桥梁隧道施工质量安全建设标准化信息化管理宣贯

福建省公路隧道施工质量安全标准化、信息化观摩会宣贯二0一二七月三十一日7月17-18日，省交通质监局在XXXX市组织召开“XX省公路隧道施工质量安全标准化信息化现场观摩会”，承办单位为XXXX公司，主要介绍XX高速南平段XX合同段XX隧道监控信息化安全管理系统，该系统主要由六大部分组成，分别为人员车辆进出监控系统、应急逃生灯视引导系统、安全指示预警系统、监控成像系统、移动通讯信号延伸系统、短信群发系统。

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参建单位标准化是企业的生命线建设单位：设计单位：监理单位：施工单位：南平XX高速公路有限责任公司XX第XX公路勘察设计研究院有限公司XX省交通建设工程监理咨询公司中铁XX局集团XX铁路工程有限公司

一、XX隧道

隧道施工安全管理系统的建立，有效提高了现场管控能力。该系统的建立使管理人员在足不出户的情况下随时掌握施工现场人员、设备的分布状况及每个人员和设备的运动轨迹，便于合理的调度管理。当事故发生时，救援人员也可根据隧道施工人员及设备安全监测管理系统所提供的数据、图形，迅速了解有关人员的位置情况，及时采取相应的救援措施，提高应急救援工作的效率。这一科技成果的实现，将为我项目隧道建设的安全生产和日常管理再上新台阶提供有力保障。在使用时我们很好的将该系统与上面提到的LED显示屏结合在一起，做到了数据同步，使得监控信息更具时效性、直观性。

一、XX隧道隧道监控信息化安全管理系统项目部在2012年5月份完成了隧道施工安全管理系统的建设，该系统是在第二代无线射频（RFID）识别技术、无线视频监控技术的基础上，结合先进的通信、计算机及网络技术成功研发的综合管理平台。它是集施工现场视频监控、隧道施工人员考勤、安全预警、日常管理等功能于一体的隧道施工现场监测系统。XX隧道信息化安全管理系统主要分为六个方面。1）人员车辆进出监控系统：该系统在办公电脑终端随时可以看到人员、车辆、设备进洞和出洞的安全形式情况，同时，将该部分信息全部显示在洞口LED显示屏上。

一、XX隧道2）应急逃生灯视引导系统：应急逃生灯视引导系统由隧道内靠左侧设置的自动应急灯和安全出口指示灯组成，用于发生灾害或安全事故时，指引洞内人员在应急情况下迅速逃离。

一、XX隧道3）安全指示预警系统：该系统有两个作用，一是安全指示，根据隧道不同的地质灾害情况，分成红橙黄蓝四级视角警示灯。二是声响指示，一旦发生灾害和安全事故，立即拉响警报，通知洞内人员即刻从安全通道撤出危险区域，并启动应急救援预案。警报器爆破报警器

一、XX隧道4）监控成像系统：在隧道入口及掌子面退后100m处安装监控摄像头，通过视频数据传输，可在值班室电脑终端监控工地人员、车辆出入情况和掌子面施工作业情况。

5）移动通讯信号延伸系统：为使洞内通信畅通，方便组织指挥，利于应急安全救援需求，我们与联通公司联系将手机通讯信号延伸至隧道内，在洞外安装信号连接器，保证每个作业面都有手机信号。

一、XX隧道6）短信群发系统：将监控成像系统通过与网络对接后，采用联通启信平台，可及时、准确、快速向相关领导、部门群发第一手资料、信息及视频截图照片，有效提高可控水平。第一部分

