中国汽车市场分析(最终版)

中国汽车市场现状分析小组成员：赵德伦樊迪1一、引言二、中国汽车工业历史回顾三、中国汽车市场目前现状四、中国汽车市场发展趋势五、金融与中国汽车市场目录2汽车行业的重要性

一、引言汽车工业产生一百多年以来，一直被当成工业发达国家的经济指标，在国家实力成长中发挥着极为重要的作用。从历史上看，从工业化中期到最后完成工业化和现代化，没有一个大国强国不是靠汽车工业的高速发展来完成这一过程与历史使命的，如美国、日本、德国、法国等等。汽车工业在国家经济成长和社会进步中的重要作用，体现在：一方面，汽车工业创造了巨大国民生产总值，且带动交通运输、军事等相关产业发展、促进新技术发展、创造出口和外汇储备、增加就业和财政收入等；另一方面，发展汽车工业可不断改善人类的生活水平和推动社会进步，只有建立一个强大的汽车工业体系，一个国家才能成为大国强国。3中国汽车工业的阶段划分中国汽车工业各阶段回顾二、中国汽车工业历史回顾4中国汽车工业发展进入新阶段后，大致可以分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础，汽车产品从无到有。第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体系。

中国汽车工业的三个阶段二、中国汽车工业历史回顾5第一阶段的市场特征：我国汽车工业从无到有，初步奠定了汽车工业发展的基础。在计划经济体制下，国家相关部门有计划按比例分配生产与销售任务。汽车产品作为生产资料。新中国汽车工业结构长期“缺重少轻，轿车几乎是空白”。第一阶段的时间跨度：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。二、中国汽车工业历史回顾6第一阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。毛泽东主席题词“第一汽车制造厂奠基纪念”。7第一阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾1956年7月，国产第一辆解放牌4吨载货汽车在第一汽车制造厂诞生。1958年5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的“八大”献礼。8第一阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾1958年6月20日，毛泽东、朱德、刘少奇、彭真、李先念、邓小平在中南海观看并乘坐北京汽车制造厂研制的第一辆“井冈山”牌小轿车。1958年9月28日，上海汽车装配厂(上海汽车装修厂)试制成功第一辆凤凰牌轿车。1969年10月，第二汽车制造厂破土动工。9第二阶段的特点：我国汽车工业生产体系得到较大完善。商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。轿车生产奠定了基本格局和基础。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。第二阶段的时间跨度：1978年到20世纪末。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。中国汽车工业获得了长足的发展。二、中国汽车工业历史回顾10第二阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾1983年4月11日，第一辆上海桑塔纳牌轿车在上海汽车厂组装成功。1984年1月15日，由北京汽车制造厂与美国汽车公司(AMC)合资经营的北京吉普汽车有限公司举行开业仪式。1984年10月10日，上海大众合营合同在人民大会堂签字；1985年3月21日，上海大众汽车有限公司正式成立。标志着中国现代化轿车工业的开端。11第二阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾1987年8月，国务院北戴河会议讨论发展轿车工业问题，确定一汽、二汽、上海三个轿车生产基地。（后期的1991年1月21～24日，全国汽车工作会议召开，确定行业调整的重点是：从载货汽车转到轿车上来，重点在“三大”的布局。）1990年11月20日，第一汽车制造厂和德国大众汽车公司合资年生产轿车的项目签约。12第二阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾1994年3月12日，国务院批准《汽车工业产业政策》。1997年3月25日，中美合资上海通用汽车有限公司签字。1998年7月1日，广州本田汽车有限公司成立。（注：上海通用和广州本田标志着第二代合资企业开始，不再是把过时的产品带到中国，而是同步引进海外最新产品，同时引入全套市场销售模式。）在90年代，由于官车单一的消费结构，市场规模有限；加上轿车业严格的准入审批制度，市场没有充分竞争，桑塔纳、捷达、富康，成为挥之不去的“老三样”；中国轿车价格居高不下。13第三阶段的特点：轿车家用消费时代来临，汽车产品升级且日益丰富。市场规模、生产规模迅速扩大，汽车工业已成为国民经济支柱产业，正在从汽车生产大国迈向产业强国。全新市场销售模式在中国全面铺开，如品牌、市场、公关、服务、经销商网络、二手车、乃至金融等。我国民族汽车工业的开始发展壮大。中国全面融入世界汽车工业体系，已经越来越成为世界汽车工业的重要组成部分。第三阶段的时间跨度：进入21世纪以后至今。中国汽车工业融入WTO。二、中国汽车工业历史回顾14第三阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾2000年12月，赛欧、夏利、羚羊、世纪星、中华、北斗星、开拓者、丰田考斯特连续下线，平均4天一个车型的投放速度创下了中国汽车纪录；年底我国汽车年产量超过200万辆。2001年11月9日，吉利、南亚进入第6批《公告》，“准轿车”管理松动。2002年夏，自主品牌才获发了“准生证”。15第三阶段期间重大历史事件：二、中国汽车工业历史回顾2001年12月11日，中国正式加入WTO，中国汽车业进入一个崭新时代。2002年4月12日，《德国大众公司和上海汽车工业公司修订和延长合资协议》签字，江泽民出席了签字仪式。（此外。2002年4月29日，加入WTO后第一家中外合资汽车企业“北京现代汽车有限公司”组建；2002年6月14日，一汽与丰田合作重组天汽。2002年9月19日，东风汽车公司与日产汽车公司正式签署建立长期全面合作伙伴关系的协议。2002年10月25日，在北京，东风汽车公司和法国PSA集团签署了全面合作协议。国外车企加快进入中国市场）2004年5月21日，《汽车产业发展政策》正式颁布实施。自新世纪始，轿车全面进入家用，新产品投放倍增，新三样（凯越、伊兰特、福美来）成为市场主力。2009年2月，国家出台新的《汽车产业调整和振兴规划》。16

