35KV油浸式变压器使用说明书

电力变压器使用说明书 使用范围本说明书使用于电压等级为35千伏的各种油浸式电力变压器。运输1变压器由制造厂至安装地点的运输方式可以为为铁路运输，也可以为公路运输。根据运输界限的要求，或是考虑安全运输的需要，可以将变压器的储油柜、散热器、套管等各种附件拆卸单独运输。2.2由于运输重量的限制，变压器可以不带油运输。为使变压器器身在运输过程中不受潮，油箱内必须充入大于外界0.02〜0.03MPa的氮气，并采取措施保证运输全程不低于该压力值。变压器运至安装地点后，应立即注油存放。2.3变压器带油运输时，其油箱内部必须充入合格的变压器油。对平顶油箱，油面充至距箱盖100毫米左右；对拱顶油箱，油面充至距箱盖200毫米左右。变压器必须密封良好，保证运输过程中器身不受潮。2.4拆卸运输的易损部件，如信号温度计、气体继电器、套管等，必须与出厂技术文件一并包装成箱。拆卸项目及加添油量都记录于拆卸一览表内，供订货单位查收。2.5变压器起吊时应使用箱壁上的四个吊攀，并保证吊绳与垂线之夹角不大于30°。如因吊高限制不能满足此项要求时，应使用吊梁。起吊的具体要求，可参照变压器外形尺寸图。2.6转换变压器小车方向时（如果有的话），可使用油箱下部的四个千斤顶支架将变压器顶起。2.7变压器在运输过程中应无严重震动、颠簸现象，运输倾斜角不得大于15°。验收1订货单位收到变压器后，应立即按铭牌查对变压器型号、规格与订货合同相符。随之进行下列项目一般性检查，并做记录，以便及时发现问题和追查原因。（1） 变压器有无渗漏油现象（不带油运输变压器应检查箱内气体压力）。（2） 所附零件是否齐全，有无损坏。（3） 易损件（如信号温度计、气体继电器、套管等）有无损坏，信号温度计软管是否压扁或折断，气体继电器是否失灵。（4） 散热器数量、规格是否正确。（5） 加添油量和硅胶数量是否足够，盛装容器有无损坏。（6） 控制箱内的开关仪表等有无损坏；储存1带油运输的变压器，如不立即安装投入运行而要长期存储时，必须装上原有储油柜和吸湿器，并注油至储油柜正常油面线，保证在存储期间油温变化时，油面不至降于箱盖以下。2不带油运输变压器长期存储时，可安装上储油柜和吸湿器。在非真空状态下向变压器油箱内注入击穿电压45千伏以上的变压器油，并保持此状态一直到安装为止。器身检查1变压器投入运行前是否需要进行干燥处理，应根据《变压器运行规程》所列之检查项目与标准进行绝缘受潮鉴定，并根据变压器在安装过程中所处的各种条件作出综合考虑判断。2变压器投入运行前，应按《变压器运行规程》逐项进行检查。如需吊罩，则应参照变压器装配图拆卸器身固定装置。3只有在周围气温低于或等于在铁轭处测得温度的条件下，方可打开油箱检查器身。如器身温度低于周围气温，则须用适当方法将器身温度提高至与周围气温相等。如在油箱外部加热，建议将器身温度提高到比周围气温高10°C以上再进行吊罩检查，以免空气中的水份凝结在器身上。5.4器身检查应尽可能在干燥、清洁的室内进行。如不得已需在室外检查，则必须采取措施，防止灰尘和雨雪落在器身上。5.5雨雪、雾天不宜进行器身检查，如必须进行，则应在室内进行，并要求室内温度较室外温度高10C以上，或将器身加热到较周围空气温度高10C以上。5.6器身检查时的本体温度应在10C以上，以满足绝缘受潮湿鉴定中各项测量数值，以及注油等项目对温度要求10°C以上的规定。如果低于这个温度，则须先将变压器加热12小时，使铁轭处测得的铁心温度不低于20°C。5.7从开始放油到注油浸没器身为止，器身在空气中的暴露时间不得超过下列规定：空气相对湿度不超过65%的干燥天气——16小时；空气相对湿度不超过75%的潮湿天气——12小时；5.8变压器的放置和器身(或上节油箱)起吊都必须严格保持水平，以免在器身出入油箱(或上节油箱起吊)时发生碰撞或与卡死等意外事故。器身(或上节油箱)吊出以后，须将油箱内的残油放净，并清除沉渣，然后用干净油进行冲洗。5.9对器身检查所发现的一切故障与缺陷都必须进行妥善修理，并特别注意检查线圈压紧情况、引线支撑夹持和绝缘包扎情况，如有松动、偏斜或损伤，都要进行仔细修理。所有器身各处螺栓有松动时，都要重新拧紧；同时应注意分接开关触头接触是否良好，并转动分接开关操动杆，以检查开关的分合情况。为便于后续装配，分接开关一般都置于额定分接位置。5.10检查器身时应进行如下各项测量：铁轭螺杆与铁心之间的绝缘电阻(如果适用的话)；夹件与铁心之间的绝缘电阻(拆下夹件接地片进行测量)；夹件接地片接上后夹件的接地情况；线圈压板的接地情况(如果适用的话)；11器身检查完毕，并用油冲洗后放入油箱中。