高速铁路制梁场箱梁预制及架设施工组织设计

实施性施工组织设计VI目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc436430650"1．编制依据及原则1HYPERLINK\l"_Toc436430651"1.1编制依据1HYPERLINK\l"_Toc436430652"1.2编制原则1HYPERLINK\l"_Toc436430653"1.3相关标准2HYPERLINK\l"_Toc436430662"2．工程概况6HYPERLINK\l"_Toc436430663"2.1线路简介6HYPERLINK\l"_Toc436430664"2.2制梁场简介6HYPERLINK\l"_Toc436430665"2.3设计概况6HYPERLINK\l"_Toc436430666"2.4合同工期6HYPERLINK\l"_Toc436430667"2.5主要技术标准6HYPERLINK\l"_Toc436430668"2.6梁场工程地质条件7HYPERLINK\l"_Toc436430672"2.7施工条件10HYPERLINK\l"_Toc436430678"2.8主要工程数量12HYPERLINK\l"_Toc436430679"2.9建设相关单位14HYPERLINK\l"_Toc436430680"3．工程特点、重难点14HYPERLINK\l"_Toc436430681"3.1工程特点14HYPERLINK\l"_Toc436430682"3.2工程重难点14HYPERLINK\l"_Toc436430683"3.3工程重、难点的施工对策15HYPERLINK\l"_Toc436430684"4．管理目标15HYPERLINK\l"_Toc436430685"4.1安全管理目标15HYPERLINK\l"_Toc436430686"4.2质量管理目标15HYPERLINK\l"_Toc436430687"4.3工期目标15HYPERLINK\l"_Toc436430688"4.4创优目标15HYPERLINK\l"_Toc436430689"4.5环保、水保目标15HYPERLINK\l"_Toc436430690"4.6文明施工目标16HYPERLINK\l"_Toc436430691"4.7职业健康管理目标16HYPERLINK\l"_Toc436430692"4.8节能减排管理目标16HYPERLINK\l"_Toc436430693"5．项目组织机构16HYPERLINK\l"_Toc436430694"5.1管理模式16HYPERLINK\l"_Toc436430695"5.2施工组织机构16HYPERLINK\l"_Toc436430696"6．总体施工部署18HYPERLINK\l"_Toc436430697"6.1施工总体部署18HYPERLINK\l"_Toc436430698"6.2总体方案19HYPERLINK\l"_Toc436430699"6.3劳动力配置20HYPERLINK\l"_Toc436430700"6.4主要施工方案比选20HYPERLINK\l"_Toc436430701"7．施工进度安排21HYPERLINK\l"_Toc436430702"7.1总体进度安排21HYPERLINK\l"_Toc436430703"7.2主要进度指标21HYPERLINK\l"_Toc436430706"7.3箱梁制、存梁及架梁顺序22HYPERLINK\l"_Toc436430707"7.4年、季度完成工程数量22HYPERLINK\l"_Toc436430708"8．施工准备22HYPERLINK\l"_Toc436430709"8.1临时工程22HYPERLINK\l"_Toc436430719"8.2工程试验26HYPERLINK\l"_Toc436430720"8.3物资供应26HYPERLINK\l"_Toc436430721"8.4工程测量27HYPERLINK\l"_Toc436430722"8.5技术准备27HYPERLINK\l"_Toc436430723"9．资源配置28HYPERLINK\l"_Toc436430724"9.1主要材料28HYPERLINK\l"_Toc436430725"9.2主要机械及工装设备30HYPERLINK\l"_Toc436430726"9.3劳动力组织安排及保证措施32HYPERLINK\l"_Toc436430729"9.4资金使用计划33HYPERLINK\l"_Toc436430730"10．箱梁预制33HYPERLINK\l"_Toc436430731"10.1原材料进场验收规定33HYPERLINK\l"_Toc436430746"10.2箱梁预制工艺流程45HYPERLINK\l"_Toc436430747"10.3模板工程46HYPERLINK\l"_Toc436430754"10.4钢筋工程49HYPERLINK\l"_Toc436430762"10.5混凝土工程53HYPERLINK\l"_Toc436430766"10.6预应力工程57HYPERLINK\l"_Toc436430773"10.7箱梁搬移、存放66HYPERLINK\l"_Toc436430774"10.8箱梁出场检验66HYPERLINK\l"_Toc436430775"10.9箱梁静载试验68HYPERLINK\l"_Toc436430776"10.10台座沉降观测及梁体变形观测70HYPERLINK\l"_Toc436430779"10.11内业资料71HYPERLINK\l"_Toc436430780"11．箱梁架设及安装71HYPERLINK\l"_Toc436430781"11.1架梁工艺71HYPERLINK\l"_Toc436430785"11.2支座安装81HYPERLINK\l"_Toc436430788"12．桥面系防水层与保护层施工84HYPERLINK\l"_Toc436430789"12.1防水层施工84HYPERLINK\l"_Toc436430792"12.2混凝土保护层施工技术86HYPERLINK\l"_Toc436430796"12.3安全防护及环境保护措施86HYPERLINK\l"_Toc436430797"13．关键工序和特殊工序的界定和管理87HYPERLINK\l"_Toc436430798"13.1关键、特殊工序的界定87HYPERLINK\l"_Toc436430799"13.2关键、特殊工序的管理87HYPERLINK\l"_Toc436430802"14．影响施工质量的因素分析及措施88HYPERLINK\l"_Toc436430803"14.1钢筋加工88HYPERLINK\l"_Toc436430804"14.2预应力施工89HYPERLINK\l"_Toc436430805"14.3管道压浆90HYPERLINK\l"_Toc436430806"14.4混凝土浇筑90HYPERLINK\l"_Toc436430807"15．