汽车空调系统检测汽车空调系统检测

学习目标了解汽车空调系统的组成及基本工作原理。掌握汽车空调系统的检测诊断方法。掌握汽车空调整车性能的检测方法。具有诊断和排除汽车空调系统常见故障的技能。第12章汽车空调系统检测12.1概述

概述：现代轿车多采用全自动空调系统，利用传感器随时检测车内温度及车外温度的变化，并把检测到的信号送给空调ECU，ECU按预先编制的程序对信号进行处理，并通过执行元件不断地对鼓风机转速、出风温度、送风模式及压缩机工作状况等进行调节，从而使车内温度、空气湿度及流动状况始终保持在驾驶员设定的水平上。现代轿车的全自动空调系统，根据汽车对冷气和暖风的要求，进行统一设计和集中控制，实现通风、取暖、制冷一体化，可全年调节车内温度、湿度和清洁度，并使空气在车内以一定速度定向流动从而给驾乘人员提供舒适的环境气候，具有功能齐全、操纵方便、结构紧凑的特点。第12章汽车空调系统检测12.1.1汽车空调系统的组成

1.汽车空调系统的组成车用普通空调系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器和有关控制装等组成。而全自动空调系统与普通空调系统的最大区别在于前者比后者多了若干电子传感元件、控制元件及动作元件，全自动空调系统的组成如图12.1所示。从图12.1可知，全自动空调系统由冷气、热风、送风、操作、控制等分系统组成。其中，冷风系统中有压缩机、冷凝器、蒸发器；热风系统有加热、水阀等；送风系统有风机、风道、吸入与吹出风门等；操作系统有温度设定与选择开关；控制系统有控制单元、传感器、各种转换阀门、执行元件等。另外，全自动空调系统还具备自诊断功能，以利于对电控元件及线路故障的检修。第12章汽车空调系统检测图12.1全自动空调系统的组成12.1.1汽车空调系统的组成

2.汽车空调系统主要部件的作用（1）压缩机压缩机的功用是把蒸发器中吸收热量后产生的低温低压冷冻剂蒸气吸入后进行压缩，升高其压力和温度之后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进行循环，由蒸发器吸收的热量在通过冷凝器时散发掉。（2）冷凝器与蒸发器冷凝器是一种热交换器，其作用是将压缩机排出的高温、高压气态制冷剂的热量吸收并散发到车外空气中，用冷凝风扇强制循环车外空气进行冷却，使气态制冷剂变为液态制冷剂。蒸发器也是一种热交换器，冷凝器使气态工质放出热量而成液体；而蒸发器则使液态工质吸收热量而变成气体，冷凝器与蒸发器的结构相似，冷凝器串接在空调系统的高压回路，承受的压力较大；而蒸发器则串接在系统的低压回路。冷凝器的进口在上面，出口在下面；蒸发器正相反，进口在下面，出口在上面。第12章汽车空调系统检测12.1.1汽车空调系统的组成

为保证良好的通风散热性，冷凝器一般安装在水箱前面且与水箱在同一垂直平面内，中型客车安装在车身两侧或车身后侧并用高速冷凝风扇提高散热能力。（3）膨胀阀膨胀阀安装于蒸发器的入口上，从冷凝器、储液干燥器输出的液态制冷剂经膨胀阀节流后，急剧膨胀降压降温为低压湿蒸气，然后进入蒸发器中吸收车内空气的热量。另外，膨胀阀还可以根据制冷负荷自动调节制冷剂的流量，达到控制车内温度的目的。（4）储液器储液器的作用是储存液态工质。在汽车空调系统中，由于压缩机受车速、负荷及外界气候变化的影响比较大，有了储液器，系统中的工质容量就不必加注得十分精确，同时也可补偿工质的漏损，储液器另外的作用是过滤和干燥，储液器安装在冷凝器的出口处。

第12章汽车空调系统检测12.1.1汽车空调系统的组成

3.汽车空调电控系统主要部件的作用全自动空调电控系统主要由空调电控单元（ECU）、传感器和执行元件等三部分构成。（1）传感器1）车内及车外环境温度传感器。车内及车外环境温度传感器都是负温度系数热敏电阻传感器，分别用来感受车内及车外温度。当温度发生变化时，热敏电阻的阻值改变，从而向空调电控单元ECU输送温度信号。2）空调蒸发器温度传感器。这种传感器安装在空调的蒸发器片上，用来检测蒸发器表面的温度变化，并依此来控制压缩机的结合或断开来控制空调温度，还可利用热敏电阻的信号，控制蒸发器避免结冰。3）冷却液温度传感器。冷却液温度传感器直接安装在暖气芯底部的水道上，用来检测冷却液温度。产生的冷却液温度信号输送给电控单元(ECU)，对低温时风机转速进行控制。4）日光传感器。日光传感器是一个光敏二极管，利用光电效应，把日光照射量变化转换为电流值变化信号检测出来并输送给空调电控单元，ECU根据此信号来调整空调器吹出的风量与温度。第12章汽车空调系统检测12.1.1汽车空调系统的组成

