兰渝铁路指导性施工组织设计

兰渝铁路指导性施工组织设计1编制依据及原则1.1编制依据1.1.1铁道部与甘肃、四川、重庆三省市联合上报国家发展改革委《关于报送新建兰州至重庆铁路项目建议书的函》的有关精神。1.1.2国家发改委《国家发改委关于新建兰州至重庆铁路项目建议书的批复》发改交运[2007]1122号。1.1.3铁道部计划司2008年6月及铁道部鉴定中心2007年7月《新建兰州至重庆铁路可行性研究审查意见》。1.1.4铁道部工程管理中心（工管工（2007）72号）“关于印发《客运专线铁路指导性施工组织设计指南》的通知”。1.1.5新建兰州至重庆铁路修改初步设计文件和图纸1.1.6本项目采用的标准、规范、规程、指南等。1.1.7勘察设计合同以及合同有效组成文件。1.1.8施工组织调查报告。1.2编制原则节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全。科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。2工程概况2.1项目简介2.1.1项目立项2004年4月，国务院审议并原则通过了《中长期铁路网规划》，兰州至重庆铁路被列入完善西南与西北路网的重要通道。2005年3月13日，铁道部与甘肃、四川、重庆三省市共同签订了《关于加快兰渝铁路建设的会议记要》。2006年9月8日铁道部与甘肃、四川、重庆三省市联合上报国家发展改革委《关于报送新建兰州至重庆铁路项目建议书的函》。2007年2月2日，铁道部与甘肃、四川、重庆三省市共同签订了《关于加快推进兰渝铁路建设前期工作的会议记要》，铁计函114号。2007年5月22日，国家发改委<国家发改委关于新建兰州至重庆铁路项目建议书的批复>发改交运[2007]1122号就铁道部和甘肃、四川、重庆三省市人民政府《关于报送新建兰州至重庆铁路项目建议书的函》予以批复，同意新建兰州至重庆铁路。2.1.2设计情况从上世纪五十年代末开始，铁一院和铁二院长期对本线进行过多次方案研究和勘测设计工作。1995年2月完成《兰州至重庆线预可行性研究报告》，同年10月编制完成《兰渝线经济与运量分析报告》，2001年4月完成的《西南至西北铁路通道规划研究》。2006年2月，接到铁道部计划司《关于公布兰渝铁路等三项目方案竞选结果的通知》及《新建铁路兰州至重庆线预可行性研究方案竞选专家评审意见》后，铁一院、铁二院立即安排了部署了相关工作。2006年7月，全线工程可行性研究开放设计，于9月完成可行性研究工作。2006年11月，中国国际工程咨询公司对兰州至重庆线预可行性研究报告进行了评估意见。2007年3月，设计院根据铁道部工程设计鉴定中心《关于需进一步落实新建铁路兰州至重庆线可行性研究报告中有关问题的函》（鉴便函[2007]19号）的有关要求对报告进行了补充修改完善工作。铁道部工程设计鉴定中心2007年4月16日〜2007年4月21日对兰州至广元段（含兰州枢纽）现场进行调研并形成有关意见。2007年7月16日〜7月21日，铁道部工程设计鉴定中心在重庆组织了可行性研究评审会。2007年10月，中国国际工程咨公司组织铁道部与三省市在重庆召开了兰渝铁路可行性研究评估现场调研及专家组预备会并形成意见。2.1.3项目批复情况批准的建设规模、工期2.2工程简介自然地理特征2.2.1.1地理位置及在国民经济与路网中的意义和作用本线位于甘肃、四川、陕西及重庆境内，北起兰州枢纽，向南经甘肃的榆中、渭源、漳县、岷县、宕昌、陇南后通过陕西省边界进入四川省，经广元、苍溪、阆中、南部、南充后，分别经合川、广安接入重庆枢纽。合川接轨线路长度为818.714km。南充经广安至高兴段建筑长度89.345km。该线经过甘、陕、川、渝三省一市22个县，设兰州东、渭源、哈达铺、宕昌、两水、陇南、姚渡、广元、苍溪、阆中、南部、南充东、南充、吉安、合川、岳池、广安南等42个车站、线路所。该线北端经兰州枢纽与陇海、兰新、兰青、包兰四大干线及规划建设的陇海客运专线相连；中与宝成、达成相交；接入重庆枢纽后与成渝、川黔、襄渝、渝怀和规划建设的沪汉蓉快速通道等相接，是西部地区的一条区域路网铁路干线。该线吸引范围人口密集，自然资源丰富、贫困人口集中、经济发展滞后、文化交流闭塞。兰渝线的建设为该地区矿产资源和旅游资源的开发利用提供了良好的交通条件，为大量富余劳动力外出寻找市场，提供了便捷、快速、大能力运输通道，将极大的促进沿线的经济发展，使贫困人口尽快实现脱贫致富。因此，修建兰渝线对于实施西部开发、开发沿线国土资源、增强民族团结具有重大的政治、社会、经济意义，是落实十六届五中全会精神，贯彻科学发展观，促进区域协调发展，加强和谐社会建设的具体体现。兰渝线是国家《中长期铁路网规划》中西北至西南的区际新通道，是我国铁路网的重要组成部分，兰渝线的修建将结束宝成北段对西北、西南交流的“瓶颈”制约，减轻其运输负荷，大大缩短区域间客、货运输的距离和时间，扩大西北东通路、西南北通路的运输能力，形成新的西南与西北便捷运输通道，提高运输质量及增加路网的灵活性，缓解宝成、襄渝等既有铁路运输能力紧张状况，解决了西南西北间客货迂回运输的问题。兰渝线北端与陇海线、兰新线、包兰线及兰青线相连，中间与宝成、达成线相接，并通过宝成线，成昆线联结成都、川西、云南地区，南端沟通沪汉蓉通道、渝怀线、川黔线等，可形成西北至西南区域间客货并重的便捷、快速、大能力的运输通道，同时为西北地区新增一条联接经济发达地区—东南沿海的捷径，对统筹区域发展具有重要作用。该线经兰青线和青藏线相连，可构成四川入藏的北向通道，对实现铁路在西部地区的跨越式发展战略具有重要意义。2.2.1.2地形、地貌线路由北向南分别经过黄土高原、秦岭高中山区、四川盆地低山丘陵区及局部冲积平原区三大地貌单元，其特征简述如下：.2.1黄土高原区兰州至大草滩。由河谷阶地、黄土台塬、梁、峁及局部基岩孤丘低中山组成，高程在1500～2700m之间，相对高差200～500m。总体地形北低南高，北面起伏小，南面起伏大，沟壑交织。主要河流为黄河、渭河、洮河、宛川河、大碧河等，主要发源于西秦岭和岷山的高中山区。黄土高原区次级地貌分区表序号次级地貌里程段落高程（m）高差（m）1河谷阶地区DK0+000～DDK4+50001510～1611020～1002黄土梁、峁区DK4+500～DDK13+22001540～18660100～3003河谷阶地区DK13+200～～DK61+77001620～2044020～504黄土梁、峁区DK61+700～～DK122++4202030～22000100～3005河谷阶地区DK122+4200～DK128++0002050～2800050～1006黄土梁、峁区DK128+0000～DK147++0002280～28000200～300.2.2秦岭高中山区包括大草滩至广元。由西秦岭、岷山、摩天岭及龙门山高中山区等次一级地貌单元组成，高程多在1500～3200m间，相对高差600～1200m。山高谷深，岭谷相间，高差大，沟谷深切多呈“V”字形。其中：武都白龙江以北为西秦岭山脉（DK147+000～DK366+600）；白龙江以南至姚渡为岷山山脉（DK366+600～DK442+500）；姚渡至田坪（F9）为摩天岭山区（DK442+500～DK474+700），田坪（F9）至甘溪沟为龙门山山区（DK474+700～DK486+200）。西秦岭山区的麻子川梁为黄河、长江两大水系的分水岭，岭北主要河流为洮河、渭河及其支流，岭南为白龙江及小岷江、洛塘河等支流。洮河河谷弯曲较狭窄，两岸阶地断续分布，河谷及支沟两岸大型泥石流、滑坡等不良地质发育，白龙江河谷区山高谷深，仅局部发育有不对称的零星阶地，由河漫滩、阶地、泥石流洪积扇组成，地形沟壑交织，武都前后河谷较开阔。其余地段由于河流下切作用十分强烈，河谷两侧形成狭窄的山间谷地，山体陡峻。.2.3四川盆地低山丘陵区及局部冲积平原区包括广元至重庆段，地面高程一般为170～900m，相对高差100～600m，地形起伏较大，缓坡地带多为旱地及荒坡，沟槽被垦为良田，植被茂密。