民用航空的创建

民用航空发展史第五部分：民用航空创建与发展一战结束前的先驱飞行1914年2月12日，俄罗斯用伊利亚莫罗梅茨飞机进行了一次旅客运输，载客16名，并且还有一只狗。创新载人数量纪录。1916年10月5日，英国第一家航空公司——飞机运输旅游公司在英国注册成立。1917年5月22日，意大利军方利用飞机开始在罗马和土伦之间进行航空邮政服务。1917年6月28日，意大利正式开始航空邮政服务，在那波里和帕雷莫之间。伊利亚莫罗梅茨1917年8月17日，法国从巴黎、勒芒斯与圣纳泽尔之间开始航空邮政服务。1918年3月11日，世界第一次国际邮政服务运输开始在苏联基辅与维也纳之间，使用的飞机是汉萨布兰登堡C1双翼机。1918年5月，德国AEG-GV轰炸机问世，后来用于民航运输，载客数6名。德国AEG轰炸机1918年7月23日，英国O/400轰炸机首次从英国伦敦飞到埃及，历时10天。1918年11月25日，意大利航空邮政公司开始进行定期邮政服务，起点威尼斯。1918年12月对1919年1月间，英国开始进行运距离探索飞行，从伦敦到达印度，时间长达1个月，飞机是O/1500。起飞日12月13日，到达日1月16日。HPO/400飞机O/400简介英国一战主力轰炸机。共有43架后来改装成民用飞机,载客12名或更多。英国使用了34架，主要是汉德莱佩季公司，1919年5月1日投入运营。后进行了较大修改，成为O/7专用运输机。在1919年当年的9个月中，汉德莱公司9架O/400和1架O/7共计运输了1500名乘客和40吨货物。2台发动机，单台250马力，起飞重量6359千克，速度137千米。飞行时间8小时。已有先驱性民航飞行的引路战后产生大量的剩余飞机大量的飞行员需要找到出路飞机生产商为了维系必要的生产政府希望通过民航保存和壮大航空工业有识之士预见到民航的发展潜力一战后民航的创建1919年1月8日，德国航空部宣布进行民用航空服务。1919年1月10日，英国皇家空军开始进行定期航空客运和邮件运输服务。主要对象是军事官员。参加凡尔赛和会。伦敦和巴黎。DH4A飞机。1919年2月英国空军利用DH9进行邮政服务到比利时。DH-4ADH-4A简介英国一战时的轰炸机，后改装成民用飞机，服务于英国飞机运输及旅游公司。其他国家如比例时、加拿大也采用过这种飞机。共生产9架民用改型，英国7架，使用到1920年。帝国航空公司使用到1924年。它有二个座位，面对面就坐。起飞重量1575千克，飞行速度230千米，一台RR-375马力发动机。1919年1月5日，德国进行从柏林与威玛的定期客运，使用AEG和DFW双翼机。后来航线又延长到汉堡。1919年2月5日，德国航空运输公司开辟从伯林到威玛及莱比锡间的定期民航运输。1919年2月8日，法国法尔芒公司使用法尔芒F40哥利亚飞机开辟从巴黎到伦敦的航线。这是第一条国际航线。1919年2月12日，英国成立民用航空部。德国LVG飞机德国AEG4改装的客机弗里德里克夏芬G3弗里德里克夏芬FF49法尔芒F-40法尔芒F-40简介法尔芒公司研制的双翼侦察机。战后改装成民航机。翼展17.6，机长9.15米，机高3.9米。安装一台130马力发动机，最大起飞重量1125千克，飞行速度145千米/小时。它最多可装载14名乘客。1919年3月，意大利用卡布罗尼轰炸机开辟从帕度亚到维也纳的航线。1919年3月，英国德哈维兰公司研制的真正的民航机DH16试飞，载客4人。1919年3月3日，波音和胡伯特利用波音CL-4S飞机开辟了美国第一条航空邮政线路，从西雅图到加拿大的维多利亚，布列颠哥伦比亚省。DH-16DH-9\DH-16简介1917年首次飞行，DH-4的后继机，后改型用于民用。除英国外,澳洲、荷兰、印度等国都有使用。生产了13架，使用到30年代。起飞重量2107千克，发动机400马力，速度198千米。AIRCO公司第一种专门设计的民航机，1919年3月首次飞行，主要用于伦敦至巴黎国际航线。AT&T公司使用。只生产了9架，载客4名。使用到1923年。