5）空调压缩机锁止传感器。空调压缩机锁止传感器是一种磁电式传感器，用来检测压缩机转速。压缩机每转1转，该传感器线圈产生4个脉冲信号输送到空调电控单元（ECU）。6）空调器温度开关。空调器温度开关是利用热敏电阻超过设定值后磁通量急速降低的特性，实现簧片开关闭合与断开的转换。主要用于使用温度检测开关的可变容量压缩机系统。它根据汽车冷气的状况控制压缩机是否工作，从而提高压缩机的工作效率。7）静电式制冷剂流量传感器。静电式制冷剂流量传感器用于检测制冷剂流量，传感器内部有多个电极，当通过传感器的制冷剂流量发生变化时，则电极间的静电电容量发生变化，由此可检测出制冷剂流量。制冷剂流量传感器连接在储液干燥器和膨胀阀之间。通过传感器的电极检测出制冷剂流量的变化，并以频率信号输入到空调ECU，ECU根据此信号判断制冷剂量是否正常。当出现异常时，利用监控显示系统进行报警。除以上传感器以外，在有些轿车的空调系统中，还安装了烟雾浓度传感器、湿度传感器和温度设定控制器。烟雾浓度传感器将检测倒的烟雾浓度信号输送至空调ECU，ECU根据此信号控制空气交换器工作，以保持车内空气清新；湿度传感器用于检测车窗玻璃结露情况，当车内湿度过大处于结露状态时，ECU根据湿度传感器信号控制空调以除霜方式工作，从而保持车内成员的良好视野；温度设定控制器是一个电位器，安装于仪表板的右侧，通过电阻设定温度，可以得到关闭温度控制、最大冷气位置、最大暖风位置。第12章汽车空调系统检测12.1.1汽车空调系统的组成

（2）空调ECU空调ECU的作用是根据各种传感器输入的电信号和设定的温度，通过空气混合风门来改变冷热风的比例，进而控制空气流的温度；当车内的温度达到设定值时，空调ECU发出指令使伺服电动机停止驱动，并且把此位置存入记忆；同时空调ECU具有自诊断功能。另外，空调ECU还通过风门控制气流的流向；通过进气风门控制其进气是来自车内还是来自车外。（3）执行元件电控自动空调的执行元件一般包括控制伺服电动机、风机电动机及压缩机电磁离合器。有的汽车电控自动空调的执行机构由真空变换电磁阀、动力执行机构（又称真空膜盒）以及风量控制机构等组成。伺服电动机的安装位置如图12.2所示。第12章汽车空调系统检测图12.2伺服电动机的安装位置1-送风方式控制伺服电动机；2-最冷控制伺服电动机；3-空气混合伺服电动机；4-加热器；5-进风控制伺服电动机；6-鼓风机及制冷装置12.1.1汽车空调系统的组成

1）进风控制伺服电动机。进风控制伺服电动机控制空调的进风方式，电动机的转子经连杆与进风挡风板相连。当驾驶员使用进风方式控制键选择“车外新鲜空气导入”或“车内空气循环”模式时，空调ECU即控制进风控制伺服电动机带动连杆顺时针或逆时针旋转，从而带动进风挡风板闭合或开启，以达到改变进风方式的目的。在该伺服电动机内部装有一个电位计，它随电动机转动，并向空调ECU反馈电动机活动触点的位置情况。2）送风方式控制伺服电动机。当驾驶员操纵面板上的某个送风模式键时，空调电控单元使电动机上的相应端子搭铁，而电动机内的驱动电路据此使电动机连杆转动，将送风控制挡风板转到相应的位置，打开某个送风通道。当驾驶员按下“自动控制”键时，空调电控单元（ECU）根据计算结果（送风温度），在吹脸、吹脸脚和吹脚三者之间自动改变送风方式。3）空气混合伺服电动机。当驾驶员进行温度控制时，空调电控单元（ECU）首先根据设置的温度及各传感器输送的信号，计算出所需要的出风温度，并向空气混合伺服电动机发出指令，使空气混合伺服电动机连杆顺时针或逆时针转动，改变空气混合挡风板的开启角度，从而改变冷、暖空气的混合比例，调节出风温度使之与计算值相符。第12章汽车空调系统检测12.1.1汽车空调系统的组成

