高速公路分离式双洞隧道施工方案

第一章工程概况一、设计情况隧道位于高速公路境内，采用分离式双洞，隧道左线起讫桩号分别为ZK106+650～ZK106+945，隧道长度295米，位于R=1205.81米曲线上，纵坡采用+2.405%的单向坡，隧道右线起讫桩号分别为K106+625～K106+955，隧道长度330米，位于直线上，隧道纵坡采用2.362%的单向坡。主要技术标准为：道路等级为双向四车道高速公路，设计速度80km/h,隧道建筑界限：行车道宽度：2x3.75m,左侧向宽度为0.5m,右侧向宽度为0.75m,两侧设检修道宽0.75m,净高5m.隧道内轮廓净高7.0m.路面设计荷载：公路一级。二、工程地质条件隧道位于市境内，处于构造剥蚀中低山地貌单元体，隧道轴线经过地段最大高程约为709米，线路横穿一进南北走向的舌形小山脊，左侧为一斜坡，进出口两端坡度较陡，出口端有一民房。隧址区植被稍密，生长有杉树、松树。三、气候、水文条件气候：本工程属于亚热带季风气候，四季分明，气候温和湿润，年平均气温为20.4～20.9℃，最高气温39.5℃，最低气温-6℃。年平均降雨量为1215～1686㎜左右，3～8月为雨季，9月至次年2月为旱季。水文：隧址区地表水受季节影响，变化大，地表水补给源有两种形式：地下水侧渗及大气降水；地下水主要为第四纪松散堆积空隙水、基岩风化层空隙裂隙水、断裂构造裂隙水。第二章隧道总体施工方案一、总体施工方案隧道严格按新奥法原理组织施工，其施工原则为“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、二衬紧跟”。将超前地质预测预报和围岩的监控量测贯穿于整个隧道施工过程，实行信息化动态施工管理。隧道均采用单口掘进，隧道施工开挖采用光面爆破，以最大限度地保护周边岩体的完整性，同时减少超挖量，提高初期支护的承载能力。明洞段的开挖采用明挖法施工，洞口禁止大面积开挖。Ⅲ级围岩采用全断面法施工;Ⅳ级围岩采用半断面正台阶法施工；Ⅴ级围岩一般采用留核心土法施工，对于地下水较大的段落可采用侧壁导坑法施工。隧道出碴采用侧卸式装载机装碴配合自卸汽车出碴，二次衬砌采用整体式衬砌模板台车全断面一次施作，砼由拌和站拌和，砼输送车运输，砼输送泵泵送入模。隧道施工采用锚杆、湿喷砼（钢筋挂网）、钢拱架、格栅钢架为初期支护；管棚、超前锚杆、超前注浆小导管等辅助施工措施，以确保施工安全和质量。二、工期安排施工安排：2012年2月1日开工，2012年10月31日完工，共计9个月。三、劳力组织为了方便运输、排水和出碴及保证施工工期，大坪尾隧道由隧道施工一队从进口左、右线向出口方向施工；和灌注；综合工班负责风、水、电及设备维修、保养，场外材料的转运等工作。单洞施工按三班制安排组织施工。四、设备配备隧道总长625米（单洞），在设备选型、配套上把握“先进、适用、合理“的原则。现已到场的机械，详见（本工程的主要施工机械表和主要的材料、质检仪器设备表）。主要施工机械表机械名称规格型号厂牌及出厂日期数量新旧程度砼喷浆机湿喷110%注浆机295%空压机290%内燃空压机190%风栓机7055290%主要试验仪器序号仪器设备名称个数规格型号厂家1万能试验机1台哈—600B金华2锚杆拉力计1个3周边收敛仪1个4水泥标准养护箱1台40B上海路达仪器厂五、场地布置施工场地及队伍驻地的布置主要按有利施工、便于管理、节约投资的原则，并考虑避风、防洪、环保要求等因素。具体布置见施工场地平面布置图。六、临时工程隧道进口附近有村道通往，需新修便道0.3km左右，可到达隧道进出口附近。