1919年3月22日，法国法尔芒公司利用F60哥利亚开辟第一条定期国际航班，从巴黎到布鲁塞尔。4月布鲁赛尔开始对乘客进行检查。1919年4月13日，维克斯维梅轰炸机改装的10座旅客机进行试飞。1919年4月18日，法国CMA（航空货运公司）开始用布雷盖14飞机进行巴黎到里尔之间的货运和邮运。8月航线延长到布鲁塞尔和伦敦。

F60飞机维梅轰炸机改装的客机布雷盖14高德隆C61飞机法国采用手萨莫森2A2飞机波太兹-7型飞机阿维罗504阿维罗504简介1918年产品，英国非常有名的教练机、战斗机和侦察机。生产了近万架。它易于驾驶，使成千上万青年人热爱上了航空事业。只能载2名乘客。一台110马力发动机，空重830千克，续航时间3小时。1919年4月23日，英国北海航空运输公司成立，使布莱克本的RT1袋鼠鱼雷轰炸机，共3架飞机，各载客7名，里兹到亨斯洛。1919年5月，DH16飞机架入到英国航空运输旅游公司，可载客4名。飞往阿姆斯特丹。1919年5月，意大利SCAM级飞艇开始用于航线服务。罗马到拿波里。

布莱克本RT-1袋鼠布莱克本RT-1袋鼠简介远程轰炸机，1918年用于反潜艇。生产了20架，剩余飞机改装成民用飞机，3架由格拉汉姆怀特公司购买。另外7架由布莱克本子公司北海运输公司使用。2台255马力发动机，翼展22米，机长14米，重量3636千克，速度161千米。载客7名。1919年5月5日，瑞士开始空邮服务。1919年5月15日，美国邮政局开始进行航空邮政服务，跨美国大陆。1919年5月24日，英国阿维罗航空公司成立，经营国内航线。1919年6月，德国和英国都成立了一些航空运输公司。1919年6月14/15日，英国用维梅轰炸机完成了不着陆飞越大西洋的任务。1919年6月25日，德国容克斯公司研制的第一种专门用于民航的全金属飞机F13首次试飞，它共生产了322架。1919年8月25日，世界第一条每日航班航线伦敦到巴黎间开通，用DH-4A飞机，飞行时间2小时30分，由航空运输及旅游公司承担。单程票价21英镑。容克斯F-13全金属旅客机容克斯F-13全金属旅客机简介1919年7月25日首次试飞。1919年9月创造载8名乘客飞行86分钟，升高6750米的纪录。翼展17.75米，机长9.6米，机高4.1米，起飞重量2000千克。安装一台宝马3型185马力发动机。最大飞行速度185千米/时。航程980千米。载乘客数量为4名。生产了322架。1919年9月2日，汉德莱佩季公司O/7运输机开辟英国亨斯洛和法国勒布尔盖航线，载客7名。法国开辟至摩洛哥航线。1919年12月。维克斯海盗4座水陆两用飞机试飞。可载3名乘客。1919年10月8-31日美国陆军航空队开始对跨大陆飞行的安全可靠性进行评估。1919年11月，布雷里奥，斯派德27型双座客机开始飞行。生产10架，可载2名乘客。

