2022年干散货运输行业现状

2022年干散货运输行业现状一、干散货运输行业概述干散货是指不加包装的块状、颗粒状、粉末状的货物。主要是一些初级产品，如铁矿石、煤炭、粮谷、铝矾土、磷矿石。其他还包括农产品、木材、水泥、化肥、原糖、废钢铁等，其中铁矿石、煤炭、粮谷、铝矾土和磷矿石又称五大干散货，是国际干散货航运中的主要货源。五大干散货干散货船，是指专门用于装载干散货物的“船舶”。干散货船的类型主要有干货船、液货船、冷藏船、集装箱船、滚装船、载驳船、驳船等。干散货船主要类型二、全球干散货运输行业现状水上货物运输业的主要运输方式是海上运输，运输路线涵盖沿海、远洋等区域，相关服务包括运输服务、货物运输代理、港口业务、船舶代理等。2012-2019年，全球海运贸易量从91。97亿吨增长至119。99亿吨，年均复合增速为3。87%，2020年由于疫情影响，下降至115。82亿吨，2021年随着疫情得到控制，全球经济逐步回暖，全球海运贸易量也回升至119。74亿吨，同比增长3。38%。2012-2021年全球海运贸易量及增速克拉克森，从全球海运结构来看，干散货运输是海上运输的主要方式，2021年的货运量占比为44。8%。干散货主要运输与经济、民生休戚相关的重要物资，干散货运输业的景气度与全球经济的发展高度相关。2012-2021年全球海运结构（根据货运量占比）克拉克森，2012年以来，全球干散货海运贸易量整体呈增长态势，2021年，全球干散货海运贸易量达到53。65亿吨，同比上升3。77%。2012-2021年全球干散货海运贸易量及增速克拉克森，从干散货物贸易量结构上看，全球干散货物贸易以小宗干散货、铁矿石和煤炭为主，2021年的贸易量占比分别为39。03%、28。28%、22。95%。2021年全球干散货物贸易量结构克拉克森，全球干散货运力稳步增长，2021年全球干散货船舶数量达到12685艘，同比增长3。03%，干散货船舶运力规模达9。44亿载重吨，同比增长3。5%。2012-2021年全球干散货船舶运力变化情况三、中国干散货运输行业现状水路运输是一种历史悠久、现代化程度较高的大运量运输方式，随着中国贸易量持续扩大，水上货物运输业发展迅速。据交通运输部数据，中国水路货运量由2012年的45。87亿吨持续增长至2021年的82。4亿吨，年均复合增长率为6。73%。2012-2021年中国水路货运量及增速交通运输部，根据交通运输部数据，2012年至2021年，中国干散货运力整体呈波动上升的态势，沿海省际万吨以上运输干散货船数量由1618艘增长至2235艘，万吨以上干散货船运力也由4940万载重吨增长至7494万载重吨，年复合增长率分别达到3。65%、4。74%。2012-2021年沿海省际运输万吨以上干散货船数量及运力交通运输部，四、干散货运输行业竞争格局干散货运输服务较难区别化且进入门槛低，同质化较为严重。点对点运输是所有运输方式中，门槛较低且规模效应也较弱的一种运输方式。加上干散货运输本身要求较少(时效、体验方面。因此船公司之间很难做出区别化。2020年中国海运行业细分市场集中度克拉克森，中国干散货运输市场格局较为分散。2020年全国水上货物运输行业主要企业的运力排名情况具体如下：截至2020年末中国主要航运企业经营的船队规模注：神华中海航运有限公司已于2021年8月更名为国能远海航运有限公司。交通运输部，干散货运输行业主要进入壁垒包括品牌和客户资源壁垒、规模壁垒、人才壁垒以及资金壁垒。干散货运输行业主要进入壁垒五、干散货运输行业发展趋势1、市场集中度持续提升相较于集装箱班轮、油轮等其他船舶，干散货船舶的运力较为分散，全球范围内从事干散货运输的航运企业数量众多，行业集中度低。干散货运输的货源、和航线分散，对经营企业管理能力要求高，因此行业集中度提升的速度较为缓慢。随着船舶管理信息化手段的升级以及管理经验的积累，部分中国干散货航运公司开始积极提升运力规模，并逐步将业务范围由境内沿海航线扩展至全球航线。在中国致力于成为航运强国的政策背景下，干散货运输行业的集中度将持续提升，未来将会涌现更多具有国际影响力的干散货航运公司。2、向环保节能方向发展随着全球环保意识的增强，国际海事组织、联合国以及各个国家均制定了更多的环保法规，对船舶的设计、制造以及后续的航行都提出了更高的环保要求，国际海事组织制定了降低航运碳排放的明确目标，现有船舶效能设计指数（EEXI）将于2023年生效。中国在绿色航运和环保航运方面也出台一系列举措。2021年5月，交通运输部办公厅印发海事系统“十四五”发展规划，指出要提升船舶污染防治监管能力，加强船舶排放控制和监测监管，开展绿色船舶和清洁能源新技术应用研究，引导船舶使用清洁、绿色、低碳能源，推进制度性、技术性减排。环保要求的提升推动了航运业绿色低碳转型，部分陈旧船舶将进行改造升级，船用燃料油的含硫量也将受到限制。船舶的升级和替代，将进一步促进航运业的可持续发展。3、向信息化、智能化方向发展随着航运市场竞争的日益加剧，下游货主对航运企业的运营能力、运营效率要求持续提高，各航运企业的信息化系统建设工作正在加速进行，信息化和智能化已成为推进企业发展的助力器。4、兼顾长期合作与即期运输服务海运运价波动较大，航运行业竞争激烈，航运企业一般通过与大货主建立