广西商厦深基坑减少支护桩对周边环境的影响

南宁绿都商厦深基坑支护工程QC小组

减少支护桩施工对周边环境的影响一、工程简介南宁市绿都商厦深基坑支护工程是南宁市有较大影响的岩土工程项目，基坑周长约344m，深13.80m，基坑土方开挖面积4321m2，我公司承担了该深基坑工程施工任务。(见图一)绿都商厦深基坑支护选用了桩锚支护体系方案，支护桩是该基坑支护体系的重要组成部分。

该基坑位于南宁市民生广场西南端，地处繁华地段。基于本工程所处的地理位置，能否做到保护环境，减少对环境的破坏，和周边居民和谐共处是关系到该工程能否顺利进行的重要因素。

姓名

性别

年龄

文化程度

职务

组内职务

分工

周新元

男

40大专项目经理组长全面负责锁周清

男35大专

生产副经理

组员

组织实施

刘洋男27中专

项目副总工

组员

指导检查

王刚男23本科

技术员

组员

具体实施

王伟男34中专

施工员

组员

具体实施

蔡清男40大专

材料员

组员

具体实施

编制人:刘洋编制日期:2005年10月25日

本课题成立日期

05年10月25日

活动结束时间

05年12月30日

小组类型

现场型

成果材料整理

周新元

小组活动情况有记录活动次数：13次；完成一个PDCA循环，达到预期目的。二、小组简介三、选题理由争创文明施工样板工程，降低“三废”、噪音等对周围环境产生的污染，保证文明施工，让市民满意由于施工机械发出的噪音高达55分贝，自10月2日开始施工以来，市民上门投诉达5次之多；同时，由于进出工地的车辆所带出的渣土、废砼等固体废弃物遗洒污染路面，10月11日、10月21日，南宁市城管对项目部进行了罚款，共造成经济损失1800元减少支护桩施工对周边环境的影响总公司环境方针目标总公司环境方针是：节能降耗、防治污染环境目标是：“三废”、噪音排放符合国家标准支护桩施工对环境的影响选定课题项目部要求现状调查（一）自项目部成立以来，为实现总公司环境目标，项目管理人员较重视生活垃圾的排放和节能降耗这方面工作，忽视了本次施工位于闹市区特点，对重要环境因素判别不准，忽视了噪音排放、路面污染、废气排放等环境因素，从而导致市民投诉和城管部门罚款事件的发生。

为了了解支护桩开始施工（2005年10月2日）以来我项目部施工对周边环境的影响，小组成员于10月28～29日对周围各部门发放了《居民对施工产生的环境影响满意度调查表》，对其统计分析后，绘制出统计表。四、现状调查

从调查表中可以看出，自支护桩施工以来，周围各部门对施工产生的环境影响满意度处于低水平状态，满意度平均值仅为62%。为进一步判明项目部施工对周边环境的影响，小组对不满意的208份调查表进行分类，找出周围各部门不满意的环境因素并绘制出调查表。部门内容居民宾馆医院娱乐城商场城管交管环保合计调查总人数14536824474814274548满意人数8221233154493050340不满意人数6215291320321224208满意度57%

