第四章 水路货物运

第四章水路货物运输主要知识点：了解水路运输对国民经济的作用了解水路运输的设施与设备掌握租船的方式和各自的特点熟悉杂货班轮的基本概念和涉及的单证掌握租船业务的具体操作第一节水路货物运输一、水路运输的概念及特点1、概念

水路运输是利用船舶等水运工具，在江、河、湖、海及人工运河等水道运输旅客、货物的一种运输方式。2、特点二、水路运输的基本条件

(一)水上航道水上航道是指天然航道、人工航道、进出港航道以及保证航行安全的航行导标系统和现代通讯导航系统在内的工程综合体。1．海上航道：特殊航线上船舶通行的海上航道有无限制条件。2．内河航道：内河航道大部分是利用天然水道加上引航的导标设施构成的(1)通航水深：①潮汐变化；②季节性水位变化；③枯洪期水深(2)通行时间：①是否全天通行；②哪些区段不能夜行(3)通行方式：是单向过船还是双向过船(4)通行限制：①有无固定障碍物，例如，桥梁或水上建筑等；②有无活动障碍物，例如施工船舶或浮动仓库等3．人工航道：人工航道又称运河，是由人工开凿，主要用于船舶通航的河流。

(1)巴拿马运河。

它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一。位于美洲巴拿马共和国的中部,横穿巴拿马地峡。巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时。通航水深：13.5～26.5m；通行船舶：8万吨级以下或宽度不超过32m的船只。(2)苏伊士运河。通航水深：16m；通行船舶：最大的船舶为满载15万吨或空载37万吨的油船；通行方式：单向成批发船和定点会船；通过时间：10～15h。运河通航后，从大西洋沿岸各国到印度洋之间的航程比绕道非洲好望角缩短了5500－8000千米。苏伊士运河位于埃及东北部，北通地中海，南通红海，沟通大西洋、印度洋和太平洋，联结欧、亚、非三大洲，全长170多公里。中东地区出口到西欧的石油，70％经由苏伊士运河运送，每年经苏伊士运河运输的货物占世界海运贸易的14％。

（3）京杭大运河(二)港口港口的作用，是既为水路运输服务，又为内陆运输服务，是“综合运输体系”的中心。(1)按地理位置分类①海湾港(Bayport)：地濒海湾，常能获得港内水深地势的港口。海湾港具有同一港湾容纳数港的特色，如大连、秦皇岛港等②河口港(EstuaryPort)：位于河流入海口处的港口。如上海、伦敦港③内河港(InlandPort)：位于内河沿岸的港口，居水陆交通的据点，一般与海港有航道相通。如南京、汉口等(2)按用途目的分为：①存储港：一般地处水陆联络的要道，交通十分方便，同时又是工商业中心，港口设施完备，便于货物的存储、转运，为内陆和港口货物集散的枢纽。

②转运港：位于水陆交通衔接处，一方面将陆运货物集中，转由海路运出；另一方面将海运货物疏运，转由陆路运入，而港口本身对货物需要不多，主要经办转运业务③经过港：地处航道要冲，为往来船舶必经之地，途径船舶如有需要，可作短暂停泊，以便添加燃料、补充食物或淡水，继续航行2、港口的通过能力：指在一定的时期和条件下，利用现有的工人、装卸机械与工艺所能装卸货物的最大数量。3．世界及我国主要港口(1)世界主要港口：荷兰的鹿特丹，美国的纽约、新奥尔良和休斯敦，日本的神户和横滨，比利时的安特卫普，新加坡港，法国的马赛，英国的伦敦等等(2)我国的主要港口：大连港，秦皇岛港，天津港，烟台港，青岛港，连云港，南通港，上海港，宁波港，温州港，福州港，盐田港，黄浦港，湛江港，北海港，海口港天然良港基本条件：港阔水深,水浪平静，岩岸,避风，不冻港

世界上的三大天然良港：香港的维多利亚港、美国的旧金山湾及巴西的里约热内卢港的合称

(三)水路运输中的货物

（1）件杂货，指有包装的、可分件的、数量较小的货物。（2）大宗货，一般指数量较大，规格较统一的初级产品。（3)长大笨重货物：凡单件重量超过限定重量的货物称为重件货物或超重货物；凡单件体积(尺码)超过限定数量的货物称为长大货物或超长货物(4)重量货物：以其重量作为计算运输费用依据的货物。(5)体积货物：将其体积折算成计费吨来计算运输费用的货物。国际上统一的划分标准：凡1t货物的体积不超过40ft3的货物为重量货物。凡1t货物的体积超过40ft3的货物为体积货物，也称轻泡货我国海运规定：凡1t货物的体积不超过1m3的货物为重量货物。凡1t货物的体积超过1m3的货物为体积货物