维克斯海盗4型飞机SPAD271919年11月12日,澳大利亚斯密斯兄弟驾驶维梅飞机完成首次从英国到澳大利亚的飞行，起飞是英国亨斯洛，12月10日降落在澳大利亚北部的达尔文。1919年11月14日，美国铁路快运公司雇用O/1500飞机载1000磅邮件准备从芝加哥到纽约，但机械故障没有完成。维梅商用机HPV/1500HPV/1500简介英国汉德莱佩季公司1918年推出的重型轰炸机。翼展38.41米，机长18.9米，最大起飞重量11204千克，安装四台发动机，单台功率375马力。飞行速度每小时156千米。续航时间6小时，可载3402千克炸弹。后改装成民航机和邮政机。1919年12月2日，英国汉德莱佩季公司的W8客机完成首次飞行，它是一战后专门研制的客机并且取得高度成功。1920年12月27日，波音公司第一种专门研制的商用飞机和第一种水上飞机B-1完成首次试飞。1920年2月4日，英国准备利用维梅轰炸机从英国飞到南非。

HPV8旅客机HPV8旅客机简介该公司第一种专门的民航机，也是英国第一种最成功的民航机。1919年12月4日首次试飞。1921年10月投入到英国至巴黎的航线。可载12名乘客，机身是专门设计的矩形，适合于装载乘客。2台360马力的发动机，最大可载14名乘客。W8改进的W10可载14名乘客。1926年投入使用。

HPV10HPV10座舱内部HPO700座舱内部1920年3月5日，DH18货运和客运双翼机得到几家公司的定货。1920年7月，法尔芒F50客机投入到英国的航线，该机是最初的轰炸机改装的，可载5名乘客。1920年11月24日，德国多尼尔DELPHIN5/6座商用水上飞机进行首次试飞。后来的改型乘客人数增加到13名。法尔芒F501920年12月12日，布雷里奥斯派德33客机首次试飞，4-5名乘客。它是法国早期比较成功的旅客机，1921年投入到伦敦的航线。在20年代一直在不停地发展，最终型号是126型。1920年12月14日，英国首次发生定期航线客机死亡事故，一架O/400的雾中起飞不久即坠毁。2名驾驶员和6名乘客中的2名死亡。SPAD331921年1月，苏联利用伊利亚莫罗梅茨飞机开辟了二条国内航线。1921年4月14日，荷兰福克FIII客机引入荷兰航空公司，5座，上单翼。1921年6月8日，美国在莱特基地进行利用DH-4飞机进行增压座舱试验。1921年8月1日，英国维克斯维农（VERNON）空降兵运输机交付英国皇家空军。这是第一种专门设计的伞兵运输机。进入20世纪20年代荷兰福克F-3旅客机维克斯维农伞兵运输机1922年3月26日，第一架8座DH34客机进行首次试飞，该机共生产了11架。该机为乘客提供了较为豪华的乘坐标准。1922年5月，布雷盖19型轰炸机出现，这是20年代比较典型的中型轰炸机。1922年8月22日，维克斯维多利亚型伞兵运输机开始首次试飞。DH34豪华旅客机1922年11月6日，多尼尔Do-J瓦尔水上飞机首次试飞。1922年11月24日，维克斯VIRGINIA重型轰炸机进行首次试飞。1923年7月30日，德哈维兰DH50四座运输机首次试飞。1923年10月2日，德哈维兰DH53蜂鸟首次试飞，该公司的第一种轻型飞机。多尼尔Do-J瓦尔DH-501924年，意大利马基M24军用型飞机出现，后来民用型可载6名乘客。1924年6月23日，德国福克沃尔夫A16型4座单翼客机首次飞行。三年生产22架。1925年，法国波太兹通用、侦察双翼机波太兹25型机首次试飞，该机共生产4000架，有多达87个改型。马基M24水上飞机FWA-16波太兹321925年4月12日，著名福克F7旅客/货运飞机试飞，可载8名乘客。1925年5月15日，容克斯G23客机出现，可载9人，单翼机。这是欧洲最重要的客机之一。1925年7月6日，道格拉斯DAM-1邮政飞机出现。1925年7月7日，波音40型邮政飞机飞行。福克F-7福克F-7座舱内部容克斯G-23波音飞机生产厂波音F40简介美国航空邮政开始一直使用DH-4改装型，1925年邮政局要求国内研制新型邮政机，波音公司研制的40型飞机。1925年7月4日首次飞行。双翼单发。改进的40B型订购了25架，1927年首次飞行。发动机提高到525马力。总共生产了82架。

