中联建起常规塔机电控电路解析

—起升电 、TC5010-4电 、PG卡的接 、各种PG卡外观 二变幅电 三回转电 、回转RCV控制电 、回转ZRCV电 四D1100-63电控系 、D1100-63塔频器信 、D1100-63限位信 五启动电 —起升电、起升三速电路电路解析X0、X1、X2、X3为起升档位信号输入点，KASHU为上限位继电器，KASHD为下限位继电器，X4为超力矩信号，X5为80%力矩预X11为起升各档位动作反馈信号。起来，PLC将无法工作。2 PLCPLC控制电路PLCPLC采用继电该电路图中：X0、X1、X2、X3为起升档位输入信号点，X14、X15分4点。X32点作为信号反馈点，在操作起升档位时，该点指示灯都需被点亮。在电路图中，PLC的输出端 4为PLC输Y20将有信号输出，此时用万用表对52#线和PLC输出端进量，应有交流220V电压。5此电路的控制方式与三菱版PLC控制方式一致，只是在PLC出端增加 5样为PLC输出部分的公共端，PLC的输出信号经中间继电器线圈控制其输出信号就是直流24V电压，也就是通过弱点控制强电。 、起升双速单滑环电路8T的塔机，在控制回路中串入涡流进行8、双速单滑环控制电路此电路适用于双速单滑环控制电路，X2-X7为起升各档位输入信号，X24为起升涡流信号反馈点，X25、X26为上升限位和上升限位信号。图中KAE为起升涡流继电器，在起升低速档运行时，电机串入涡流进行调速，在低速档运行时，KAE继电器常开触点闭合，将信号反馈94个可欠电流继电器上有两个工作状X线（不定PLC上X线是否有信号输入，如果有信号输入，则可认为起升涡流部分正常。 、双速单滑环主电路、起升双速双滑环电路、双速双滑环控制电路X24#线作为起升涡流的反馈信号,1、2、3档，下降动作1、2、3、4档时，欠电流继电器KAE工作，其常开触点闭合，X24#线与COM线接通，只有PLC接收到此信号，才能保持起升低速档位正 、双速双滑环主电路、双速双滑环串电阻电路、起升变频器电路、安川变频器控制电路X0-X5为起升档位输入信号，SHUCSHDC串联起来作为上升减速档。X24、X42为上升限位和下降限位的信号点，X22为起升制动信号反馈点，只有当此信号反馈至PLC时，制动器才能保持打开状态，X45为起升变频器故障信号反馈点，在变频器正常工作时，接在变频器MCMAX45COM为常开状态，一旦变频器发生故障报MCMAPLC，PLCX45磁开关将会导通，PLCX46灯被点亮，将X46信号反馈至PLC，PLC将会停止起升相关动作的输出。SC端子为多段速的公共端，S1、S2正、反转信号输入端，S6、S7、S8为多段速指令信号，S5为制动器反将M1/M2接通，这时起升制动器才能打开。`MCMB是导通的，MCMA是断开的。发MCMB上，通电就导通。而起升故障点接在MC和MA上，正常时不导通，故障时才导通。 、安川变频调主电路3BU1为起升变频器的三个制动单元，更换制动单元时，、施耐德变频器控制电路X25为上升信号，X26为下降限位信号，X44为下降信号，X45为变频器故障信号。变频器接线端子0V为多段速的公共端，L11为变频器正转信号的输入端子，L12为变频器反转信号的输入端子，L13、L14、L15为起升多段速信号。R1A/R1C作为变频器故障信号反馈端，在变频器正常运行时，此信号通过X45#线将信号反馈至PLC，一旦变频器发生异常，R1A/R1C将立即断开，PLC无法得到信号，即停止起升部分的输出。R2A/R2C作为变频器制动命令输出信号，在动作起升时，在档位操作时，操作人员可通过逻辑输入映像界面对输入信号进行检测。 、施耐德变频器起升主电路、PG现对公司各种变频器的PG卡接线方式进行统一说明：、各种PG卡外观图 二变幅电、变幅双速电路电路解析：X11、X12、X13作为小车的联动台输入信号，X24、X25、向内限位信号，X33PLC接收到此反馈信号，PLC才能正常保持小车的输出。、变幅为变频电路、变幅变频的控制电路信号点。X44为变频器故障反馈点，当变频器正常运行时，变频器内部R1A/R1C导通，X44PLC，只有当该反馈点正常反馈至PLC，变幅才能有输出。、变幅变频的主电路三回转电RCV调速、回转变频调速、回转ZRCV调速、回转电抗调速、。、回转串电阻调速电路3.1.1、TC5010-4回转控制电路TC5010回转电路PLC控制，而是直接由联动台控制继电器，图中 阻箱全部串入，此时电阻箱串入电阻阻值最高（约为：4.4欧）上所串电阻断开。此时电阻箱串入电阻阻值约为：2.8欧KSLKS11KS12吸合，电阻约为：1.95欧、回转RCV控制RCV模块上各引脚功能说明：A/B/C：为RCV模块三相电源输入a/b/c:RCV3/4/5RCV模块左、右信号的调43RCV模块左转信号，第4脚为RCV模块右转信号。