(四)船舶

船舶是能航行或停泊于水域内，用以执行作战、运输、作业等各类船、舰、舢板、筏及水上作业平台的总称。1.分类按货轮的功能(或船型)的不同划分（1）杂货船用途：无包装大宗货物e.g.粮、煤、矿构造：多层甲板，完善的起货设备特征：载重量远洋10000----14000t

近洋5000t

沿海3000t以下2—3层甲板，5—6货舱，机舱在中后部或尾部有首楼,有深舱(液体货物),吊杆起货低速船船速远洋14~18节近洋13~15节沿海11~13节

一节=1海里/小时一海里=1852米杂货船(2)散装船

中国江南型7万吨散货船

(3)冷藏船

(4)油轮

(5)木材船

(6)滚装船

(7)集装箱船

甲板上可以堆放；尺寸按集装箱的要求规格化，速度可达30节--最快★部分集装箱船（PartialContainerShip）集装箱（中部）+普通杂货（两端）★全集装箱（FullContainerShip）货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒★可变换集装箱船(ConvertibleContainerShip)其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。8500吨多用途集装箱船（8）液化气船（9）驳船

驳船是内河运输货物的主要运载工具，它本身无自航能力，需要拖船货顶推船等带动。优点：是不需码头和堆场，装卸效率高，停泊时间短，便于河海联运。（10）拖船拖船是用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶。特点：船身较小、功率较大、自身并不载运货物。（11）顶推船2．按货物的载重量不同分(1)巴拿马型船。这类船的载重量在6-8万吨之间，船宽为32.2m。因通过巴拿马运河船闸时，船宽要受此限制(2)超巴拿马型船。指船宽超过32.3m的大型集装箱船，如第五代集装箱船的船宽为39.8m，第六代的船宽为42.8m(3)灵便型船。这类船的载重量为3-5万吨之间，可作沿海、近洋和远洋运输谷物、煤炭、化肥及金属原料等散装货物的船水路运输船舶的经营方式一、班轮运输含义班轮运输又称作定期船运输，系指按照规定的时间表在一定的航线上，以既定的挂港顺序、有规则地从事航线上各港间货物运送的船舶运输。服务对象：非特定的、分散的众多货主班轮公司具有公共承运人的性质。第二节班轮运输二、特点1．“四固定”的特点，固定航线、港口、船期、费率。2．运价内已包括装卸费用。船货双方也不计算滞期费和速遣费。3．船货双方的权利、义务、责任、豁免，以船方签发的提单条款为依据。4．班轮承运的货物品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。三、经营班轮运输必须具备的条件1．须配置技术性能较高、设备齐全的船舶。

2．需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构。

3．需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员。

4．需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序。四、船期表上海/美西(CENTRALCHINA-LONGBEACHEXPRESSWEEKLYSERVICE)CLX中远“腾云河”、“凌云河”、“飞云河”、“青云河”、“华云河”轮:总吨20569，船长179.70米,型宽27.6.米，航速20.3节.1700箱五、班轮运输的程序货运安排接货装船卸船交货1、揽货：通过各种途径从户主争取货源；2、订舱：托运人向承运人申请货物运输，承运人给于承诺；要约－承诺形式3、确定航次货运任务：确定某一船舶在某一航次所装货物的种类和数量。1、托运人将货物托运至船边（装船代理人）2、装船（装船之后承运人承担责任）1、根据载货清单和其他有关单证认真地组织卸船作业，避免发生短卸和溢卸。2、特殊货物：承运人（代理人）交付《中国远洋航务公报》、《航运交易报》、《中国航务周刊》CIF：由出口商运输，订舱通常在装货港由出口商办理。