波音40邮政飞机波音40邮政飞机波音和波音C型邮政机1925年7月29日，布雷里奥155型客机飞行，载客17名，联合航空公司有两架用于巴黎伦敦航线。没有大量生产。1925年9月4日，福克F7a-3m改型客机进行首次试飞，这是当时使用最广的客机之一。生产量超过50架。1926年，容克斯G31飞机出现，12/15名乘客。1928年汉莎航空公司收到第一架。布雷里奥155型客机福克F-7改型容克斯G31德国汉莎航空公司成立1926年4月6日，在德国政府的干预下，德国航空公司和容克斯公司合并成为国有的德国汉莎航空公司。该公司当时是欧洲最大的航空公司，拥有18种型号飞机162架，多数是多尼尔公司生产的“水星”单发、7座旅客机。到1928年，该公司拥有300名职业飞行员，飞行里程和载客量超过欧洲其他航空公司的总和。拥有的飞机多为德国多尼尔公司、容克斯公司的产品。（Ju52、G38等）多尼尔“水星”客机1926年6月11日，福特三发动机飞机福特4-AT首次飞行，可载11名乘客。1926年7月24-9月26日，二架容克G24飞机完成柏林到北京的往返飞行。1926年8月，法国联合航空公司接收里奥雷-奥列佛21型飞机，可载客18名。该机仅生产2架。福特三发动机飞机福特三发5A-T福特三发飞机豪华客舱布局福特三发动机飞机简介

这是美国二十年代高度成功的民用飞机，200马力发动机，载客14名，1926年6月11日首次飞行，在原来的型号基础上改进的，4AT生产了78架，改进的5-AT出现于1928年，提高了发动机功率，载客量13-15人，生产了117架。生产持续到1932年。阿姆斯特朗ARGOSY：大商船

1926年3月16日首次试飞，是当时英国最大的飞机，起飞重量8700千克。可载20名乘客，生产了7架。

大商船内部1926年9月30日，DH-66赫克勒斯客机首次飞行，可载客14名。最初用于帝国航空公司。1926年9月30日，多尼尔-超级瓦尔水上运输机首次飞行，可载21名乘客。1926年10月27日，布雷里奥165型飞机首次飞行，可载客16名。仅生产2架。1927年，波太兹29型客机出现，可载客5/6名。生产了130余架。DH-66赫克勒斯多尼尔超级瓦尔布雷里奥165波太兹29型1927年5月20-21日，林白驾驶圣路易斯精神号飞机从纽约直飞巴黎，用时33小时39分，距离5778千米。1927年10月19日，泛美航空公司首次开辟国际航线，从佛罗里达的金维斯特到古巴哈瓦纳，使用福克7飞机。1928年，波太兹32型5座旅客货运机交付使用。洛克希德织女星1927年首次飞行，单发动机，单翼，是当时相当成功的小型民用飞机，不同型号可载人2名至6名。共计生产了120多架，广泛用于训练、体育等活动，影响极大。一直使用到30年代中期。发动机功率300-450马力。洛克希德织女星洛克希德空中快车洛克希德空中快车1927年10月首次飞行，可载4人，上单翼，单发动机。1929年创造美国东西海岸飞行时间最短纪录：18小时22分。1928年，容克斯G24的单发动机改型容克F24出现，汉莎公司购买了9架，共生产11架。1928年2月26日，德国梅塞施密特设计的ME20飞机首次试飞，可载7人，上单翼。汉莎公司采用。后发展出8座M24和10座M28。1928年4月12/13日，德国人赫尔曼科尔和费茨毛里斯、胡恩费尔德驾驶容克W33不莱梅飞机首次飞越北大西洋。容克斯W33旅客机1928年5月，法国Lio-25型4座飞机首次飞行。仅生产2架。1928年5月，汉莎公司在G31飞机上提供饮料和食品。1928年8月，英国每日邮报购买DH61飞机作为空中编辑室，内设有打字室、摄影室、暗室和编辑室。

