跨雅鲁藏布江型刚构桥专项施工组织设计

T型刚构桥专项施工组织设计第一节、总体施工组织布置及规划一、项目概述K311+860加查县雅江大桥在K311+713-K311+905处跨越雅鲁藏布江，平面上桥起端于R＝45米，LS＝25、A＝33.541的缓和曲线；桥止端于LS＝25、A＝41.833的缓和曲线和R＝70米的圆曲线上；纵面位于1.092%的坡度上。平面上桥起端于直线上；加查岸跨及桥止端位于LS＝50、A=77.46的缓和曲线上；纵面位于1.09%的坡度上。桥梁全长285.451m，上部构造采用20+5*40+3*20预应力砼连续T梁。下部构造桥墩采用双柱式桥墩、承台桩基础；桥台采用肋板式桥台、桩基础。二、地形、地貌、地质、地震、气象、水文等自然地理特征桥位区位于雅鲁藏布江河谷Ⅱ级阶地，属高原河流侵蚀堆积宽谷地貌，地势平坦；桥位处出露地层为第四系全新冲击含漂石卵石土，厚约30-50m；下伏基岩为上三叠灰至深色炭质千枚岩夹薄层状浅灰色长石石英砂岩。桥位为青藏高原高寒大陆气候区中的半干旱半湿润季风气候亚区，受印度洋暖湿气流影响，雨量较多，干湿分明，雨水集中，日照充足，无霜期长。桥位区地域地震动峰值加速度在0.15区属范围内，即地震烈度为Ⅶ度左右。三、施工准备工作计划（一）施工组织机构设置根据本工程特点，我公司将设立加查雅江大桥项目领导小组，项目经理为组长，项目总工程师和桥梁工程师全面负责大桥的施工管理。施工中将根据月、季度计划安排动态调配，随时对人员进行调整，做到既能满足施工要求，又尽量减少窝工现象。（二）施工用水、用电雅江水源丰富、水质优良，可满足桥梁建设及生活用水需要。沿线电力供应缺乏，工程及生活用电以自备发电机发电。四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场的方法（一）设备人员动员周期我公司有幸中标，在接到中标通知书后，立即组织人员劳力进场。了解桥梁各项情况，尽快做好预制厂、料场、试验室的修建工作，并着手水、电、路三通的准备工作。设备人员动员周期15天。（二）设备人员进场办法我公司施工人员一律乘项目部专用车从西宁出发前往工地。大型机械设备用平板拖车运至施工现场，其它小型机械则通过汽车运到施工现场，保证设备在计划开工之日前就位、安装、调试完毕，迅速投入施工。（三）材料进场方法桥梁所用水泥、钢材、木材等主要材料按设计单位及业主指定的厂家购进，如果没有要求，则通过国家大厂进货，所有材料要经过试验检测合格后方可使用。中（粗）砂、材料分别从K282+330、K291+200、K302+980、等处的河滩开采，级配良好、储量丰富、可满足工程所需用料。片（块）石、碎石材料从K285+200、K287+000、K294+200、K297+200、K300+470等处的石料场开采，石质以花岗岩及花岗片麻岩为主，强度满足桥涵及构造物的需要。工程用水分别从沿线河道里抽取，水质清澈，可满足工程用水。施工前对料源进行取样试验，满足设计要求经监理工程师认可方可进场。五、临时工程的安排（一）施工便道：施工便道以利用现有便道为主。（二）施工驻地建设：为便于施工管理，项目部成立雅江大桥项目领导小组，并设在大桥附近K312+000处，施工队驻地拟按所施工项目就近设置，一切从工程需要酌情安排。第二节主要工程项目的施工方案、方法及技术措施一、桩基施工根据本工程的地质、地形及工程特点，桩基础工程由专业施工队组织施工。施工时以反循环冲击钻，配以小型施工机械和人工进行施工，按工期计划，均衡有序地组织施工，具体施工方案和方法如下：1、筑岛围堰水中基础安排在枯水季节，采用草袋围堰筑岛防护，再在岛上安设钻机的方法进行钻孔桩施工。草（麻）袋围堰的主要填料为粘性土地，堰顶宽采取1～2米，内侧边坡率取1：0.2～1：0.5，外侧边坡率取1：0.5～1：1.在实际施工中，外圈围堰码成后，先行抽水，掏挖完内圈围堰位置处的透水层土体，然后堆码内圈围堰土袋，内外堰之间填筑粘土心墙，防止水塘漏水。围堰距承台边间距为3～5m，围堰顶高出水位1.2m。（1）、工艺流程现场勘察－材料准备－测量放样－土袋投放、堆码－筑土压实－围堰加固-钻孔桩施工。（2）、施工步骤a.进行现场勘察，查看现场水文地质情况，选择、准备好合适的材料。b.根据图纸、围堰设计等进行测量放样，确定出围堰位置。c.投放装袋量为袋容量的1/3～1/2的土袋。袋口应用麻绳或细铁丝绑扎，并进行平整。投放土袋时不宜采用抛投。在水中投放土袋，可用一对带钩子的杆子的钩送到位，当围堰至水中心时由于流水面减小而水流流速变大时，外侧丝袋可装小卵石或粗砂以免冲走。土袋应顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏。根据设计要求，堰堤顶面宽度为1.5米，高出水面1.2米，堰堤外侧放坡1：1，堰堤内侧放坡1：0.5。d.在围堰内侧填筑土方时，要注意填筑速度，不宜超过码袋的速度，应保持一定距离，以免土袋直接落在松散填土上，但也不宜太滞后，否则投袋不方便。在填筑（粘土）时不要直接向水中倒土，而应将土倒在已出水面的堰头上，自河床的浅水侧逐步向深水推进。岛面以下0.5m范围内用硬塑料粘土填筑，以提高岛面承载力，为钻孔桩施工提供较好的场地环境。e.水面上的填土要分层夯实。待围堰围至预定位置时，待围堰合拢成型后，在围堰外侧加盖彩条布，避免泥土被水冲刷流失，并按设计高程填平压实，筑岛完成。至此就可以在岛上进行钻孔桩施工，见图（3）、施工注意事项a.填筑堰堤的材料采用抗渗等级高的粘土，以便阻水、减少漏水、渗水。b.为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，堰堤应筑成向迎水面拱的弧形。c.围堰的合拢点应选在下游。d.为应对紧急情况，应备足土袋、料车和木桩等应急物资设备；相关管理人员保证24小时内能够联系上并随时到场；组织好应急救助队伍等准备工作。（4）、主要施工人员现场技术员3名，现场工人30名。（5）、主要施工设备序号设备名称型号单位数量额定功率生产能力备注1泥浆泵3PNL台4250L2交流电焊机台33氧气切割机台3420T吊车台15挖掘机台36推土机台22、钻孔灌注柱施工（1）、施工计划桩基计划工期为2012年1月1日～2012年5月20日。（2）施工准备a.清理施工场地，为施工定位放线创造条件。b.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。c.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。d.根据施工现场搭设临时设施，架设临时供电线路，建立施工排污系统，修建施工临时便道。(3)、施工方案及方法1.钻孔灌注桩施工工艺框图钻孔灌注桩施工工艺框图场地平整场地平整测量放样测量放样设备配套、器材进场设备配套、器材进场安装循环系统设备安装安装循环系统设备安装护筒加工护筒加工调整护筒中心偏差、垂直度、标高调整护筒中心偏差、垂直度、标高埋设护筒泥浆制备泥浆制备检测钻头直径、钻机水平、泥浆性能、安全设施检测钻头直径、钻机水平、泥浆性能、安全设施泥浆性能调整验收开钻泥浆性能调整验收开钻钻进成孔钻进成孔首次清孔随时检测孔深、孔径、孔斜、孔底沉渣首次清孔随时检测孔深、孔径、孔斜、孔底沉渣制作钢筋笼补充泥浆稳定孔内水头制作钢筋笼补充泥浆稳定孔内水头钻渣、废浆的处理钻渣、废浆的处理吊装钢筋笼吊装钢筋笼准备清孔器具调整钢筋笼高程与桩位中心偏差准备清孔器具调整钢筋笼高程与桩位中心偏差二次清孔二次清孔清理导管、准备隔水塞检测沉渣厚度清理导管、准备隔水塞检测沉渣厚度检测导管密封性及下入深度检测导管密封性及下入深度下灌注导管备料、拌制混凝土备料、拌制混凝土检测混凝土材料、配比、坍落度、灌注高度水下混凝土灌注检测混凝土材料、配比、坍落度、灌注高度水下混凝土灌注留取混凝土试件留取混凝土试件起拔护筒桩头处理起拔护筒桩头处理混凝土养护混凝土养护2、桩位测量钻孔桩施工前采用全站仪进行精确测量，并与两端路基联测，形成闭合三角网后，精确测定桥梁墩、台位，进而测放出钻孔桩位置，并测定、埋设护桩。