成品、半成品保护措施91HYPERLINK\l"_Toc436430808"15.1成品保护91HYPERLINK\l"_Toc436430809"15.2钢筋成品质量保护91HYPERLINK\l"_Toc436430810"15.3模板工程的保护制度92HYPERLINK\l"_Toc436430811"15.4混凝土成品的保护与管理92HYPERLINK\l"_Toc436430812"16．重大危险源、重要环境因素识别及相关措施93HYPERLINK\l"_Toc436430813"16.1重大危险源识别93HYPERLINK\l"_Toc436430814"16.2重要环境因素识别93HYPERLINK\l"_Toc436430815"16.3控制措施93HYPERLINK\l"_Toc436430816"17．安全保证措施94HYPERLINK\l"_Toc436430817"17.1安全目标94HYPERLINK\l"_Toc436430818"17.2安全管理组织机构94HYPERLINK\l"_Toc436430819"17.3安全生产保证体系94HYPERLINK\l"_Toc436430820"17.4安全管理制度95HYPERLINK\l"_Toc436430821"17.5安全保证措施95HYPERLINK\l"_Toc436430825"18．质量保证措施99HYPERLINK\l"_Toc436430826"18.1质量目标99HYPERLINK\l"_Toc436430827"18.2质量保证体系99HYPERLINK\l"_Toc436430828"18.3质量管理制度100HYPERLINK\l"_Toc436430829"19．工期保证措施100HYPERLINK\l"_Toc436430830"19.1工期目标100HYPERLINK\l"_Toc436430831"19.2保证工期的组织措施101HYPERLINK\l"_Toc436430837"20．文明施工及环境、水与职业健康保护措施103HYPERLINK\l"_Toc436430838"20.1文明施工目标103HYPERLINK\l"_Toc436430839"20.2环保、水保目标103HYPERLINK\l"_Toc436430840"20.3职业健康管理目标103HYPERLINK\l"_Toc436430841"20.4文明施工及环境、水与职业健康保护管理组织机构103HYPERLINK\l"_Toc436430842"20.5文明施工及环境、水与职业健康保护保证体系103HYPERLINK\l"_Toc436430843"20.6文明施工及环境、水与职业健康保护措施104HYPERLINK\l"_Toc436430851"21．节能减排措施105HYPERLINK\l"_Toc436430852"21.1节能减排目标105HYPERLINK\l"_Toc436430853"21.2节能管理组织机构106HYPERLINK\l"_Toc436430854"21.3节能减排管理体系106HYPERLINK\l"_Toc436430855"21.4主要节能减排措施106HYPERLINK\l"_Toc436430859"22．季节性施工保障措施107HYPERLINK\l"_Toc436430860"22.1雨季施工保证措施107HYPERLINK\l"_Toc436430861"22.2夏季施工措施107HYPERLINK\l"_Toc436430862"22.3冬期施工措施107HYPERLINK\l"_Toc436430863"23．预警机制和应急预案108HYPERLINK\l"_Toc436430864"23.1预警机制和应急预案内容108HYPERLINK\l"_Toc436430865"23.2预警机制108HYPERLINK\l"_Toc436430866"23.3应急预案109HYPERLINK\l"_Toc436430874"24．附件112中铁航空港建设集团有限公司高邮制梁场PAGE181连镇铁路LZZQ-5标高邮制梁场箱梁预制及架设实施性施工组织设计1．编制依据及原则1.1编制依据（1）国家的政策法规、行业标准、技术规程等；质量检验标准及验收规范等。（2）与建设单位签订的合同，招标投标文件。（3）设计图纸《有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）》（通桥（2009）2229-I、Ⅱ）。（4）建设单位下发的《新建连云港至镇江铁路客运专线指导性施工组织设计》。（5）项目经理部编制报批的《连镇铁路LZZQ-5标实施性施工组织设计》。（6）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。（7）公司的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力。（8）设计单位下发的设计交底。（9）国家有关方针政策和国家、铁路总公司现行的设计、施工、验收采用的规范、规程和标准等。（10）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。（11）铁路工程施工组织设计指南（铁建设〔2009〕226号）。1.2编制原则（1）认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能。（2）积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工、标准化管理等方面的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款及补充协议内容，充分结合进场阶段现场调查资料。（3）根据工程特点，采用先进的施工技术、成熟的施工工艺、配套的施工和检测设备、试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。（4）合理划分施工区段，坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。（5）根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保总工期。（6）以确保水土保持、保护地下管线和既有构筑物且减少扰民、配合公共交通的原则指导施工，切实维护建设单位及地方群众的利益。有效保护地下管线和既有构筑物，确保周边道路畅通，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。（7）按照质量、工期、环境、职业健康安全一体化管理体系组建项目分部。