国际轿车市场发展历史表明：一个国家乘用车市场的中长期发展趋势主要是由R值决定的。当比值达到2或3的时候，汽车千人保有量就有所提升。比值为3以前保有量提升很慢，但是比值达到2以后千人保有量迅速地提升。日本1960年左右时R值为3时，汽车千人保有量为5辆左右，并从此开始大幅增长。1965年当R值为1.4时,汽车千人保有量已经达到20辆左右。韩国1984年R值为3时，汽车千人保有量为10辆左右，1989年R值为2时，汽车千人保有量已经接近30辆。

人均GDP车价R值=三、中国汽车市场目前现状17未来10年我国R值将不断地向靠近3的时点转化，从而为汽车大量进入家庭提供了保证。车价人均GDP2006—2020年均增长9%仍有下降的空间与压力从R值的公式知道，R值的变化是由价格和人均GDP两个因素共同作用的。在未来10年内，价格和人均GDP这两个因素将同时朝着有利于R值快速降低的方向发展。乘用车市场中长期发展趋势R值=18

2013年全国汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，比上年分别增长14.8%和13.9%，增长率比上年分别提高10.2和9.6个百分点，高于年初预计。产销再次刷新全球记录，连续五年全球第一。

从全年汽车销量分月完成情况看，月度销量最高点为12月份，销量达到213.42万辆；最低点为2月份，销量为135.46万辆。全年除2月（春节）外，其余11个月份销量均高于上年同期。总体看，今年汽车月度产销情况符合历史规律。

在经历了两年5%以下的低速增长以后，全国汽车销量回到了两位数的增速，并且再创了新高。1月份、11月份和12月份，三个月的销量都超过了两百万辆。单月销量相当于2000年中国汽车全年的产销量的总和，反映出十几年来我们汽车行业取得的巨大的进步。

回顾2009年到2012年这四年，前两年在国家投资和汽车消费优惠政策的支持下，汽车市场获得了高速增长，其中包含了相当部分的超前消费，而之后2011年和2012年市场就自然放缓，需求降低，加上各种优惠政策退出，市场增速大幅降低，应该说在前后两个阶段相互平衡的作用下，2013年汽车消费市场回归常态。

三、中国汽车市场目前现状19

中国汽车市场利好因素

第一，宏观经济总体稳定，消费者信心增强。去年经济稳中有进，中央强调坚持稳中求进的工作总基调，保持宏观经济政策连续性和稳定性，着力激发市场活力，加快转方式、调结构，为宏观经济的平稳发展提供了保障。同时新一届领导集体提升了老百姓对经济发展和扩大消费的信心。