DH-611928年9月18日，德国Lz127号飞艇飞越北大西洋到达美国纽约科斯特湖，历时71小时。1928年10月22日，法国CAMS53型4座水上飞机被航空邮政公司采用，飞行于马塞及阿尔及利亚之间。1928年11月，布雷盖280T型飞机交付，这是一种双翼8座飞机，生产了9架。1929年1月，法国LATECORE28型飞机出现，可载8人。它是30年代法国航空邮政使用较多的飞机，用于南非、南美等航线。共计生产了16架。1929年7月25日，德国多尼尔DO-X进行首次试飞，这是二战前最大的水上飞机。10月21日又进行了飞行，装10名机组人员，150名乘客外加9名技术人员。多尼尔Do-X大型水上飞机Do-X简介当时世界上最大的飞机翼展47.87米（767：47.47米）机长40米，起飞重量55吨安装12台550马力的发动机飞行速度210千米/小时三层客舱，最多一次载169人只生产了3架，其中意大利2架1929年11月6日，德国容克公司的G38飞机首次飞行，这是当时最大的陆上飞机，可载乘客34名。1930年5月6日，波音公司200型单翼邮件运输机首次试飞，它引入下单翼，可收放起落架等现代特征。它可载货物2300磅（1043千克）。容克G38容克斯G38简介机长23.3米翼展44米最大起飞重量23吨4台600马力发动机飞行速度230千米/小时机翼厚2米，两边可以乘坐旅客为德国汉莎公司仅生产了2架波音单翼邮政机美国全金属、下单翼、流线型飞机的分水岭，1930年5月6日首次飞行。一台575马力发动机。

