机车牵引传动控制第09讲第四章电力机车主电路

机车牵引传动控制新铁职院袁海峰2015.3.41复习提问23.非黏着制动有哪些种？1.移相角为多少时机车处于有源逆变状态？2.交流传动机车电气制动有几种类型？复习提问31.α>π/2时处于有源逆变状态。1、电磁轨道制动2、涡流轨道制动3.非黏着制动有哪些种？2.交流传动机车电气制动有几种类型？1、电阻制动2、再生制动3、非黏着制动1.移相角为多少时机车处于有源逆变状态？第09讲

第四章电力机车主线路

第一节概述4第四章电力机车主线路5

电力机车电气线路通常由三部分组成，即主线路、辅助线路和控制线路。主电路是指将牵引电动机及其相关的电气设备连接而成的线路，该线路具有电压高、电流大的特点。根据机车的运行情况，对机车电路提出了各种要求，以满足机车安全运行的需要。主线路的结构将直接影响机车运行性能的好坏、投资的多少、维修费用的高低等重要经济指标。第四章电力机车主线路6第一节概述一、机车电气线路的分类电力机车的电气线路就是将各电气设备在电方面连接起来构成一个整体，用以实现一定的功能。电力机车的电气线路由主线路、辅助线路和控制线路三部分组成。各种保护设在主、辅、控线路之中，在电方面不独立存在。第四章电力机车主线路7第一节概述一、机车电气线路的分类主线路是指将牵引电动机及与其相关的电气设备（如：牵引变压器、主断路器、变流器、转换开关等）用导线（或铜排）连接而成的线路。由于该线路的电压为接触网电压与牵引电动机电压，电流为变压器绕组电流与牵引电动机电枢电流，因此该线路中的电压较高、电流大，又称高压线路。主电路的主要作用是实现牵引与制动运行，因此主电路又叫牵引动力电路。第四章电力机车主线路8第一节概述一、机车电气线路的分类辅助线路是指将辅助电机（如：静止逆变器、劈相机、压缩机电机、通风机。油泵等）和辅助设备（如：取暖设备、电热玻璃、空调等）及与其相关的电气设备连接而成的线路。其工作电压视辅助电机类型而定，一般为交流380V、220V或直流几百伏。辅助电路的作用旨在保证主电路设备正常工作，改善司乘人员工作条件。第四章电力机车主线路9第一节概述一、机车电气线路的分类控制线路是指司机控制器、低压电器及主线路、辅助线路中各电器的电磁线圈等所组成的线路。通过控制线路可以使主线路和辅助线路中的电器协调动作。该线路中一般采用低压直流电源，电压值为50-110V，所以又叫低压线路，我国生产的电力机车其控制线路的电压为110V。控制电路是机车电气线路的指挥中心，其作用是通过控制低压电器实现对主辅电路设备的控制，使机车按照司机的意图运行，完成运输任务。第四章电力机车主线路10第一节概述一、机车电气线路的分类机车上的三大线路在电方面基本是相互独立的。它们之间通过电磁、机械或电空传动相联系。第四章电力机车主线路11第一节概述二、对机车主线路的基本要求1、由于主线路是高压线路。因此在升弓带电情况下。要保证工作人员与高压带电部分隔离。2.能快速接通和断开电路。3.在网压波动的允许范围内能可靠地工作，具有一定的过载能力，对地有良好的绝缘。4.能改变机车的运行方向，能进行启动和调速。5.尽可能做到启动平稳、调速平滑。减少冲击。6.在故障情况下有维持运行的故障线路。第四章电力机车主线路12第一节概述二、对机车主线路的基本要求7.有防空转保护装置。8.有充分的保护。9.有电气制动的机车应能可靠地进行牵引-制动转换，并保证电气制动的电气稳定性和机械稳定性。10．应有使机车入库的低压电源及入库线路。第四章电力机车主线路13第一节概述二、对机车主线路的基本要求电力机车主线路是非常重要的。机车主线路要进行功率传递，其结构决定了机车的类型，同时在很大程度上也决定了机车的基本性能，直接影响机车性能的优劣。投资的多少、维修费用的高低等技术经济指标。第四章电力机车主线路14第一节概述三、电力机车主线路的组成：电力机车主线路一般由以下几部分组成：1.变压器一次侧线路；2.交流及调压线路；3.负载线路；4.保护线路。第四章电力机车主线路15第二节电力机车主线路结构分析衡量电力机车主线路性能，一般从以下六个方面进行考察。相控电力机车的变流凋压方式有高压侧调压低压侧不可控整流、低压侧有级调压不可控整流、晶闸管移相调压和晶闸管级间平滑调压等几种方式。国产机车中没有高压侧调压。仅SS1型电力机车采用低压侧有级凋压，目前该型机车已淘汰。SS3型电力机车采用晶闸管级间平滑调压，自SS3B以后的车型均采用晶闸管移相调压。交流传动的交直交型电力机车采用四象限脉冲整流器和三相逆变器调频调压，交交型电力机车采用变频器调频调压。一、调压方式：第四章电力机车主线路16第二节电力机车主线路结构分析一、调压方式：1、低压侧调压：第四章电力机车主线路17第二节电力机车主线路结构分析一、调压方式：2、相控调压：3、交流电力机车的变频调压VT1PK1VT2VD1VD2VT3VT4VD3VD4a2VT5VT6a4b4x4x2M第四章电力机车主线路18第二节电力机车主线路结构分析二、供电方式可分为集中供电、半集中供电及独立供电等方式。集中供电，牵引电机并联运行SS1、SS3；半集中供电，同一转向架牵引电机并联运行，6G、SS4、SS7、SS8、SS9等集中供电，牵引电机并联部分集中供电，同一转向架电机并联第四章电力机车主线路19第二节电力机车主线路结构分析二、供电方式部分集中，牵引电机串联半集中供电，同一转向架牵引电机串联运行，8K；半集中供电，不同转向架电机并联运行，6K；部分集中，不同转向架牵引电机并联第四章电力机车主线路20第二节电力机车主线路结构分析二、供电方式部分集中，牵引电机串联半集中供电，同一转向架牵引电机串联运行，8K；半集中供电，不同转向架电机并联运行，6K；部分集中，不同转向架牵引电机并联第四章电力机车主线路21第二节电力机车主线路结构分析二、供电方式独立供电：新型机车均采用独立供电。HXD1C机车主电路第四章电力机车主线路22第二节电力机车主线路结构分析三、直流传动机车的磁场削弱方式励磁绕组分段法、励磁绕组串-并联转换法、电阻分路法及晶闸管分路法四种，常用的是后2种。第四章电力机车主线路23第二节电力机车主线路结构分析四、电气制动方式电阻制动和再生制动。第四章电力机车主线路24第二节电力机车主线路结构分析五、牵引电机型式及连接方式主要有串励牵引电动机、复励牵引电动机和三相异步电动机。为了更好地利用机车的黏着力，一般采用全并联的连接方式。第四章电力机车主线路25第二节电力机车主线路结构