Ch6 国际货物运输保险条件课件

1第六章国际货物运输保险

第一节海洋运输货物保险的承保范围

第二节我国海洋货物运输保险的险别

第三节合同中的保险条款2第一节海洋运输货物保险的承保范围一、风险（Risks）（一）海上风险（PerilsoftheSea）

又称海难，指船舶或货物在海上运输过程中及/或随附海上运输所发生的风险。包括

自然灾害（NaturalCalamity）和意外事故（FortuitousAccidents）风险、损失、费用自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害，而是仅指恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山爆发等人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。意外事故：是指由于偶然的、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而仅指运输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。

5（二）外来风险（ExtraneousRisks）海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。外来原因是指事先难以预料的、致使货物受损的某些外部因素。注意：货物由于自身内部缺陷和自然属性而引起的自然损耗或变质等属于必然损失，不属于外来风险范围。

一般外来险特殊外来险61．一般外来风险保险货物在运输途中由于遭受偷窃、提货不着、雨淋、串味、破损、钩损、锈损、渗漏、沾污、受潮受热、短量、包装破裂等外来原因所造成的风险。7

2．特殊外来风险由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等以及其他特殊原因造成的风险，如战争、罢工、交货不到、被拒绝进口或没收等。

8二、损失（Losses）

海上损失：被保险货物在海运途中，因遭受海上风险而产生的损失，还包括与海运相连接的陆上运输和内河运输过程中所发生的损失。根据损失的程度分为全部损失（TotalLoss）和部分损失（PartialLoss）（一）全部损失（TotalLoss）

简称全损，指整批或不可分割的一批被保险货物全部遭受的损失。按损失情况的不同，全部损失分为实际全损和推定全损

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实际全损具体表现形式三种：被保险货物完全灭失、完全变质或不可能归还被保险人。

如：船舶触礁后船货同时沉入海底；水泥被海水浸泡结块丧失使用价值；货物被敌方扣押；船舶失踪达到一定时间仍无信息等。10被保险货物受损后并未全部灭失，但实际全损已经不可避免。进行施救、整理和恢复原状所需的费用，以及继续运至目的地的费用总和估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。被保险货物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去货物所有权，而收回此所有权所需支出的费用将超过收回后的标的价值。推定全损委付：指被保险人将推定全损的破损货物或残余货物的所有权转给保险公司，而要求其按全损给予补偿。委付时需提出书面通知经保险公司同意后方能成立。11例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于例2：有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于实际全损推定全损委付12

（二）部分损失（PartialLoss）被保险货物遭受损失，但未达到全部损失的程度。按造成损失原因的不同，部分损失可分为

共同海损和单独海损。

13共同海损GeneralAverage货船遇险，威胁到船、货等各方共同的安全时，由船方有意识地、合理地采取措施所作出的某种特殊牺牲或支出的某些额外费用。按惯例，共同海损的牺牲和费用由船、货各方按最终获救价值的比例共同分摊，即共同海损分摊（G.A.CONTRIBUTION）。※共同海损的必备条件（p91）危险、措施、牺牲和费用、效果14单独海损ParticularAverage由承保范围内的风险直接导致的、除共同海损以外的部分损失。如浪击落海、焚毁、受潮、受热、串味等。由各受损者单独负担。单独海损的特点是：（1）它不是人为有意造成的部分损失。

（2）它是保险标的物本身的损失。

（3）单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。与共同海损的区别?15单独海损与共同海损的主要区别造成海损的原因不同承保风险直接导致解除或减轻共同危险而人为造成损失构成不同被保险的货物被保险货物、支出的特殊费用承担损失的责任不同受损方自己承担受益方按比例分摊16

某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失和费用为：①1000箱货烧毁；②300箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧毁；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。试分析以上损失分别属于什么性质的损失？该损失如何承担？案例1共同海损（2）、（4）、（5）单独海损（1）、（3）17三、费用（Expenses）被保险货物遇险时，为防止损失的扩大而采取抢救措施所支出的费用。包括：1、施救费用（Sueandlaborcharges）—自救费用2、救助费用（Salvagecharges）※施救费用与救助费用的区别？采取行为的主体不同给付报酬的原则不同保险人赔偿责任不同-赔偿额度费用的责任范围不同-费用性质—他救费用18思考：