右回转信号指示灯（动作回转时，对应指示灯会亮3个为工作电源用万用表欧姆档测量，1支表笔点RCV控制器调速系统的常见RCV模块上的输入三相电源中1、查看回转左、右限位（X22/X23）是2、查看左、右回转 X7/X10)是否有输入信3、查看左、右回转（Y2/Y3）是否有输出信号4、查看回转风机断路器（QFSF）是否出现断AC48VRCV模块上各工作指示灯进行查看、回转变频电路 、回转电抗电路PLCX10-X15为回转各档位的输入信号，X33、X34为左、右回转限入时（即PLC上X45指示灯不亮时，蜂鸣器将会发出声，并且无 PLC1#1#电位器进行PLC,UR7/VR7/WR7UR6/VR6/WR6。或是感觉所有档位转速UR0/VR0/WR0UR1/VR1/WR1，通过改变绕解除编方法：在起升、回转、小车三大机构都不动作的情况序号1回转无2回转吃2）风标释放按钮未复3回转抖障4打反车障5打反车6无涡流障4）7失败或81）制动器每次闭合，1警5）1档涡流调隔2秒，再“滴”一声声声、回转ZRCVX10-X15X33，X34分别为回转左、右限位信号，X42为回转制动信号，X41为回转风机反馈信号，Y20/Y21分别行控制。Y22为回转风标接触器输出点，Y45为回转制动接触器输出点。、回转ZRCV电路中（BU）电源，将交流220V电源转换成为直流12V电源提供（CSC）回转控制器，CSC上第78脚为直流CSC上第9、第10脚为回转调速模块信号的输入端，此电压值随回转档位的度降低系统的成本和功耗UPV0-10V电压值，通CSC的三相输出电压值。一般各档位现象，即有可能为UPV调压模块坏。UPVPLCCOM#PLC+24V#Y1#之间，黑色线PLC输出端COM1#线，黄色线CSC上第9脚（为负极，黑色线接CSC10脚(为正极)。一旦出现线路接图中CSC为回转调速系统，R/S/T为三相电源输入，U/V/W改变输出电压值而改变电机的可用万用表交流档对其各档位的输出电压进量，档位越、各种回转涡流值的调节方式、涡流板调节方式（HOK-1/HOK-（TC7052流值减小。动作回转第二档，涡流板上999#与653#（Y53#）接通，通第三档，涡流板上999#与652#（Y52#）接通，通过电位器③调节三档涡流值，第五档时，999#与650#(Y50#)接通，涡流值为0V，无需调节。输入端：①Power输入端：①PowerSupply：③OUT1、OUT2、OUT3：①POWER：电源指示③H1、H2、H3：对应的三!RCV控制的涡流电压由模块内部自行提供，无法对其进行调节，如在检测时发现涡流值不是从DC21V匀速降到0V,而是中间出现跳断的现象，这个时候，可通过改变RCV模块的三相电源的相序进行调整。电压的变动，电抗的涡流值是1-4档为电压上升，第5档变为0V。回转各档涡流值与1档涡流值相关，只需要改变1档涡流值，其他几个涡流值时，可以只调节1档涡流值即可，2、3、4、5档的调试在此系统中无效。调试完成后，请切记将“电位计1”调回到“开环涡流运行1ZRCV 四D1100-63电控系、D1100- 塔机档位输入信、D1100-63塔频器信PLC上对应的指示灯应亮，如果出现指示灯不亮的情况，需对线路进行动机内部力矩，在力矩达到一定值时，变频器上接线端子R2A与R2C至PLC上X3#,只有PLC得到此信号后，才能输出制动器信号。X4#(回转制动逻辑反馈点)R2A与R2C导通，PLC上X4#点得电亮灯，回转制动才有输出。、D1100-63起升主电路、D1100-63变幅主电路、D1100-63回转主电路五启动电TC5010-4电控，与常规启动电路的区别在于：一级启动启动回路由中间继KAC当按下启动SST1时，16#18#SZRSZL,此时加在继电器KAC两端的电压为DC24V,KAC得电触点变为，序号象1按下启动按钮时，继电器不能吸合，电笛不鸣检查变压器（AC44V输出端92#线与91#线之间无直流24V电更换整流模2按下启动按钮，电笛能鸣响，但启动继电用万用表一根表笔测量14#线，另外一根表笔分别对急停按钮16#线、启动按钮18#线、右零位开关20#线、左回转零位对测量中发现有断路情况的器件进行维修或更2、通过对以上电路进量未发现异常，此时可将电路供电，用万用表的直流电压档测量启动继电器KAC线圈两更换中间继3动按能吸,接触器KM能吸合，但松开1KAC能够瞬时吸合，说KM未吸合或者是吸合后KAC的常开触点以及接触KM的线圈KAC继电器常开触点坏或是接触器不能更换中间继电器或是接3、若接触器KM在按下启动按钮瞬间更换接触器触KM上、TC5610/TC5013/TC5613系列电控启动TC5610、TC5013、TC5613-6、TC6010-6电控中，其启动TC（主控柜内SEM（联动台上、启动KMC(主控柜内)KAP（主控柜内、总接触器KM（主控柜内）构成.SST:1后，电流通过右零位开关SZR和左零位开关SZL将变压器副边电压加在控制接触器KMC上，KMC得电闭合，其辅助常开触点同时闭合，使电流通过相序继电器常开触点到达接触器KM，KM接触器吸合的同时，其辅助常开触点同时一）：测量变压器副边有电压，但是按启动按钮后，KMC接触器不能QF2SS1，