3、埋设护筒护筒采用钢护筒，内径比钻头直径大40cm，每节长2m，必要时焊接加长。护筒采用挖埋法，护筒周围用粘土回填夯实，护筒节间焊接严密，防止漏浆。护筒埋好后，检查护筒埋设平面位置及垂直度。护筒顶高出施工水位或地下水位2m，并高出地面0.5m，安装位置偏差在5cm以内，倾斜度在1％以内，符合《公路桥涵施工技术规范》要求。4、开挖泥浆沉淀池泥浆采用性能指标符合规范要求的优质粘土制备。为保证泥浆的供应质量，施工时在基础旁适宜位置开挖一个泥浆沉淀池，以便进行泥浆沉淀，清除沉碴，循环利用。在钻孔作业中，经常对泥浆质量进行试验测定，及时调整泥浆的比重和稠度，确保护壁良好、钻进顺利。5、钻机安装钻机就位后，调平机座，确保钻头中心与护筒中心在一条铅垂线上，与孔位中心的偏差在规范允许范围之内。调整钻架的垂直度满足要求，钻架、钻头等部位连接牢固、运转良好。钻架安装稳定，钻机定位时采用细线挂重锤检测，保证钻头中心与护筒中心偏差不大于2cm。6、钻孔作业开始钻孔时在护筒中投入适量块石和粘土，加入适量清水，利用钻头冲击造浆，同时将碎石挤入孔壁中，使初成孔坚实、竖直、圆顺，提高孔壁密实度，防止孔壁坍塌。开钻后，钻孔连续进行。开始时冲击钻采用短冲程、慢速钻进，到达一定深度后按正常冲程钻进；钻进过程中，经常测定泥浆比重、粘度、胶体率和含砂量，及时调整（清渣或加入粘土），同时采用检孔器检查钻孔的垂直度。泥浆比重的大小根据地层的地质条件决定。钻孔时，保持孔内泥浆顶面始终高出地下稳定水头1～2.0m左右。为提高泥浆的粘度和胶体率，在泥浆中加入适量的烧碱，当钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击，坚硬的漂、卵石层和岩石层采用中、大冲程，以加快钻孔速度；黏性土、砂类土等松散地层采用中、小冲程钻孔，防止出现“十字”桩或梅花桩，同时向孔内投入适量的片石，利用钻头的冲击动能将碎石挤入孔壁内，保持孔壁密实，防止塌孔。钻进过程中，勤松绳、少松绳，防止打空锤，造成断绳、掉钻现象，同时根据泥浆情况，勤清渣，使钻头经常冲击新鲜地层。钻进时，经常进行检孔，防止出现偏孔、“十字桩”。钻头直径磨耗超过1.5cm时，及时进行修补，防止出现缩孔。泥浆稠度较大时，及时进行清渣，以加快钻孔速度。清渣采用正循环换浆法进行。清渣时将钻头提升至井口，将泥浆软管绑扎在钻头上，缓慢下沉钻头，同时边下沉、边送管，使泥浆管随钻头到达孔底，然后开启泥浆泵，向孔内压入新鲜泥浆，把孔内粘稠泥浆置换出来，通过护筒出浆口流入沉淀池内沉淀，以备再用。清渣时，边向孔内压浆、边在沉淀池入口处加入适量清水，稀释泥浆，促进砂粒沉淀，保持泥浆循环利用，直至孔内泥浆达到要求后，再进行钻孔。7、清孔及成孔检查在钻至设计深度后，采用检孔器对孔深、孔径、孔位、孔形和垂直度进行检查，经检查合格、经监理工程师同意后，立即进行清孔。清孔采用正循环、换浆法清孔，方法与清渣相同。清孔时，边换浆、钻头边轻轻进行冲击，以便清除孔底部分的沉渣，使孔底沉渣厚度符合规范规定。清孔后及时吊装钢筋笼，灌注桩身混凝土。若清孔后4小时以内仍不能开始灌注混凝土，或灌注混凝土前测得的沉渣厚度超过规范允许值，重新进行清孔、检查，符合要求后再灌注桩身混凝土。8、吊装钢筋笼清孔完毕，经现场监理工程师检查、批准后，即吊装钢筋笼。钢筋笼在钢筋加工场加工，采用有托架的机动翻斗车拉运，汽车吊吊放入孔。为了防止钢筋笼吊装就位时发生变形，纵向主筋和加强箍筋点焊牢固，其他箍筋适当点焊，并绑扎牢固。吊装前对钢筋笼的分节长度、直径、主筋和箍筋的型号、根数、位置，以及焊接、绑扎等情况全面检查，确保各部位质量达到规定要求。为保证钢筋笼保护层的厚度，加工钢筋笼时，每隔2m在钢筋笼环筋上交叉、对称设置4个中间带圆孔混凝土圆饼，钢筋笼下沉时圆饼紧贴孔壁转动，保持钢筋笼与孔壁之间具有一定的间隙。钢筋笼长度超过15m时，分两节吊装。吊装时确保上下两节顺直，相邻焊接接头错开60cm以上。钢筋笼吊装完成后，在钢筋顶部主筋上对称布置2根φ18的钢筋，用以调节钢筋笼的上下位置。吊筋固定在漏斗架或特设固定架上，防止混凝土灌注时，钢筋笼上浮。9、灌注水下混凝土水下混凝土采用导管法灌注，漏斗隔水采用拔球法。导管采用φ300壁厚4mm的钢管，灌注前试拼并进行拉力、水密试验，并作好标记。安装导管时将导管起吊放置在钻孔中心，轴线顺直，平稳沉放，防止挂钢筋笼和碰撞孔壁，就位后用卡盘固定于护筒口或漏斗架上。导管上口设漏斗和储料斗，导管下口离孔底约30cm左右。水下混凝土拌合所用粗骨料优先选用满足规范要求的卵石，并适当增加含砂率，确保混凝土的和易性满足施工要求，坍落度控制在19～21cm之间。灌注首批混凝土的数量进行精确计算，确保导管初次埋置深度不小于1.5m，且满足导管内外压力平衡，防止管外压力过大、将泥浆压入管内，造成断桩。为保证灌注混凝土的质量，混凝土在拌合站集中拌合，汽车吊提升料斗送入漏斗。水下混凝土的灌注连续进行，确保中途不中断，施工时按灌桩混凝土计算水泥、砂子和石子的数量，并适当考虑富余量，设置两台拌合机拌和混凝土，准备一台备用。灌注时经常测量混凝土的高度和导管埋深，导管提升、拆除时，保持位置居中，根据导管埋置深度确定提升高度，提升后导管埋深不得小于1m。拆除导管时用卡盘将第二节导管卡死，防止落入孔内。桩身混凝土比桩顶设计标高超灌50～100cm，确保截除桩头后桩身混凝土质量。施工用的钢护筒，在灌注结束后，混凝土初凝前拔出。10、施工注意事项a.钻孔时应连续进行，不得中断。b.钻孔时及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图核对。当与地质剖面图严重不符时，及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理。c.在钻进过程中，始终保持孔内水位高于地下水位2m左右，孔内水位下降时，及时补水，同时经常检查泥浆比重、稠度和含砂率。d.在灌注过程中，当导管内含有空气时，后续混凝土缓慢灌入，以免在导管内形成高压气囊，造成堵管。灌注桩身混凝土时指定专人负责测量、记录有关混凝土灌注情况如灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除等，专人指挥操作人员根据要求进行提管、拆管作业，防止出现意外，造成断桩事故。e.钻进过程中随时注意孔内有无异常情况，钻架是否倾斜，各连接部位螺栓是否松动。f.吊放钢筋笼时，防止碰撞孔壁。钢筋笼接长时，两节保持顺直，搭接长度按设计及规范施工。g.导管提升缓慢进行，不能过猛，防止导管拉断，同时也防止导管提离混凝土面，造成断桩事故。h.混凝土搅拌严格控制水灰比，确保混凝土的和易性和坍落度。粗集料选用卵、砾石，其最大粒径不大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不大于40mm。i.灌注混凝土前仔细检修灌注机械，准备备用发电机一台、拌和机一台，发生故障立即调换，防止停止时间过长，造成断桩。j.各种部位隐蔽工程均按《公路桥涵施工技术规范》操作，及时报请现场监理工程师，认可后方可进行下道工序。3、桥墩施工（1）、施工计划墩身计划工期在6月底完成（2）施工准备a.清理施工场地，为施工定位放线创造条件。b.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。c.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。d.根据施工现场搭设临时设施，架设临时供电线路，建立施工排污系统，修建施工临时便道。（3）施工方案及方法滑模施工工艺流程如下：滑模组装→灌注砼→模板滑升→模板收坡→测量→墩颈、墩帽施工→滑模拆除实施作业时，砼灌注、滑模滑升与收坡及测量等项工作呈循环交错进行，中间穿插调平纠偏、绑扎钢筋、抹面养生、预埋件埋设等项工作。1、滑模组装组装顺序见附图。组装精度见下表。