丘间槽谷宽缓平坦，冲积平原主要沿嘉陵江河流两侧呈长条形断续分布，居民较多。2.2.1.3工程地质.3.1地层岩性本段地层岩性变化较大，并与构造作用密切相关。兰州至渭源：属古河西构造体系，中新生代以沉降为主，出露第三系、白垩系的砂岩、泥岩、砾岩等；渭源至透防：属秦岭-昆仑纬向构造体系被后期构造体系改造，出露三叠系、二叠系、石炭系、泥盆系、志留系等中生界、古生界的地层，山间盆地内仍零星出露第三系白垩系等新生界、中生界的砂岩、泥岩、砾岩等；透防至甘溪沟：属华夏构造体系，长期以来比较稳定，出露奥陶系、寒武系、震旦系、下元古界等古生界、元古界的老地层。广元至重庆：属四川盆地低山丘陵区，出露白垩系、侏罗系、三叠系等中、新生代的泥岩、砂岩、灰岩等地层。全线零星出露各期的岩浆岩侵入，如安山玢岩、花岗岩等。全线广泛分布有第四系松散层以及各种构造作用产生的构造岩。.3.2地质构造沿线通过甘肃省东部、南部和四川省东北部，地质构造十分复杂，从北向南，经过祁连褶皱系、秦岭褶皱系、松潘－甘孜褶皱系、扬子准地台4个一级大地构造单元。在漫长的地质历史时期内经历了多期的构造运动，形成了近十个地质构造体系，包括了纬向构造体系、多字型构造体系、山字型构造体系、旋扭构造体系。后期活动的构造体系对前期形成的构造体系加以改造、归并、复合，使构造环境及其表现形式更加复杂。沿线区域大断裂有11条。2.2.1.4水文地质.4.1地表水沿线地表水主要为江河水、溪水、沟水，地表水系发育，较大的地表水系主要有洮河、白龙江、嘉陵江、渠江、涪江及其支流，江河均为常年流水，水深数米至数十米，河水位受季节性降雨变化，雨季河水汹涌。测区山间溪沟及次级小河流不发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节变化而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。.4.2地下水地下水类型主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶裂隙水。.4.2.1第四系孔隙潜水包括河谷区孔隙潜水和黄土孔隙潜水及斜坡堆积层潜水：河谷区孔隙潜水主要分布于沿线河流的河漫滩、河流各级阶地、支流沟口冲洪积扇堆积层。河谷区地下水水位埋深较浅，渭源以北水质较差，矿化度等多项指标超标，局部段落对圬工具有弱～中等侵蚀性。渭源以南水质良好且水量丰富，易开采利用。黄土孔隙潜水及斜坡堆积层潜水主要分布于测区内的黄土峁梁及丘陵山涧沟槽一带地区。渭源以北黄土底部与不同时代的基岩接触部位，地下水从基岩接触面流出形成泉水，或从黄土滑坡后缘流出形成泉水，水量较小，可供当地群众生活饮用，味咸，水质较差。广元以南主要分布于丘陵山涧沟槽一带，上部为粉质黏土，下部为砂、卵砾石层，砂、卵砾石层厚度不大，含水较丰富，一般埋深2～6m，局部埋藏较深。受大气降水及河流补给影响，水量随季节而变化。据民用井调查，其单井流量为5～10m3/d，最大流量可达100m3/d。.4.2.2基岩裂隙水沿线岩体受区域构造影响严重，基岩裂隙水普遍发育，地下水多受节理裂隙发育程度与大气降水控制，以补给沟水及下降泉形式排泄，水质对圬工基本无侵蚀性。.4.2.3岩溶裂隙水分布于灰岩夹少量碎屑岩，该类水主要通过岩溶洼地、漏斗、溶洞及溶蚀裂隙等接受降水补给，在溶蚀裂隙及溶洞中径流，在低洼处、地层接触带等以泉水或地下河的形式排泄。由于构造、地层岩性、地貌及气象、水文条件的不同，其富水性也相差较大。本区地下水富水性属中等富水。.4.3河流水系全线经过黄河、长江两大水系，以西秦岭山区的麻子川为分水岭。岭北经黄河水系的一级支流渭河、宛川河、洮河及祖厉河水系；其中宛川河全流域面积1904平方公里，流域长度91.65公里，河床平均比降9.25‰，河道弯曲，两岸阶地不发育，河槽基本稳定；渭河全长818公里，全流域面积134934平方公里，上游植被差，水土流失严重，河床平均坡度24.2‰，为不通航河流；洮河全长673公里，平均比降2.8%，全流域面积25527平方公里。岭南经过长江水系的白龙江、嘉陵江、渠江、涪江等。其中白龙江为嘉陵江主要支流，长576公里，水流急，多跌水台坎；嘉陵江为长江上游一级支流，长1119公里，流域面积16万平方公里，落差2300m，平均比降2.0‰，分段通航等级为Ⅳ～Ⅲ级；渠江是嘉陵江下游左岸最大支流，长720公里，流域总面积3.96万平方公里，渠江分段通航等级为Ⅳ级；涪江是嘉陵江的支流，发源于四川省松潘县与九寨沟县之间的分水岭，南流经平武县、江油市西南部，绵阳市，射洪县、遂宁市等区域，在重庆市合川市区汇入嘉陵江，全长700公里，流域面积3.64万平方公里，多年平均径流量572立方米／秒，涪江自平武至合川全年通航，通航里程552公里。但部分河道淤塞严重，自三台以上极少通航。2.2.1.5不良地质与特殊地质.5.1不良地质沿线区域范围发育的不良地质类型主要有滑坡、泥石流、岩堆、岩溶等。滑坡：经过对沿线滑坡调查，整个测区由于地形和气候、构造等因素的影响，滑坡主要分布在渭源至透防之间（92.7%）,另外，广元至苍溪之间地形起伏大，局部陡崖斜坡地段发育中小型基岩切层滑坡。线路对沿线经过的滑坡主要采取绕避，对个别相对稳定的且绕避困难的滑坡在其前缘以路基填方通过。泥石流：经过对沿线泥石流调查，整个测区由于地形和气候、构造等因素的影响，泥石流主要分布在岷县至武都（90处），其余地区较少。线路对沿线经过的泥石流均采取绕避或适当的工程处理措施。岩堆：沿线岩堆的分布比滑坡、泥石流要少，主要分布于宕昌至两水之间和广元至苍溪之间。岩堆体的堆积为沟谷形成泥石流提供了物质储备，巨大的块石将对桥梁的墩台产生比较大的威胁，对该类岩堆群线路宜绕避为主；对于规模较小，大块石不多的岩堆线路宜选择桥梁形式，加大净空从岩堆边缘通过。岩溶:沿线分布的灰岩较为广泛，另有部分段落分布有白云岩，其出露面积较大，存在着不同程度的岩溶现象。调查显示：两水－透防段、熊洞湾隧道进口至广元车站进站前段、合川至重庆枢纽段等岩溶发育。危岩落石：一般为砂岩大型块体，由于差异风化，砂岩形成陡崖或倒悬岩腔，受风化裂隙和构造节理切割影响，砂岩被切割呈巨块状，形成危岩。坡面零星散落块石，形成落石。危岩落石多呈条带状分布于广元车站进站前、广元枢纽、以及广元至苍溪之间的陡崖斜坡地段。顺层溜坍：本线典型大段顺层段落不发育,主要表现为红层地带砂、泥岩软硬相间，差异风化后的局部溜坍。主要分布有两段：磨心坡车站～中粱山隧道进口段；中粱山隧道出口～重庆东站～重庆西站段。地震区：兰州东起点至南崖山附近，DK0+000～DK484+150范围地震动峰值加速度0.10～0.20g，相当于地震基本烈度七至八度。线路在通过区域性断层及次级断裂82条，地形陡峻，不良地质发育，属抗震不利地段。线路通过的大草滩至桔柑段为滑坡、泥石流、岩堆等不良地质体发育区，地震可能诱发不良地质体的发生，线路应在避开上述不良地质体的位置通过，对无法绕避的应加强相应的工程措施。线路沿线河漫滩、一级阶地的饱和的粉土、砂类土可能存在地震液化问题，对工程有一定影响。有害气体：兰州至广元段沿线分布有炭质板岩、炭质片岩、炭质页岩，有可能会产生瓦斯气体，但因其含炭质较少，对隧道工程的影响不大。广元至重庆段有部分浅层天然气存在，建议隧道施工时加强对有害气体的观测和超前预报，并预留隧道天然气处理，加强通风及防护措施，确保施工安全。人为坑洞：人为坑洞主要分布于沿线河谷二、三级阶地和河谷及沟谷两岸山坡坡脚，坑洞类型主要有曾经用于居住村民或储存物品用的窑洞、开采铅锌等矿石的矿洞、矿井等，还有一些当地砖厂取土烧砖，开挖阶地上部粉质黏土而成的巷道式坑洞等。各类人为坑洞用途不同，开挖深度及大小不一，无规律性。尚未发现对铁路工程有明显影响的人为坑洞。.5.2特殊性岩土沿线的特殊性岩土主要为黄土、软土（松软土）、膨胀岩。