1.3相关标准1.3.1产品标准（1）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科[2004]120号）1.3.2设计规范（1）《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定（上、下）》（铁建设[2005]140号）（2）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB1005-2010）（3）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）（4）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）（5）《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）1.3.3施工规范（1）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）（2）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）（3）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2011）（4）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）（5）《预应力筋用锚具、夹具和连接器技术规程》（JGJ85-2010）（6）《粉煤灰混凝土应用技术规范》（GBT50146-2014）（7）《补偿收缩混凝土应用技术规程》（JGJ/T178-2009）（8）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-2011）1.3.4验收标准（1）《铁路工程混凝土施工质量验收标准》（TB10424-2010）（2）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）（3）《铁路桥涵工程质量验收标准》（TB10415-2003）（4）《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-1994）（5）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（GB1499.1-2008）（6）《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107-2010）（7）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）（8）《焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003）1.3.5主要原材料标准（1）《铁路桥梁盆式支座》（TB/T2331-2013）（2）《铁路桥梁球形支座》（TB/T3320-2013）（3）《铁路混凝土》（TB/T3275-2011）（4）《铁路混凝土桥面防水层技术条件》（TB/T2965-2011）（5）《聚氨酯防水涂料》（GB/T19250-2003）（6）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）（7）《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T1499.1-2008）（8）《钢筋混凝土用钢第2部分：热扎带肋钢筋》（GB/T1499.2-2007）（9）《钢筋混凝土用钢第3部分：钢筋焊接网》（GB/T1499.3-2010）（10）《碳素结构钢》（GB/T700-2006）（11）《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193-2008）（12）《CRC产品认证实施细则特定要求—预应力筋用锚具》（CRCC-13W-002：2012）（13）《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）（14）《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》（JGJ52-2006）（15）《混凝土外加剂》（GB8076-2008）（16）《聚羧酸系高性能减水剂》（JG/T223-2007）（17）《高强高性能混凝土用矿物外加剂》（GB/T18736-2002）（18）《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》（GB/T18046-2008）（19）《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596-2005）（20）《混凝土用水标准》（JGJ63-2006）（21）《给水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材》（GB/T10002.1-2006）（22）《无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材》（GB/T20221-2006）（23）《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008）(24)《混凝土膨胀剂》（GB23439-2009）（25）《铁路混凝土梁配件多元合金共渗防腐技术条件》（TB/T3274-2011）（26）《建设用砂》（GGB/T144684-22011）（27）《建设用卵石、碎碎石》（GB/T114685--2011）（28）《水泥基灌浆材料应应用技术规范范》（GB/T550448--2015）1.3.6产品试试验方法（1）《预应力混凝土土铁路梁静载载弯曲试验方方法及评定标标准》（TB/T22092-22003）1.3.7材料试试验方法（1）《金属材料拉拉伸试验第一部分：：室温试验方方法》（GB/T2228.1--2010）（2）《金属材料线线材反复弯曲曲试验方法》（GB/T238-2002）（3）《金属材料弯曲试试验方法》（GB/T2232-20010）（4）《钢筋焊接接头试试验方法标准准》（JGJ/TT27-20014）（5）《钢筋焊接接头拉拉伸试验方法法》（GB/T22653-22008）（6）《金属材料弹性性模量和泊松松比试验方法法》（GB/T222315--2008）（7）《预应力混凝土用钢钢材试验方法法》（GB/T221839--2008）（8）《金属材料洛氏硬硬度试验第1部分试验方法》（GB/T2230.1--2009）（9）《金属材料洛氏氏硬度试验第2部分硬度计》（GB/T2230.2--2012）（10）《金属材料洛洛氏硬度试验验第3部分标准硬硬度块》（GB/T2230.3--2012）（11）《金属洛氏硬度试试验(HRC)测量结果不不确定度评定定》（CSM0110100206--2006）（12）《金属材料布氏硬硬度试验第1部分试验方法》（GB/T2231.1--2009）（13）《金属材料布氏氏硬度试验第2部分硬度计计的检验与校校准》（GB/T2231.2--2012）（14）《金属材料布布氏硬度试验验第3部分标准硬度块块的标定》（GB