滑模组装精度表序号组装部分精度要求备注1模板结构中心与桥桥墩中心±5mm2模板直径与墩身直直径±5mm不含墩身尺寸应留留施工误差3工作平台水平高差差±6mm以外钢环作基准点点4模板斜度外模模60:1向墩身砼面倾斜5内模100:1向墩身砼面倾斜2、组装注意事项a.工作平台必须调平与对正，平台上设备、材料应均匀布置，以保证平台荷载均衡，避免造成平台倾斜与扭转。滑模组装顺序示意图滑模组装顺序示意图注：1.虚线表示开盘时间；2.顺序自上至下，同一水平面可同时作业。放置木凳辐射梁内外立柱、连杆提升支架收锁装置内模板内固定围带外吊杆横杆、步板调整模板锥度卸料平台立柱平台围栏立柱扶手串筒套管围栏立柱扶手液压提升设备照明顶杆外模板外固定围带外吊杆横杆、步板调整模板锥度滑升到2m高时，安装吊架下部安全网内钢环外钢环b.模板拼装不能反锥度或无锥度，模板间搭接缝必须密贴。c.安装第一组顶杆时，必须先用不同长度的顶杆交错排列，以改善顶杆受力和接长工作。d.收坡装置的丝杆、轴承及各部螺栓在安装前涂油，连接螺纹必须拧紧并注意加垫圈。e.中线测量装置必须在工作平台调好水平与对中后安装。f.套管底脚应用水泥砂浆包护，防止在砼灌注时砂浆与顶杆粘住影响回收，同时对模板底脚的缝隙亦堵塞。g.液压提升设备安装必须严格按技术要求进行。h.电器设备安装必须作好接地保护防止雷击措施，电线接头必须牢固和绝缘可靠。i.模板提升到够安装吊架的高度时，应及时安装吊架和绑扎安全网。3.灌注砼滑模组装完毕即可灌注砼。当模板转入正常提升后，边滑升模板边灌注砼。由于砼脱模较快，所以选定砼配合比、掺外加剂及灌注震捣等项工作十分重要，应设专人负责管理与指导。1、严格按选定的配合比、确定的外加剂品种及掺量拌制砼。2、砼应分层均匀对称灌注，层厚15~20cm，顶面与模板口要保持10cm左右距离。3、捣鼓要密实，不要漏捣、重捣和捣鼓过深，捣鼓器不要接触模板。4、砼应对准串筒入模，防止外洒损伤设备和人员。5、养生浇水应在模板下口1m处进行，要经常保持湿润并及时处理蜂窝麻面等缺陷。6、加强资料收集，作好试块检查。4.模板滑升初升初升是滑模组装并并灌注砼入模模达到一定高高度后的第一一次提升。正正确掌握初升升时机极为重重要，过晚会会造成模板与与砼粘结而将将砼带起或拉拉裂；过早则则会因砼未达达到一定强度度而坍塌。a.初升时间应在在砼初凝后终终凝前进行。b.模板内砼灌注注高度不小于于0.5m（视壁厚而而定），升高高以千斤顶的的12个爬升高度度而定。c.）初升后应及及时检查滑模模设备各部工工作情况是否否正常，确认认状态良好方方可转入正常常提升。正常提升在正常提升过程中中，各项作业业之间要紧密密配合，随时时注意正确掌掌握好模板提提升速度与砼砼凝固时间、状状态，并注意意以下几点：：a、刚脱模的砼强度度达到0.2~00.5MPaa；b、砼表面湿润，手手触有硬感，又又可按出印迹迹；c、砼表面能用抹子子抹平；d.模板连续提升升高度不宜超超过30cm，升后要及及时收坡。e.经常检查滑模模设备和各种种机具的工作作情况是否良良好，发现问问题及时处理理。f.当抽动模板与与借助模板相相互的搭接面面重叠紧顶时时，应及时抽抽出抽动模板板。g.当滑升到达埋埋设预埋件高高度时，要及及时准确埋设设预埋件。h.当滑升达到施施工墩顶实心心段时，应及及时作好预埋埋件埋设、中中线水平测量量纠偏、进人人洞模板的安安全及其他有有关工作。5、模板收坡a.模板每升高330cm收坡一次。b.收坡时转动收收坡丝杆使整整个模板收坡坡。c.每当模板滑升升累计1m时，应按收收坡表调整收收坡值，防止止产生累计误误差。测量a.中线日常观测测用中线测量量装置，一般般模板每滑升升30cm时必须观测测一次垂球对对中情况，中中线控制测量量用经纬仪，一一般日测两次次。b.水平测量用水水平仪，每工工班测1~2次，塔尺点点沿线路方向向与横向中心心线对称设置置于千斤顶部部位。墩颈实心段施工作业顺序如下：a.空心模板结构构，提高时模模板内砼高度度不得小于70cm，用砼预制制块或模板块块在靠近墩身身外侧部位的的辐射梁下部部均布垫入，并并用木楔楔紧紧。b.拆除内模板、内内吊梁、内立立柱及中线测测量装置；c.在墩内壁安装装牛腿支撑拖拖架和底模板板，或在壁上上开洞安装过过梁和砼盖板板；d.绑扎钢筋；e.灌注砼和提升升模板直至墩墩颈顶部；6、墩帽施工由于受到墩帽结构构、形状限制制，滑模只能能用于台阶式式墩帽施工。a.按上述墩颈施施工的方法与与要求空提滑滑模结构；b.将模板扩移到到能方便安装装牛腿托架的的位置；c.安装牛腿托架架和底模板；；d.将模板缩移使使其与帽底模模板紧贴；e.检查调整模板板中线与水平平；f.绑扎钢筋和埋埋设预埋件；；g.灌注砼和提升升模板直至帽帽顶；以上为单层台阶式式墩帽施工作作业顺序，如如为二、三层层台阶式墩帽帽，应待作好好停工处理后后再按上述顺顺序进行各层层施工。7、注意事项a.墩帽是桥墩施施工的最后部部位，必须按按照桥墩设计计要求作好各各项收尾工作作，切勿漏掉掉预埋件。b.灌注砼和提升升模板过程中中，必须保持持滑模中线与与水平。c.施工完成后及及时作好停工工处理和滑模模拆除准备工工作。拆除滑模1、拆除顺序：按与与滑模组装的的相反顺序进进行。2、拆除注意事项：：(1)拆除工作应应在停工处理理后进行；(2)拆除前必须须在内钢环与与辐射梁下面面垫4~6块砼块并用用木楔楔紧；；(3)先拆除平台台上堆放的各各种设备和器器材；(4)吊梁、收坡坡装置与提升升支架拆除前前，应将安全全网内侧绑扎扎在辐射梁上上，以利作业业安全；(5)拆除工作必必须严格对称称进行，边拆拆边运走，一一时运不走的的应整齐地放放在内钢环上上部，辐射梁梁与内钢环的的连接螺栓必必须最后拆除除，以防倾覆覆事故发生；；(6)拆除工作西西系高空作业业，人员必须须系安全带，吊吊运器材应绑绑扎牢固，慢慢运清放，防防止损坏；(7)拆除工作完完后，应将零零件机械及时时清洗干净，涂涂油分类存放放，并补充损损耗零件。8、施工质量控制纠偏、调平及纠扭扭桥墩滑模滑升过程程中要勤观测测，及时纠偏偏。产生中线线偏移、水平平偏移及扭转转现象的主要要原因有：a.荷载布置不均均衡；b.千斤顶爬升不不同步或部分分千斤顶未工工作；c.砼灌注不均匀匀；纠偏方法如下应在偏移值尚未达达到桥墩设计计允许偏移值值（1.5cm）时进行。方方法是控制或或停止与中线线偏向相反部部位千斤顶爬爬升，使中线线偏向部位千千斤顶爬升增增高，造成工工作平台反向向倾斜（其值值一次不得超超过两个爬升升高度），以以逐渐将模板板中心调正对对中，然后在在调整模板水水平。模板调平调整模板水平必须须服从中线纠纠偏，一般模模板倾斜达到到2%~4%时应及时进进行调平，主主要调平方法法有：a.加载法即在偏高部位的工工作平台外面面上加荷载（如如站人、加砼砼块等），作作用是增加此此部位荷载以以减少其爬升升高度，从而而达到调整模模板水平的目目的。b.千斤顶行程调整法法通过顺时针转动偏偏高部位千斤斤顶的行程调调整帽，以减减少活塞的活活动高度从而而降低它的爬爬升高度达到到调整模板水水平的目的。c.控制千斤顶爬升法法通过关闭偏高部位位千斤顶输油油管路上的阀阀门达到调整整模板水平的的目的。扭转纠正a.控制千斤顶爬升法法模板扭转一般都同同时存在模板板水平倾斜，因因此扭转方法法可按模板水水平调平调平平方法之c）进行。b.支撑法模板扭转时，千斤斤顶与顶杆必必然相应按扭扭转方向偏斜斜，据此，用用适量（顶杆杆数的1/5~11/4）较粗短钢钢筋斜撑着顶顶杆就可纠扭扭。钢筋上端端绑扎在顶杆杆端部，下端端焊在护面钢钢筋上。停工处理滑模施工过程中因因大风、大雨雨和其他事故故及施工需要要必须停工时时，须作停工工处理，以防防砼与模板、套套管粘结。处处理方法与要要求如下：a.停工前要求砼砼灌满模板并并震捣完毕。b.插入接头钢筋筋。c.停工后，正常常气温下每1小时将千斤斤顶爬升1次，提升次次数以能满足足砼终凝时间间即可，一般般7~8次。d.复工时要加强强中线水平观观测与新老砼砼接缝处理。9、其他施工技术要求求与注意事项项液压提升设备安装装使用注意事事项a.