1、船舶航行途中遭遇暴风雨，致使船身严重倾斜，为解除危险，船长命令抛货入海以保持船身平衡。问：被抛弃的部分货物属于什么性质的损失？

2、船舶搁浅，为使之脱险，雇用拖驳工具施行拖拽，拖拽费用为？

3、载有花生仁等物品的船舶，在航行途中遇到暴风雨，海水浸入船舱，使花生仁受水泡变质。

问：该损失属于什么性质的损失？

上述各项损失和费用，保险公司是否赔付？四、外来风险的损失指海上风险以外的其他风险所造成的损失。按原因可分为：一般外来风险的损失特殊外来风险的损失19承保范围风险损失-海损费用海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险全部损失部分损失实际全损推定全损共同海损单独海损施救费用救助费用总结

我国国家保险机构

我国国际货物运输保险主要采用中国人民保险公司（ThePeople’sInsuranceofChina,PICC）制订的保险条款（ChinaInsuranceClauses,简称C.I.C.）按照能否单独投保分为基本险和附加险两类。

基本险可单独投保，附加险不能单独投保。基本险别附加险别一切险（AR）平安险（FPA）

水渍险（WPA/WA）一般附加险特殊附加险第二节我国海洋货物运输保险的险别22（一）平安险（FreeFromParticularAverage，FPA）

意为单独海损不赔。

案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到海啸，使该批货物部分受到海水浸湿，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。

问：保险公司如何赔偿？若保险事故发生在不同的货轮上，保险公司又如何赔偿？平安险承保范围（p93）注意：

保险公司对由自然灾害所造成的单独海损不赔；但如在此之前或之后发生意外事故，则由自然灾害所造成的单独海损要赔。23（二）水渍险（WithParticularAverage，WPA，WA）

单独海损负责

被保险货物由于自然灾害所造成的部分损失

平安险的各项责任责任范围24（三）一切险（AllRisks）又称“综合险”责任范围水渍险的各项责任11种一般附加险

一切险下，保险人对货物的内在缺陷、自然损耗以及由于特殊外来原因引起的风险和损失不负赔偿责任。25二、附加险别（一）一般附加险（p94）承保一般外来风险造成的全部或部分损失，11种险别：偷窃、提货不着险（Theft，PilferageandNon-Delivery:TPND）淡水雨淋险（FreshWaterandRainDamage）短量险（RiskofShortage）混杂、玷污险（Riskofintermixture&

Contamination）渗漏险（RiskofLeakage）钩损险（HookDamage）碰损、破碎险（RiskofClashandBreakage）锈损险（RiskofRust）串味险（RiskofOdour）受潮、受热险（DamageCausedbyHeatingandSweating）包装破裂险（Lossfordamagebybreakageofpacking

）26（二）特殊附加险

承保特殊外来风险造成的全部或部分损失

1、战争险（Warrisk）

2、罢工险（RiskofStrike，RiotsandCivilCommotions，SRCC

罢工暴动民变险）罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和战争的民众、人员采取行动所造成的承保货物的直接损失。已投保战争险又加保罢工险时，一般不另行收费。273、交货不到险（Failuretodeliver）被保险货物从装上船开始，6个月仍不能运到原定目的地交货，则不论何种原因，保险公司均按全损赔付。4、进口关税险（Importdutyrisk）承保货物已发生保险责任范围内的损失，但被保险人仍需按货物的完好状态完税而遭受的损失。5、舱面险（Ondeckrisk）6、拒收险（Rejectionrisk）7、黄曲霉素险（Aflatoxinrisk）8、货物出口到香港（含九龙）/澳门存仓火险责任扩展条款28思考：我某公司以CIF对外发盘，如以下列保险条款投保，是否妥当？（1）一切险、淡水雨淋险、受潮受热险（2）平安险、一切险、战争险（3）水渍险、偷窃险、战争险（4）偷窃险、罢工险、战争险基本险可以单独投保，附加险不能单独投保投保了一切险，不需加保一般附加险29

