岛港地处渤海之滨，扼东北、华北之咽喉，是我国北方著名的天然不冻港。这里海岸曲折、港阔水深，风平浪静，泥沙淤积很少，万吨货轮可自由出入。秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的50%。秦皇岛港秦皇岛港地处渤海之滨，扼东北、华北之咽喉，世界著名的港口世界著名的港口新加坡港新加坡港位于新加坡岛南部沿海,西临马六甲（MALACCA）海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。又称狮城、星洲或星岛。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始使是国际贸易港口，已发展成为国际著名的转口港。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。新加坡港新加坡港位于新加坡岛南部沿海,西临马六甲纽约港纽约港是世界上天然深水港之一，有两条主要航道。一条是哈得逊河口外南面的恩布娄斯航道，长16公里，宽610米，维护深度13．72米，由南方或东方进港的船舶经这条航道进入纽约湾驶往各个港区。另一条是长岛海峡和东河，由北方进港的船舶经过这条航道。纽约港腹地广大，公路网、铁路网、内河航道网和航空运输网四通八达。纽约港纽约港是世界上天然深水港之一，有两条主要航道。一条是鹿特丹港鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，有“欧洲门户”之称。港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22米，可停泊54.5万吨的特大油轮。二战后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展：1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。鹿特丹港鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，有“欧洲巴塞罗那港巴塞罗那港，是西班牙最大的海港。港口代码：YUBOR.港口缩写：BLA.该属河口海港，设有自由贸易区、基本港，为西班牙最大的件杂货港，是地中海岸十大集装箱吞吐港之一。巴塞罗那港巴塞罗那港，是西班牙最大的海港。港口阿姆斯特丹港阿姆斯特丹港位于荷兰西部沿海的北海运河上，距运河出海口艾默伊登约10nmile。有艾默伊登港的船闸与北海沟通，是荷兰的最大城市和第二大海港，也是世界上第一可可装卸大港。阿姆斯特丹港阿姆斯特丹港位于荷兰西部沿海的北海运洛杉矶港位于美国西南部加利福尼亚州西南沿海圣佩德罗湾的顶端。濒临太平洋的东侧，是美国第二大集装箱港。它是北美大陆桥的桥头堡之一，是横贯美国东西向的主要干线圣菲铁路的西部桥头堡，东部大西洋岸的桥头堡为费城，另一条铁路干线是南太平洋铁路，从洛杉矾开始经过新奥尔良港向来延伸直至大西洋岸的杰克逊维尔港。洛杉矶港位于美国西南部加利福尼亚州西南沿海圣佩三、水路运输生产过程水运生产过程具体包括：

掌握货源并集中到港根据货源组织船舶运力为货物配装适当的船型选用经济合理的港口装卸工艺配备便于顺利操作的装卸机械确定安全经济的航线三、水路运输生产过程水运生产过程具体包括：第二节水路运输设备一、航道1、航道的种类

航道是指供船舶航行的水上通道，可分为：（1）海上航道——属自然水道，通过能力几乎不受限制；（2）内河航道——利用天然河流附加引航设施构成；（3）人工航道——人工开凿的水道，又称运河，通常用于沟通两个或两个以上的水系。第二节水路运输设备一、航道第5章-水路运输系统课件2、航道的航行条件通常指内河航道为保证船舶安全航行而必须满足的条件：1、足够的航道深度（最小通航保证深度）最小航道深度=船舶满载吃水+富裕深度（0.2~0.5m）2、足够的航道宽度所需航道宽度=同时交错的船队或船舶的宽度之和+富裕宽度

富裕宽度取前值的1.5~2.5倍3、适宜的航道转弯半径：航道转弯半径不小于最大航行船舶长度的4~5倍；2、航道的航行条件4、合理的航道许可流速最大流速不大于3米/秒；5、符合规定的水上外廓保证船舶水面以上部分通过所需要的高度和宽度，按航道等级确定。1~4级航道取20年一遇洪水水位确定；5~6级航道取10年一遇洪水水位确定；4、合理的航道许可流速二、港口1、港口的作用和分类

港口是具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。现代港口具有运输、工业、商业以及城市依托等功能。二、港口（1）作用港口是水运客货运输的集散地，供船舶停靠和装卸货物。为船舶的补给、修理、船员的休整提供服务。为客货的集散提供陆路交通的方便。是一个国家或地区的门户，是水路运输的生产基地并具备运输、工业和商业的功能。（1）作用（2）分类按用途分：商港、渔港、工业港、军港、避风港；按地理位置分：海港、河港、湖港与水库港（2）分类2、港口的组成港口由水域和陆域两大部分组成。（1）港口水域供船舶进出港，以及在港内运转、锚泊和装卸作用使用的，要求有足够的深度和面积，水面基本平静，流速和缓，以便船舶安全停泊和技术操作。港外水域、港内水域2、港口的组成海港平面布置图海港平面布置图港外水域港内水域进出港航道港外锚地港内航道港内锚地码头前沿水域船舶调头区港口水域港外水域港内水域港外水域港口水域港外水域港内水域2.港口陆域港口陆域是供旅客上下船，以及货物的装卸、堆存和转运使用的，因此陆域必须具有适当的高程、岸线长度和纵深，以便在这里安置装卸设备、仓库、堆场、铁路、公路，以及各种必要的生产和生活设施等。（铁公水交接、集散地、综合运输）主要设施：码头与泊位、港口仓库和堆场、铁路及道路、起重运输机械、港口辅助生产设施等。2.港口陆域港口码头布局港口码头布局突堤码头顺岸码头突堤码头顺岸码头港口常见典型机械门座起重机浮式起重机装卸桥带式输送机带斗提升机叉式装卸车门座起重机港口常见典型机械门座起重机起重船起重船三、船舶运输船舶可分为客船、滚装船、干货船、液货船四种类型。1、客船（1）客船种类：