操作顺序及注注意事项必须须严格按照产产品使用说明明要求进行。b.连接电源线路路时，必须切切实防止油泵泵反转，一旦旦发现应立即即停止电动机机转动并调换换电路接头，经经试转合格（正正视油泵轴，泵泵顺时针转动动为正确）后后方能投入使使用。c.油箱内油面高高度不能低于于箱上玻璃检检视板下端。d.按扭不能使劲劲猛按，以免免损伤触点。e.油温不应超过过40℃，过高时停停止油泵工作作。f.调整油压时，不不能过快转动动溢流阀手柄柄，以防压力力猛增损坏设设备零件。其其压力调整，试试压压力不得得大于12Mpa，工作压力力为810Mpa。g.使用中应经常常检查各部零零件工作是否否良好，发现现问题应及时时处理，定期期清洗滤油零零件。h.应作到供油充充足，回油回回尽，不能中中途停止。i.专人使用保管管，防止日晒晒雨淋，认真真作好使用记记录。j.操作台必须作作好接地保护护。k.必须按规定灌灌加液压油，并并需过滤以确确保油的纯净净。千斤顶装拆使用注注意事项a.装拆顺序必须须按产品使用用说明要求进进行。b.拆装均需用专专用工具，以以防压缩弹簧簧伤人和损坏坏零件。c.组装前零件应应清洗干净并并稍加润滑油油，装后要进进行试压和爬爬升检查。检检查内容如下下：a)压力12Mpa时不得得出现漏油现现象；b)顶杆插入时以能用用手插进为准准；c)爬升时活塞运动自自然，无停滞滞现象。（4）密封圈安装时应应无扭曲和损损伤。（5）连接时应对好丝丝扣徐徐旋紧紧。（6）千斤顶检修时，应应根据使用时时间的长短、工工作状态好坏坏等情况来确确定拆检部位位。一般密封封件与钢珠、卡卡头弹簧等易易损耗件要及及时更换修理理，其他各部部零件，如未未发现漏油现现象，均不宜宜拆卸。（7）千斤顶行程调整整应以大多数数行程基本一一致为准，只只调整差值较较大的。调齐齐后编号存放放。施工中应应加强保护。3、管路组装注意事事项（1）组装前管内必须须用高压风吹吹净，不得有有任何杂物。（2）安装时不要有急急弯和蛇扭现现象。（3）紧固六角螺帽时时，应尽量不不用活动扳手手，以防将六六角损坏。（4）连接头处“O”型密封圈的的安装要正放放于孔内，以以防偏放被压压坏而影响密密封性能。（5）更换钢丝编织橡橡胶管时，管管长必须和原原管长度相等等，以保证千千斤顶爬升同同步。4、液压提升设备总总体使用注意意事项（1）液压提升设备是是全套滑模设设备的核心，它它的状态好坏坏直接影响着着滑模使用、施施工质量和速速度，应有专专人维护和使使用。操作人人员必须责任任心强，技术术素质好，事事前应进行培培训。（2）设备的拆装、检检修、保养及及存放等应有有专门的室内内工作场地，不不得在露天进进行。（3）易损耗件应有一一定数量的备备用件。(十一)墩身进人洞与顶杆杆加固1、墩身顶部进人洞洞按桥墩设计计要求进行制制造安装。墩墩身底部因施施工需要而临临时设置的进进人洞，设置置位置应尽量量避开顶杆并并方便施工与与人员进入。其其洞门尺寸要要求为：（1）高度视施工需要要而定如果只只作为观测垂垂球对中人员员进出，一般般1.2m即可；若用用于墩上人员员进出，则为为1.71.88m。（2）宽度7080ccm。（3）洞门两侧模板与与顶模板宽度度按所在位置置的墩身壁厚厚尺寸而定。2、墩身进人洞位于于顶杆处时必必须加固顶杆杆。（1）加固工作应在应应在滑模滑升升1m高度后及时时进行。（2）加固方法是用与与洞门同宽的的方木（每处处两根）绑扎扎夹紧在顶杆杆上，加固数数量可根据洞洞门高度设置置12道。（3）加固时注意不要要防碍人员进进出。(十二)砼与人员的输送桥墩滑模施工中，砼砼与人员输送送工作主要注注意事项如下下：1、根据现场地形条条件利用现有有的机械设备备时，其位置置选择，除应应考虑运料方方便与安全外外，还应考虑虑卸料点能对对准滑模卸料料平台中心部部位和不发生生与滑模相碰碰撞现象。2、砼输送塔兼作人人员上下时，塔塔架最外边界界与滑模工作作平台外边界界之间，应留留有20cm空隙。3、使用塔架或塔吊吊必须设置防防雷击装置，并并在塔顶、进进出人员位置置、调臂端头头等处安装低低压照明灯具具。4、用乘人吊笼输送送作业人员时时，吊笼应具具有可靠的安安全装置。5、用索道输送砼与与人员时，为为防止卸载后后因钢索回弹弹发生不安全全现象，必须须用钢索将索索道钢索固定定。6、指定专人经常检检查设备情况况，按时对滑滑轮、轴及钢钢索加黄油，确确保设备使用用安全。7、砼料斗容量应根根据墩身每圬圬工量、运距距、设备起重重能力及施工工进度要求综综合考虑确定定，实心墩和和一般空心墩墩，料斗容量量不小于0.4m3。（十三）施工安全全注意事项1、液压提升设备因因故使油漏入入混凝土时，应应及时清楚干干净。2、起重设备的绳索索与滑轮等零零件应经常检检查和保养。3、经常检查电路，防防止发生漏电电事故。4、滑模结构各连接接部位必须牢牢固，丝杠必必须涂油，辐辐射梁顶面必必须经常保持持清洁，应无无混凝土和其其他杂物。5、保持工作平台吊吊架的步踏板板面上的整洁洁，及时清运运多余材料和和杂物。6、滑模拆除必须严严格按拆除顺顺序与注意事事项进行，确确保人身与设设备安全。7、墩上及墩下有关关人员均应带带安全帽，无无关人员不得得靠近。8、划定危险区并埋埋设标志，起起重设备顶部部要设置信号号灯。9、严禁从高处向下下抛掷杂物。10、遇大风、暴雨及及雷电而停工工时，注意切切断电源，保保护好各种设设备。11、液压提升设备必必须专人负责责维护使用，无无关人员不得得擅自操作。12、专人负责起重指指挥和安全检检查，加强通通讯联络。13、加强岗位责任制制，建立健全全各项规章制制度。3、小桥涵台背回填填本工程涵洞、路基基段填筑将采采用预留缺口口路基的方式式施工，因此此须注意涵洞洞缺口路基填填筑施工质量量，（1）涵洞回填涵洞浇筑完成达到到设计要求，组组织进行涵洞洞缺口路基的的填筑。方法法是先修整清清理涵洞两侧侧已填好的路路基，并挖成成不大于500cm台阶，再再按照两侧同同时对称分层层填筑的方法法进行路基填填筑，防止偏偏压。填料选选择符合规范范要求的材料料。涵洞两侧侧靠近洞身部部位填土采用用小型夯实机机夯实，暗涵涵顶填土厚度度要大于500cm后方允允许车辆通过过。（2）台背回填台后填土在桥台完完成后开始，桥桥台锥体一并并填筑。选用用透水性较好好的分化砂，填填料最大粒径径不得超过设设计要求。填筑时间：台背填填土在上部板板梁、锚栓就就位，铺砌结结束，结构物物圬工强度超超过设计强度度的75%时，两侧同同时填筑并以以围墙锥坡同同步进行防止止对结构物造造成损坏。填土范围：桥台背背填土顺线路路方向自台身身起，顶面不不小于桥台高高度加2米，底面不小小于2米，填土范围围满足设计图图纸要求。填筑方法：台背填填筑前，先沿沿已填路基坡坡线开挖宽00.5m的台台阶而后采用用分化砂分层层回填压实（内内摩擦角大于于30度），分分层摊铺厚度度不超过255mm，采用用手扶振动压压路机夯实，压压实度要求从从填方基底或或涵洞顶部至至路床顶部均均要大于95%。四、小中桥工程本项目共设预应力力空心板中桥桥106米/2座，预应力力、现浇空心心板小桥59.22米/3座，根据工工程量情况，我我公司拟派33个专业施工工队（150人）投入入施工。中桥桥采用预应力力混凝土空心心板、柱式墩墩台、桩基础础。小桥采用用现浇和预应应力空心板、U型台、扩大大基础，桥梁梁施工分为两两个部分：一一是桥梁工程程的基础及下下部结构；二二是板梁的预预制、现浇和上部部结构混凝土土。1、钻孔灌注桩基础础施工（1）施工方案施工时采用冲击钻钻机成孔，导导管灌注混凝凝土。确定桩桩基位置，搭搭设桩基工作作平台。在工工作平台上通通过测量放样样确定桩位。人工埋设护护筒，护筒采采用3一10mm钢板板制成，护筒筒内径比桩径径大20一30cm，埋埋置护筒要考考虑桩位的地地质和水文情情况，为保持持水头高度，护护筒要高出施施工水位（或或地下水位）1.5m，无水地层护筒宜高出地面0.3—0.5m，为避免护筒底悬空，造成蹋孔，漏水，漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm。护筒埋置深度：在无水地区一般为1一2倍的护筒直径。