波音单翼邮政机1930年欧洲航空客运排名德国：125000人次；法国：55000人次；意大利：40000人次；英国：30000人次；荷兰、瑞士、瑞典、苏联、捷克、波兰、奥地利、比利时、西班牙、芬兰美国：1929年为17.3万人（26年仅6000人）进入30年代1930年5月15日,美国注册护士库尔奇成为波音公司的第一位空中小姐，参加飞行的航线是加州旧金山到怀俄明州的切伊纳，飞机是波音80型。1930年6月12日，汉德莱佩季HP38轰炸机首次飞行。1930年7月29日，英国R100飞艇开始进行载客服务，从英国到加拿大，时间近79小时。波音80型客机库尔奇第一位空中小姐30年代飞机的豪华座舱1930年10月13日，容克52单发动机运输机首次飞行，这是德国应用甚广的运输机。1930年11月2日，DO-X开始从费里德希夏芬到纽约的飞行，采用分段式，达到纽约的时间是第二年的8月27日。1930年11月14日，HP42飞机飞行，这是帝国航空公司采用的豪华型远程客机。英国航空公司采用的容克52HP-42HP-42座舱内部HP-42简介30年代初英国最好的民航机之一，也是当时世界最大的陆上运输机之一。1930年12月首次试飞，四台发动机，帝国公司用于印度航线，价格23000英镑。1938年9月之前的9个月一个号称克拉赫勒斯的飞机飞行了125万英里，运送乘客95000人。可载38名乘客。前面的型号可载18-24名乘客。翼展39.5米，机长29.4米，起飞重量12吨，安装4台555马力发动机。仅生产8架。1930年12月22日，图波列夫TB-3重型轰炸机首次飞行，这是当时最大的陆上飞机。起飞重量17.4吨。1931年，LATECORE300型水上飞机首次试飞。1931年4月，容克52/3m运输机首次飞行。1931年11月3日，美国阿克隆飞艇创造载客207人的世界纪录。图波列夫TB-3轰炸机容克斯Ju-52是德国二战前最为成功的运输机。翼展29.25米，机长18.9米，安装3台宝马132A发动机，单台功率725马力。最大起飞重量10498千克，飞行距离1000千米，速度277千米/小时。汉莎公司用作客机，载客量17人。德国大量用作军用运输机，德国连同法国等共计生产了4845架之多。Ju-521931年11月19日，西科斯基S-40水陆两用飞机投入泛美航线。1931年6月6日，阿姆斯特郎公司为帝国公司研制的亚特兰大运输机首次飞行。1933年2月8日，波音247首次飞行，这是通向现代客机的重要一步。该机3月30日投入服务。西和斯基S-40美国飞剪S-40简介17吨的水陆两用飞机，1931年春首次飞行成功，高高的机翼上装有4台发动机，可载乘客24名，最多可载40名，外加1吨货物。飞行距离950英里，是当时美国最大的飞机。发动机功率660马力。只生产了3架，全部由泛美公司使用。阿姆斯特朗惠特沃斯亚特兰大波音247现代客机雏形1933年2月8日首次试飞。是第一架真正现代意义的客机。它具有全金属结构和流线形外型，起落架可以收放，采用下单翼结构。机上装有两台410牛瓦的发动机。巡航速度为每小时248千米，航程776千米，载客10人，并可装载181千克邮件。座位舒适，设有洗手间，还有一名空中小姐。共计生产了200架.1933年6月22日，图波列夫ANT25首飞。1933年7月1日，DC-1首次飞行。1933年8月30日，法国航空公司吸收了多家小公司成立，并国有化。1934年5月16日，帝国航空公司开始采用肖特公司巨大的L17水上飞机。用于伦敦巴黎航线。道格拉斯DC-1道格拉斯DC-1简介DC-1身长18.3米，翼展25.9米。机身两侧各有一台530千瓦的发动机，巡航速度每小时320千米，航程1600千米。飞机机体呈流线形，机舱内部舒适，可载乘客12人。舱内还加装了隔音装置和暖气系统。DC-1相当成功，特别是单发起飞、飞行和降落，在当时是罕见的。1934年安特-20“高尔基”1934年安特-20“高尔基”1934年安特-251935年5月18日，ANT20高尔基号飞机发生当时世界上最大的事故，死亡56人。空中相撞引起。1935年11月22日，泛美航空采用马丁公司研制的M130中国飞剪号开辟到香港的航线。1935年12月17日，DC-3首次飞行，特别选在莱特第一架飞机的30年后。马丁M-130中国飞剪马丁M-130中国飞剪M-130座舱西科斯基S-42西科斯基S-42简介1934年3月29日首次试飞。全金属水上飞机。创造载重量和飞行距离的纪录多次，最多可载40名乘客。泛美要求要求减少载客量到12人，但能够飞行2500英里距离。生产量20余架。DC-3DC-3DC-3客舱DC-3客舱DC-3简介装有两台895千瓦的发动机，巡航速度达到每小时331千米，航程3400千米。载客量根据不同的飞行距离和舒适程度可以从21人变至28人，最多32人。载客量较DC-2增加了50％，大大降低了运行成本，实现了办民航能赢利的目标。1932年美客运量47.4万人，1937年增加到110万人，1938年又增加到1176858人次。1936年7月3日，英国肖特C级水上飞机S23首次飞行，用于帝国航空公司。1937年4月5日，美国洛克希德10型伊莱克特拉被英国航空公司购买用于巴黎伦敦航线。1937年5月2日，帝国公司HP45赫克勒斯飞机第40000次飞越海峡。

肖特C级水上飞机肖特S-23C级水上飞机肖特C级水上飞机英国海外航空公司的空姐英国海外航空公司的空姐英国海外航空公司的空姐英国海外航空公司的空姐L10-伊莱克特拉伊莱克特拉L12-伊莱克特拉1937年7月29日，洛克希德14型超级伊莱克特拉试飞。1938年6月25日，汉莎公司采用福克沃尔夫200飞机秃鹰进行伦敦与柏林的飞行。1938年10月24日，帝国公司引入阿姆斯特朗AW27飞机到巴黎伦敦航线。1939年2月24日，波音314型水上飞机加入泛美航空公司。L14-超伊莱克特拉阿姆斯特朗AW-27阿姆斯特朗AW-27波音314水上飞机19