隧道施工通风设备布置：考虑到开挖长度较短，在隧道进和出口分别设置1台DT-100型轴流式通风机，采用压入通风。通风管道采用φ1500mm管径的PVC软管，在施工过程中要加强管理，防止漏风。洞内三管两线见“洞内管线布置示意图”。在隧道开掘进洞口分别配备1台1000KVA变压器和1台400KVA的发电机组。隧道施工用水采取打井取水，由设在井边的高压泵站抽水至隧道洞口山顶的高位水池(100m3)内，再由高位水池通过供水管道供水至隧道内，作为隧道施工用水。隧道施工供水管采用φ150mm无缝钢管，铺设在隧道的一侧。隧道施工排放的污水采用φ150mm无缝钢管引至沉淀池，符合排施工要求后引排至附近沟谷。七、通风除尘1、通风方式隧道左线、右线均采用压入式通风。根据通风长度、同一时间内洞内工作最多人数、洞内使用内燃机械最大功率、爆破使用最多炸药量等因素，计算所需风量、风压、风速，每个洞口选用轴流通风机和通风软管来满足通风要求。见“隧道通风布置图”。2、提高通风除尘效果（1）通风管路方面，围绕“防漏降阻”加强管理。风管安装除了做到平、直、稳、紧外，风管节长选用30～50m一节，减少接头漏风。（2）加强对进洞机械车辆的维修保养，降低有害气体的排放浓度。（3）采用湿式凿岩、水幕降尘和个人防护相结合的办法防尘。另外，专门成立尘毒测试站，定期测试粉尘和有害气体浓度。洞内管线布置示意图第三章、施工方法及工序一、超前地质预报与补充地质调查根据本合同段隧道地质情况，施工期间采用超前水平钻孔和TSP203地质雷达等物探方法进行综合预测预报，以取得数据指导施工。二、隧道开挖方法1、洞口段的施工方法隧道洞口段开挖施工前，先施作好洞顶截水沟，以防止边坡坍塌和地表水渗入开挖面影响边坡和成洞面的稳定；洞口边坡和仰坡土石方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。在进行开挖过程中，防护与开挖同步进行，洞口段仰拱采用跳槽法开挖且尽快闭合成环。洞口段边仰坡临时防护采用锚、网、喷防护。喷射c20混凝土8cm,φ6钢筋网间距20x20cm,锚杆采用φ22砂浆锚杆，长250cm,间距120x120cm.2、明洞施工进口明洞开挖完成后，就地绑扎明洞钢筋全断面浇注明洞混凝土。明洞内模采用衬砌台车，拱部外模采用钢拱架和组合式钢模板。由混凝土输送泵泵送入模，附着式振捣器振捣。当明洞衬砌混凝土强度达到设计强度的70%时，按图纸要求作好拱背的防排设施，然后进行回填。拱部回填土应分层捣实，每层厚度不宜大于30cm，两侧回填的土面高差不得大于50cm，回填至拱顶齐平后，立即满铺分层向上填筑至设计标高，并作好洞顶粘土隔水层及排水设施。3、隧道洞身开挖施工工艺和方法洞身开挖时，首先根据超前地质预报确定的围岩级别及开挖断面大小，确定是否需要进行超前支护，并选择合适的开挖方式。然后进行爆破设计，并严格按爆破设计进行打眼、装药及爆破作业，爆破后及时进行初期支护，以有效控制围岩变形。其施工工艺流程见“隧道开挖施工工艺流程图”。（1）Ⅴ级围岩开挖方法隧道Ⅴ级围岩进洞地段开挖前首先采用管棚对围岩进行预加固，普通段采用注浆小导管对围岩进行预支护，然后按台阶法施工，台阶长度控制在5-10m,上台阶开挖时环向开挖，预留核心土，待拱部初期支护后，再开挖核心土，然后再开挖下部，下部开挖分成左右两部分，逐块逐步进行。开挖进尺控制在0.5～1m之间，以确保围岩结构稳定及施工安全。尽量不采用爆破法施工，以风镐、挖掘机开挖为主，机械局部无法开挖处，采用小药量控制松动爆破施工。开挖顺序见“Ⅴ级围岩施工顺序图”。（2）Ⅳ级围岩开挖方法Ⅳ级围岩开挖时，采用半断面正台阶法施工，根据围岩情况，台阶长度为3～5m，每次开挖进尺控制在0.75～1m左右。