黄土：黄土主要为第四系全新统冲洪积砂质黄土、上更新统风积、冲积砂质黄土组成，分布在沿线各大河流、沟谷阶地上部和黄土梁峁上。黄土湿陷性等级与地貌单元的关系大致如下：一级阶地、斜坡上的第四系全新统冲积、洪积、坡积砂质黄土，属Ⅰ级（非自重）-Ⅱ级（自重）湿陷性，湿陷等级轻微～中等，湿陷厚度5～10m；二、三级阶地上的第四系上更新统冲积砂质黄土，属Ⅲ级（自重）～Ⅳ级（自重）湿陷性，湿陷等级严重～很严重，湿陷厚度10～20m；黄土梁、峁上的第四系上更新统风积砂质黄土，属Ⅲ级（自重）～Ⅳ级（自重）湿陷性，湿陷等级严重-很严重，湿陷厚度15～25m。软土、松软土：软土零星分布于沿线河流、沟谷的河漫滩及一级阶地上，厚度不等，软土呈带状分布在鱼塘或低洼的湿地内，成分以淤泥和黏土为主，其力学性质较差，在工程机械碾压下，会造成路面翻浆、变形，但厚度不大，易于清理。松软土分布较为广泛，沿线河谷阶地、斜坡及山顶的黄土梁、峁上分布的黏土、粉质黏土、粉土、砂质黄土均为松软土，应根据工程设置的需要采取必要的工程措施。膨胀岩（土）：沿线上、下第三系及白垩系地层中均分布有泥岩，具有弱膨胀性，对工程有一定影响。2.2.1.6气象兰州至广元段位于甘肃省东南部，属北亚热带湿润向暖温半湿润过渡的季风气候，受境内高山深谷地形的影响，在气候上有明显的区域特征，气候差异悬殊，垂直分带的差异性明显，河谷炎热，山地寒冷。年平均气温5.8～16.1℃。最高温度38.6℃，最低温度-27.9℃，年平均降雨量440.9～941.8mm，相对湿度58～78%。兰渝线兰州至广元段主要气象表项目\地名兰州临洮渭源漳县岷县宕昌武都青川广元平均气压（hpaa）848811.2789.5811.8770.1825.2893.6957.7气温（°C）年平均7.25.85.87.49.314.613.716.116.1最高36.1333334.63538.637.137.937.9最低-27.9-23.6-23.6-22.6-16.9-8.6-9.2-8.2-8.2相对湿度（%）年年平均686867676658786969降水量（mm）年平均319.6507440.9440.9583.9471.9923.9941.8941.8年最大546.7792.5663.1663.1724.5689.31286.51587.21587.2年最小189.2290.1257257388.3270.5522.6666.4666.4月最大356.2218.3258258200191.6421.6571.9571.9一次最大150.9140.875.375.359.559.55284.7284.7386蒸发量（mm）年平均1457.71326.81357.31357.31234.11897.510601499.41499.4年最大1883.91657.61725.41725.41524.8223911891670.61670.6最大积雪厚度（ccm）1012151614131182最大季节冻土深度度（cm）1031149184904513平均雷暴日数22.6天31.83028539.522.52017.85广元至重庆段位于四川盆地，属湿热气候带：气候温和湿润，年平均气温14～18℃。最高温度41.7℃，最低温度-5℃，年平均降雨量900～1400mm，6、7、8月为雨季，相对湿度70～80%。区域风向受地形影响较大，各地均有差异，一般以东风、东南风为主，而北部多西南风、西北风，最大风速可达17～26m/s。风向为西风、西北风。兰州至重庆土壤最大冻结深度值（cm）分段表序号贯通方案里程数值（cm）行政区划1DK0+000～DDK72+2271103兰州2DK72+271～～DK98+2209114临洮3DK98+209～～DK149++02491渭源4DK149+0244～DK179++82084漳县5DK179+8200～DK218++35590岷县6DK218+3555～DK314++88545宕昌7DK314+8855～DK431++35013武都8DK431+3500～设计终点0青川、广元、重庆庆2.2.1.7地震动参数沿线主要穿越两大地震带，即北西向展布的天水～兰州地震带和南北向展布的武都～马边地震带。地震带为北西西向和北东向两组断裂的交汇部位，以北西西向断裂为主。这两条地震带具有地震活动频率高，复发期短，强度大的特点。2008年5月12日四川汶川发生8.0级大地震，超过四川历史上最大震级。目前建设单位已委托相关资质单位进行地震安全评价工作，预计广元至苍溪段地震等级有可能提高七度或七度以上。根据1/400万《中国地震动参数区划图》GB18306-2001，沿线地震动参数（地震动峰值加速度及地震动反映谱特征周期）划分如下：地震动参数分段划分表序号里程地震动峰值加速度度地震动反应谱特征征周期1DK0+000～DDK7+26600.20g0.45s2DK7+260～DDK215++1200.15g0.45s3DK215+1200～DK422++2200.20g0.45s、0..40s4DK422+2200～DK445++7500.15g0.45s5DK445+7500～DK484++1500.10g0.45s6DK484+1500～DK569<0.05g0.45s7DK569～DKK7410.05g0.35s8DK741～DHHK90(IIDK8188)＜0.05g0.35s9DHK90(IDDK818))～设计终点点0.05g0.35s工程建设条件.1交通运输条件.1.1铁路兰州至广元段线路兰州端连接兰新线、包兰线、兰青线和陇海线等铁路大通道，在广元与宝成线相联，线路中部没有运营铁路通过，只能就近利用陇海线兰州、甘草店、定西、陇西车站，宝成线略阳、朝天、广元车站等距离线路位置较近的车站，铁路运输直达性较差。本工程施工时，上述铁路车站可以选作材料的交货地点。广元至重庆段线路在广元、南充、合川、高兴分别有宝成、达成、遂渝、襄渝铁路连接，其中达成线扩能、襄渝线增建第二线工程正在实施中，遂渝线正在进行增建第二线工程的初步设工作。.1.2公路本工程主要利用的公路有：G312、G212、S309、G316、S206、G108以及高崖-定西-渭源公路、姚渡-广坪-羊木-朝天公路，康县-略阳公路等，大部分线路基本与G212并行。兰州至广元大部分地段次交通网中低等级道路分布稀少，部分工点需要修建新便道，部分地段需要拓宽改造，其中宕昌至陇南段由公路通往工点的道路比较困难，需要新建大量便道。广元至重庆段交通条件除少数隧道的道路通往条件不良外总体相对较好。西秦岭隧道出口位于省道206线，道路标准低，弯急狭窄，桥梁设计荷载小，需要充分改造以满足施工运输设备的要求。.1.3水路本线经过地区基本为山地支流，除嘉陵江外，基本无水运条件。根据材料运输条件情况，本线材料运输可不考虑航运。2.2.2.2沿线建筑材料分布工程用砂（中粗砂、细砂）、卵石：本段沿线所经地区河流较多，河滩多有大量的砂卵石，含泥量较少，砂质较好。工程用砂利用公路汽车运至工地使用。工程用砂(卵石)供应点一览表序号产地上路里程运输方式供应范围1雁儿摊黄河砂DK0+000汽车DK0~DK302清水宛川河DK40+000汽车DK30~DK7113黑山沟DK82+000汽车DK71~DK8884秦祁河DK103+0000汽车DK88~DK11185阳坡磨DK123+0000汽车DK118~DK11236锹峪河DK125+0000汽车DK123~DK11277渭河峪口DK128+0000汽车DK127~DK11408漳县烟坡沟DK150+0000汽车DK140~DK11859西坝岷江DK196+0000汽车DK185~DK220210朱麻滩DK216+0000汽车DK202~DK222211麻子川DK227+0000汽车DK222~DK224812簸箕赵家河DK254+0000汽车DK248~DK225413八台沟剪子河DK267+0000汽车DK254~DK228714两河口DK311+0000汽车DK287~DK331915角弓白龙江DK326+0000汽车DK319~DK333416两水枣村DK345+0000汽车DK334~DK335017董家坝白龙江DK354+0000汽车DK350~DK338818枫相北洛塘河DK425+0000汽车DK388~DK443719姚渡DK444+0000汽车DK437~DK445420广坪DK461+0000汽车DK454~DK446021菜子坝DK465+0000汽车DK460~DK447622羊木DK479+0000汽车DK476~DK4486+2000广元至重庆、南充之高兴沿线河流分布密集，砂场广泛分布，可就近满足施工需求。