某货轮满载货物驶离A港口。开航后不久，由于空气湿度很大，导致老化的电线短路引起大火，将装在货舱甲的毛毯完全烧毁。船到B港口卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味损失。其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等级已大打折扣，售价下降三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶叶了，只能按照廉价的填充物处理。后来，该船不幸又与另一艘货轮相撞，船体严重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水，剧烈的震动和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严重受损。案例230

为了救险，船长命令用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠在避难港进行大修时，船方就受损精密仪器的抢修整理事宜向岸上有关专家进行了咨询，发现整理恢复费用十分庞大，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将货舱丙和货舱丁的部分纺织品货物卸下，在卸货时造成一部分货物钩损。试分析各部分损失属于什么类型和性质？对上述损失保险公司是否赔付？31三、海运货物专门保险险别p95（一）海洋运输冷藏货物保险

1、冷藏险

2、冷藏一切险（二）海洋运输散装桐油保险（三）活牲畜、家禽运输保险四、卖方利益险指出口企业在采用FOB或CFR等贸易术语并使用托收支付方式出口货物时，为了保障自身利益而投保的独立险别。如果出口企业事先投保了这一险别，而随后货物在运输途中发生了损失，国外买方既不付款赎单、又拒绝支付受损货物的损失时，保险公司对于“买方拒绝赔付受损或灭失部分货物的责任”。

平安险F.P.A.水渍险W.P.A.一切险A.R自然灾害下单独海损不赔。=自然灾害全损+意外事故损失+共同海损=FPA+自然灾害下单独海损=自然灾害损失+意外事故损失+共同海损=WPA+一般外来风险损失总结1平安险承保范围：最小水渍险承保范围：居中基本险险别附加险一般附加险一切险承保范围：最大特殊附加险选择投保一般附加险选择投保特殊附加险选择投保一般附加险选择投保特殊附加险包含一般附加险选择投保特殊附加险总结234

五、保险责任起讫（一）基本险的责任起讫期限仓至仓（WarehousetoWarehouseClause，W/W）条款

（p96）案例3：我方某外贸公司以CIF术语出口一个整集装箱的货物，我方在货物出运前及时投保了海运一切险。在货物从出口公司仓库运到码头装运的路途中，由于驾驶员的疏忽，集装箱货车意外翻车下崖，导致货物全部报废。试分析说明，应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？保险公司是否应该赔偿？为什么？35案例3分析

应该由卖方向保险公司索赔。

因为该案例为CIF合同，卖方的责任界点在装运港船舷，从案例情况可看出，货物还没有到达风险界点，因此，应该由卖方承担货物责任，由卖方向保险公司索赔。

保险公司应该赔偿。

首先，因为海运一切险的保险责任的起点是发货人的仓库，保险责任包括从发货人的仓库到港口的陆路运输阶段。其次，货损原因是意外翻车导致的，该原因属于一切险的承保范围。所以，保险公司应该赔偿。

36有一份FOB合同，货物在装船后，卖方向买方发出装船通知，买方向保险公司投保了“仓至仓条款一切险”。货物在从卖方仓库运往码头的途中，被暴风雨淋湿了10%货物。事后卖方以保险单含有仓至仓条款为由，要求保险公司赔偿此项损失，但遭到保险公司的拒绝。后来，卖方又请求买方以投保人的名义凭保单向保险公司索赔，也遭到保险公司的拒绝。试问在上述情况下，保险公司能否拒赔？为什么？案例4分析提示：

1、FOB合同下的风险转移与保险责任起讫；

2、向保险公司索赔须具备的基本条件。分析要点37案例4分析要点1、FOB合同下的风险转移界限与保险责任起讫。装船前的风险损失不在保险公司的责任范围内，保险公司不负责。2、发生保险公司承保责任范围内的损失时，向保险公司索赔须具备三个基本条件：（1）索赔人与保险公司之间，必须有合法有效的合同关系；（2）索赔人还须享有保险利益；（3）索赔人要求赔偿的损失，必须是在投保险别的承保范围内。381、CIF下，保险责任起讫期间是“仓至仓”。2、FOB、FCA、CFR、CPT条件下，保险责任起讫期间实际上是“港至舱”或“船至舱”。