/T2231.3--2012）（15）《金属材料布氏氏硬度试验第4部分硬度值表》（GB/T2231.4--2009）（16）《勃氏透气仪》（GB/T1345-2005）（17）《水泥细度度检验方法筛析法》（GB/T11345-22005）（18）《水泥胶砂砂强度检验方方法（ISO法）》（GB/T117671--1999）（19）《水泥标准准稠度用水量量、凝结时间间、安定性检检验方法》（GB/T11346-22011）（20）《水泥胶砂砂流动度测定定方法》（GB/T22419-22005）（21）《水泥化学学分析法》（GB/T1176-20008）（22）《水泥比表表面积测定方方法》（勃氏氏法）（GB80774-20008）（23）《水泥抗硫硫酸盐侵蚀侵侵蚀试验方法法》（GB/T7749-20008）（24）《混凝土外外加剂匀质性性试验方法》（GB/T8077-2012）（25）《普通混凝凝土拌合物性性能试验方法法标准》（GB/T550080--2002）（26）《普通混凝凝土力学性能能试验方法标标准》（GB/T550081--2002）（27）《普通混凝凝土长期性能能和耐久性能能试验方法标标准》（GB/T550082--2009）（28）《铁路混凝凝土用骨料碱碱活性试验方方法岩相法》（TB/T22922.11-19988）（29）《铁路混凝凝土用骨料碱碱活性试验方方法化学法》（TB/T22922.22-19988）（30）《铁路混凝凝土用骨料碱碱活性试验方方法砂浆棒法》（TB/T22922.33-19988）（31）《铁路混凝凝土用骨料碱碱活性试验方方法岩石柱法》（TB/T22922.44-19988）（32）《铁路混凝凝土用骨料碱碱活性试验方方法快速砂浆浆棒法》（TB/T22922.55-20022）（33）《铁路混凝凝土工程预防防碱—骨料反应技技术条件》（TB/T33054-22002）（34）《建筑防水水涂料试验方方法》（GB/T116777--2008）（35）《建筑防水水材料老化试试验方法》（GB/T118244--2000）（36）《水泥密度度测定方法》（GB/T208-2014）（37）《水泥与减水剂相相容性试验方方法》（JC/T11083-22008）1.3.8仪器、试试验、计量检检定标准（1）《工业锅炉水质质》（GB/T11576-22008）（2）《液压千斤顶》（JJG6221-201120（3）《弹性元件一般般压力表、压压力真空表和和真空表》（JJG522-20133）（4）《弹性元件式精精密压力和真真空表》（JJG499-20133）（5）《铁路工程试验验仪器校验方方法》(TGX0001～086-22008)（6）《工程试验仪器器设备校验方方法》(TGX0001～101-22012)（7）《铁路专用几何何量器具通用用技术条件》(TB/T33235-22010)（8）《普通螺纹公差》（GB/T1197-20003）（9）《混凝土中钢筋筋检测技术规规程》（JGJ/TT152-22008）（10）《铁路综合接地地系统测量方方法》（TB/T33233-22010）（11）《计量标准考核核规范》（JJF10033-20008）2．工程概况2.1线路简介连云港至镇江铁路路（简称“连镇铁路”）连镇铁路地地处我国东部部沿海地带，位位于江苏省南南北纵向中轴轴线上。线路路北起苏北连连云港市，沿沿宁连高速公公路引入淮安安市，与京杭杭运河、京沪沪高速公路并并行，向南经经苏中扬州市市，跨长江后后止于苏南镇镇江市，正线线全长304.8883km。本线北承陇海、在在建连盐铁路路，中联徐宿宿淮盐、新长长、宿淮、宁宁启铁路，南南与沪宁城际际相接，形成成纵贯江苏省省苏北、苏中中、苏南地区区的南北纵向向中轴铁路主主通道，对加加强沿线地市市与省会城市市南京及我国国经济中心上上海的联系，发发挥中心城市市的辐射拉动动作用具有重重要意义。2.2制梁场简介介中铁航空港建设集集团有限公司司高邮制梁场场位于江苏省省高邮市龙虬虬镇张轩村（原原唐高墩村），紧邻S237省道，对应高邮特大桥429#～441#墩范围内的右侧，对应线路施工里程为DK193+121.72～DK193+518.6，规划设计占地面积约167.6998亩（不含红线用地）。该处隶属于江苏省省扬州市高邮邮县龙虬镇，场场内地势平坦坦，该处场地地紧邻S237省道，场地地原貌为稻田田地，地形平平坦开阔，场场地内横桥方方向贯穿有一一条灌溉沟渠渠、一条机耕耕道路、横桥桥方向有灌溉溉电线杆走向向。2.3设计概况箱梁结构形式为单单箱单室，梁梁端顶板、底底板及腹板局局部向内侧加加厚；桥面挡挡砟墙内侧净净宽9.0mm,桥梁宽12..2m，梁高高2.6866m，桥梁建建筑总宽度112.48mm；32m梁重714.88t，24m梁重574.11t，均采用C50高强度、高性性能混凝土。2.4合同工期合同总工期35个个月，计划开开工日期2015年9月1日，竣工日日期2018年7月31日；架梁开始始日期2016年6月16日，架梁结束束日期2018年2月21日。2.5主要技术标标准（1）铁路等级：客运运专线。（2）正线数目：双线线。（3）设计区段列车速速度：250公里/小时。（4）线间距：正线44.6米。（5）最小曲线半径：：一般4000米，困难地地段3500米。（6）最大坡度：一般般20‰，困难30‰。（7）到发线有效长度度：650米。（8）牵引种类：电力力。（9）列车类型：CRRH动车组。（10）列车运行控制方方案：自动控控制。（11）运输调度指挥方方式：综合调度集中中。2.6梁场工程地地质条件2.6.1区域工工程地质特征征根据钻探揭露的地地层情况，场场地地层至上上而下①耕土（Q4）；②-1亚粘土（Q4）、②-2粘土（Q4）、②-3粉质粘土（QQ4）、②-4亚粘土（Q4）、②-5粘土（Q4）、②-6粉质粘土（QQ4）根据野外钻探记录录、原位测试试试验成果，按按照岩性特征征、时代成因因、力学性质质将所揭露的的地层进行划划分，分层如如下：①耕土（Q4）：灰灰黑至黑色，主主要由粘土及及粉土组成，含含植物根茎，闻闻有腐臭，结结构松散，揭揭露层厚0.4～0.9m，平平均揭露厚度度为0.644m，底板平平均埋深0..64m。②-1亚粘土（Q4）：：全场分布均均匀，黄褐色色，可塑状，稍稍湿，无摇振振反应，韧性性一般，较松松散，刀切面面稍光滑，湿湿土用手捻摸摸稍有滑腻感感与粘滞感，中中等压缩性土土，揭露层厚厚1.4～1.9m，平平均揭露厚度度为1.644m，顶板平平均埋深0..64m，底底板平均埋深深2.28mm现场对该层进行标标准贯入试验验7次，按《岩岩土工程勘察察规范》计算算，其标贯击击数标准值取取7.0。详细数据据可参阅附表表《标准贯入入测试成果统统计表》。现场取原状土样66件进行室内内试验，主要要物理力学指指标统计详细细数据可查阅阅附表《物理理力学指标统统计表》。②-2粘土（Q4）：全全场分布均匀匀，黄色为主主，可塑-硬塑，稍湿湿，无摇振反反应，韧性一一般，成份以以粘粒为主，刀刀切面光滑，湿湿土用手捻摸摸稍有滑腻感感与粘滞感，中中等压缩性土土，揭露层厚3.9～6.0m，平平均揭露厚度度为5.9mm，顶板平均均埋深2.228m，底板板平均埋深88.18m现场对该层进行标标准贯入试验验6次，按《岩岩土工程勘察察规范》计算算，其标贯击击数标准值取取8.1。