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文档简介

会计学1EA双循环冷却系统解析目标正确描述双循环冷却系统的组成掌握发动机主冷却循环系统的工作原理描述出冷却液循环泵V50的工作条件解释进行增压空气冷却的原因通过学员对EA211发动机双循环冷却系统的学习，使学员们能够：第1页/共18页目录

EA211双循环冷却系统组成

EA211发动机主冷却循环增压器、增压空气冷却循环冷却系统排气方法冷却系统作业注意事项第2页/共18页EA211双循环冷却系统组成

双循环冷却系统是由两个相互独立的冷却循环所组成所以叫双循环系统，这两个循环分别是“增压空气冷却循环”和“发动机主冷却循环”。

第3页/共18页EA211发动机主冷却循环系统组成第4页/共18页EA211发动机主冷却循环主冷却循环膨胀壶小水箱水泵止回阀节温器机油冷却器散热器1/3缸体循环2/3缸盖循环问题冷却液在缸盖还是缸体中更多？第5页/共18页EA211发动机主冷却循环节温器的工作状态温度在87℃以下时：节温器均关闭，发动机温度可迅速升高。冷却液流经元件：

水泵

缸盖

节温器支架

小水箱

机油冷却器

冷却液罐第6页/共18页EA211发动机主冷却循环节温器的工作状态温度在87℃-105℃之间时：节温器1打开，节温器2关闭。缸盖温度设定在87℃，缸体温度将继续升高。冷却液流经元件：

水泵

缸盖

节温器支架

小水箱

机油冷却器

冷却液罐

散热器第7页/共18页EA211发动机主冷却循环节温器的工作状态温度在105℃以上时：两个节温器都打开，缸盖温度设定在87℃，缸体设定在105℃。冷却液流经元件：

水泵

缸盖

节温器支架

小水箱

机油冷却器

冷却液罐

散热器

缸体第8页/共18页增压器、增压空气冷却循环系统组成第9页/共18页增压器、增压空气冷却循环增压空气冷却系统的特点特点ABDC与发动机冷却系统的温差大根据发动机负荷来控制冷却液循环量减小进气道容积4.8L大负荷时，与外界温差在20~25°C之间第10页/共18页增压器、增压空气冷却循环增压器的冷却第11页/共18页增压器、增压空气冷却循环增压空气冷却循环第12页/共18页增压器、增压空气冷却循环冷却液循环泵V50工作条件V50每次启动发动机后短时内熄火后，工作0~480s输出扭矩持续在100Nm上发动机每工作120s，工作10sG42持续超过50°C温差小于8°C第13页/共18页冷却系统排气冷却系统的排气第14页/共18页注意事项涡轮及防冻液温度较高注意不要烫伤。排放冷却液时也要注意收集以免污染环境。打开冷却液罐时注意泄压。要使用专用工具VAS6096进行排气加注冷却液。更换完冷却液后要记得用诊断仪测试确定节温器能打开。作业完成后要自检卡箍接头等处是否安装到位有无泄漏。第15页/共18页实操练习提问

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