FOB：由进口商负责运输，订舱通常在卸货地由进口商办理。方式：（杂货班轮运输中，一般都规定托运人应将其托运的货物送至船边）①直接装船方式：即托运人将货物送至船边，如果是在锚地或浮筒作业，托运人应用驳船将货物送至船边。（适合于危险、长大笨重等物品）②仓库收货、集中装船方式不管是直接装船还是集中装船方式，托运人都应承担将货物送至船边的义务，而班轮公司的责任是从装船时开始的。班轮公司与托运人之间的责任界限和装船费用的分担仍然以船边货物挂上吊钩为界。卸船交货的方式①现提形式：对于危险货物、长大笨重货物，通常采取由收货人到船边接收货物。②集中卸船、仓库交付：对于普通货物。无论采取什么方式，都是以船边作为责任界限的。

六、班轮运输的主要货物单证

（一）装船单证1、托运单（BookingNote，B/N）它是托运人向船公司办理货物托运的单证。主要内容包括：货名、件数、包装、标志、重量、尺码、装货港、目的港、装船期限、结汇期限、能否分批或转船等，如属危险品，须填写危险性质和危规号。2、装货联单

托运人（代理人）船公司（船代）

托运单装货联单3、装货单（ShippingOrder，S/O）是托运人填制，交船公司审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。装货单一式三联：①留底，船方留存，编制装货清单、积载图、运费结算之用。②正本，船舶装船依据，关单。又称，放货单③收货单，又称大副收据，是承运人收妥货物并已装船的凭证，也是托运人换取正本已装船提单的依据。装货单的作用：（1）是承运人确认承运货物的证明。签发装货单，表示承运人已办妥托运手续，通知托运人货物已配妥××船舶、航次、装货日期以及货物应于该期限内集中码头，准备装船。同时，表示运输合同已成立，船货双方都应受到一定的约束，如发生退关而造成损失，责任方应承担责任。（2）是海关对出口货物进行监管的单据。（3）是通知码头仓库放货，船长接受该批货物装船的通知，也是船上接受货物装船的依据。

4．收货单（Mate'sReceiptM/R）

是指船方签发给托运人的，用以证明货物已经收到并已装船的单据，一般由船上大副签发，故又称大副收据。收货单是托运人向船公司换取已装船提单的重要单证。大副在签署收货单时，应认真检查货物的外表状况、标志、数量等情况，如有异常，大副应将这些情况记录在收货单上，习惯上称为“大副批注”。不清洁收货单：有大副批注的收货单。清洁收货单：无大副批注的收货单。

5．提单（BillofLading,B/L）

是船公司凭收货单签发给托运人的正式单据。

6．装货清单（LoadingList，L/L）是根据托运单留底联，将全船待运货物按目的港和货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。内容包括：船名、装货单编号、件数、包装、货名、毛重、估计立方米作用：（1）大副编制积载计划的依据。（2）理货员理货的依据。（3）港口安排驳运的依据。7．载货清单（Manifest，M/F）是在货物装船完毕后，根据大副收据编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。作用：（1）报关凭证。是海关对进出口船舶所载货物进出国境进行监督管理的单证。（2）是安排卸货的单证之一。包含内容：船名及国籍、开航日期、装卸货港及所载货物详细信息。种类：（1）出口载货清单（ExportM/F

）：在装货港装货出口时使用。（2）进口载货清单（ImportM/F）

：在卸货港进口卸货时使用。（3）过境货物载货清单（ThroughCargoM/F）

。8．货物积载图（StowagePlan）出口货物在货物装船前，必须就货物装船顺序、货物在船上的装载位置等情况作出一个详细的计划，以指导有关方面安排泊位、货物出舱、下驳、搬运等工作。9．危险货物清单（DangerousCargoList）是专门列出船舶所载运全部危险货物的明细表，包括危险货物的性能和装船位置等内容。

（二）卸船单证

1．提货单（又称小提单）（DeliveryOrder，D/O）是船公司凭收货人持有的提单或保证书而签发的提货凭证。2．货物过驳清单（BoatNote）是以驳船卸货时证明货物交接的单据，是根据卸货时的理货单编制的。由收货人、装卸公司、驳船经营人等收取货物的一方与船方共同签字确认。

3．货物溢短单（Overlanded&ShortlandedCargoList）是指在卸货时，所卸货物与提单记载数字不符，发生溢卸或短卸的证明单据。由理货员编制，经船方和有关方（收货人、仓库）共同签字确认。4.货物残损单（Broken&DamagedCargoList）指卸货时，根据货物的破损、水浸、渗漏、霉烂、生锈等情况记录编制的，表明货物残损情况的单据。是日后收货人向船方提出索赔的原始资料和依据。