详细数据据可参阅附表表《标准贯入入测试成果统统计表》。现场取原状土样66件进行室内内试验，主要要物理力学指指标统计详细细数据可查阅阅附表《物理理力学指标统统计表》。②-3粉质粘土（Q4）：：全场分布均均匀，黄褐色色，可塑状，稍稍湿，无摇振振反应，韧性性一般，刀切切面粗糙，中中等压缩性土土，揭露层厚厚1.0～2.5m，平均均揭露厚度为为1.67mm，顶板平均均埋深8.118m，底板板平均埋深99.85m现场对该层进行标标准贯入试验验6次，按《岩岩土工程勘察察规范》计算算，其标贯击击数标准值取取7.3。详细数据据可参阅附表表《标准贯入入测试成果统统计表》。现场取原状土样66件进行室内内试验，主要要物理力学指指标统计详细细数据可查阅阅附表《物理理力学指标统统计表》。②-4亚粘土（Q4）：：全场分布均均匀，黄褐色色，可塑状，稍稍湿，无摇振振反应，韧性性一般，稍密密，刀切面稍稍光滑，湿土土用手捻摸稍稍有滑腻感与与粘滞感，中中等压缩性土土，揭露层厚厚1.5～3.6m，平平均揭露厚度度为2.811m，顶板平平均埋深9..85m，底底板平均埋深深12.666m现场对该层进行标标准贯入试验验6次，按《岩岩土工程勘察察规范》计算算，其标贯击击数标准值取取7.5。详细数据据可参阅附表表《标准贯入入测试成果统统计表》。现场取原状土样66件进行室内内试验，主要要物理力学指指标统计详细细数据可查阅阅附表《物理理力学指标统统计表》。②-5粘土（Q4）：全全场分布均匀匀，黄色为主主，可塑-硬塑，结构构紧密，无摇摇振反应，韧韧性一般，成成份以粘粒为为主，刀切面面光滑，湿土土用手捻摸稍稍有滑腻感与与粘滞感，中中等压缩性土土，揭露层厚3.3～5.0m，平均均揭露厚度为为4.34mm，顶板平均均埋深12..66m，底底板平均埋深深17.0mm现场对该层进行标标准贯入试验验5次，按《岩岩土工程勘察察规范》计算算，其标贯击击数标准值取取8.2。详细数据据可参阅附表表《标准贯入入测试成果统统计表》。现场取原状土样66件进行室内内试验，主要要物理力学指指标统计详细细数据可查阅阅附表《物理理力学指标统统计表》。②-6粉质粘土（Q4）：：全场分布均均匀，黄褐色色，硬塑状，结结构紧密，无无摇振反应，韧韧性一般，刀刀切面粗糙，中中等压缩性土土，该层未揭揭穿，揭露层层厚4.1～9.8m，平平均揭露厚度度为6.911m，顶板平平均埋深177.0m，现场对该层进行标标准贯入试验验6次，按《岩岩土工程勘察察规范》计算算，其标贯击击数标准值取取7.0。详细数据据可参阅附表表《标准贯入入测试成果统统计表》。现场取原状土样66件进行室内内试验，主要要物理力学指指标统计详细细数据可查阅阅附表《物理理力学指标统统计表》。2.6.2区域水水文地质条件件特征（1）地下水类型根据本次勘察资料料并结合周边边工程地质资资料，本场区区地下水为上上层滞水（2）场地主要含水层场区内上层滞水主主要为地表水水赋存于第四四系。（3）地下水水位为准确确定各钻孔孔初见水位，在在钻孔施工时时对地下水位位以上土层进进行干钻，在在钻探施工结结束24小时后进行行量测得测稳稳定水位为6.5m。（4）地下水补给排泄条条件勘察施工期间对周周边地下水位位进行观测，地地下水主要为为上层滞水，主主要受大气降降水补给，水水量小，水位位受季节变化化较大,雨季水位上上升，旱季水水位下降，其其动态变幅一一般小于1m。基础施工工时采用简易易方法即能排排除槽（坑）。（5）气象特征本区域属亚热带湿湿润季风气候候区。四季分分明，年平均均气温13.6～15.1℃，绝对最高高气温为41.1℃，绝对最低低气温北为-l7.7℃。历年最冷冷月为1月，最热月月为7月。年平均均相对湿度79％～80.5％，全年无无霜期为210～225天。年平均均降水1000～1060mmm。汛期在6～9月，6至7月份冷暖气气团相遇，形形成连续阴雨雨天气。7至9月份多受台台风影响，常常造成来势迅迅猛的大暴雨雨。汛期总降降水量占年总总降水量55%～67%以上。平均均蒸发量1239..9～1584..6mm。全年多为为海洋吹来的的东南风，冬冬季有西北风风，最大极端端风速南部23～31m/s；季节最大大冻结深度11～23cm。2.6.3地震烈烈度拟建场地为丘陵低低岗地貌，全全场地已经整整平。勘察中中未发现特殊殊性岩土、易易产生地震液液化的地层、软软弱地层、大大的断层、滑滑坡、岩溶等等不良地质现现象。根据土土层名称、性性状，场地土土属中软土，场场地类别为Ⅲ类建筑场地地，可视为适适宜建筑的一一般场地。据《中国地震动参参数区划图》（GB18306-2001）、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）本区基本地震动参数小于0.05g，场区设计特征周期值为0.35s，基本地震烈度为6度，地震动峰值加速为0.05g，地震动反应谱特征周期分区为3区，场地类虽为III类，特征周期值为0.65s，本区地震烈度为Ⅵ度，无地震液化土发生可能，本勘察场地是对建筑抗震有利地段，抗震设防按丙类设防。高邮特大桥：DKK179+2282.3775～DK1866+139..590之间场地抗抗震烈度为6度，地震动动峰值加速度度为0.05g，地质动反反应谱特征周周期分区为Ⅰ区，场地类类别为Ⅲ类特征周期期峰值为0.45s；DK1877+033..69～DK2033+866..39之间场地抗抗震烈度为7度，地震动动峰值加速度度为0.1g，地质动反反应谱特征周周期分区为Ⅰ区，场地类类别为Ⅲ类特征周期期峰值为0.50s。跨宁启铁路特大桥：：DK2055+504..965～DK2366+486..44之间场地抗抗震烈度为7度，地震动动峰值加速度度为0.1g，地质动反反应谱特征周周期分区为Ⅰ区，场地类类别为Ⅲ类特征周期期峰值为0.45s。2.7施工条件2.7.1交通运运输情况沿线地区对外交通通主要以铁路路、航运和公公路为主。地地区内客货运运输主要以公公路为主，航航运为辅。（1）铁路本区域铁路网较密密，主要有：：新长铁路、胶胶新线、陇海海线，宁启铁铁路，扬州站站办理货运，钢钢材、水泥等等材料可通过过既有线运至至扬州站，再再通过公路转转运至梁场。（2）公路本工程扬州至高邮邮县境内公路交交通便利，由由国道、省道道、县乡道及及村级道路构构成的公路网网较发达。SS237省道与连镇铁路平行，相伴伴而走，可以以作为铁路施施工时的主要要运输干道，京沪高速公路与新建铁路线路平行。此外本地区县乡道及村级道路纵横交错，为梁场施工提供便利条件。本梁场的材料可通过以上干线公路运输至工地，然后经过新建的临时便道运输至我分部制梁场。（3）水路本区域所经地区水水运发达。京京杭大运河为为II级航道，基基本和本线淮淮安至扬州段段并行。沿线线河网密布，航航道交错。河河运在本地区区货物运输中中担当重要角角色。有多条条通航河流与与线路相交，且且这些通航河河流在铁路附附近有较多小小型码头及砂砂石堆场，可可就近作为本本线路及填料料、砂石的转转运供应点。2.7.2施工用用水、用电本区域内气候湿润润，雨量充沛沛，河流、水水渠纵横交错错，湖泊星罗罗棋布，地表表水丰富。