4）最冷控制伺服电动机。最冷控制伺服电动机的挡风板有全开启、中等开启和全闭三个位置。当空调电控单元使某个位置的端子搭铁时，电动机驱动电路使电动机旋转，带动最冷控制挡风板处于相应的位置上。5）压缩机电磁离合器。压缩机电磁离合器有定圈式和动圈式两种形式，其工作原理基本相同。在线圈通电时产生磁场，吸引吸铁使之与带轮结合，吸铁与带轮连为一体，带轮因而带动压缩机工作。第12章汽车空调系统检测汽汽车车空空调调系系统统的的基基本本工工作作原原理理下面面以以神神龙龙富富康康轿轿车车空空调调系系统统说说明明其其工工作作原原理理。。神神龙龙富富康康轿轿车车空空调调系系统统具具有有结结构构紧紧凑凑、、操操作作方方便便的的特特点点，，是是具具有有制制冷冷、、供供暖暖和和通通风风功功能能的的全全自自动动空空调调系系统统。。在在夏夏季季，，空空调调用用来来降降低低车车厢厢内内的的温温度度，，冬冬季季则则可可取取暖暖和和风风窗窗的的除除霜霜。。该系统由由制冷、、供暖和和控制三三个子系系统组成成。1.制冷冷系统神龙富康康轿车制制冷系统统主要由由压缩机机、蒸发发器、冷冷凝器、、干燥罐罐、膨胀胀阀、鼓鼓风机、、控制机机构等组组成，如如图12.3所所示。其其制冷系系统的制制冷原理理如图12.4所示。。第12章汽车空调系统检测图12.3神神龙富富康轿车车制冷系系统的组组成1-冷凝凝器；2-干燥燥器；3-压力力开关；；4-鼓风机机；5-蒸发器器；6-膨胀阀阀；7-压缩机机汽汽车空调调系统的的基本工工作原理理由图12.4可可看出，，发动机机驱动的的压缩机机将气态态的制冷冷剂从蒸蒸发器中中抽出，，并将其其送入冷冷凝器。。高压气气态制冷冷剂经冷冷凝器时时液化而而进行热热交换（（释放热热量），，热量被被车外的的空气带带走。然然后高压压液态的的制冷剂剂经膨胀胀阀的节节流作用用而降压压，低压压液态制制冷剂在在蒸发器器中气化化而进行行热交换换（吸收收热量）），此时时蒸发器器附近被被冷却了了的空气气通过鼓鼓风机吹吹入车厢厢内。接接着气态态制冷剂剂又被压压缩机抽抽走，泵泵入冷凝凝器，如如此使制制冷剂进进行封闭闭的循环环流动，，不断地地将车厢厢内的热热量排到到车外，，使车厢厢内的气气温降至至适宜的的温度。。图12.4神神龙富康康轿车制制冷系统统的制冷冷原理第12章汽车空调系统检测汽汽车空调调系统的的基本工工作原理理2.供暖暖系统神龙富康康轿车供供暖系统统采用水水暖式供供热，它它的热源源就是发发动机的的冷却液液。供暖暖系统主主要由热热交换器器、冷却却液管路路及鼓风风机、导导风管、、下风道道及控制制机构等等组成。。其结构构特点是是供暖暖暖风机组组的壳体体与蒸发发器壳体体连接成成一体，，鼓风机机和风道道等与制制冷系统统共用。。神龙富康康轿车供供暖系统统工作原原理如图图12.5所示示。发动机工工作时，，在发动动机气缸缸燃烧过过程中被被加热的的高温冷冷却液，，在发动动机冷却却系水泵泵的作用用下，经经进水管管进入热热交换器器，通过过鼓风机机吹出的的气体将将冷却液液散发出出的热量量送到车车厢内或或风窗玻玻璃，用用以提高高车厢内内温度及及除霜。。在热交交换器中中进行了了散热的的冷却液液经回水水管被水水泵抽回回，如此此循环，，实现暖暖风供热热。图12.5神神龙富富康轿车车供暖系系统的供供暖原理理第12章汽车空调系统检测汽汽车空调调系统的的基本工工作原理理3.控制制系统神龙富康康轿车空空调控制制系统主主要由空空调开关关、继电电器、蒸蒸发器温温度传感感器、冷冷却液温温度传感感、压力力开关、、电磁阀阀及温控控器等组组成，该该系统包包括：电电源控制制电路、、压缩机机离合器器控制电电路和安安全保护护控制电电路。其其功用是是保证空空调系统统在任何何情况下下都能正正常工作作，并确确保空调调系统和和发动机机的安全全运行。。（1）制制冷温度度的控制制当蒸发器器内的温温度变化化时，蒸蒸发器温温度传感感器的电电阻相应应的发生生改变，，使空调调调节控控制器得得到与温温度相应应的电压压信号，，此信号号经控制制器内放放大电路路的放大大后，用用来控制制电磁离离合器继继电器的的工作，，即当电电磁离合合器继电电器接通通时，压压缩机电电磁离合合器接合合，压缩缩机工作作，温度度会下降降；电磁磁离合器器继电器器断开时时，压缩缩机电磁磁离合器器松开，，压缩机机停止工工作，温温度就会会上升。。空调控控制系统统通过对对压缩机机工作的的控制，，使制冷冷温度保保持在设设定的范范围之内内。第12章汽车空调系统检测汽汽车空调调系统的的基本工工作原理理（2）安安全保护护控制安全保护护控制主主要是确确保系统统能够正正常工作作，通过过装在干干燥罐上上的压力力开关和和蒸发器器温度传传感器来来监测系系统的压压力和温温度，以以实现安安全保护护控制目目的。神神龙富康康轿车空空调系统统的安全全保护控控制功能能有：低低压保护护、超压压保护、、控制高高压、低低温保护护和高温温保护。。（3）发发动机冷冷却系统统（电动动风扇））控制发动机冷冷却系的的控制系系统主要要由冷却却液温度度传感器器、冷却却液温度度控制器器、高速速和低速速风扇控控制继电电器、电电动风扇扇转换继继电器及及相关的的电路等等组成。。冷却液液温度控控制器根根据有关关的温度度传感器器和开关关信号来来控制有有关继电电器电路路的通断断，可以以控制低低速电动动风扇和和高速电电动风扇扇的工作作。第12章汽车空调系统检测12.2汽汽车空调调系统的的检测概述：该该节主要要介绍汽汽车空调调系统的的直观检检查与自自诊断检检测的方方法，以以及汽车车空调整整车性能能的检测测方法。。第12章汽车空调系统检测汽汽车空调调系统的的直观检检查与自自诊断检检测1.直观观检查当汽车空空调系统统出现不不工作或或工作不不正常等等故障时时，会有有一些外外观表现现。通过过直观的的检查（（眼看、、手摸、、耳听））能简便便地诊断断故障所所在，迅迅速排除除故障。。（1）察察看制冷冷系统部部件如各各管路的的接头处处和阀的的连接处处、各软软管及软软管接头头处、压压缩机油油封、前前后盖板板、密封封垫及加加油塞等等处有无无渗漏（（可用皂皂泡法））。（2）察察看冷凝凝器、蒸蒸发器等等表面处处有无刮刮伤变形形。（3）通通过观察察干燥罐罐的两个个检视窗窗检查干干燥罐的的温度和和制冷剂剂的情况况。（4）用用手触摸摸空调系系统高压压端管路路及部件件。从压压缩机出出口→冷冷凝器→→干燥罐罐→膨胀胀阀进口口处，手手感温度度应是从从热到暖暖。如果果中间的的某处特特别热，，则说明明其散热热不良；；如果这这些部件件发凉，，则说明明空调制制冷系统统可能有有故障。。（5）用用手触摸摸空调系系统低压压端管路路及部件件。从干干燥罐出出口→蒸蒸发器→→压缩机机进口处处，手感感温度应应是从冷冷到凉。。如果不不凉或是是某处出出现了霜霜冻，均均说明制制冷系统统有异常常。（6）检检查压缩缩机进出出口端温温度差。。接通空空调开关关，使制制冷压缩缩机工作作10～～20min后，用手手触摸压压缩机进进出口两两端，压压缩机的的高、低低压端应应有明显显的温度度差。否否则可能能是已完完全无制制冷剂或或制冷剂剂严重不不足。（7）用用手检查查导线插插接器连连接是否否良好，，空调系系统线路路各插接接器应无无松动和和发热。。（8）听听察空调调压缩机机有无异异响、压压缩机工工作是否否正常，，以判断断空调系系统制冷冷不良的的故障出出自压缩缩机还是是压缩机机的控制制电路。。第12章汽车空调系统检测汽汽车空调调系统的的直观检检查与自自诊断检检测2.电控控全自动动空调系系统故障障的自诊诊断以丰田LS400为例，丰丰田LS400的空调操操纵面板板如图12.6所示。。（1）指指示灯检检查功能能在同时按按下空调调操纵面面板上的的自动控控制“AUTO”开关和车车内空气气循环““REC””开关时，，即可以以检查各各指示器器灯。正正常情况况下，应应是所有有指示器器灯及显显示屏上上的指示示符号以以1s的间隔连连续闪烁烁4次，，同时蜂蜂鸣器鸣鸣叫40ms。指示器灯灯检查结结束后，，故障代代码检查查便自动动开始。。如想要要取消检检查状态态，须按按下“OFF””开关。第12章汽车空调系统检测图12.6丰丰田LS400的空调操操纵面板板汽汽车空调调系统的的直观检检查与自自诊断检检测（2）故故障代码码检查功功能指示器灯灯检查完完成后，，该系统统自动进进入故障障代码检检查状态态。空调调微机内内存贮的的故障代代码由仪仪表板上上的温度度显示屏屏进行数数字显示示。如果果想要缓缓慢显示示故障代代码，则则按“TEMP”开关，将它改改变成步进运运转。每按一一次“TEMP”开关，改变一一步显示。显显示屏显示的的故障代码有有两种：一种种是曾经存在在但已经排除除的故障（历历史故障）；；另一种是目目前仍然存在在的故障（现现存故障）。。对历史故障障只显示其故故障代码，而而对于现存故故障，在显示示故障代码的的同时蜂鸣器器鸣叫。如果果同时存在多多个故障，则则按从小到大大的顺序依次次显示故障代代码。丰田LEXUS车系空调微机机控制系统的的故障代码见见表12.1所示。表12.1丰丰田LEXUS车系空调微机机控制系统的的故障代码(1)第12章汽车空调系统检测故障代码故障内容