5．货物品质检验证书卸货时，收货人申请商品检验机构对货物进行检验后，由商品检验机构出具的证明。（如果货物品质和贸易合同不符，则此单是向国外卖方提出索赔的重要依据。）出口托运订舱船公司货主

货代海关1.订舱委托书2.托运单商业发票装箱单及其他单证3.配舱回单装货单（S/O）等4.S/O报关单/商业发票/装箱单5.S/O盖章放行6.S/O7.大副签发M/R交托运人8.M/R9.签发B/L4.办理投保，取得保单一、租船运输含义租船运输又称作不定期船运输，是相对于定期船，即班轮运输而言的另一种国际航运经营方式。这种经营方式需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要船舶运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的，故称之为“租船运输”。第三节租船运输二、租船运输的基本特点

1．租船运输的营运组织取决于各种租船合同。2．租船运输的运费或租金水平的高低，直接受租船合同签订时的航运市场行情波动的影响。3．租船运输中的有关船舶营运费用及开支，取决于不同的租船方式，由船舶所有人和船舶承租人分担，并在租船合同中订明。4．不定航线，不定船期。5．租船运输主要服务于专门的货运市场，承运大宗类货物,一般都是整船装运的。三、租船方式（一）航次租船方式:又名“程租船”，是一种由船舶所有人向租船人提供特定的船舶，在特定的两港或数港之间从事一个特定的航次或几个航次承运特定货物的方式。四个“特定”:特定的船舶；特定的货物；特定的航次；特定的港口。

1、航次租船方式主要特点①、船长及船员由船舶所有人指派并听从船舶所有人指挥。②、船舶所有人负责船舶的营运，并负担船舶的燃料、物料、修理、港口使费、淡水以及船员工工资等营运费用。③、以出租整船或部分舱位的形式从事货物运输④、按实际装船的货物数量或整船包干计收运费⑤、以航次为基础，规定一定的航线或装卸港口以及装运的货物种类、名称、数量等，船方除对航行、驾驶管理负责外，还应对货物运输负责。2、费用划分租船人：运费及装卸费用船舶所有人：①资本费用：船舶折旧费、偿还造船或买船的借贷、利息；②固定营运费用：船员工资、船员伙食、船用物料、船舶维修保养、船舶保险、润滑油、企业行政管理；③航次费用：燃料费、港口使费、引水费、运河费、合同规定由其负担的货物装卸费、其他与航次有关的费用。3.航次租船方式可分为：①单航次租船形式。②来回程航次租船形式。③连续航次租船形式。

4、船舶的名称（特定的船舶）

对于航次租船中船舶的确定，通常有两种方法可供当事人选择：①指定船舶(NamedVessel)在合同中明确规定了船名，如果派遣其他船舶就属于违约行为。租船人有权取消合同并要求赔偿可能产生的一切损失。为了避免上述情况的发生，通常在指定船名的情况下，在合同中订明一项“代替船条款”，是有利于船舶所有人的一项选择权。但如果原指定船舶灭失了，则该租船合同自动消失，因此，“代替船条款”的选择权也随之消失。②船舶待指定(Vesseltobenamed)即在合同中没有具体地规定船名，这也是船舶所有人的一种选择权，但为了防止船方随意指派船舶，要在合同中规定船的具体标准、性能、技术规范。合同中没有“代替船条款”了。

5.船舶的载货能力合同中规定的是一个大概数量，因为在洽谈业务中对燃料、淡水及其他消耗量无法做出准确估计。可规定“数量增减条款”（即大约若干吨，增减数量由船长或船舶所有人选择）装货数量可以在5%——10%之间上下浮动。实际业务中，通常是开始装货之前，以船长向租船人发出的书面“宣载(thedeclarationofcargo)”来确定具体的装载的实际数量。①如租船人不能按宣载数量提供货物时，就会构成违约行为，因此要承担亏舱费。②如船方不能按宣载数量接受货物时，也是违约行为，要赔偿租船人可能蒙受的一切损失。