第二，汽车消费的刚性需求还是依然存在的。我们国家还仍然处在汽车消费扩张阶段，随着一二线城市对汽车购买使用限制条件的增多，汽车的实际消费逐渐转移到了具有巨大刚性需求的三四线市场。而中国人均汽车保有量仍然远远低于欧美日等发达国家和世界平均水平，长期来看，中国汽车市场的增长空间依旧很人。

第三，新型城镇化会促进需求。城镇化必然会促进消费，伴随着我国新型城镇化进程，居民生活水平会提高，对出行便利的需求自然会加快汽车消费。此外，新型城镇化基础与公共设施的建设，新住宅项目的建设，农村土地的拆迁，加上城市物流，环卫，市政工程等等都会增加对汽车的需求，提供广阔的市场空间。

第四，消费升级促进汽车需求。2014年国内经济是趋好的，据权威预测，GDP增速将达到7.5%。在这种条件下，国民人均收入增长也会保持平稳的水平，继续支撑居民的消费，新一轮新购、增购需求的到来会对今年汽车市场有拉动作用。

三、中国汽车市场目前现状20

中国汽车市场利空因素

第一，世界经济复苏缓慢，目前没恢复到理想状态，形势复杂严峻。区域局势不稳定，地缘政治变化都会导致国际油价、原材料价格仍然高位振荡，这些势必会影响中国汽车市场。

第二，环境、能源、交通问题。我们已经进入汽车社会，但是与之相对应的是我们的城市规划布局不合理、不良的汽车消费和使用习惯等，而面对环境污染、交通拥堵和能源安全等问题，提出限制使用汽车条件的城市越来越多，会对汽车市场产生不良影响。

第三，国际市场不稳定。去年由于伊拉克、伊朗等国家的政策和发展环境恶化的严重影响，造成中国汽车出口下滑。加上我们中国品牌汽车缺乏适合自身发展的海外战略，产品竞争力不足，应对市场变化的灵活性不强等因素，影响了中国企业开拓海外市场。

三、中国汽车市场目前现状21影响中国汽车市场的因素三、中国汽车市场目前现状

1、居民收入从各国汽车市场的比较研究中可以发现，影响汽车在一个国家和城市普及规模的一个主要决定因素是居民收入。绝大部分国家出现汽车拥有率随着人均收入水平上升而上升的趋势，这一趋势一直持续到轿车普及率达到每千人500辆左右时才有所减慢或回落，而汽车保有率则达到每千人700辆之后还在上升。从国家的角度而言，收入只能代表性地解释90%以上机动化水平变化；而从城市角度而言，收入可代表80%以上的机动化水平的变化。国家汽车保有量的增长与国家收入成正比：即收入增加1%伴随汽车增长1%，这种比例关系在过去30年中一直保持相对稳定。222、燃料油价格

汽车用油价格的不断提高以及我国严重缺油的现状，使得汽车消费特别是低端客户的需求受到了抑制，因为低端客户对油品价格相对敏感。从汽车供给结构看，油耗大的汽车在燃料油价格高企消费将明显受到冷落，而燃油经济性汽车受到欢迎。从车型上看，2004年SUV汽车由于耗油量比同载人数的轿车高一倍以上，因而在今年高油价的汽车消费市场上产销将会明显减速，特别是在私人购车市场上SUV、越野车等将不会是优先考虑的对象。

三、中国汽车市场目前现状23

汽车价格是是影响我国汽车市场需求的重要因素，目前我国人均GDP仅为美国的1/20-1/30，而汽车价格却是美国的1.5-2.5倍，二手车的价格差距就更大。因此，美国一年在新车成交量高达1500万辆的情况下，旧车交易量却达到了3500万辆之多，许多美国人拥有的第一辆车是从旧车开始的，这就证实了汽车价格对汽车市场需求的影响。除了人均收入的影响外，汽车价格水平对汽车市场需求的爆发性增长的临界点具有较高的指引作用。三、中国汽车市场目前现状3、汽车价格244、汽车政策

1.工信部继续1.6升及以下补贴每车3000元。2.备受瞩目的《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》（简称“新三包”）正式实施。具体内容为：60日/3000公里内免费退换；2年/5万公里内可选择退换；3年/6万公里内，免费修理。3.私人购买电动车（特斯拉、普锐斯、比亚迪·秦等）将享受免摇号和最高10万元补贴政策。4.调整汽车消费税政策。具体内容为：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。其中1.0~3.0保持不变。三、中国汽车市场目前现状25