变压器注油前应进行如下各项测量：各分接位置的电压比。在低电压(额定电压10%以下)激磁下测量空载损耗。线圈直流电阻。在温度不低于10C的条件下，用2500伏摇表测量线圈15秒及60秒的绝缘电阻(即R15"及R60”)。测量过程中未被测线圈应接地。测量各线圈间及各线圈对油箱间的介质损失角tg6和电容。注油：1器身检查完毕，将箱盖(或上节油箱)装好，并将套管及分接开关操动机构等部件安装到位，转动手柄检查操动机构连杆是否已插入下部开关轴上。2将箱盖密封好后即可进行变压器注油至浸没上铁轭为止。在注油之前，应对变压器油进行化学分析、击穿电压、tg6等试验。3注油完成后，在温度不低于+10°C的条件下进行下列各项绝缘性能试验：线圈的绝缘电阻R60”/R15”；线圈的tg5总装配1上述试验完成后即可以进行产品总装配。2根据变压器外形图查对散热器，并用油冲洗散热器内部。安装好散热器、储油柜、压力释放器后，打开散热器下部活门，在向油箱内加油的同时向散热器内充油。3在箱盖上予先安装一根2米高的油压管，以做最后的密封油压试验。7.4散热器内注油过程中，应打开上部放气塞将上部积存的空气放出，此时动作应敏捷，只需将油塞轻轻旋开见有油冒出后，立即旋下封紧，然后打开散热器的上部活门。7.5油箱注满油以后用上述方式将各个套管顶部、升高座、视察窗及人孔等处的放气塞旋开放气，然后都应一一密封好。注：散热器之注油排气可参阅散热器的安装使用说明书。7.6按当时的环境温度最后检查储油柜油面，油量不足时，从油箱顶部蝶阀处添油，不得从下节油箱阀门加油。7.7将储油柜与油箱的联管油门关闭，在油压管内添油，使油面高出箱顶1.5米，进行总装后的密封检查。油压时间不得少于3小时。7.8变压器安装到地基上以后，应使其顶盖沿瓦斯继电器方向有1-1.5%的升高坡度，且变压器到储油柜的联管有2-4%的升高坡高，以使油箱内气体有效积聚在气体继电器内部。9变压器运行前，必须将运输过程中油箱顶部的定位钉(如果有的话)拆掉，以免铁心多点接地。开孔处用盖板封好。试验：1变压器投入运行前须进行下列试验：注油完毕，停放6小时后做油的击穿试验、化学分析，并测量介质损失角tg6值。(不经真空注油的变压器须停放十小时再做上述试验。)检查各分接位置的电压比；测量线圈的绝缘电阻；测量线圈所有分接位置的直流电阻；检查分接开关传动机构之位置标志和操动柄上的固定螺栓是否正确；三相变压器应检查线圈连接组，单相变压器应检查极性；测量低电压激磁下的空载损耗；根据要求和条件，做变压器绝缘的耐压试验。投入运行1在变压器接入网络之前，应做好以下检查工作：各种保护装置(气体继电器、过电流继电器、差动继电器)动作可靠;储油柜油面合适，储油柜与变压器之间联管的油门正确开启；全部油温计读数正确；散热器油门正确开启；变压器各处无不相干物品；油箱接地良好，铁心接线通过套管引出(适用时)可靠接地；变压器无渗漏油；各相分接开关指示位置一致；根据风扇原理接线及安装接线图检查控制箱的线路连接正确可靠；9.2将气体继电器信号触头接至变压器的电源跳闸回路，过电流保护时限整定为瞬时动作。9.3经以上检查和准备工作完成后，变压器由供电侧接入电压并尽可能由零徐徐上升，以便早期发现问题。然后用全部额定电压突然合闸并持续30分钟，仔细倾听观察变压器在此条件下的状况。9.4试验完毕后切断电源，重新调整过电流保护的整定值，将气体继电器的信号触头接至报警回路，跳闸触头接至继电保护之跳闸回路，然后使变压器在额定电压下空载合闸3〜5次，以检查在激磁电流冲击作用下的继电保护装置之动作。9.5如果变压器接入电压的试验结果良好，便可接纳负载投入运行。9.6对于符合条件而不经干燥即投入运行的变压器，为证实绝缘内确实不再析出水分恶化绝缘介质，应在变压器运行的第一个月内，于上半月取油样3次、下半月取油样2次进行油击穿电压试验。如果击穿电压下降15%以上，则应对油进行处理，以求达到试验标准。如果试验电压下降30%以上，则必须对变压器进行干燥处理。9.7变压器在运行过程中，应经常检查各温度计读数及油面指示装置；经常检查与维护保护装置（气体继电器等），以保证保护装置动作的可靠性；经常查看各法兰及密封等处有否漏油。9.8变压器油应每6个月取油样化验一次，并做好记录。如发现油中水分不断增高或含量较大，并有杂质及沉淀物出现，则应做耐压试验，并进行过滤处理。如油的缘性能降低过快，则需彻底检查变压器内部有无故障发生，并及时加以修复。如果