主要采用风镐等小型机具开挖。Ⅲ类围岩部分较硬地段，采用弱松动爆破，下部台阶掘进可用凿岩台车钻眼，开挖必须在上台阶初期支护稳定后进行，单侧落底，以避免上部台阶两侧拱脚同时悬空，一次落底的长度控制在1～3m，落底后及时完成初期支护。出碴使用挖掘机配合正装侧卸装载机装碴，自卸汽车运输。开挖顺序见“Ⅳ级围岩短台阶法施工顺序图”。（3）Ⅲ级围岩开挖方法Ⅲ级围岩采用简易钻孔台车钻孔，光面爆破全断面开挖。为提高光面爆破效果，控制好开挖断面轮廓，整个隧道断面一次性钻眼爆破。开挖顺序见“Ⅲ级围岩全断面法施工顺序图”。（4）、掏槽采用水平楔形掏槽。。（5）、爆破器材采用非电毫秒雷管（1～20段），炸药采用2号岩石硝铵炸药，规格分别为φ32mm×20cm和φ25mm×20cm药卷。周边眼用φ25mm×20cm药卷，间隔装药，其它眼均用φ32mm×20cm药卷，连续装药。起爆系统采用导爆管传爆，以集束为主的混合联接引爆网络。隧道开挖施工工艺流程图超前地质预报超前地质预报判定围岩级别钻爆作业开挖断面检测出碴运输初期支护进入下一循环是是否需要超前预支护钻爆设计超前预支护否（6）、钻眼爆破隧道Ⅱ、Ⅲ类围岩台阶法上台阶采用YT-28型凿岩机钻眼，台阶法下台阶采用钻孔台车钻眼。在施工中根据光面爆破设计结合现场地质变化情况进行爆破试验，不断修正爆破参数，实行定人、定岗、定标准的岗位责任制，达到最优爆破效果。A、钻眼钻眼前，放出开挖断面中线、水平和断面轮廓线，并根据爆破设计标出炮眼位置，经检查符合设计要求后，按照不同孔位将施工人员定点定位再进行钻眼。钻眼时，掏槽眼、周边眼按设计的深度、角度施工，误差控制在设计要求的允许范围内。钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，对不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后方可装药爆破。b、装药装药前，所有炮眼必须用高压风吹净孔内岩沫。装药时，要定人、定位、定段别，严格按设计的装药结构和药量施作。周边眼采用φ25的小直径药卷间隔装药方式，其余采用φ32药卷连续装药、密集堵塞方法。装药完毕严格按设计联结起爆网络，注意导爆索的连接方向和连接点的牢固性，以保证起爆的可靠性和准确性。网络联结好后要有专人负责检查。C、爆破非点炮人员撤离安全区后才能引爆。采用1～20段非电毫秒雷管起爆，爆破后由专职安全员对危石清理后，方可进行下一道工序。爆破后及时检查光爆效果，分析原因，调整爆破设计参数。（7）、超、欠挖控制及超挖回填的方法、欠挖的处理方案a、隧道超、欠挖控制隧道开挖过程中，超挖量随岩质、裂缝状况、开挖方式和方法而异，超挖过多，不仅因出碴量和衬砌量增多而提高工程造价，而且由于局部挖掉围岩会产生应力集中问题，因此开挖过程中应严格按设计要求作业，按规范规定的允许超挖值尽量减少超挖量；欠挖时如采取补炮，则势必造造成较大的超超挖，浪费工工料，且二次次扰动围岩，故故施工时，也也应严格按规规范要求的限限值严格控制制，根据爆破破效果及时调调整爆破参数数。b、超挖回填的方法根据超挖的具体量量分别处理。如如超挖量过大大，则对超挖挖部位进行精精确放线定位位后，采用同同级砼回填；；如超挖量在在规范允许的的限值内，则则根据规范要要求，通过增增加衬砌量来来解决。(8)、出碴运输采用挖掘机配合侧侧卸式装碴机机装碴、自卸卸汽车运输出出碴。衬砌台台车应合理设设计，预留不不小于3m的空间，便便于运输车辆辆的进出，解解决出碴与衬衬砌作业的干干扰。洞外弃弃碴场地挡碴碴墙先行修好好，弃碴场地地的弃碴顶面面保持平整，并并防止水流冲冲蚀造成溢流流。