XX隧道质量安全标准化、信息化管理一、、XX隧道道（一一））XX隧道道简简介介：：XX隧道道设设计计为为上上下下行行分分离离式式双双向向四四车车道道，，左左线线全全长长2400m，右右线线全全长长2375m，本本合合同同段段承承担担左左线线进进口口1460m，右右线线进进口口1435m的施施工工任任务务，，围围岩岩级级别别主主要要以以Ⅲ级为为主主。。一、、XX隧道道施工工主主要要难难点点：：(1)隧道道进进洞洞采采用用斜斜交交方方式式，，洞洞口口存存在在偏偏压压，，开开挖挖爆爆破破要要求求高高，，施施工工难难度度大大；；(2)隧道道进进口口端端洞洞口口段段设设计计为为小小净净距距段段，，最最小小间间距距约约为为15m，纵纵向向长长度度110m，施施工工安安全全风风险险较较大大；；(3)在隧隧道道进进口口K6+605处有有一一F6断层带，，断层宽宽度约40m，存在坍坍塌和突突发性涌涌水的风风险。中铁电气气化局集集团工程施工工管理标标准化管管理手册册第三分册册土建工程程施工管管理标准准化手册册福建省高高速公路路施工标准化管管理指南南（隧道））一、XX隧道（二）隧隧道施工工质量安安全标准准化、信信息化管管理一、XX隧道1、隧道临建建情况XX隧道道洞口场场地临建建设施占占地面积积为5000m2，主主要设置置生活区区、喷射射混凝土土拌和区区、钢筋筋制安加加工区、、空压机机房、高高压配电电房等五五个区域域。场地地生活用用房均采采用活动动板房，，场棚为为彩钢板板及砖混混结构，，场区四四周采用用绿色隔隔离网封封闭，场场区地面面均采用用混凝土土全覆盖盖硬化，，局部区区域采取取了植草草绿化，，施工环环境得到到了有效效改善。。一、XX隧道2、把施施工过过程标标准化化贯穿穿隧道道施工工全过过程在XX隧道施施工中中，始始终以以“福福建省省标准准化施施工指指南””为准准则，，将质质量安安全标标准化化的理理念贯贯穿隧隧道施施工全全过程程，主主要从从隧道道开挖挖、初初期支支护、、防排排水、、二次次衬砌砌、机机电预预留洞洞室及及管线线盒预预留等等环节节进行行质量量安全全标准准化控控制。。1）严把把衬砌砌台车车验收收准入入关台车进进场前前上报报拟进进场台台车的的数量量、台台车长长度、、外观观几何何尺寸寸、面面板厚厚度及及每块块板的的宽度度，每每台台台车重重量等等主要要台车车参数数严格格审批批，项项目部部和总总监办办成立立专门门的台台车验验收小小组，，对台台车进进行严严格审审批验验收。。验收收合格格后进进行拼拼装调调试，，再次次报总总监办办组织织验收收，确确保台台车满满足施施工生生产要要求。。一、XX隧道2）注重重隧道道开挖挖施工工过程程控制制XX隧道围围岩主主要以以Ⅲ级围岩岩为主主，开开挖的的质量量效果果好坏坏，对对隧道道安全全、质质量、、进度度、效效益等等控制制至关关重要要。一一是严严把安安全关关。光光面爆爆破，，光滑滑，裂裂缝少少，应应力分分布均均匀，，围岩岩稳定定，避避免塌塌方；；减少少落石石，减减少放放炮后后的排排险时时间，，避免免事故故发生生和人人员伤伤亡；；二是是节约约材料料，降降低工工程造造价。。光面面爆破破与普普通爆爆破相相比，，可节节省炸炸药15%左右，，降低低了因因超挖挖严重重导致致喷射射混凝凝土使使用量量的增增加；；三是是提高高施工工效率率。减减少了了超挖挖数量量和出出碴工工作量量，避避免了了欠挖挖补炮炮时间间，拱拱架安安装顺顺利，，加快快掘进进速度度。