00系统正常11车内温度传感器损坏或其线路开路或短路12.2.1汽车空调系系统的直观检检查与自诊断断检测表12.1丰丰田LEXUS车系空调微机机控制系统的的故障代码(2)故障代码故障内容

12车外环境温度传感器损坏或其线路开路或短路13蒸发器温度传感器损坏或其线路开路或短路14水温传感器损坏或其线路开路或短路21日照传感器损坏或其线路开路或短路22压缩机锁止或其传感器线路开路或短路31冷暖气混合门位置损坏或其线路开路或短路32换气循环混合门位置传感器损坏或其线路开路或短路33

第12章汽车空调系统检测(1)冷暖气气混合门位置置传感器电路路开路；(2)冷暖气气混合伺服电电动机线路开开路或短路；；(3)冷暖气气混合伺服电电动机锁住；；12.2.1汽车空调系系统的直观检检查与自诊断断检测表12.1丰丰田LEXUS车系空调微机机控制系统的的故障代码(3)第12章汽车空调系统检测故障代码故障内容

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(1)换气循循环混合门位位置传感器损损坏或其线路路开路或短路路；(2)换气循循环混合门伺伺服电动机电电路开路或短短路；(3)换气循循环混合门伺伺服电动机锁锁住故障排除后，，将2号熔断断器盒中的DOME熔断器拔出l0s以上，即可清清除故障代码码12.2.1汽车空调系系统的直观检检查与自诊断断检测（3）执行器器功能检查故障代码检查查功能项结束束后，再按下下“REC”开关。即可进进入执行器检检查状态，此此时空调微机机依次使各电电动机离合器器工作，检查查时根据表12.2所示示，对照显示示屏显示的检检查代码及相相应执行器的的工作状态，，即可检查执执行器工作是是否正常。第12章汽车空调系统检测表12.2执执行器工工作对照表(1)序号

检查代码

鼓风机转速进风方式送风方式空气混合磁吸状况120停止新鲜导入脸（最冷）冷（全闭）断开221低速新鲜导入脸（最冷）冷（全闭）断开322中速混合方式脸（最冷）冷（全闭）吸合执行器工作状状况12.2.1汽车空调系系统的直观检检查与自诊断断检测表12.2执执行器工工作对照表(2)第12章汽车空调系统检测序号