6、装货港和卸货港

一般由租船人指定或选择装卸港口。装卸港口的确定可采用下列三种方法：①指名港：合同中规定具体的装卸港，一般不能改变。②未指明港：合同中笼统规定某一区域的港口。如中国港。③选择港：合同中列出几个港口，由租船人选择。如上海/大连/黄浦。无论如何，港口必须是安全港（自然条件、物质条件、航海要求、装卸货物、政治局势）。在确定港口时，合同中要在指定的装卸港后都加上“该港口附近是可以安全达到并经常保持浮起的地点”即就近条款，即一旦指定港由于特殊原因无法装卸时，应选择离港口最近的安全港进行装卸。7、货物(cargo)指名货（程租船合同中具体规定货物名称、货类、性质、包装、重量、尺码、积载系数）船东根据不同货物性质考虑所需船舶结构和设备，并收取不同运价。选择货（是指载程租船合同中规定几种货物，到时选择其中一种或几种承运，选择权在租船人，合同中用and/or连接，如小麦和/或大豆和/或高梁）选择货运价较高。如果租船人提供的货物与合同不符，船方有权拒绝装货。租船人有义务按船长的宣载货物重量提供货物，如果没有提供，属于违约行为。①整船亏舱（无货可供）船舶所有人有权解除合同，并要求租船人按全额运费赔偿所造成的损失。但如果船舶能够承揽其他货物而取得运费，则应将这部分运费从赔偿额中扣除。②部分亏舱（提供货物数量不足）船方不能解除合同，但有权要求租船人支付“亏舱费”。8、船舶受载期和解约日受载期和解约日是租船合同的要件之一。受载日是租船人可以接受船舶最早装货的日期；解约日是指租船人可以接受船舶最晚装货的日期；船舶受载期是指从受载日至解约日的期间，国际上的惯例一般为10～15天。在这个期限内，船东必须准备好船舶装货，租船人也必须按时装货。

9、滞期与速遣(DemurrageandDespatch)

（1）滞期：如果租船人的装卸时间超过了合规定的装卸时间，则租船人向船方支付“滞期费”。滞期时间的规定有两种：①限定滞期时间。合同中明确规定允许的滞期时间，在该期间内，如果发生滞期则由租船人按合同规定缴纳滞期费。如果超过了这个时间仍未完成货物装卸，此时该船称为“滞留船舶”，船舶所有人可向租船人提出滞留损害赔偿。②非限定滞期时间。没有规定滞期时间，只规定了滞期费率，不存在滞留损害的问题。即从滞期日开始，不管什么天气，什么日子，都要计收滞期费。例如：合同规定装卸时间的方法为好天气工作日并于7月11日装完，7月12日下大雨，7月13日周日，7月14日实际装完。

滞期时间为3天。（2）速遣：在合同规定的装卸时间之前完成装卸。船方为了鼓励而付给租船人速遣费，速遣费一般是滞期费的一半。(Demurrage/DespatchUS$1000/500PerdayorProRata)

10、运费

运费支付方式：（1）运费到付：①在交货时支付②在卸货前支付③在交货后支付补充：①如果货物在途中灭失，则船方无权取得运费。②如果货物在途中卸下，则船方必须将货物重新运到目的港，否则无法取得运费。③如果部分货物灭失，运费按比例扣除。（二）定期租船1、概念定期租船是一种以时间为基础，由船舶所有人将一艘特定的船舶租给租船人使用一个特定期限的方式，租船人按约定支付租金以取得船舶的使用权，同时负责船舶的调度和经营管理。也可简称“期租”。租金一般规定以船舶的每载重吨每月若干金额计算。租期可长可短。适用范围：缺乏运力的船公司，一些大型的综合性企业或实力较强的贸易公司。（由于他们掌控着货源，所以对租金可以讨价还价）

2、特点

①船长和船员由船舶所有人指派，但应听从租船人的指挥②租船人负责船舶的运营③以出租整船的形式从事货物运输④租金按船舶载重吨和租期计收，通常以“日租金率”“月租金率”按船舶的载重吨计算租金，每15天或30天或日历月进行预付，一般它就固定不变了。

3、费用

船舶所有人：资本费用、固定营运费用租船人：航次费用/可变性费用：燃料费、港口使费、引水费、运河费、货物装卸费、合同规定由其负担的锅炉用淡水费和其他费用。

4、风险承担

租船人：因船舶完全在租船人单独控制和使用之下，因此，滞期费及风险由租船人承担。船舶所有人：仅承担因船舶不能有效供租船人使用带来的风险。定期租船，租船人承担的风险比船舶所有人承担的风险大。