一、XX隧道3）注重重隧道道初期期支护护施工工过程程控制制初期支支护作作为隧隧道工工程的的主要要承载载力结结构，，也是是埋设设钢构构件最最多的的一道道工序序，其其施工工质量量的合合格与与否直直接关关系到到工程程使用用寿命命以及及安全全施工工、运运营。。因此此，我我部在在施工工过程程中高高度重重视，，规定定该工工序为为旁站站检查查工序序，主主要检检查项项包括括开挖挖断面面、锚锚杆长长度、、拱架架间距距、喷喷层厚厚度及及空洞洞检查查等。。4）做好好隧道道防排排水施施工过过程控控制隧道防防排水水主要要采用用结构构防水水和施施工防防水两两种措措施。。结构构防水水施工工时，，先进进行隧隧道断断面测测量，，合格格后再再进行行防排排水施施工，，施工工时清清除喷喷射混混凝土土表面面、钢钢筋网网等凸凸出部部分，，保证证防水水板、、透水水盲管管等挂挂设质质量。。同时时加强强施工工缝处处理措措施落落实，，保证证止水水带、、止水水条安安设到到位。。检查锚杆长度半圆管安设设一、XX隧道5）注重隧道道二次衬砌砌施工过程程控制对于二次衬衬砌施工我我部一贯高高度重视，，对重点工工序采取有有效措施加加强控制。。（1）仰拱及铺铺底施工本隧道设计计为中央排排水沟，仰仰拱及铺底底施工中具具有施工难难度大、施施工工艺复复杂的特点点，我部为为确保衬砌砌工序合理理，分别设设置便捷式式工字钢栈栈桥进行整整幅浇筑，，每幅栈桥桥均采用I32工字钢结合合防滑面板板焊接而成成，单副长长度为12.5m。便捷式栈栈桥的应用用不仅加快快了仰拱及及铺底进度度，同时对对施工质量量及整个隧隧道施工工工序平行作作业起到关关键作用。。一、XX隧道（2）二次衬砌砌施工工序序过程控制制重点：①防水板铺铺设，防水水板铺设需需在2天前，由现现场技术员员对初支断断面检查处处理结果进进行落实，，未处理的的及时进行行处理，处处理后的通通知测量队队进行复检检，检验频频率为3～5m一个断面，，保证衬砌砌断面。②矮边墙先先行，在二二次次衬砌施工工前首先进进行矮边墙墙施工，为为提高矮边边墙施工质质量，我部部采用了小小型钢模拼拼接一次分分段浇筑方方案，施工工中采用测测量精确放放样挂线定定位，模板板采用内外外撑进行加加固，特别别是内撑采采用方木结结合木板，，防止防水水板破损。。一、XX隧道④台车定位位后，立即即在端头位位置进行厚厚度检测，，每个端头头检测点环环向不少于于10个点，确保保二衬厚度度。逐模浇浇筑时，确确保台车与与前一板二二衬紧贴，，避免出现现错台。③防水板铺铺设严格按按规范及设设计要求施施作，铺设设过程重点点检查有无无破损、漏漏焊、焊缝缝强度及松松铺效果。。一、XX隧道⑤止水带施施工要求止止水带位置置应设置准准确，固定定牢固、平平直，不得得有扭曲现现象；止水水带接缝平平整、牢固固，不得有有裂口脱胶胶现象；中中埋式止水水带其中心心线应与施施工缝中心心线重合；；先施工一一侧混凝土土时，其端端模应支撑撑牢固，严严防漏浆；；施工中重重点控制止止水带的安安装位置、、搭接长度度、粘结质质量以及平平顺性。一、XX隧道⑥进行混凝凝土浇筑时时，确保不不得出现漏漏浆现象，，充分振捣捣。现场技技术员实行行全时旁站站。一、XX隧道（3）重视机电电预留洞室室及管线盒盒预留施工工控制XX隧道运营机机电线路系系统设计均均为暗式预预埋，洞内内管线盒定定位具有要要求高，安安装难度大大等特点，，为此项目目部在充分分理会设计计意图的同同时结合以以往工程经经验配置专专人开展此此项工作。。