检查代码

鼓风机转速进风方式送风方式空气混合磁吸状况423中速内气循环吹脸冷（全闭）吸合524中速新鲜导入脸脚双向冷热（半开）吸合625中速新鲜导入脸脚双向冷热（半开）吸合726中速新鲜导入吹脚冷热（半开）吸合827中速新鲜导入吹脚热（全开）吸合928中速新鲜导入吹脚/除霜热（全开)吸合执行器工作状状况12.2.1汽车空调系系统的直观检检查与自诊断断检测表12.2执执行器工工作对照表(3)第12章汽车空调系统检测序号检查代码

鼓风机转速进风方式送风方式空气混合磁吸状况10

29高速新鲜导入除霜热（全开)吸合执行器工作状状况12.2.2汽车空调整整车性能检测测汽车空调是汽汽车的一个职职能部门，它它离不开汽车车而单独运行行，又对整车车的动力性、、加速性和冷冷却性及噪声声等有影响，，因此评价汽汽车空调系统统性能不能离离开实车进行行单独评价，，而应该是整整性能试验的的一个组成部部分。整车空调性能能检测是指空空调装置安装装在汽车上后后测定车厢内内的降温、采采暖、保温性性能，测定车车内气流分布布，了解空调调机组的运行行情况以及空空调机组对汽汽车性能的影影响。试验方方法分道路试试验和室内模模拟试验两种种。本节介绍绍空调性能道道路试验方法法。1、汽车空空调系统道道路试验的的类型国家机械工工业局在2000年年11月16日发布布了11项项汽车空调调标准，分分别对汽车车空调冷气气性能、暖暖风性能、、隔热通风风性能以及及风窗玻璃璃除雾、除除霜性能的的试验方法法和评价要要求作了规规定。按试试验目的不不同，可将将上述试验验概括为以以下六类：：汽车空调调系统舒适适性道路试试验；汽车车空调系统统可靠性道道路试验；；空调系统统对整车动动力性能影影响的道路路试验；空空调系统对对整车燃油油经济性影影响的道路路试验；空空调系统对对发动机冷冷却系影响响的道路试试验；空调调系统对车车内噪音影影响的道路路试验。由于试验目目的不同，，各个试验验所要求的的工况条件件也不相同同，包括路路面状况、、环境气象象条件、车车辆运行状状态等，但但必须保证证所使用的的车辆各项项技术指标标符合该车车型设计的的技术要求求，车辆载载荷、乘客客人数、使使用油料、、轮胎压力力等与整车车设计要求求一致。第12章汽车空调系统检测12.2.2汽车空空调整车性性能检测（1）汽车车空调系统统舒适性道道路试验汽车空调系系统的舒适适性是汽车车豪华的一一个重要标标志，也是是人们评价价空调系统统的水平和和档次的一一项主要指指标，所以以，成为整整车道路试试验的重点点课题之一一。在做舒舒适性试验验时，对气气候条件要要求很高，，这种条件件靠自然气气候很难保保证，只能能是选择近近似的气候候条件，如如晴天少云云、阳光直直射、风速速较小时进进行。（2）汽车车空调系统统可靠性道道路试验汽车空调系系统的可靠靠性是其使使用的先决决条件，该该项试验的的目的在于于获得振动动和加速度度两项指标标对空调系系统的影响响，以及空空调系统对对整车的影影响。汽车车在不平坦坦道路上行行驶时，振振动冲击对对空调系统统的影响与与空调系统统本身的结结构、汽车车上的固定定方式、路路面条件及及车速等有有关。（3）汽车车空调系统统对整车动动力性能影影响的道路路试验汽车空调系系统对整车车动力性能能影响的道道路试验，，主要通过过使用和不不使用空调调系统的对对比，分析析空调系统统对整车动动力性的影影响。试验验过程中保保证空调系系统在最大大风量下正正常工作。。该项试验验主要考核核空调系统统的运行对对最大车速速和加速性性的影响。。第12章汽车空调系统检测12.2.2汽车空空调整车性性能检测（4）汽车车空调系统统对整车燃燃油经济性性影响的道道路试验汽车空调系系统对整车车燃油经济济性影响的的道路试验验，这种影影响主要表表现在发动动机油耗量量的增加。。作为使用用与不使用用空调的对对比试验，，一般只做做公路油耗耗试验和等等速油耗试试验两项即即可。（5）汽车车空调系统统对发动机机冷却系影影响的道路路试验汽车空调系系统对发动动机冷却系系影响的道道路试验，，一般选择择爬长坡或或加挂拖车车的方法进进行。使用用汽车空调调装置必将将增加发动动机的负荷荷，直接地地影响发动动机的冷却却水进出口口温度。该该项试验时时空调系统统全开，车车辆选用较较高档位连连续爬坡，，考核空调调运行对发发动机冷却却水出水温温度升高的的影响程度度。（6）汽车车空调系统统对车室内内噪音影响响的道路试试验该项试验测测取使用和和不使用空空调时车内内噪音声压压级，以考考核空调运运行对车内内噪音的影影响程度。。第12章汽车空调系统检测12.2.2汽车空空调整车性性能检测2、汽车空空调系统道道路试验方方法下面以长途途运输空调调客车为例例，介绍汽汽车空调系系统舒适性性道路试验验方法。长途运输空空调客车空空调系统的的整车性能能试验，包包括制冷系系统、采暖暖系统、通通风换气装装置和除霜霜系统的性性能试验。。（1）制冷冷系统性能能试验制冷系统性性能试验的的目的，是是检查和测测定空调客客车制冷系系统在炎热热气候条件件下使用时时，车厢内内部降温保保温性能、、安全环保保条件和舒舒适程度，，以及非独独立式制冷冷系统各装装置，在特特殊使用工工况下的运运行性能和和对客车基基本性能的的影响。