对运输道道路要进行维维修和养护，使使其经常处于于平整畅通，道道路两侧和余余料随时清除除。三、隧道衬砌隧道采用复合式衬衬砌，以锚杆杆、湿喷混凝凝土（钢筋挂挂网）、钢拱拱架、格栅钢钢架架为初期期支护，管棚棚、超前注浆浆小导管、超超前锚杆等为为施工辅助措措施，在监控控量测信息的的指导下施作作初期支护和和二次模筑衬衬砌。1、初期支护本工程隧道初期支支护包括锚杆杆、喷射混凝凝土、钢拱架架、格栅钢架架等。初期支支护紧随开挖挖面及时施作作，围岩暴露露时间不得大大于8小时，控制制围岩变形，防防止围岩短期期内松弛。2、喷锚支护施工（1）锚杆采用Φ25中空注浆锚杆杆及Φ22砂浆锚杆，施工工工艺为：A.在岩面上按照设计计间距标出锚锚杆位置；B.钻孔；C.打入锚杆，清除孔孔内粉尘；D.孔内注浆，注浆压压力大于1Mｐａ；E.砂浆强度达到一定定强度后，安安装垫板及螺螺母，并拧紧紧螺母。（2）挂网钢筋焊接网采用φφR6冷轧带肋钢钢筋成品网，网网眼间距15ｃｍ×15ｃｍ，随受喷喷面起伏铺设设，钢筋网由由中空锚杆安安装垫板及螺螺母固定在初初喷混凝土面面上，网片搭搭接宽度不小小于15ｃｍ。钢筋网与受受喷面的间距距不大于3cm，钢筋保护层大大于1cm。（3）喷射混凝土喷射混凝土采用CC20素喷混凝土土，应按照项项目部试验室室配制经监理理确认的配合合比拌制混凝凝土。喷射混凝土采用湿湿喷工艺施工工。由于实际际喷射混凝土土时，回弹具具有不可避免免性，且集料料回弹率和纤纤维回弹率不不同，施工前前设计出2～4组配合比试试验，然后进进行试喷，并并获取不同龄龄期试件，最最后回弹量最最低，物理力力学性能满足足设计要求的的一组，即可可作为应用的的施工配合比比。为提高喷射混凝土土的效果，减减少回弹量和和粉尘对人体体的危害，喷喷射混凝土全全部采用TK-9661型湿喷机施施喷。在喷射混凝土之前前，用水或风风将受喷面粉粉尘和杂物清清除干净。拌料时严格掌握规规定的速凝剂剂掺量、防腐腐掺加剂量和和混凝土配合合比，其水灰灰比一般控制制在0.4～0.5,喷射距离一一般为0.8～1.2m，且垂垂直于岩面。初初喷厚度3～5cm，复喷每次5～8cm，直至设计计厚度。两次次喷射间隔时时间为15～30分钟。施喷时由下而上、分分段进行。台台阶法开挖拱拱部喷射混凝凝土，先拱脚脚、后拱顶，如如岩面凹凸不不平时，先喷喷凹处找平。喷喷嘴缓慢呈螺螺旋形均匀移移动，一圈压压半圈，行与与行之间搭接接2～3cm。漏水地段先用塑料料管将水引出出，并根据实实际情况调整整混凝土配合合比，增加水水泥用量，再再喷射混凝土土。（4）钢架加工制作及及架设①钢架加工制作工艺艺要求A.硬化钢架加工场地地，按设计图图在场地上放放出大样（预预留焊接余量量及切割、刨刨边的余量），将将主钢筋或工型钢采用用液压冷弯设设备按照设计计尺寸冷弯成成形，弧形圆圆顺；B.格栅拱架按设计配配置加强筋与与主筋焊接，为为防止变形，焊焊接时沿钢架架两边对称焊焊接；C.焊接前对焊接材料料和钢材均应应进行质量检检查，应符合合设计文件的的要求及国家家标准规定；；D.施焊前，对焊工应应进行摸底试试焊，按手工工电焊规范进进行考试合格格评定焊接等等级；E.钢架加工后应进行行试拼，沿隧隧道周边轮廓廓误差不大于于3cm，螺栓栓孔中心间距距公差不超过过±0.5mmm，钢架平放放时，平面挠挠曲应小于±2cm。②钢架架设工艺要求求A.安装前分批检查验验收加工质量量；B.架立钢架时挖槽就就位，清除浮浮渣；并在钢钢架基脚处设设槽钢以增加加基底承载力力；C.为保证钢架安装准准确，按设计计在工字型钢钢架、连接板板处和格构钢钢架的两拱脚脚处、两边墙墙脚处预留凹凹槽，在初喷喷混凝土时，应应在凹槽处打打入木楔，为为架设钢架留留出连接板（或或槽钢）位置置，U型钢架U型槽应朝向向圆心；D.