①监控预留留洞室，本本隧道监控控等较大洞洞室数量较较多，为确确保施工质质量和满足足后期安装装条件，我我部采用小小型钢模拼拼接结合工工字钢联合合支撑形成成整体式定定型组合模模板作为洞洞室内模，，确保了洞洞室外观质质量和结构构尺寸要求求。一、XX隧道②管线盒安安装，我们们对相同尺尺寸的线盒盒采用镀锌锌铁皮统一一定制成盒盒，在衬砌砌拱墙部位位预埋镀锌锌管时采用用弯曲机提提前预弯，，镀锌管连连接采用外外套管连接接，管内穿穿钢丝确保保线管通畅畅。线盒安安装首先在在台车前通通过测量放放线预定位位，在台车车定位后根根据台车模模板缝做为为方向线进进行精确定定位，采用用Φ6钢筋绑焊与与台车面板板进行点焊焊固定，确确保线管盒盒预埋横平平竖直，位位置准确。。一、XX隧道4、严把安全全质量控制制关项目部一贯贯严格贯彻彻执行“安安全第一，，预防为主主”的原则则，根据《建设工程安安全生产管管理条例》、《安全生产法法》等法律法规规要求，从从现场管理理和过程控控制等方面面入手，制制定隧道安安全控制措措施，确保保隧道施工工安全。1）临时用电电标准规范范供电设备和和供电线路路严格按照照规范要求求“三相五五线”制施施做，配电电箱符合““一机一闸闸一漏一保保”要求，，定期检查查维修，杜杜绝漏电起起火或触电电事故。一、XX隧道2）应急管管理快速速有效编制应急急预案，，成立重重大事件件应急领领导小组组，分工工明确，，责任到到人。隧隧道队成成立60人的应急急救援队队伍，配配备必需需的抢险险器材和和物资，，随时应应急处理理突发事事件，警警钟常鸣鸣，常抓抓不懈。。台架灭火火器安装装安全逃生生管道一、XX隧道3）火工品品管理标标准规范范从火工品品运输、、进库、、登记、、保管、、发放、、使用、、退库以以及临时时存放等等各个环环节严格格执行落落实，坚坚持“事事前检查查、事中中控制、、事后记记录”原原则，严严格执行行爆破器器材现场场领用登登记制度度，爆破破器材由由爆破员员领取，，安全员员对爆破破器材使使用过程程进行全全程监督督，每日日将剩余余的爆破破器材如如数及时时交回库库房，确确保爆破破作业施施工安全全。第二部分分“三三集中””标准化建设设二、“三集中中”标准准化建设设以福建省省标准化化施工管管理为指指南，严严格执行行标准化化施工的的五项内内容，即即“管理理行为标标准化、、工地建建设标准准化、施施工工艺艺标准化化、过程程控制标标准化、、施工成成果标准准化”的的标准化化理念已已深入人人心，并并渗透到到项目部部的日常常管理之之中。项项目部高高标准完完成驻地地建设2254㎡，试试验室250㎡㎡、拌和和站13499㎡、钢钢筋加工工场6000㎡㎡、小型型预制构构件场3200㎡、梁梁场15340㎡等。。其中三三集中施施工过程程中严格格执行砼砼集中拌拌和、钢钢筋集中中加工、、梁片集集中预制制等三集集中管理理，使工工地管理理更加系系统化、、规范化化和精细细化。通通过实施施标准化化施工管管理对现现场施工工能更准准确、快快速以及及全过程程监督管管理。在在管理过过程中不不断查找找和堵塞塞管理漏漏洞，提提高企业业的自控控意识和和自控能能力，从从而提升升项目管管理水平平，进而而提升企企业的整整体管理理水平和和核心竞竞争力，，推动企企业良性性健康发发展。