1）试验条条件试验时，车车厢内的乘乘员数不得得少于额定定乘员数的的80％，，而且不得得以装载相相等质量的的物体代替替。试验车车辆应在晴晴天少云、、有日光直直射、太阳阳辐射强度度不低于4.6J／cm2•min，，气温不低于于35℃，，气压在95～102kPa之间，风速速不大于5m/s的气候条件件下，在长长度不少于于50km、路面纵坡不不大于3％％、而且且平坦、干干燥、硬实实、树荫少少的公路上上行驶。2）试验仪仪器设备采用的试验验仪表有综综合气象仪仪、太阳辐辐射仪、多多点温度计计、压力表表、风速风风向仪、干干湿球温度度计、声级级计、发动动机转速表表、坡度仪仪、微风测测速仪、检检漏仪、秒秒表、粉尘尘采样仪、、CO分析仪和CO2分析仪等。。第12章汽车空调系统检测12.2.2汽车空空调整车性性能检测3）试验方方法①测量出风风口的温度度、风速和和风量。应应关闭客车车所有门窗窗，制冷装装置开至最最高档（对对于非独立立式制冷装装置，客车车发动机需需控制在额额定转速下下），所有有冷风出风风口处于最最大出风位位置，开机机10min后，在2min内测出并记记录各出风风口中心点点处的冷风风温度和速速度，由此此既可得出出各风口的的最大温度度差和风速速差，也可可根据各出出风口的平平均风速和和出风口的的截面积与与数量，求求出制冷装装置的最大大送风量。。测量与计计算数据记记录在有关关表中。②测量停车车噪声。应应选择宽敞敞、空旷的的场地，在在测点中心心25m半径范围内内，不得有有较大的反反射物。且且场地的本本底噪声不不得大于60dB（A））。用声级计（（置于“A”计机网络，，“快”档档）测量时时，关闭客客车所有门门窗，制冷冷装置和通通风换气装装置都开最最高档，非非独立式制制冷装置的的压缩机转转速稳定在在2000r／min。车内除驾驶驶员和测试试人员外，，不得有其其他人。在在车外，测测点距压缩缩机组中心心点5m、距地面高度度1m处，与机组组间除本车车车身外应应无其它遮遮挡物。该该测点重复复测量两次次，记录每每次测量结结果及其平平均值。在在车内，测测点分别在在压缩机中中心位置的的地板上方方1.2m处、车顶回回风口中心心位置的地地板上方1.2m处、通风换换气装置中中心位置的的地板上方方1.2m处三点，各各测点重复复测量两次次，记录每每次测量结结果及各测测点的平均均值。当单单独测量通通风换气装装置的噪声声时，应将将制冷系统统关闭，并并且让所有有通风换气气装置开最最高档，然然后重复两两次分别测测出各通风风换气装置置的噪声。。记录每次次测量结果果。第12章汽车空调系统检测12.2.2汽车空空调整车性性能检测③客车制冷冷系统降温温与保温能能力试验。。在试验之之前，应在在车厢内布布置好测温温点，测温温点有四种种类型：ⅰⅰ、A类测温点。。各出风口口的中心点点；ⅱ、B类测温点。。回风口测测温点，在在回风口平平面下200mm的中心线前前后等距两两点，若回回风口位于于车厢地板板上时，则则取回风口口中性平面面内前后（（或左右））等距两点点；ⅲ、C类测温点。。座椅处测测温点，上上部测点设设在垂直方方向距座垫垫表面上方方635mm，水平方向距距靠背250mm处，下部测测点设在座座椅前沿距距地板50rum高度处，两两种测点均均设于单人人至三人座座椅纵向中中心点，而而多人座椅椅则均布两两点（图12.7））；ⅳ、D类测温点。。温差测温温点，客车车纵向中心心垂直平面面内的前后后轴中心点点，与轴间间中心点距距地板400mm、1000mm、1600mm高处的九点点（图12.8）。。第12章汽车空调系统检测图12.7车内内座椅处测测点分布注：⊙为座座椅处测温温点图12.8车内内温差测温温点分布12.2.2汽车空空调整车性性能检测与此同时，，用综合气气象仪及太太阳辐射仪仪，测量记记录试验前前后的大气气温度、湿湿度、气压压。风向、、风速和太太阳辐射强强度；取算算术平均值值作为外界界环境平均均气候参数数。将客车车停放在阴阴凉处，门门窗全开，，人员下车车，使车内内外平衡。。做降温能力力试验时，，额定乘员员的座位应应坐满，立立即起步，，当车速稳稳定在20km／h时，关闭门门窗，制冷冷装置全开开，开始记记录第一次次有关回风风口、座椅椅上下部和和车厢纵向向中心平面面内各测点点的温度，，并按下秒秒表记时。。前10min每隔隔2min记录录一一次次，，第第10min至第第30min每隔隔5min记录录一一次次。。非非独独立立式式制制冷冷装装置置还还需需加加测测发发动动机机出出水水口口温温度度。。完完成成后后，，将将客客车车掉掉头头，，按按上上述述方方法法重重做做一一次次回回程程试试验验。。最最后后，，按按上上述述方方法法做做稳稳定定车车速速分分别别为为4Okm／／h、、60km／／h的降降温温能能力力试试验验。。