按设计焊接定位系系筋及纵向连连接筋，段间间连接安设垫垫片拧紧螺栓栓，确保安装装钢架质量；；E.严格控制钢架的中中线、垂直度度及标高尺寸寸；F.钢架与岩面间安设设混凝土契形形垫块（契形形垫块环向间间距不大于00.8m），确确保岩面与钢钢架密贴、牢牢靠、稳固；；G.确保初喷质量，钢钢架在初喷2～5cm后架立立，架立后尽尽快施作喷混混凝土，并将将钢架全部覆覆盖，使钢架架与混凝土共共同受力。3、辅助施工措施对于岩层软弱破碎碎带，施工时时采用辅助施施工措施以确确保施工安全全。本合同段段隧道采用的的辅助施工措措施有：超前前锚杆、超前前长管棚、超超前小导管预预注浆等措施施。（1）超前锚杆施工超前锚杆采用Φ225中空注浆锚锚杆，施工工工艺为：安装止浆塞、垫板、螺母安装止浆塞、垫板、螺母清孔插入锚杆注浆浆液制备及注浆设备就位锚杆、注浆材料到场准备工作装锚头钻孔布置锚杆孔位置台车就位（2）超前长管棚施工工长管棚钢管采用φφ89×5mm热扎无缝缝钢管，其施施工工艺为：：套拱施工完成套拱施工完成拱脚试验孔施工隔孔钻眼，安钢花管，注双液浆隔孔施工检查孔，合格安无孔钢管全部大管棚施工完成设钻孔作业平台钻机就位沿孔口管钻至预定深度清孔，成孔检查成顶管（分节段顶入，节间丝扣连接）钢（花）管分节加工安顶进套台钢管口封堵台安孔口混合器及注浆管路双液注浆泵就位注浆系统调试台注浆扫排管内胶凝浆液充填砂浆砂浆泵就位记录与检查（3）超前小导管超前小导管采用外外径φ50×4mmm的热扎无缝缝钢管。钢管管按设计钻注注浆孔。小导导管注浆施工工工艺为：安装导管，封堵管口安装导管，封堵管口喷砼封闭掌子面连注浆管路，试运转注浆作业转入断面开挖小导管加工制作材料准备浆液配制注浆量控制注浆压力控制注浆泵就位效果检查，方案调整地质调查，注浆设计现场注浆试验制定施工方案测量布孔凿岩机钻孔清孔，成孔检查4、二次衬砌（1）总体方案衬砌采取先仰拱、后后拱墙的施工工顺序，为了了掌子面出碴碴不受衬砌施施工的影响，仰仰拱及填充砼砼采用半幅施施工、拱墙衬衬砌采用一次次成型方式，保保证出碴顺利利进行。二次次衬砌采用模模注C25抗渗混凝土土，隧道每一一工作面配一一台9m长衬砌台车车，采用HBT300C型混凝土输输送泵灌注，MR45110型搅拌运输输车运输混凝凝土。灌注时时采用泵压法法，插入式振振动器进行振振捣。(2)衬砌施工工艺艺检查开挖断面－安安装防水设施施－铺设防水水板－安装衬衬砌配筋－铺铺轨－就位衬衬砌台车－立立挡头板－安安装输送泵及及输送管－拌拌制砼－灌筑筑砼－养护与与拆模①二衬施工采用全断断面模板台车车和泵送作业业。②二衬作业面距铺底底作业面距离离不得少于1100m，距距矮边墙作业业面距离不得得少于60mm，保证正常常二衬施工进进度。③复合式衬砌结构的的二次衬砌施施工应在监控控量测数据指指导下，选择择适当时机进进行施工。④衬砌台车工厂制造造，现场拼装装。台车模板板定位采取五五点定位法。衬衬砌前对模板板表面进行彻彻底打磨，清清除锈斑，涂涂油防锈。⑤台车模板应与混凝凝土有适当的的搭接（≥lOcm，曲线地段段指内侧），撑撑开就位后检检查台车各节节点连接是否否牢固，有无无错动移位情情况，模板是是否翘曲或扭扭动，位置是是否准确，保保证衬砌净空空。⑥台车端部的挡头模模板应能保证证设计衬砌厚厚度，并可适适当调整以适适应其不规则则性；挡头模模板结构要保保证衬砌环接接缝榫接，顶顶部留观察小小窗口，以观观察封顶混凝凝土情况。⑦止水带设在衬砌沉沉降缝、施工工缝或伸缩缝缝处。现场分分段安装固定定在挡头板上上，其接头根根据现场情况况，可采用热热接或冷接方方法。