二、“三三集中””标准化化建设（一）拌拌和站拌和站占占地面积积13499m2（标准化化指南要要求不小小于10000m2），预计计砼产量量20万方。设设置生活活区、拌拌和作业业区、材材料计量量区、材材料堆放放区及运运输车辆辆停放区区等五个个区域。。生活区区与生产产区采用用绿化带带隔离，，四周围围墙用砖砖材砌筑筑，进行行封闭式式管理。。设置电电话、网网络、视视频监控控系统等等设施，，满足信信息化办办公管理理条件需需求。拌拌和站内内设发电电机房，，配备250KVA发电机一一台。二、“三三集中””标准化化建设（二）钢钢筋加工工场1、钢筋加加工场简简介：钢钢筋加工工场面积积为3000m2（标准化化指南要要求不小小于2000m2），实行行封闭式式管理并并设置视视频监控控系统。。棚内按按照原材材料堆放放区、钢钢筋下料料区、加加工制作作区、成成品堆放放区、废废旧物品品堆放区区分开设设置。棚棚内配置置5T桁吊一台台、同时时配备数数控弯曲曲中心一一套、镦镦粗机和和滚丝机机数台，，钢筋均均由机械械自动加加工成型型。现场场标识牌牌规范醒醒目，材材料分类类规范标标示，信信息齐全全准确。。2、钢筋加加工场标标准化施施工工艺艺本合同段段桥梁、、涵洞、、路基工工程所需需的钢筋筋构件均均在钢筋筋加工场场内集中中加工制制作，再再配送至至各施工工现场绑绑扎、安安装，充充分保证证结构物物中钢筋筋尺寸、、数量精精准。二、“三三集中””标准化化建设1）钢筋机机械连接接标准化化根据《公路桥桥涵施施工技技术规规范》及《福建省省高速速公路路桥梁梁标准准化指指南》要求，，直径径Φ25mm以上钢钢筋一一般采采用镦镦粗直直螺纹纹连接接。项项目部部采用用镦粗粗直螺螺连接接的钢钢筋有有两种种，即即Ф25mm和Ф28mm，为确确保镦镦粗直直螺纹纹连接接质量量，各各道工工序严严格把把控：：（1）钢筋筋端头头切平平钢筋下下料时时，用用砂轮轮切割割机垂垂直切切割钢钢筋头头5～10mm，达到到端部部平整整、顺顺直，，利于于接头头拼接接时钢钢筋相相互顶顶紧。。（2）镦镦粗粗根据据钢钢筋筋规规格格选选取取相相应应的的镦镦粗粗模模具具，，确确保保镦镦粗粗头头长长度度大大于于1／2套筒筒长长度度。。二、、““三三集集中中””标标准准化化建建设设（3）滚滚丝丝根据据钢钢筋筋规规格格调调整整滚滚丝丝机机滚滚丝丝轮轮直直径径，，确确保保通通规规能能顺顺利利旋旋入入丝丝头头并并达达到到旋旋合合长长度度，，止止规规旋旋入入量量不不超超过过3P（P为螺纹间距））。同时确保短丝丝长度为1/2套筒长度，公公差为0～2P，长丝长度保保证套筒全部部旋入。二、“三集中中”标准化建建设（4）毛刺打磨钢筋滚丝完毕毕后，用砂轮轮对丝头端部部因滚丝产生生的毛刺进行行打磨，确保保丝头端部平平整。（5）塑料保护套套丝头检验合格格后，套上专专用塑料保护护套，避免丝丝头污染、生生锈、机械损损伤。二、“三集中中”标准化建建设2）、采用数控控弯箍机数控弯箍机集集矫直、弯曲曲成形和剪切切三种功能于于一体，采用用数字程序控控制，适合加加工Ф6～Ф12mm的各种箍筋，，省时省工，，精准高效；；立式双机头头数控弯曲中中心操作简单单，加工钢筋筋范围广，Ф12mm～Ф32mm钢筋均可加工工，钢筋弯曲曲尺寸实现数数字控制，精精度高、速度度快。