5．船舶的规范

在定期租船合同中，必须对船舶规范进行详细描述，包括：船东、船名、船期、船级、造船年份、载货容积、吃水、航速、耗油量、装卸设备等。（1）船舶的载重量无论租船人承运自己的货物，还是承运他人的货物，或将船舶转租第三方，船舶载重量直接关系到租船人的经济利益。如果船舶实际载重量小于合同中的载重量，则船方要承担违约责任，并赔偿对方的损失。

（2）燃料消耗和航速

合同中一般对燃料和航速这样规定：“船舶满载时能在良好天气和风平浪静的情况下，每天消耗××吨左右的燃料，约××节的航速航行。”约××节的航速：允许有一定范围的伸缩，国际惯例对此在5%以下。如果船舶实际航速没有达到合同规定，则船方为违约行为。燃料消耗：如果船舶实际消耗量超过合同规定的数量，则租船人会受到直接的经济损失。但燃料的品质会影响其消耗量，因此，在合同中要订一项“燃料品质条款”，明确规定燃料的品质。如果租船人使用高品质的燃料，则实际燃料消耗量超过合同规定时，船方要承担违约责任。如果租船人使用的燃料品质低于合同规定，则船方不承担违约责任。

6．货物

对货物一般不作具体规定，但必须是合法运输的贸易货物。7．租期租期长短由双方协商，单位可用日、月、年表示。计法：（1）规定上下限：如最少6个月，最多9个月。（2）规定具体期限，另加伸缩条款：如租期6个月，伸缩15天。

8．交船与还船

（1）交船：船东交给租船人。交船之时就是租金起算之时。①交船时间：一般规定一定的期限。如1月1日——1月10日交船，或1月份交船。超过这个时间交船，则租船人有权解除合同。反之，如果租船人未及时接船，应支付罚金给船东。②交船地点：租船人尽可能选择靠近装货的地点交船，一般应在安全港交船。③交船的条件：货舱已清扫干净，适于装载货物；船上存油量、淡水量应符合合同规定；船舶各项必要证件齐全有效；船舶必须适航。（2）还船：租船期满后，租船人把船舶还给船东，是租金停止交付之时。如果租船人提前还船，则为不足期还船，租船人必须赔偿给船舶所有人因此而遭受的损失。而在超期还船的情况下，对超期时间租金的计算，如果市场租金率高于合同中的租金率时，按市场租金率计算租金；反之，按合同租金率计算租金。补充：租船人还船时，船舶所有人必须接受船上的剩油，并按当地的市场油价计算后支付给租船人。

9．租金

租金有两种订法：按每月每载重吨若干金额按整船每天若干金额租船人在支付租金时必须做到以下几点：（1）在租金到期日付到。（2）足额支付。如果租船人没有履行上述义务之一，船东可单方面解除合同。可以在事先不给租船人任何警告的情况下将船舶撤回，还有权对船上货物行使留置权。下列情况下，船舶所有人丧失撤船选择权：（1）船方接受了租船人迟付的租金，则被认为自愿放弃撤船选择权。（2）在租船人迟付的租金到达之前，船方没有行使撤船选择权，则被认为是自愿放弃。

10．停租

是指在租期内，由于特定原因，导致租船人不能有效地使用船舶，在这段停止使用期间，租船人可以停止支付租金。下列情况下，租船人可以要求停租：（1）船舶本身的原因。例：搁浅、碰撞、触礁、火灾等。（2）船舶证件失效需要补办。如适航证等。（3）船员死亡、罢工、不法行为、更换补充船员而使船舶误期。（4）其他船方原因造成的事故。停租期间无需支付租金，已付租金可按比例扣除。在实际操作中，如果租船人准备停租，必须事先向船舶所有人发出“停租声明”。

11．转租

租船人在暂时无货的情况下，为了不致造成经济损失，一般在租期合同中都订有转租条款，明确规定租船人在租期内有权把船舶转租给第三者。船舶转租时，原来的租船人是以二船东的身份把船舶转租给第三者，并与之另签租船合同。