连连淮段所跨河河流主要归属属于沂、沭、泗泗水系，沿线线支流较多，各各流域天然水水质较好。施施工用水可就就近取水或打打井取水，进进入城区范围围内施工用水水利用城市自自来水。本地区经济发达，电电网发布密集集，重点工程程附近皆有10KV、35KV电源，且地地方电源富裕裕量可全部满满足本线重点点工程的需要要，施工用电电就近引入，另另外自行配备备发电机补充充供电。2.7.3当地建建筑材料制梁采用的主要物物资均为集中中招标采购，由由工地材料厂厂组织供应；；部分物资根根据精细化管管理要求采用用网络竞标采采购，由公司司主管部门审审核下单采购购，并设立准准入制度。项项目临近区域域建设材料较较丰富，品种种、规格齐全全，交通便利利，基本满足足工程需要。（1）碎石本区域地处苏北平平原，地势平平坦，铁路沿沿线石料较缺缺乏，沿线采采石场较少。淮淮安、扬州地地区需从江苏苏六合、盱眙眙、安徽天长长、浙江等地地驳船远运至至沿线码头，汽汽车转运至工工地，基本可可满足工程施施工要求。（2）黄砂本区域建筑用砂均均来自外埠、宿宿迁骆马湖一一带以及徐州州新沂通过京京杭运河运至至沿线各码头头，通过航运运至各码头。本本工程施工时时，可从沿线线各码头采购购，通过汽车车运输至工地地。（3）水泥当地水泥常用的三三个品牌：申申丰、海螺、亚亚东；海螺、亚亚东水泥生产产地在扬州，距距离高邮100公里。高邮邮码头设有中中转站，水泥泥的存储量在在4000吨左右；均均以汽车运输输至工地。了了解到的厂家家均可生产42.5号水泥，质质量良好，均均可满足工程程施工需求。（4）粉煤灰主要有：镇江谏壁壁电厂二级粉粉煤灰，扬州州电厂粉煤灰灰，镇江谏壁壁电厂粉煤灰灰年产值在140万吨，且粉粉煤灰质量和和产量均能满满足施工要求求。（5）钢材钢材资源主要分布布在南京市场场，高邮及扬扬州一带资源源规格不齐全全，高邮分布布有钢厂一座座（冷水江分分厂）青邮钢钢厂只生产三三级钢12—40mm。距离工地10公里。（6）、其他建筑材料料当地钢绞线市场很很少，主要以以外地市场为为主。初步调调查河南恒星星钢缆有限公公司、杭州浙浙锚预应力有有限公司、江江苏帅龙、江江阴华新、江江阴法尔胜等等供应平均单单价3580元/吨（钢绞线线单价为浮动动单价，参照照依据沙钢特特钢82B原材单价加加加工费，每每吨平均加工工费750-8850元）。线路所经大部分地地区不生产石石灰，需从附附近码头购买买，用汽车运运输至工地。砖砖瓦材料，线线路所经县乡乡镇均有砖瓦瓦厂，可就近近供应，用汽汽车运输至工工地。工程建筑的其他建建筑材料就近近供应点供应应。2.7.4拆迁迁情况高邮制梁场位于扬扬州市高邮县龙虬镇何庄村，场内多为为水稻田，农农村主要依靠靠水稻生活，征征地难度大。2.7.5通讯讯条件日常人员通讯联络络主要依靠移移动电话，项项目分部安装网线线，实现信息息化管理，并并安装程控电电话，用于传传真。2.8主要工程程数量连镇铁路站前LZZZQ-5标工程高邮邮制梁场预制制箱梁共计804孔（高邮特特大桥0#-7553#，共721孔；跨宁启启铁路特大桥桥0#-922#，共83孔），图号号分别为《通通桥(20099)22299-I》、《通桥(20099)22299-Ⅱ》，本标段段内梁型、跨跨度、数量及及分布情况如如表2.8-11和表2.8-22，预制箱梁梁主要工程数数量见表2.8-33。预制箱梁梁长度分别为为32.6mm和24.6mm,预制箱梁断断面详见图2.8-11。图2.8-1预制箱梁立面图表2.8-1预制、架架设箱梁工程数量量统计表序号梁型跨度单位数量合计1有砟箱梁31.5m孔7358042有砟箱梁23.5m孔69表2.8-2预制、架架设箱梁分布布统计表顺序名称桥梁分类中心里程箱梁类型数量32241高邮特大桥特大DK191+5774.3833656652跨宁启铁路特大桥桥特大DK225+3998.0688794合计73569表2.8-3箱梁预制主要工程程数量表序号物资名称型号规格计量单位合计1螺纹钢φ25t6739.152螺纹钢φ20t3237.37443螺纹钢φ18t14632.57794螺纹钢φ16t10626.54425螺纹钢φ12t13109.92239圆钢φ8t123.69310混凝土C50m³22537211防水涂料聚氨酯m212580.612防落梁装置32m套294024m套27613钢绞线1860t8603.4914锚具M15-9套220415锚具M15-10套41816锚具M15-11套346417锚具M15-12套2922818锚具M15-13套405819PVC管外径φ160mm个1258820PVC管外径φ110mm个321621PVC管外径φ90mm个1258822综合接地接地端子个643223QJ--A套58224QJ--B套57625QJ—LX套34226球形钢支座TJQZ-40000-GD套6927球形钢支座TJQZ-40000-HX套6928球形钢支座TJQZ-40000-ZX套6929球形钢支座TJQZ-40000-DX套6930球形钢支座TJQZ-50000-GD套73531球形钢支座TJQZ-50000-HX套73532球形钢支座TJQZ-50000-ZX套73533球形钢支座TJQZ-50000-DX套7352.9建设相关单单位建设单位：上海铁铁路局南京铁铁路枢纽指挥挥部设计单位：中铁上上海设计院集集团有限公司司监理单位：北京铁铁城建设监理理有限责任公公司施工单位：中国中中铁航空港建建设集团有限限公司3．工程特点、重难点点3.1工程特点（1）根据箱梁的生产产特点和有关关规范要求，箱箱梁的生产工工艺复杂，技技术标准要求求高。（2）箱梁预制与架设设和电力、通通信、信号、通通讯等专业结结合紧密，各各相关专业预预埋件、预埋埋筋、预留孔孔等较多。（3）制梁场除负责LZZZQ-5标段的箱梁梁预制及架设设工作外，还还负责LZZZQ-6标段83孔箱梁预制及及架设工作，跨标段作业业外部协调事事宜较多。3.2工程重难点点（1）征地、拆迁难度度大。制梁场场范围地处江江苏省扬州市市高邮县龙虬虬镇张轩村，内多多为农业用地地，场内主要要为稻田地。附附近有高压动动力线、通讯讯线等。（2）箱梁为大体积高性性能混凝土结结构，混凝土土入模温度、模模板温度、养养护温度、养养护方式、养养护时间等对对混凝土性能能影响大，措措施不到位易易导致混凝土土开裂。（3）箱梁预制跨冬季、夏夏季，需做好冬季季及夏季施工工措施。（4）梁场需架设6标883孔箱梁，跨标标段作业，协协调难度大。3.3工程重、难难点的施工对对策（1）积极配合当地有有关部门，深深入走访当地地居民，理解解当地有关政政策，搞好征征地拆迁工作作，并采取严严格的环保措措施，以及工工程结束后的的复垦工作。（2）夏季混凝土浇筑采采用遮阳措施施，安排专人人定时进行覆覆盖洒水养护护；冬季施工工混凝土拌合合原材料采用用加温措施，箱箱梁采用蒸汽汽养护，并设设置自动控温温系统。（3）制定冬季、夏季专专项施工方案案，确保施工工不受季节影影响。\（4）提前与6标进行沟沟通，做好对对接工作。4．