（6）接头拼接质质量控制为方便控制两两个钢筋丝头头的接触面在在套筒的居中中位置，我部部施行“丝头头外露量”和和“10cm”标记双控，即即接头连接好好后，短丝端端不得有2扣以上的完整整丝扣外露，，长丝端外露露长度不能超超过1／2套筒长度；同同时通过丝头头端部10cm处的红色标记记量测套筒位位置，从而确确保套筒居中中和钢筋严密密对接。二、“三集中中”标准化建建设（三）预制梁梁场标准化施施工1、预制梁场简简介预制梁场设置置在主线K1+820-K2+400段路基上，全全长590m，宽26m，占地面积15340m2，共设25m台座28个，35m台座12个，T梁模板共8套；由生活区区、钢筋装配配区、制梁区区、存梁区四四个区域组成成,承担759片预制梁施工工任务，其中中，25m预制T梁575片，35m预制T梁144片，20m预制空心板梁梁40片。2、预制梁场标标准化施工工工艺1）严把T梁模板验收准准入关模板进场前成成立验收小组组，严格按照照《福建省高速公公路T梁预制施工要要点》中的有关要求求对模板进行行检查验收，，并报监理审审批，确保模模板满足施工工生产要求。。二、“三集中中”标准化建建设2）预制T梁砼养护采用用自动喷淋系系统喷淋养护系统统利用先进的的全天候时钟钟式不间断继继电器成功实实现了T梁喷淋养护的的不间断，保保证在无人控控制的情况下下，系统自动动运行，始终终保持间隔10分钟，喷淋2分钟，并且可可以根据实际际需要调整间间隔和喷淋时时间，解决了了梁体养护当当中干湿循环环的弊端，使使梁体在养护护期间始终保保持湿润；采采用重力调节节式夹片，喷喷水角度可调调，装置简单单，耐用，水水流稳定，压压力均匀，养养护无死角。。二、“三集中中”标准化建建设3）采用移动式式遮雨棚预制梁场在梁梁片骨架钢筋筋绑扎过程中中，晴天时可可用于对钢筋筋绑扎工人的的遮阳，雨天天时可用于遮遮雨并防止钢钢筋锈蚀，确确保钢筋安装装过程中的质质量。4）采用钢绞线线自动穿梭机机该设备体积小小，重量轻，，操作简单，，维护方便，，性能可靠，，效率显著，，大大减轻了了劳动强度，，提高了生产产效率。二、“三集中中”标准化建建设5）采用预应力力智能张拉系系统根据福建省高高速公路建设设总指挥部闽闽高路工［2012］57号文件《关于推广应用用桥梁预应力力智能张拉技技术》的通知要求，，我部预制梁梁场采用了预预应力智能张张拉设备。该该设备通过计计算机软件控控制实现预应应力张拉全过过程自动化，，杜绝人为因因素干扰，能能有效确保预预应力张拉施施工质量，是是目前国内预预应力张拉领领域最先进的的施工工艺。。其主要功能能与特点为：：精确施加预预应力，及时时校核伸长量量，实现预应应力与伸长量量同步“双控控”，两台或或多台千斤顶顶同时、同步步对称同步张张拉，规范张张拉过程，避避免预应力损损失，自动生生成报表，杜杜绝数据造假假，远程监控控功能。二、“三集中中”标准化建建设根据新“公路路桥涵施工技技术规范”，，预应力管道道压浆强度不不低于50Mpa，抗折强度不不小于10Mpa，按以往普通通施工工艺不不能达到施工工要求。我标标段采用了新新型高速制浆浆机和新型灌灌浆材料。采用新型高速速制浆机设备备转速达2500转/min，在桶内形成成强烈涡流，，使物料充分分均匀搅拌，，从而达到高高速制备浓浆浆的目的。采用新型的灌灌浆材料，水水灰比控制在在0.3以下，泌水率率为0，该材料运用用于预应力结结构中，使桥桥梁预应力管管道灌浆密实实，减少预应应力损失。