（三）、包运租船

1.概念包运租船是指船舶所有人提供给租船人一定运力，在确定的港口之间，以事先约定的期限，航次周期和每航次较均等的货运量，完成运输合同规定总运量的方式。包运租船签订的合同是“包运租船合同”或“运量合同”。它是19世纪70年代发展起来的一种租船方式。其性质、费用和风险的划分基本上与航次租船方式相同，是航次租船的一种派生。2．特点（1）船舶出租的时间完全取决于货物总运量及船舶航次周期长短。（2）船舶所有人只需提供能够完成合同规定的每航次货运量的运力即可，合同中不确定船名。（3）运输对象：货运量大的干散货或液体散装货。（一般租船人是工矿企业、石油公司、贸易机构）（4）按船舶实际装运货物数量计收运费。

3．费用承担问题

船舶所有人承担：（1）资本费用（2）固定营运费用（3）航次费用（四）、光船租船方式1．定义船舶所有人向租船人提供一艘特定的“裸船”，租船人在合同规定的租期内，按所确定的租金率支付租金并负责配备船员，管理和经营船舶，船舶从交给租船人处置时起，租船人承担船舶运营的全部责任。——财产租赁，而不是运输承揽方式。

2．特点

（1）船长和船员由租船人指派并听从租船人指挥。（2）租船人负责船舶运营。（3）以整船出租。（4）按船舶载重吨和租期计收租金。（5）租船人承担一切风险。（6）船舶占有权从实际交给租船人使用时转给租船人。3．费用担负船舶所有人：资本费用租船人：航次费用；固定营运费用。四、租船程序（一）、租船经纪人国际上的租船业务，几乎都是通过租船经纪人来进行的。租船经纪人熟悉租船市场行情，精通租船实务，具有丰富的租船知识和经验，在整个租船程序中发挥桥梁或中间人的作用，对顺利开展租船业务至关重要。租船经纪人可由船舶所有人指定亦或由租船人指定。有时，租船经纪人也可能是双方当事人的经纪人。

（二）、租船程序

租船程序需要双方即租方和船方之间通过一定的形式提出自己的条件，经过反复商洽，最后达成租船交易。洽租有口头和书面两种形式,具有同样效力。在伦敦市场上，许多租船交易是以口头达成，而在其他市场，绝大多数的洽租则是通过电报、电传、以书面形式进行的。租船一般也要经过询盘、发盘、还盘和受盘四个阶段。

1、询盘

又称询租，它是报盘的前奏。定义：它是指租船人或船舶所有人以相应的洽租条件直接或通过租船经纪人在租船市场上要求租用船舶或承揽货物的做法。询盘的目的和作用是让对方知道发盘人的意向和需要的大致情况。

租船人询盘的目的是为了货物运输寻找合适的船舶。程租包括的内容：货物种类、名称、数量、包装、装卸港口或区域、装运期、装卸条件等。期租包括的内容：船舶类型、载重吨、船龄、船籍、交船和还船地点、航行范围等。

船舶所有人询盘的目的是为了船舶寻找合适货源。包括的内容：船舶类型、船名、船籍、吨位、航行范围、受载日期、船舶供租的方式等。询盘还可以分为两种：一种是一般询盘，属于摸底性质，以求获得最佳选择，因而可能向多家发出询盘，得到更多的报盘，从中选择。另一种是具体询盘，即看准一个合适对象具体进行洽询，以免惊动市场，影响运价。询盘阶段往往不进行具体的租船业务洽谈，而主要收集市场对所发出询盘的信息反馈，如有几家船公司或租船人对询盘中的租船业务感兴趣；哪些条件容易被对方接受等。这样询盘方可以通过发出询盘，了解市场进行和选择合适的洽谈对象，为下一步进行具体的业务谈判打好基础。

2、发盘

（1）定义：发盘又称报价。租船人或船舶所有人以询盘中的内容为基础，就租船业务涉及的主要条件，报给询盘方的做法称为发盘。任何一方发盘时，都要考虑被对方接受的可能性。发盘的内容比询盘更细。主要条件是指：对船舶技术规范和状况的要求；洽租方式和期限；运费或租金及支付条件；装卸港口或航行区域；装卸时间和装卸费用；交船时间和地点；货物的种类和数量；受载期与解约日；延滞与速遣；要求采用的租船合同范本等。不同的租船方式涉及的“主要条件”是不同的。除这些主要条件外，发盘中还可能提出一些“细节内容”（2）分类绝对发盘(absoluteoffer)习惯上也称为“实盘”（firmoffer）绝对发盘具有法律效力。发盘人在发盘后不能撤回或更改发盘中的任何条件，