58%

45%

70%

73%

60%

71%

67%

62%

不满意环境因素调查表表四不满意环境因素排列图制图人:刘洋时间:05年11月1号

以上图表表明，噪音排放、路面污染（指进出工地车辆所带出的渣土、废砼等固体废弃物遗洒所造成）是影响周围各部门对施工产生的环境影响满意度低的主要问题。

现状调查（二）11月1～2日，小组成员对99份“对噪音排放不满意的居民和部门”作进一步调查，其调查结果如下：

表五

根据对噪音不满意调查表，小组绘制出对噪音不满意时间段构成饼分图（见图四）。从图中可以看出，休息时段噪音排放是影响周围各部门对噪音排放不满意的主要问题。

综合调查（一）和调查（二），休息时段噪音排放、路面污染是影响周围各部门对施工产生的环境影响满意度低的主要问题，也是我们QC小组所要解决的问题。五、设定目标值将满意度由62%提高到85%的目标是可行的减少环境污染是公司的方针目标和市政、城管部门的强制性要求，必须达到造成周围居民对施工产生境影响满意度较低的A类问题不满意环境因素81.8%，小组只要解决问题的85%即可达到目标。即：62%+38%×（47.6%×81.8%+33.2%）×85%=85.3%05年1～4月份，我公司完成武汉音乐学院高层琴房桩基工程，在环境保护、文明施工方面，受到城管、环保部门的好评。该工程施工条件与本工程相类似，有值得小组借鉴的经验中南局、总公司领导对环境问题非常重视，承诺从人力、财力方面给予保证，资源有保障强制性要求目标依据事实依据资源保障可行性分析噪音排放休息时段休息时段安排机械作业路面污染未安排冲洗人员车辆进出未冲洗成孔工艺不合理生产调度不当紧固件松动车辆密封性差运土车超载固体废弃物遗洒未培训环保意识差操作不熟练技术水平低图六原因分析关联图

小组成员对造成“休息时段噪音排放”和“路面污染”的原因进行了分析讨论，共找出未端因素6条，整理成中央集中型关联图（见图六）。

六、原因分析未设冲洗槽要因确认计划表末端原因确认方法确认标准负责人完成日期1未培训查培训记录、现场提问是否具备岗位能力刘洋11月13日前2冲击成孔噪音大现场测试冲击成孔噪音是否超过标准王伟11月13日前3运土车超载现场验证装载渣土是否超过挡板王伟11月13日前4紧固件松动现场试验噪音高低变化是否在2分贝以内蔡清11月13日前5生产调度不当查看施工现场，检查施工日志施工现场是否设置清扫人员在休息时段是否有噪音排放锁周清11月13日前6未设冲洗槽现场验证施工现场是否有冲洗车辆设施锁周清11月13日前7车辆密封性差检查进出车辆的密封性是否由于车辆密封性不好，造成固体废弃物上路周新元11月13日前七、要因确认为找出真正影响问题的主要原因，小组成员对从关联图中找出的七条未端因素逐条进行深入细致的调查和分析，以确认要因。确认一：未培训从项目部培训记录上可以看出，项目开始时分公司管理人员对项目部全体职工进行了环境管理体系知识培训，培训结束考试成绩均在合格以上；现场采用问答形式就环保问题调查33人，有31人能流利地回答出，2人回答基本合格。技能方面也都进行了岗前培训，根据现场实际情况看，操作较规范、熟练。结论：未培训非要因确认二：成孔工艺不合理本工程采用两种成孔工艺，即回转钻进和冲击成孔。11月5日，小组成员对施工现场所用机械其排放的噪音进行现场测试（测试结果见表五）。备注：噪音测量是测定距发声物体10米远处的声音大小

结论：成孔工艺不合理是要因从表五中看出,冲击成孔会产生高达55分贝的噪音。机械回转钻进冲击成孔噪音高低（分贝）5540噪音标准昼间低于55分贝，夜间低于40分贝是否超标是否确认三：运土车辆超载由于施工处于支护桩阶段，渣土运出量不大，同时项目部对各车辆装载量有明确限制，现场验证各车辆均执行得较好。结论：运土车辆超载非要因确认四：紧固件松动11月6日，小组成员在施工现场对几种机械其紧固件松动后，现场测试其排放的噪音大小（测试结果见表六）。结论：紧固件松动非要因确认五：生产调度不当检查施工日志发现，10月2日～10月31日期间，施工现场未安排人员负责冲洗车辆和清扫场地，以致于固体废弃物上路污染路面；这期间大部分时间，冲击钻机24小时施工，其发出的噪音严重扰民，导致市民上门投诉。

结论：生产调度不当是要因确认六：未设冲洗槽现场验证，施工现场没有冲洗槽及其它清洗设施，砼车及其它车辆进出自由，导致大量固体废弃物上路污染路面。结论：未设冲洗槽是要因