做保保温温能能力力试试验验是是在在做做稳稳定定车车速速为为40km/h的降降温温能能力力试试验验时时，，自自第第30min时关关闭闭制制冷冷装装置置，，每每隔隔2min测量量记记录录有有关关回回风风口口、、座座椅椅上上下下部部和和车车厢厢纵纵向向中中心心平平面面内内各各测测点点的的温温度度，，直直到到第第40min为止止。。对对于于高高档档空空调调客客车车需需测测至至第第45min为止止。。然然后后，，将将客客车车掉掉头头，，按按上上述述方方法法重重做做一一次次回回程程试试验验。。④车车内内相相对对湿湿度度测测定定。。测测点点是是在在蒸蒸发发器器吸吸入入口口（（回回风风口口））布布置置干干湿湿球球温温度度计计，，在在蒸蒸发发器器排排气气口口布布置置干干球球温温度度计计，，使使冷冷气气直直接接接接触触温温度度计计的的感感温温部部，，其其测测定定与与降降温温能能力力试试验验同同时时进进行行。。测测量量时时间间、、次次数数也也与与降降温温能能力力试试验验相相同同。。计计算算去去、、回回程程所所测测排排气气口口与与吸吸气气口口的的干干湿湿球球温温度度差差，，并并利利用用湿湿空空气气线线图图求求出出吸吸入入口口的的相相对对湿湿度度，，从从而而求求出出同同一一时时刻刻车车内内的的相相对对湿湿度度平平均均值值。。将将有有关关数数据据记记录录下下来来。。第12章汽车空调系统检测汽汽车车空空调调整整车车性性能能检检测测⑤车车内内风风速速测测试试与与降降温温能能力力试试验验。。两两者者同同时时进进行行，，通通风风换换气气装装置置和和制制冷冷装装置置都都应应开开最最高高档档，，在在第第10min至第第12min之间间，，用用微微风风测测速速仪仪，，在在单单人人至至三三人人座座椅椅纵纵向向中中心心点点和和多多人人座座椅椅均均布布两两点点的的垂垂直直方方向向距距座座垫垫表表面面上上方方635nun、、水平平方方向向距距靠靠背背250rum处，，测测量量一一次次空空气气流流动动速速度度，，并并求求出出上上、、下下部部平平均均风风速速和和最最大大风风速速的的差差值值。。记记录录在在有有关关表表中中。。⑥通通风风换换气气量量测测量量。。应应把把测测点点布布置置在在换换气气扇扇出出风风口口三三个个面面积积相相等等的的同同心心圆圆环环各各自自面面积积等等分分线线，，与与相相互互垂垂直直的的两两条条直直径径线线的的交交点点上上，，总总共共有有12个个测测点点（（图图12.9））。。在在紧紧贴贴换换气气扇扇出出风风口口的的平平面面上上，，用用微微风风测测速速仪仪测测出出各各测测点点的的风风速速，，并并取取其其算算术术平平均均值值，，作作为为换换气气扇扇的的出出口口风风速速，，记记录录在在有有关关表表中中。。第12章汽车空调系统检测图12.9通通风换气气量的测点布布置12.2.2汽车空调整整车性能检测测⑦车内行驶噪噪声测量。应应选择在平直直、干燥、并并有足够长度度的硬路面上上行驶。测试试时，关闭客客车所有门窗窗，车内除驾驾驶员和测试试人员外，不不得有其它人人员，车内的的本底噪声不不得大于70dB（A），，车速应稳定（（50±2））km/h。当制冷装置和和通风换气装装置开最高档档时，用声级级计的“慢””档、“A”、“C””计权网络，在在客车纵向对对称中心平面面内的距地板板l.2m高处的前、后后、中三点，，分别测两次次，取其算术术平均值，记记录在表中。。然后关闭制制冷装置和通通风换气装置置，用同样的的测试方法分分别测两次，，取其算术平平均值，记录录在表中。⑧车内空气洁洁净度的测量量。包括粉尘尘测量和CO与CO2的测量。粉尘尘测量时，关关闭客车所有有门窗，制冷冷装置和通风风换气装置全全开，车速稳稳定在（50±2）km/h，行驶lh后起动测试仪仪器，包括流流量为50L/min的抽气机，阻阻流率不低于于90％、直直径为40mm、在干燥器内放放置不少于24h时间的滤膜及及感量为0.1mg的分析天平。。在客车纵向向中心线中点点、距地板1.2m处，采样lh时间，往返各各测一次，取取算术平均值值，按下式计计算粉尘浓度度，并将数据据记录在表中中：（12-1））第12章汽车空调系统检测12.2.2汽车空调整整车性能检测测式中：C——粉尘浓度，mg／m3；m——采样后的滤膜膜质量，mg；m。——采样前的滤膜膜质量,mg；qv——进入滤膜的含含尘空气流量量,L/min；；て——采样时间间,min。CO与CO2测量时，先将将仪器预热30min，做好调零及标标定工作。然然后关闭客车车所有门窗，，制冷装置和和通风换气装装置全开，乘乘员人数不得得少于额定人人数的80％％，车速稳定定在（50±±2）km/h，行驶lh后起动测试仪仪器，包括分分辨率能使被被测气体测量量值在全量程程50％～90％之间、、标定气体浓浓度在仪器量量程的60％～80％％之间的CO分析仪和CO2分析仪，控制制流量为0.5L/min的流量仪器，，在客车纵向向中心平面内内的前后轴线线距地板高度度1.2m处开始测量，，往返各测量量一次，并按按下式计算车车内CO或COZ的浓度，将数数据记录在有有关表中：C=γn（12-2））第12章汽车空调系统检测12.2.2汽车空调整整车性能检测测式中:C——CO或CO2的浓度，mg／m3；γ——CO或CO2的浓度换算成成标准状态时时的换算系数数；n——仪器指示的格格数。