排水量航速远洋客船——10000吨以上20节以上近海客船——5000-10000吨16-18节内河客船——5000吨以下三、船舶灵便型穿梭客船灵便型穿梭客船海峡号该船时速高达48节，船长97.22米、宽26.6米、船舶总吨位6556吨；客舱宽敞平稳，豪华舒适；大舱内有共4层甲板可供装载，第一、二层为载重汽车车道，可装载小汽车260辆；第三、四层甲板分别为旅客层和驾驶舱，可供780多名旅客乘坐。海峡号该船时速高达48节，船长97.22米、宽26.6米、第5章-水路运输系统课件第5章-水路运输系统课件2、货船干货船——指用于装载各种干货的船舶。根据所载干货的种类不同，可分为杂货船、散货船、集装箱船、冷藏船、运木船、滚装船、载驳船、自卸船、拖船、推船和驳船等。液货船——指专门载运散装液态货物的运输船舶。根据所载货种不同，可分为油船、液化气船、液体化学品船等。2、货船杂货船杂货船杂货船杂货船散货船散货船集装箱船集装箱船滚装船滚装船又称“开上开下”船，或称“滚上滚下”船，它是利用运货车辆来载运货物的专用船舶，用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。滚装船是在汽车轮渡的基础上发展演变而来的。二战后，英国曾用退役的登陆艇开辟一条通往德国汉堡的定期航线，装载货物的车辆可直接登上陆岸。尽管用登陆艇运输经济性差，没有推广价值，但是，这却是在交通运输史上具有划时代意义的事件，因为由此在海洋运输方式中开创了新的形式——滚装运输。滚装船滚装船又称“开上开下”船，或称“滚上滚下”船，滚装船滚装船油船油船半冷半压式液化气船半冷半压式液化气船3、船舶主要尺度船舶的主要尺度是表示船体外形大小的基本度量，有：

（1）船长（L）（2）型宽（B）（3）型深（H）（4）吃水（T）3、船舶主要尺度船舶的主尺度比表现出船体的外形特征、强度和它的部分航行性能，主要有：

（1）长宽比（L/B）（2）宽吃水比（B/T）（3）深吃水比（H/T）（4）长吃水比（L/T）（5）长深比（L/H）船舶的主尺度比4、船舶的组成与基本构造（1）船体构造（2）动力装置（3）船舶设备（4）船舶系统船舶沿船深方向以甲板划分沿船长方向以横舱壁划分沿船宽方向以纵舱壁划分主体上层建筑船楼艏楼桥楼艉楼甲板室（<92%的船宽）4、船舶的组成与基本构造船舶沿船深方向以甲板划分沿船长方向以（2）动力装置船舶动力装置是保证船舶推进及其他需要提供各种能源的全部动力设备的总称。由以下各部分组成：推进装置：包括主机、传动设备、船舶轴系、船舶推进器；辅助装置：包括船舶发电站、辅助锅炉装置；管路系统：包括动力系统和船舶系统；甲板机械：包括锚泊机械设备、操舵机械设备、其重机械设备；自动化设备：包括对主、辅机及其他机械设备进行遥控、自动调节、监测、报警等设备组成。（2）动力装置（3）船舶设备船舶设备是指船舶从事正常的营运活动所必须具备的除主机以外的各种设施。主要有：

1、舵设备

2、锚设备

3、系缆设备4、起货设备

5、救生设备（3）船舶设备（4）船舶系统为了安全运转和船员、乘客生活需要，船舶上设有船底水排泄系统、压载系统、灭火系统、生活用水系统、通风系统、冷暖系统等，统称船舶系统。特殊船舶还有特殊系统，如油船的输油系统，冷藏船的冷却系统。（4）船舶系统一、水路运输分类1、按贸易种类分：外贸运输、内贸运输；2、按航行区域分：远洋运输、沿海运输、内河运输、湖泊运输；3、按运输对象分：旅客运输、货物运输；4、按组织形式分：定期船运输、不定期船运输、专用船运输。 第三节水路运输组织自营租船营运委托经营联合营运自运船务代理航业经纪二、营运方式

一、水路运输分类1、按贸易种类分：外贸运输、内贸运输；三、水路经营业务

1、定期船业务

有固定船舶、固定航线、固定船期、固定运价、港口。2、不定期船业务

无固定船舶、航线、航期、运价、港口。3、专用船业务4、定期船业务的特点5、不定期船的意义：

大多使用专用散装船为主要运送工具，并以散装货物（煤、矿砂）为主，承运的货物具有一定的流向和季节性，运价较定期船低。三、水路经营业务1、定期船业务

项目定期船不定期船托运人一