在有水地区一般为入土深度与水深的0.8一1.1倍（无冲刷之前）。将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放人护筒内，对正桩位，慢速推进。在钻井过程中根据试验加水或投入粘土调整泥浆比重，防止塌孔。钻孔前做好水下混凝土配合比设计、合格材料就位、钢筋笼成型、导管及混凝土拌和设备到位完好等一切准备工作。钻孔连续进行，不不得间断，视视土质及钻进进部位调整钻钻进速度。开开始钻进及护护筒刃脚部位位或砂层、卵卵砾石层中时时，应低档慢慢速钻进。钻钻进过程中，要要确保泥浆水水头高度高出出孔外水位00.5M以上，泥泥浆如有损失失、漏失，应应及时补充，并并采取堵漏措措施。钻进过过程中，每进进2-3m应检查孔径径、竖直度，在在泥浆池捞取取钻渣，以便便和设计地质质资料核对终终孔检查合格格后，迅速清清孔，清孔采采用淘渣法。清清孔时必须保保证孔内水头头。清孔后的的泥浆性能指指标，沉渣厚厚度应符合规规范要求。完完成清孔后吊吊装钢筋笼，钢钢筋笼骨架，焊焊接时注意焊焊条的使用一一定要符合规规范要求，钢钢筋笼安放要要牢固，以防防在砼浇筑过过程中钢筋笼笼浮起，钢筋筋笼周边要安安放圆的砼保保护层垫块。灌灌注水下混凝凝土，灌注水水下混凝土前前要检查导管管下口距孔底底不得大于440cm，首首批灌注混凝凝土的数量应应能保证导管管初次埋设深深度大于1..0m和填充充导管底部间间隙的需要。在在灌注水下混混凝土过程中中，应及时、缓缓慢的提升导导管，导管埋埋入混凝土的的深度不得小小于2m，也不得得大于6m。处于地地面或桩顶以以下的护筒应应在灌注混凝凝土后立即拔拔出，当使用用全护筒灌注注混凝土时，应应逐步提升护护筒，护筒底底面应保持在在混凝土顶面面以下1～2m，水下混混凝土灌注桩桩的桩顶标高高比设计标高高高出0.5～1.0m，并并明显看到不不含泥浆的混混凝土。高出出桩顶部分的的混凝土，在在强度达到设设计强度的70%后凿除。吊吊出护筒，待待混凝土强度度达到要求时时拆模，分段段吊出护筒。（2）环保措施为保护施工范围内内的环境卫生生、农田，钻钻孔桩废弃的的泥浆在施工工完成后，将将泥浆清运到到指定的排放放地点。对于在施工过程中中造成一定泥泥浆污染的，项项目部将采取取积极的措施施予以处理，对对所造成的损损失给予适当当的经济赔偿偿，并对造成成污染损失的的直接当事人人予以严厉的的经济处分和和批评。在采用冲击钻施工工时，密切注注意施工过程程中冲击振动动对周围环境境的影响以及及不良后果，并并采取积极有有效的措施进进行控制。2、下部结构施工（1）柱式墩施工准确放出桥墩中线线，考虑砼保保护层后，标标出主钢筋就就位位置。将将加工好的钢钢筋运到工地地现场绑扎，在在配置第一层层垂直筋时，应应使其有不同同的长度，以以符合同一断断面筋接头的的有关规定。随随着绑扎高度度的增加，用用圆钢管搭设设绑扎脚手架架，作好钢筋筋网片的支撑撑并系好保护护层垫块。条条件许可时，可可事先加工成成钢筋网片或或骨架，整体体吊装焊接就就位。模板采采用组合钢模模，在施工前前必须进行详详细的模板设设计，以保证证使模板有足足够的强度、刚刚度和稳定性性，能可靠的的承受施工过过程中可能产产生的各项荷荷载，保证结结构各部形状状、尺寸的准准确。模板要要求平整，接接缝严密，拆拆装容易，操操作方便。砼砼的配制要满满足技术规范范及设计图纸纸的要求外，还还要满足施工工的要求。砼砼的拌和采用用拌和站集中中拌和，由吊吊车提升混凝凝土入模。砼砼浇注时要分分层浇筑，分分层厚度根据据振捣器的功功率确定，要要满足技术规规范的要求。（2）盖梁施工对于单柱式桥墩盖盖梁，采用以以墩柱作为支支撑，挂篮悬悬臂立模施工工的方法，一一次对称浇筑筑完毕；对于于双柱式桥墩墩盖梁，采用用贝雷架组合合成钢托架，在在钢托架上立立模，局部辅辅以木模浇筑筑混凝土，待待强度达到90%以后进行张张拉。(3)U型桥台施工将标准钢模组合成成分块模板片片，板片高度度及宽度视墩墩台身尺寸和和吊装能力确确定。将整个个模板连成整整体，安装就就位，用临时时支撑支牢。端端头模板要和和墙面模板牢牢固连接，认认真采取支撑撑、加固措施施，防止跑模模、漏浆。轻轻型墩台需设设置沉降缝时时，缝内按设设计处理，并并和基础沉降降保持顺直贯贯通。浇筑轻轻型薄壁墩台台时，为防止止出现砼裂缝缝，施工时要要认真进行砼砼配合比设计计，严格计量量投料，精心心施工，重视视养生。为保保持其墙体的的稳定，砼浇浇筑后，要抓抓紧安排支撑撑梁砼的施工工，以及上部部构件的吊装装，使整个构构造物早日形形成受力框架架。主要机械械设备：砼拌拌合机、吊车车。3、桥梁附属工程石石砌圬工施工工采用人工砌筑，选选用色泽均匀匀、结构密实实、不易风化化、无水缝裂裂纹，强度达达到设计的块块片石。片石石厚度应不小小于15cmm，块石应修修凿成形状大大致方正，上上下面大致平平整，厚度不不小于20ccm，宽度为为厚度的1～1.5倍，长度为为厚度的1.5～3倍，用作镶镶面的块石应应由外露面四四周稍假修凿凿。按设计及及规范要求，挤挤浆法砌筑，砂砂浆标号应符符合图纸规定定，采用砂浆浆搅拌机现场场拌制，以保保证良好的和和易性并随拌拌随用。4、梁板施工（1）预应力空心板预预制按预制需要，整平平场地，完善善排水系统，统统筹规划砼的的供应及水电电管路的布设设安装，做好好“三通一平”工作。后张法是靠锚具传传递和保持预预应力的，因因此锚具是保保证预应力混混凝土结构安安全可靠的关关键技术环节节，施工时必必须认真考虑虑。预应力孔道采用埋埋设管道法施施工，制孔器器采用金属波波纹管钢筋骨架安装后，侧侧模未立或至至少一侧的侧侧模未立时安安装波纹管。波纹管安装位置必必须准确，安安装后应检查查有无钢筋将将它压紧或挤挤扁变形，接接头密封是否否完好，是否否有过大的垂垂度或尖折。不不符合要求处处应认真纠正正，直到均符符合要求时才才允许浇注混混凝土。制孔孔后，利用通通孔器进行检检查清除孔内内混凝土碎渣渣，对不通的的孔道应查明明原因，进行行处理直到疏疏通为止，经经过检查的孔孔道均要作出出检孔记录。张拉前做好千斤顶顶和压力表的的校验，与张张拉吨位相应应的油压表读读数和钢丝伸伸长量的计算算、张拉顺序序的确定和清清孔、穿束等等工作。应对对千斤顶和油油泵进行仔细细的检查，以以保证各部分分不漏油并能能正常工作，应应画出油压表表读书和实际际拉力的标定定曲线，确定定预应力筋（束束）中应力值值和油压表读读书间的直接接关系。后张法构件的长度度或跨度等于于或大于25Msshi4宜用两端同同时张拉的工工艺。只有短短的构件可用用单端张拉，非非张拉端用死死锚头。张拉拉程序随预应应力筋（束）种种类和锚具型型式不同而不不同。张拉高强钢筋和钢钢绞线时一般般采用：持续5minn0—→初应力（划记号）—→（105%）σk—→（量伸长、施施锚）Ⅱ、张拉钢丝束（用用弗氏锚）时时：持续5minn0—→初应力（划记号）—→（105%）σk—→σk—→顶塞（施锚锚）—→大小油缸回回零（量伸长长量）—→给油退。Ⅲ、采用墩头锚时：：0—→初应力(划记号))—→（105%）σk—→0—→σk（量伸长、施施锚）各钢丝束的张拉顺顺序，应对称称于构件截面面的竖直轴线线，同时考虑虑不使构件的的上下缘混凝凝土应力超过过容许值。张拉时钢筋或钢丝丝应力用油压压表读数来控控制，同时量量伸长量作校校核。根据应应力与伸长的的比例关系，实实测的伸长量量与计算的伸伸长量相差不不应大于5%。为使油压表读数正正确反映千斤斤顶拉力，应应规定千斤顶顶、油压表标标定制度，例例如千斤顶每每月或张拉超超过100次或多次出出现断丝现象象时要进行校校验。换油压压表后也要重重新标定。后张法预应力混凝凝土结构中，为为了防止预应应力钢筋锈蚀蚀，保证预应应力筋和梁体体混凝土结合合成整体，改改善锚具的受受力状态。一一般在钢筋张张拉完后，需需向预应力孔孔道内压注水水泥浆，压浆浆要求密实、饱饱满，张拉后后尽早进行。水泥浆中加入少量量（约为水泥泥重量的0.005～0.0155%）的铝粉，使使水泥浆在硬硬化过程中膨膨胀，控制膨膨胀率在5%以内。水泥泥浆的水灰比比为0.4～0.45。水泥浆的的标号不得低低于混凝土构构件标号的80%，且不低于30号。