但作为高标号砼使用的砂石料，需要按照有关规范要求严格筛选合格的料源。石料（碎石、片石、块石、料石）：本段所经地区沿线石料场分布不均，沿线近距离符合要求的石材地相对较少，石质主要为石灰岩、大理岩、花岗岩、石英砂岩等。道碴：沿线既有兰州局沙金坪道碴场道碴储量丰富，生产能力及存量较大，可采用工程列车运输和近距离汽车运输相结合的运输方式供应兰州至西秦岭隧道进口段线路所需道碴。西秦岭隧道出口至重庆段沿线道碴储量较小，本段所需道碴须从成昆线的峨边、阳安线的汉阴、渝怀线的武隆等地道碴场采购，运距较远。广远旺苍正源碴场目前产量不高，不能完全满足广元地区施工，需要进一步调查期具备扩建的可能性。工程用道碴、石料供应点一览表序号产地上路里程运输方式供应范围1金崖道碴场DK0+000火车DK0~DK37992古城坪DK0+000汽车DK0~DK103巴石沟DK17+400汽车DK10~DK3004木林沟DK50+000汽车DK30~DK7115黑山沟DK85+000汽车DK71~DK8886白土坡DK99+000汽车DK88~DK11117石头沟DK123+0000汽车DK111~DK11238烟坡沟DK150+0000汽车DK123~DK11609石咀沟DK174+0000汽车DK160~DK118510大竜DK198+0000汽车DK185~DK223511八路沟DK242+0000汽车DK235~DK224812滑石关DK290+0000汽车DK248~DK330313董家庄DK310+0000汽车DK303~DK331114消坝子DK320+0000汽车DK311~DK332115角弓沟DK321+0000汽车DK311~DK332216石门沟DK336+0000汽车DK322~DK333817沟坝河DK345+0000汽车DK338~DK334918城郊采石场DK355+0000汽车DK349~DK336319汉王DK365+0000汽车DK363~DK337120潘家沟DK380+0000汽车DK371~DK440121枫相院DK422+0000汽车DK401~DK443122中庙DK432+0000汽车DK431~DK445023水观音DK455+0000汽车DK450~DK446024羊木DK480+0000汽车DK460~DK4486+2000粘土：沿线能够达到理论指标的粘土分布较少，但根据现场地质调查资料及已建、在建工程情况，沿线土层下分布有大量粘性指数较高的土质，基本可满足工程使用，用汽车运至工地。石灰：兰州至广元段沿线地区石灰较为缺乏，尤其是陇南至羊木段，沿线主要分布有兰州(DK0)、高崖(DK66)、乃长沟(DK77)、文昌(DK82)、敦底下(DK150)、石门后坝(DK347)、武都(DK354)、汉王(DK370)、朝天(DK461)等料点，汽车运至工地。广元至重庆段较为丰富。砖：线路沿线除陇南至羊木段外均分布有标准砖、空心砖生产厂，质量良好，汽车运输供应。2.2.2.3沿线水、电燃料等可利用资源情况.3.1施工用水本段线路所经地区分布有黄河、洮河、渭河、岷江、白龙江、洛塘河、广坪河、嘉陵江、渠江、涪江等常年流水河，同时分布有二三级支流，多为季节性河流。天然水质大多较好，适宜作多种用途的水源，对混凝土无侵蚀性。渭源以南水质良好且水量丰富，易开采利用。施工用水可就近使用地表水或打井取水，进入城区范围内施工用水可利用城市自来水。渭源以北地下水浅层水质较差，矿化度等多项指标超标，局部段落对圬工具有弱－中等侵蚀性，地表水多为季节性河流，施工及生活用水较为缺乏。.3.2施工用电沿线电源分属甘肃省、四川省、重庆市电力公司。兰州至张家庄段地处宛川河道，沿线是生活及工业聚居地，又与既有陇海铁路并行，各等级地方变电所分布较多，电力资源较为丰富；张家庄至广元段沿线分布的35KV变电站及其电源线路均为农电供电网络，供电能力弱，导线截面小，其他可利用电源距离线路较远。沿线桥隧比重大，重点工程多，施工用电负荷大，本段考虑建设35KV临时贯通线满足施工用电；广元至重庆段沿线地方电源较丰富。本段桥隧工程集中，施工用电量大。根据地方电源分布情况，以及工程分布情况，本线采用部分地段贯通10KV电力线路或35KV电力线路，部分地段就近从地方10KV线路“T”接供电方式。小桥涵等分散工点，可考虑采用自发电方式。.3.3施工用燃料本段线路沿线燃料供应相对比较充足，施工用的燃料可就近购买。工程特点.1路基工程兰州至广元段线路长度492.96Km，正线路基长度81.2Km，占线路总长的16.5%，其中区间路基59.53Km，占总长的12%，兰州枢纽工程，路基长度18.23Km；广元至重庆段线路长度596.559Km（含南充至高兴段），正线路基长度147.869Km，占线路总长的45.4%，其中区间路基125.22Km，占总长的38.44%，重庆枢纽工程，路基长度54.649Km。本段沿线软土、松软土、膨胀土、膨胀岩等不良地质分布较广。地基处理是路基施工的重要环节，也是影响路基工后沉降的主要因素。本线软土、松软土地段、路桥桥隧过渡段路基形式多，数量大，施工时，严格控制填料质量、填筑压实质量，加强工后沉降监控、量测，保证路基工程的高稳定性、小沉降和沉降匀质性。路基工程与桥梁、隧道、轨道、四电等工程施工的工序接口多、系统性强，施工协调复杂。本线挖方数量远大大于填方数量量。弃方必须采取取有效的工程程措施，作好好环境保护工工作。.2桥梁工程全线河流沟谷遍布布，兰州至广广元段沿线跨跨越黄河、长长江两大水系系，广元至重重庆段沿线地地表水主要为为江河水、溪溪水、沟水，地地表水系发育育，较大的地地表水系主要要有嘉陵江、渠渠江、涪江及及其支流。本工程正线新建特特、大中桥梁梁337座，累计长长度140..599kmm，占正线总总长的16.7％。其中兰兰州至广元段段(桥梁数目特特大桥、大中中桥合计127座，总计58309延长米)。广元至重重庆段（桥梁梁数目特大桥桥、大中桥合合计257座，总计1065447.7延长米）。桥桥梁数量多、分分布密度大，桥桥梁所占比重重高。具有工工程量大、施施工复杂的特特点。本次桥梁设计梁部部多采用简直直T梁，个别受受地形、地物物、通航限制制等特殊情况况的，采用预预应力混凝土土连续箱梁、钢钢混结合梁、刚刚构连续梁、劲劲性骨架砼拱拱、钢筋砼板板拱、钢管混混凝土系杆拱拱等特殊结构构。具有技术术含量高的特特点。无碴轨道对桥梁墩墩台沉降和相相邻墩台的差差异沉降、桥桥梁上部结构构的线型稳定定提出了严格格的要求，施施工中必须采采取严格的技技术、工艺保保证措施，以以控制墩台沉沉降和梁部收收缩徐变引起起的结构线型型变化，要求求对墩台沉降降进行观测。.3隧道工程本工程正线隧道1167座，正线单单双线隧道总总长462..514kmm，隧道占新新建正线总长长的53.79%，其中兰州至至广元段隧道道交通条件较较差，线路条条件困难，重重点控制工程程多，结构复复杂，影响因因素多，设计计施工难度大大应用工法多多。沿线隧道多段成群群分布，且隧隧道群中以长大隧道所占比比例较大，其其中最长段隧隧道群桥隧相相连长达1008.61公里。隧道群段施施工场地多较较为狭窄，施施工便道、临临建设施修建建困难，场内内交通与其他他项目干扰大大。