6）采用预应力力孔道压浆剂剂新材料和高高速制浆机新新设备二、“三集中中”标准化建建设（四）小型构构件预制场小型构件预制制场面积为3200m2(标准化指南要要求不小于2000m2)，场地用20cm厚C20砼硬化，四周周设排水沟，，排水坡度为为2%，棚化面积为为800m2，设置生产区区、养护区、、模具存放区区、成品存放放区。本合同段内小小型预制构件件种类有拱形形骨架预制块块、路堑边沟沟预制块、路路堑边沟盖板板、挡水埂、、隧道电缆沟沟盖板等均在在预制场内集集中预制。小小型预制构件件内实外美，，构件混凝土土强度、平整整度、光滑度度及颜色均匀匀性均满足规规范及设计要要求。二、“三集中中”标准化建建设采用干压成型型的高强塑模模预制，配备备振动台振捣捣密实，自动动喷淋系统进进行养护，确确保构件强度度。严格执行“样样板引路”制制度。为提高高砌筑工程质质量，在防护护工程大面积积开展前，严严格按照设计计、规范要求求施作，并组组织队伍学习习，确保我部部浆砌圬工施施工质量持续续受控。第三部分XX互通现浇梁标准化施工三、XX互通现浇梁标标准化施工（一）XX互通简介XX枢纽互通位于于建瓯市建安安办事处东安安村附近，采采用长深线与与XX线“十”字交交叉，浦城至至南平主交通通流向为定向向匝道的混合合式枢纽互通通，并与已建建成的浦南高高速建瓯互通通共同形成复复合式枢纽互互通。互通区共设桥桥梁6座，其中匝道道4条，即H、I、J、L匝道，主线桥桥2座。主线1号桥由3跨25mT梁组成，全长长82m；主线2号先后上跨松松建高速K匝道、松建高高速MR主线、FG匝道，全桥长长925.102m。主线2#桥全桥左右幅幅各9联，总计18联，其中预预制T梁段5联，现浇箱箱梁段共14联，长1375.2单桥米，现现浇混凝土土14441.5方；主线桥桥与匝道桥桥连接，桥桥梁多为变变截面，单单幅桥宽22.873～12m不等，截面面形式有单单箱双室、、单箱3室、单箱4室三种；单单联最长跨跨径组合为为5×30m，最大现浇浇混凝土量量2006.7方。三、XX互通现浇梁梁标准化施施工三、XX互通现浇梁梁标准化施施工（二）现浇浇梁标准化化施工工艺艺1、地基处理理标准化为保证支架架所产生的的沉降不影影响箱梁整整体质量，，必须对原原地面加以以处理，保保证整个地地基的均匀匀一致，地地基承载力力不小于200KPa，桥长度及及宽度范围围内填筑50cm厚碎石土垫垫层后浇筑筑20cm厚C20混凝土（宽宽度方向大大于桥宽1m，标准化指指南要求为为0.5m），确保地地基稳定，，达到零沉沉降，保证证施工安全全。现浇梁施工工采用就地地搭设满堂堂支架，分分段绑扎钢钢筋，全断断面浇注混混凝土的方方法，其施施工工艺流流程如下：：地基处理→→搭设支架架→安装底底模和支座座→全孔预预压→安装装侧模→绑绑扎钢筋（（底、腹板板、横梁））→安装内内模→绑扎扎顶板钢筋筋→浇注底底、腹板和和横梁→浇浇注顶板混混凝土→养养生张拉钢钢绞线→拆拆除模板和和支架。三、XX互通现浇梁梁标准化施施工2、支架施工工标准化1）支架选型型：桥梁支支架采用碗碗扣式脚手手架。碗扣扣式脚手架架具有以下下优点：接接头构造合合理，结构构强度高，，力学性能能好，轴心心受力，立立杆荷载是是扣件架的的2.6倍；；便便于于拆拆装装，，自自锁锁能能力力强强，，抗抗剪剪、、抗抗弯弯、、抗抗扭扭强强度度大大，，劳劳动动强强度度低低，，避避免免螺螺栓栓作作业业，，可可做做到到省省时时、、省省力力、、安安全全、、可可靠靠。。