压浆采用活塞压浆浆泵，压浆速速度为6～8m/mmin，压浆时孔孔道一端封死死，另一端以以压力为40～50N//cm2向孔道内压压浆，使水泥泥浆在有压状状态下凝固。压压浆顺序先压压下面孔道再再压上面孔道道，每孔一次次完成。孔道压浆后立即将将梁端水泥浆浆冲洗干净，同同时清除支座座垫板，锚具具及端面混凝凝土表面的污污垢，并将端端面混凝土凿凿毛，以备浇浇筑封端混凝凝土。浇筑封端混凝土时时，其配合比比及强度均应应与结构相同同，浇筑时应应认真振捣，使使锚具处混凝凝土密实，并并按规定要求求养护。使用吊机将涂以脱脱模剂的钢模模板吊装就位位，分节拼装装紧固，用花花兰螺栓支撑撑，力求接缝缝紧密，防止止漏浆、移位位。用吊机吊吊运砼，用定定位箍筋与外外模联系，上上下左右加以以固定，浇筑筑面板砼，振振平后，表面面作拉毛处理理。适时安排砼的养生生。“三分浇注，七七分养生”，可见养生生的重要性。砼达到规定强度时时开始放张，放放张时对称、同同步进行。采采用千斤顶法法，分数次完完成。板梁松松张后，用吊吊机吊运出槽槽，按规定堆堆放。（2）、梁、板的架设设安装根据本工程的实际际施工情况和和现场环境因因素调查，梁梁板采用32T汽车吊安装装。空心板的起吊、移移运、安装时时，混凝土强强度应符合设设计规定，其其混凝土立方方体试件的抗抗压强度能表表明梁的抗压压强度达到了了设计规定值值，其养生期期至少14天。空心板板的安装前的的预拱度应符符合设计规定定。在桥墩台未达到设设计规定强度度或80%设计等级（当当图纸未规定定时）和其他他方面未经监监理工程师许许可时，不得得进行梁板的的架设。梁板在正式起吊安安装前，进行行满载或超载载的起吊试验验，以检验起起吊设备的可可靠性，进一一步完善操作作方法。梁板就位后应妥善善支承和支撑撑，直到空心心板的强度足足以承受荷载载。加强高空作业的安安全保证措施施，设置防护护拦或安全网网，现场施工工人员必须戴戴安全帽，以以确保安全进进行施工操作作。5、桥面铺装梁板吊装完成，经经检查符合规规定后应尽早早安排桥面铺铺装砼施工，以以减少与梁板板之间的收缩缩差。铺装砼砼与绞缝砼一一起浇筑。浇浇筑前应将板板顶砼凿毛并并用高压水冲冲净，将绞缝缝中的杂物清清理干净，将将抗震锚栓安安放好，桥面面钢筋网应垫垫起，保证保保护层厚度；；预留出伸缩缩缝，桥面连连续工作槽。桥桥面砼铺设要要均匀，用平平板振捣器振振捣，整平板板整平，经拉拉线检查，表表面标高及平平整度符合要要求后进行收收浆和拉毛处处理，并尽快快予以覆盖和和进行养生。五、T型刚构桥施工（详详见T型刚构桥专项项施工组织设设计）六、其他工程七、收尾工程1、按业主要求，工程程收尾时恢复复路线中桩及及控制点，按按设计图纸检检查路面的中中线位置、宽宽度、纵坡、横横坡、边坡及及相应的标高高等。根据检检查结果，编编制出整修计计划并将检查查结果及整修修计划报监理理工程师核查查，批准后动动工。2、在进行收尾整修工工作时特别注注意环保，对对路基两侧的的废料、弃土土等予以清理理。3、在主体工程完成后后对生活场所所、生产场所所予以清理，并并恢复原状。第三节工期保证体系及保保证措施按照业主的要求，2011年12月17日正式开开工，计划2013年12月16日全线竣工工，我公司计计划提前10日完工，以以做调整。一、各分项工程施施工顺序1、路基土方：路基基填筑前对原原路面清理整整平，处理合合格经监理工工程师认可后后才能进行路路基填筑。预预留桥涵缺口口的路基段，待待桥（台）涵涵施工完成后后再进行路基基填筑。2、涵洞工程：施工工准备进行一一段时间后，组组织桥涵工程程的施工。二、各主要工程项目施施工进度计划划本工程施工进度详详见附表一《施施工总体计划划表》三、工期保证措施施为加快本合同的建建设，我公司司将成立西藏藏省道301线革吉至狮狮泉河公路改改建工程B标项目经理理部，健全工期保保证体系，对对内指挥施工工生产，对外外负责合同履履行及协调联联络。经理部部主要成员已已经确定，接接到中标通知知书，即可迅迅速到位行使使职能。尽快做好施工准备备工作，认真真复核图纸，进进一步完善施施工组织设计计，落实重大大施工方案，积积极配合业主主及有关单位位办理征地拆拆迁手续。主主动疏通地方方关系，取得得当地政府及及有关部门的的支持，施工工中遇到问题题影响进度时时，将统筹安安排，及时调调整，确保总总体工期。加强机械设备的维维修保养，定定期检修，备备足易损部件件和零配件，提提高设备的完完好率和利用用率；同时加加强对施工便便道进行维修修养护，保证证混凝土运输输、材料运输输等车辆运行行畅通。二、《工期保证体体系框图》。（附附后）第四节工程质质量管理体系系及保证措施施一、工程质量管理理体系(1)建立针对本合合同的质量保保证体系，做做到“横向到边，纵纵向到底，控控制有效”，加强施工工过程中的自自检、互检和和交接检工作作，并将质量量管理与内部部经济效益挂挂钩。调动质质量管理人员员的责任心，主主动性和创造造性使工程质质量始终处于于受控状态。(2)实行创优工程程挂牌制将工程规模、开工工日期、创优优目标、各岗岗位负责人一一一明示，以以增强透明度度和责任感。(3)严把施工工艺艺、主攻质量量通病作为创创优工程活动动的主要内容容。加大质量量管理力度、高高起点、高要要求，提高创创优水平。(4)加强质量内控控，严格执行行各项制度。使使创优工作有有章可循，规规范管理，是是加强质量内内控的有效手手段。详见《质量保证体体系框图》。（附附后）二、确保工程质量量的措施（1）质量目标本标段工程质量一一次验收优良良率100%，争创省部部优工程，为为企业树立良良好的信誉。（2）质量控制机构和创创优规划质量管理领导小组组是整个工程程质量管理的的最高领导机机构，由项目目经理、技术术负责人、实实验室主任组组成。制定整整个合同段工工程质量创优优规划、方针针、措施及总总体质量控制制网络图。详见《总体质量控控制网络图》。（附后）质量是企业永恒的的主题，我公公司将按照该该公路的设计计标准和技术术细则要求，以以质量第一、精精中求精，优优中更优的精精神严格进行行管理，层层层进行把关，确确保生产出全全面符合设计计要求的优质质产品，交出出一段精品工工程。为此我我们将采取以以下保证措施施：（1）、制定明确的质量量奋斗目标，提提高全员质量量意识，实行行全面质量管管理。质量目标：本合同同工程各项试试验检验合格格率100%，单位工程程检查验收合合格率100%。为实现上上述质量目标标，首先要确确保各级人员员在对工程质质量的理解上上、认识上要要重新定位，树树立全员全过过程有质量意意识。（2）、建立严格的质量量保证制度、管管理程序，确确保计划目标标的落实。①建立开工前的技术术交底制度一项工程开工前，必必须由主管工工程师向全体体施工人员进进行技术交底底，使全体人人员在彻底明明了施工对象象的情况下投投入施工。②建立“五不施工”、“三三不交接”制度“五不施工”即“未未进行技术交交底不施工；；图纸及技术术要求不清楚楚不施工；测测量桩和资料料未经换手复复核不施工；；材料无合格格证或试验不不合格者不施施工；上道工工序未经检查查签字不施工工”。“三不交接”即：无自检检记录不交接接；未经专业业人员验收合合格不交接，施施工记录不全全不交接。③对工序实行严格的的“三检”“三检”即：自检、互检、交交接检。上道道工序不合格格，不准进入入下道工序，确确保各道工序序的工程质量量。三、自觉服从政府府监督、认真真执行监理指指令对业主质检部门检检查工程质量量时要给予积积极配合，对对提出的工程程质量整改办办法要严格执执行、限期纠纠正，自觉接接受业主质量量检查监督。施施工过程中，监监理工程师对对工程质量的的工作指令必必须认真执行行，及时制定定改正措施，在在监理工程师师的指导下尽尽快改正。第五节、安全生产产管理体系及及保证措施一、安全生产管理理体系建立多层次、多方方位健全安全全生产保证体体系，贯彻国国家有关安全全生产和劳动动保护方面的的法律、法规规，定期不定定期地召开安安全生产会议议，研究项目目安全生产工工作，发现问问题，及时处处理解决。