FOB、FCA、CFR、CPT术语成交的合同，由买方投保，而货物风险转移是以在装运港装到船上或出口国发货地或启运地交承运人为界。货物在装上船或货交承运人之前所发生的风险，买方概不负责，因此由买方向其投保的保险公司自然也不负责。因此，保险单虽列有“仓至仓”条款，但保险公司的实际责任仅从货物在装运港装上海轮或在发货地承运人接管货物时才开始，只能实现港至仓或船至仓。卖方为保险从卖方仓库至码头期间的保险利益，必须向保险公司另行投买保险。不同价格术语影响W/W的责任起讫点39在国际贸易实务中，保险合同一般指保险单，是投保人（被保险人）填写投保单缴纳保险费对其货物进行投保后，保险公司出具的书面证明。（保险单与投保单合在一起，构成保险人与被保险人之间的合同）保险单的合法持有人（投保人或受让人）才有权向保险公司提出索赔。40索赔时，投保人必须对保险标的物具有保险利益（InsuranceInterest），即具有法律上承认的利益。如果保险标的受损，被保险人未受到任何影响，则被保险人不具备保险利益。一般来说，对保险标的物拥有所有权的人，才有保险利益。国际货运保险仅要求在保险标的发生损失时必须具有保险利益，而无须投保时即具有保险利益。41

FOB合同下，保险利益拥有者的变化：货物装上船之前卖方具有保险利益；如卖方凭提单、发票等货运单据向银行办理了押汇，在买方付款赎单前，办理押汇的银行控制了则其货运单据，对该批货物拥有保险利益；如买方已付款赎单，则对货物拥有保险利益。42

（二）战争险、罢工险的责任起讫期限

案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？战争险仅以水上危险或运输工具上的危险为限。货物自保险单所载明的装运港装上海轮或驳船时开始，直至保险单所载明的目的港卸离海轮或驳船为止。43罢工险承保责任起迄与其他海运货物保险险别一样，采取“仓至仓”的原则，保险人对货物从卖方仓库到买方仓库的整个运输过程负责。被保险人的故意行为或过失所造成的损失属于发货人责任所引起的损失在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短缺所造成的损失被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任43五、CIC条款的除外责任p9645第三节合同中的保险条款签订合同保险条款需包括的内容：

1、明确由哪一方负责投保；

2、明确按照什么保险条款、向哪家保险公司投保；

3、明确保险金额；

4、明确所提交的保险凭证。一、确定保险投保人

CIF、CIP合同46二、确定保险金额（InsuredAmount）出口：以CIF或CIP为基础进行加成保险金额=CIF（1+投保加成率）进口：一般以CIF价为基础，不另外加成。保险金额=CIF价47三、办理投保（保险公司、险别）和交付保险费——填写投保单49——交付保费（InsurancePremium）

保险费=保险金额保险费率计算题：某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加战争险。该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。问：1、该货主应交纳的保险费是多少？

2、若发生了保险公司承保范围内的损失，导致货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？50四、取得保险单据（p103）1、保险单（InsurancePolicy），俗称“大保单”保险单的格式

2、保险凭证（InsuranceCertificate)，俗称“小保单”3、联合凭证（CombinedCertificate）注：以上两种单据很少采用4、预约保单(Openpolicy)保险通知书/装运通知5、批单（Endorsement）批单是指投保人需补充或更改保险单内容时出具的一种凭证。51