确认七：车辆密封性差施工处于支护桩施工阶段，进出车辆主要是砼车、运送材料车辆及小车等，砼车、小车密封性较好，运送材料车辆主要运送钢筋、袋装水泥等，运送这些材料对车辆密封性没有太严格要求。结论：车辆密封性差非要因通过要因确认，找到了造成“休息时段噪音排放”和“路面污染”的主要原因是：⒈成孔工艺不合理；⒉生产调度不当；⒊未设冲洗槽。八、制定对策表六制表：刘洋2005年11月8日

九、对策实施实施一：针对未设冲洗槽要因1、05年11月9日～11月10日，施工员王伟借鉴武汉音乐学院项目经验，组织工人在工地入场处砌置冲洗槽，并硬化门口场地；2、11月10日，材料员蔡清购置回水枪、高压泵等冲洗设施；3、11月11日，水电工将自来水接到了入场处。冲洗槽实施二：针对生产调度不当要因1、由项目总工牵头根据居民的作息时间重新编制工程进度表，尤其是严格控制噪音量大的机械（指冲击钻机和切割机）的施工时间。以下是根据机械噪音的大小和扰民程度编制的施工时间表。2、由现场施工员严格把关，到了停机时间一概不许私自开机；对违反上述施工时间的机组给予50~100元人民币的罚款，并追究值班施工员的责任。3、考虑到以上机械施工时间大大缩短，必然会影响整个工程进度，延误工期，经过计算决定增加一台冲击钻机，11月16日，补充的冲击钻机到位。4、安排两个班组（每班3人）在工地入场处负责对进出工地车辆进行清洗，同时负责门前地面及马路的清扫工作，严禁外部车辆进入施工现场，门前实行24小时值班制。

效果检查：实施以上措施后，冲击钻在居民休息时段停止施工，消除了噪音源。另一方面，由于在工地入场处设置了清洗班组，出去车辆冲洗得干干净净，未再有固体废弃物上路污染路面的事情发生。图八清洗班认真冲洗砼车

实施三：针对成孔工艺不合理要因1、减少冲击钻使用频率，减少噪音源本工程使用冲击钻主要目的是破除旧基础。在整个工程中，按原设计图纸有坚硬旧基础的桩经统计有31条，桩号为158—188。为了减少冲击钻的使用，我小组人员利用勘察钻机进行了施工勘察，发现176—188桩号之间旧基础在地面下3—6米。处于该深度的地层在地下水位以上，可以采用人工挖孔的方式破掉旧基础，达到软弱土的地层后改用反循环回转钻进成孔。采用这种施工方法后，只有158—175号桩（18条）需冲击钻成孔。2、定期对冲击钻钢绳进行润滑，减小钢丝绳和定滑轮摩擦产生的噪音由各机组指定专人每天给钢丝绳和上部定滑轮涂抹润滑油一次，并纳入机组考核办法中，由值班技术员负责监督实施。效果检查：实施以上措施后，冲击钻成孔桩数由原来的31条降为18条，有效的降低了冲击钻的使用频率；定期对钢丝绳润滑后，冲击成孔所产生的噪音在10米远处由55分贝降为51分贝，效果显著。（一）目标检查1、与活动目标值对比小组成员于12月20～25日对周围居民、宾馆、医院、商场等各部门重新发放了《居民对施工产生的环境影响满意度调查表》，共收回调查表564份，对其统计分析后，绘制出调查表（表十一）和柱状图（图九、图十）。十、效果检查部门内容

表十一

目标实现了调查：刘洋王刚蔡清制图：周新元

图十活动前后满意度对比图

从图中可以看出，小组活动实施后，周边各部门对工地产生的环境影响满意度由62%上升到88%，比目标值85%提高了3%。2、针对不满意的68份调查表，小组对各部门仍不满意的环境因素进行分类，并绘制出调查表（表十二）、排列图十三。不满意环境因素调查表从表图中可以看出，周围居民和部门对施工产生的噪音排放、路面污染不满意度所占比重由活动前的80.8%下降到活动后的17.6%，前阶段影响周边居民、部门对施工产生的环境影响满意度低的主要问题已经得到解决。

（二）社会效益自小组开展活动后，未再有市民上门投诉或城管、环保罚款类事件发生。同时针对我项目部能够主动向社会进行满意度调查，以积极的心态去