沿线山高沟深，峰峰谷交错，地地质条件特殊殊复杂。以泥泥石流、滑坡坡、岩溶、岩岩堆及黄土、软软土、膨胀岩岩为主的不良良地质和特殊殊岩土占较大大数量，需要要采取有效的的施工措施，克克服不良地质质的影响。本线隧道界限按双双层集装箱运运输设计，且且由于地形限限制，本线有有多个隧道的的站线道岔进进入隧道或线线路为引入既既有车站，形形成三线隧道道、四线隧道道洞内车站，因因此，局部地地段隧道断面面将超过2000m2，现阶段国国内大断面隧隧道设计施工工经验还较为为欠缺，要求求施工技术水水平高。全线控制性工程西西秦岭隧道全全长28.2236km，为两座基本本平行的分离离式单线隧道道，采用直径径为10.220m敞开式硬岩岩掘进机进行行施工，是全全线控制性工工程。隧道出出口设备运输输进场道路改改造工作量大大，大件运输输困难。西秦秦岭隧道具有有：隧道独头头掘进距离长长，正洞开挖挖断面大，施施工工期紧、任任务重，对TBM掘进及衬砌砌施工进度指标要求求较高；TBM长距离独头头掘进对机械械设备要求较较高，施工通通风、排水、运运输组织难度度大；TBM在洞内组装装、拆卸具有有一定的施工工难度等特点点。同时无论论是隧道长度度，还是隧道道开挖断面，该该隧道在我国国铁路建设史史上均属首次次。兰州至广元段越岭岭隧道多，线线路离既有公公路远，需提提前修建道路路、架设施工电力专线线等大临设施施。沿线穿越多个自然然保护区、风风景名胜区，环环保工作要求求高。施工过过程中要做好环境保护护和水土保持持的各项工作作，合理选用用弃碴场的位置置和形式，及及时绿化，减减少施工排污且要达标标，把工程施施工对周围环环境的敏感影响降至至最小。.4铺架工程本工程正线铺轨11851.9953铺轨公公里；其中铺铺设有碴轨道道1300.86铺轨公里里，占正线铺铺轨的70..24%，铺设无碴碴轨道5511.093铺铺轨公里，占占正线铺轨的的29.766％。站线铺铺轨357..278kmm，铺设道岔岔1152组。铺铺碴426..593万立立方米。桥梁梁架设9815孔，其中322m梁8941孔，24m梁853孔，20m梁5孔，16m梁16孔。设计为一一次铺设跨区区间无缝线路路，旅客列车车速度目标值值为：2000km/h。依据本线自然条件件和具体情况况，铺架基地得得设置拟设在夏官营铺架架，广元西，高高兴和兴隆场场。考虑夏官营营铺架基地距距西秦岭隧道道进口约3770km，轨轨排、长钢轨轨成品梁的运运输量大，运运送距离长，考考虑在岷县车车站设轨排换换装站及桥梁梁存放场。本工程桥梁、隧道道、涵洞多，桥桥隧、路桥、路路隧交替频繁繁，在兰州至至广元、广元元至阆中段桥桥隧密集，较较其他桥隧比比例低的铁路路施工难度大大、铺架计划划工期较长。全线线路长，地形形复杂，特别别是兰州广元元段交通不便便，材料供应应困难。全线线道碴除兰州州端有大型道道碴场外，沿沿线均没有能能满足施工需需求的碴场，因因此供碴十分分困难。与路基、桥涵、隧隧道、四电及及各运营单位位协调配合工工作量大。.5通信、信息工程.5.1通信工程兰渝铁路通信系统统主要由传输输接入网系统统、数据网系系统、电话交交换系统、GSM-R专用移动通通信系统、调调度通信系统统、应急通信信系统、电视视电话会议系系统、电源及及环境监控系系统、光缆自自动检测系统统、电源系统统、通信线路路等系统组成成。系统综合国内外先先进的通信技技术,采用话音、数数据、图像等等多种媒体的的通信手段，充充分体现数字字化、网络化化、智能化和和通信、信号号、计算机网网络与现代信信息技术相结结合的特点。工程实施上，在全全线两侧贯通通的电缆槽道道内各敷设一一条20芯光缆为全全线的干线传传输提供物理理保护。专用移移动通信系统统采用GSM-R数字移动通通信制式，为为全线提供无无线移动公务务通信和无线数据传传输通道。车车站房屋采用用了综合布线线系统，减少少了维护工作作量，提高了了基础设施的的安全性、综综合性和系统统性。兰渝铁路通信系统统工程，工点点多、接口多多、协调配合合工作量大，工工作接触面广广，工作战线线长，依附性性强，工程载载体多为站前前工程产品和和所创造的客客观条件，有有效工期紧，控控制内工期受受站前影响大大。兰州枢纽工程施工工，具有与陇陇海、兰新、兰兰青、包兰等等既有线相互互干扰大，临临时过渡点相相对较多。重重庆枢纽工程程、广元地区区、南充地区区施工，引起起宝成、达成成、遂渝、襄襄渝、榆怀等既有有线通信系统统设备调整，接接口复杂，管管理难度大。.5.2信息工程本次信息系统主要要是为兰渝铁铁路的运输组组织、客货营营销、经营管管理建立信息息资源共享平平台，从而逐逐步实现调度度指挥的智能能化、客货营营销的社会化化和经营管理理的现代化。工程实施上,各车车站、段、所所信息系统本本端局域网用用户通过所在在的车站、段段、所综合布布线系统实现现联络。各信信息子系统的的数据广域传传输采用通信信系统的干线线网传输。纳入相关铁路局信信息中心的信信息子系统较较多，软硬件件接口复杂、技技术层面深，现场实施难度大。综合布线系统依附附站前工程预预埋管线和建建筑物间预埋埋管道进行实实施。信息工程需提前与站前前工程相关专专业配合施工工。.6信号工程兰渝铁路信号工程程，系统性强强，技术复杂杂，各专业工工程间的接口口多，协调配配合量大，工工作接触面广广，工作战线线长，依附性性强，工程载载体多为站前前工程产品和和所创造的客客观条件，有有效工期紧，工工期两头受挤挤。枢纽工程施工，具具有与既有线线相互干扰大大，施工过渡渡工点众多等等特点。.7电力工程沿线主要为张家庄庄至重庆段新新建一路10kV综合负荷贯贯通线和一路路10kV一级负荷贯贯通线，南充充东～高兴段新建一一路10kV综合负荷贯贯通线，北碚～重庆庆东新建一路路10kV一级负荷贯贯通线，供沿沿线各车站及及区间负荷用用电。一级负负荷贯通线作作为通信、信信号主供电源源及牵引所用用电电源，综综合负荷贯通通线作为通信信、信号备供供电源；隧道道通风负荷由由变配电所专专用回路供电电；区间隧道道照明负荷均均衡分布在两两回贯通线上上。其余二、三三级负荷由铁铁路地区馈线线及10kV综合负荷贯贯通线供电，用用电负荷较大大的个别车站站及长大隧道道原则上从地地方接取10kV电源。电力线线路有条件时时采用架空形形式，困难地地段采用电缆缆敷设。本工程利用现代通通信技术，提提高了设备运运行的信息化化管理水平，实实现了变配电所无无人值班。全全线一次建成电力远动系系统、变配电电所视频监控控系统。.8牵引供电工程牵引供电系统采用用带回流线的的直接供电方方式。牵引变电所由两路路独立的110KV电源供电，且且互为备用。牵牵引变压器采采用三相V/V接线，牵引引变压器采用用固定备用方方式，一台运运行，一台备备用。所内设设置兼具滤除除部分高次谐谐波的并联电电容补偿装置置。供电臂末末端一般设分分区所，正常常情况下牵引引网上、下实实行并联供电电。牵引变电电所采用110kV电源和以相邻邻牵引变电所所区间为单元元的综合自动动化装置，实实现控制、保保护、故障点点标定和数字字接口的一体体化，大型电电气设备追求求以高可靠、免免维修、少维维护、寿命管管理为设备选选型的原则。牵牵引供电综合合调度自动化化系统采用集集中分布式双双层网络系统统结构，保证证形成一套集集保护、远方方监控、火灾灾及防盗报警警等多项功能能为一体的完完整系统。接触网悬挂类型采采用全补偿简简单直链型悬挂，其其结构简单、稳稳定性好、便便于施工、易易于维护。在在特长隧道木木寨岭特长隧道、西西秦岭隧道内内设计采用刚性性悬挂接触网网，属电气化铁路路接触网新技技术，其主要要优点是节能能、结构紧凑凑、抗灾性能能强、免维护护等。站场采采用硬横梁装装配，隧道内内刚性悬挂接接触网采用铰铰接悬臂结构构，隧道群区区段路基上采采用格构式钢钢柱，正线接接触线采用1120mmm2铜合金接触触线；承力索索采用95mmm2铜合金绞线线，电分相按按七胯关节式式设计，在大大于6%大坡道地段段采用地面自自动过分相。