注意保险单据的出单日期不得迟于运输单据所列货物装船或发运或承运人接受监管的日期。因此，办理投保手续的日期也不得迟于货物装运日期。保险单的转让：

和海运提单一样，货运保险单和保险凭证可以经背书进行转让，而且无须取得保险人的同意，也无须通知保险人。即使在保险标的发生损失后，保险单据仍可有效转让。卖方转让保险单案例中保财产保险有限公司ThePeople’sInsurance(Property)CompanyofChina,Ltd发票号码InvoiceNo.保险单号次PolicyNo.海洋货物运输保险单MARINECARGOTRANSPORTATIONINSURANCEPOLICY被保险人Insured：中保财产保险有限公司（以下简称本公司）根据被保险人的要求，及其所缴付约定的保险费，按照本保险单承担险别和背面所栽条款与下列特别条款承保下列货物运输保险，特签发本保险单。ThispolicyofInsurancewitnessesthatthePeople’sInsurance(Property)CompanyofChina,Ltd.(hereinaftercalled“TheCompany”),attherequestoftheInsuredandinconsiderationoftheagreedpremiumpaidbytheInsured,undertakestoinsuretheundermentionedgoodsintransportationsubjecttoconditionsofthePolicyaspertheClausesprintedoverleafandotherspecialclausesattachedhereon.保险货物项目DescriptionsofGoods包装

单位

数量PackingUnitQuantity保险金额AmountInsured承保险别Conditions货物标记MarksofGoods总保险金额TotalAmountInsured:保费Premium载运输工具PerconveyanceS.S开航日期Slg.onorabt起运港Form目的港To所保货物，如发生本保险单项下可能引起索赔的损失或损坏，应立即通知本公司下述代理人查勘。如有索赔，应向本公司提交保险单正本（本保险单共有份正本）及有关文件。如一份正本已用于索赔，其余正本则自动失效。IntheeventoflossordamagewhichmayresultinacclaimunderthisPolicy,immediatenoticemustbegiventotheCompany’sAgentasmentionedhereunder.Claims,ifany,oneoftheOriginalPolicywhichhasbeenissuedinoriginal(s)togetherwiththerelevantdocumentsshallbesurrenderedtotheCompany.IfoneoftheOriginalPolicyhasbeenaccomplished,theotherstobevoid.赔款偿付地点Claimpayableat日期Date在at53五、保险索赔claim1、损失通知2、向承运人等有关方面提出索赔3、采取合理的施救、整理措施4、备妥索赔单证5、代位追偿索赔时效CIC规定，索赔时效从被保险货物在最后卸货港全部卸离海轮后起算，最多不超过两年。54六、买卖合同中的保险条款

规定投保人、保险险别和保险金额、保险条款，并注明该条款的生效日期等。（一）以F组、E组和C组中的CFR和CPT等术语成交的合同，保险条款可订为：“保险由买方自理”（Insurance:Tobecoveredbythebuyer)（二）以D组术语成交的合同，保险条款可订为：“保险由卖方自理”（Insurance:Tobeeffectedbytheseller)55（三）以CIF或CIP术语成交的合同，由于是买方承担运输途中的风险，而卖方负责办理投保手续、支付保险费，为保障双方利益，必须在合同中明确约定：由谁办理保险、投保险别、保险金额、适用条款，并注明该条款的生效时间。若在海洋运输下，其保险条款可订立为：“保险由卖方按发票金额的110%投保一切险和战争险，以1981年1月1日中国人民保险公司海洋运输货物保险条款为准”。

Insurance:TobeeffectedbytheSellersfor110%ofinvoicevalueagainstAllRisksandWarRiskasperChinaOceanMarineCargoClausesofPICC，datedJan1，1981.56思考

分析下面CIF合同中的货运保险条款是否正确：

“保险：一切险、战争险、受潮受热险，由卖方负责投保。”57卖方转让保险单案例

卖方将一批价值7000英镑小麦装船运往美国，在此前他投保了货物运输保险，并取得两张保险单，一张为4000英镑，一张为3000英镑。后来小麦的市场价格下跌，当他按运货时CIF条件卖给买方时，货价为5300英镑，付款条件为凭提单和保险单付款。卖方在提交单证时，在3000英镑的保险单上写上了“本保险单只转让给买方1300英镑”的字句，对4000英镑的保险单则不加上述语句。当买方付款并取得单证后，载运船只在途中遇险沉没，全部货物损失。当买方凭保险单向