对对进场的工人人进行安全生生产的教育和和培训，经考考核合格后，方方准许进入操操作岗位；对对车辆驾驶等等特殊工种的的工人，进行行专门的安全全操作训练；；在采用新工工艺、新方法法、新设备或或调换工作岗岗位时，对工工人进行新操操作方法核心心岗位的安全全教育。逐级级签订安全承承包合同，使使各级明确安安全职责和安安全目标，制制定好各自的的安全规划，达达到全员参加加，全面管理理的目的，充充分体现“安全生产、事事事相关、人人人有责”施工生产做做到预防为主主，消除事故故隐患，实现现安全生产之之目的。详见《安全生产保保证体系图》。（附后）二、安全生产保证证措施安全工作是搞好生生产的重要因因素，关系到到国家、企业业和职工的切切身利益。因因此，在施工工过程中，必必须认真贯彻彻“安全第一，预预防为主”的方针政策策，广泛应用用系统工程和和事故分析方方法，严格控控制和防止各各类伤亡事故故的发生。具具体措施如下下：1、加强领导，健全全组织项目经理部、工区区成立安全领领导小组，设设专职安全员员制定严格的的安全措施，定定期分析解决决工作中存在在的问题，及及时发现和排排除不安全隐隐患。2、安全教育经常化化、制度化开工前进行系统安安全教育，开开工后抓好“三工”教育和定期期培训。通过过安全竞赛、现现场安全标语语、图片等形形式，增强全全员安全生产产自觉性，时时时处处注意意安全，把安安全生产工作作真正落到实实处。3、完善安全检查制制度各级安全生产领导导小组要定期期组织检查，各各级安全监督督人员要经常常检查，发现现问题及时纠纠正，真正把把事故消灭在在萌芽状态。4、施工组织设计和和工艺流程科科学组织施工工严格各工序衔接，严严格操作规程程，严禁各种种违章指挥和和违章作业。5、加强持证上岗管管理架子工、起重工、电电工、电焊工工等主要工种种必须经过培培训并经考核核取得合格证证，方可持证证上岗操作，杜杜绝违法章作作业。6、搞好施工疏导及及现场标识夜间施工要有良好好的照明设备备，危险地段段设危险标志志和缓行标志志，配备足够够的交通值勤勤人员，组织织好过往行人人及车辆，确确保人员车辆辆的安全。7、加强安全防护设置安全防护标志志。桥梁作业业要设立安全全栏杆、安全全网，个人要要戴安全帽，系系好安全带，脚脚手架，脚手手板要搭设牢牢固。8、搞好现场管理，坚坚持文明施工工保障人身、机械和和器材的安全全。尤其是上上公路的机动动车辆限速行行驶，不侵道道不抢行，做做到文明礼让让，弯道鸣笛笛，严防交通通事故的发生生。9、安全用电严格按规定安装线线路及设备，用用电设备都要要安装地线，不不合格的电工工器材严禁使使用。库房、油油库严禁烟火火，油库要安安装避雷装置置。10、加强工程管理责责任制每项工作设专人负负责，发现问问题及时解决决。第六节、环境保护护、水土保护护保证体系及及保证措施环境保护是生态平平衡的保证，加加强环境保护护，维护生态态平衡，是施施工企业义不不容辞的义务务和责任，也也是我公司长长期遵循的基基本原则。保保护环境人人人有责，为了了加强公路建建设的环境保保护工作，减减少和避免施施工对环境的的污染和破坏坏，切实做好好防治措施，保保证自然资源源，改善生态态环境和人民民生活条件。我我公司将在工工程施工中采采取以下措施施保护环境。在在施工过程中中，除应严格格遵守部颁技技术规范、料料场管理和设设计说明环境境规定条文外外，并采取以以下具体施工工措施：1、从教育入手，认认真组织学习习《环境保护护法》并执行行当地环保部部门的有关规规定，做好本本标段沿线环环境保护工作作。2、施工所产生的垃垃圾、废弃物物和工程剩余余的废料，应应根据各自不不同的情况，分分别处理，并并经有关部门门同意后送到到指定地点存存放。3、按设计要求堆放放砂、石料等等施工材料。4、运送砼及砂、石石料设置挡板板，做到不丢丢不撤。5、对废油、废水、废废渣按指定地地点排放，避避免污染空气气和水源。6、合理布设施工便便道，并加强强养护及防尘尘，经常洒水水杜绝扬尘。注注意做好施工工生活区及施施工人员的卫卫生，美化生生活环境。7、不得任意损坏农农田和水利建建设及交通设设施，重视与与地方政府和和人民群众搞搞好关系。8、筑路材料堆放地地，应远离居居民区及河流流、排灌渠、水水库等水域区区。必要时遮遮盖和四周围围起来，防止止污染空气和和水源。9、道路竣工后，不不得占用良田田废弃方，切切实做到工完完、料净、场场地清。10、按设计要求做好好工程竣工后后绿化、美化化道路环境工工作。11、工程竣工后，认认真清理沿线线杂物，拆除除临时建筑，恢恢复原有地貌貌，并将垃圾圾弃至指定地地点，做到退退场干净利落落。详见《环境保护及及水土保持管管理体系框图图》。（附后后）第七节、文明施工工、文物保护护保证体系及及保证措施文明施工是现代物物质文明和精精神文明的体体现，是施工工企业综合素素质的缩影。我我单位坚持把把文明施工作作为强化企业业管理、不断断提升企业素素质和增强企企业竞争能力力的重要内容容。1、由于本项目地处处西藏自治区区境内，在施施工中，要尊尊重当地习俗俗，努力处理理好与当地居居民关系。同同时，在条件件允许的情况况下，尽力为为当地居民提提供服务。2、精心设计、合理理布置施工总总平面。驻地地要统一规划划，结构一致致，宣传醒目目、卫生悦目目；临时道路路路面平整，两两侧排水沟畅畅通；材料存存储标识明晰晰，人员挂牌牌并统一着装装上岗，责任任划分牌、工工艺流程牌、形形象进度牌、质质量标准牌等等施工标志牌牌大方整齐醒醒目。施工中如发现有历历史文物、古古墓葬、古生生物化石及矿矿藏等，应立立即停工，及及时向监理工工程师、当地地政府、文物物及有关管理理部门报告，并并采取相应措措施加以保护护，待文物或或有关管理部部门作出处理理后，方可继继续施工。第八节、项目风险险预测与防范范，事故应急急预案一、项目风险预测测与防范1、项目实施过程中存存在的风险质量与安全风险质量与安安全是施工企企业的生命线线，也是工程程项目重要的的管理内容，一一旦发生质量量与安全事故故，不仅给伤伤害者本人及及家庭造成巨巨大的痛苦，同同时也将给企企业带来相应应的经济损失失，轻则罚款款、通报批评评，重则停止止市场活动，降降级甚至吊销销执照，直接接关系到企业业的生死存亡亡。项目施工管理风险险总包项目施工过程程中有时由于于工程工期较较紧，分项工工艺较多，工工序较繁杂，技技术难度及要要求高，管理理上难免顾此此失彼而造成成风险。（3）项目经理做为对对施工项目全全面负责人，其其素质、能力力往往是项目目目标实现的的关键所在，如如果项目经理理的管理与指指挥组织能力力不足或缺乏乏职业道德，那那么项目的顺顺利实施及赢赢利就可能会会大打折扣，从从而给项目管管理带来风险险。（4）材料价格风险建筑工程项目成本本的60%—70%以上都是材材料成本，任任何一种主要要材料的大幅幅波动都会给给项目带来巨巨大的影响。（5）风险降低（减少）策策略有效降低（减少）风风险，着重把把握好两大环环节：项目施工过程中这这一环节。把把握这一环节节首先要制定定先进的、经经济合理的施施工方案，以以达到缩短工工期、提高质质量、降低成成本的目的。施施工方案的优优化选择是施施工企业降低低成本的主要要途径之一，制制定施工方案案要以合同工工期为依据，结结合施工项目目规模、性质质、复杂程度度、施工现场场条件等因素素综合考虑，可可同时制定几几个施工方案案，相互比较较，从中优选选最合理、经经济的一个。其次，在项目实施施过程中，要要实行全面成成本控制，按按照所选定的的施工方案，严严格按照成本本计划实施和和控制。对构构成生产资料料费用的材料料、人工、机机械施工现场场管理费用分分别不同情况况，采取不同同措施加以控控制。一是降低材料成本本。由于材料料成本占整个个工程成本的的60%—70%，是降低工工程成本的关关键。因此，必必须对主要材材料实行限额额领用，根据据施工预算严严格控制，按按理论用量加加合理耗材的的办法与施工工班组结算，节节约给予奖励励，促使施工工班组合理使使用材料，避避免损失浪费费。另外必须健全收料料制度，实行行三级收料，材材料进场，先先由收料员清清点数量，编编制材料计划划，确定合理理的材料进出出场时间，避避免材料的毁毁损以及增加加材料的二次次搬运费用。二是降低人工及机机械费用，减减少窝工浪费费，实行合理理的奖励制度度；加强劳动动纪律，压缩缩非生产性用用工与辅助用用工，严格控控制非生产人人员的比例。