接接触线采用恒张力架架线车架设、整整体吊弦，保保证接触网的的高平顺性和和良好的弓网网关系。主要工程数量主要工程数量见附附表2-1。.1路基工程路基工点11199处，累计2229.0699km，占正线线总长度的227.98％％；路基土石石方66144.311万m3；主要工点点类型有路堑堑坡面防护、路路堤边坡防护护、湿陷性黄黄土地基处理理、软土路基基、陡坡路基基、深路堑、挡挡土墙等，地基处处理主要采用用水泥搅拌桩桩、CFG桩、碎石桩桩、强夯、重重型碾压、冲冲击碾压、侧侧向约束桩等等措施。详见见附表2-2。.2桥梁工程全线新建特、大中中桥梁4233座，累计长长度200..124kmm。其中特大大桥128座76.32276km；；大桥2677座67.573km。其中连连续梁、连续续钢构、V形刚构、钢钢砼组合拱等等特殊结构61联，详见附表2-3。.3隧道工程正线新建隧道及明明洞167座,累计长度4662.5144km,占正线总长长的53.779％。其中中长度10kkm以上隧道道9座135.6613km，长度6～10km隧道道18座142.408km，长度3～6km隧道21座91.0664km，长度3kmm以下隧道1220座93.3669km。详见附表2-4。.4铺架工程本工程正线铺轨11851.9953铺轨公公里；其中铺铺设有碴轨道道1300.86铺轨公里里，占正线铺铺轨的70..24%，铺设无碴碴轨道5511.093铺铺轨公里，占占正线铺轨的的29.766％。站线铺铺轨357..278kmm，铺设道岔岔1152组。铺铺碴426..593万立立方米。桥梁梁架设9815孔，其中322m梁8941孔，24m梁853孔，20m梁5孔，16m梁16孔。详见附表2-5。征地拆迁数量、类类别，特殊拆拆迁项目简况况全线用地拆迁概数数表表12-1--2项目兰州枢纽相关工程程兰州至广元广元至合川南充至高兴重庆枢纽合计征用土地（亩）新征用地847311578175285315663148337临时用地014870129542012207533012合计847326488305937327870581459拆迁房屋（m2）423409631552811373270184250462252334其他有关情况.1有关沿线自然保护护区、风景名名胜区、水源源保护区、文文物古迹、野野生动植物资资源分布情况况自然保护区：国家家级自然保护护区有甘肃兴兴隆山、莲花花山、白水江江，四川唐家家河等；省级级自然保护区区有漳县贵清清山、岷县双双燕、甘肃裕裕河、四川青青川毛寨、青青川东阳沟及及九龙山等。风景名胜区：国家家级森林公园园有宕昌大河河坝、漳县遮遮阳山等；著著名风景名胜胜区有甘肃文文县天池，四四川青川白龙龙湖、剑门蜀蜀道、盘龙山山森林公园、锦锦屏山风景区区、西山风景景区等。文物古迹：全国重重点文物保护护单位有甘肃肃临洮马家窑窑文化遗址、武武都万象洞石石碑、皇泽寺寺摩崖造像、千千佛崖摩崖造造像、觉苑寺寺、钓鱼城遗遗址等。另有有甘肃宕昌哈哈达铺红军长长征纪念馆等等著名文物景景点。水源保护区：区域域内河流大部部分为黄河或或长江的源头头支流，在甘甘肃省境内白白龙江、白水水江及其在宕宕昌、武都、文文县等境内的的支流水体分分别为源头水水和二类水体体，为甘肃省省政府划定的的一级水源保保护区；四川川省境内的白白龙江、嘉陵陵江、南河、东东河、涪江均均为水源保护护区。野生动植物：区域域内珍稀野生生动植物较多多，主要分布布在自然保护护区内。国家家一级保护野野生动物有大大熊猫、金丝丝猴、金钱豹豹、扭角羚、梅梅花鹿、白唇唇鹿、黑颈鹤鹤等，国家二二级保护野生生动物有林麝麝、马麝、猞猞猁、榛鸡、血血雉等；国家家一级保护植植物有珙桐、水水杉、银杏、香香果树、水青青树、连香木木等，国家二二级保护植物物有剑阁柏、星星叶草、胡桃桃、岷江柏木木等。.2沿线交通、水水利、地震台台（站）、军军事设施概况况.2.1水利、水水电设施沿线主要水利工程程有：三甲、九九甸峡电站（在在建）、宝珠珠寺、水东坝坝、亭子口、苍苍溪、沙溪场场、金银台、红红岩子、新政政、金溪场、马马回、风仪场场、小龙门（在在建）、亲居居、东西关、桐桐子濠、花滩滩子、井口等等水电站，在在设计过程中中，对上述水水电工程均已已考虑。.2.2公路本线所经为西北通通往西南区域域间主要交通通通道，交通通设施主要有有212国道，规划划的兰海高速速公路，南充充至重庆高速速公路（在建建）等，线路与上述述道路均有交交叉，并以立立交方式通过过。.2.3沿线地震震台（站）沿线临洮强震台、渭渭源微震台、岷岷县地震台、宕宕昌地震台、武武都汉王地震震台、武都两两水地震台（站站）的观测环环境保护范围围位于线路位位置附近，对对线路位置有有一定影响。.2.4军事设施施线路经过兰州军区区空军飞行运运输团及其机机场以及位于于高崖附近的的西北第二弹弹药库等军事事设施，对施工有一定影影响。2.3主要技术标标准铁路等级：国铁ⅠⅠ级。正线数目：双线。限制坡度：兰州至至广元段双机机13‰，广元至重庆庆段6‰。旅客列车速度目标标值：200公里/小时。最小曲线半径：一一般地段35500米，困难地段段2800米。牵引种类：电力。机车类型：货机初初、近期采用用SS7型机车，远远期采用交流流传动SSJ3型机车；客客机采用电动动车组，SS7E型机车。牵引质量：40000吨。到发线有效长度：：850米。闭塞类型：自动闭闭塞。建筑限界：满足双双层集装箱运运输的要求。2.4重点工程桥梁工程本工程桥梁工程采采用多种桥垮垮形式，个别别桥梁施工场场地狭小施工工难度较大，全全线重点特大大桥18座，是本线线施工的重点点控制项目，其其中桐子林嘉嘉陵江左线大大桥是全线最最高桥梁，桥桥高110米。各重点桥桥梁工程分布布、孔跨、长长度等详见重重点控制桥梁梁工程一览表表。重点控制桥梁工程程一览表序号工程项目里程长度孔跨式样1杨家湾特大桥HDK27+55561439.1m2[3×32+((40+2××64+400)连续梁+322×32+3×24]简支梁梁2大砂坪特大桥HDK41+07781546.06mm4(5×32)++3(40++64+400)连续梁+3((1×32)+44(2×32)+55(3×24)+55(1×32)+22[2×32+(448+80++48)连续续梁+1×32+1×24]+33[1×24+1×32+(448+80++48)连续续梁+2×32]+55(18×32)+44(4×32)3南坡坪2号特大桥桥LDK2+7977.24923.39m2[40+2×664+40))连续梁+2×24+2×16+3×24+(440+64++40)连续续梁]4接驾咀宛川河特大大桥DK36+6544.61037.5m2[2-24+223-32简简支梁+(442+72++42)连续续梁]5白龙江1号特大桥桥DK314+177657m2[(2-24++5×32m简支梁梁+(75++2×136+775)m连续续刚构6白龙江3号特大桥桥DK347+2999.710910.2mm2[150-322+(72++120+772)m连续续梁+1088-32+11-56系杆杆拱+65--32简支梁梁]7桔柑白龙江特大桥桥DK391+3334944.2m2[15×32mm简支梁+(440+64++40)m连连续梁+9×32m简支梁梁]8洛塘河车站特大桥桥左DK430+5441；右DK530+5442.82(16-32))+2(788+2×136+778)连续梁梁＋2（2-32）简简支梁；2(1-224+15--32)+22(78+22×136+778)连续梁梁＋2（1-32++1-24）m简支梁9广元嘉陵江双线特特大桥L3DIK4+4489.988446.95m2[(90+1668+92mm)预应力砼连连续刚构+11×32+2×24m]10大坝口嘉陵江双线线特大桥L4DIK4+0022.422459.65m2[94+1688+84m连续刚刚构+4×24梁桥]11南充小龙门嘉陵江江双线特大桥桥DHK117+3381.277888.9m2[6×32+（88+1660+