《公路施工质量控制问题研究开题报告》

设计（论文）题目高速公路沥青混凝土路面施工质量控制学生姓名学号指导教师选题目的和意义：随着我国公路事业的不断发展,一些公路的质量问题也逐渐突出,路面损坏日益严重,很多公路需要提前大修,不仅提高了养护成本,而且对人民的生活、生产也会产生不利的影响。因此对水泥混凝土路面的病害进行研究分析,提出积极的治理措施有着重要的工程实践价值和现实意义。主要研究内容：（一）国内外研究现状许多发达国家和发展中国家都对水泥混凝土路面的施工及养护技术进行研究和总结，在1980年以前，我国公路路面主要以沥青混合料路面为主，由于国产沥青含蜡量高、脆性大，且资源有限，路面使用的石油沥青大部分源于进口，这无疑加大了国家负担。在二十世纪九十年代，交通部提出“黑色”“白色”一起并进的路面发展战略，对水泥混凝土路面的发展实施“因地制宜，积极稳定，保证质量，加快发展”的16字方针。到2012年，据交通部统计，全国铺装路面里程为229.51万公里，其中沥青混凝土路面约65万公里，水泥混凝土路面约170万公里，占总数的70%。20世纪20年代以来，欧洲许多国家修筑了大量的水泥混凝土路面，由于各国的设计方法、交通荷载、材料性能及气候条件方面的不同。各国的发展水平和施工技术各不相同。但从总的趋势来看，欧洲的绝大数国家认为。对于中等到重交通的混凝土路面，在设计阶段应提高混凝土路面的整体能力。主要措施包括：提高路基的力学性能，加厚面板，缩短板长及改进排水系统。材料方面，根据，《欧洲混凝土道路标准和实践汇总表》的规定，混凝土配合比一般为：最大水灰比0.4-0.5、最小用灰比300-375kg/m³、含气量为混凝土体积的2%-7%。（二）国内外研究存在的问题目前随着人们生活质量的不断提高，交通量也在逐渐的增多，在这样的情况下，就对水泥混凝土的整体质量和承重能力的要求较高，所以说在对水泥混凝土路面的施工方案进行设计的时候，需要根据实际的情况来进行，并且需要对道路的等级和路面的结构进行相应的把握，在这些条件的限制下，对于混凝土强度、面板厚度、底座类型、型号等要求，提出了不同要求，要求一般施工人员在道路上进行施工。对平均交通量和主要交通组成情况进行收集，并且根据相关的资料对交通量的增长速度进行计算，以此来作为施工设计的数据依据，但是就目前的情况来看，大多数的道路施工单位没有对这些数据进行相应的收集和分析，或者是对数据的计算并不精确，这在一定程度上影响了水泥混凝土路面的使用寿命。（三）本研究的主要内容水泥混凝土铺设,刚性高,材质丰富,分散负重能力强,耐用性高,每天更多的路面被占有,所以初期工期的水泥混凝土铺设进入维持时间,国内外水泥混凝土铺设损伤。路面的修复还在研究当中，问题复杂，交通状况，天气，道路状况等不同，研究成果的相互理解导致了混凝土的设计和建设有很大的困难。如何对破损的水泥混凝土路面进行养护维修是交通运输领域的重要课题，也是一项复杂的系统工程。

对水泥混凝土铺设过程的种类和原因进行了分析，研究了水泥混凝土铺设技术，提出水泥混凝土路面病害的修复程序，希望能为我国水泥混凝土路面病害的修复提供指导，发展道路的使用寿命，提高使用效果，提高经济效益。主要参考文献：[1]刘颖.旧水泥混凝土路面破损原因的探讨[J].民营科技，2012，04：225.[2]陈克添.城市水泥混凝土路面破损的原因及防治[J].民营科技，2012，05：285.[3]袁剑波，姚佳良，刘建华，吴明先，吴羡.基于强基强面的旧水泥混凝土路面改造技术[J].公路交通科技，2012，12：21-28.[4]吕惠卿，张湘伟，张荣辉.破损水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面的力学响应分析[J].中外公路，2010，03：71-75.[5]吕惠卿，张湘伟，张荣辉.破损水泥混凝土路面加铺AC路面的力学性能监测方法研究[J].公路交通科技（应用技术版），2010，06：121-124.[6]马晋.水泥混凝土路面养护维修技术研究[J].北方交通，2015，08：96-100.[7]戴洁.高速公路水泥混凝土路面破损调查与分析[J].工程建设与设计，2015.[8]刘长河.公路水泥混凝土路面破损原因与养护对策[J].黑龙江科技信息，2011.[9]胡章立，贺平，苏龙.运用模糊理论评判水泥混凝土路面的破损状况[J].城市道桥与防洪，2011.进度安排：1、2020年1月确定论文题目。2、2020年6月完成开题报告。3、2020年7月完成论文初稿。4、2020年8月8日15日论文修改、定稿。5、2020年10月底论文答辩。指导教师的意见及建议：