正正确选配合理理利用机械设设备，尽量减减少施工中所所消耗的机械械台班量，通通过全面施工工组织、机械械调配，提高高机械设备的的利用率和玩玩好率，同时时加强现场设设备的维修、保保养工作，降降低大修、经经常性修理等等各项费用的的开支，并避避免造成机械械设备的闲置置。加强租凭凭设备计划的的管理，充分分利用社会闲闲置机械资源源，从不同角角度降低机械械使用费用。三是降低施工管理理费用，施工工管理费中开开支较大的是是管理人员工工资、差旅费费与业务招待待费、项目开开始时实施时时，根据施工工预算及工期期要求，制定定出费用开支支计划，对每每一个费用项项目逐一核定定指标，并严严格按照计划划执行。精简简管理人员，严严格出差审批批手续。严格格控制业务招招待费用的支支出，实行事事前报告和事事后审批制度度，以达到降降低管理费用用开支的目的的。二、事故应急预案案为了避免最大限度度地减少或消消除施工或工工作中可能发发生的职业健健康安全紧急急情况或意外外事故所造成成的损失，项项目部特意制制定了相关应应急情况预案案及处理程序序。1、主要应急事件（1）高空坠落、物体体打击、机械械伤害、触电电、坍塌扥等等造成的人员员伤亡；（2）火灾、爆炸事故故；（3）集体食物中毒与与中暑、施工工中毒与窒息息事故；2、应急事件预防及及处理程序（1）火灾事故应急在施工现场和工作作场所配备足足够的灭火器器、消火栓、沙沙箱、灭火铲铲、担架等，在在施工场地有有明显标示。工工地供水管兼兼作消防水管管，必要时英英设置消防水水池。施工道道路保持通畅畅，工地安全全员要随时检检查并做好记记录。应急小小组组织义务务消防队进行行消防演练和和培训，使之之获得基本的的消防知识和和技能。（2）人员伤亡事故应急急施工现场配备急救救箱1—2只、内置应应急包等外伤伤急救医疗卫卫生用品及消消炎镇痛药材材，施工前对对工程所在地地120急救中心，就就近医院、伤伤科医院等医医疗机构地点点、交通线路路、联系电话话了解清楚，打打印粘贴在安安全宣传栏上上。培训：项目部对进进场员工尤其其是农民工，要要认真细致地地进行安全培培训，做好三三级安全教育育，认真讲解解“发生紧急情情况急救措施施和报告办法法”和“本岗位预防防事故的办法法”，并做好记记录，项目部部为员工购买买意外伤害保保险。3、急救程序：急救小组组长、副副组长在第一一时间内赶赴赴现场。就地地组织员工及及时抢救伤员员至安全地带带。工地维护员对重伤伤员进行止血血急救措施，全全部伤员立即即转送医院诊诊断救护，对对伤亡人员立立即转送医院院，请求医疗疗诊断，提出出结论。现场警戒：保安人人员在第一时时间内到达现现场，负责警警戒，保护现现场，阻止一一切无关人员员进入，以等等待调查。报告和沟通：项目目部立即向主主管部门书面面报告人员伤伤亡情况。请请求协助。项项目部按当地地政府和上级级主管单位规规定做好伤亡亡人员家属及及善后工作。4、恢复生产：在应急领导小组主主持下，应急急领导小组其其他相关人员员和项目应急急小组共同进进行事故调查查，经现场照照相、访问、提提取物证后，写写出事故调查查报告，并报报告上级主管管部门及政府府相关部门。应应急小组调查查结束后，可可以发出生产产指令。应急急小组召开员员工大会，通通报事故情况况，总结教训训，采取纠正正和预防措施施，提出下续续工作的安全全生产目标。集体食物中毒与中中暑、施工中中中毒与窒息息应急项目部对全体进场场员工进行安安全教育和培培训，认证贯贯彻项目部相相关规章制度度。宿舍卫生：工地员员工宿舍通风风良好，配置置电扇，并保保持清洁卫生生，符合地方方和企业文明明施工要求。项项目部定期检检查，并作好好记录。食堂卫生：员工食食堂管理应满满足国家、地地方职业健康康安全有关规规定和文明施施工要求。公公司、项目部部定期检查，并并做好记录。5、应急程序急救报告：如果项项目施工处发发生集体中毒毒/中暑事件，事事发点员工应应在第一时间间内报告项目目部应急小组组，应急小组组有关成员应应在第一时间间内到达县城城组织处理。中毒/窒息人员救治：应应急小组应迅迅速将食物中中毒、施工中中毒与窒息人人员转送医院院救治，必要要时求助120急救中心，请请求救护车转转送病人。中暑人员救护：应应急小组迅速速将中暑人员员护送至阴凉凉地带，服用用防暑药品，平平卧休息，食食堂熬制预防防中暑饮料送送到救护现场场；重症人员员则立即送医医院救治。发生集体食物中毒毒事件后，应应急小组应组组织调查中毒毒元婴，采取取纠正和预防防措施，必要要实请求局医医院或当地医医疗机构牵头头做医疗鉴定定和调查。6、自然灾害应急气象信息的收集：：暴风和暴雨雨季节，项目目部均应设专专人收集气象象信息，做好好记录，并张张版公布生产生活设施检查查：如刮暴风风，项目部要要对生产生活活临时设施进进行加固处理理，同时清理理场内排水沟沟道，保持通通畅。暴雨期间尽可能不不安排混凝土土连续生产浇浇筑作业，如如果施工必须须，则应做好好防雨措施（如如随浇筑随覆覆盖）和施工工缝设置预案案。应急程序：用电管理：暴风和和暴雨期间，要要加强用电管管理。期间除除了必须的生生活用电外，工工地实施用电电管制，任何何人未经批准准不得启动电电源。人员疏散：特大暴暴风、暴雨期期间，工地停停工，人员有有组织的疏散散到安全住地地。第九节、冬季和雨雨季的施工安安排一、雨季施工雨季施工时，路基基施工要做好好排水工作；；桥涵施工中中注意钢筋的的锈蚀及模板板和支架的变变形、下沉，做做好水泥等材材料的保管工工作。1、施工前的准备雨季施工前应做好好下列准备工工作：（1）对选择的雨季施施工地段进行行详细的现场场调查研究，编编制实施性的的雨季施工组组织计划（2）修好施工便道并并保证晴雨畅畅通；（3）住地、仓库、车车辆机具停放放场地、生产产设施都应设设在最高洪水水位以上地点点，并应与泥泥石流沟槽冲冲积堆保持一一定的安全距距离。（4）修建临时排水设设施，保证雨雨季作业的场场地不被洪水水淹没并能及及时排除地面面水；（5）贮备足够的工程程材料和生活活物资。2、施工（1）、路堤填筑场地处理；在填筑筑路堤前，应应在填方坡脚脚以外挖掘排排水沟，保持持场地不积水水。如果原地地面松软，还还应采取换填填等措施进行行处理。填料选择；在路堤堤填筑时，应应选用透水性性好的碎石土土、卵石土、砂砂砾、石方碎碎渣和砂类土土作为填料。利利用挖方土作作填方时，应应随挖随填及及时压实。含含水量过大无无法晾干的土土不得用作雨雨季施工填料料。填筑方法；路堤应应分层填筑。每每一层的表面面，应做好2%－4%的排水横坡坡。当天填筑筑的土层应当当天完成压实实。防止表面面积水和渗水水，将路基浸浸软。如需借借土填筑时，取取土坑距离填填方坡脚不宜宜小于3m，平原区区顺路基纵向向取土时，取取土坑深度不不宜大于1mm。路床排水；路堤填填筑完成后，为为防止路床积积水，应在路路肩处每隔5－10m挖一道道横向排水沟沟，将雨水排排出路床。（2）、路堑开挖场地处理。路堑开开挖前在路堑堑过坡顶2mm以外修筑截截水沟，并做做好防漏处理理，截水沟应应接通出水口口。土方开挖方法：雨雨季开挖路堑堑宜分层开挖挖，每挖一层层均应设置排排水纵横坡。挖挖方边坡不宜宜一次挖到设设计位置，应应沿坡面留330cm厚。待待雨季过后再再整修到设计计坡度。以挖挖作填的挖方方应随挖、随随运、随填。开开挖路堑至路路床设计标高高以上30－50cm时应应停止开挖，并并在两侧挖排排水沟。待雨雨季过后再挖挖到路床设计计标高后压实实。如果土的的强度低于规规定要求时，应应超挖50ccm，并用粒粒料分层回填填并按路床要要求压实。石方开挖方法：雨雨季开挖石方方路堑，炮眼眼应尽量水平平设置，以免免炸药受潮发发生瞎炮。边边坡应按设计计坡度自上而而下层刷坡，并并应随时核对对其坡度是否否合乎设计要要求，使边坡坡在雨水冲刷刷时，能保持持稳定。应尽尽量利用挖出出的石渣，石石渣必须废弃弃时，弃土推推应符合规定定要求。弃土堆：雨季施工工开挖路堑的的弃土要远离离路堑边坡坡坡顶堆放。弃弃土堆高度一一般不应大于于3m。弃土堆堆坡脚到路堑堑边坡顶的距距离一般不应应小于3m，深路堑堑或松软地带带应保持5mm