88）连连续刚构+99×32＋2×24]12新穿井坝涪江左线线特大桥新穿井坝涪江右线线双线特大桥桥DHK91+7556.681033.11mm20×32+（996＋206＋73）m钢－砼箱梁梁连续钢构23×32＋（668＋128＋68）m连续钢构13新草街嘉陵江双线线特大桥DK764+06611767.56mm2[43×32++（96＋160＋96）m连续梁]14桐子林嘉陵江左线线大桥桐子林嘉陵江右线线大桥DK588+5000DK659+5335834.14m1095.81mm1×24＋4×332+（80+1880+80）m预应力砼V形刚构－钢钢管混凝土拱拱组结构＋110×32mm；5×32+2×24++2×32+（68+1220+68）m连续刚构+99×56（移动模模架造桥机）+1×32m15新井口嘉陵江双线线特大桥DDK145+0031.2881013.23mm2[1×24m++3×32+（118+2228+1118m）混凝凝土矮塔斜拉拉桥+12×32m＋1×24m]16朝阳嘉陵江右线单单线大桥YD1K789++365.773376.50m（96+176+996）m预应力砼连连续刚构17新井口单线特大桥桥D1HK7+59932741.55mm6×32+1×24++7×32+1×24+111×32+2×24+1×32+1×24+3×32+1×24+2×32+(552+96++52)连续续刚构+4×32+2×24+300×32+2×24+5×32m18鱼家咀渠江特大桥桥ID1K847++9981508.86mm2×24+26×322+(48++4×80+488)m连续梁梁+4×32+2×24m隧道工程全线正线共设隧道道167座，其其中大于100km的特长长隧道共有99座，西秦岭岭隧道为全线线控制性工程程，梅岭关隧隧道为广元至至重庆段的控控制性工程，全全线隧道施工工重点工程共共计11座。各重重点隧道工程程分布、隧道道名称、隧道道长度见“重点隧道工工程一览表”，其围岩级级别、工期安安排等详见6.4节各专业工工程施工工期期安排附表：：序号所属区段隧道名称进口里程出口里程长度（m）备注1兰州东～渭源胡麻岭隧道DK68+618DK82+23413616特长隧道（一双）2黑山隧道DK84+940DK100+70415764特长隧道（一双）3木寨岭隧道DK173+3500DK192+370019020特长隧道（两单）4哈达铺～两水哈达铺隧道DK220+4999DK237+090016591特长隧道（两单）5天池坪隧道DK285+9777DK300+49814521特长隧道（一双）6化马隧道DK301+284DK313+85812574特长隧道（一双）7西秦岭隧道DK395+1222DK423+358828236特长隧道（两单）8龙池山隧道DK457+9677DK469+258811291特长隧道（一双）9广元～重庆熊洞湾隧道DK569+5332DK576+59987066长大隧道（一双）10梅岭关隧道DK607+3200DK615+48008160长大隧道（一双）11新歌乐山隧道D1HK2+1000D1HK6+19964086长大隧道（一双）合计150925枢纽工程.1兰州枢纽兰州枢纽全线新建建线路范围内内永久用地6407..2亩，临时用用地2065..8亩，拆迁建建筑4234409.6平方米；路基基区间土石方方421.666万断面方；；站场土石方方2497..8285万断面方；；双线特大桥桥3190..5m/4座，双线大大桥27022.3m/7座，双线中中桥278..1m/3座，单线特特大桥17226.7m//2座，单线大大桥21433.4m/8座，单线中中桥234..6m/2座；通过车车站的多线特特大桥20881.3m//2座，车站内4线大桥2077.6m/1座，车站内6线大桥1777.0m/1座，车站内6线中桥1099.5m/1座，箱形通通道桥、框架架桥162663m2/113座，公路跨跨线桥126642m2//5座，涵洞3425横延米/27座；隧道工工程26.8842公里/19座；正线铺铺轨106..43km；；站线铺轨2205.677km。本枢纽桥隧数量较较大，尤其是是新建北编组组场、长寿山山隧道、跨黄黄河特大桥等等重点工程，施工难度大，工期较紧，拆迁量大，施工时需要合理安排进度分段施工，及时优化施工方案，以满足工期要求。枢纽施工与既有线线临近地段需与与兰州铁路局局各相关单位位协调配合，保保证施工顺利利进行。.2重庆枢纽重庆枢纽正线长559.4233公里，其中正正线铺轨1881.0633公里、站线铺铺轨163..482公里里，铺道岔3993组，铺道床94.166万立方米；路基土石方方3443..95万方；；新建桥梁52座/27983延长米，涵洞112座/8847..78横延米米；隧道29座/450633米。桥梁、隧道工程比重70.73％。本枢纽施工工点较较为分散，桥桥隧工点数量较大大，与正在修修建的襄渝二二线、拟建的的遂渝二线先先后交叉实施施，且有部分铁路穿穿越城市中心心，实施难度大大。其重点工程是是兴隆编组场场、跨越嘉陵陵江几座大桥桥、新人和场场和龙凤3、4号隧道等。枢枢纽内新建线线路与既有线线路、隧道、桥桥梁并行地段段较多，具有在临近既既有线施工行行车干扰大，安安全控制风险高的特点。3总体施工组织安排排3.1建设管理目目标3.1.1质量目目标按照验收标准，各各检验批、分分项、分部工工程施工质量量检验合格率率达到1000%，单位工工程一次验收收合格率达到到100%；开通速度不低于线线路设计速度度；在合理使用和正常常维护条件下下，桥梁、隧隧道等工程结结构的施工质质量，应满足足不少于100年设计使用用寿命期内正正常使用维护护时的运营要要求；无碴轨轨道结构的施施工质量，应应满足不少于于60年设计使用用寿命期内正正常使用维护护时的运营要要求。3.1.2安全生生产目标无重大施工安全事事故；无重大道路交通责责任事故；无重大火灾事故；；无铁路既有线行车车险性及以上上事故；无爆炸事故及爆破破物品丢失事事故。3.1.3工期目目标开工日期：20008年9月，竣工日日期20144年9月，总工期722月。3.1.4投资控控制目标贯彻和落实部党组组提出的“以人为本、服服务运输、强强本简末、系系统优化、着着眼发展”二十字铁路路建设新理念念，增强责任任意识和忧患患意识，发扬扬不等不靠、积积极进取的精精神，坚持向向管理要效益益，依法建设设、规范管理理。通过对项项目建设全过过程、全方位位控制，使有有限的投资得得到合理使用用，力求以最最低的投入取取得最佳的投投资效益和社社会效益，认认真负责地为为国家、为铁铁道部、为投投资者当好家家、理好财，不不辱使命、不不负重托。3.1.5环境保保护目标严格执行国家《环环境保护法》和和《水土保持持法》和地方方政府有关规规定，坚持做做到“少破坏、多多保护，少扰扰动、多防护护，少污染、多多防治”，实现环境境监控达标，确保环境保保护、水土保保持设施与主主体工程“同时设计、同同时施工、同同时投入使用用”,把兰渝铁路路建设成为绿绿色、环保工工程。3.2管理模式和和建设组织3.2.1管理模模式采用董事会领导下下的公司负责责制、施工总总承包制、工工程监理制。3.2.2建设组组织建设单位组织机构构按“五部”设置，即工工程管理部、安安全质量部、计计划财务部、技术装备部和综合部。为加强和便于建设组织管理，现场分为个建设管理区段，并成立现场指挥部。详见建设组织管理示意框图。3.2.3设计、监监理、施工单单位现场组织织机构.1设计单位现场机构构设计单位现场组织织机构按照设设计任务划分分的区段进行行配置，每个设设计单位按照照满足配合现场施工的需求，派驻设计单位驻现场机构，配配合施工。.2监理单位现场机构构监理单位根据监理理的标段划分分设置现场监监理总站，在在每个监理标标段内，根据据管理长度及及有关规定再再划分若干监理分站站，进行日常监理工作。.3施工单位现场机构构施工单位按照中标标标段，设置置现场项目管管理指挥机构构，工地按照照施工组织及及单元划分要要求配属一定数量量的专业作业业队（工区）、预预制厂、拌合合站等。