管理目标4.1安全管理目目标杜绝安全生产一般般及以上安全全责任事故；；杜绝重大及及以上交通事事故；杜绝重重大及以上机机械设备责任任事故；杜绝绝较大及以上上特种设备责责任事故；杜杜绝较大及以以上火灾责任任事故。实现现安全质量零零重大隐患。4.2质量管理目目标工程质量符合国家家、铁路总公公司有关标准准、规范和设设计文件要求求。具体指标标为：（1）检验批、分项、分分部工程施工工质量检验合合格率100%,单位工程一一次验收合格格率100%。杜绝工程程质量特别重重大事故；遏遏制工程质量量重大事故和和较大事故；；减少工程质质量一般事故故。（2）主体工程质量零缺缺陷,其中桥梁混混凝土结构使使用寿命不低低于100年。（3）试车最高检测时速达达到设计速度度的110％,开通速度达达到设计速度度的目标值。（4）设计、施工资料、竣竣工文件做到到真实、规范范、完整、整整洁、实现一一次交验合格。（5）结构物沉降评估达达标；桥梁收收缩徐变达标标；工序达标标。4.3工期目标为了确保总工期的的实现，我们们将精心组织织、合理安排排、优质、如如期地完成工工期要求。4.4创优目标创总公司优质工程程，争创国优优。4.5环保、水保保目标（1）无集体投诉事件件，环境监控控达标。（2）环境保护、水土土保持设施与与主体工程“同时设计、同同时施工、同同时投入使用用”。（3）工程建设垃圾、生生活垃圾按规规定排放、处处理。（4）采取合理措施，避避免因施工方方法不当而引引起的污染和和其他原因造造成对环境及及水土的破坏坏。4.6文明施工目目标现场管理满足《铁铁路建设项目目现场安全文文明标志》、《铁铁路建设项目目现场管理规规范》和标准准化管理要求求。按国家及及中国铁路总总公司有关规规定执行，做做到依法施工工，文明施工工，杜绝违法法施工、野蛮蛮施工事件发发生。做到现现场布局合理理，施工组织织有序，材料料堆码整齐，设设备停放有序序，标识标志志醒目，环境境整洁干净，实实现施工现场场标准化、规规范化管理。4.7职业健康管管理目标从业人员上岗职业业健康体检率率100%；有毒有害作业场所所监测率100%；从业人员职业健康康普及率100%；无职业病病发生；特殊工种持证上岗岗率100%；通过对重大危险源源的严密监控控，降低重大大危险源的风风险，杜绝职职业病和群体体急性中毒事事件，隐患整整改率达到100％。4.8节能减排管管理目标完成集团公司下达达的节能减排排目标任务。5．项目组织机构5.1管理模式本工程按项目法组组织施工，成成立“中铁航空港港建设集团有有限公司高邮邮制梁场”，组织机构构按照梁场→架子队→作业班组三三级管理模式式组建。5.2施工组织机机构在中铁航空港建设设集团有限公公司连镇铁路路LZZQ--5标指挥部管管理指导下，根根据承担的制制梁任务，高高邮制梁场按按照《建设工工程项目管理理规范》的要要求，采用矩矩阵式项目体体系组织实施施，按审定的的施工图预算算和合同工期期，按期优质质高效地完成成管段内的制制梁项目。高邮制梁场设场长长、副场长、项项目总工程师师、安全总监监各一名，下下设管理层和和作业层，管管理层设五部部两室，分别别为工程部、安安质部、物机机部、财务部部、工程经济济部、试验室室和综合办公公室；箱梁预预制架子队作作业班组分别别是钢筋班、箱箱梁预制班、张张拉班、起重重班、机电综综合班。组织织机构框图如如下图5.2-11，各部门及及架子队职责责分工见表5.2-1、5.2-22。图5.2-1组织机构构框图表5.2-1各部门职职责分工表序号部门名称职责范围备注1工程部负责梁场的施工技技术工作，依依据设计文件件、施工技术术规范、施工工组织设计（质质量计划）制制定具体的施施工工艺细则则和操作方法法，掌握施工工中的各种技技术数据，及及时解决工程程质量技术问问题,认真做好各各种施工原始始记录,参与箱梁各各工序自验工工作2安质部负责全场施工安全全、劳动保护护、环境保护护、工程质量量监督检查工工作,负责箱梁预预制各工序质质量检查和报报检工作,做好检验批批的填写和报报验工作,配合有关部部门对职工进进行有关安全全质量方面的的教育和培训训工作3物机部采购、储存保管各各种合格的原原材料、做好好各种机具设设备的管理和和维修保养工工作,负责原材料料报验工作4试验室做好各种原材料、半半成品、以及及配件的试验验检测，把好好原材料检测测试验关,定期对砼、砂砂浆试件、水水泥使用状况况进行统计分分析,办理计量器器具的管理、送送检和检定合合格证的保管管工作5财务部负责成本核算、经经济分析工作作6工经部负责合同管理、成成本管理和工工程结算工作作7综合办公室负责人事管理、后后勤服务和梁梁场职工培训训工作表5.2-2架子队队作业班组任任务安排表序号单位名称施工任务备注一箱梁预制架子队负责箱梁预制、张张拉、搬运及及装车作业1钢筋班负责钢筋的下料弯弯制成型、焊焊接、绑扎、吊吊装、预应力力制孔橡胶管管的穿拔等工工序2预制班负责箱梁模型的安安拆、混凝土土浇筑及封端端等工序3张拉班负责箱梁的预应力力施工（即钢钢绞线制安、张张拉、压浆）及梁端防水涂料等工序4起重班负责场内箱梁搬移移、存放、装装车等工序5搅拌站负责箱梁等部位混混凝土的拌制制、供应等工工序6机电综合班负责场区生活及施施工用电作业业、钢配件制制作、混凝土土蒸汽养护等等二箱梁架设架子队负责箱梁运输、架架设作业工序序1机修班负责运、架设备保保养、检修、维维修等2运梁班负责箱梁吊装上桥桥、桥面运输输等3架梁班负责箱梁落梁、支支座砂浆灌注注等三桥面系架子队负责桥面防水层和和保护层作业业工序6．总体施工部署6.1施工总体部部署总体施工部署以项项目系统理论论为指导，以以安全生产为为生命，以工工程质量为根根本，以控制制工程为重点点，以科学先先进为保障，以以经济合理为为基准，统筹筹协调，有序序组织，均衡衡生产，优质质高效。本梁场负责连镇铁铁路LZZQ--5标721孔及LZZQ--6标83孔箱梁预预制、架设及及桥面防水层层、保护层施施工。围绕上上述施工内容容，梁场设置置3个架子队：：箱梁预制架架子队、箱梁梁架设架子队队及桥面系施施工架子队。箱梁预制架子队下下设：1个钢筋加工工班组、2个钢筋绑扎扎班组、2个模板及混混凝土班组、1个张拉班组组、1个起重班组组、1个搅拌站班班组、1个机电综合合班。其中钢钢筋绑扎班组组和混凝土班班组任务分工工原则上按制制梁台座4:6分批，实实际施工中根根据各自施工工进度、质量量完成情况进行行动态调整。箱梁架设架子队下下设：1个机修班组、1个运梁班组、1个架梁班组，箱梁架架设按照2-3班倒作业。桥面系施工架子队队下设：3个作业班组组，每个班组组负责3～4km，待连云港方方向箱梁架设设完后，开始始进行桥面系系施工。6.2总体方案根据招投标文件，结结合我单位实实际情况，箱箱梁预制、架架设及桥面系系施工采用如如下施工方案案：（1）箱梁预制钢筋加工：在胎具具上绑扎成型型后用2台50t门吊整整体吊装入模模。全场设置置1个钢筋加工工制作存放区，配置置5个32m钢筋整体绑绑扎胎具，其其中1个为32m兼24m箱梁钢筋绑绑扎胎具；制梁台座：全场设设8个32m箱梁制制梁台座、22个32m兼24m箱梁制制梁台座；存梁台座：全场共共设双层存梁梁台位63个，包括1个静载试验验台位和9个预备存梁梁台座，整个个存梁区连同同制梁台座、静静载试验台座座共可存放136孔箱梁。