（一）中国汽车需要自主创新

1、自主创新是一种体系化的能力

2、从“中国自造”到“中国制造”再到“中国智造（二）对汽车产业结构调整

1、打破“近亲配套”体系。

2、自主研发能力是关键。

（三）中国汽车业应借鉴德国经验

（四）开启农村汽车市场的大门

1、“新农村建设”契机。

2、生产适合农民的汽车。

3、期待政府的具体措施。（五）汽车业需要政府援手

四、中国汽车市场发展趋势26汽车金融：消费者在购买汽车需要贷款时，可以直接向申请优惠的支付方式，可以按照自身的个性化需求，来选择不同的车型和不同的支付方法。对比银行，汽车金融是一种购车新选择。

五、金融与中国汽车市场汽车金融的发展：自2004年8月18日，《汽车金融公司管理办法》正式实施起，我国汽车金融市场已经走过近九个年头。在此期间，我国汽车销量增长近300%，但汽车金融的渗透率却仅仅翻了一番，与国外70-80%的消费比重相去甚远。此外，近几年我国汽车金融公司数量增长几乎停滞，截止目前总共不过十余家，且大部份都是外资主导。27汽车金融的内涵：主要指与汽车产业相关的金融服务，是在汽车研发设计、生产、流通、消费等各个环节中所涉及到的资金融通的方式、路径或者说是一个资金融通的基本框架，即资金在汽车领域是如何流动的，从资金供给者到资金需求者的资金流通渠道。主要包括资金筹集、信贷运用、抵押贴现、金融租赁，以及相关保险、投资活动，它是汽车业与金融业相互渗透的必然结果。

五、金融与中国汽车市场28汽车金融的模式：以“租”代“售”也就是一种汽车融资租赁。最早出现在美国，现在已经成为美国的主流的汽车金融服务。他区别于传统的金融贷款购车。他是把车租给顾客，这时候汽车的所有权归汽车金融公司。等到租期满了，汽车的所有权归顾客。这种以“租”代“售”的优势在于：

（1）打包租赁方式，降低购车门槛。将裸车款、购置税、牌照费用、保险、其他税费全部作为分期付款对象，客户只需支付所有款项的20%作为保证金和1年1%手续费，即可取得车辆的使用权，并且20%的保证金将在租赁期结束后返还。这种方式降低客户购车初期支付的负担，使客户可以将更多资金用于投资理财。

（2）租金是一种费用，为企业提供增值税发票。可以作为报销车贴的凭证，也可以作为企业做账的依据

。五、金融与中国汽车市场29业务分类：目前个人汽车消费贷款方式有银行、汽车金融公司、整车厂财务公司和信用卡购车分期四种。

五、金融与中国汽车市场1、银行汽车贷款手续：需要提供户口本、房产证等资料，通常还需以房屋做抵押，并找担保公司担保，缴纳保证金及手续费。首付：一般首付款为车价的30%，贷款年限一般为3年，需缴纳车价10%左右的保证金及相关手续费。利率：银行的车贷利率是依照银行利率确定。30五、金融与中国汽车市场2、汽车金融公司手续：不需贷款购车者提供任何担保，只要有固定职业和居所、稳定的收入及还款能力，个人信用良好即可。首付：首付比例低，贷款时间长。首付最低为车价的20%，最长年限为5年，不用缴纳抵押费。利率：汽车金融公司的利息率通常要比银行高一些。31业务分类：目前个人汽车消费贷款方式有银行、汽车金融公司、整车厂财务公司和信用卡购车分期四种。

五、金融与中国汽车市场1、银行汽车贷款手续：需要提供户口本、房产证等资料，通常还需以房屋做抵押，并找担保公司担保，缴纳保证金及手续费。首付：一般首付款为车价的30%，贷款年限一般为3年，需缴纳车价10%左右的保证金及相关手续费。利率：银行的车贷利率是依照银行利率确定。32五、金融与中国汽车市场2、汽车金融公司手续：不需贷款购车者提供任何担保，只要有固定职业和居所