安装方方法见《公路路隧道施工技技术规范》（JTJ0442-94）附件有关关说明。⑧橡胶止水条设于施施工缝处，止止水条安装在在砼端面预留留的凹槽内，安安设程序为：：清洗砼表面面→涂刷氯丁粘粘结剂→粘贴止水条→砼钉固定→灌注新砼。⑨台车安装到位并检检测合格后，开开始浇筑衬砌砌砼。砼由下下至上分层、左左右交替、对对称灌注，并并连续灌注一一次完成。每每层灌筑高度度、次序、方方向要根据搅搅拌能力、运运输距离、灌灌筑速度、洞洞内气温和振振捣等因素确确定。为防止止浇注时两侧侧侧压力偏差差过大造成台台车移位，两两侧砼灌注面面高差宜控制制在50cmm以内，同时时合理控制砼砼浇注速度。⑩拆模、养生当砼强度应达到55MPa或在拆模时时混凝土表面面和棱角不被被损坏并能承承受自重时拆拆模；拆模前前用水冲洗模模板外表面，拆拆模后用高压压水喷淋混凝凝土表面，以以降低水化热热，养护期不不少于14天。5、隧道的防排水施施工在隧道环向铺设半半圆管将水引引入边墙两侧侧φ100PE双壁打孔波波纹管集水，然然后通过φ10cmPPE横向排水管管将水引入路路面下的侧式式水沟，最后后汇入中心排排水沟排出洞洞外；路面水水通过路缘间间隙式排水沟沟排出洞外，与与洞外的天沟沟、排水沟、截截水沟形成完完整的排水系系统。电缆沟沟底部设横坡坡及纵向集水水沟，将可能能流入电缆的的水，通过纵纵向集水沟引引出洞外。6、隧道路面工程施施工隧道路面的施工安安排在隧道的的二次衬砌施施工完成，隧隧道的铺底接接近完成时开开始，以尽量量减少施工干干扰。砼采用砼拌和站生生产，机械摊摊铺，排式振振捣机振捣密密实，及时养养护。砼松铺铺厚度根据试试验段确定。按设计要求设置纵纵横向接缝。砼砼养生期满后后应及时填封封接缝7、隧道内沟槽、预预埋件及其它它附属工程的的施工沟槽、预埋件及其其它附属工程程的施工安排排在二次衬砌砌、铺底和隧隧道路面等工工序施工同步步进行，平行行作业。浇筑筑砼以及拆模模时不得损伤伤、碰歪预埋埋管件。四、监控量测监控量测是新奥法法施工的重要要组成部分，施施工中要加强强监控量测工工作，及时反反馈信息指导导施工，施工工中的必测项项目为：洞外外观察、地表表下沉量测、拱拱顶下沉量测测、净空收敛敛量测、每一一施工循环工工作面地质描描述。量测数数据及时整理理分析，并及及时报告变位位情况，一边边修改设计，或或制定加强措措施，防止坍坍塌。第四章、保证措施施一、质量保证措施施1、质量管理机构项目经理部成立“质量管理领领导小组”，由项目部部经理牵头，项项目部总工程程师、项目部部各有关业务务部门人员和和施工队队长长、主管工程程师和专业工工程师参加。同同时形成内外外贯通、纵横横到位的质量量管理组织机机构。在此基基础上形成完完善的质量管管理体系。2、建立质量情报信息息网络，加强强质量管理以质量技术管理网网络为基础，建建立质量情报报信息网络，确确定施工管理理人员、技术术人员、质量量检查员为质质量信息情报报员。项目经经理部设专人人负责质量管管理信息档案案管理工作，及及时搜集、传传递、整理、分分类和归档，作作为总结前阶阶段质量管理理工作、确定定下阶段质量量管理目标的的辅助基础。3、保证工程质量的技技术组织措施施为实现工程一次验验收合格率1100%、优优良率95%%以上，确保保质量等级优优量的质量目目标，对本工工程实行质量量创优责任目目标管理、质质量目标终身身责任制和全全面质量管理理，日常管理理按ISO99002质量量体系进行运运转，严格执执行我部质量量体系文件的的规定，本着着“出手必优、全全线创优”原则，严格格执行标准。针对本标段实际情情况，在投标标施工总体安安排和各分类类分项工程施施工方案中，已已考虑