号志化路口的驾驶者行为

號誌化路口的駕駛者行為授課老師：胡大瀛教授學生：鍾尚翰翁嘉鴻Outline

序論文獻回顧號誌化路口號誌轉換下之駕駛行為猶豫區間駕駛模擬系統實驗設計資料統計分析結論與建議序論研究動機：隨著生活水準提高，私人運具的比率越來越高，造成道路交通的混亂複雜。交叉路口是路網的樞紐，因此駕駛者在通過路口時將會面臨不可知的情況。通常一個人在面臨狀況時，所能注意以及瞬間反應的動作為三項，但在交叉路口時，所面臨的狀況並非三個反應就能全盤兼顧。序論41%序論研究目的：

針對駕駛人到達路口時，對號誌控制的反應做為探討之課題，以其了解駕駛人在路口的駕駛者行為，藉此了解路口號誌對駕駛者的影響。研究方法：透過使用系館地下室VR的駕駛模擬器，以模擬實際狀況的實驗來獲得觀察值，並作為主要資料數據來源，其次，再配合請實驗者填答事後主觀問卷，將事後主觀問卷與觀察值做一比較分析，來了解實際駕駛者行為。序論研究動機與目的文獻回顧實驗設計號誌化路口猶豫區間駕駛行為結果分析結論與建議問卷調查駕駛模擬系統研究流程文獻回顧號誌化路口研究結果顯示，在猶豫區間的狀況下，紅燈停下來的比率在裝設照相機之後，確實是有提升的。號誌倒數計時器對駕駛行為之影響研究發現，綠燈倒數計時器所提供的時間資訊對於汽車駕駛者有顯著的影響。路口設置除了交通號誌外，應該還能有其他設施或方法來令駕駛者不會去闖紅燈，並可以令駕駛者更順利的安全煞車。文獻回顧號誌轉換下之駕駛行為駕駛者的選擇行為可能會因為交通、狀態、行為等因素而有所不同。研究結果發現減少黃燈長度可減少可選擇區的範圍，但也可能增加闖越紅燈數；增加黃燈時間固可消彌猶豫區間，但對消除闖紅燈的效果並不明顯。對於黃燈時間改善方面，建議考量臨近路段其特有的車流量、臨近速度、車間距、以及駕駛行為的因素。

文獻回顧猶豫區間關於猶豫區間(或稱進退兩難區)的定義，當號誌由綠燈轉換為黃燈時，駕駛者處於太過接近停止線而無法安全停下。選擇區間(OptionZone,OZ)，指可選擇停車，亦可選擇通過路口的區間，兩種行為均可安全達成。

文獻回顧駕駛模擬系統駕駛模擬模擬系統具有高安全、高應用彈性、低成本等特性，常用於危險情境、路側與車內設備、駕駛者特性、駕駛工作負荷與績效等評估，作為個體駕駛行為與安全的研究上，是方便且有效的研究工具。

實驗設計本研究分成有前車情境以及無前車情境兩種：

實驗設計實驗因子選擇影響鄰近路口駕駛者行為之因子，有「前車動作」、「行駛速率」、「黃燈始亮離路口距離」、「綠燈行車倒數計時裝置」共四類，進行各因子水準的界定，期能具體描述因子對於駕駛行為的影響情形。實驗設計A因子-前車動作穩定煞車緊急煞車實驗設計B因子-行駛速率速限50速限60實驗設計C因子-黃燈始亮離路口距離實驗設計D因子-綠燈行車倒數計時裝置實驗設計實驗設計組合資料統計分析受測人數：10位受測對象：20歲到30歲的男性數據分析無前車影響有前車影響主觀問卷資料統計分析無前車影響資料統計分析有前車影響資料統計分析有前車影響資料統計分析主觀問卷結果分析結論與建議結論在無前車的情境下，闖紅燈佔實驗總數16.25%、黃燈時段加速通過佔實驗總數30%、緊急煞車佔實驗總數21.1%。無前車情境下，有綠燈倒數資訊可以減低闖紅燈及緊急煞車兩項危險駕駛行為的情況，但卻增加黃燈時段加速通過路口的情況。有前車的情境下，若受測者在面臨路口決定煞車時，大部分都是受到前車煞車的影響，而不是號誌轉換。有前車的情境下，多數駕駛者並未保持安全跟車距離，其中有幾位受測者還出現不正常之緊急煞車與追撞的情況產生。

結論與建議結論有前車的情境下、綠燈倒數資訊會造成駕駛者跟車距離的增加，能提供較安全的行車環境。無論在有無前車的情境下，速限的因子影響駕駛行為情況並無明顯的差異。在主觀問卷的分析下，外來訊息感受度及心理謹慎度高，心理緊張度低的駕駛者，會出現危險行為的頻率較高，屬於積極心態的駕駛者，反之，出現危險行為的頻率相對較低，屬於保守心態的駕駛者。

結論與建議建議本實驗情境僅針對流量極低的狀況下做分析，並在許多實驗的限制條件下，才得出的實驗數據，可能無法完全代表號誌化路口的駕駛行