提梁台座：设置22个32m兼24m箱梁提梁台台座，一个32m提梁台座；内模整备台座：全全场共设5个内模整备备台座；模型：32m箱梁梁底模8套、端模4套；32m兼24m箱梁底模2套，32m和24m箱梁端模各1套；32m箱梁侧模8套，32m兼24m箱梁侧模2套；32m全液压内模模4套，32m兼24m箱梁内模1套；混凝土拌制与浇筑筑：全场共配配置2台HZS1220搅拌站、3台HBT80混凝土输送送泵、3台布料杆；混凝土养护：采用用1台4t/h蒸汽锅炉，并并配以1套供汽自动动蒸养系统；；场内搬移梁：采用用1台900t搬运机场内内搬移存梁；；（2）箱梁架设提梁上桥：采用22台450t轮轨式提梁梁机提梁上桥桥；箱梁移运：采用11台900t轮胎式运梁梁车箱梁移运运；箱梁架设：采用11台900t架桥机箱梁梁架设安装；；（3）桥面防水层、保护护层施工防水材料采用高聚聚物改性沥青青防水卷材和和聚氨酯防水水涂料，保护护层采用C40纤维混凝土土。6.3劳动力配置置根据进度安排，高高邮制梁场年年、季度劳动动力使用计划划见表6.3-11。表6.3-1年年、季度劳动动力使用计划划表序号工种名称（人）2015年2016年2017年2018三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度1梁场管理人员30455050505050505045302钢筋班20306010010010010010010080203模板班202550505050505040104混凝土班60706010010010010010010080105张拉班2040404040404030206起重班482030303030303030207搅拌站2102025252525252520108架梁作业20303030303030309桥面系施工10010010060合计1161832554154254254255255254551906.4主要施工工方案比选钢筋整体绑扎与钢钢筋底顶板分分体绑扎方案案比选方案一：钢筋整体体绑扎优点：(1)钢筋整体性性好，不需要要到制梁台座座上整理钢筋筋，影响占用用制梁台座时时间，提高制制梁台座利用用率。(2)梁场采用搬搬运机提升钢钢筋入模，整整体绑扎减少少搬运机走行行路程，减少少油料消耗。(3)根据制梁台台座数量位置置，整体绑扎扎占用钢筋绑绑扎胎具数量量少，节省梁梁场临时用地地数量。缺点：(1)整体绑扎钢钢筋数量重，对对钢筋吊具强强度及搬运机机操作要求高高，增加安全全风险。(2)制梁台座少，作作业班组人员员相应少，多多个整体绑扎扎胎具利用率率不高。方案二：钢筋底腹腹板及顶板分分体绑扎优点：(1)工人在绑扎扎胎具上操作作相对简单，台台座利用率高高，钢筋绑扎扎效率高。(2)分体绑扎，吊吊移钢筋数量量轻，对钢筋筋吊具强度及及搬运机操作作要求不高，降降低安全风险险。缺点：(1)根据台座数数量配备，增增加钢筋绑扎扎胎具数量，增增加临时用地地量。(2)分体吊装，增增加搬运机行行程，增加耗耗油量。(3)分体需在制制梁台座上二二次绑扎，增增加加占用制制梁台座时间间。综合比较采用方案案一：钢筋整整体绑扎吊装装。7．施工进度安排7.1总体进度安安排梁场建设：20115年10月1日～2016年1月31日，历时1222天；工装设备：20115年10月1日～2015年12月31日，历时92天；箱梁试验梁生产：：2016年1月6日～2016年1月20日，历时15天；箱梁批量预制：22016年4月16日～2017年10月18日，历时时551天；箱梁供应：20116年6月16日～2018年1月2日，历时5666天。桥面防水层与保护护层：2017年4月25日～2018年4月15日，历时356天。7.2主要进度指指标7.2.1箱梁预预制进度指标标（1）制梁台座循环周周期为131小时，一孔孔箱梁即占用用制梁台座的的时间为5.5天。（2）在箱梁批量预制制前需提前完完成12孔箱梁预制制；（3）每天制梁完成指指标为：792/5551≈1.45孔/天，每月平平均完成44孔。7.2.2箱梁架架设进度指标标（1）0-8km范围22孔/天；8-122km范围内1.5孔/天；12km以上1孔/天；（2）24m和32m箱箱梁变跨影响响时间0.5天/次；（3）架桥机拼装前需需提前架设3孔（在2016年6月6日前完成，架架桥机拼装验验收需10天）；（4）运架设备调头时时间按15天计划；（5）采用轮胎式导梁梁架桥机，架架桥机桥间转转移（过连续续梁和路基段段）时间忽略略不计。7.3箱梁制、存梁及架梁顺顺序箱梁架设分为两个个阶段：第一一个阶段为：：高邮特大桥桥435#墩向连云港港方向（小里里程）架设至至0#台，共423孔；第二阶阶段为高邮特特大桥435#墩向镇江方方向（大里程程）架设至LZZQ--6标跨宁启铁铁路特大桥92#墩，共计381孔。梁场箱梁制、存梁梁及架设顺序详详见：（1）连镇铁路站前LLZZQ-55标高邮制梁梁场箱梁制、存梁表；（2）连镇铁路LZZQQ-5标高邮制梁梁场箱梁架设设工期表。7.4年、季度完完成工程数量量高邮制梁场每季度度、每年度完完成工程数量量见附表7.4-1。表7.4-1高邮制制梁场箱梁预预制、架设、桥桥面系时间分分段施工工程程数量表序号项目名称单位数量2016年度2017年度2018年度认证前2季度3季度4季度1季度2季度3季度4季度1季度2季度123.5米孔171112181091232.5米孔11103121120110122123253箱梁架设孔2816514189135149974桥面防水层孔136204204204565桥面保护层孔136204204204568．施工准备8.1临时工程程8.1.1临时时驻地在征地拆迁尚未解解决之前，租租赁房屋建设设驻地，在征征地拆迁解决决后，平整场场地，进行临临时工程建设设。项目部驻驻地计划与制制梁场、拌合合站场地统一一规划，用地地面积约5.7亩。项目部驻地设办公公室、职工宿宿舍、职工食食堂、浴室、厕厕所等办公生生活设施，房房屋以活动板板房为主，生生活区统一规规划、集中布布置，营区周周围设围护，围围护采用砖砌砌围墙，涂以以明显色彩及及标志。8.1.2混凝凝土拌合站本管段混凝土采用用搅拌站集中中拌和，依照照“混凝土运距距就近”为原则，将将拌合站选建建在梁场内侧侧，紧邻钢筋筋加工区，符符合梁场建设设要求。拌合站配置2台HHZS1200搅拌机组，根根据具体工期期安排，本标标段于2016年度混凝土土用量达最高高峰，日需求求量达5700m3，按每台120m3/h搅拌机组有有效利用率75%计算，拌合合站混凝土供供应能满足要要求。混凝土搅拌站采用用电子自动计计量系统，经经标定后投入入使用；拌合合站内砂石料料场均采用20cm厚的C20砼硬化，采采用50cm厚的砖砌墙墙体作为隔仓仓，分类存放放砂石料。8.1.3施工便便道S237省道道从梁场前方方穿行，拟通通过S237修建一条临临时道路，作作为施工运输输便道，长400m，宽8m,两侧设置水水沟，水沟宽宽度0.5mm，深度0.5m,横坡2%，以满足通通行和材料、机机械设备的进进场需要。梁场入口处设置（9+9+112）m栈桥一处，桥桥面宽8m，长30m。8.1.4制梁区区（1）、钢筋绑扎胎具具：在钢筋胎胎具上整