2）碗碗扣扣式式支支架架步步距距布布置置：：支支架架经经检检算算，，排排布布按按照照跨跨中中处处采采用用每每片片支支架架间间距距60cm(横桥向)，每排支架间间距90cm(纵桥向)，墩顶处采用用每片支架间间距60cm(横桥向)，每排支架间间距60cm(纵桥向)，支架底部立立于0.05×0.15×4m纵桥向方木上上；三、XX互通现浇梁标标准化施工3)支架预压：在在铺设完箱梁梁底模后，对对全桥支架、、模板采用混混凝土预制块块进行预压，，预压荷载按按箱梁自重荷荷载的120％考虑。支架架预压按预压压单元进行三三级加载，三三级加载依次次为单元内预预压荷载值的的50%、100%和120%。预制块根据据现浇梁单位位重计算,尺寸采用0.9×0.9×1.2m，相比传统的的沙袋或水袋袋预压，安全全系数高，经经久耐用。沙沙袋因我部现现浇量大，历历时长，多次次倒运后，吊吊装安全风险险高，且多次次倒运后，沙沙袋质量减少少，不能保证证120%的预压量；水水袋因我部桥桥梁桥面纵横横坡较大（最最大纵坡2.95%，横坡3%），水袋预压压偏心大，不不利于支架安安全。三、XX互通现浇梁标标准化施工3、模板施做标标准化为达到镜面工工程的目的，，模板采用厚厚15mm规格的烤漆竹竹胶合板。侧侧模必须对准准边线垂直竖竖立，用锤球球检查竖直度度，标高校正正后用定型木木方支架固定定。模板拼缝缝严密，整齐齐划一，并设设置足够的斜斜撑，以防跑跑模和漏浆。。4、钢筋施工标标准化钢筋生产一律律在加工厂加加工弯制成品品、半成品，，检验合格后后，运输至桥桥面扎结；钢钢筋运到工地地后分规格品品种进行堆放放，按预定程程序进行绑扎扎底板、侧板板钢筋，以及横梁钢筋，，钢筋扎结完毕毕后，检查钢筋筋垫块，确保保保护层厚度，避避免露筋现象。。三、XX互通现浇梁标标准化施工5、混凝土浇筑筑标准化现浇混凝土采采用汽车泵输输送至桥面，，采用一次成成型、连续浇浇筑法施工。。桥面平整度度及纵横坡采采用焊点挂线线法控制，在在箱梁顶板及及翼缘板钢筋筋网上，布置置短钢筋，以以钢筋顶面控控制混凝土施施工收浆面，，确保箱梁顶顶面纵横坡及及高程符合设设计要求。在在混凝土浇筑筑完成后，采采用通风机通通风，土工布布覆盖，洒水水养护不少于于7天。三、XX互通现浇梁标标准化施工6、预应力张拉拉标准化我部桥梁预应应力管道灌浆浆材料严格按按《公路桥涵施工工技术规范》要求，使用专专用预应力管管道灌浆新型型材料，采用用设备性能符符合要求的高高速制浆机新新设备。该新新型材料应用用于预应力结结构中将使桥桥梁预应力管管道灌浆密实实，减少预应应力损失，并并防止钢筋锈锈蚀，大大延延长桥梁的使使用寿命，保保证预应力工工程的质量和和耐久性。7、桥面施做标标准化桥面泄水孔浇浇筑混凝土时时按设计位置置采用PVC管预留孔位，，翼板拆除后后及时进行铸铸铁管安装。。利用既有钢钢管支架，方方便铸铁管安安装及孔隙混混凝土填塞，，同时，可保保证铸铁管壁壁填塞混凝土土质量，减少少新旧混凝土土色差，保证证翼板底面混混凝土外观质质量。三、XX互通现浇梁标标准化施工8、伸缩逢9、防撞护栏栏预埋钢筋建议与要求1、A4标段隧道应在在现有已基本本完成的人员员车辆进出监监控系统基础础上，配合后后期开展的远远程监控系统统，完善监控控成像系统和和应急逃生灯灯视引导系统统；XX标段隧道应在在开工之后吸吸收XX南平段XX标段XX隧道监控信息息化安全管理理