（2）采暖系系统性能试验验采暖系统性能能试验的目的的是检查和测测定空调客车车在严寒条件件下使用时，，采暖系统的的采暖能力、、安全环保条条件和乘员的的舒适程度，，以及采暖系系统的连续运运行稳定性。。1）试验条件件试验应在晴天天或阴天、环环境温度-15℃～-10℃，风速速不大于5m/s的气候条件下下，在平坦、、硬实、无积积雪、车流少少的公路上进进行，车内乘乘员应不得少少于额定乘员员数的80％％，且不能以以装载相同质质量的物体取取代。2）试验方法法①测量各出风风口的温度和和风速、风量量。应关闭客客车所有门窗窗，暖风装置置开最高档（（对于余热式式暖风装置，，应控制发动动机在额定转转速下），开开机10min后，在2min内，用微风速速仪和干湿球球温度计、多多点温度计，，分别测出并并记录各出风风口中心点的的温度和风速速。由此可得得出各出风口口的最大温度度差和风速差差，并求出暖暖风装置的最最大送风量（（利用采暖热热风进行除霜霜的客车，测测量时应关闭闭除霜装置））。第12章汽车空调系统检测12.2.2汽车空调整整车性能检测测②测量采暖系系统和通风换换气装置的工工作噪声。应应让客车停驶驶，关闭所有有门窗，车内内除驾驶员和和测试人员外外，不得有其其他人员。暖暖风装置和通通风换气装置置开最高档，，余热式采暖暖系统发动机机转速稳定在在额定范围内内。本底噪声声不得大于60dB（A）。。采暖系统的工工作噪声测点点设置，与制制冷系统性能能试验的车内内行驶噪声的的测点相同。。通风换气装装置工作噪声声的测点，设设于装置中心心距地板上方方1.2m处，数量与通通风换气装置置的数量相同同。各测点重重复测量两次次，每次测量量结果和各测测点的平均值值记录在有关关表中。测通通风换气装置置噪声时，暖暖风装置停止止工作，所有有通风换气装装置开最高档档，分别测出出各通风换气气装置的噪声声。③采暖能力和和保温能力试试验。在试验验之前，须预预先布置好测测温点。测温温点有四种类类型：ⅰ、A类测温点。暖暖风出风口表表面中心点；；ⅱ、B类测温点。回回风口表面中中心点（若回回风口为多面面体时，选最最大回风面中中心点）；ⅲⅲ、C类测温温点。。座椅椅上部部测点点（座座椅座座垫表表面上上方635mm与水平平方向向距靠靠背250mm的交点点处，，单人人座椅椅和双双人座座椅设设在座座椅中中部一一点，，多人人座椅椅均布布于座座椅中中两点点）、、座椅椅下部部测点点（座座椅前前沿距距地板板50mm高处，，单人人座椅椅设在在座椅椅前端端靠近近走道道一侧侧，双双人座座椅和和多人人座椅椅则上上下部部测点点对应应），，各测测点在在车内内的分分布参参见图图12.10；；ⅳ、、D类测温温点。。客车车纵向向中心心垂直直平面面内的的前后后轴中中心点点与轴轴间中中心点点距地地板400mm、、1000mm、l600mm高处的的九点点。第12章汽车空调系统检测汽汽车空空调整整车性性能检检测所有测测点应应避开开暖风风出口口。另另外，，还须须用综综合气气象仪仪，测测量记记录试试验前前后的的大气气温度度、湿湿度、、气压压和风风向、、风速速，取取算术术平均均值作作为外外界环环境平平均气气候参参数。。与此此同时时，打打开客客车所所有门门窗，，人员员全部部下车车，使使车内内外温温度平平衡，，暖风风装置置预热热10，发发动机机温度度保持持在正正常范范围。。采暖能能力试试验时时，按按额定定座位位坐满满乘员员，记记录各各测温温点的的初始始温度度，然然后关关闭客客车门门窗，，起动动暖风风装置置，将将暖风风调节节到最最大效效果位位置（（除霜霜装置置正常常工作作），，汽车车起步步，开开始记记时试试验，，并用用直接接档（（无直直接档档时用用速比比接近近1的的档位位）以以（50±±2））km/h的速度度稳定定行驶驶。试试验开开始后后，每每隔5min测量、、记录录一次次B、C、D类测点点的温温度，，试验验总时时间为为40min。图12.10采采暖、、保温温试验验车内内座椅椅处的的测点点分布布第12章汽车空调系统检测汽汽车空空调整整车性性能检检测保暖能能力试试验是是在做做采暖暖能力力试验验进行行到第第40min，关闭暖暖风装装置后后紧接接着进进行的的，每每2min测量记记录一一次B、C、D类测点点的温温度，，直至至第50min为止。。对于于高档档型空空调客客车，，则须须测量量至第第55min为止。。客车车掉头头做采采暖能能力的的回程程试验验时，，也须须再做做一次次保温温能力力的回回程试试验。。测试试结果果记录录在有有关表表中。。④做车车内相相对湿湿度测测定、、车内内风速速测定定、通通风换换气测测定和和车内内空气气洁净净度测测量等等试验验。试试验方方法与与前述述有关关试验验相同同。⑤怠速速和连连续运运行稳稳定性性试验验。对对于余余热式式暖风风装置置，还还需做做怠速速稳定定性试试验、、连续续运行行稳