3.3施工组织方方案3.3.1施工标段组长常务副组长副组长总工程师副组长综合部组长常务副组长副组长总工程师副组长综合部计划财务部工程管理部安全质量部技术装备部××建设指挥部铁一院现场配合组××建设指挥部铁二院现场配合组××建设指挥部监理标段××施工标段××施工标段××施工标段××施工标段××施工标段××施工标段××施工标段××施工标段××施工标段××施工标段××施工标段××施工标段××建部监理标段××监理标段××监理标段××建设组织管理示意意框图全线划分个综合标标段，个站前前土建标段，个个站后标段，各各施工标段划划分情况见附附表3。3.3.2总体施施工顺序.1规划总体施工顺序序的原则按照①路基、桥梁墩台及及现浇梁、隧隧道，②架梁，③轨道，④站后工程的的总顺序，突突出重点、兼兼顾一般、平平行流水、均均衡生产。总体施工顺序安排排应考虑路基基、桥涵、隧隧道等结构的的沉降变形时时间。综合考虑站后、站站前工程间及及各专业间的的关联，统筹筹安排，紧密密衔接。全线开通顺序：南南充东至高兴兴→广元至重庆→兰州至广元元，其中既有有车站改造及及枢纽改造工工程在新线开开通前完成，新新开站在各段段线路开通同步开站站，在便于施施工组织的前前提下也可考考虑提前开站站。.2考虑因素有堆载预压的路基基应优先安排排施工，满足足工后沉降要要求。桥梁施工优先考虑虑特大桥、特特殊桥垮形式式及跨江桥梁梁施工，水中中墩宜优先安安排并尽量在在枯水季节施工工。无碴道床地段的路路基、桥涵、隧隧道主体工程程完成后，变变形观测期满满，经评估变变形和沉降满满足要求后，方方可开始铺轨轨施工。隧道工程能在雨季季、寒冷季节节到来前转入入正洞施工。综合接地预埋件和和路基上接触触网立柱基础础、电缆槽、声声屏障基础、预预埋管线等工工程应与线下下主体工程同同时施工。征地拆迁实施的难难易程度及推推进计划。.3各专业施工工顺序1路基工程路基主体工程施工工有效工期控控制在25个月以内内，其中，地地基处理在开开工后第一年年内完成，路路基填筑在第第二年底前完完成。软土路路基处理完成成后堆载预压压尽量利用冬冬季施工,减少自然沉沉降时间对有效施工期的影响,附属工程可可随主体工程程后续完成,对于桥梁缺缺口填筑应在在桥台完成后后1~2个月内完完成填筑及附附属防护工程程。路基绿化工工程提前按照照不同地区完完成种植试验验，在线路线线正式开通前前完成。2桥梁工程全线桥梁下部和现现浇梁完成的的结束时间以铺铺架施工开始始时间为控制，无碴道床地地段还需满足足沉降观测器器的要求,以此为原则均衡安安排桥梁的施施工，对影响工期期的重点桥梁梁提前安排实实施,中小桥梁则则在施工总体体安排的时间间内均衡组织织施工。中小桥梁下部工程程施工工期控控制在5个月以内,大桥下部工程程控制在10个月以内。特殊及重点桥桥梁下部工程程控制在15个月以内。建议采用进度指标标：=1\*GB3①连续梁悬灌按0##块施工20~~25天；挂挂篮安装调试试10~15天；节段悬悬浇10~113天/块；合拢段段施工15天，体系转转换按5天考虑，边边跨现浇段10天；连续刚刚构现浇按60天/联；=2\*GB3②移动支架节段拼装装按14天/孔、移动模模架现浇不大大于40米跨度按15~18天/孔。3隧道工程隧道的施工工期以以不影响后序序铺架施工为原原则进行安排排，兰州至广广元段的特长长、长隧道按照设设计工期先期期组织施工，全线控制工工程西秦岭隧隧道按照前期期钻爆法，后后期TBM到位后机械械掘进施工的的方法实施。其他隧隧道按照总工工期要求均衡衡组织实施。广元至重庆段除梅岭关、玄贞观、四方山三座隧道在30个月以上，其他均在30个月以内完成。隧道单口施工进度度参考指标表表（m/月）序号围岩级别Ⅱ级Ⅲ级Ⅳ级Ⅴ级单线双线单线双线单线双线单线双线1正洞自身掘进1801501501201109060502斜井自身掘进（无无轨）2202201801801501501001003平导自身掘进3203202802802002001501504竖井自身掘进80808080606060605斜井担负正洞掘进进（无轨）21018018014013010872606平导担负正洞掘进进1501351351101008050457竖井担负正洞掘进进72606048443624208敞开式TBM掘进进4505503001509小直径TBM掘进进60080040020010平导扩挖5004铺架工程全线正线铺架共设设四处铺架基基地，分别为为夏官营铺架架基地、广元元西铺架基地地、高兴铺架架基地和兴隆隆场铺架基地地。夏官营铺铺架基地供应应范围为夏官官营至西秦岭岭隧道进口段段；广元西铺铺架基地供应应范围为西秦秦岭隧道进口口段至阆中段段；高兴铺架架基地供应范范围为阆中至至高兴段；兴兴隆场铺架基基地供应范围围为南充西至至石子山段。铺架施工进度指标标：铺设轨排：1.55km/天；长钢轨铺设：4公公里；T梁架设：3孔/天天（双线），4孔/天（单线）⑸四电工程四电工程施工期在在土建工程成成段落完成具具备规模施工工后开始组织织实施，总体体控制在铺架工程完后的４～６个月月内完成，与站改配套实施施的站后工程程与站前工程同同步完成。⑹房建工程车站及区间生产房房屋按照工期期安排适时组组织开工，在在设备开始安安装前１个月月前完工并交站后单位位，生活房屋屋在开通运营营前２个月交交运营管理单单位。专业间衔接配合各专业间的衔接与与配合关系表表项目路基桥梁隧道轨道站场建筑无碴道床○●●●○接触网立柱基础●●●△○综合接地预埋件●●●△●电缆槽●●●△●过轨管线●●●△●声屏障基础●●○○○设备安装基础○○○○△管线及设备入室○○○○●信号设备安装及联联锁●○○●●注：●表示强相关，△表表示弱相关，○表示不相关关。.1站前专业与站后专专业的配合站前专业与四电专专业要进行沟沟通和协调，进进度计划要协协调，接口作作业项目要统统一组织进行行，避免返工工或对路基进进行二次开挖挖，在枢纽等既有有线与四电专专业在同一区区间进行线路路要点作业时时，要点前相相互联系，共共同商讨计划划，避免重复复要点以减少少封锁线路次次数。序号配合专业配合内容1站前工程征地拆迁影响站前工程施工工的迁改及征征地项目2站前工程电力保证电力线路与铁铁路的限界桥、隧的电缆沟槽槽按进度计划划竣工及满足足要求，保证证电力电缆顺顺利敷设预埋过轨钢管3站前工程通信保证通信电缆的走走向适宜；预埋过轨钢管。4站前工程信号提供线路道岔的位位置；保证信号电缆的走走向适宜；预埋过轨钢管。道岔的预铺做好转转撤器的保护护工作，线路路拨接、车站站过渡拨接施施工前，与信信号专业联合合成立配合施施工小组。开开通前双方联联合检查轨道道的绝缘装置置，确保信号号畅通5站前工程接触网1、接触网基础与路路基工程的接接口接触网基础由钻孔孔桩和钢柱基基础组成，施施工时和路基基工程交叉施施工，和路基基施工单位做做好交桩和测测量工作，采采用机械开挖挖法施工，保保证路基稳定定性。2、接触网工程与隧隧道工程接口口接触网专业和隧道道专业进行预预留工程验收收和线路标高高、中心桩交交接，隧道打打灌按设计标标准施工，保保证隧道整体体质量不被破破坏。3、接触网工程与桥桥梁接口接触网工程与桥梁梁工程进行预预留桥钢柱螺螺栓、下锚预预留工程间验验收交接，进进行桥面系护护栏等与桥底底座、桥支架架、桥钢柱预预留位置验收收。4、接触网工程与轨轨道工程接口口接触网工程与轨道道工程进行规规面标高、线线路中心桩交交接，支柱整整正采用无辅辅助独立整杆杆器进行，保保证轨道工程程线路稳定。.2房建专业与变电、通通号、电力专专业的配合根据实际需要，在在开工前及施施工过程中，房房建与相关专专业要定期协协调工程进度度，确定配合合措施。序号配合专业配合内容1房建电力提供新建房屋位置置及电源接入入点位置2房建通信提供通信机械室及及室内管线、走走线槽架等通通道3房建信号提供信号楼及相关关附属设施4房建变电提供变电所及相关关附属设施；；提供场