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年我国专车行业政策及发展趋势分析与出租车相比，专车的竞争优势在于，等待时间短、服务体验好。同时，专车也填补了出租车和公共交通未能掩盖的短途出行需求空白。不过专车自消失以来也饱受诟病，中国存在大量缺乏监管的黑车，下面来看下2022年我国专车行业政策及进展趋势分析。

近日，滴滴被北京市交通委运管局等三部门约谈，指出其专车、快车业务违法。消息一出，专车再度站到了舆论风头上。

8日，上海市交通委宣布，向滴滴快的颁发网络约租车平台经营资格许可。这意味着国内首张地方性专车牌照下发，对此，有专车行业市场调查分析报告指出，此牌照下发后，对专车合法化具有标志性的意义，有望成为专车行业进展趋势。不过，行业还需更多细则出台，目前来看，即便受牌照下发影响，黑车仍难洗白。

专车合法化成将来趋势

8日，上海市交通委宣布，向滴滴快递颁发《上海市出租汽车经营资格证书》，这意味着国内首张地方性专车牌照下发。对此，中国移动互联网产业联盟秘书长李易接受中新网IT频道采访时表示，地方性专车牌照的下发，基本认同了专车的地位合法，对行业进展具有乐观的推动意义。

东南高校法学院教授、交通法制与进展讨论中心执行副主任顾大松接受中新网IT频道采访时候表示，专车牌照的下发，对行业具有标志性的意义，而且这是市场自发形成、政府跟进的结果，对其他地区的专车合法化也具有借鉴意义。

不过专车合法化还有一道坎，即全国合法化。据了解，此次专车牌照是上海交通委下发的，即只在上海地区适用。不过，滴滴快的透露，正在和多地地方政府和交通部门沟通。

私家车参加专车运营或难洗黑车之名

虽然确定了专车合法化的趋势，不过顾大松也承认，专车牌照下发后，后续还存在一系列的问题待解决，尤其是在专车服务质量和平安性方面。李易也表示，专车“上海模式”虽然基本方向符合行业进展和世界潮流，但缺乏细则。

李易举例说道：“细则的不透亮     、不确定性仍可能使专车平台陷入无车可乘的尴尬境地，如私家车可不行以参加专车运营、参加专车运营会不会转变运营资质等。”

据了解，早之前，交通运输部曾表态，专车服务对满意运输市场高品质、多样化、差异性需求具有乐观作用，但禁止私家车接入平台参加经营。

专车“上海模式”中要求，供应专车服务的车辆需要通过平台审查后猎取营运证，司机也需要通过平台审查后猎取从业资格上岗证。对于备受关注的私家车能否参加专车运营？私家车参加专车运营是否需要转变运营资质？上海模式中尚无明确规定。

作为平台方，滴滴快的表示，将给符合条件的车辆和司机办相应资质。但对车辆来源和要求也尚未有进一步阐述。

日前，网传私家车参加专车运营需转变运营资质，即八年报废。当时，普遍分析认为，此举若实施，将造成专车司机大规模流失。

“假如私家车参加专车运营需转变运营资质，将会造成专车数量大规模削减

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